【航空】全日空LCCがJAL、スカイマークを狙い撃ち、と国交省幹部[08/22]

　ある国交省幹部はこう言う。

「全日空がいよいよ本気になってJALの追い落としに動き始めたと見ていいだろう」

　去る7月21日、全日空はアジア最大手の格安航空会社（LCC）のエアアジアと
共同出資をする形で、新たにLCCを設立すると正式に発表した。
この新しいLCCの社名は「エアアジア・ジャパン」で、この8月中にも設立される見通しだ。

　全日空は関西空港を拠点とするLCC、「ピーチ・アビエーション」（来年3月から
運航開始予定）を既に立ち上げているが、今回の新LCC設立はそれに次いで2社目となる。

　全日空関係者が言う。

「ピーチ社に対する我が社の出資比率は33.4％にとどまり、必ずしも全日空の思い
通りになるとは限らない。これに対して新LCCの我が社の出資比率は67％に達し、
全日空の完全なコントロール下に入る。だからこそ新LCCを設立したのだ」

　エアアジア・ジャパンは成田空港を拠点に就航し、注目される運賃について、
伊東信一郎・全日空社長は「既存の航空会社の半額から3分の1程度」との方向を示す。

　国交省幹部はこう話す。

「新LCCが、JALやLCC色を強めつつあるスカイマークを狙い撃ちにしたもので
あることは確実だ。伊東社長が言うような料金体系で全日空が本気でLCCを
展開したら、国際線への進出を狙うスカイマークは防戦一方だろうし、経営再建
途上にあるJALの先行きもとたんに怪しくなってくる」
　
　注目すべきは、新LCCが国際線のみならず、積極的に国内線も展開させる
方針をとっていることだ。

　羽田空港ではなく、成田空港が拠点となるというハンディはあるにせよ、
東京〜大阪間2000円台も視野に入れているという。これでは、既存航空会社
各社にとっては戦々恐々といったところだろう。
　
　新LCC、間違いなく“台風の目”となりそうだ。

※SAPIO2011年8月17日・24日号
http://www.news-postseven.com/archives/20110822_27907.html

全日空
http://www.ana.co.jp/

株価
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9202

エアアジアはアジア最大手ではなく、世界最大手のLCCだろ。

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日本人の気質をわかってないね。
安ければいいと利用するのは限られた人たちだけ。

成田じゃ無理

>>4
そうでもないだろ。馬鹿みたいに猫も杓子もサラリーマンも安いのに飛びつくよ。
コスト削減の名の下に。それでみんなだめになってる。

経済評論家のコメントを役人が言うなよ

単にＪＡＬには

天下りできなくなったってだけだろｗｗｗ

2000円なら使うわ

そりゃＡＮＡからすりゃＪＡＬとスカイマークをターゲットに
するのは当然だろ。

スカイマークっ座席感覚がマジ狭いし
羽田のカウンターの女どもは他社に比べチャラチャラしてて態度もデカイ。
そしてそんな連中がスチュワーデスとして乗り込んできて
離陸前のベルトの説明などよそ向いて完全にやる気無しで凄い感じが悪い会社。
知人が言ってたから乗ってみたけど、もう乗らないな。

>>5
地方空港から 成田へ そしてANAで世界へだろう
俺は、山口だけど、安けりゃ 外資だろうと全然問題なし

東京ー大阪間が本当に2000円台になれば多くの客が流れるだろ。
長距離バスとJR東海は涙目だよ。

あかぴーグループの提灯記事wwwwww

国交省の役人のイニシャルでもいいから出してミロ　ばーーか。

最安が2980円とかだろうな

それでも十分すぎるほど安いが

全日空には儲かる路線ばかりではなくて、生活に必要な離島路線を飛ばしていただきたい。
JALの経営体質は確かに問題だったけど、赤字路線を頑張って飛ばしてきたことにはある程度評価してあげたい。
金儲けも重要だけれども、全日空には企業としての存在意義に対してもう少し考えていただきたいものだ。

万一墜落等アクシデントの際は支払われる補償額も他LCCに準じたものなんだろなぁ

成田空港とチケットレスの組み合わせは無理。
身分証を忘れたら駅から出られない。

このあと自分のクビを締めることになろうとは

ＪＡＬに大量に天下りするわ縁故採用させるわで
倒産させた役人たちに言う資格はないだろう。

>>4
高かろう悪かろうがANAとJAL
安かろう悪かろうで展開しているのがSKY

>>11
B737の標準コンフィグでモノクラスだとANA系やJAL系と変わらんのだが
ANA系のプレミアムクラス搭載機の普通席の方が狭いし

>>11
お前、Air AsiaのCAを知らないな？

茶髪、厚化粧、ミニスカ...
乗りは軽くて、フレンドリーかも。

>>2
世界一は、サウスウェストだろ。
LCCだけでなく航空業界世界一の輸送人数を争ってるし。

>>16
だな
震災後、仙台へのアクセスが最もいい羽田-山形線をばんばん飛ばしたのはJAL
中越地震では羽田-新潟も飛ばした

羽田-仙台は、両社とも飛ばしてた。
まあ、もともとグランドスダッフいるとこにしか臨時でも飛ばすのは難しいし。

普通飛行機落ちたら慰謝料は億単位で貰うけど
安いところが落ちたら、幾らもらえるの？
1千万円くらい？

利便性を考えて、首都圏の旅客航空路線は羽田に集中させて欲しい。
成田は貨物やチャーター便を中心に運用するとかで住み分け出来ないのかな。

>>11
情弱は死ねよ
いつの時代の話をしてるんだよ
今のSKYよりANAやJALのほうがせまっくるしいぞ
CAだってJALの特権ババアより遥かに美人でサービスも丁寧だ

飲み物有料化したり全日空自体がLCC化してるのにどう住み分けるんだろう？
利用者側から見たらマイル縛りするほど魅力的でもないだろうに

っていうか別会社作ってやってかないと競争力保てないってのも変な話だね
一度決めたOBの年金や高騰化したベテラン社員の給与って減らせないのかな？
JALの二の舞になるかもしれないのに

>>11
座席幅はどこも同じって聞いたけどなぁ

ライバルを潰した所で値上げして結局航空運賃は下がらない。
スカイマークやAirDoが新規参入したときを忘れちゃいかんよ。

スカイマークって、すげーカジュアルだな
チャラ男がウヨウヨいるわ。

飛行機は便利だが落ちる危険がある。
国際条約による補償は２万ドルとか２万ユーロ。
自分で保険加入することだね。

今や大韓航空やアシアナを横目に見ながら商売しないと
いけない時代だからな。

>>26
1000万も出るわけないでしょ。IATA規定の金額しか出さないよ。
もとから安さで客集めしてんだから、それ以上の付加価値を求めてもダメ。

格安航空がでるのは嬉しいが成田じゃなあ・・
大田区にすんでいるから羽田まで近いんだよなあ

5分遅れを予めアナウンスしてお詫びするのがANA

30分遅れをお詫びもせず結局1時間遅れになるのがSKY

東京東部大勝利
羽田(笑)

日本の航空会社マジ高い、どうにかしろよ

>>24
一応利尻(近々撤退)、礼文(撤退済み)、奥尻(撤退済み)、伊豆大島、三宅島、八丈島、
壱岐(撤退済み)、対馬、福江とシングルトラックの離島路線もやってたりする。

JAL系の離島路線はJTAやJAC、RACといった三セクがやっていて補助も得易いから
ANA系とJAL系の単純比較は酷かもしれない。

>>37
使用機材が大幅に到着遅れて遅延が判りきっているのに、搭乗口付近に客
を集めておきたいからとなかなか遅延情報を出さないのがANA。

これだけ安く運航できるってことは
新幹線ってぼったくりすぎだろ

>>41
つーか、既存の航空会社がぼったくってるんだろ

>>4
安いなら飛行機に乗ろうって人がいるんだよ
それをターゲットにしたエアアジアはそうやってのし上がった

新幹線というか鉄道は、線路まわりの保守点検が自前。
その点、バスは道路の維持管理費を直接負担していないから安くできる。

飛行機は、空港の着陸料、駐機料、航行援助施設利用料、航空機燃料税などの形で負担しているから
バスのようには安くできない。

スターフライヤーが一番好きだな。
でも東京からだと西にしか飛んでないから札幌出張の多い俺の場合
まず使う機会が無いのが残念。

いずれも乗らないからどうでもいい

>>4
全席ファーストクラスってどうなったか知ってる？

>>42
でも赤字だろ。
スカイマークはあの値段で黒字は凄いと思う

菅

かわいそうだけど離島は船で我慢してもらうか
島民が負担するしかないね

ロングシートと吊革にしろ

壁がたくさんあれば将棋倒しも防げる

言い出して何年だよ
早く飛ばせよ

>>14
ＳＡＰＩＯなんですけど・・・・

吊り革?

LCCだから成田でも全く問題ない
むしろヨーロッパなんかに比べれば
LCCの就航空港にしては交通の便が良すぎるくらい

>>6
飛行機に乗るときは遅めなのか、朝早くの飛行機のどちらかに乗るしね

>>48
結局、CAを少なくできるB737で、かつ往復で高い搭乗率を維持できて、
さらにテレビ局や雑誌への広告を一切出さないから、黒字なんだよ。
それでも、25機まで増備すれば、A380を6機導入できる資金が確保できるんだから、
やっぱり、航空会社って儲かってるんだねぇ〜

民間企業だから当然だろ
相手倒産させるぐらいのことやっても問題ない

>>4
羽田以外はしらないけど大抵、スカイマークしか空席待ちないよ
他は大概ガラガラ

むしろCAが高給取りだったのが謎
英語が話せる給仕係に過ぎないのに

それはおまえが貧乏人だからだ

来月から本気出す

>>60
英語話せてまともに接客出来る女性なんて希少じゃね？
今も昔もさ

>>63
そこそこいいホテルのフロントにならいるけど
あれでも契約社員だったり

あとは容姿かな？とも思うけどそれほど綺麗なCAってイメージほど見かけない

>>60
危険手当みたいなのがあるんじゃないの？

政府に守ってくれてるからてやることがいつも遅いんだよ
他の業界と同じように外国企業にたよざる負えないんだよ

思っているほどCAでも英語をちゃんと話せる奴は多くない
貨物と変わらない貧乏人相手なら無教養で下品な人間でもいいが、たんまり払ってくれるお客様に対してはそれなりの人間でないと務まらない

減るのはぼったくりANAと高速バス。
SKYが就航した神戸ー長崎で、高速バスが撤退するらしい。

>>11
６月に名古屋〜那覇航路にスカイマークが就航したんだが、その後６回（三往復）
乗ってるけど、お前さんが言う様な事は一度も無かったな。
先月には那覇〜石垣航路をＡＮＡで飛んだけど、違いは感じなかったよ。

>>4
【東京】銀座　ユニクロに２０００人以上が行列、あんパンと牛乳も無料で配られる
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT2F2002K+20112009&g=MH&d=20091121
【東京】月2回“10円まつり”を開催する激安スーパー　開店直後には売り場に客が殺到、100人200人の行列は当たり前
http://news.walkerplus.com/2009/1116/3/
【東京】「タダでもらえてうれしい！｣ カップヌードル３万食を無料配布 ２時間待ちの行列-渋谷★４
http://blog.livedoor.jp/caladbolg2/archives/51232113.html
【東京】無料ダイヤ5000人大混乱「仕事休んじゃっているので。駐禁切られています」
http://www.afpbb.com/article/entertainment/fashion/2607580/4215478
【東京】無料のさんまに殺到1万6000人　行列は最大1.5キロメートル　3時間並んで手に入れた人「テレビを見て来た」
http://shinagawa.keizai.biz/headline/718/
【東京】目黒　サンマは無料に限る　前日夜や夜明け前から並ぶ参加者も　行列は最高で２時間待ち、１キロを超す
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253666840/
【貰えるに弱い東京人】金が戻ってくる還付金詐欺、東京がﾜｰｽﾄ・最多1083件
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/antispam/1234230074/
【東京】ブランド牛もタダ！激安“肉の祭典”に4000人が行列　無料試食コーナーに朝から長蛇の列
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255792795/

>>47

ＡＮＡの全席Ｃクラスのビジネスジェットだろ。
東京(成田）−ムンバイ(インド）間で飛んでるぜ！！

>>68
東京＝大阪にしても、
飛行機が7000円ぐらいになれば、
夜行高速バスよりも安くなるからな。

ピーチはいらん子なん？

２０００円なんて絶対不可能だ。
空港使用料考えろよ

札幌ー羽田でSKYに何回かのったが
マトモに定時で着かないのと
タラップじゃなく、バスで乗り降りなので面倒臭い
ANAは高いが快適でスムーズだった

JALでもANAでも、バス接続は、
ちょっと不便だよね。

バージンアメリカは預け荷物が有料だからむかついた。１つ２５ドル。

>>76

でも羽田2タミで端の方にスポットされて永遠歩くんなら
沖止めだけど、出口に近い所まで行けるランプバス乗った方が俺は良いな。

>>78
ANAのほうのターミナルで、
端っこのほうだとかなり歩くね。

新千歳・羽田間が普通運賃で通年15000円だったらすごくうれしい

子分の、エアニッポンやエアドゥ、ソラシド、フライヤーの未来は？

>>81
それらの会社の持つスロット分だけANAの持ちスロットを減らさないと不公平なんだよな。
JALとJAS統合でJALは羽田の枠の返上をしたけど、ANAはSDO、SNA、SFJを下僕化したのに
返上していないどころか、羽田拡張時にそれらの会社分多く枠を得ている。

航空局もグルだから出来る事だが。

JALはかなり本数が減っている気がするけど、
そういう裏話があったわけだ。

そのかわりJALは借金棒引き

羽田便がないと影響はないな

穴は運賃だけ一人前であとはＬＣＣじゃないか

成田−関空が２９８０円としても、
空港までの交通費がかかる。
日暮里−成田空港　１０００円
関西空港−難波　　８９０円

空港使用料　国内線は無料。

>>85
国内に関しては、近いけど高い羽田と、遠いけど安い成田で棲み分けてくれたらいい
それで羽田の国内線の客がうまい具合に減ってその枠で国際線とばせばいい

>>85
国内に関しては、近いけど高い羽田と、遠いけど安い成田で棲み分けてくれたらいい
それで羽田の国内線の客がうまい具合に減ってその枠で国際線とばせばいい

>>87
神奈川県あたりからだと、
YCAT＝成田空港が、
3500円で、若い人と高い年齢の人は、
2000円に割引するらしいけど、
それでも2000円は高いね。

わかってないよね。距離と価格は関係ないのに・・・。
規模がないと経営が安定しない。
でも、枠がない・・・

新幹線乗る料金で、成田まで車で行って駐車場に車置いてってできるな。

>>26
300万位

CAなんて非常時の誘導係なだけだからな―
そんなに愛想もいらない
ギャレーをトリンクバー化してくれ

海外行く人間が交通費の2〜3000円ぐらいでガタガタ言うか､貧乏人ｗｗｗ

立ち乗り格安LCCはまだかね。

>>95
LCCが大隆盛するこのご時世、もう「海外」は特別じゃないんだよ
週末に国内の観光地に行くのと同じような感覚で気軽に海外に行ける
ようになる以上、やはり空港アクセスの２〜３０００円は痛い

以前橋下が関空でLCCが増えるんだから空港アクセスの値段も
下げるために補助するとか言ってたけどどうなったのかな
梅田→関空とか東京→成田が１０００円ぐらいになればいろいろ
活性化すると思うんだがな

>>1
で、国交省としては日本の航空政策をどうしたいんだよ？
評論家みたいなこと言ってんじゃねーよ

>>11
おれはスカイマークで十分。何を期待してるのだか

ピーチ・アビエーションは将来性ないな

＞＞東京〜大阪間2000円台も視野に入れているという。

これができるなら東海道新幹線終わるな。

もうパスポートいるかどうかの違いだけで国内も海外も大差ないな
地理的要因から日本人は外国に対して構えすぎてる
隣町に行くような感覚で往来する方がむしろ普通

>>101
輸送量の桁が違うから終わり用が無い
そもそも、航空機の輸送効率の悪さと鉄道の輸送効率の良さは比較にならないレベル

>>101
値下げするんじゃね?

LCC 色を強めてANAは自らも埋没する。　

本来、企業は１円でも多く払ってもらえるサービスを開拓することに意味がある。
安売りだけなら中国人やインド人でもできる。

>>102
国際線は燃油サーチャージなど、付加費用が多い。
下手したら運賃並になる。

>>105
LCCはヨーロッパのほうが普及しているけどね
中国はLCCが少ない

LCCでも国際線だと燃油サーチャージや税金がかなりかかって
そこそこの値段になるから安くはないけど
国内線だと正味の値段も安くなるからなあ

2000円
販売座席数が限られてるなら意味なし

完全に支配している子会社を使って、ライバル社を潰しにかかったら
不当廉売でアウト。経理上採算が合っていたとしても、親会社からの
支援を紛れ込ませている可能性がある。

JAL復興の鍵は 羽田脱出につきる。

ドーナツ化から抜け出す事

中京エリアまたはベットタウン（埼玉）を拠点に考えた方法が良い。

都心に働く人、その家族は郊外が圧倒的多数。

王手車メーカーは中部であったり、埼玉県西北部に拠点を移住する計画がある。
近い将来、同時にビジネス市場も変わるであろう。
震災の影響がきっかけになるかもしれない。

羽田は遠いいという考え、関東をいかに有効に使えるか？

追記

都心に遠方から働きに来た者、学生
遠方から来た新入社員が都心に住む経済力があるのか？
東西南北問わず、みな物価の安い場所に住んでいる。郊外である。

都心のコンビニやスーパーは 早く閉まる。
都心に住んでいる者は少ない。

また遠方から東京に働く人の、家族は心配がゆえにその親族の住む郊外を必ず訪れる。

こんなにも
高い費用、遠い距離、長い時間（＋電車、バス、タクシー）
負のかかる交通手段がどこにあるのでしょうかな？

NRT-LHR間を3万台にしてくれたら神だなぁ

神戸も使ってちょ

>>106
運賃のことじゃなくて心理的障壁のこと
もはや外国って特別な場所でも何でもない

台湾香港なんかはもう国内旅行するんと変わらんよな

ラインエアとていけいすればよかったのに

>>16
JACの離島便、機体が小さい事も有り搭乗率高いぞ

離島向けの機材って、離島にしか使えない小型機だろ
他と機材の共通化がしにくいと思うんだよな

成田空港に送迎付駐車場つくれよ。二週間とめて2000円なら成田空港までいくよ。

>>118
最近はボンバルディアダッシュエイトが主流

アイランダーなどの小型機を使用しているところは極少数