【地域経済】新静岡セノバ　交通拠点も一新 [11/09/07]

　静岡市葵区鷹匠の新静岡センター跡地に、大型商業施設「新静岡セノバ」が１０月５日に
開業する。建設を進めている静岡鉄道（酒井公夫社長）は開業に合わせ、１階に入る新静岡
駅やバスターミナルの装いも一新すると発表した。安全性や環境への配慮をうたった最新型
の設備が多く、「生まれ変わるこの一角を、県都の新たなランドマークにしたい」としている。

　　　◇

　新静岡駅は１０月１日から、改札口に、複数の係員が常駐してサービスにあたるガラス
張りの「シースルー改札」が設置される。ホームにも、列車が近づくと足元に光が走って
危険を知らせる「スレッドライン」を新設。オープンカウンターを備えたシースルー改札は
首都圏の新しい交通網では一般的だが、県内の鉄道駅での採用は初となる。

　また、バスターミナルの乗り場には、強化ガラス張りのドアがバスの発着に合わせて自動
開閉する「フルスクリーン型ホームドア」が設置される。子どもの飛び出しなどを防ぎ、
排ガス対策や空調の効率化にもつながるこのドアの設置も県内では初めてという。

　待合スペースにはさらに、井戸水を再利用した新しい冷房システムが導入される。

　ターミナルの供用開始はセノバ開業から６日後の１０月１１日。オープン直後の周辺道路
の渋滞を考慮し、あえて遅らせるという。

　周辺は従来、県内でも特に交通量の多いスポットの一つ。バスを運行するしずてつジャス
トライン営業部では「ダイヤ改定で運行の効率化をはかり、渋滞緩和に努める」と説明。
ターミナルを発着するバスの本数を年間約１０２万本から約９７万本へ減らし、乗り入れ
ルートも一部変更する。

　セノバは地上９階、地下１階建て。計１５３店舗のうち、県内企業は約３割。生活雑貨の
「東急ハンズ」など半数以上が県内初出店とされる。

　開業を前に、ＪＲ静岡駅の駅ビル「パルシェ」は１０年ぶりの全面改装を進め、近隣の
商店街も相次いでキャンペーン企画を打つなどしており、中心市街地の集客競争は激しさを
増している。（杉山圭子）

ソース：asahi.com
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000251109070005
１０月５日にオープンする「新静岡セノバ」の外観イメージ＝静岡鉄道提供
http://mytown.asahi.com/shizuoka/k_img_render.php?k_id=23000251109070005&o_id=9241&type=kiji.jpg

浜松にも来てくれー

沼津にも・・・無理だよな。うん。わかってる。

静岡県ってのぞみが1本も止まらないんだよね
ひかりかこだまだけ
東京から名古屋に行く方が早い

>>4
うっせーｗ
関西から帰ろうとしたら静岡に止まらんやつに乗ってしまい、
うっかり新横浜まで行ったことが2回もあるのは内緒…


10月オープンってすぐだな。
このセンター再開発のせいでバスのダイヤ改正変わりすぎで
どこで乗降するのかわからなくてまいっていた
いい感じになるといいな〜

>>5
キセルかよ

>>6
キ、キ、キセルちゃうわ！
ホームで下りに乗り換えて静岡に帰りました

ｲﾒｰｼﾞ図と違って実物はどっかの倉庫かﾌﾟﾗﾝﾄかと思える様な
地味な色使いとﾀﾞｻいﾃﾞｻﾞｲﾝだよな違う意味で驚いたよ

その一方で浜松ではサゴー閉鎖が決まったのであった チーン

>>4
そうそう。遠くの田舎にいく人がのぞみに乗ってくれるので、ひかりに余裕で座れるようになったんだよね。
のぞみありがとうって感じ。

これ、構造物が思いのほかでかい。

ようやく完成か。
楽しみだな。

>>5
静岡駅前も工事でバス停変わったしセンターもこれだと慣れるまで面倒だな。
最寄のバス停に乗り入れる路線が複数あるから余計に。

しずてつジャストラインの路線網は凄まじいよな

電電ビルのところにバス停が新設されるね。
つうか、電電ビルも建て替えろよ。辛気臭さすぎだ。
あそこのロケーションならビックカメラとか入ってくれるだろ。

どうせならホームドア付ければいいと思ったが、ターミナル駅で2両だし、次の車両更新でドア位置がどうなるかわかんないからこれでいいか

電電ビルは外観がボロイし築年数も経ってるが、交換設備が入ってるために思いのほか頑丈にできてるらしい。
でもあの立地なら再開発してもらいたいわ。
ペガサートに合わせて江川町の地下道も多少マシにしたんだし、セノバがオープンすれば呉服町方面からの人の流れが増えるだろうし。

>>9
浜松も11月に遠鉄のビル！？がオープンするぞ

静岡市の中心市街地は同規模の都市に比べたら
あり得ないくらいの発展ぶりだな

新静岡センターでいいじゃねぇか
セノバってなんだよ
遠鉄万歳

どうせ不便な立地にある伊勢丹が潰れるだろうな。
松坂屋も案外経営悪いみたいだし、明らかに過当競争だろうね。
これから壮絶な潰しあい。
静岡市も人口激減してるからなぁ。

>>5>>7
ちゃんと車掌さんか駅の係員に事情を説明したか？
それをせずに、下りに乗り換えて静岡に戻るのはホントはいかんぞー。

>>22
俺も2回ほどやらかしたが駄目だったのか
知らんかった

>>21
伊勢丹と松坂屋の売上の減り方を知らんのか。
伊勢丹は県内4百貨店で売上の落ち込みが一番少ない。
松坂屋の方がよっぽどやばい。
あの立地なのにｗ

過当競争なのは百貨店ブランドじゃなくてその下だな。
パルシェも大改装中だしどうなることやら・・・・。

>>23
旅客営業規則をよく読むべし。「係員がその事実を認定したときは〜」と書いてある。

（誤乗区間の無賃送還）
第291条 　旅客（定期乗車券又は普通回数乗車券を使用する旅客を除く。）が、乗車券面に表示された区間外に
誤つて乗車した場合において、係員がその事実を認定したときは、その乗車券の有効期間内であるときに限つて
最近の列車（急行列車を除く。）によつて、その誤乗区間について、無賃送還の取扱いをする。
2　前項の取扱いをする場合の誤乗区間については、別に旅客運賃・料金を収受しない。

http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/16.html

北街道の高速バス停留所の多さにも脱帽

>>20
新静岡センターのバスターミナル
センターのバスターミナル
セのバ

静岡から関東、関西への昼行、夜行高速バス網の充実ぶりはすさまじいね。
数年前には想像もできなかった。

関東方面はまあわかるとしても、関西方面もなかなかすごい。
静岡〜関西の夜行バスは今や、3路線が競合する状態。
これはすご杉。

コマーシャルは「セーノーバァ〜♪」になるのかな

脳内で再生されたｗ

という事は、バーゲンのシーズンになると
「セ〜ノ〜ﾊﾞｰｹﾞﾝ♪セ〜ノ〜ﾊﾞｰｹﾞﾝ♪」ってなるのかな。

周辺道路がなかなか拡張できないから、しばらく混雑するだろうなあ。

この調子で駿府城の天守閣も再建しないと。
かなり立派な城だったんだから。

浜松からは撤退ばかり相次いでいるのに
どうして静岡には出店が続いているんだ？

別にセンターでよかったのになあ

センターが新しくなって、
Center nova →セノバ
なんだろう。

ハンズができるのはめっちゃありがたい

>>35
新静岡センターだと一般名詞的過ぎて
検索に引っ掛かりにくいっていう欠点があるからじゃないかと。

セノバだったら、判別可能だし。

>>33
ただし、江戸時代中期には既に壊れて原型をとどめておらず、幕府の命で再建も許されなかったとか。
なので、資料がほとんど残っておらず、忠実な復元は不可能だとか。
まあ、鉄筋コンクリートでお城「もどき」を作ればよい、という意見もあるらしいけど。

>>39
中期なの？
家康の時代に初代２代目連続で火災消失して、そのままじゃね？

それと、お城もどきつくって喜んでる県が隣にあって、学者系の人はああいうの嫌うんだよね。
静岡の再建話は、商売ベースじゃなくて単なる欲しいって感情だけだから、検討会とかで
学者に反対されると、「じゃ、待つか」となる。

>>28
しかし関東には、夜行バスを走らすような距離なのかとｗ
東京を0時に出て静岡には4時台についちゃうｗ
でも結構利用状況はいいらしいんだよね。

>>41

しかしぷらっとこだま最強だな。

>>28
バスの容量なんて知れているとは言っても、静岡-関西のバスなんて、成立するのかな？
旅客流動調査をみるとビックリするんだが、
本当に静岡人は、「西日本へ全然行かない」んだよなあ。
人口比で言えば、関西方面との流動は、東京どこか埼玉よりよほど少なく、北関東レベルに近い。
俺の見た流動調査は、県ごとのものだったから、
商圏が西日本に半分かかってくる県西部の浜松地域も含めて、この数字。
県中部の連中なんて、どれだけ西日本嫌いなんだ？ｗ

ちなみに、これが、JR東海がのぞみを絶対に静岡に止めない主因だ。
おまえら、どうせ東京か横浜にしか用が無いんだから、こだまで十分だろ？ということ。

いま気付いたが、バスの行き先名もセンターじゃなくなるってことか。
セノバ行き？ しっくりこないなぁ。

「新静岡」じゃないの？

センターはボロかったけどあの庶民的空間が好きだった。

子供の頃、電車と言えば東海道線のことだったから、
なんで離れたところに別な電車が走ってるのか不思議でしょうがなかった焼津の俺w

>>43
その旅客流動調査はいつの時点のものかわからないが、潜在的な需要をうまく掘り起こしたんじゃないのかな？
今までは、関西に安く行きたいと思っても、新幹線しか選択肢がなくて仕方なく新幹線を使ってた人が
夜行バスを選んで使っているとか、あるいは「安いバスがあるから、ちょっと関西に遊びに行ってくるか？」みたいにね。
ちなみに静岡市と関西を結んでいる夜行バスは今のところ、この3つ。

しずてつ＆阪急の静岡大阪線　http://www.justline.co.jp/doc/kosoku_o.html

JRバスの「京阪神ドリーム静岡」　http://www.kakuyasubus.jp/tokai_kansai/dream_shizuoka/index.html

富士急＆近鉄のフジヤマライナー　http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist/route_detail.php?no=14

JRバスのリンクを見てもらえばわかるが、来月からはJRバスの昼行便も走り始める。
ダイヤは早朝静岡発→昼ごろ関西着、夕方関西発→夜静岡着ね。これだと昼行と夜行を組み合わせた使い方もできるし
JR陣営は他社に差をつけるため昼夜を組み合わせた往復割引など検討するだろうし、ますます便利になるね。

>>44-45
ＳＮＢ行　

>>41
東京〜静岡・浜松の夜行バスは自分も驚いたが
「ムーンライトながら」が廃止になって、ますます利用が増えたみたい。
今では、毎晩2往復運行。まさかこれほど需要があるとは・・・。

一般的なターミナル駅を想像してる皆さんには申し訳ないよな…電車はオール各駅停車ワンマン2輌編成だし、ターミナルつっても過疎地へ向かうバスの集合乗合所だからな〜。しかも私鉄一社の。

センター時代でさえ電車とバスで1日4万人以上の利用客数＋商業施設の集客だから、
年間約2000万人くらいの集客力があったんだがね。

セノバの話題ばっかり。
ほとんど遠鉄新館は報道に出てこない。

結局昔は閉鎖的とか村社会などと叩かれた静岡が栄え、やらまいか等先進的と称された浜松は過疎った。お互い街作りのよい見本ですな
浜松はアクト無かったら豊橋や沼津以下だったから助かったな

そういや、沼津港が最近は熱いな。

沼津港といえばこれだな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=3hxvfOFv4Yg

新しいバスターミナル、駅から来たバスが北街道に出るのにどこ通って出るんだ？

>>51
バスに関してはそうでもないですよ。
新宿行きの駿府ライナーは概ね1時間1本ですし、関西夜行もありますから。

あと静鉄は路面電車並みだけど、東京の東急世田谷線とか
東武亀戸線に比べたらダイヤ的には充実してますよ。
大阪の汐見橋線に至っては静鉄利用者からしたらぞっとするダイヤです。

>>41
新幹線もバスも鈍行も終発逃した時の頼みの綱だよ

>>54
後先考えないことまで「やらまいか」だと思ってたのが元凶でしょうな
昔は養鰻池で地盤の悪い志都呂地区が不自然に近隣商業地域に指定されているのはどういう意味か。
その一方で街中復活の起爆剤になるはずだった大丸が地権者の反対で出店出来なかった顛末。

なんだってバランスが重要なんじゃないの
事実上の非関税障壁だった大店法が廃止されて堰を切ったように各地に巨大SCが出来て商店街はどこも青息吐息

静岡も七間町の跡地に下水道局でしょ。
何であの場所にそんな物を作るんだよ。

>>53
だって話題性に乏しいんだもん
しずちゃん浜松板とかハンズほしージュンク堂ほしー大手セレクトショップほしーばっかりなのにそれらみんなセノバ出店で遠鉄には来ないもの

遠鉄新館はオープンまで2ヶ月切ってるのに7月の一部テナント発表から後ほとんど音沙汰無いからな。
まだ全フロアのテナントが確定していないんだと思う。
業界の慣例では2ヶ月前って遠鉄側がわざわざ言ってたのにｗ

遠鉄のメインテナントはクロエやジェイコブスとかのディフュージョンブランドでしょ？
ズッコケた大阪三越伊勢丹とかでおなじみの
地方で中途半端なアラサ―オバサーターゲットのMDとか危険だわ

急行電車まで復活させるって、すごい気合いの入れようだね。

福岡 静岡 岡山
岡崎 盛岡 長岡
高岡 鶴岡 延岡
亀岡 豊岡 真岡
長岡京 石岡 藤岡
笠岡 岡谷 富岡

ハンズを喜ぶのはかっぺの証

県民ならジャンボエンチョーだろ！

もうじきオープンか。
センター閉店から結構経ったもんな。

内覧会の案内が来たよ
仕事だから、とりあえず顔を出してくる

静岡の高速バス網の整備が遅れたのは、昔の東名急行バスの失敗が長く尾を引いてたのが原因。

静岡〜浜松で失敗した奴？
高速のIC間は速いけど駅〜IC間の下道が遅くてどうしようも無かったと言う。
あれだけ広いのに県内の高速利用の路線バスは静岡〜御前崎(今は相良か)しかないもんね。

>>69
10月3日か？

日本坂SAは下から歩いて入れるので、バス停を作って欲しい。

>>73
それ便利かも

新静岡にはさくらももこの絵は使わないの？

パルシェでつかってるからな

>>72
んだ

>>77
おいらもいくお

>>75
｢セノバはいいねぇ｣

ちびまるこは清水なのに中日新聞に持ってかれてるくらいだからな。

せ〜の〜ばあ〜♪

静岡行って、驚いたのが、電車に乗るとき、昼間でもきちんと、並んで待って
いたこと。
素晴らしい！

>>24
もう、百貨店で
わざわざ、高い商品を買う時代じゃなくなってますね。

>>19
それに比べて、清水駅前の寂しさったら
(;_;)

>>84
駅は綺麗になったのにね。

昔からだろ、清水。
ありゃ、駅周辺を歩いて散策できないような街にしたのが敗因。
駅って車で行くところじゃないし。

今や清水駅前も新清水駅前も商業施設が減って個人商店もシャッターが増え、両駅の間を行き来する人も減ってしまった。
踏み切りのところは意外と店があるんだよね。
戸田書店も本店なのにやめちゃった。

>>71
それは静鉄と遠鉄で共同運行の東名静岡浜松線だね
あの件は国鉄末期の東海道線の増発によって利用客が減少して93年度末に廃止されたからな

>>73
　日本坂ＰＡを作る時に、バス停を作ればよかったんだけど。焼津市も地元
も焼津駅が近いので、特にバス停設置を要望した様子もなかったね。

>>87
清水の戸田書店と言えばおふくろが幼稚園児で清水に住んでた頃よく出入りしてたと思ったが
何時から本屋無くなったんだ？

>>89
東名焼津西をご利用ください。
JR西焼津駅から徒歩約5分で鉄道とのアクセスも良好。
東京方面、名古屋方面行きのJRバス、それにセントレアや大阪方面行きのしずてつバスも止まる。
知名度があまり高くないのだが、ここは、知る人ぞ知る、鉄道と高速バスの乗り換えスポット。

>>91
焼津西は本当に使える
行きは急ぐから新幹線で行って帰りはのんびり高速バスで帰ってくることがよくある

東名焼津西バス停と西焼津駅の位置関係
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/busstop/transfer_yaidunishi.html

>>87
へー。戸田書店ってあそこが本店だったんだ！
意外だ。

戸田書店はSGポートの所に移転じゃないのん？

戸田書店の本店、静岡新聞のななめ前かと思ってたわ。

10月5日のセノバ開店時はバスターミナルの中にも入れるのかな？

丸井と１０９の１０ｍだけは都会っぽい

>>2-3
市街地内の何処かに用地確保出来る？

もうオープンまで一週間か。


>>99
浜松は松菱跡なら。
沼津は高架化が実現したら。
遠鉄は自前のバスターミナル持ってないけど、今さら100億単位で金出してターミナル造るわけないしね。

遠鉄は新浜松駅があの位置にあるからわざわざ新たにターミナルを造る必要も無いでしょう
商業施設にしても既に百貨店がある事だし
＞浜松は松菱跡なら。
地下水の問題で出店は無理です

あれは大丸が地下2階以下の深さに駐車場を作ろうとしたから問題になっただけで、
地下1階くらいの深さなら潰した地下道や他のビルの地下も含めてあの辺地下だらけなのでその程度の水圧は問題ない。

結局松菱跡は一体開発無理で共同ビルもあの細長いところを勝手に建て直すらしいし、どうにもならないな。

ザザシティが破産って局面でそんな余裕ないだり

浜松の衆らは郊外のショッピングモールで満足してるみたいだから
それでいいんじゃねえの？

逆に静岡の場合、中心部以外はショボ過ぎて我慢させられてる面もある。

3日の内覧会や4日プレオープンの時は何処まで見せてくれるんだ？
まさか本来なら客を出入りさせない所まで見せてくれるなんて事は無いよね？

>>105
内覧会で、そんなところを見てどうするの。
仕事で内覧会に行く人は、普段から裏の方ばかり見てるんだし。

>>106
＞内覧会で、そんなところを見てどうするの。
建築学生はそういうところにも興味がありますからね
自分も講義の一環としてヘルメットを被り1階は天井や床が張られてなく地面が剥き出し
2階も壁が設置されてなくてだだっ広い空間な建設中の校舎の内部を見学した事がありますので

そういう意味の内覧会じゃないと思うよｗ
もう完成して開業目前なんだから。

ハンズからプレオープンの案内が来た。

>>104
清水のベイドリームがテレビで特集されてたくらいだもんなあ。

あんなの浜松あたりじゃ閑古鳥間違いなしのしょぼいSCだろうしw

まあはまは浜松で巨大ショッピングモール多すぎなんだけどね。
サンストリートくらいのSCさえ普通に見えてて感覚麻痺するよあれは。
豊橋とか静岡にあのくらいのSCあれば繁盛必死だろうに、
浜松じゃ小さく見えるからなw

ど田舎の話なんて恥ずかしいから下げよーぜ

>>110
たらればの話は聞き飽きたから

旧静岡市域にクルマで行くようなデカいSCができても意外と「？」な気がする。
なによりもまず駅前の街ありきで、生活様式が大宮とか東京周辺の都市っぽいんだよね。
焼津の俺が静岡市内に住んでたときの感想。

内覧会に逝った人感想をどぞ

今日プレオープン行ってくるわ

>>114
昨日行ってきた。
内覧会の招待状を忘れたので、勝手口から商談という形で入ったｗ
どっちみち招待状チェックのところが渋滞していたから、表からだと３０分くらい入れなかったと思う。

内緒話だけど、エスカレーターのところは、招待状チェックの人がいて、一般人が入れないように
していたけど、エレベーターで上ってしまうと・・・。まして、駐車場に車をとめてエレベーターで降りて
しまうと・・・

近所の人たちも招待されていたらしいので、おばさん軍団が結構いて、招待状あるんだかないん
だか良くわからん人が結構いたように思います。


バスターミナルの上まで床面があるので、中は相当に広くなった感じ。
ハンズはしょぼい。丸善＆ジュンク堂の本屋はでかい。
ミスドは昨日は１０００円チケットくれて、その分までは無料だったらしい。

地下食はバスターミナルの導線から外れてしまったので、大変かも知れない。
代わりに地上に、コンビニというかキオスクみたいなの作るって話を聞いた。

地下はスーパーやデリは大丈夫じゃね
そんなかで敗色濃厚なのが高田薬局だがw

ウインダーは客皆無w
そりゃわざわざ行かんわ
どうせならワンズワンとか激安系DS入れればいいのにね

ヴィノスやまざきって地下でいいよな

地下のイタリアンバルはお気に入りになりそうだ

>>116
ありがとうございます
バスターミナルには入れましたか？

丸善は本屋ってより整然とした書庫って感じがする
蔵書多い分圧迫感がすごい
あまり専門書に用がない自分には広々した戸田がいいな

浜松の街中が悲惨なことになってるのに呑気なもんだ。

丸善と言うより、棚はジュンクそのままだよね。今回コラボしてるわけだけど。
ちなみに丸善は書斎道具は扱って無いみたいだ。ちょっと残念だけどハンズがあるからな。
あとノジマはApple製品が全然無い。

>>113
もはや車でどっかってライフスタイルもめんどくさい
結局駐車場の数や料金気にしちゃうし、大型PあるSCでも枠探したり店までの移動で疲れちゃうし、
ふらっと酒も飲めないし
首都圏京阪神のように公共交通発達してるわけじゃないから車もないと困るけど、
バスと電車でええわ

朝っぱらからへりがやかましい＠鷹匠

125>>鷹匠に住んでるけどうち車手放したよ〜。静岡中心部って意外と交通網
しっかりしてるし、遠方へは新幹線があるしなぁ。
郊外の大型ショッピングセンターに行く事も皆無なので。
旦那と私は徒歩で会社だしね。飲みに行くのも近所ばかりだし。
子供の高校も自転車で10分位のところなので、親が車出すような事もなくなった
からなあ。まあ、東京とかでは普通なんだろうけど。

　　

セノバには風俗やホストが会員限定で別入り口で入ってるってマジなの？

>>127
鷹匠は近所に良い居酒屋さんとか、西洋料理屋さんとか多いから良いねぇ。
俺もあの地域に戻りたい。

しずてつストアの旧センター店（踏み切り脇の奴）の並びにあるパン屋のメロンパンはウマ過ぎだし。
裏の方にヘンテコな路地もあるね。

>>129　お店の名前教えてくれぇ

>>130
http://r.tabelog.com/shizuoka/A2201/A220101/22002968/

つうか静岡鉄道はこんなん整備するより新線作ってJR静岡駅に乗り入れるほうがええやろ
部外者だと新静岡駅の位置わかりづらい

部外者は静鉄なんて使わないんだから、関係ないでしょｗ

静岡はドンドン再開発が進むのに対して、浜松はドンドン撤退していく。
サザシティは破たんして、行政機関が入るはめに。その一方で新静岡には巨大駅ビル
が出来るし。この駅ビルJR九州のアミュプラザ鹿児島http://www.amu-kagoshima.com/や
長崎http://www.amu-n.co.jp/index.htmlをモデルにしたのでは？シネコンや
人気ブランドや飲食店を入れてるのは共通してる。

ところで浜松にある遠鉄百貨店http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E9%89%84%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97
は人口規模に比べて売り上げが少なくない。人口８０万で332億ぐらいしかない。
同規模の都市の熊本の鶴屋http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B6%B4%E5%B1%8B%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97の
半分程度。鹿児島の山形屋http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E5%BD%A2%E5%B1%8B
の６割程度しかない。
大分のトキハhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%82%AD%E3%83%8F
や伊予鉄高島屋http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E4%BA%88%E9%89%84%E9%AB%98%E5%B3%B6%E5%B1%8B
よりも低い。郊外のイオンモールに奪われたと言っているが明らかに低い。

かなりの顧客が、静岡に流れてると思う。今後、静岡駅周辺で再開発が進むと
遠鉄自体の経営が危なくなるんじゃない？デパートの無くなるし、浜松駅ビルからはテナントが
撤退し廃墟に。ビックカメラも撤退。浜松の人はおしゃれして街に行く
文化が無いド田舎地区？イオンだけの都市に成るでしょう。

普段はラフな格好でイオンでお買いもの。ちょっとしたファッション品は静岡へ。
そういったライフスタイルが定着してるのでは？

>>134から、
JR東海は浜松〜静岡間に快速電車を走らせれば良いのに？日中
20〜30分間隔で。そうすれば静岡の集客力はたかまるし、車の運転が出来ない
若い中高生や大学生を取り込める。

もう一つは高速バス。浜松〜静岡間に高速バスを２０分間隔で走らせるのだ。
実際、九州の西鉄http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/nakatani.htm
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/nakatani.htmはそれを
やってます。そうすれば、浜松の街は小倉や熊本に比べて崩壊寸前なので、
浜松の客をすべて奪える事間違いなし。

経営陣は考えるべき。

>>127
静岡市の場合自転車があればどうにかなるからな

>>110
うちのイオンはでっかいぞってＳＣを自慢するのは人口20万くらいまで
政令指定都市なら中心市街地がみすぼらしいとみっともない

>>137
SCに嫉妬してるの？
志都呂や市野のようなイオンモールも無いくせにw
商店街を自慢とか昭和の遺物じゃん。

街中自慢のクズオカのくせに百貨店は売上の遠鉄に負けている。

>>137
>>138
静岡と浜松って仲悪いな
医学部誘致でも争ったし

>>138
＞商店街を自慢
何処をどうしたらそう読み取れるんだね？
＞百貨店は売上の遠鉄に
松菱が無くなったからねｗ

イオンじゃカッコ悪いよ。煽り抜きで。

政令市なのにまともな商店街もないのは恥ずかしいかも。
百貨店１店と駅ビルだけって…。

>>135
新東名開通したら浜北や三方原方面の人口密集エリア狙って
浜松駅まで出るのが面倒な人口密集エリアを静岡都心へ一本釣りとかやったら面白いかもな。

浜北〜静岡で1時間半で1000円なら結構利用が創れそう。
牧之原でビジネスになってるくらいだし。

>>99
ZAZAも中央館を身売りするらしいから用地は余るほどあるｗ

ザザ中央は虫食いになったテナントを1、2Fに寄せて残りは事務所かなんかになるから無理だ
買収早々に日管が商業誘致は困難と示唆してるくらいだから相当引き合いがないんだろう

まぁ静岡の場合、cenova単体じゃねぇからなぁ。
若者の流れがパルコ、丸井、１０９だった所にcenovaが加わる感じだろ。
今年の大道芸はあそこらへんは特に混むだろうな。

浜松は政令指定都市にさえならなければ恥をかかずにすんだのに

>>146
人の動線が完全に鷹匠方向になっちゃうのを危惧してる。
映画館やけんみんテレビ跡地になにか集客施設ができないと
紺屋町〜呉服町〜札の辻〜七間町 って流れが途絶えてしまい、
間違いなくこっちの方まで駒形通りみたいに死ぬ。

行政は水道局を持ってくるとか言ってるけど、それって効果無いよな。
「この先には映画がある」って心理効果が大きかったと思うし。
ビックやヨドバシに来てもらうのがお手軽だろうけど。

>>148
まだ東宝がある。
伊勢丹、無印もあるし、伊勢丹のとこに出来るビルは商業施設も入るんじゃなかったっけ。
でも東宝からオリオン座のとこの信号で完全に人の流れは切れちゃうだろうなぁ。
もう信号渡る理由がないし。

思ったんだけど映画館はまだ求心力がある施設なの？
半世紀前にテレビが普及して映画は取るに足らぬまでに廃れたとばかり思ってたが
まあ俺自身が元々映画見に行く習慣が無いというのもあるけど

静活はドリプラが出来て客の半分取られて、藤枝でトドメ刺されたから
セノバで頑張ってもらわんと困るのだよ

>>150
テレビが普及してもラジオは廃れてないだろ
つまりそういう事だ

静活はあんまり快適じゃない
・接遇最低
・建物が全体的に汚い、古い、狭い
・グッズの品揃え悪い
・スクリーン破れて貼った箇所が丸分かりで映画に集中できない
・音響設備最悪、音割れ発生率高いし、
モーター音みたいのが邪魔で特に小声の台詞が聞こえにくい
・上映中も非常口がばか明るいままなのもなんとかならないの？
・オリオンで来場者配布物大量に盗んでオク流ししたスタッフは氏ね

藤枝は田舎だがシネコンの雰囲気は県下でNO,1だな

>>154
平日いけば、ほぼ貸切状態で見れるから嬉しいｗ

東急ハンズができるのは嬉しいけど、
昔のように金がないので品物を見るだけだなー。

つぎはヨドバシカメラ辺りが静岡に進出しそうだな(^-^;