【鉄道】新幹線のグランクラス、はやて・やまびこに投入--JR東日本［11/09/13］

ＪＲ東日本は１２日、新幹線初のファーストクラス、「グランクラス」を備える
東北新幹線の「はやぶさ」用車両Ｅ５系を、
１１月１９日から「はやて」「やまびこ」にも投入すると発表した。

Ｅ５系車両は今年３月に登場。特別車両の「グランクラス」は、
革張りのリクライニングシートの１８席だけで、軽食や飲み物が無料で提供される。
料金はグリーン車より５０００円高いが、常にほぼ満席の人気となっている。

Ｅ５系車両を１１月、３編成増やすのに伴い、
新たに東京―新青森と東京―盛岡の「はやて」に計３往復、
東京―仙台の「やまびこ」に１往復、投入される。
東京―新青森で「はやて」のグランクラスを利用すると、料金は２万５８６０円
（通常期）。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110912-OYT1T00653.htm
■JR東日本　http://www.jreast.co.jp/
　9月12日　東北新幹線「はやぶさ」に投入しているE5系車両を「はやて」「やまびこ」に導入！ [PDF/115KB]
　http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110912.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9020

次は食堂車だな

東日本は東海と違う事をしたがるけど、それも良し悪しだな。

車輛の系統にＥをつける
東海では消えた２階建て車輛や全車座席指定の継続
まだあるな

２階建て車両は無くなることが決まっています

http://acela.way-nifty.com/acela/2011/08/post-6a3d.html
所詮旧国鉄。東電と体質は同じ。

E4は上越送りだっけか
上越新幹線は200系しか走ってないし廃棄列車だらけだな

残念だが今の状況では自腹切るしか無いな。
乗る事は無いだろうな。

360km運転はいつからするの？

猫耳出して停車するなんて格好いいな！

>>8
未定

東北新幹線は大宮以南を高速運転するべきだよなあ
騒音問題があって速度制限をかけたが隣の埼京線の方がよほどうるさい

通り抜け客がうっとうしいだろうに。昔の御料車みたいに外側に通路作るなど工夫しろ。

先頭車でなくて?

グランクラスはキモイ乗り鉄など客層のレベルが低すぎる。
東京−仙台３万以上、東京−新青森５万以上にしてもらいたい。

>11
大宮以南もあるが、宇都宮以南も…

宇都宮以南に速度制限が掛かっていること
殆ど知られてないからな
最高速をチョット上げるより、宇都宮以南の
速度制限をなくす方が、遥かに時間短縮出来るお

>>11
線形悪くて速度出せないだろ

>>12
？

>>17
！

>>15
高加減速出来る車両（Ｎ７００）の導入の手もたる。

航空機のビジネスクラスみたいにフルフラットになるシートや
ファーストクラスの個室のベッドとかにして
青森―東京―大阪―鹿児島までの相互乗り入れを希望

そんなに長い距離長時間掛けて移動する人居ないだろうし
あえて新幹線にこだわる必要はない

ＪＲ東日本はストーカー企業

犯罪集団にストーカーやらせてるクズ企業

日本から消えろ

>>20
東京駅で線路が繋がってないから無理

日本版ｃｈｒだな

>>12
ﾆﾔﾆﾔ

>>22
およそ街中すべての場所に
集団ストーカー とやらが居るというやついるよな
病院行ってこい
みんなそんなに暇じゃない

>>16
埼玉県に入ればそんなに悪くないかと
線型的には１６０ｋｍ／ｈくらいなら出せるはず

昔みたいに、等級によって運賃も違うってすれば、相応しい客しか乗らないと思うんだ。

>>8
北海道新幹線が札幌延伸したら

新幹線はこうすりゃいいよ。

1等：4人個室or1列＋1列シート　料金10割り増し
2等：6人個室0r1列＋2列シート　料金5割り増し
3等：2列＋3列シート　指定席のみ
4等：3列＋3列シート　自由席のみ　非冷房で扇風機のみ

>>30
外国みたい、４等の暖房も無し？
ついでに ５等：床のみ も希望
現実のはやて、こまち、はやぶさにも自由席希望

3つ増結してグラン増やすのね

もっとやれ

痛新幹線マダ−？(・∀・)
国内・世界共に効果的にアピールするには、もうこれしかないと思うんだがｗ

↑本当にできそうな気がする日本が怖い・・

>>11
埼京線のオンボロ２０５系の方がはるかに煩いと思う

>>34
意見入れてきたｗ
『痛新幹線どうですか？いいアピールになりますよ。検討してみてください』って

まだ、赤字の九州新幹線ならやりそうじゃね？

生きてたら乗せてあげたかった
http://www.michipro.jp/news/n1.jpg

>>1

高いね〜
東京から青森なんて、航空機で前売りなら1万円台。
で、うんと早く着く。

青森空港は不便過ぎるからねえ

本数と、空港の遠さが

>>36
さっそく反映されますた
http://www.asahi.com/business/update/0912/images/SEB201109120030.jpg
http://www.asahi.com/business/update/0912/SEB201109120029.html

常に満席じゃ乗る気しねえ。やっぱグリーン車は人のいない寂寥感を
楽しむものだ。

>>40
だいたい合ってるけど、アニメじゃねえとただの広告都バスじゃん

飛行機で池

ボケ殺しだ＞＜

>>43
東京から仙台まであったっけ？

>>30
４等は窓開くのか？

グリーン車が2等席だったからグランクラスは1等席になるのか？
1等、2等の方が格差っぽさがついて金持ちが喜びそうね。

車外を放射能が渦巻く中を
セシウム入り弁当食いながら移動するわけね

怪しい セシウムさん

5等　オールロングシート。
(吊革つき)(一両は女性専用車)(繁忙期の繁忙方向は一部座席を収納)

クラスフリー車両　スタンションポールと吊革のみ。

特別編成で全席個室の新幹線なんかがあると結構良いかも。
帰省シーズンで親子連れに利用してもらうとか。

>>14
値段上げれば上げるほど
キモイ乗り鉄専用になっていくと思う

>>53
既にそうなってるんじゃね？

>>45
震災後に空港が復旧してしばらくはあった。
いまは成田便だけかな

寝台特急だけじゃなくて日中にグランクラスを備えた在来特急を設定したら
鹿児島まででも1本で行けるしいいんじゃない？

スペインのAVEみたいだなぁ。

>>14
飛行機のプレミアムクラスだと、ポイント目当ての修行僧という需要もあるけど
鉄道の場合は単に乗りたい人が多いのか？義捐金のために乗る人が多いのかな？

グリーン車以上？

昔の１００系グリーンですら個室だったのにボッタクリだろ

むかし２階建て１６両編成が３両グリーン車連結していたのだが
２両に減車されて、それでも空席結構あったよなあ。
大丈夫か？

この倍の価格で個室も面白いと思う。

ＪＲ東海が何の行動も起こさないのはなぜだ。

リニアに夢中！？

>>15
宇都宮以南って240キロ制限だったっけ？
でもあれなんで？

上野-大宮は、時として新幹線より在来線特急が先着してしまうと言う、
驚異の区間である。

>>62
東海道新幹線は輸送力が命

>>65
下手したら宇都宮線高崎線の普通の方が早い事も・・・

なんかガキみたいなレスが増えたね
これが今の日本のレベルってことか

>>36
九州新幹線も黒字だし

>>67
あの異常な遅さは何だろうか。「なんやこれ、新快速の方が速いやん」と、
田舎者の俺は思ったよ。

>>36
全国で九州新幹線が取り上げられるように工夫できれば、Qはやるかも。
つか、そもそも開業以降にまともな報道がないから、報道自体は必要だから。
やはりレインボーかな？w

あ、そういや犬やSB選手の痛車は12日からすでにやってたw

こまちの車輌とは、超絶的に色あわせが悪そうだな。