【自動車】日産・志賀 COO「韓国車に何一つ問題なし」(朝鮮日報)［11/09/09］

「ソナタに乗ってみたが、デザインや性能、燃費など、何一つ問題はなかった。
韓国車の成長が今のペースで進めば、日本車は本当に居場所がなくなるかもしれない
と感じた」

8日に来韓した日産自動車の最高執行責任者（COO）・志賀俊之氏は、
ソウル市中区小公洞のウェスティン朝鮮ホテルで会見を行い
「日本の自動車業界が持つ危機感」についてこのように語った。
日産の経営全般の責任を担う志賀氏は、日産自動車韓国支社の役員や
全国のディーラーなどと会うため、韓国を訪問した。
志賀氏は「意思決定のスピードが非常に速いことが、現代自動車と日本企業の
最も大きな違いだ」
「日々変化する顧客の欲求に応えるには、日本式のゆっくりとした意思決定では
今後生き残れない」などと述べた。

日本自動車工業会（JAMA）の会長も兼任する志賀氏は、普段から日本政府に
苦言を呈することでも知られている。
この日も志賀氏は「日本で自動車生産がますます難しくなる理由はいろいろあるが、
四つだけ挙げるとすれば、記録的な円高、高い法人税率、
自由貿易協定（FTA）政策の遅れ、そして電力不足だ」と指摘した。

日産車と日産の高級車ブランド「インフィニティ」を韓国に輸入販売している
韓国日産は、今年8月までの売り上げ実績が昨年に比べて31%も減少するなど、
リコールや震災により直接の影響を受けたトヨタ以上に危機的状況にある。

ソースは
http://www.chosunonline.com/news/20110909000002

在日〜、祖国の車を買えよwww

>>1
志賀が乗るんじゃ無い。日本人が乗るんだ。

まず日本国内で見かける事が一切無いからな、韓国車ｗ

相変わらず社交辞令が理解できないらしい

単細胞だから仕方が無いか

これだけ技術が相対的に上がってるのに糞車つくるほうがムズイ

ソナタ：そりゃー、トヨタカムリを徹底的に研究して作ったクルマだから。
　　　　そこそこのモノができるでしょ。ソナタ褒める前にカムリ褒めろよｗ。

だって韓国車乗るの恥ずかしいじゃん＞＜

確かにパッと見は日本車と区別付かんわな
でもそれなら普通に日本車買うわ

日本人は韓国車に乗ることを恥だと感じる、羞恥心があるが
外国の人間はそうでは無いって事だろ。
一般の人がこんな考え方をする必要は無いが
自動車メーカーの人間としては、いろんな事に危機感を持って対策を取るのは
正しい考え方だろう。
ただ、韓国での売り上げ実績なんて気にする必要は無いだろ
あんな人も国土も狭い後進国じゃあ大した利益になら無いだろうし
もっと大きな市場の事を気にするべきだ

そういや民族意識が高いと言われるチョンやチョンＺって、なんでチョン車に乗らないの？
クルマの起源は韓国じゃねぇのかいｗｗｗ

リップサービスに決まってるだろ
ソウルで会見、しかも韓国で日産売りたいんだから

日本のマシンで日本の部品使ってるからなｗ日本がなければ何一つ作れない愚民エベンキ

アメリカでの韓国車の成功を見ると
韓国人と日本人は、つくづく同じ人種だなと思わされる
手先の器用なところ、新しい技術に対する順応性の高さ
家電もそう、自分よりも優れた製品があれば
そのネガな部分をつぶしてより良い物を作り出す、ほんとそっくり

日本人が日本車に乗らなくなった時が一番怖いな
国内にかろうじて残してある工場はどうなるのだろう
(既に欧州車の比率が上がっているような気もするが…)

韓国車はまああれだ、がんばれ

欠陥だらけのチョンダイジェネシスを買って
ファビョる朝鮮人の動画
http://www.youtube.com/watch?v=GKshoaGDdzw

朝鮮人が関ると、全ての機械は欠陥と故障の嵐に見舞われる
KTX、戦車、潜水姦、自動車等、ライセンス生産もまともに出来ないチョン猿は
日本の足元にも及ばないどころか、中国にすら抜かれる始末だ

周りを見てみろ　たいていのもん値下がりしてるだろ？
クルマだけ高止まり　そりゃー売れんて

>>12
リップサービスの割には褒め過ぎ。あれじゃ、韓国車がいいって話になる。
日本人は乗らないけどな。

いずれ韓国車にとって替わられるのは確実でしょう
サムスンやLGにやられた家電と見事に同じ途をたどっている

円高なんとかしないと朝鮮に市場荒らされるよな。
このまま円高だと日本メーカーは2,3社つぶれるんじゃないか。

今や日本の車と品質面では全く同レベル。
車に対する考え方が部分部分で少し違う気がするが。
高級セダンに関していえば、求めるものが日本車のイメージに近い。ヒュンダイのマークがなければ、購入検討したい。エクウスとか。

じゃあ日産買う必要ないじゃん

韓国車に何一つ魅力なし

韓国車日本でも売ってほしい
日本車ほどの品質はなくても安ければOK

＞ALL
お前ら全然危機感無いな。少しは危機感を持て。
結婚しろ。子供を作れ。勉強しろ。

そんなに素晴らしいのに、何で日本からはあえなく撤退に追い込まれたんだろうね。
まあ「安い日本車もどき」は、日本じゃ売れないよな。

しれっと南朝鮮でキューブが売れてウハウハな癖に

韓国で日産「キューブ」が大人気、今年３千台販売の見通しも
http://japanese.joins.com/article/255/143255.html?servcode=800§code=860

韓国でもっとも安い輸入車は日産「キューブ」
http://japanese.joins.com/article/334/141334.html?servcode=300§code=320

韓国で日産「キューブ」が大人気「デザインがユニーク」（１）
http://japanese.joins.com/article/398/143398.html?servcode=800§code=860

韓国で日産「キューブ」が大人気「デザインがユニーク」（２）
http://japanese.joins.com/article/399/143399.html?servcode=800§code=860

15年後の世界自動車市場
高級車：ドイツ車
中間層：韓国車
低所得層：中国車

日本車は
国内や限られるごく一部の海外市場しか売れないだろう

>>28

15年後に韓国が存在しているかどうか怪しいな。

サムスンに対してアップルMicrosoftがアメリカ政府とともに特許戦争しかけたように

ヒュンダイに対して日産トヨタホンダで経済産業省かどっかとともに特許戦争しかけられんの？

>>26
ヒュンダイは安くなかったし、ラインアップがセダンに偏っていた。
三菱リコール騒動で三菱系ディーラーがヒュンダイの高級車を売っていた頃は何とかなっていた（？）が、専売店とかが逃げ出してからはダメダメ。

小型車のTBはヨーロッパ風の足回りが売りだったので日本の道にあっていなくて燃費が悪かったし。
韓国本国とかでも小型車をマトモに投入していなかったので日本市場に対応できなかった。
売れないから日本戦略車を投入できない悪循環。

ヒュンダイのハイブリットにたいして、世界各国での販売停止や、年間数千億の技術使用料の請求はできないんかね？
日本政府も一緒に動けよ

10年前のネットでも韓国を軽蔑する書き込みがいっぱいあったけど、
結局、テレビ、携帯、造船、半導体など日本の得意分野がどんどん韓国に抜かれ
テレビに至って韓流番組が溢れてる。

>>31

その内容じゃ、最初からやる気があるようには見えないけど、何で日本に進出したの？
見栄？
虚栄心？
人もどきの行動原理は理解できないんだよね。

いくら言ってもわからない相手には、手をさしのべても無駄なので、
日本は大陸などどうでもいい、欧米と歩みを共にしようと決意を新たにしたのが「脱亜入欧」

日産は日本の企業じゃないじゃん

>>33
だから、パテント・資材の金がまだ支払い残ってるって。
基礎研究をして来なかった代償を永遠に払わされ続けるって。
払いきれないんだよな。

>>33

膨大な対日貿易赤字で日本に貢ぎ続け、
所得収支の大赤字に外資に巻き上げられ、
夢の希望もない国になってんだから、
「偽りの繁栄のツケ」を永遠に払うだけだよ。

遠い海から来た志賀 COO

営業しなきゃいけないのに
弱みを見せるってどんだけ
自虐しにいったのかｗ

なんか上から目線だけど、既に日本車のレベルは超えてるから
特に日産ごときが何を言うかって感じだなｗ

日産ってタイ産だろ
韓国に負けて当然な気がするが

日産は日本メーカーで唯一好調で過去最高の販売台数を記録してるのに何言ってるの

>>41
居場所がなくなるってコメントは、上から目線じゃ出てこないだろ。

日本人には売らないニダ

とでも言ってるのか？全く見たことがないぞｗｗｗｗ

>>34
販売台数で世界有数の自動車メーカーになって、日本にも勝機有りと思い込んだんでしょ。
日韓ワールドカップのオフィシャルスポンサーになったり、タイミング的にも良かったし。
日本市場を理解しておらず、本国・アメリカでセダンに偏っていたラインナップで日本に通用しなかった。

国産車より１割安いを売りにしていたが、ブランドイメージが崩れる事を嫌がって途中から安売りをしなくなった（装備面を充実させて実質的にはお得だったが）。
日本人が韓国車に期待する事は”安さ”であり、それを放棄した時点でダメダメ。

本国では労組が強く、国外で生産した車両を逆輸入できないから小型車の投入が後れたとかカオスだし。

日本法人は現存していてバスは売っている。
http://www.hyundai-motor.co.jp/

>>39
幸福の科学に入って因果応報で焼死した作家かよ！

日産って日本のメーカーだと思ってないし。

お前ら何も知らないからしょうがないんだけど、最近の韓国車はデザイン含めて本当に良くできてるんだよ。
オレは自動車関連だが、これは韓流贔屓とかじゃ全くないし、純粋な危機感の表明だと思う。

ソナタはマジでかっこいいよ

>>28
中間層は中国で
低所得はインドだろ
韓国車は日本車と同じ自国限定になる

嫌韓が世界に広まりつつあるから予定通りに進まないかもな

>ソナタに乗ってみたが、デザインや性能、燃費など、何一つ問題はなかった。

完全にけなしてると思うんだが・・・

トヨタが消えても代わりがいると叫んでる奴がいるけど
代わりがどんな存在なのか良く見ておくといい

カルロス・ゴーンの報酬には問題おおあり

ヒュンダイ・キアは売れなくなると思うよ。
何故だかは知らんけど、またデザインの独自性が薄れてきた。
ここまでの会社になったのに、どうして、またおかしなものを作り始めたのか。
サムスンなどもそうだけど、本当に理解に苦しむ。

今年に入ってから道路で韓国車をみたことがない
てか生まれてこのかた見たことねえ

お客となる相手国に胡麻を擦るは商売人として当たり前 。
それを相手国へ上から目線で説教する
広告戦略をとったのがチョンダイ。
そんなんじゃ、韓国車が日本で売れるはずがない。

ソナタに問題はなかった…
問題は…

ネトウヨは認めないだろうけど今の日本車の評価は韓国車以下だよ
日本製家電がサムスン以下なのと同じ

>>55
日産のゴーン含めた役員総額よりもトヨタ役員の総額の方がかなり多いんだけどな

>>1
>「ソナタに乗ってみたが、デザインや性能、燃費など、何一つ問題はなかった。
>韓国車の成長が今のペースで進めば、日本車は本当に居場所がなくなるかもしれない
>と感じた」

　つまり…今の韓国車じゃ日本車に太刀打ち出来てないよって言っているだけだろ。

新車だとあまり変わらないが、2年も乗ってみろ
二度と韓国車なんて乗らねーってなるわ

日本では　韓国車の下取り査定　ゼロ円　これが現実

>>2
近所に一軒あるよ
マジキモい

>>60
朝鮮人の頭の中だけではなw

オメ二スレホルホル

韓国車買わないって言ってる人さー、
君の話じゃなくって今、世界の人がどう考えるだろうね？って話だよ。

>>61
日産とトヨタじゃ販売台数が違いすぎるだろ

日本でもアメリカでのようにあらゆるやり方を総動員して
常にバーゲンセールして見たらよかったのにね。
なぜしなかったんだろう。しても売れるわけないってことか?

欠点に気付かせないで売らせるつもりなのだな。

問題ありって思ってたって話だろ？

>>69
ん？日産とトヨタはもうすでに逆転しちゃってるよ

営業利益の大半を金融で稼ぐトヨタ
http://blog.livedoor.jp/fx_livemarket2/archives/5207873.html

今のトヨタは新興国市場への対応などは日産に比べて遅れ、言い訳ばかりが目立つ。
高学歴の「社内官僚」が増えて、その言い訳を考えることが仕事になっている。
そして、 「なぜこんな人が役員になったのだろう」と思いたくなるような人が、
処世術のみで役員になっているケースが散見される。

ブログをソースにする馬鹿がいるとは思わなかった

＞嫌韓が世界に広まりつつあるから予定通りに進まないかもな

日本も同じだったけど、それだけ韓国が世界中の市場を侵食
しているって事だ。

>>19

歩いた方がまし

>>24

安物買いの銭失い

>>60

昔はエンジンひとつ作れなくて三菱が現代にエンジンを提供していた。
寒損のHDDはすぐ逝く。

「ソナタ」という名前がダサいから日本では絶対に売れない。
どこのディーラーがそんなダサい車を売ってるんだ？
ヤナセか？

チョン車は耐久性がないだろう。

チョンに真のモータリゼーションはない。
F1に出てみろバカチョン

>>1「何一つ問題はなかった。」

遅すぎ。10年前の韓国出張でおれはすでに気がついてたw

F1にでなくて売れるのだからね。

問題なのはトヨタが組織官僚化してどうにもならんことだとおもうが？
あれGMと同じ末路だどるぞ。
日産は明らかに違う路取ってるし車で儲けてる。
トヨタはファイナンス事業で利益上げてるんだぞ。

俺はkiaのk5日本で発売されたら買う
だって格好いいからさ
日本車日本車言ってる時代は終わったんだよ

需要があれば平行輸入業者が輸入して販売してるだろ

>>85

そんなに好きなら個人輸入して買えばいいのに。
いつｋｉａが日本で販売開始するか分かんないんだから。

韓国車ディーラーって日本に存在してないのにどうやって売ってるの

日産はルノーサムソン名義でシルフィーとか韓国で生産してるでしょ
だから韓国製の車が品質で劣るとか言えるわけがないの
そのあたりをよく考えて記事を読まないとね

韓国車を買うくらいなら
チェコ車とかハンガリー車とかボスニア車を買う。

メンテナンスの面倒さは同じようなもんだろ。

日産で売るンじゃないか？
日産ブルーバード*ソナタ

ぺヨンジュン使って沢田研二以来のインパクトを出して欲しい。

最近ではブルーバードと言えば、いきものがかりと思われる。

>>88
沖縄のレンタカーにヒュンダイ車があったりする

>>79
そう？
ほとんどの車の名前はカッコ悪いものばかりだと思う。

車が20万以下で買える時代来て欲しい。
車は高すぎ。

日産、トヨタ、ホンダはさっさと韓国市場撤退すべきだと思うけどな
大した販売台数でもないのになんで固執するんだか

日本国内は国産の軽自動車が強いから大丈夫だな。円高で海外は韓国車にシェア奪われるだろうが。

中国韓国の車に乗るくらいならトゥクトゥクにのるＷＷＷ

後ろにチョン車が走ってたら無条件で道を譲るよ
追突されたくないですし勝手に自爆されたあげく向こうの方がダメージでかいとか
謝罪と（ｒｙて騒ぎ始めそうだし保険でもめそうだし

キモイので
　　乗れまへんがな
　　　　　カンコク車

この前韓国車乗ってきたけど、日本車に優位性は何もないので、日本以外では韓国車売れて当たり前
他輸入車に比べると、トヨタ車とアメリカ車の良いとこ取りという感じ
ただしデザインでは群を抜いている
メルセデスやAudiクラスといえましょう

相変わらず、「リップサービス」を真に受けて記事にするアホばかり。
その記事を真に受けて、韓国車を褒めまくる馬鹿がわく。

>>88
> 韓国車ディーラーって日本に存在してないのにどうやって売ってるの

GM大宇（現・韓国GM）のマティスなら正規輸入されている。
http://www.matiz.co.jp/

>>92
沖縄のレンタカー屋って外車が日本撤退するときに在庫を買い叩くんだよな。
ヒュダイTBとかGMのサターンとか。

日本車の25％安なら買うよ
戻っておいで

ルノーサムスン絡みか？
ルノーと日本の部品メーカーのおかげで技術は取り放題だからな
こういうのを、軒を貸して母屋を取られるというｗ

>>78
寒損のHDD事業はシーゲートに売り飛ばされる予定。

>>81
ヒュンダイはF1に出られない。
WRCをシーズン途中で撤退して、FIAに支払う違約金を払っていない。
レース請負業者「こんな予算でフル参戦できるか、違約金はヒュンダイが払え」
ヒュンダイ「請け負ったんだから最後まで仕事しろよ。違約金はお前らが払え」
と・・・裁判中。

>>90
> 韓国車を買うくらいなら
> チェコ車とかハンガリー車とかボスニア車を買う。
>
> メンテナンスの面倒さは同じようなもんだろ。

ちなみにホーマー・シンプソンのピンクの車はクロアチア製。

日本車は米国で買うより1．7倍高い
この馬鹿にした価格をまともにさせるには
現代が日本に戻ってもらうしかない

>>105
> 日本車は米国で買うより1．7倍高い
> この馬鹿にした価格をまともにさせるには
> 現代が日本に戻ってもらうしかない

そうか？
ダンピングのヒュンダイはアメリカから韓国に逆輸入した方が安いから並行輸入業者が繁盛してるぞ。
ヒュンダイ・キアで７割ぐらいシェアあるからエアバッグとかABSとか口実を作っては値上げを繰り返しまくってきたので韓国人にもそっぽを向かれている。
日本車の上陸が喜ばれてるし。

日本で買える性器輸入の韓国車

ルノーコレオス（韓国製）
http://www.renault.jp/car_lineup/koleos/

シボレー・キャプティバ（韓国製）
http://www.chevrolet.co.jp/captiva/

>>1
ほほう・・・
お世辞がお上手ですね。

ハイブリッド、EV、クリーンディーゼル、直噴ターボ、ノンスロットル（VVEL）を全て揃えていて
尚且つ軽自動車やミニバンから高級セダンやスポーツカーまでラインナップしている日産は何気に凄い

>>46

>>109
タイ産マーチ、プレマシー ハイウェイスター
…つぎの一手は如何に！？

>>74
> ブログをソースにする馬鹿がいるとは思わなかった


ログにも色々書いてるから良かれと思ったんだろ
ちゃんとリンク先も張ってあるんだから馬鹿じゃなければ分かるよなｗ

新興国で出遅れたトヨタと明暗分けるグループで1000万台越えを狙う「ゴーン日産」の新戦略
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110630-00000001-gendaibiz-bus_all

これが気に入らなくても他にもにたような記事はどこにでも幾らでも転がってるぞ。

>>105
前半は正しいと思う。
ただ、BMWやMBなどニホンでは高いEU産も全部、アメリカでは安い

ちょっと調べた
米国SUBARU OUTBACK 2.5 premium $29520≒\230万
日本LEGACY OUTBACK 2.5i Lパッケージ 300万

>>100

驕れる者久しからず。


いや。
そのくらいの危機なんだよ。
自動車発祥の国はどこか？
もちろんイギリスだ。
今のイギリスに工業生産としての自動車メーカーはない。
50年代の日本は、欧米の技術導入をし(今の中国のような感じか？)、それを独自に発展させオイルショックを機に最大市場であるアメリカをおさえた。
>46さん
のカキコは非常に示唆に富む。
つまり、自らの長所をもって(自らの)新規市場を押さえる。欧米の長距離バス市場にも現代は果敢に挑んでいる。

ちなみに世界の紛争地帯でTOYOTAはカラシニコフと並ぶ最高のブランド

>>113
西独万歳ですからね

そんなに熱くならなくてもいいだろw
適当に褒めてりゃいい

鉄くずなんか同胞とか表現する奴しか買わねーだろ
キムチくせ〜しくれてもいらんわwww

>>92
沖縄のレンタカー業者がなぜヒュンダイの車を仕入れるか

1.沖縄のレンタカー業者は過当競争なので、安かろう悪かろうでもいかに安く車を仕入れるかが重要。
2.沖縄は塩害の影響が有り、レンタカー上がりの車はどうせ国内では売れないので不人気のヒュンダイ車でも問題ない。
3.メーカー系より中小、地場のレンタカー業者が多いのでしがらみが無い。
4.レンタカーなので燃費や走行性能を気にする客は少ない。
5.レンタカーは車種指定では無くエンジンの排気量などカテゴリー指定なので車が来るまでヒュンダイ車だとバレにくい。

http://unkar.org/r/bizplus/1247007501/345
＞345 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/07/09(木) 04:30:32 ID:2boizbP5
＞沖縄レンタカーで2回借りたが2回ともヒュンダイだった。
＞燃費はひどい有様。
＞ブレーキは踏み始めはゆるいんだが、止まる直前急ブレーキみたいな感じに止まり
＞怖い怖い。
＞それ以来、マツダでしか借りないことにした。こっちなら小型だと必ずデミオが来る。

問題あると思ってたんでしょ、残念でした。
まあ、フツーに動く位はできるでしょ。

>>117
ブレーキなんて油圧で動かしてるだけなんだから、止まる直前だけ制動力が変わるなんてありえない。
マツダマンセーが露骨に入ってるから単なるツダヲタの工作でしょ。

だいたい、世界各国でそれなりに好評な韓国車がそんな低品質なわけないじゃん。
現実を調べようともせず韓国ってだけで笑ってると足元すくわれるぞ
車じゃない分野でどれだけ韓国にシェアを奪われたかわかってんのか？

>>119
　2ちゃんで危機感煽ろうが、シナチョン貶そうが大勢に影響はないわけだが。

確かに韓国製品のシェアが広がってるのは認めるよ。
でも韓国のGDPって増えてないんだろ？
つまり、韓国は身銭を切ってシェアを広げてるってことでしょ？
こういうやり方っていつまで続くのかね？
韓国のためにもいいとは思わないんだよね。

>>119
液晶パネルを安売りして、あげく台湾メーカーにシェアを奪われたサムチョンですね
わかります。

>>121
日本との貿易赤字はひろがる一方でスミダ
サムチョンは四半期ごとに売り上げが下がり、純利益も下がる一方でスミダ

＞記録的な円高

記録的な円高じゃなくて記録的な通貨安だろ
ビッグマック指数ではかれよ
自分たちが不当に安く売ってるんで気づかないんだろうが
おかしいわな
原材料やらが高くなってるのに、製品の値段が変わらんって

>>121
> でも韓国のGDPって増えてないんだろ？

増えてますが

おれてきには、日参社に問題があるから、
そいつらに問題なし認定されている車は、おおいに問題がある。

そうか？今年だけでも450万台以上の6回の日本含む
世界的な大量リコールをやらかしてるホンダのほうが大きな問題を抱えてると思うがなぁ

>>125
失礼。確かに増えてるねw
一時ドルベースとかだと、下がった時もあったんで、勘違いしてた。
でも、韓国の日本依存はどっちにしてもよろしくないと思うけど。

ホンダ車でさえチョンダイのかつて"アクシデント”とか笑われた車以下と採点される時代だし
日産だとそらかなり危機感あるだろう

ていねんぴっぴっぴーなんてやってたら安物競争しかできんわな

トヨタとならまだ分からなくも無いが
日産とホンダなら比べるまでも無く日産のほうがマシだろ。

日産やホンダなら､この先現代グループに勝てない気はする
トヨタはやはり商売上手いんで、そう簡単には崩れないだろうな

>>132
下半期は下がる予感
地震で供給不足だったのが、日産ホンダは増産してるから
どっちにしても、いまだに安物扱いなんだよなあ、アメリカで

最近の韓国車のデザインは素直にカッコイイだろ。確かにパクリ感は否めないが
マツダのプジョーのパクリを見たら何もいえないわ。ホンダはホンダで新型シビック
が新型車に見えない型落ちモデルのデザインだし。。もっとどうにかできないのか？？
日本車のデザイン。。新型GSのインテリアはBMWの５のパクリだし　どうしようもない

>>132
そのトヨタが最近ダメなんだよなぁ
社長が変わったのが原因？

　ゴーンがくる前の　日産車の評判は　ひどかった。また　トヨタと　比べ
造りが　ひどっかた。　やる気のないの　車みて　よくわかった。　
　日産の社長の　評価は　あやしい。

以前の日産車は本当に良く壊れたんだが、ゴーン以降はどうなんだろ
まあトヨタ車も入庫時にこっそり直すだけで､かなりリコール隠しはやってたけどさ
動かなくなるとかは、流石に初代プリウスくらいしかなかった気がする

>>137
ホンダのような大量リコールを恐れてるんだろうが
日産は品質保証部隊を数千人単位で活動させてるようだな

数年前に比べると海外調達率は他のメーカーと同じく高まってるが
逆に不具合率は激減してるって公表してたな

また得意の捏造オナニーか

自動車もいよいよコモディティー化が進むか
民生品は価格、通貨の安い国に有利だから当然の流れじゃないの

コモディティー化が進めば、最初から安く造れる様に設計された韓国車の勝利だな
今後四半世紀は、日本車を朴る新興国は出現しないな

既に中国車には顕著にその傾向が出始めてるしな

306 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/05(月) 17:08:39.85 ID:/YDRpGP4
つい数年前までは、韓国なんか世界中から冷めた視線、つか知らなかった。
韓国人？そんな人種いたの？みたいに。
現代自動車もサムスンも日本製だと世界から信じられてた、CMで日本製品に必死になりすまし、
日本の背後を取った。

で、今じゃ日本に追いつき追い抜く勢いではないか。官民一体で急激に伸びてきた韓国は
K-POPや韓流が日本で席巻したように、世界で同じ事をやろうとしている。めでたしめでたし。

307 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/05(月) 17:20:54.16 ID:b++Cn0Kc
>306
韓国が日本のコンテンツを放送できないのは何故？

310 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/05(月) 23:26:55.75 ID:IISsFU3O
>306
韓国躍進の秘訣とやらは異常なウォン安と特許侵害パクリによるところが大きいだろ？
でも、もうそれも破綻するときが来てるけどね。

>>139
認めたくない気持ちは分かるけど
普通に転がってる話なんだから自分で調べなよｗ

それが事実だとしてもこういうネガティブ発言が
日本車全体に及ぼす影響とか考えないのか？

>>144
日本はＪＩＳ規格で造り続けるから各パーツのコストは割高だし現場も熟練を要する
韓国みたいにＩＳＯ規格なら世界から安く上質なパーツ入れられるし作業に熟練の必要もない

とにかく中途半端なんだよ日本は
韓国みたく根幹から変えてかなきゃ駄目でしょ

ドイツのDINもダメなの？

>>146
ＪＩＳ自体は好きだけどね、理に適ってると思う
積雪から高温多湿までこなせる規格だしね

ただ国際競争力はない

>>132
トヨタは営業利益で日産に負けてるよ

10月から施行される条例や米国のマフィアや893などへの影響はどうなるのだろうか？
自分が居た工場の当時の組合関係の職場委員はチンピラでその上司は893で昔
組合の上のほうまで行った係長は893の親分みたいな師弟関係？みたいな人たちが
居たがそれはどうなるのだろうか？お咎めは無いのか？　また社内や組合の肩書きに
便乗して風評を流したり、「在日帰化人ネットワーク」を利用して社内社外
と連携して勝手に逆恨みした相手に不利益、尾行などその他をやらせた輩はお咎めは無いのだろうか？
　会社内に居る在日や帰化人を守る為か知らないが、オルグ活動などの選挙活動
をやらせた職場委員や執行員は何もお咎めは無いのだろうか？　一般人に見えて
会社組合の肩書きで偽っていてもチンピラや893見たいな輩も処罰の対象にして欲しいよな。

欧米の車は多少ぶつけても壊れないように頑丈に出来ている。
日本の車は事故時に最大限運転者を守るようにできている。
韓国の車は運転者が事故に遭わないようにすぐに動かなくなる。

>>150
残念ながら一番故障や不具合が多いのは欧米車なんだな。
欧州車は確かに設計理念や基本設計は優れている部分が多いかも知れない。
しかし生産技術がテキトー。特に外装や内装や電装が超テキトー。

納車された時点ですでに故障車。輸入代理店が必死こいて
総点検、修理、日本製部品への交換をする。だから値段が跳ね上がる。
それでも壊れるのが欧州車。ベンツもBMWも数年乗れば、モールやパッキン類が外れ、
内張は剥がれ、操作ボタンは行方不明。塗装は色褪せていく。

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを【試し腹】と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。



wikipedia　削除済み

こんな感じでしょ？

記者「車の調子はどうでしたか？悪い所はなかったでしょうか？」
シガ「悪い所は特に無かったです（良いところも無かったですが・・・）」
　↓
日報「韓国車に何一つ問題なし！」

今、世界のトレンドは朝鮮飲み

【政治】野田首相、水を飲む（画像あり）★８
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316229905/l50

鳩山・管・野田　チョン公３連発ｗ
http://uproda.2ch-library.com/429738wLf/lib429738.jpg

自分達の非は上には上がらず
勝手に逆恨みした者の事は尾ひれをつけて上に流す在日や帰化人が
多い会社だと思った。人に罪を擦り付けて大勢でやれば逆に罪には
問われないのはおかしいだろ？　それにチンピラや893、その親分
見たいな奴がいたからな。　個人的だったり、他民族団体を通じたり組合とかを通じたりして
被害を蒙らせる輩が居たそう言うのはお咎めを受けないのか？　10月からの
条例では引っかかる奴が日産に限らず色々な会社で出てくると思う大変喜ばしい事

　「幾ら会社組合の肩書きで偽っていてもばれるものだからな」　まあ楽しみだ。

＞「日本で自動車生産がますます難しくなる理由はいろいろあるが、四つだけ挙げるとすれば、記録的な円高、高い法人税率、自由貿易協定（FTA）政策の遅れ、そして電力不足だ」と指摘した。

韓国車と違いがないのが一番の問題だな

>>16
topgearみたいに爆破するとかクレーンでつり上げて落とすとかすればいいのに
海に沈めても良いぞ

>>151お前２０年前で思考止まってるな 恥ずかしいぞw

大雑把だが壊れない順
日本車＝韓国車＞＞＞欧州車＞＞＞米国車かな
欧州車は確かにマイナートラブルはまだあるが、日本車でも結構あると思う
ただ据え切りガンガンAT操作乱暴でも壊れないのは日本車と韓国車くらいじゃないかな

欧州の工業規格が日本の気候風土に対応できないのも大きいしな。
いくら企業が真面目に作っても、材料が日本の高温多湿や道路状況に
耐えられないんだから仕方ない。そしてその問題を欧米企業が是正しよう
という気が全くない。

むしろJIS企画がガラパゴスだから世界基準にあわせよう、なんて動きが
あるくらいだしｗ