【自動車】日産・志賀 COO「韓国車に何一つ問題なし」(朝鮮日報)［11/09/09］

>>109
タイ産マーチ、プレマシー ハイウェイスター
…つぎの一手は如何に！？

>>74
> ブログをソースにする馬鹿がいるとは思わなかった


ログにも色々書いてるから良かれと思ったんだろ
ちゃんとリンク先も張ってあるんだから馬鹿じゃなければ分かるよなｗ

新興国で出遅れたトヨタと明暗分けるグループで1000万台越えを狙う「ゴーン日産」の新戦略
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110630-00000001-gendaibiz-bus_all

これが気に入らなくても他にもにたような記事はどこにでも幾らでも転がってるぞ。

>>105
前半は正しいと思う。
ただ、BMWやMBなどニホンでは高いEU産も全部、アメリカでは安い

ちょっと調べた
米国SUBARU OUTBACK 2.5 premium $29520≒\230万
日本LEGACY OUTBACK 2.5i Lパッケージ 300万

>>100

驕れる者久しからず。


いや。
そのくらいの危機なんだよ。
自動車発祥の国はどこか？
もちろんイギリスだ。
今のイギリスに工業生産としての自動車メーカーはない。
50年代の日本は、欧米の技術導入をし(今の中国のような感じか？)、それを独自に発展させオイルショックを機に最大市場であるアメリカをおさえた。
>46さん
のカキコは非常に示唆に富む。
つまり、自らの長所をもって(自らの)新規市場を押さえる。欧米の長距離バス市場にも現代は果敢に挑んでいる。

ちなみに世界の紛争地帯でTOYOTAはカラシニコフと並ぶ最高のブランド

>>113
西独万歳ですからね

そんなに熱くならなくてもいいだろw
適当に褒めてりゃいい

鉄くずなんか同胞とか表現する奴しか買わねーだろ
キムチくせ〜しくれてもいらんわwww

>>92
沖縄のレンタカー業者がなぜヒュンダイの車を仕入れるか

1.沖縄のレンタカー業者は過当競争なので、安かろう悪かろうでもいかに安く車を仕入れるかが重要。
2.沖縄は塩害の影響が有り、レンタカー上がりの車はどうせ国内では売れないので不人気のヒュンダイ車でも問題ない。
3.メーカー系より中小、地場のレンタカー業者が多いのでしがらみが無い。
4.レンタカーなので燃費や走行性能を気にする客は少ない。
5.レンタカーは車種指定では無くエンジンの排気量などカテゴリー指定なので車が来るまでヒュンダイ車だとバレにくい。

http://unkar.org/r/bizplus/1247007501/345
＞345 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/07/09(木) 04:30:32 ID:2boizbP5
＞沖縄レンタカーで2回借りたが2回ともヒュンダイだった。
＞燃費はひどい有様。
＞ブレーキは踏み始めはゆるいんだが、止まる直前急ブレーキみたいな感じに止まり
＞怖い怖い。
＞それ以来、マツダでしか借りないことにした。こっちなら小型だと必ずデミオが来る。

問題あると思ってたんでしょ、残念でした。
まあ、フツーに動く位はできるでしょ。

>>117
ブレーキなんて油圧で動かしてるだけなんだから、止まる直前だけ制動力が変わるなんてありえない。
マツダマンセーが露骨に入ってるから単なるツダヲタの工作でしょ。

だいたい、世界各国でそれなりに好評な韓国車がそんな低品質なわけないじゃん。
現実を調べようともせず韓国ってだけで笑ってると足元すくわれるぞ
車じゃない分野でどれだけ韓国にシェアを奪われたかわかってんのか？

>>119
　2ちゃんで危機感煽ろうが、シナチョン貶そうが大勢に影響はないわけだが。

確かに韓国製品のシェアが広がってるのは認めるよ。
でも韓国のGDPって増えてないんだろ？
つまり、韓国は身銭を切ってシェアを広げてるってことでしょ？
こういうやり方っていつまで続くのかね？
韓国のためにもいいとは思わないんだよね。

>>119
液晶パネルを安売りして、あげく台湾メーカーにシェアを奪われたサムチョンですね
わかります。

>>121
日本との貿易赤字はひろがる一方でスミダ
サムチョンは四半期ごとに売り上げが下がり、純利益も下がる一方でスミダ

＞記録的な円高

記録的な円高じゃなくて記録的な通貨安だろ
ビッグマック指数ではかれよ
自分たちが不当に安く売ってるんで気づかないんだろうが
おかしいわな
原材料やらが高くなってるのに、製品の値段が変わらんって

>>121
> でも韓国のGDPって増えてないんだろ？

増えてますが

おれてきには、日参社に問題があるから、
そいつらに問題なし認定されている車は、おおいに問題がある。

そうか？今年だけでも450万台以上の6回の日本含む
世界的な大量リコールをやらかしてるホンダのほうが大きな問題を抱えてると思うがなぁ

>>125
失礼。確かに増えてるねw
一時ドルベースとかだと、下がった時もあったんで、勘違いしてた。
でも、韓国の日本依存はどっちにしてもよろしくないと思うけど。

ホンダ車でさえチョンダイのかつて"アクシデント”とか笑われた車以下と採点される時代だし
日産だとそらかなり危機感あるだろう

ていねんぴっぴっぴーなんてやってたら安物競争しかできんわな

トヨタとならまだ分からなくも無いが
日産とホンダなら比べるまでも無く日産のほうがマシだろ。

日産やホンダなら､この先現代グループに勝てない気はする
トヨタはやはり商売上手いんで、そう簡単には崩れないだろうな

>>132
下半期は下がる予感
地震で供給不足だったのが、日産ホンダは増産してるから
どっちにしても、いまだに安物扱いなんだよなあ、アメリカで

最近の韓国車のデザインは素直にカッコイイだろ。確かにパクリ感は否めないが
マツダのプジョーのパクリを見たら何もいえないわ。ホンダはホンダで新型シビック
が新型車に見えない型落ちモデルのデザインだし。。もっとどうにかできないのか？？
日本車のデザイン。。新型GSのインテリアはBMWの５のパクリだし　どうしようもない

>>132
そのトヨタが最近ダメなんだよなぁ
社長が変わったのが原因？

　ゴーンがくる前の　日産車の評判は　ひどかった。また　トヨタと　比べ
造りが　ひどっかた。　やる気のないの　車みて　よくわかった。　
　日産の社長の　評価は　あやしい。

以前の日産車は本当に良く壊れたんだが、ゴーン以降はどうなんだろ
まあトヨタ車も入庫時にこっそり直すだけで､かなりリコール隠しはやってたけどさ
動かなくなるとかは、流石に初代プリウスくらいしかなかった気がする

>>137
ホンダのような大量リコールを恐れてるんだろうが
日産は品質保証部隊を数千人単位で活動させてるようだな

数年前に比べると海外調達率は他のメーカーと同じく高まってるが
逆に不具合率は激減してるって公表してたな

また得意の捏造オナニーか

自動車もいよいよコモディティー化が進むか
民生品は価格、通貨の安い国に有利だから当然の流れじゃないの

コモディティー化が進めば、最初から安く造れる様に設計された韓国車の勝利だな
今後四半世紀は、日本車を朴る新興国は出現しないな

既に中国車には顕著にその傾向が出始めてるしな

306 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/05(月) 17:08:39.85 ID:/YDRpGP4
つい数年前までは、韓国なんか世界中から冷めた視線、つか知らなかった。
韓国人？そんな人種いたの？みたいに。
現代自動車もサムスンも日本製だと世界から信じられてた、CMで日本製品に必死になりすまし、
日本の背後を取った。

で、今じゃ日本に追いつき追い抜く勢いではないか。官民一体で急激に伸びてきた韓国は
K-POPや韓流が日本で席巻したように、世界で同じ事をやろうとしている。めでたしめでたし。

307 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/05(月) 17:20:54.16 ID:b++Cn0Kc
>306
韓国が日本のコンテンツを放送できないのは何故？

310 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/05(月) 23:26:55.75 ID:IISsFU3O
>306
韓国躍進の秘訣とやらは異常なウォン安と特許侵害パクリによるところが大きいだろ？
でも、もうそれも破綻するときが来てるけどね。

>>139
認めたくない気持ちは分かるけど
普通に転がってる話なんだから自分で調べなよｗ

それが事実だとしてもこういうネガティブ発言が
日本車全体に及ぼす影響とか考えないのか？

>>144
日本はＪＩＳ規格で造り続けるから各パーツのコストは割高だし現場も熟練を要する
韓国みたいにＩＳＯ規格なら世界から安く上質なパーツ入れられるし作業に熟練の必要もない

とにかく中途半端なんだよ日本は
韓国みたく根幹から変えてかなきゃ駄目でしょ

ドイツのDINもダメなの？

>>146
ＪＩＳ自体は好きだけどね、理に適ってると思う
積雪から高温多湿までこなせる規格だしね

ただ国際競争力はない

>>132
トヨタは営業利益で日産に負けてるよ

10月から施行される条例や米国のマフィアや893などへの影響はどうなるのだろうか？
自分が居た工場の当時の組合関係の職場委員はチンピラでその上司は893で昔
組合の上のほうまで行った係長は893の親分みたいな師弟関係？みたいな人たちが
居たがそれはどうなるのだろうか？お咎めは無いのか？　また社内や組合の肩書きに
便乗して風評を流したり、「在日帰化人ネットワーク」を利用して社内社外
と連携して勝手に逆恨みした相手に不利益、尾行などその他をやらせた輩はお咎めは無いのだろうか？
　会社内に居る在日や帰化人を守る為か知らないが、オルグ活動などの選挙活動
をやらせた職場委員や執行員は何もお咎めは無いのだろうか？　一般人に見えて
会社組合の肩書きで偽っていてもチンピラや893見たいな輩も処罰の対象にして欲しいよな。

欧米の車は多少ぶつけても壊れないように頑丈に出来ている。
日本の車は事故時に最大限運転者を守るようにできている。
韓国の車は運転者が事故に遭わないようにすぐに動かなくなる。

>>150
残念ながら一番故障や不具合が多いのは欧米車なんだな。
欧州車は確かに設計理念や基本設計は優れている部分が多いかも知れない。
しかし生産技術がテキトー。特に外装や内装や電装が超テキトー。

納車された時点ですでに故障車。輸入代理店が必死こいて
総点検、修理、日本製部品への交換をする。だから値段が跳ね上がる。
それでも壊れるのが欧州車。ベンツもBMWも数年乗れば、モールやパッキン類が外れ、
内張は剥がれ、操作ボタンは行方不明。塗装は色褪せていく。

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを【試し腹】と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。



wikipedia　削除済み

こんな感じでしょ？

記者「車の調子はどうでしたか？悪い所はなかったでしょうか？」
シガ「悪い所は特に無かったです（良いところも無かったですが・・・）」
　↓
日報「韓国車に何一つ問題なし！」

今、世界のトレンドは朝鮮飲み

【政治】野田首相、水を飲む（画像あり）★８
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316229905/l50

鳩山・管・野田　チョン公３連発ｗ
http://uproda.2ch-library.com/429738wLf/lib429738.jpg

自分達の非は上には上がらず
勝手に逆恨みした者の事は尾ひれをつけて上に流す在日や帰化人が
多い会社だと思った。人に罪を擦り付けて大勢でやれば逆に罪には
問われないのはおかしいだろ？　それにチンピラや893、その親分
見たいな奴がいたからな。　個人的だったり、他民族団体を通じたり組合とかを通じたりして
被害を蒙らせる輩が居たそう言うのはお咎めを受けないのか？　10月からの
条例では引っかかる奴が日産に限らず色々な会社で出てくると思う大変喜ばしい事

　「幾ら会社組合の肩書きで偽っていてもばれるものだからな」　まあ楽しみだ。

＞「日本で自動車生産がますます難しくなる理由はいろいろあるが、四つだけ挙げるとすれば、記録的な円高、高い法人税率、自由貿易協定（FTA）政策の遅れ、そして電力不足だ」と指摘した。

韓国車と違いがないのが一番の問題だな

>>16
topgearみたいに爆破するとかクレーンでつり上げて落とすとかすればいいのに
海に沈めても良いぞ

>>151お前２０年前で思考止まってるな 恥ずかしいぞw

大雑把だが壊れない順
日本車＝韓国車＞＞＞欧州車＞＞＞米国車かな
欧州車は確かにマイナートラブルはまだあるが、日本車でも結構あると思う
ただ据え切りガンガンAT操作乱暴でも壊れないのは日本車と韓国車くらいじゃないかな

欧州の工業規格が日本の気候風土に対応できないのも大きいしな。
いくら企業が真面目に作っても、材料が日本の高温多湿や道路状況に
耐えられないんだから仕方ない。そしてその問題を欧米企業が是正しよう
という気が全くない。

むしろJIS企画がガラパゴスだから世界基準にあわせよう、なんて動きが
あるくらいだしｗ