【鉄道】新幹線の初代のぞみ「300系」引退へ…最新型に輸送効率で勝てず［11/08/30］

約２０年前、新幹線の初代「のぞみ」としてデビューした車両「３００系」が、
東海道、山陽新幹線で来年１２月までに引退する見通しとなった。

最高時速２７０キロで新大阪―東京間を初めて約２時間３０分で結び、
ビジネス利用を拡大させたが、同３００キロの最新型に輸送効率で勝てず、
行き場を失った。

３００系はアルミ合金製で、先代の「１００系」に比べて１編成（１６両）あたり
２１４トン（２３％）軽量化。
車体を低くして空気抵抗を減らし、最高時速を一気に５０キロ引き上げた。

１９９２年３月から東京―新大阪間で走り始めた「のぞみ」に使用。
９３年には運行を博多までとし、ＪＲ東海は９８年までに６１編成、
ＪＲ西日本も９３年まで９編成を投入した。

しかし、山陽新幹線を３００キロで走行する「５００系」などの登場で２
００１年には定期運行の「のぞみ」から引退。
さらにカーブで高速走行できる最新型「Ｎ７００系」が大量投入され、
現在は主に「こだま」「ひかり」に使用されている。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110830-OYT1T00715.htm?from=main7
来年１２月までに引退する見通しとなった新幹線車両「３００系」
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110830-930447-1-L.jpg

さいなラッキョ

500系復活しないかな〜

さんまの出っ歯みたいなヤツ？

のぞみと言えばこの型を思い浮かべる。

半島や大陸の奴らがこっちを見てるぞ

500系は博多〜小倉のこだまでたまに見かけるな。

山陽からもなくなるのか。
広島だから500はたまに見れてるけど。

100系ってまだ走ってるよね？
100系より先になくなるのか。

新幹線って0系しか乗ったことねーんだよなー
500系一度乗ってみたいけどきっと乗る前に引退するんだろうな。

頼むから支那には売るなよ？
新幹線、戦後アメリカに技術殺されない為に、先人達の知恵が隠されてる事を忘れるなよ。

>>11
売れるかよｗ
新幹線なんて酷使されるから15年程度で基本的に廃車
それより長く使う場合にはリニューアル工事が必要だから無理
それに300系は東海が開発グループに入ってるから絶対にありえない

よし京急で

>>11
E2系持ってるシナがこんな旧型欲しがるかよｗ

>>10
0系に乗ったことないわ

270km/hでの乗り心地は最悪だったな
700系もさっさと駆逐し、N700で東海道を直線330km/h、曲線300km/を実現してくれ

別に鉄オタじゃないが、
ブサイクな７００系主流の現在、５００系は見ためいいな、
乗ると狭いけど、特に窓側。

西開発の人気車両を、本家の東海は無視したいってことだろうな。

ガイン?

正直、除雪車として使えないかと思う

500系の窓側席の圧迫感ひどかったぞ。
見かけはクールなんだがな･･･

♪ 雨は夜更け過ぎに 雪へとかわるだろう

300系≒りょう≒サンダードラゴン

早いなと思ったら、もう２０年かｗ

最初に３００系乗ったのは９２年、５００系、旧７００系は２００３年
０系は７１年、２００系は８３年、１００系は８９年です。

俺も５００系が一番だと思うけど、狭さは愛嬌の内と理解してる。

「よーし、社長さん頑張って中古買っちゃうぞー！」＠バタデン

500系は他の形式と座席数が異なり、指定席販売でシステムに負担かけるから廃止

私鉄の普通車両なんて30年位使っているよね
電装外して客車として輸出すれば？




それか体育館に並べて仮設住宅

勝てず・・って、勝負事でもないし順当に老兵去るだけじゃん。

>>13　　　　　　　　 　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,,_
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　　　　　　 .'l　　 .゛゛゛!lllllliiiiiii,,,,,iiii,　.'l,　　,,l゛”　　　　　　＜　んなーこたーない
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700系のデザインってもう少しなんとかならんの？
品性の欠片もないよな。

カラーリング変えるだけでも結構違うと思うんだが。
レールスターみたいにさ。

はやぶさを格好いいと言う人もいるが理解できない

>>20
天井がすぼまってるから狭く感じるだけで、実際の広さは変わらないらしいぞ。

長年の酷使で老朽化してるんだろう

へー、一番カッコよかったのに
新幹線車両も「古き良き」なんていう時代に本格的に入ってきた

727

>28
レールスターのカラーリングがいいと言ってる奴

あれのどこがいいんだ？

ヒカリアンェ・・・・・・・

前から思ってたんだけど、東武のスペーシアって
のぞみに似てるよな？？

300系は音がうるさいしよく揺れる
ホントに、駄作車両だと思う

100系の次に好きだな

０系と違うの

300系もいなくなるんかー。
技術が進歩した今、0系の時みたく同形式で置き換えるようなことはやらなくなったね。

>>38
スペーシアは、お値段も新幹線並みだからな。。。

５００系はなぁ…三列シートの真ん中が一番駄目だわｏｒｚ
天井低い・狭いで…僅か４駅でギブアップ

300系試作車と量産車の先頭車両は名古屋港金城ふ頭のリニア・鉄道館（火曜日休館・但し7〜8月は無休）に
静態保存されているので見に行こうと思えば、いつでも見れるぞ

松村のラジオハガキネタ　新幹線ののぞみ顔、杏樹〜　が懐かしい

雪の米原で通過待ちんとき寒くて車内でダウン着てた。

何百回と新幹線に乗ったけど、
この鉄仮面の300系が一番多く乗ったなぁ。

なんで？

鈴木保奈美のクリスマスのCMって
これじゃなかったっけ？

300系引退かあ…

ごく稀に300系のぞみが来るとイラっとする

引退するならただで引き取ってあげるアルよ。

>>9
100系は今年度中に廃車だぞ

そう鉄仮面だよ

>>11
頼んでも貰ってくれないｗ

過去、シャープが中国に亀山の液晶工場建てようとした時に、
そんな時代遅れの物持ってくるなと釘を刺されたｗ

>>28　同意。あのカモノハシと言うかてぃん○みたいな前面デザインが採用
された時は経営者やデザイナーなどの感覚を疑った。実に酷いもんだが
レールスターの前面の多角形の塗装で見違えったものな。
ただラインはイエローはあまり嬉しく無い。綺麗な男色系かブルーに
してもらいたかった。内装は4人がけでゆったり。今後ブルーラインであのカラーリンフを
採用してくれ。デザインや内装、乗り心地や曲線通過性能はＮ700で
ぐんとアップだね。後続にも期待。300は新時代を感じる良いデザインや
性能だったが揺れたしあまり印象に無い。200系グランドひかりのハイデッカー
二階席グリーン車が静かでゴージャスで印象深い。

200系　→100系

そりゃ最新型に勝ってたら何のための最新かわからんだろう

男色系　→　暖色系

誤字が続いてスマン

500系
かっこよさではダントツ

上越新幹線はまだ200系走ってるのに

>>59
同意同意。ちょい手を加えたい気もするがあそこまで思いきった
しかもすっきりしたデザインの採用は凄い。あれがＮ700だったらなと
思う事がある。車体側壁が丸いから上部が絞り込まれてやや
狭さを感じはするけれども

>>42
当時なら、東京から、名古屋、京都、新大阪とお釣りがくるね。

去年、100系と500系に乗るためだけに、岡山まで行きました。
岡山まではサンライズエクスプレスでした。
豪華な旅でした。

静岡在住です。

まあ速さ、騒音、輸送力、居住性、コスト等々全て考えないといけないんだから
カタチがある程度微妙になるのはしょうがないな。

天井がすぼまってるから狭く感じるだけで、実際の広さは変わらないらしいぞ。

引退の時期が伸びたのか？
来年３月で引退と聞いてたが?

航空機に対抗して客を獲得するには
定期的に車両をモデルチェンジして入れ替えることで
目新しさを取り入れることです。

中国なら引退と同時に埋めちゃうんですけどね

>>64
だがカラーリングくらいは頑張ってもいいのでは

>>64
トンエルの直径が小さ目だったり、騒音規制など厳しいですもんね
空力など考える。おかしな先頭形状もトンネルドカンや耳ツン低減に役立つと思えば
半分納得かもしれません。ただ試験車両ファステックなどそう言う事を
考慮しつつ中々のデザインに見えたけど、実用車両はあんな風に

好き度で言えば、500系だな。
一味違うというか、ちょっと変ってるというか、
仮面ライダーシリーズなら、ライダーマンみたいな感じ。

時代はN700Aに移りました。

残ってるのは東海所属6編成と西日本所属7編成だっけ
月2本ペースで潰したら来年の改正までに全廃できそうだけど、予備車不足か？

標準軌道の蒸気機関車が見て見たい。

>>59
500系の窓側席、好きだったな〜
絞りこまれた狭さが“心地よい圧迫感”を感じさせてくれた。
まあ、普通の人は嫌がると思うけど。

輸送効率、輸送効率て
本当につまらない会社だよな、今のJR東海

500系が窓側が狭いってあれ嘘。乗ってもいない人の言い伝え聞いただけ
の広めた嘘だね。
山陽線でこだまで頻繁に乗るけど他と同じ。だって窓側の席の窓下を
大きく外側にくりぬいて外壁薄くしてスペース取ってるから。
そんなこと２ちゃんで書かれてるの見たこと無いけどね。
500系が狭いのは乗降扉が上側の湾曲がひどくて近づきすぎると
開閉時に頭ぶつけること。

これで車両の殆どが700系になるのか。
俺はそれで良いと思うが、マニアには残念な話だな

やっとあのボロ車両が引退してくれるか。
ひかりで300系にあたるとすごい損した気分。
マニアには悪いが頻繁に乗るビジネス客としては
新しい方がいい。

>>76
東海道新幹線のおかげで存在している会社だからね
東海地震が来て東海道新幹線が止まったり破壊されたら会社の存続に関わるから、必死で稼いでる
中央リニアができればもうちょっと柔軟になってくれるでしょう

>>77
500系は断面形状、座席数と並んで、1号車と16号車の乗降口の問題もよく挙げられてたな
設置できないこともないとか聞いたこともあるが

>>73
今年度中に東海はN700系を後9本製造する予定だから
来年3月の改正で定期運用は終了でしょうね｡

500系が好きな人は800系も気にいると思う。
残念ながら今は九州北部にしか殆ど居ないけど。

>>58
ウホッ、いい車両

300系も出始めの頃は故障で叩かれていたなぁ。N700を見ると進歩したなと。
だが、0系、100系（二階建て）、300系（ラッセル車）、500系がなくなるとつまらなくなるな新幹線も

おっさんの世代では　のぞみ　で使用されててなぁ

この車両がホームに入線して来て　ひかりとして乗れたのだよ

ちょっと得した気分

ボロボロの新幹線に乗ったとき　イスが進行方向とは逆に向いてて
回らなかった
周りの客は平然としてるし
あの時はさすがにパニクッたわ

>>84
JR東日本のE5/E6に期待して下さい

300系登場時（というか、のぞみ導入時）はすっごい高嶺の花だったのにな
たしか3両ユニットだから短編成に改造できないとか何とか

>>83
乗らないか

マイトガインのガインが引退か・・・。
マイトウイングはだいぶ前に引退してたよな・・・。

鉄オタ興奮すんな

>>89
俺も、あれみてた・・
未だに300系みると、ロボットに変化するんじゃないと、興奮する

小田急線のどらえもん電車が見たい

所でN700の次の名前は900系？

JR西の場合、100系と300系はどっちが先に引退するんだろう?
時期的に同時になりそうな気がするんだが…

何年か前に偶然500系ののぞみに乗って嬉しかったなあ。
丸いから車内が狭く見えるけど座るとそんなのどうでもいいし。

かっこよかった。

前の椅子との間隔が700系より気持ち広く、圧迫感がなくて好きだったのに。。。

>>94
100系は今年度中に消えるのが決まってる
九州直通用N700が揃えばレールスターの700系が全部こだまに回ってそれに追い出される形
あと3〜4本くらいでN700は揃うんじゃなかったか

>>93
900番台は基本的に試験車両や計測車両用に使ってるから
一周回って0系・100系に戻すとかJR東みたく違う名前のつけかたにするかだな
多分0系はリニアのために残しておくと思うから
0系飛ばして100系にするか違う名前のつけかたになるかだな

300系は揺れすぎだろ。700系と比べて乗り心地最悪だ。

特に西持ちのF編成は改造してないからな
まあ今のうちに乗り納めするのも一興かと

>>93
東海はもう新幹線の新型車両を開発することは考えられないから
西や九州が地域に特化した新幹線車両を作るときに
W1型とかQ1型みたいな感じにするんじゃないかな?

>>98
リニアは、L0系

>>17
JR東海のリニア鉄道館ではな、新幹線の歴代車両の紹介に５００系入って無いんだぜｗ

どうして、青森発鹿児島行きがないの（あるいはその逆）？
なんでもかんでも、東京で乗り換えめんどうやわ。
せっかくの高速列車なのに。

０系のかわいさは異常。
在来線の特急車両に設計し直して走らせてもらいたいくらい。
地下鉄でもいいから。
名鉄でもいいから。

このデフレ時代に新幹線やらJRの乗車賃が下がらない理由
儲けたカネは次々車両の更新に使って減価償却→利益かさ上げ→うまー

>>10
あれ？
東北新幹線は？

３００系のぞみって、初代のことだろ！

鉄オタには悪いがこれは歓迎
全部N700でいいよ、乗り心地よくて快適だし

300系は、極力窓を大きくしようとした意図を感じて好印象だった。
シートもN700よりは良いと思うんだけどな。

揺れは、確かに突然ビンタを張られたような挙動が怖かった。

いい加減、全席液晶モニター付けろよ。
儲かりまくってんだから

新幹線に乗る服も金もない

来週初めて新幹線に乗ることになった、嬉しくてたまらん

これからは新幹線は高嶺の花だな。

>>1
お疲れ様。

700系（N700も）って人気ないのなぁ。

個人的には、いかにもＢ級ＳＦ映画に出てきそうな、誰でも思いつきそうなカッコ良さの500系よりも、
700系の一見ヘンな形状こそ、未来っぽくて好きなんだけどな。

しかし、このスレ読むと新幹線乗ったことない人って結構いるのな。
ここ数年は乗る機会がないが、仕事だの何だので以前はかなり乗ってたけどな。

>>116
見ためもそうだろうけど、700系・N700系は本数がかなり多いからな
レア物っていう意味でも人気が高かったんだと思う

食堂車くらい復活させろよ。

こんなに鉄オタや一般人の思い入れがない車両も珍しい

>>101
>東海はもう新幹線の新型車両を開発することは考えられない

ﾊｧ?

のぞみのイメージ強かったから乗るひかりが300系だった時は驚いた
お疲れ300系

300系は、トイレから戻ってくるときが面白いな。
みんなの首が揺れにあわせて一斉にドンと動いてた。

７００系はかなり変なデザインだと思うが、Ｎ７００系はカッコいいと思う。

あの機能美を追求したらこうなりました的な近未来的な感じが。

Ｅ５、Ｅ６しかり。

>>120
東海としてはN700で一つの完成形って認識だからな
N700Aってマイナーチェンジはするが新系列を起こすかは微妙

700系
エラをもう少し小さくすると
見違えるほど格好良くなる気がするんだが…

>>113
東海道か？東海道ののぞみはドレスコードがあるからな。
服装に自信がないなら ひかりかこだまにしとけ。
あと新幹線は車両の右側のドアが乗車用 左側のドアが降車用だから気をつけろよ。

>>124
まだまだMT比を下げられると思うが

>>116
乗る分にはN700を選んで乗るわ。
恐ろしく揺れないし、窓際にはコンセントあるし。
ホント、乗る分には良い電車だと思う。

デザインはまあ夢も希望もないってか、
東海らしい無個性さ爆発って感じだけどな。

>128
N700 　揺れない分かえって振り子の作動音が苦になってくる…

>>129
振り子ではありません
アクティブサスです

>>104
東海道新幹線と東北新幹線は電源周波数が違うから乗り入れ不可能、という
理由は今は通用しない。長野新幹線は50/60Hz両方にまたがっていて、
車両も複周波数対応で問題なく動いているから。

東海道新幹線の16両編成そのままを青森や鹿児島に放り込んだらガラガラになる。
なので、途中で切り離し出来るように8両編成2本連結、という編成を組むと
編成途中の運転席の分だけ座席が減る。
座席が減るのを、ＪＲ東海は許さない。東海道新幹線は混雑するから。

>>3
本当にねえ
デザインそのままでアクティブサスとかにアップデートして全車２×２シートで
食堂車もついたν５００で復活してほしい
運行区間は東京−（北陸新幹線）−新大阪−鹿児島中央で陰湿倒壊区間を華麗にスルー
妄想チラ裏おわり

初代のぞみ引退ですか････一度も乗らずに･･さよおなら・・・・・・・・

>>122
走行中にトイレ行くにも
背もたれ捕まりながら歩かないと危ない

300系のアルミ部品を一生懸命溶接したわ。
時代だね〜

>>127
でも顔はアレから先変わることは無いと思う。
今後東海の新幹線車両はあの顔以外でてこないと思う。
新幹線車両を開発するリソースはリニアに持って行きたいだろうしね。

>>124
東名リニアは早くても20年近く先だし、
それが出来てから先も東海道新幹線が無くなるわけでもない。

300系も700系も10年強程度でモデルチェンジしてるし、
労働組合が作らせ続けた0系であるまいし、
N700とそのマイナーチェンジモデルを未来永劫作り続けるなんてあり得ない。

>>131
違うんだ。
東海道新幹線は60Hzで統一してあるのに。

内装はコストカットしすぎで普通車の安っぽさは新幹線版走ルンです
270km/h時の横揺れは登場時からずっと駄目
窓が大き目だけが利点…寝るから意味ないけどｗ

デザインがダメな電車は社会悪に等しい

N700系、カッコイイと思うけどなあ。
ありきたりな流線型じゃないところがいい。

>>136
顔ももっと短くすればまだ客を詰められる

やっぱ新幹線はすごいわ
まったく立ち止まらないものな

500系は加速がいいから、こだまの用途で300系に勝ち目はないな。
ま、500系も、20年経てば整備効率の関係で引退するだろうが。

>>137
東海のN700の編成を示す記号はZ、最終形式って意味合いみたいだがな
N700に統一して直線300km/h、曲線280km/h、京都〜米原330km/hまでやって終わりだろ
新形式を作る必要が無い

500系には2回しか乗ってないが、夜行バスより断然広く快適だったよ。
700系よりも速いし、長生きして欲しい。

100系の遊び心捨て去ったのが許せなかったのと、見るからに安っぽそう＆実際乗ってみてえらい揺れるわで、100％悪印象しかない。
あっという間に500→700→N700と主役の座引きずり降ろされて、ザマアだったな。
時代の徒花乙でした。

500系を亡き者にしたJR東海は頭おかしい

N700が新幹線の最終形態だろ
ちょこちょこ内装とかは変わるかもしれんけどな

>>20
小柄だからかも知れないが自分は気にならなかった。
500系好きだったんだけどなー。

>>148
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
どうせ定員違うんだから、居住性の悪い先頭車は半室カフェテリアにでもすれば
なお良かった。
一方をスタバ、もう一方をよそのチェーンにすれば面白そうｗｗｗ

>>142
今更1本の列車の乗客の数を変えるとも思えん。

JR九州のつばめとか遊びごころのある車両に乗ってしまうと、
東海ののぞみは、なんというか、悪い意味でのトヨタ車のような。

無難、それだけ。乗ってて楽しくもおもしろくもない。
もちろんそれでいいんだけどさ。
でも、のりものってそれだけじゃやっぱり……じゃないか。

>>146
なんで鉄ヲタは息をするかのごとく嘘吐くんだろう

初代コストカット

N700系で良いと思う点は無線LANとコンセント標準装備。

新幹線は車体の幅が広いから、もらってくれるとしたらインドだな。
ただインドは広軌だから台車は交換しないといけないけど。
中間車だけ輸出しWAP5に牽引されて爆走する姿を見てみたい。

>>154
ニュー速＋は中国高速鉄道絡みで東海擁護がいるけどビジ速はガチ鉄ヲタの巣窟だからな
ＫＴＸのほうがマシとか中国の事故の時も東海が協力しなかったのが悪いとかほざくキチガイまでいたし
どこの国の人間だよと呆れたわ

このタイプまで引退か

ヒカリアン思い出すな

あぼぼぼぼ

やがてこだまのみの運用で終の棲家になった新幹線300系電車

新幹線車両は短命が多いのが特徴
高速運転するため車両の傷みが激しい。車体更新だけでも在来線車両よりコストがかかる。

300系は こだま に使うんじゃだめだ。
ただでさえ こだま は のぞみ の待ち合わせばっかりで遅いのに、走り出せば
揺れが激しいし。

>>162
どうしても毎日の走行距離が長くなるからな
300系以降は東京博多間を1往復半するようになったから更に寿命が短くなったらしいし

>>146は
・夜行バスより広く快適
・700系（285km/h）より速い（300km/h）
と事実を述べている
∴息をするかのごとく嘘吐くのは>>154ニム9cm<｀∀´ > ニダ

ＫＴＸのほうがマシ＞<｀∀´*>
中国の事故の時も東海が協力しなかったのが悪い＞（｀ハ´#）　
＞どこの国の人間だよと
>>158よお前自分のレスで答言てるアルね(｀ハ´；)

３００系って音がやたらうるさくて段差がある加速する印象しかない

これで晴れてぷらっとこだまで常時700系に乗れるわけか

んー、どうも人気無いようだね300系・・・
まあそれでも最後の日はあいつらが集うんだろうな

JR東海の新幹線　1992年3月のぞみ誕生CM
http://www.youtube.com/watch?v=1xqBDViQSbA

懐かしCM のぞみにのったよ。 JR東海
http://www.youtube.com/watch?v=vY_m-AHbvtc

CMですよ？　JR東海
http://www.youtube.com/watch?v=22fxQOG1ies

JR東海 1996年 のぞみ大通り
http://www.youtube.com/watch?v=zPXJhmS0xoE

不細工、うるさい、揺れると三重苦だったな

１９９２年デビューということは
バブルの頃の新幹線はまだ１００系だったんだな

>>171
もちろん。
そして、300系が出た後も、真の王者はグランドひかり。

>>171
山陽新幹線 THE GRAND HIKARI
http://www.youtube.com/watch?v=-FSU5le_FcU

二階建てグリーン車やグリーン個室の方がバブルの雰囲気なのかな？

>>174
つーかむしろあるべき姿かと。
悪いけど、300系以降はつまらない。
しR熊襲・しＲ酉の一部車両はいくらかマシだけど。

300系は今になってみれば700系以降の叩き台って感じがするな。
東海道新幹線で初めてのVVVF採用でおまけに最高速270km/hを目指したせいか、
ちょっと無理してた気がする。初期車なんかVVVF音がうるさすぎた。

>>174
100系はミニコンビニコーナーが好きだったなあ。
あとは２Fにある食堂車。

>>175
中国に輸出するなら二階建てで個室グリーンや食堂車のある豪華車両の方が向いてると思う

山陽区間だと１往復（700系に振替の場合もあり）だけ
博多まで乗り入れてる300系こだまがあるな。
（来年のダイヤ改正を待たずに早期引退する可能性もあるが）

撮影＆乗り鉄するなら、今のうちかも。

>169
リンク踏んだら、ブルースクリーンになったお(´・ω・`)

>>179
あんたのPCがヘボイんでしょ

新幹線だの飛行機だのせいで、朝9時半の東京本社の会議に出てこいとか、
夕方17時過ぎまで会議してそのまま飲みに連れて行かれ、
中途半端に中座して最終便で帰る（もちろん翌日は平日ｗ）のはもう嫌だ＠大阪近郊。
新幹線とか飛行機とか、無くなっちまえ。

>>145
新大阪までのリニアは今から３０年以上後。
３０年間変わらないなんてあり得ないだろ。
リニアが開通したって東海道新幹線は使うんだから

こだまやひかり用に300キロまで２分近くで加速する車両
とかの開発は続けるだろ。

個人的には300系よりも500系の方が好きだったなぁ
500系は窓側に乗りたくなかったけど（腕が窓下の出っ張りにぶつかる）

500系当時の1A（のぞみ1号）に乗ることが多かったから、
500系の東京エリア引退時は「時代だなぁ」としみじみ感じたもんだけど、
300系引退は「色々な意味で、良かったね」としか思えない…
100系も、食堂車の印象が強かったんで、東海道からの撤退時は
やっぱりそれなりの寂しさがあった。

ナイジェルマンセルのヘルメットみたいで格好良かったのにな

　京阪電車や京福に導入できないかな？

100系の2階席グリーンは静かで良かった。
東海区間はシートテレビロックされちゃってたけど。

>>166
我輩は逆にアナログチックで好きだったな。
電車なのにギアチェンジしている・・・。みたいな妄想をしていたｗｗｗ

それにしても、窓が小さく、阪神電車を思わす青いクロスのシートを使用した
Ｎ７００は新幹線史上、最強の不細工だわさ。座席の比較ではブラウン基調で
厚みのある３００系の方が良かった罠。

５００系は圧迫感を感じるが、逆にそれが好きだった。戦闘機乗ってます的な
雰囲気になれたからね。照明も良かった。翻ってＮ７００ときたら・・・。

300系の臨時こだまの最後部座席に座ったら、脱線するんじゃないか？
と思うくらい横揺れがひどかった。

>>182
それこそN700系2000番代とかにすれば済む話
あえて別形式を名乗らせる理由にならん

500系に乗った直後に700系に乗ったことがあるが、500は狭く感じたのと700は揺れも少なく安定感があると思った。外見は500の方が全然かっこ良かった。

300系の評価する点の一つが間接照明かな
なんで東海は間接照明やめたんだ？

特に700系のクソ明るすぎて、デザインも安っぽい
照明なんて最悪、700系の場合洗面所も滅茶苦茶安っぽいし

この間300系のこだまに乗ったけど椅子がミシミシいって頼りなさげだった
ボロイ映画館の椅子みたいだった

>>162
なのに青森-鹿児島の新幹線を考えてる奴が多いな
妄想レベルならいいけどそれをもってJR東海を叩いているキチガイがいる

４００系がいちばんよかった

>>181
一昔前と同じように、新幹線や飛行機がなくなっても、
スケジュールはそのままで、夜行列車使えと言われるだけだぞ？

>194
今の時代、夜行ツアーバスだお(´・ω・`)

ユーロスターみたいに車運搬する車両作ってくれ。

>>165
くだらねー
ガキは夏休みの宿題終わらせろ

>>185

マジレスすると、無理

中国高速鉄道の経緯見れば東海が国士様でそれ批判している鉄ヲタこそシナチョンだろ
18きっぷシーズンになるとボックス席1人で占領したり鉄道写真撮るために不法侵入＆罵声大会やる非公共的な鉄ヲタに言っても無駄か

鉄オタといっても東海支持派とアンチ東海の東日本派がいるのに
したり顔で一緒くたにしてる奴はアホ

JR東海のことをけなしている奴は大抵はJR東日本が好きな奴

そんなに500系に未練があるなら北京-上海線にでも乗ってろ
http://img.allabout.co.jp/gm/article/383034/top.jpg

>>200
その東海叩きの東日本派が大多数かつ見境なしだから問題なんだろ
あいつら2ちゃんだけならともかくウィキペでも東海叩きの記事書いてるし
要出典タグ貼ってソース求めたら「鉄道ファンの間では常識」とわけわからん理由つけて剥がすしたちが悪い

300系のぞみっていえば名古屋通過で
名古屋人が発狂したのを覚えてるわ

>>200
おんぷちゃんねるで東海叩いているやつのホストが大阪や福岡だったりする
鉄ヲタの間では「鉄道語りたければ東海を叩け」という不文律が出来てしまっている
まあ東海も鉄ヲタに不乗運動起こされても痛くも痒くもないと思うが

>>3
デザインいいよな

トンネル通過時に車体が「ボコッ」ていうのをどうにかしろよ

東日本厨にとって、東海の在来線の車両品質が
悔しくて我慢ならないんだろうなｗｗｗ

見下したいはずの地方、しかも東に隣接する
東海の車両が、東の車両じゃ考えられないほど
高品質なものであると言う現実がさｗ

一気に50キロって・・・
中国のこと笑えなかったな・・・

初代のぞみは、ボルトが落下したとか開発時間の不足が指摘されてどうなるかと思ったけど、結局大事故にはならなかったんだね

葬式鉄はどこに集結するの？

>>57
700系…

同じデザインの０系（単一車両）ばかり走るのが新幹線というイメージもあるから、
７００系統一は原点回帰かもしれない。ＮとかＡとかついてるけど。

レールスターのかっこよさは異常

短い新幹線はなんだかなあ
やっぱ東海道山陽の16両が一番かこいい

九州新幹線（みずほ）の薄い青だとN700もなかなかいい。
東海道カラーがダメなのかも。

もったいない
国鉄広島に持って行けば最新鋭だ

ここまで高部知子なし。

>>181
長野もすっかり日帰り

>>201
一寸萌える
紺色も良い感じ
やっぱり低く尖りが格好良い昭和脳

0系　済
100系　済
200系　済
300系　済
400系　済
500系　済
600系　
(N)700系　済
800系　済
900形　済

次は600系で

>>201
線路の脇に穴掘られて列車ごと埋められちゃう＞＜

>>220
600系は当初、束のE1系が名乗る予定だった。

そのうち1000系が出てくるのかな？

>>185
>>198を補足すると車体の長さと幅、軌間（レールの幅）の都合で持って来るのが難しい。

車両1両の長さが普通の電車は18〜20m級なのに対して新幹線は25m級だから
編成を組んだ場合ホームの全長と編成の全長が合わない。

軌間に関してだけど京阪は標準軌だから駅や信号等の設備を考えなければ新幹線車両を走らせる事は可能。
（でも実際はホームや信号設備等に車体が接触する可能性とか架線高さの違いとかもあるので難しいかも）

ちなみに300系は車体長が先頭車26m／中間車25mで幅3.38m、車体高さが3.65mで
対する京阪特急8000系は先頭車18.9m／中間車18.7mで幅が2.78m、レール面からの全高が4.2m弱。

上が埋まってるしN700系はとりあえず完成形っぽいし、
当分はN700系は細かく改良しつつ使うんだろうな。
N700
新N700
N700A
N700タロウ
N700レオ

>>226
今は新ではなくジャックを使う。

>>171

叔父さんに個室G車と食堂車でステーキコースゴチになったよ。
今の新幹線は味気ない････

今新幹線に食堂車があっても
日本食堂や帝国ホテルじゃなくて
ガストやサイゼリヤになってそう

>>229
別にそれでもいいと思うけどね。
マックでもいいくらい。

>>230
同感。ちょっと一息お茶飲める程度のフリースペース欲しいな。

300系より0系や100系の方が凄い揺れたよ。700系もよく揺れるけど300系ほどじゃないね。

新幹線の線路から50mの所に住んでるんだけどね。

>232
それはお前ん家の揺れだろ

俺んちだって新幹線沿線だけど、N700は
マジ静かだお
0系なんて本当知らない奴なんか地震と
勘違いしてたからな

>>230
スイス国鉄でやっているヤツか

http://www.rydeen.com/mcd/McD.html

>>226
東海道・山陽新幹線車両 Ｎ７００Ａの概要及び投入計画について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011465.pdf

>>230
飯時以外は効率が悪いから難しそうだな。
メニューのバリエーション増やすとコストが高くなる。
逆に昼時は列ができてそれはそれで問題になりそう。

ビュッフェでコーヒーを啜りながら車窓と速度計を眺めていた頃を思い出す。

３００Ｘとかあったよな
速度記録つくったな

>>238
どこかに飾られていたね
米原？

>>239
米原の鉄道総合技術研究所とリニア・鉄道館に先頭車が保存されてる

おれは一番後ろの席に座って気兼ねなくリクライニング倒して寝るのが好きなんだが、
最近あのコロコロ？っての、アホみたいに引っ張って歩く鞄、
あれを後ろに詰めて行きやがる糞野郎が多いんだよな。

小さいのならまだ良いが、でかいのを無理矢理詰め込むから
リクライニングできなくなる事もしばしば。ほんとにむかつく。

先月、15年ぶりに新幹線のったわ、N700系。
新横浜から博多までだったが、
揺れて揺れて、疲れてしまった。

>>241
車掌に一言言って通路に放り投げとけよ。

>>241
ああいうキャリーバッグって車内に専用の保管棚があるのを知らない奴多いのかな。
（自転車用のキーチェーンとかでロックかけとけば盗まれる心配もないと思うんだが）

ってかコミケとかの人が多数並んでる場所でキャリーバッグ持ってる馬鹿が場所食ってるせいで
あと2〜3人詰められそうなのに詰められないって事態を多く見かけるよ。
（列が動いた時に前の奴が引きずってるキャリーバッグにけつまずいて転びそうになった事も一度や二度じゃない）

>>243
たまにカーブの遠心力でどっかに転がっていくよな。
この前なんか横Gで通路に出て、
そのまま今度は減速Gで勝手に車両の真ん中あたりまで転がって行ったｗ
あちこちの席の肘掛けに当たるんだけどみんな知らん振り。
そのまま隣の車両とかまで行ってくれたら面白いんだけどｗ

>>244
あれ、女に多いんだが必要以上に寝かせて引っ張ってる邪魔な奴も多いな。
背が低いのはもちろんあるけど、多少気をつければ済む事なのにそれをしない。
人混みの中でも無駄なスペース取るし、女ってなぜか急に立ち止まったりするから
つい蹴飛ばしたりして、まるでこっちが悪いみたいになるし。
ほんとあの鞄、誰が考えたんだろうなあ、鬱陶しい。

>>241
リクライニング出来る事は優等列車のサービスの一つなんだから
車掌に言ってどけさせれば良い。

N700系（九州仕様は除く）にお願いしたいこと

�@グリーン車の椅子に500系並の枕復活
�A普通車も座席脇に個人コンセント

>>3

イラネ。見ている分にはいいけれど
狭くて圧迫感が強いからイヤ。

N500系でないかな？？？
もちろん普通車横4列。グリーン横3列。
北陸新幹線金沢開業に投入なら文句もでないよね。

デザインは初代新幹線以外全部糞

もちろんここにいる紳士なみなさんはリクライニング倒す時、後ろの人に一言断り入れるよな。

んな事気にしたくないから、何時も車両最後部の座席指定で買いますが？

山陽新幹線、さくら号の普通席がひかりの料金で、のぞみの普通席より
広い。

最近の東海道新幹線って、速けりゃいい座席ばかりの新幹線という印象
車内常設売店も無くなってるし、東日本みたいな二階建て車両も皆無。
100系がバリバリ走ってた頃が良かったな。

>251
シートをボックス状態にしてフルリクライニングしてるアホに喧嘩うることはありますよ
おめーふざけんな、俺がリクライニング出来ねーだろ云々と
東日本のシートピッチの小さい車両でボックス状態にしてリクライニングしたら
本来リクライニング出来る奴が出来なくなることに気づけ

>254
お前は東日本の二階建て車両にあ焦がれるのかｗｗｗ
あの新幹線版家畜運搬車をｗｗｗ

せいぜい2時間半〜3時間で売店とか食堂車とか要らんでしょうよ。
それ以上の距離だと飛行機に行くだろうし。
おれは東京から大阪へ帰る際は八重洲口の大丸地下で
寿司を買って乗り込むのが楽しみ。高くて不味い車販の駅弁とか要らん。

300系の車内で食べるちくわのうまさは異常

ビールはサブキャラ
メインはちくわ

>>248みたいに500系を狭い狭いいってる連中はMaxとかE3系とか乗れたもんじゃないだろうなｗ

ＪＲ東海って本当に立派な会社だよな
たとえて言うなら鉄道業界のフジテレビとか
花王とかサントリーくらい素晴らしい企業姿勢

>>260
JR東海は新幹線中国輸出に反対する位でフジやサントリーとは大違いだろ。
営業姿勢は微妙な所も多いけど、需要が多くて輸送力が必要な東海道新幹線では仕方が無い面も有る。

>>261
正直、マニアとしては面白くないが、経営姿勢としてはとてもいいんじゃないかな

>>261-262
京急と似てる部分はあるかも

>>257
喫煙ルーム撤去して200円くらいのコーヒーの
自販機を設置して欲しい
飛行機も高速バスも全面禁煙なんだから流出はないだろ

>>264
自販機はSuica類のICカード専用にしてコスト削減だな。
相互利用出来るカードも含め、持っていない奴は少ないだろ。

こういった車をツブさないで、新幹線売り込みのオマケにしたらどうだ？
日本の車は保守がいいので、新車だと思ったという地下鉄もあったぞ

>>266
300系だけは要らない
一刻も早く重機の餌になって欲しい

とりあえず廃車にした300は溶かしてN700Aの車体にリサイクルだな。
（営団05がやってるみたいにリサイクル車両って事をアピールすればいい）

というわけで、新車両は119系の如くリサイクルしましょう。国鉄62系の如くでも可。

のぞみだと300系はサスペンションの挙動に落ち着きがないんだよな。
こだまだと余裕なんだけどさ。

JR西日本の手で40N体質改善という名の魔改造された姿が見てみたい

>>259
あれは３列じゃなくて２列+補助席にすべきだったな

この車両が「こだま」「ひかり」てかなり違和感あった

引退順は
１００、５００、０，３００で良いか?
ひかりやこだまもＮ７００にするの?
Ｎ付かない７００って今でも走ってる?

>>274
700系は登場から10年前後。1300両もあるからまだまだ現役だよ。

>>274
500系は山陽新幹線でまだ走ってるよ

こだまとしてひっそりと運営されてる

>>271
切妻形の食パン新幹線投入ですか？

地方私鉄に売っぱらったらどうかな
少し寸詰めて、近鉄の名古屋〜伊勢志摩とか、京都〜奈良で使うとか

300系は短編編成化もされず消えるなんて・・・不憫な子

N700ばかりに乗っていて、たまに300にのると、「窓が大きい」と思う。
そして、100に乗ると、「なんて広々した車内なんだ」と思う。

どこかの中小私鉄に払い下げとかできない？

「タンカーが要らなくなったので、公園の貸しボート屋に売る」くらい難しい。

つーか、仮にどこかの私鉄に３００系売るよーって声かけても買う所あるか？
素のままだと、最低３両編成じゃないと運転できんよな？

ATCなどの保安設備を既存の設備に合わて改造するか、
300系に合わせて地上の設備を改修するか、
とにかく中小私鉄にとっては荷が重すぎる。
中小で交流採用している所も少ないし。

それ以前に車体が大きすぎて無理でしょ

>>55
男色系というと…内装全部ブラックレザーとか、緑や青の作業着風かｱｯｰ!

３００系は新幹線の歴史を変えた名車です。
私もこの３００系が好きです。
だから今春名古屋市にオープンした「リニア・鉄道館」に続き、ＪＲ西が京都市で
計画中の京都鉄道博物館にも永久保存してほしい。

>>287
西日本所有の車両なら、先頭車位は残してもいいと思うけどね。
西オリジナルの内装で。

何でも効率追求じゃつまらない世の中にしかならないな

台湾には新車じゃなくて東海道の中古車を順に譲渡していく提案すれば無駄がなかったのに。
要らないか。

>>290
走行距離考えなさいよ。
とても無理だって。

300系は背もたれが低いから車内に入った瞬間から安っぽいね。
東海の茶色いシートもヤニ汚れ隠しに見えるし。

明日夕方東京から帰るんだが連休前のせいかどの便も一杯。
取れたのは300系のぞみだけどすごい損した気分。
サプライズで700系が来たら嬉しいんだけどな。

>>285
地上設備全部やり直さないと無理だもんね

700系のぞみでも凹んでしまう。
コンセントが使えない新幹線なんて。

時刻表上300系のところ700系が来る事は結構あるけど、
N700が来る事はまずないっしょ？

リニアはL0から始まるから
鉄道は　１０００番代かな
頭にアルファベットがついて
Ｒ０とかから再出発か

>>292
そんなに３００系が嫌なら、無理して指定とらないでそれ以外の自由に並んで
乗れば良いだけだろ。

>>297
半分ネタとして書いてるだけなんでマジレスで責めないでねｗ
ちなみにエクスプレス予約のグリーンポイント使いたいんで
自由席は選択外なんですわ。言葉足らずでスマンかった。
700/N700の列車はグリーンポイント利用可能分は全部売り切れ、と。

エクスプレスが普及したもんだから、
普通車なら朝なんかは自由席の方が空いてるって事もままあるんだけどね。

ネタだって分かって突っ込んでるからｗ
（電脳駅見たら、大阪止まりどころか博多行きですら○ばっかやんｗｗ）


エクスプレスカードかー・・・そういうの使える人っていいよね〜
僻地在住だから、どうしても当日買いになるんだわｗ（東京駅到着時刻が計算できんorz）

300系は、量産先行車と量産車の両方が名古屋に置いてあるから、
どこにもないって事はなさそう。

そういえば、０系って結構あちこちにあるけど、100系や300系が
公園に置いてあるとか、児童図書館とかになっているって話は聞かないな。

駅の指定席券売機では窓側・通路側しか選べないのに、ネット予約ではABCDEが選択できるのはなぜだろう
…JR東日本における東海道新幹線の取り扱い

皆さんが祈ってくれたお陰で700系が来ましたｗ
東京発17時台だったけど混んでたなあ。

>>299
どこに住んでても、定期的に新幹線乗るならエクスプレスは今や必携だと思う。
あんな便利なもの無いよ。年会費が要るのがちょっと気に障るけど。

>>249
600系に成ります

>>303
確か600系はE2が名乗る予定だった番号で、それで欠番なんだっけな？
実際はそろそろ四桁第一号が出るかも。

>>304
リニアが出たら何系になるのかな
開業しても、次世代車両は見る事無いだろうな

>>304
E2じゃなくてE1だよ

N700系の後継であろう1100系まだ〜？

>>307
なぜ1000系ではない？
ってか、700→N700になった所を見ると4ケタ形式はあまり付けたくないのかも。

西は100の位が奇数という法則にのっとり1100系

>>302
300系は臨時のぞみ運用から外れてるので
最初から当たりようが無い

1000系はリニアだな。

>>305 >>311
すでにＬ０系と発表されてますが。

>>310
ちょ！ｗ　何を根拠に言い切ってんだ？　脳内妄想設定かｗｗｗ

>>310
それ山陽新幹線への直通運用だけだよ
新大阪止まりの臨時のぞみには今でも時々充当されてる
もっとも３００系は１２本しか残って無いから滅多に当たらないけどね

不満があるならグリーン車乗れ

300系の最後尾車の横揺れの酷さはドMでも避けるレベルｗ

全てがN700系かそれ以上の性能の車両になったら
すべてののぞみで東京〜新大阪2時間25分は可能？

>>308 >>311
1000形は、東海道新幹線を開発中だった頃の試作電車の管理番号だよ。
A編成：1001、1002
B編成：1003〜1006
C編成：1007〜1012（＝0系先行量産車21-1、26-1、35-2、16-1、25-2、22-1）

300系デザインは好きであった。私鉄で走らせてほしいな・・・°･(ノД`)･°･難しいけど。

廃車にするなら京急にくれ

http://www.youtube.com/watch?v=n1KlZKyjMqs