【自動車】「GT-Rは神」と熱弁した中国の自動車雑誌編集者--中国自動車市場の今 [09/08]

■GT-Rが好きな理由は「とにかく速いじゃないですか」

「ボクにとって日産GT-Rは、神様のような存在です」と、若い彼はBMW530Liを
運転しながら言った。

彼は中国人であり、中国の老舗自動車雑誌「汽車之友」の編集記者である。私は5年ほど
前から「汽車之友」にコラムを寄稿しており、その日は北京市郊外にある飛行場を使っての
試乗と撮影からの帰路だった。

「GT-Rのどこが好きなの？」

私は彼に尋ねた。

「とにかく速いじゃないですか。フェラーリの方が速そうに見えるけれど、GT-Rは本当に速い。
しかもハイテクで速さを手に入れているところが好きです」

訊けば、彼は中国本土にGT-Rが正式輸入される以前に香港で試乗したのを皮切りに、何度か
サーキットでもGT-Rを走らせたことがあるという。

この日、「汽車之友」のスタッフは大学教授や中国の著名なレーシングドライバーの皆さん、
そして私を招き、BMWをはじめジャガーXJ、フォルクスワーゲン（VW）パサート、トヨタの
レクサスRX、さらには中国国内メーカー車など中国で販売されている十数台のモデルを試乗の
ために用意してくれていた。

飛行場を借り切り、広い滑走路とランプウェイにコースをつくり、様々なテスト走行を行える
環境だった。そして、「汽車之友」のスタッフもテスト試乗を存分に楽しんでいたようだった。

自動車市場の拡大とともに自動車雑誌の発行部数はどんどん増えている。「汽車之友」は
発行部数でも中国有数だ。今回のような試乗イベントには、もちろん全スタッフが参加する。
飛行場とサーキットでの3日間の試乗では、全員にホテルの部屋が用意された。一事が万事の
経費削減ではなく、読者にアピールできる企画や記事のためにはコストを惜しまないという
姿勢である。夜は全員参加で酒宴。ホテルの部屋ではさらに小規模の酒宴が深夜まで続く。
編集スタッフ同士の議論からは、仕事に対する彼ら（彼女ら）の熱意が伝わってくる。

「BMWは、多くの中国人が『欲しいクルマ』に挙げます。でも、ボクはGT-Rです」。
彼は酒宴の席で、なぜGT-Rが好きかを私にとうとうと語り続けた。
「フェアレディZなんか要らない。GT-Rだ！」

中国でのGT-Rは、日本での市販価格の約2倍、邦貨換算で1800万円である。滅多に買える
クルマではない。

しかも、中国の日産系販売店でGT-Rを取り扱っている店舗は4カ所だけだ。GT-Rの整備を完璧に
行えるだけの設備と技量を備えた認定サービス工場を備え、販売店の近くにサーキットがある
ことがGT-R取扱店舗になるための最低条件だ。

正式に日産自動車が中国向けに出荷したGT-Rは100台あまりだが、それ以前にグレーマーケット
（並行輸入）で同等数以上が持ち込まれ、高値で取り引きされていた。日本車にしては極めて
稀な例である。

「GT-Rを売らせてほしい」

中国の販売会社から日産の中国法人にリクエストが寄せられた。ちょうど、日産がスポーツカー
「フェアレディZ」の中国仕様を完成させた頃だった。

「フェアレディZなんか要らない。GT-Rだ！」(※続く)

●中国市場で圧倒的な存在感を示す日産GT-R
http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/7/6/350/img_764bce9d1258e9f2fbd1438c3e5ac3f166609.jpg

◎http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/21149

>>1の続き

かつてない強烈なラブコールが寄せられた。それまで、日産の中国向けモデルは、合弁相手である
東風汽車に対しても中国の日産系販売会社に対しても、「次はこのモデルです」と通知すれば
ほぼすんなりと承認された。ところが、フェアレディZは拒否された。「スポーツカーなら、
本物でなければダメだ」と。

中国の日産販売店が求めたのは、日産を象徴する強烈なイメージを持った商品であり、いわば
「ご神体」だった。GT-Rが日産のイメージを牽引する、と彼らは考えた。

たとえ小型の普通の乗用車をお客に売り込む時でも「あのGT-Rをつくった日産のクルマですよ、
悪いはずがないじゃないですか」と殺し文句を言える。だから、是が非でもGT-Rが欲しかったのだ。
2009年11月、中国の日産販売店は念願のGT-R中国仕様を手に入れた。

■中国では世界中のモデルが販売され、売れている

日本と中国の自動車商売の決定的な違いがここにある。

その背景にあるのは、国内メーカー製国産車が圧倒的多数を占める日本とは違い、中国では今や
世界で最も多くのモデルが販売されているという点だ。

日本には輸入されていない欧米車が100モデル以上ある。しかも欧州、米国、日本の各社は何十
ものモデルを中国で生産している。その一方で、安い価格帯には中国ローカルメーカーのモデルが
ひしめく。

どの価格帯でも競争は熾烈だ。机上のマーケティング論や美辞麗句で飾りたてたキャッチコピー
など通用しない。説得力が要る。

中国での最大勢力である独VWグループは、ドイツ人が設計した「精巧でお金のかかったクルマ」
であり、その実績と質実剛健イメージがそのまま「ご神体」である。日本人も総じてドイツ車
好きだが、中国でのドイツ車と言えば、売れ筋モデルは中国生産であり、日本よりもはるかに
身近な存在。初めてクルマを買うファーストバイヤーの中にも中国製VWや中国製アウディを
選ぶ人が少なくない。

VWは数年前から中国向けに設計を変更した専用モデルを用意するようになり、その中の1台である
「ラヴィダ（朗逸）」は1600ccクラスのベストセラーである。VWのブランドイメージを損なわ
ないようエンジンや仕上げの良さを犠牲にせず、しかし国産化によってコストダウンに成功した。
戦略的な価格設定で殴り込みをかけたモデルである。

最初のクルマに中国ローカルブランド車を選んだ人々は、次に手に入れたいクルマとしてアウディ
やBMWを挙げる。多分に「夢」の要素も含まれているが、やはり出来映えでは中国ブランドより
はるかに上であるという認識はすでに一般的である。

実際、私が直に話をした若手実業家は「かなり無理をして」BMWを買った。実業家にとって
マイカーは名刺代わりであり、BMWに乗っていることで信用されるということが「少なからず
ある」と言う。すでに自動車購入の経験があり、2台めのマイカーに買い替えるセカンドバイヤー、
あるいは3台めを選ぶサードバイヤーは、だんだん中国ブランド車から離れ、外資系モデルを
好んで購入する。

※長文記事のため、以下割愛。全文はソース記事をご覧ください。

◎執筆者/牧野 茂雄
1958年生まれ。日刊自動車新聞社記者、三栄書房編集顧問、同社刊「ニューモデルマガジンＸ」
編集長を経てフリーに。自動車専門誌および国内外経済誌への執筆のほか、テレビ・ラジオの
コメンテーターとしても活躍。

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc　←ネ申
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

もうGTR変える程度の金持の数は中国の方が多いだろうな

GTRが日産の限界なんだな。昔からスカイラインが、どうやってもBMWのステイタス
にいけない理由は、あの田舎臭くてダサいデザインだ。普通車作ってる会社なら、
そんな事はすぐにわかりそうなものだが、あの会社は今でもわかっていない。ダサい
んだよ！

>>3
ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。ランエボやインプが２００キロ出る？BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗
る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

>>5
GT-Rあたりはもう、BMWのステータスレベルになってる。

GT-Rは維持費がたまらん

>>1
GTOの間違いだろ？

>>7
TopGearで紹介されたあたりから明確なブランドというか、固定された趣味ぽく扱われるようになったな

まぁGTRなら良いけど　レクサスLFAはゴミだな

あのさ
今だに国産車ディスってる日本人は
外車屋なの？死ぬの？

非加熱キムチは絶対に食べてはいけません
確かに唐辛子と発酵ごときで寄生虫など駆除できるわけない
はっきり言って生キムチなんて細菌の巣
ヨーグルトや納豆のように高温殺菌した素材を発酵させた食品とは次元が違う
意外とみんな同じ発酵健康食品のようなイメージがあったけど
キムチは恐るべき危険食材
有鈎嚢虫 (寄生虫)
http://livedoor.2.blogimg.jp/ko_jo/imgs/c/4/c48a55f3.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/ko_jo/imgs/3/6/36c9b15c.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/ko_jo/imgs/a/3/a31f3018.jpg
報道されないが、韓国産の食物が原因と言われている。
死者も出ている。
※韓国で販売されてるキムチも寄生虫入りだけど、
駆虫薬というものがあり韓国人はそれを半年に1回飲んでる。
少女時代も飲んでいる。
日本人は駆虫薬を飲む習慣がないから危険。

>>10
ああいうものは広がりを求めなくていいじゃん。

>>8
ドノーマルでいじってなければそうでもないよ

>>6

>>3 は、有名なコピペ。落ち着け。

GTOのATのNA乗ってる。

>>17
そのほうが安いからな
MTターボになれば値段も3倍以上になるし

汽車之友か…
映画の友や映画の城といったエロ本をおもいだすぜ

>>16
落ち着けよ・。それもネ申のコピペだ。

>>16
ここまでコピペ

>>16
>>6は>>3の後日談。GTOの人がBMWに乗り換えたときのコピペ。

白いＧＴＯの伝説を知らないからＧＴ−Ｒなんかに騙される。

普通のサラリーマンが買える車じゃ無くなったなぁ・・・・
近所の精神科の医者が赤と黒２台を中古で買ったみたいだ。
乗せて頂いたが、交差点での平民の目線が痛い。
俺は死んでも買えね〜〜〜〜〜な。

>>6もコピペに見える不思議

日産ってルノーの子会社だろ？
なにおまえら誇ってんだよw

イタリアにいったとき、現地の人がおまえは日本人に生まれたのに、
なぜＧＴＲに乗らないんだ？と言われた。日本人がフェラーリに対する
リスペクトと同レベルらしい。
まそれでも俺には高くて買えんがね。

＞＞１６

カッコイイ、マジで。そして速い。

>>26
出資比率44.3%は子会社の用件満たさないけどな。
案件に対する拒否権を持ってるが支配はできない。

それが証拠に、本当の子会社であるサムスン自動車は「ルノーサムスン」になってるが、
日産は「日産自動車」だ。

>>7
なってねーよｗｗ
そもそも社名のブランドと車種名のブランドを比べてる時点でｗ
GT-Rの開発コンセプトがリーズナブルにスポーツカー並みの性能を手に入れる
なんだから所詮貧乏人の趣味だよ。え、この性能でこのお値段！？っていうのが売りなんだから。
女でもBMWやベンツを知っててもGTーR？なにそれ？だろ普通。
日本メーカがBMWはじめアウディやフェラーリみたいなブランドに追いつくには
もう少し時間がかかるよ。

【発散中】

　　　　　　　　/ ）／) 上司がなんだ！
　　　　　　　 /　　 ｿ
　　　　　　⊂　　　う
　　　　　　　(　　　）.∧＿∧　　女房がなんだ！！
　　　　　　　　Ｖ''`と(*・ω・)
　　　　　　　　　　　 と　　,ｲ　　　ノ,,ノl
　　　　　lヽlヽ　　　 /　,＿ づ　 （　　　)
　　　　 (　　　）　　（ノ´　　　　⊂　　 く　世間がなんだぁぁぁぁぁ〜
　　　　 と＿__⌒つう　　　　　と ､ _ r''′

コピペにマジレスなんだああああ

>>31
そう思ってるのは実は日本人だけだ、という話さ。

スポーツカーは低過ぎて乗りにくいんだけど。

アホみたいに激重の車重の割に速い程度の車だよな

まぁ、いいんじゃないの。
もともと車っていうのは贅沢だよ

>>27
＞日本人がフェラーリに対するリスペクトと同レベルらしい。
それはないな。フェラーリのブランドイメージは世界共通、誰でも知ってるだけど
ＧＴＲとか車好きしか興味ないよ。はっきりいって。

本文の２行目と５行目。

車検整備代100万円・・・

フェラレディ

BMWの何だよ中国人？
BMWに対する車の名称は日産だ。

BMWのコンセプトはスポーティで、なおかつ実用性もある車だろ。その意味で国産
のスポーティセダンはBMWと同じコンセプトを、昔は追っていたんだ。しかし、単価
の違いから、かけられるコストが違うので、どうしても差を埋められないままバブル
がはじけてしまった。勝ったのはサーキットタイムだけ。

色気が無いんだよな
GTR

早く中国のバブル終わって自転車に戻ればCO2減るのに

>>5
日立鉱山発祥日産財閥のアイデンティティを舐めるな
あか抜けちゃ駄目だろあか抜けちゃ

確かにGT-Rは､世界に誇れる速い車｡

金持ちの途上国には売り込まないとな｡

＞全員にホテルの部屋が用意された
バブルすなぁ
メーカーが顧客に用意するでなく、雑誌社が用意ｗ

遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。

ＧＴＲ性能は化け物なんだけど、やっぱデザインが今一歩洗練されてないよな。


ま、日本車にしてはがんばってるほうだと思うけどやっぱダサい。

ここまでコピペ

スピード違反しても公安に金を渡せばOK

トップギアでジェレミーが運転して凄い褒めてたね＞GT-R
でも「日本製のよく出来たデジカメを触っている感じだね」とも言ってた

GT-RはR33以降は普通の車になってしまったからな。

その後、スカイラインの名を捨て、今では誰でもぶっ飛ばせる車にはなった。

こういうチューニングカーもどきのユーザーにどえらいコストを押し付ける
車は全く評価出来ないな。
まぁ貴族体質の抜けない日産らしい車。

ワインレッドだせよ

>>22
ひさびさにこのコピペ見たけど
あんた何でそんなに詳しいんだｗ

個人向けメーカー純正チューニングカーってところか。
ちょっと量産車とはいえないよな。

ＵＡＥのドバイでもドバイ人　人口８５万人に対して　バックオーダー１５００台抱えてるらしい。
まあここの皇太子などは　自家用車を１５０台ぐらい持ってるので　色違いをすべてオーダーしてると思うが。
約2億円のブガッティ・ヴェイロンがゴロゴロしてる国でドバイでの販売価格は４３万ディルハム、約１３００万円
の車に異状人気。ほんとに早いんだろな。

Z33でR35とｶﾞﾁﾊﾞﾄﾙして勝ってたんだがそれでも中国人はZを馬鹿にするのか？漢は黙ってFRのMTだろうが

>>53

まあ今時、「スカイライン」なんていう奴は還暦のオヤジぐらいだろう。

この記事は本当かね
GT-Rは地上高が9cmぐらいしかないからな
高品質な道路インフラがある国じゃないと乗れん

>>60
日産のスカイラインセダンを知らないって、どんだけ無知なんだよ

>>3
勝てるわけ無いじゃん

ネタみたいな人生おくってんな

未だにこんなコピペに釣られる車バカども


ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>56
まとめサイトどうぞ
http://www.geocities.jp/legend53god/

トヨタに勤めているがＧＴ−Ｒは本当に良い

GTOってGreat Teacher ONIZUKAだろ？

三菱かなにかでＧＴOって有った事ね

そのうち、ランボルギーニやポルシェやフェラーリみたいに
中国限定モデルのGT-Rも出しそうだな
GT-Rは毎年進化させてるけど、いつまで性能アップを続けるんだろう
モデルチェンジとか考えているのだろうか？

　GT-Rは堅物な人間が、そのまま堅物な相好を崩さず乗り、
そのままカッコイイっていう稀な車だなーって思う。
ガンダム的な痛さを感じないわけではないが、それすら文化
としてロックな親父が英国紳士でありうるように、オタクな親父も
日本〜（ほにゃらら）でありうる。
そんな日本近代文明の成熟を、こんなヲタッっぽい車から
感じてマジになっちゃう・・。

新幹線 VS GT-Rって動画なら見た。

デザインさえよけりゃもっと人気も出るだろうに

日本以外は価格 GT-R>>ポルシェ911、BMW M3だよ。

糞舶来信仰は捨てること。

>>65
ここまでコピペ

>>22

だろうな

>>6は初見だが、>>3に似たふいんきの文章だったから

>>71
嵐なんて使ってへんな観光ビデオ作るぐらいなら
それ使った方がかなり良いビデオになるのになｗ

映像センスは外人の方が数段上と思ったわ。
東京がメチャクチャカッコいい

BMWは、オープンカーでお姉ちゃんと走る雰囲気だけど

スカイラインは櫻井さんだったと思うが、暗闇を雷鳴のイカズチとともに
遭わられる車をイメージしろ！と関係者全員にブーたれてから造ったって噂
のR32なんてバブルの残骸として、なんであんなおかしなモノができたのか
今と成っては会社も残っていないシロモノ

まあ、トヨタには無理に決まってるし、ああいう風景に2輪だけでコーナーを
曲がっていくスポーツカーなんて今後できないだろう、ドライバーの星野さん
含めて

ねえなんで中国人わベンツじゃなくてＢＭＷ好きなの？

>>77
おいおい
スカイラインは櫻井さんが、朝霧の軽井沢を、彼女を乗せて走る車をイメージして作った車だぞw

日本のバブル時代と同じ事言ってんなｗ

>>78
日本人もベンツからBMWって成金趣味が移行していったから
バブルを同じように進んでいるだけ

>>79
たまにな

ほんと日本での売り方に失敗したよなあ
性能の割には　安い車　で、いろいろ足枷がついてくるって、心地が悪い

普通に1000万クラスの車で良かったんだよ、維持費は普通で
買う方の気分もそのほうが二重にいい

>>76
TGは音楽も映像もカッコいいよね
日本でよくあんな撮影が出来たもんだと感心するよ
撮影にお金かけてるんだろうね

>>78
多分、ベンツはパクリ車が多くて本物が目立たないからじゃない？
BMWの方がパクリ車が少ないから

>>83
欲がですぎで日産は失敗したと思う
かといって、トヨタは損ばかりですけどね

>>78
加速感かねえ
80-90年代のしかしらないけどアクセルペダルが重から
加速もどん臭い(ペダルの反力に勝って踏み込まなければならない)
それに比べるとBMWは踏めば前に出る、みたいなかんじが強いのではないか

外国人のGT-R好きはガチ。
イタ車やドイツ車とは違った高性能スポーツカーのGT-R。

>>87
そりゃ英国人だけｗ

>>88
トヨタ車を「ルゥアァビッシュ！！！」とか批判する人ですね、わかります。

ぐれーと
てぃーちゃー
何？

>>87
その割に台数が出てないのが苦しい。

ゆっクリまがって、ゆっクリ止まれば事故は起こらないって教える人
みとおしのいい道路は例外ってことも忘れず

土地が買えないから、クルマ買うのは何処も一緒でしょ 草 草

年収ん千万の富裕層が五千万人以上だっけ。日本よりずっといい市場だね。

時期NSXはGTRを超えないとボロクソ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171

[字幕] Top Gear - GT-Rと新幹線 (1/2)

GT-Rって雨の日とかどうなの？

youtubeで「gt-r」で検索したら
ここにもwatanabehifumiがあーーー
うぜえったらありゃしねえ！

だからGTRが日本で盗難に遭いまくるだよな

>>97
wikiれ

>>1
中国には日本人が失った、昭和50年代的な感性がある
ハイテクとか何もない時代に育ったからなんだろうけど

売れないけどイメージリーダーとしてスーパーカーを作るって
昔はトヨタもやってたのに今の日本人はそういうの古いって考えだからな
(トヨタのF1参戦やLFなんとかは何かが基本的にズレてる。作る側に情熱がないっていうかな)
日産は経営陣が外国人だからGT-Rを売り出せたんだろ

奥田トヨタのしゃくれにはナニやらせても無理
田んぼにしてしまう
総理大臣でさえも

日本では若者が自動車を買わないとか言ってるけどさ、
日本自動車工業会がスポンサーになってTop Gearみたいな
自動車の娯楽番組作ってから言えよ。

日産の工場でＧＴＲをラインアウトする時、
作業者がパワースライドして遊んでるの巻。

>>97
【Top Gear】日産GT-R 2011年モデル レビュー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15074393

4分30秒くらいからウェット状態で。

>>97
埼玉 花崎で造くってるよ

隼に乗ってたけど･･･。

250ｋｍなんて、らくしょうだったけど・・・。

200ｋｍ巡航でいつも、帰省してた。

260ｋｍをこえると、俺のびびりいみったーがスイッチオン

新車で１５０万。

中古で７０万

日本のバイク、すごすぎない？

>>107
suzuki GSX1300R hayabusa 世界最速部門No8
http://www.youtube.com/watch?v=EMQUhqzHBJk

日本以外はちゃんと日本車を評価するんだな。

日本の雑誌なら、
「剛性が物足りない。
高速走行の安定感に欠ける。」
ってレビューされる。

国土交通省の国産車いびりの行政指導を
かわして国内で市販できただけでも
凄い事だと思うよ。

車の漫画だとGTR最強みたいなの多いな。

Zじゃないのかあ〜
まあ、だるま８６よりはマシだけど

日産ってもう日本の企業って言えるのか？

いえない

ここまでがコピペ

http://dokuo.org/home/dk/file/data/12613960150001.jpg
BMW

日本人でもGTR買うのは至難の技だよ

俺はＧＴＲって言うと、主にＲ３２のことを指して言ってるなー

・・・他は知らん('Ａ`)

ＧＴＲ神話は捏造だよ
初代は二個一エンジンで前日クラッシュしたポルシェに圧勝から始まった
モデルチェンジのたびにパワーが上がるが肥大化して名ばかりのＧＴの語源になった
峠では格下のレビンやホットハッチの餌食になり下がる体たらく
Ｒ３２以降は汚名返上したが速いだけでは小学生程度のユーザーしか買わない
高いだけのレーシングカーもどきは公道ではつまらないだけ
ＧＴＲより真のスポーツカーの原点である初代のユーノスロードスターに学べ
速さよりあらゆる速度で走る楽しさがにじんでくるのがスポーツカー
峠の釜めしを食って軽井沢入りする時迷わず旧道を走れる車が日本のスポーツカー

>>119
車検の通るレーシングカーってことでいいじゃんｗ
否定することでもない。

つべに在るロシアのチューンドR35乗り
の「公道暴走動画」がヤバイ


800馬力はいじり杉だw

走りのセダン〜♪　高速セダン〜♪

GT-RってスカイラインGT-Rである事に意義があったと思うんだよなあ。
あのどこにでもあるおっさん車が、本気出したらここまで変貌するんだぜっていう。
だから完全専用車種となった今のGT-Rは、確かに凄い車なんだけど、最初から凄い車目指して
作った車だから、何か好きじゃないんだよなあ。昔は本当に憧れたんだけど。

外国のスポーツカーランキングでマツダロードスターの評価が高いのには驚いた

フェアレディZが偽物扱いでワロタ
あれだって相当速いのに

海外だと維持費もトンデモないことになるんだろうな
タイヤセットで５０マソとか

>>119
>前日クラッシュしたポルシェに圧勝から始まった

結局ポルシェが勝ったんじゃなかったっけ？

へぇー、中国市場で負けたらヤバそうだね
全盛期の日本メーカーならラインナップでゴリ押し出来たろうけど

R32を知らない中国人はかわいそうだな。
R35は神とは思わないな。

もうスカイラインじゃないんだからごっちゃにすんなよな。
スカイラインとGTRはまったく別もんだ。いつまでも回顧中が湧いてムカツイてくるな。

>>124
サスとか作り込みが違うから、観てる人は観てるだよ。

>>47
そっちの方が公平だな。

>>11
そのゴミにニュルのタイム抜かれちゃったけどね（笑）

>>52
S17で再度レビューをしてた。
タイムは、458、エンッオを軽々と上まわり・・・

別撮りでは
ジェレミーとメイがコレ欲しいね　だって。

コレダった
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm15229516

>>6
取敢えず免許を取ろうね。

ＧＴ−Ｒかぁ。
中身に見合ったボディが与えられず、不運なスポーツカーって感じかね。
そう言う意味じゃレクサスブランドのオープン（旧ソアラね）も不運だな。
ベンツのＳＬと比較すると無様と言っていいレベルだし。

どうせ買えないし、金があっても買わないからどうでもいいんだけどね。

>>79
ジャパンとRSの話しかー
懐かしいな。
桜井さんの後継居ないのが残念！

ルノーサムスンから安いGT-R出したりして

＞たとえ小型の普通の乗用車をお客に売り込む時でも「あのGT-Rをつくった日産のクルマですよ、
＞悪いはずがないじゃないですか」と殺し文句を言える。
現行マーチってえらく評判悪いようだがなあ。
あのマーチを作った日産のクルマですよ、って思われないようにしてくれ。
マーチは数が多いだけに、悪評が広まるのは早いと思うぞ。
GT-Rと違ってマニアの間だけで語られる車じゃないし。

こんな車買ってもサーキットでも行かなきゃ
性能発揮できないのにどうすんの？

>>1
おめーのはNISSEN CT-Rだろｗ
速いように感じるけど速度メーター狂ってるから

人民元価値2倍にすりゃいいじゃん

GTR

300万アップで専用ボデイ作ればもっと売れると思うけど
オフロードにすれば中東で売れるでしょ

GT-Rの価値ってそれなりに安くてそれなりに速い所だよな。
素晴らしいと思う。

おいおい　神の車といえば　三菱GTO　白ATだろうに　正直　実車見ると振り返るぜ　なぜかおれのなかで興奮してる

中国で２倍かよｗｗｗｗｗ
どの国相手でも自動車はぼらないでくれ・・・
買うのが馬鹿らしくなる

ヒュンダ＼(^o^)／ソナタ

アナタ＼(^o^)／ドナタ？

4WDの軽トラが一番だな

んで改造して我々が独自開発したGT-Cとかって出て事故起こすの？

GTRは維持費まで日産にぼったくられるのがなぁ・・・。

まぁ、そうじゃなくても今の俺にはとてもとても買えないけどね。

中国にはGT-Rよりもスリルがある、高速鉄道があるじゃないか？
ハイテクではなく、独自の技術と実力で、超スピードがでるアノ列車が！

車はフェアレデーでもいいじゃないか！　埋められないしｗ

祠を破壊して､「御神体」笑わせるぜ！
結局、GTRだよりじゃないか。

中国でバカ売れしてくれるなら、今後の開発費も潤沢ってことか。
行き着くとこまでやってみれば面白い

【国際】中国こそが日本経済の「強心剤」であり、決して米国ではない。野田新首相はよく肝に銘じ、中国との関係を考えよ…華字紙[9/9]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1315521622/

GT-Rは早いけどランエボなんかと比べると重いんだよ
免許もってないけどヤンマガで読んだよ

2chで長文は全てコピペだと思ってしまう今日この頃(´・ω・｀)

>>156
折角なら、スバルの方を出してくれ。w

実家の近所の家にはずっとGT-Rばかり乗ってる。
32黒→33白→34黒
みたいな感じ。白黒は逆かもしれない。
35白はまだ確認してない。
景気が悪くなったからかな？

湾岸最速トライ―――ッ！！

ttp://www.youtube.com/watch?v=66kc1y7K8FY

>>16

>>6も新手の釣りじゃないのか？

>>61
フェラーリは消防が近くじゃないと

ブルーバードsssみたいな、デザインはファミリーカーなのに性能はスポーツカー並の奴作れ

レクサス LFA　５００台完売とかいってたが、初代バージョンが５００台で、
ニューブルックリンパッケージとかいって来年から予約とって生産よていなのね。。。

コースレコードの車載動画みると、どの速度でも車体が安定しきっているのはさすがだった。

>>163
今はファミリーカーといえば、コンパクトかミニバンだからｗｗ

FIT　ｔｙｐｅＲ　かなｗ

シンガポールで見たな〜。
結構見かけたよ。

中国人に「これが本物のGT-Rだよ」って言って
RB20のスカイラインにGTRエンブレムだけ本物付けたやつ買わせてあげたい(`・ω・´)

>>72
だな、
あのガンダム風のデザインはなんとかしてもらいたい

おいオマエら　それよりも　フェアレディZ厨が　体育座りしてるぞ

>>169
ほとんどの中国人は湾岸ミッドナイトなんか知らないから仕方ないね(´・ω・`)

日本でスポーツカーはもう売れない
以上。

やばい。
>>6のコピペにマジレスしそうになった。
俺もかなりの厨房だな。

>>171
ばーか

スポーツもしないのにスポーツカーｗｗ

>>171
LFAは即売り切れる。
つか、実際こーゆーニュースもあるし、マジで乗ってみたい。

レクサスLFA、ニュルで市販車最速タイム記録
ttp://www.carview.co.jp/news/0/152788/

レクサスは、8月31日にニュルブルクリンクサーキットで“レクサスLFA ニュルブルクリンク パッケージ”のタイムアタックを行い、7分14秒64のラップタイムを記録したと発表した。
タイムアタックが実施されたのは、LFAの開発舞台ともなったニュルブルクリンクのノルドシュライフェ（北コース）。ドライバーは、テストドライバーの1人であるレーシングドライバー飯田章が務めた。
記録したラップタイムは7分14秒64。これはポルシェ911 GT2 RSのタイムを4秒上回り、市販車最速タイムとなる。

>>175
LFA って、日本ではどういう層が買っているのか不思議に思うなw

>>176
２ちゃんじゃ叩かれなくってるから勘違いしやすいけど、国内じゃシェア50%に近い自動車メーカだよ。
普通に人気が有って普通に売れてる。

いくら２ちゃんで「車買わない」と言ってても売れ続けてるのと同じ。

>>6
4発は真のBMW じゃない。

真のBMWは空冷水平対抗2気筒

まあ、そうなるわなオートバイ屋だしな＞BMW

BMWはアメリカのアホがステータスで乗る量産自動車
アメリカで数を捌くBMW

アメリカ育ちの帰国子女西田ひかるはBMWだけしか所有しないビーマー

>>37
欧米だとグランツーリスモの影響で、若年層を中心にGT-R等の日本製
スポーツカーの関心が、我々が思っている以上に高いよ。
'00年代に海外でエボやインプがやたら流行ったのもその影響。

>>107
もはやハヤブサは別格だよ。
車で言うと、ヴェイロンやゾンダ位の存在。

>>182
エボインプはWRCだろ…JK…
BNR32は海外の耐久レースでも活躍したから
通称”ゴジラ”

第一次近衛内閣で大蔵大臣を務めた賀屋興宣（かやおきのり・戦後は法務大臣）
戦後のコメント「中国には４億人も人が居るから日本と商売が成り立つかと思ったが
民衆が貧しすぎて成り立たなかった。地味豊かな国だと言われていたが、実はあの国には何もないのだ」

レクサス買っている層って体育会系の50〜60代のイメージがある。
ただ声だけがでかく頭空っぽのクソみたいな性格している連中。

>>185
ようするに整備もしないできない赤ん坊です
あの商売は客を赤ん坊にしてなんぼですよ

R35が神って考えているシナ人かわいそ（´・ω・） ｽ

>>177
どういう意味だ ?

神のNA,ATのGTOに抜かれるやつか
R34より速くなったんだろうか？

140km/hで抜いたってことは、かなり低速運転だよね。
どの車でも抜けるわ。
GT-Rのドライバーがその気になってないだけでしょ。

>>133
セミウェットのタイムと比べて勝って自慢とは恥ずかしい

トヨタも朝鮮並みのプライドに落ちぶれたかw

>>31
お前は海外での評価を知らないんだな。

よくいる日本人だけどw

バブル期は凄かった！
おっさん車「クレスタ」でも200ｋでたんだから

今のGTRは維持費で儲けてるからな。
初期投資は意外と安くてもあとが大変w

>>6
北海道といえば、尻尾一丁のエゾリス達が、エサを求めて木から木へと飛び交う、
勇壮な在来種として、

>>175
最近はタイヤがいいから、純粋なクルマの性能ってのがわからなくなってきてる。
もちろん、タイヤも含めた総合性能がクルマの性能だけど、
コンパウンド柔らかすぎてマトモに持たないタイヤで
一発持てばいいみたいな傾向もあるんじゃないのかね？

>>170
イニDが香港で実写化されたくらいだし
湾岸もあっちで知名度ありそう

>>163
部活の先輩に合宿行く時乗っけてもらったな。
俺車に全然詳しくなかったから
ただのﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞかと思ってほげーっと乗ってたら
高速でのスピードが尋常じゃなくて
気持ち悪くなったｗ

>>177
質問の答えになってない

>>165
つまり、ルノー5ターボや、ルノーエスパスF1みたいなのが売れる、ってことだな。

はあ？神と言えばＧＴＯだろ　ふざけんな

>>177
金が余っていて車をコレクションしてる人だよ
フェラーリを何台も買ってる人

>>175
詳しくないんでよく分からんが
トヨタは試験対策みたいなのは上手いねとしか思えない
だいたい前宣伝だけ多いけど結局まだ発売できてないんじゃん。

GT-R やランエボののように確立したブランドも実績もないのに
世界一の性能かのような思わせぶりな宣伝
日本進出時のヒュンダイの宣伝戦略みたい

自己レス>>203
LFA納車始まってたんだ。500台限定で3750万か。こういう商売はよくわからん。
GT-Rは高いと思ってたが、トヨタに比べれば良心的な値段に思えてくる。

今の最新型のフェアレディZ
スポーツカーとしてバカにできないと思うのだがよ

>>204
ＩＳーＦを誉めてる解説者もいるね 値段も少し安いし

ＬＦーＡだと試乗もままならぬ感じ

>>204
LFAは売る為の車じゃなくて走る広告。この記事のGT-Rみたいに「トヨタはこんなに凄い車を
作れるんですよ」と見せ付けるのが目的で、商売的には3750万でも原価割れらしい

神かも知れんけど日本の道路じゃオーバースペックも良いとこ

>>176
コレクション目的

本来はアメリカの資産1000億クラスが市場

ハイブリッド、EV、クリーンディーゼル、直噴ターボ、ノンスロットル（VVEL）を全て揃えていて
尚且つ軽自動車やミニバンから高級セダンやスポーツカーまでラインナップしている日産は何気に凄い

>>62
ラシーンの高級版みたいなRVハッチバック車にスカイラインて書いてあったぞ

>207
3750万円×500台⇒187億5千万円

これじゃ開発費もでないね…

>>210

スカイラインクーペ、フェアレディZ、GT-R
今どきクーペが3車種もラインナップしてるのがスゴイと思う
しかもFRのMTなんか絶滅的だし

フランス車はやっぱり凄いなｗ

>>213
ロドスタとRX-8を忘れるとはk(ry


真面目な話、スポーツと言う意味でのMT+FRクーペはむしろマツダ勢の方が
気合入ってると思うんだ。日産も確かにやってるけどスカイラインはGT的だし
GT-Rは２ペダル。Zはいいんだが価格帯がちょっとね。ロータリーを抜きにしても
RX-8はもっと評価されるべきだと思うんだが･･････

旧マーチが現行ルーテシアでがっかりだ。
旧GTRがアルピーヌに成ったりして、
ルノーは日産車だらけになるのか。

>>212
じゃあ800万のGT-Rなんか
原価われどころじゃないね

>>215
別に忘れてないっすよ
あと8からロータリー抜いちゃダメでしょｗ
確かに7と比べられるとあれだけど、RX-8って名前で売ってるわけだしピュアスポーツじゃなく走りを楽しむような車でしょ
ロータリーが搭載されて今でも売られている8はそれだけで評価されてると思うよ

アジアのクルマとしてはGTRは最高峰と言って良いだろうな。

>>218
つーか、今見ると自分の方こそ>>213読み違えてたな。日産のラインナップの話してたのね

あとまぁ、8からロータリー抜くのは確かにダメか(w　特にロータリー信者じゃない自分としては
8のパッケージに普通のエンジン積めばも少し敷居が低く、って思うのも本音なのよね。いっそ
シャシーだけOEM供給して2Lターボ積んでシルビア復活･･････ってますますダメか(w

アジア以外でも最高峰だろ

滑走路脇のサーキットで試乗して評価する中年3男

今の日産車の出来は901(90年にシャーシNo.1)運動成果だと思うから、今のコストカットを見ると将来はどうなることやら。

それを自分の手柄の様に語るゴーンが痛い。

ゴーンはZでも乗ってろ

全くだ。
少しは、一貫性(ポリシー)のあるマツダやスズキを見習って貰いたい。

>>217
今も800万で買えるのか？

「フェアレディZなんか要らない」

失礼な奴だな…

神の言う事は正しい。
なぜなら、国産車でノーマルならスピードリミッターで
時速１８０キロに制限されているから
GTOのNA,ATでもこのGT-Rでも最高速度に関しては変わらない。

トップギア中国で
紹介されたりするのかな

>>229
既にパクリ番組があるぽいな
http://www.nicotwitter.com/watch/sm14894192

>>211

それは、ステージアをRB26仕様にしたモデルじゃない？

>>37
そうでもなくて
最近の高級車泥棒のえいがで
ヒーローが自慢気に乗ってるのが箱スカだったりする

>>211
>>231
これじゃね？
http://nissan-cherry.com/img/skyline_crossover/top_image.jpg

セミスリックを装着したGTOが ニュルでGTRぬいた！

ゴーンのアホは
修ちゃんの所のスイフトでも乗ってろ。

>>5
激しく同意。
いくら性能が良くてもあのダサさが致命的に駄目。乗り手のセンスや人格を疑う。

ゴーンも生粋のフランス人じゃないからなぁ。

>>233
なるほど、
クロスオーバーね。

トヨタもTOYOTA2000GTみたいな色気のある車造れよ！
結局、経営者に色気がないから造れないんじゃないかな？
所詮リーマンだし若い愛人が一杯いるようなタイプじゃないからな

>>238
ミニもFIAT500も現代流にして作ってるのに
日本のメーカーってなんでかね
二代目プレリュードから三代目プレリュードとか
フェアレディＺのS30からS130みたいな
キープコンセプトはやるのにね。
昔の良いデザインの車を現代流にして造って欲しい。
S30もいいし、コスモスポーツとかもいいな

天皇も所詮人間だってことよ
何でこの血筋だけを特別扱いしてんのか意味不明
その他の公家や豪族が特別扱いされてるか？されてないだろう

要するに皇室っていう制度を利用して税金を未来永劫使い続けたいだけなんだろ？
摂関家の復帰運動とかw税金にたかりたいだけなんだろ？神の子孫のくせに生活保護だっt？
伝統だ、絶えることの無い血筋だ。とか言っちゃってw
そりゃ絶えちゃったら、お前らが贅沢三昧できなくなるからなｗｗそりゃ必死にもなるわ

>>240
だな。徳川家とかもっと特別扱いされてもいいよな
幕末や明治維新には伝説的な英雄がたくさんいるけど、その子孫が神格視されてるとかは全く無いし
日本は諸外国のような絶対的支配者や権力者がいない
唯一例外的なのが天皇家くらい

天皇名義の資産いくらあるかしらんが、愛車は5ナンバーの古いインテグラ
日本の最高位ならスーパーカー収集位してもいいのに、しない。

>>239
少し前に、スバルがR360コンセプトの車やダイハツがミゼットコンセプトの車もあったよね。(時代が早かったのかな？)

日産ルノーで2cv出してくれたら、買いたいな。

>>242
何でルノーから 2CV を出すんだよ ?

ルノー・シトロエングループだろ？

>>244
そんなグループなんて無いだろw

お前の言っていることは、トヨタ日産グループって言っているようなものw

>>244
m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

そうだなw間違い！

４ＷＤターボなんて腐るほどあるのに

>>248
GTRは速くて燃費も良いからな。

世界中で活躍したR-32に比べれば後のモデルなんてその遺産で食ってるだけの物

>>3
しかし、GTO NAのやつも10年間もコピペで晒され続けるなんて夢にも思わなかっただろうな

>>250
３２はそんなにワールドワイドじゃないぞ
単にどれも良く出来た車

>>251
晒されてる、っていうかむしろ誇りだろ。

>>250
R32なんて、ほとんど日本でしか活躍してねぇじゃねぇかｗ

３２Rは確か海外遠征したよ
ぶっちぎり圧勝した

でもぶっちゃけGTRみたいなレースで速い車は楽しくない
それでもフラッグシップとしてGTRは存在し続けて欲しいけどね

>>239
懐古も１世代なら良いけど
飽きられた後が続かないで大変

>>239
コスモスポーツはRX-7、RX-8、ロードスターにキープコンセプトで進化発展してる
今の時代によく続いてるよと思う

>>248
インプレッサと比べると性能差は明らか。

M5;4.4秒、232g
GT-R；3.04秒、279g
WRX　STI（2.5lターボ）；5.2秒、243g

R32は非公式で海外レースを転戦した
が、非公式になる理由は馬鹿っぱやすぎて各社からクレームが入り、無理やりウェイトを載せて走行すること
と念書をかかされて仕方なく参戦、非公式記録ということになっている

800万円のGT-Rに完全敗北した
オーバー千万のボッタクリ車厨＝ポルシェ厨とフェラーリ厨が
発狂していると聞いて飛んできました。

シナに売るなよ　(´・ω・｀)
パクるだろまた

フェラーリとポルシェは情弱や成金が買う車
車好きならGTR

1800万で売れるならいくらでも売っちまおーぜ

>>241
皇室や宮家は戦前のメルセデスとかロールスとか結構凄い車もってるんだぜ？

>>264
天皇陛下の愛車はインテグラだぜ

http://yoiseikatu.jugem.jp/

日産ＧＴＲで出すのなら、なぜエッセンスのようなデザインにしなかったのか理解に苦しむ
まぁ、何気にヨーロッパの街並みには映えるけど

>>259
海外では、R33LM(ルマン仕様)が最強で有名。なんたって最強のMRに交じってFRの「箱」が入賞したんだからな！

その後、GTRを開発すればいいのにR390を出場させたのは疑問？だな。
(これをゴーンが観てて日産の暗黒時代が始まったらしい)

>>239
ホンダがN360復刻版の電気自動車として発表していたEV-Nをベースに
普通の軽自動車を開発中、と聞くからそれに期待、かな。スバル360も
何とか復活して欲しい。スバルが軽生産から撤退しちゃったのがアレだけど
ダイハツ・エッセ後継辺りを360的なシルエットにしてダイハツ向けは現行に
近い角目、スバル向けは360顔で出すとか･･････

>>262
車好きだけど、GTRを所有する気にはならない。
R35は一回乗れば十分って感じ。

＞267
悲しいが、そこらあたりが、日産というメーカーの限界なのかと思ってしまう

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。
事故るやつ続出だよ…。

＞ところが、フェアレディZは拒否された。「スポーツカーなら、 本物でなければダメだ」と。

わろた。中国人でもわかるんだな。

デザインが餓鬼なんだよね。
算数とか物理は得意だけど美術は苦手な理系童貞というイメージ。
秀才だけど女の子にモテないタイプ。

大人の色気がない。
繊細さがない。

作り手の感性の問題。

>>268
その後の９１１やＣＬＫ〜ＴＳ０２０の流れを見れば
市販車ベースで勝てる見込みはまるで無し
空力的にも劣る箱車なら専用車両の方が安上がり

＞274
元々「技術の日産」で売っていたメーカーだからな。

>>270
所有できないの間違いだろ^^

>>276
ダットサン・フェアレディとかシルビアも良かったし、チョット前のマーチとか、現在のフェアレディZのデザインも嫌いじゃない。

ドイツ車が良いからドイツ風、イタ車が良いからイタリア風ってのは
志が低い。そもそも、日本の色気って何だろう？GT-Rは「日本らしさ」
を追求してくれれば良いと思う。他の何者でもない、「日本らしさ」を。

中国は反日だからね、こんなおだてに乗るべきではないしな

日産ギャラリーで運転席に座ってみたが
例え金があふれるほどあっても買うことはないだろうと思った…

>>272
コピペか？初めて見た。

>>281
動かしてもないのに見極め早いねw

フェアレディZもZ32の頃はアメリカの伝説的存在だったと言うのに…

Z32は売れなさ過ぎて生産中止になったな

GT-R勝ったな！

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/09/09/065/index.html

http://j.mycom.jp/news/2011/09/09/065/images/001l.jpg
http://j.mycom.jp/news/2011/09/09/065/images/002l.jpg
http://j.mycom.jp/news/2011/09/09/065/images/003l.jpg

GTRが日本の色気？
ヲイヲイw

何処に艶っぽさがあるんだよ
デザインセンスは高専レベル

サラリーマン的発想なのかな？

トヨタ2000GTの色気は欲しいよ
デザイナーの国籍なんて問わないから

279ですが。
外車の色気を真似するんじゃなく、日本独自の色気を
あみ出してほしいという事。もちろん、GT-Rに色気がある
なんて意味じゃないですよ。

>>3
これのすごいところはネタじゃないってところだよな。

どんなに独自性があっても、ここまで格好悪いと意味が無い。

日本というより日産を代表する車としての色気がほしいね。

むしろ、GT-Rのハイテク満載と「色気？　内部レイアウトと空力考えれば
この格好がベストなんだが」な外装で圧倒的な性能を実現したのは実に
日本的だと思ったり。まぁ、日本刀とか零戦とかは美しさも持ち合わせて
いるのを考えるとアレな気はしないでもないが、海外でも高い評価を得て
いるんだからコレはコレでいいと思うけどなぁ

色気ｗｗｗ

GT-R買えないアンチがひねりにひねって出た言葉が色気がないｗｗｗ

>>291
速ければおｋなんだし見た目なんてどうでもいいんだろ
歴代全て見た目はドン臭いんだし気付よ

歴代では、
1 3代目 箱スカ
2 4代目ケンメリ
3 8代目R32
次点
6代目RS(鉄仮面じゃ無い方)
がカッコイイ！

まああと10年もしたら型も変わり400万以下で買えるようになるからそこからブームが来ると思う

10年後に日本が存在してればのはなしだが

>>294
俺は昔からGT-Rはダメだな（笑）
現在のGT-Rも全く生理的に受け付けない。
まぁ好みは自由だが買う奴のセンスや人格は疑う。
日産が族車を作っただけで大人の色気を分かっている奴は購入したい思わないよ。

あたまが軽そうに見えるに恥ずかしい。

俺の知り合いでGT-Rに乗っているオヤジがいるが、あるゴルフコンペでゴルフ場に向かって一般道を走っているときに偶然後ろに付いて来てたよ。

多分、俺の車だと気がつかなかったのだろうがバックミラーに映ったフロントがダサいのと、運転している彼の顔に嫌気がさして用もないのに途中のコンビニに寄って道譲っちゃった。（笑）

何故か「金が無い奴が僻んでいる」と連呼している奴がひとりいるが、やはりGT-Rユーザーってそういう幼い発想しか出来ないのかな？（笑）
如何にも「やっとのことでGT-Rを購入した」という臭いしかしない。

>>293
の間違い。

R35は専用デザインでダサいのがショボいよな

>>297
大人でござい、といってるジャガーとかなんとか乗ってつやつが
一見普通のGTRにぶち抜かれる、これが日産の戦略でしょう

>>300
「一見普通」つーてもなぁ。スカイライン時代のR34までは「羊の皮を被った狼」の代表として
良く上げられるけど、現行のR35は中身が筋骨隆々過ぎて羊の皮をかぶせても羊に見せるのは
無理がある。狼レベルならまだ羊の皮の中に納まるけど、今のは熊と言うか獅子と言うか
羊の皮をムキムキの中身が押し上げてる感じがして。まぁ、凄みがあると好意的に評価することも
出来るし、自分はその「好意的に評価する」方だけど･･････

>>292
デザインやパッケージングは良いが、スタイリングが最悪だろ。

>>302
速ければそれが正義って人も多々居る
乗ってる時は見た目なんて全く気にしないし、
眺めてる時間の方が長い人なんて居ないでしょ

>>292
９７式艦攻・銀河・流星は格好良さ有るけど
零戦はね

スカイライン世代のよりも今のGT-Rの方が好みだ。
個人の感性の問題だから、意見の相違は仕方ないな。

中国のパトカーてどこ製

何色？

ケンとメリーのイメージで出てたらよかったなー
まあ今の格好も好きだけど
赤いRのエンブレムつけてるだけでたまらないよ

>>300
凄い凄い！
何故判った？^^;

いまだにX300だけどね

つか、他車と勝負する気は最初からないけど（笑）

>>309
>>297でおもいっきり挑発して何を言ってるwww
成金オヤジの生態がわかって面白い
外車オヤジはレクサスには余裕かませても、GT-Rには顔がひきつるわけか
日産は面白い車作ったよな

いや別に引き攣らないよ（笑）
それに成金でもないし

GT-Rのオーナーはやはり下品な発想しかできないんだな（笑）

それと何故レクサス？（苦笑

>>303
名車には“デザイン”なんていらないんだよ。

帰り道NSXとGTRと並んでたけど、GTRは今時の日本車だなぁという印象
垢抜け無さと言うより、フェアレディやランエボ�]みたいに日常臭がする車と言う印象
恰好悪くはないけど恰好よくはない、むしろランエボ�]の方が格好いい位・・速いんだけどね
NSXは日本車であって日本車じゃない・・カウンタックとかみたいなクラシックスーパーカーの独特の雰囲気を出してた
別に前に押すデザインじゃなくても、走りださず停車してても、そこから凄みが滲み出してくると言うか・・
やっぱこういう特別な車って見た目が大事なんだなと思った

ジャガー VS GT-R
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15074393

>>314
＞見た目が〜
それなら一昔前にあったハリボテのレプリカでいいんじゃねｗ
凄味なんて機能を伴った中身あってこそだ

>>316
GTRのスタイリングはGTRの魅力をスポイルしてると思う。
見た目なんて機能の反映で良いのにデザイナー様が跋扈しすぎ。

これだけデザインを叩かれる車も珍しいと思う
旧プリンスに対するトラウマでもあるのかな？

箱スカやケンメリGTRの実物を観てみろよ。
スーパーカーに負けない凄みが在るぞ。

>>319
ケンメリなんて今見たら不格好すぎで笑える。あんたオーバーフェンダーが付いてりゃあ何でもいいんだろ。

すばり言うと
開発責任者のセンスだよ

安っぽいんだよ

生活のもっと潤いがあれば
デザインももっと上質なものを目指すはず

売る負いは誰にも負けません

あ、俺の話では無い

いっそマッスルカーと呼べるほどゴツければいいのに

性能がここまで上がっちゃうと見た目がすべてなんだから
もうちょっとかっこいいデザインにすりゃいいのにな
空力とか安全性考えるとああなっちゃうのかもしれんけどかっこ悪いわ

中国人、鼻息が荒いな

toyotaもLFAがあるじゃん

LFAは売るための車じゃない。価格的にも生産台数的にも本気じゃない。アリバイ作り的な車
GT-Rは買える人はどんどん買ってくれ乗ってくれという車

つうか、現行車 乗った事ある人いるの？

俺は黒なら欲しいけど。

フロントは、ライトがダサイから変えた方がいいと思う。

みんなは、わかってない。

外車の故障の多さ ベンツ？BM？

遠出で故障した時の恥ずかしさったらありゃしない。

はっきりいって ＬＳ買った人はわかってる人。 日本車は、まじ壊れない凄いよ。

>>329
警告ランプが点灯しても、動じなくなったぜｗ

>>329
何十年前の話だよ？ｗｗ

>>329
ＬＳなんて車室全体に不快な共鳴音して微振動もあるしゴミ
2日で売ったわ

トヨタのゴミを日本車と一括りにすんなよ

>>319
ケンメリGT-Rはレアすぎるぜ

>>329
壊れるどころか勝手に燃える

ベンツCLが首都高速で大炎上！
http://www.youtube.com/watch?v=ysalFLYEGUI

突然車が炎上！
http://www.youtube.com/watch?v=tszj3Iu3EOo&feature=related

日本車は速いし性能もいいけど、
走る楽しさ、運転する楽しさのない車を
スポーツカーやスーパーカーって言っていいの？
今のGT-Rに楽しさは無いが、ポルシェやフェラーリにはある。

>>329
そういうじゃじゃ馬ぶりが楽しいんじゃん
趣味で乗るもんだしとんがった個性がありゃいいのよ
あんたはハイエースでも乗ってなさい

>>335
　「楽しさ」とかで表現しているけどようするに「暴走」だろｗ
　一般人からすると GT-R であろうがポルシェであろうがフェラーリであ
ろうがそういうクルマで「楽しむ」というのは「暴走」する頭のおかしい
人にしか見えない。
　公道ではマジで迷惑なのでサーキットでやれよカス！

>>336
じゃじゃ馬って言う例えは変だろ

都内在住の俺には小型車のATで十分だな
いつもは社有車のバン乗ってるけどｗ

Ｒ32のカッコ良さはガチ

>>329
外車どうのじゃなく、サポートを考えその国で生産された車に乗るのが一番だよ。
日本なら日本車、アメリカならアメ車、フランスならフランス車。

アメリカとフランスに転勤してたけど、現地の車は田舎の修理工場でも部品があったりと、なにかと便利だった。
特にアメリカだと、アメ車のパーツは普通のスーパーにもあって壊れても困ることはなかったな。

>>341
友達がビートルに乗っているんだけど、修理代が高い、部品の取り寄せが遅いと嘆いていた。

空力特性を追求した結果のデザインだから不満はない。

空力特性ｗとか一般人が言うなよ

>>335
速くて燃費性能が良い日本車って今やプリウスとGTRくらいしかないよ。
後の日本車は遅くて燃費も悪い。

>>342
ビートル懐かしいね。ブラジルのノックダウン生産がだいぶ前に終わって、部品が厳しいのはしょうがないと思う。
ビートルは遅かったけど、運転は楽しかったな。

今はポルシェもフェラーリも普通の車になっちゃって面白くないよね。
個性があって、操る楽しさがある車は、もうコルベットのZ06かZR-1くらいじゃないかな？

>>333
そのレアさが発見した時の感動に変わる！

フェラーリはクーラー訊かないし、渋滞の時水温計が跳ね上がりストレスがたまる。

日本の公道なら、ポルシェまでだと思う。
(遊び歩くクルマだからいいか)

>>342
戦前に設計されたクルマに乗れるってだけでもすごいことだよ。

>>3
懐かしいなｗ

>>341
GT-Rが買える日産ハイパフォーマンスセンターまで高速使用で１時間半、
ポルシェのディーラーまで下道１５分でもGT-Rの方が便利とは到底思えないｗ

>>103
日本のテレビ局に作らせたら、全く車に興味なさそうな芸人やスイーツ女が「キャーすごーい。」
「えー何これー？。速い速いー。」とか言ってキャーキャー馬鹿騒ぎしてるのを眺めるだけの馬鹿番組になる気がする。

そのうちフジテレビでは
｢いま世界で一番売れているのは少女時代も憧れるヒュンダイの
スポーツカーです♪｣とか捏造するんだろうなｗｗ

日本で一番の自動車番組


Ｄ１

>>340
でも、今見るとやっぱり古ボケた感が否めない。
当時としては良かったんだろうなと思う。

>>1
やっぱり速さは大事なんだよ。
日本以外じゃカタログに加速タイムが書いてあるのが普通だしな。

>>46
利益は日産の外国人役員と、フランス本国に送金されるんだけどな

>>354
R32はあの微妙な泥臭さが良い
R33は豚になったしR35は無国籍にしてみました感全開で重ったるい

R32は、S13の第2弾未来的デザインでそれはそれ当時は評価が高かった。
(個人的には鉄仮面を引きずっていると思った)
でも、デザインを凌駕した性能があるからいいのかな。
(俳優の西田敏行みたいなw)

R35はコンセプトモデルを市販車にした、
急ぎ仕事だよな。

>>3
はえぇw

> アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
これを超えるコピペって何だろ。

アメリカの客観的な評価がこれ、アメリカ価格から何百万も上乗せでくる
日本価格で輸入車買う奴は馬鹿

トヨタもホンダも畏れる存在！
米コンシューマーレポートの謎
ttp://diamond.jp/articles/-/1105


米国における新車・中古車の販売に多大な影響を及ぼす
アメリカのコンシューマー･レポート誌の
”２０１１年　自動車特集号の新車部門”にて、
総合的な評価スコアのベスト３に輝いたのは、
いずれも日本の自動車メーカーであった。

ホンダがトップで１００ポイント中７４ポイントを獲得。
スバルがわずか1ポイント差の73ポイントで2位。
3位に輝いたのは、トヨタで71ポイントであった。

最低のポイントだったのは、クライスラーで43ポイント。
メルセデス･ベンツ、ＢＭＷ、ジェネラル･モータースらの
評価も良くなかった。

コンシューマー･レポート誌によると、
信頼性が一番高いのはホンダで、スバルは道路テストでの
スコアが一番高かった。

トヨタは異なる多様種10部門中で3車種が3部門にて1位を獲得。
1部門以上で1位を獲得できたのはトヨタだけであった。

やっぱり、客観的に価値を評価するとこうなるわけだ

>>103,351
前に狼かVIPでテレビ製作会社の人が降臨していたから聞いてみたんだけど
番組の中でやってる速度違反とか、コンプライアンスがきついのではないか、とのこと
メーカーの悪口とかは土下座でなんとかすると
タレントは車好きのを連れてくればなんとかなりかもしれないが、とは言っていた

>>351-352
一瞬で想像がついたわ・・つっかああいう遠慮の無い様な番組が今の日本じゃ無理ｗ
フィフスギアみたいに趣味人の方に向けた番組を作ろうとしても知れてるしね・・。

トップギアのS17見たけどマジで凄い、笑いも取るけど真面目で真剣で見入る
あんな映像もメンツも絶対に日本じゃ取れないし、あんだけ綺麗な構成も組めない
ただただトップギアの番組制作者達に恐れ入る

>>340
乗ってる人がいるけど、見た目は大昔の小さな上級国産スポーティクーペって感じ
確かに速そうだけど、そこまで速い様にはとても思えない
むしろスープラとかRX-7とかフェアレディの方がずっと速そうに見える
・・・それがいいんだろうね

>>363

まぁ確かにスープラとかZはボディ形状的には速そうっぽいけど
実際に日本にはWRCで実績のあるランエボ、インプと国産最速セダンあるし
それに32〜34GT-Rも4ドアセダンの2ドア版って感じだし

実際いかにもなクーペボディで速いって車は
NSXタイプR、RX-7FDぐらい？
でもあの時代は280馬力規制あったけどね

でもやっぱ日本人にはハコの方が合うんじゃね？

あのミサイルみたいな加速を見てたら日本人の俺でも欲しくなるよ。買えなくて同じ日産のマーチに乗ってるけどね…

現実　ＧＴ−Ｒは神

２ch　ＧＴ−Ｒはネ申

>>340
さいきんのレクサスとＧＴＲは 同じデザイナーが企画してないか？
なんか似てるんだが
プリウスとシビックのときもなんか似てたぞ
ヴィッツとレガシィはエジプト人だよね

R35にはレースで鍛えたオーラがない
レース仕様はどれも別エンジンだし

>>368
情弱乙
ターマック、キャノンボール、FIA GT3、ニュル耐

>>369
GT3は例によって大排気量NAでデビューしただろうが

え？GT1はVK56だけど、GT3はVR38だろ

プロトタイプ(390)のエンジンをそのまま使ってるのか。
すげー

VRHとVKはまったくの別物だろｗ

>>372
プロトタイプがエンジンブロックだけは
市販車と同じ物使えじゃ無かった？

ローンチ・コントロールはすげーなw
隠し機能みたいでロマンがある

速くても活かす場所がないだろうに

>>329
レクサスは見た目が中身に追いついてない

ちうごく人に、R35の価値が分かるとは思えんのだが。

GTRは乗ればわかるが
スピードだけを求めて他はなんも求めてない車に思える
機能だけで構成されてるようなそんな感じ
悪くはないし楽しい車だ

特に高級車をブチ抜いた時は最高に気持ちがいい
だが、大衆車に煽られてブチ抜く時の情けなさ

大衆車と比較すると間違いなく高いし勝って当たり前の空気あるし
無駄に挑発されるしで乗ってていい事がない
高級車に煽られた時は済ました顔で一気に回転数上げずに簡単に追い抜いていける気持ちよさがあるが
これが一般乗用車になると抜いても萎えるだけだ
もっと値段が安かったらな・・・インプみたいに300〜400で収まってこの性能なら間違いなく史上最強クラスだったろ

800とか1000万クラスになると「なんで1000万クラスでこの内装なの」とかエクステリアとかインテリアですごいやすっぽさを感じる
それら全てが速さのために費やされたからこそ3000万クラスのスポーツカーより速いんだが
3000万クラスのスポーツカーは一種の美があるんだよ、それがねぇ
だから走ってても一見するとちょい速そうな乗用車にしか見えない
となるとすげー中途半端なんだよコイツは

フェラーリと同じでそれが芸風と思えば悪いものでもないとは思う
ただ、R32にあったアツさがないのはどうしたことか

>>1
1800万円って下手しなくてもBMWよりたけーんじゃないのか？

>>381
中国は関税が高いから

GT-R欲しいなぁ（遠い目

鍵の1つ一つでここまでの騒ぎになるとは

ちなみに
丸亀の竹本建設の餓鬼どもは、あろうことかR32をクズ呼ばわりしてたんだぜ
小松とかいう餓鬼どももな

いかに見る目がないか、メンチに負けるかって事だ

良くも悪くも話題になる車なんだから
せめてフロントだけでもなんとかならんかな
インフィニティエッセンスのデザインだったら良かったのに。

中国人から見ると、日本海海戦でバルチック艦隊を打ち破る感じなのかも。

絶対いい車なんだろうけど、今や一部の人向けみたいになっちゃったな。
一昔前みたいなとなりの兄ちゃんが乗ってる的な車とはかけ離れしまった。

>>380
Gr-Aのレギュレーションクリヤする為の
エボリューションモデルだったから

エンジンは半分の3気筒ターボで駆動輪も半分のFRで良いわ

　ＧＴ−Ｒであろうがポルシェであろうがフェラーリであろうが急加速で
他のクルマを抜いても信号で追いつかれます。
　http://www.youtube.com/watch?v=jgJSzFGQ5fY
　もちろん日本は法律によって高速道路でさえ速度が１００ km/h 以下に
制限されているので過剰な動力性能は無意味ということになります。
　暴走するような交通違反は警察に現行犯逮捕され高額な罰金刑（反則金
ではない）が課せられ、悪質な場合は市原や加古川にある交通刑務所に服
役することになります。
　もちろん前科が付きます。

　調子に乗ってスピードを出すとこのような悲惨な結果を招くことになる。

　Car crash in Russia claims eight lives
　http://www.liveleak.com/view?i=5c4_1198728641

800万ならまだしも1800万あれば幾らでも良い車が買えるだろ

フェラーリみたいなデザインより一見してGT-Rだとわかるデザインのほうが良いだろ

格好悪けりゃ意味が無い

つまりGTO最高

>>394
冗談言うなよ、じっとしてるだけの車じゃん gtお

中国のボロい道路に向いているからなぁ

フェラーリなんか走れないよ

そいなの？

日本の雑誌編集者にも
やたらドイツ車やイタリア車を
持ち上げているひとだけど
本国からみればこんな感じなんだ

トルクスプリットタイプの四輪駆動で四輪操舵っていうスポーツカー。
他にも結構あるのかな？

現行GTRは四輪操舵じゃないはず

HICASって、もう浦島太郎さんになっちゃった気分だな。

>>379
いや、ちょっとみると何処のＧＴレースカーだよ。
サーキットに帰れよ。
と思うが、絶対にSTI、type-Rみたいに乗用車には見えないぞｗ

トヨタのやつは、何処のスーパーカーだよ？
って感じ。
こっちも乗用車には見えない。

トヨタのほうは、ガレージかショールームに帰れよって感じ。