【行政】国交省、車燃費に新基準　2020年度までに1リットル20キロ超義務付け［11/08/19］

>>184訂正
ミッドシップレイアウトじゃなくリアエンジン。

ロリータエンジン死亡

>>167
やってるわけない。舗装の強度を上げてその下の路床や床版（特に鋼床版と
呼ばれる橋）の劣化を防ごうとかなり実験したり研究したりしてるぐらい。
道路管理者からしたら舗装ごときの劣化で点検とか再舗装とか他の構造物が
損傷受けるほどアホらしいことは無いから。

＞１５年度までに１７・０キロメートルを目標

現行の車でこんな酷い燃費の車ねーだろｗ

>>12
お前みたいにフィットなんて貧乏人専用車乗ってる奴ばかりじゃないんだよ

インサイトでも実燃費は20も無いぞ

>>188
いっぱいあんだろ

HVを除く2L以上のガソリン車はそうだな。

これが制度化されたところで、カタログ燃費と実燃費との乖離が広がるだけのような。

>>193

>電気自動車や家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は、
>外部電源を利用するため規制の対象外だ。

この時点で、エコ減税と同じで「ほとんど、単に重くなっただけ」って車種が
続出のような気がする。

俺のカウンタックはどうなる？

>>13
むしろバイクって燃費悪いよね、とくにリッター以上だと
軽量な車体を求められ、スペースが限られてるし
エンジンフィールやアクセル操作に対してのレスポンスが走りに直結するし、
そのうえ燃費向上まで盛り込むと車以上に大変そうだ

Ｅクラスレ、ここ最近特に利用者の質が落ちましたね。話題もつまらないし

Ｅクラスレ、ここ最近特に利用者の質が落ちましたね。一部の輩なんだろうけど、品がないし確かに話題もつまらない

感興環境

>>196
つーか大型バイクはクルマで言えばリッター数キロの遊び車みたいなもんだし
エコカー減税対象車みたいなのと比べるのはちょっとフェアじゃない
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/55/1d24673386e689f7083fa2d69eea8f3d.png
半数以上が実用として使われてる軽二輪クラスとか普通に燃費いいし
二種原付クラスなんかクルマの流れに乗れるしリッター50とか走るし維持費安くて最高よ

400ｃｃで飛ばしまくってもリッター２０ｋぐらいは出る

藻からエタノール作る技術が確立したらブラジルみたいに自動車にエタノール混合0-100%に対応を義務付けするだけで済む。
ガソリンだけ減らしても仕方ないので、軽油や重油の消費もガソリンと同程度に代替エネルギーで減らさないと、エネルギー安保的には効果ないに等しいが。
まぁ、最悪あまったガソリンを最輸出するという手もあるけどｗ

ガソリンをリッター1000円くらいにしたらいいのに。

>>181
原チャはバイクじゃないからな！

バイクと言えば自転車のことだろ

＞＞205
それはバイセコウ

発電所にも基準設けようぜ

保険会社が潰れるな

これ以上の燃費向上を目指すなら車重を削るしかない
風が吹けば横転するような危なっかしい車ばかりになる予感

>>209
今でも骨組み以外はプラスチックの車ばっかり
炭素とかコストのバカ高い材料を採用しない限り、これ以上、劇的に軽くするのは無理

>>195
ID書いた紙とともに写真アップしてくれたらマジレスしてやるよ

アメリカEPAの規制と比べるとずっと緩いな

>>210
鉄板で劇的に軽くする方法は鉄鋼業界が開発してデモカー作ってたよね
コストかかるのは変わらんけど材料費そのものは安い

これは三菱詰んだな

三菱は軽もあるしEVもあるし、もともと国内では売れていない
ほんと売れてない、びっくりするぐらい売れてない
三菱の国内シェア見ると目玉がとび出ると思うよ（あまりにも売れてなくて）

>>194
つまり、ヴェルファイアやレクサスLSのような燃費の悪い車は
ハイブリッド化してさらに外部電源から充電可能にしたらいいわけだ
フル充電で走れる距離が2，3kmだとしても
プラグインハイブリッドですと言い張れば規制対象外ｗ

トヨタ車は技術劣悪で大変、ここのアイドルストップは、クランクシャフトに６０年前の
ワンウエイクラッチを巻き付けて擦り付け、常時？み合い、だと、焼けるので
オイル潤滑にし、そのため耐熱シールで密封して、こりゃまあ大変だわ。エアコンもガス圧縮の
高速旋回部に、摩擦効率では最悪のスベリ軸受けのまま。プリウスを電気で走ると圧縮機の振動がうるさくて
たまらん。プリウスの遊星歯車も、ねじれ角のキツイ歯形で、効率ガタ落ち。
誰か言ってたが、トヨタは、一時の品質から落ちぶれて、今じゃあ国産車の中では
最低らしい。

>>1

責めるのは自動車会社じゃなくて石油企業
原油価格が下がってそのうえ史上最高の円高なのに下がらないガソリン価格
どうなってるんだ

>>218
ガソリン価格は高いままの方がムダな車の利用が減って良いじゃないか

>>219
もまいみたいのいるから東電がいい気になって原発爆発させる

>>218
多分、カルってる。
さすがに秋になれば下がる。

これでハイブリしか走れなくなったらレアメタルが高騰しないか？

ありとあらゆるものをオプション扱いにして車重を軽くしてクリア
するしかない車種が出てきそう。シートは運転席だけ、屋根は無しとか。

古い車の販売に軽い規制掛けて、社外マフラーの規制強化
それから騒音対策も兼ねて、違法マフラーの取締り強化と
違反時の罰金を倍ぐらいに引き上げたDQN涙目大作戦

この辺はすぐにでもやればいいと思う。てか、やれ

DQNは古い車を大切に乗ってくれる環境にやさしい人ですよ

今こそMT車を見直すんだ
新たな技術など導入しなくても
丁寧に運転さえすればAT車より10%〜15%の燃費向上が見込める

>>224
>古い車の販売に軽い規制掛けて、社外マフラーの規制強化

無知

>>225
皮肉なことにほんとにそうなんだよな

>>222
全てそういう大国の政治・経済戦略と連動していると見るべき。
温暖化のCO2売買がそうだっただろ？
日本人から搾取し、中国の成長を止めるための政治詐欺だった。
その中枢は日本（京都）にあったけれどなｗ

>>222
平均燃費だから割りと余裕でパス出来ると思う。
デカいクルマは基本的にそんなに売れないから平均燃費にはそれほど影響しない。

>>226
ねーよw
そんならDCTでいいだろ

これって計測モードは？

JC08モード

やっぱり10・15モード