【運輸】高速バス人気も、トラブル相談2.7倍に　「乗合バス」と「ツアーバス」の違いとは？［11/08/15］

長距離の移動に高速バスを利用する人が増えている。
例えば、東京−大阪間を、新幹線のぞみで移動すると1万3240円かかるが、
JRの高速バスを利用すれば6000円前後ですむ。
さらに、インターネット予約や早期予約割引などが適用されれば3500円まで安くなる。

このように手軽で運賃が安いため、高速バスの利用者が増えているが、
その一方で、高速バスに関するトラブルが急増している。
国民生活センターによると、高速バスに関する相談件数は2006年度から増加傾向にあり、
2011年度は前年同期比で2.7倍の相談が寄せられているという。
そこで国民生活センターはホームページ上で注意を促している。

トラブルの例としては、
「『集合30分前から現地にスタッフが居る』と場所を指示されたが、教えられたのと
似たような場所がいくつもあり、様々な色柄のバスがたくさん停車しており、
バスを探しているうちに出発時刻を過ぎてしまった」といったものや
「乗り場が、工事で変更されていたが、それまで使われていたバス停には案内すら出ておらず、
いつも通りバスを待っていたら、乗り遅れた」などが紹介されている。

このような相談が増えている理由の1つに「高速乗合バス」に似た「高速ツアーバス」を
展開する事業者が増加したことが挙げられる。
「高速乗合バス」と「高速ツアーバス」は、共に代金を支払ってバスに乗るため同じと
思われているが、制度や事業構造が異なる。
この違いを十分理解していないことが、トラブルの原因となっているケースも多いようだ。

「高速乗合バス」は国土交通省から「路線バス」としての許可を得て、バス会社が運行している。
「路線バス」としての許可を受けるために、運行ダイヤや運賃など細かい点まで国土交通省に
届け出ており、決められた運行が義務付けられている。
また、乗車場所にはバス停の「ポール」が必ず設置されているほか、事前に乗車するバス会社の
名前が分かっているため、知らない土地で利用する場合でも迷いにくい。

一方の「高速ツアーバス」は、旅行会社が「募集型企画旅行」として乗客を募集し、
貸し切りバス会社に運行を委ねている。
そのため、自分がどのバス会社のバスに乗るのか直前まで分からない場合が多く、
乗り遅れるケースがある。
さらに、「高速ツアーバス」はツアーの1つであるため、利用者のニーズに合わせ臨機応変に
運行内容を決めることができるものの、「高速乗合バス」のようにバス停がないことから、
指定された集合場所にたどり着けず、トラブルになるケースもあるようだ。

「高速乗合バス」と「高速ツアーバス」は異なるサービスで、それぞれにメリットとデメリットが
ある。こうした違いを十分に理解して、トラブルに発展しないよう上手に利用したい。


ソースはMONEYzine
http://moneyzine.jp/article/detail/198505
■国民生活センター　http://www.kokusen.go.jp/
　平成23年7月21日 「高速バス」のトラブル、増えてます(PDFファイル)
　http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20110721_4.pdf

ツアーバスなんてアホしか使わんて。

よくわからんw

高速ツアーバス・・・ソープ
高速乗合バス・・・デリヘル or たちんぼ

と言ってくれれば誰でも納得！

＞＞２
バスツアーに参加するお金のない奴は静かにしてろ

>>3
お陰でよく理解出来た。

>>3
>>5

逆だよ

>>3
いやいや、それを言うなら高速ツアーバス…衛生を考えてない素人b

>>3
例えが上手だな。

ただ、
乗るところが決まった住所になってるのは　　　乗合バスで
乗るところが決まった住所になっていないのは　ツアーバス、だから逆な。

>>3で分かるように
ツアーと乗り合いっていうと
ツアーのほうがカッチリしてると思いがちである

アホで無能ではやとちりな>>3の人気に嫉妬

ウィラーですら怖くて乗れない。

ツアーバスはいい加減だからなあ
旅行会社の名前と連絡先は必ず控えてから行った方がいい
逆に旅券なんか持っていかなくても名前言うだけで乗せてくれるのは楽なんだが

乗合バスの路線に安いツアーバスが入ってきたから混乱してるんだろ。

>>11
「すら」の使い方間違ってないか？

予約のときに見分けはつくのか？

乗り合いバスでもツアーバスでも
人が乗れるバスがいいバス

蟹工バス

ツアーバスとアッーバスの違いとは

自転車家内工業で電柱に激突しないように頼む

ツアーバスの客層は酷いからな
近くの乗合バス乗り場(JR大阪駅・阪急三番街)と
ツアーバス乗り場(中津モータープール)とを
見比べれば一目瞭然

海部観光乗り場わからんわあ

ツアーバスは安いから客層が悪いの？

ツアーバスは安かろう悪かろうでok?

ツアーは事故の補償で揉めるだろ。
訴訟相手が旅行会社か運行会社か曖昧だしな。

高速バスは、大阪から東京への出張時の復路でたまに利用するが、
ツアーバスは運航保証がないのと、キャンセル時の手数料が
馬鹿高いからパス。

ツアーバスであったこと
ギリギリで着くと連絡をいれ、了承を得たものの
二分前に着いたら、今出ましたと言われ
渋々次の出発地点へ移動したら
そっちでは遅刻したおっさんのために10分前も発車を遅らせる
あれはさすがにイラッときた

脱法的にやってることよりは安いのが大前提なのが危ない

俺は大型一種（ペーパー免許）持ちだけど、零細観光バス会社から
ツアーバス運転のバイトを頼まれた事がある
二種免許が無いから無理だと断ったら、「二種免許なんかいらない」とか言われた
完全に違法だろ

バスは早朝に到着するから時間潰しに金がかかる
スカイマーク使うわ

わかった　高速ツアーバスって、スキーとか行くやつだろ
あれはどれ乗ったらいいか分からんなー

乗アーッいぃっ
ツアーッ

死にたい奴はツアーバスに乗ればいい

>>1
安物買いの銭失いですなｗｗ
普通に路線高速バスに乗ればいいのにｗｗ

ツアーバスはヲタ席をとることが事実上不可能だから利用価値水平線以下
やっぱ高速「乗合路線」バスは安心だぜ

とりあえず、なんちゃって路線バスを行うツアーバスは取り締まるべき。
バスだけに限らず全ての業界でグレーは黒として扱わないとインチキ横行が治まらない。

>>29
バスは時間が読めないから遅刻できない時の利用はNGじゃね？
個人的には夜行列車のサンライズののびのび座席が好き。

JRの高速バスだと9000円くらいだよな

空気のフィルタ〜が適当そうだから　乗る気にならんわ

安い料金で危険度マシマシになってるわけだな
命の安売りしたいんなら止めないが。

大阪方面は「銀河」が廃止になったから
夜行だとバスなんだよな

高身長だとあのシートは拷問、翌日寝不足でヘロヘロ

サンライズで姫路から大阪に戻れば？

>>35
もっと遡れば「規制緩和」なんぞを認可した國が悪い

ツアーバスは、悪天候とか道路の通行止めとか車両故障とか事故とか
何かトラブルが発生した時の対処が、まったく当てにならんから絶対避けたほうがいい。

例えば、高速道路を走行中に突如、エンジントラブル発生。路肩を走って最寄りのSAに停車。
そこから修理業者や代替のバスを要請するわけだが、たいていすぐは来れない。
何時間も待たされたあげく、最寄りの鉄道駅までタクシーで移動。目的地までは自腹で鉄道移動。
そして、後日バス代金だけ返金とか、そういうふざけた対応が多い。

これに対し、路線バスだと、修理業者や自社の代替のバスを要請するなどのほかに
本数の多い会社・路線（JRの関東・関西のドリーム号など）だと
空席のある後続便を臨時停車させて、お客を救済するなどの技が使える。

あるいは、路線バス会社同士なら、共同運行していたり、日ごろのお付き合いもあるので
現場からいちばん近いバス会社に救援のバスを出してもらうよう、依頼することもできる。
頼まれたほうもお互い様だから、たとえ真夜中だろうが、たいていは快く引き受ける。

これ以外にもツアーバスは変更・キャンセル料がめちゃ高いとか、乗り場がくるくる変わるとか
いろいろ問題がある。ツアーバスなんてのははっきり言って情弱の使う乗り物だな。

>>40
急行銀河は人気あったのにねえ

ツアーバス個人で使うにはいいと思うよ、ただ安すぎるのはやはり値段相当、
早朝ついて朝風呂に入ってやっとリフレッシュした。

7月末からの一昨日までに酷い運転手に2度当たった
一つは深夜バスなのに添乗員と運転手がずっと喋ってるバス
一つは運転しながら何度も携帯で電話してるバス　後者は○ルプランニングという会社

今まであまり客以外で文句言いたくなるようなことは無かったのに

旅行会社
路線バスだな。

〇〇トラベル
ツアーバスだな。

サイトの詳細をよーく見ないとわからないわな。

これやすいし、朝も早く着いて時間活用できるかと
思って利用したけど、結局すごくつかれて
次の日ねちゃったりするんだよね
体力ある20代なら大ジョブかもしれないけど
おじさんにはむり

ツアバスは直営以外禁止にしろよ。
多層下請け構造はろくなことにならん。

これやすいし、朝も早く着いて時間活用できるかと
思って利用したけど、結局すごくつかれて
次の日ねちゃったりするんだよね
体力ある20代なら大ジョブかもしれないけど
おじさんにはむり

これやすいし、朝も早く着いて時間活用できるかと
思って利用したけど、結局すごくつかれて
次の日ねちゃったりするんだよね
体力ある20代なら大ジョブかもしれないけど
おじさんにはむり

大事な事なので3回?

俺もおじさんだが、ドリーム号の普通の3列シートでも、
眠れるように薬を飲んでちゃんと寝ておけばなんとか大丈夫だよ。
さらにプレミアムシートなら全く問題ないレベルだと思うけど。

>>53
頑張れ、低学歴

4列シート乗ったけど過酷だった、もう乗らないだろうな
せめてもうちょっと足を前の座席の下に滑り込ませれるようにしてくれたら良いのに

>>44
JRバスが中央道で車両故障したら、富士急がすぐにやってきたとか、
三重県内で西鉄はかた号が車両故障したら三重交通がやってきて
新幹線の駅まで送ってくれたとかそういう話は良くあるな。

JTBもツアーバスを高速バス扱いしてるからな
世も末だ

>>57
そうだっけ？

乗り合いこそ情弱が使うべき

とりあえずうるさい奴は勘弁してくれ
特に女の若いグループ
車内放送しっかり聞け

>>57
あれは認可ありの「路線バス」だ。

間違いを書き込むと営業妨害になるぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=GO66iUxJvzA

子供の頃にNHKの番組に陰気くささにすごい嫌悪感を覚えて以来、NHKが大嫌いで
一切見ていませんでした。　
ただ自分の好き嫌いとは別問題として、公共性という言葉に押されてなんとな
く今まで受信料を払ってきました。
でも友人の、「いったいどこの国の国営放送だよ」って言葉に気付かされ、
私が払った受信料の一部が、たとえ極わずかでも韓流ドラマの代金として
韓国に支払われるのがどうしても我慢できなってきて解約しました。

>>37
そんな高い路線有るか？
大抵往復で新幹線片道くらいの料金だと思うが

>>61
JTBは雑誌でツアーバスを高速バスとして扱ってるぞ
http://www.fujisan.co.jp/product/1281681855/b/673801/

なあおい、一応、先進国なんだからマイカーか新幹線使おうよ。

ＪＲのバスでも代々木バスターミナル（笑）は詐欺だと思う
てか新宿の路線バスターミナルってツアーバスより醜いところ使ってるな

値段だけで言えばJRなんかの路線バスも、そう変わらなかったけどな1000円,2000円レベルなだけで
早期割引もあるから予定を決めて使えばかなり安く乗れるし
ツアーバスは値段が激安かと言われるとそれほどでも無いし

実際使ったらJR駅に到着して降りる際に
「ゴミはお持ち帰りになり、駅で捨てていただけると助かります。」だって
本音といえばそうなんだろうが、おいしいとこどりで
面倒な部分をJRなんかに負担させてるのはちょっと気分悪いなと思った。

とりあえずゴミは家まで持ち帰ってきたが、次回バス乗ることがあれば路線バス使う。

路線バスなんか下層の移動手段だからな
俺は一度使ってめちゃくちゃしんどかったから
電車しかつかわなくなった

路線バスでもフライングスニーカーみたいな格安バスもあるからな
乗り心地は当然相応のものでしかないけど。

>>68
どうせけちって安い席に座ったんだろう？

大阪6時発、東京7時着でリニアがさっさと開通してくれると
楽でいいんだけどなぁ。

大阪東京夜行列車復活して欲しい。
バスは窮屈でかなわん。かと言って３列にすると高いし。
って次からはスカイマーク使うか

ね　ね　ねむれないんだよぉおおお

大阪〜東京に関して、「バス」「 飛行機」 「新幹線」
比較して移動が1番なのが新幹線だね。

飛行機は空港〜手続き〜離陸〜着陸〜空港で結構新幹線とトータル的に時間は変わらない。むしろ、天候で時間を食うこともある。それと空港から都心への電車移動で結局格安航空券でも新幹線と値段あんま変わらないんだな。

連投になるが、夜行バスは乗り慣れてないと腰をやってしまう。 あと他人とのパーソナルスペースが近い。そういうのがダメなヒトには不向き。ウィラー JRバス VIPライナーと試したが 自分はVIPかなぁ
VIPの消灯時間の全員強制リクライニングはワロタ。
あとトイレ休憩でNO車内灯、NOアナウンス 窓に貼ってる出発時間を自分で確認方式だから あれで間違って高速で置き去りってなったヒトいるのかなぁと変に勘ぐってしまう。

スカイマークが繁忙期だけ深夜便を飛ばせば、夜行バスなんて廃れる。

>>66
新宿駅で駅員に場所聞いたら「代々木で降りたほうがいいよ」と言われた時の衝撃と言ったらw

>>76
代々木駅真ん前なのか
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_stop/shinjuku.html

おまいら詳しいですね
いろいろ勉強になったよ

>>75
HNDに午前1:00に到着されてもどこにも行けないじゃないか。

UKBを24時発、HNDに25時着、そのまま沖で朝6時まで待機、
これで料金6000円なら、夜行バスのライバルになれるかもしれない。

元運転士ですが
安かろう悪かろう

勝負したら必ず負ける。身を委ねないと、やられる。ビフォーアフターがエライコッチャに

>>74
安いのに乗ったら腰より膝が痛くなって参ったよ。

おいら170ないちびなのにさ。

だから消費者団体作れと

博多新宿間乗ったときもう二度と乗るまいとおもった
やるなら強力な睡眠薬と３列シート必須

俺は21時以降の大阪から東京の帰りしか使ったこと無いなｗ行きは新幹線
しかし3列も思ってたより狭くてカーテン開けたり携帯いじるのすら目立ちそうなぐらい暗すぎるわで
寝てるしかなかったが

廃人製造バス

>>84
バスの王はかた号と戦ったんですね

最近はツアーバスでも東京・大阪間を二人で運行するようになった
以前は一人だから、そいつが居眠りしたらおしまいだった

俺も名古屋、東京間でよく使うけど
実際、乗合バスもツアーバスも値段大差ないイメージだな

特に快適重視で3列シートにすると
やたら高いツアーバスが多い

最近はスマホとかで長時間潰すのも苦痛じゃないんで、
昼間に乗ることも多いわ

ここでいうツアーバスとは、
契約が旅行なのであって、バスじゃない。

http://mizunowoweblog2.up.seesaa.net/image/s101007.jpg

>>76-77
古くからある京王の「ヨドバシカメラバスターミナル」もすごいけどな
代々木バスターミナルの先代の「高島屋バスターミナル」も狭くてしょうがなかった。
ツアーバスのほうが高層ビルの目の前から発車するだけ贅沢な感じがする。

一番前にとまったバスは、発車の際にバックしないと、先の角を曲がれない。
誘導員の笛の音が、止まれという意味（？）の長笛になるのと
ほぼ同時に運転士はエアブレーキ動作・・・

ヨドバシのところのバスターミナルに旅情感を感じるのはオレだけか？

超格安とかだと
補助席とかいうのもあるんだよね

>>75
空港からのアクセスが無いのがネック

>>92
＞高層ビルの目の前から発車するだけ贅沢な感じ
大概それは路駐だから贅沢以前の問題

乗り遅れたらタクシー使えばいいじゃん

そう言えばJRバスは1ヶ月ほど前のダイヤ改正で廉価便をかなり切ったらしいな。
しかも実質値上げと言うおまけ付きwやはりツアーバスに食われた面が大きいのか、
需要減で採算が取れなくなったのかw

>>98
切っていないと思うが。名称統合しただけだろ

ツアーバスのトイレは、ふだんは施錠してあって、自由に使わせてもらえない、とか
一時、よく聞いたな。楽天のお客様の声にもたくさん苦情が載ってた。最近はどうか知らんが。

もし客が「トイレ使わせろ」とごねたら、「すいません。故障してまして・・」とか言い訳して
最寄りのサービスエリアに緊急停車して、そっちですませてもらえば、汚物の始末をしなくてすむもんね。

>>100
中国だったら座席でウンコして隙間に押し込んで知らんプリ。

>>79
スカイマークの機内にいるくらいなら羽田のロビーで寝てた方がマシ

4列シートは酷すぎだった
ただ運ばれる荷物と覚悟して乗るもの
胃腸が弱いとかストレスに弱い人はやめとけ

ツアーバスの運転手なんてなんの教育も受けてないアルバイトだぞ？
そんな奴に命預けられねーよ。

>>98
ドリーム号の火災事故を二度やらかしてから、補助席に乗せる前提の運行がおおっぴらに出来なくなったのはある。

ツアーバスって、男女きっちり分別されるじゃん
前4列シートに乗った軒、隣に来た奴が柔道部系のデブ
俺のシートの方まで分け入ってくるし
一晩中ふーふー言いながらうちわを扇いでいるし
マジ苦行だった…

もうあれ以降乗るのであれば3列シートに限ると
心に誓ったお

4列シートって、マジ男二人と女二人じゃ全然
環境が違うってこと、バス会社は分かってるんか？
せめて、一定以上のデブは割増料金を取って2座席
使わせるようにしろや

4列に座らざるをえない路線もあるのをお忘れなく
いい加減にしろ!　越後・頸城・西武

>>107
そういうときは隣席を小人料金で買っておけばいいんじゃないか？
小人料金設定のないツアーバスには乗らなきゃいいんだし。

>>107
でもアレはシートを横スライドさせる事ができるから
普通の4列より相当マシ

>>108
乗車時刻までに客が来なかった席はキャンセルになって、
その後の乗車停留所でキャンセル待ちしている客にその席を売ってしまう。
小人料金で切符を買っても、ただの無駄遣いになる可能性大。

>>110
別にキャンセルせずにその席のチケットも持って乗ればいいんだって。

キャンセルじゃなくて、無効にされるでは。

昨日チャスカ茶屋町の前の歩道を歩いてたらあのあたりはツアーバスの集合場所になってるらしくて歩道が完全に塞がってて通れなくてまいったよ・・・
あれってなんで誰も文句言わないのかな？

この子が見えないんですか？
と言って乗る。

人形でも置いておけばいいだろ。
何も言わなくなると思うぞｗ

ブリヂストンの前に溜まってるバスが邪魔でどうしようもない。
小汚い連中がバス待ちしててもう消毒したい。

迷うようなら、乗らないほうが良い。
案内している人に聞けば、住む話。

ぷらっとこだまのほうがいいとおもうんだけど・・・

ツアーバスの運転手は、経験の浅いバイトが多い、て話を以前、よく聞いたがあれはどうなんだろ？
数年前、大阪でモノレールの橋脚に突撃したツアーバスは、20そこそこの運転手が乗っていたが・・・。

バスの車内が豪華とか値段が安いとか、そんなことより、きちんと経験を積んだ運転手を
乗せてくれなくちゃいやだな。そのへんはやはり路線バスのほうが信用できそう。

>>118
あれこだまのくせにこだまのみの駅が対象外でなめてるな。

>>118
東京-大阪間しか無いし、昼間の4時間より夜中の8時間の方が良い場合も有る。
それにぷらっとこだまってそう安くないよ。

眠れないんだよぉ

>>122
プレミアムドリーム号の１階席なら大抵の奴が寝られる。

東京・大阪なら多少高くても、新幹線の方が速くて快適で本数も多いから、
普通はそっちを選ばないか？

新宿の高速バスターミナルって紀伊国屋の横のアレ？
アレは仮設なんだよね？ だって新宿とは言えないし。

バスの４列並とは言わないけど
新幹線の座席も窮屈だよな
自分は新幹線の２時間半より
銀河の８時間の方が快適だったけどな

>>124
朝7時に新幹線で東京に到着できるならね。
もちろん絶対に遅刻できないときは前泊するが。

>>127
俺の場合はむしろ遅くまで居られる方が大きい。
主に飲んだくれてるんだけどｗ

>>128
確かに。神田でひとっ風呂浴びて、軽く飲んで
ごきげんさんで乗車するのは好きだｗ

ぷらっとこだま（東京〜大阪1万円）より安くてそこそこ快適なバスだったら
のるんだけどな〜２列シートだとだいたい１万弱で大阪まで８時間ぐらいだから
結局新幹線になってしまう・・

>>125
ああ、代々木バスターミナルねw

何年も前から新宿駅南口を大工事してるでしょ?
将来的にはJRバスの乗り場をそこにするの
京王はヨドバシ前の狭い路地のまま

プレミアムドリーム1度は1階席に乗りたいと思う。

大阪から、東京によく芝居を見に行った時期があった。
週末夜行で出発し、新橋のサウナで開場まで寝る。
これで頭もスッキリして観劇できた。

朝早くの新幹線とか飛行機でいくと、
朝早く起床しなければいけないから
面倒くさかった。

新幹線がもう少し安くなればなぁ。
東京大阪間が、新幹線だと1.5万円、バスだと5千円くらいでしょ。
往復で2万円差は結構大きい。
新幹線8千円くらいにならないの？

>>134
EX-ICなら13000円。駅へ向かうタクシーの中や、改札の前で携帯で予約して
タッチで乗れてN700系の電源が使える便利さを考えると、妥当な値段な気はする。

>>135
そんな予約とかタッチとかいらんから8000えんにして

普段新幹線のグリーン車しか乗らないが
バスでも意外と平気そうだな・・・

8000円て…在来線でいってもそれ以上かかるやん

>>137
社内でおかまいなしに寝られるかどうかが全てじゃな？最低でもドリームの3列独立か、
4列の2列独占じゃないと後悔するとおもうなぁ。

ところで、新幹線のグリーンってなんか損した気にならない？

うちも社内規定ではグリーンOKだけど、ちょっと席が広いのと、
紙おしぼりと、ゴミ回収位であの差額はもったいない気がして、

・新幹線でグリーンに乗る位なら飛行機でANAラウンジで軽く飲んだ方が幸せ。
・空港までの行くのも、向こうから帰るのも手間で時間がかかって面倒。

という過程を経て、結局指定席の窓際Aに落ち着く。

>>139
グリーン車の売りは設備だけじゃなく客層
はやぶさのグランクラスは一般客の通り抜けも無いように先頭車にしてる

>>140
グリーンは金にもの言わせた
その筋の人達に席をかこまれた経験から
二度と使わなくなった。

東京大阪の昼特急が片道五千円だった頃、
午後三時に出張先で仕事終わりの時に
よくつかってた。
会社からは新幹線代が出ていたんだけど

ウィラーなら乗り場が決まってるから無問題では？

新宿と中津か、あれも受付機能だけだからね
あとは余所と五十歩百歩

>>142
あのピンク色のバス、きもすぎていやだ。
あれに乗ってるところを知り合いに見られたら、恥ずかしい。

ウィラーは結構快適だぞ3列の1人シートにのればね
ぷらっとこだまに乗る価値は 夜行バスの祝日土日料金がぷらっとと同じ値段ぐらいになったときに乗る価値がでる

チョンバス＆はりぼてシートは勘弁してください。

昼間の移動はのぞみだけで充分。
とにかく安くなきゃだめなら仕方が無いが。

トイレつきのバスでないと長距離は怖い。

ツアバスだと「故障」とか貼り紙して使わせないことも…

昔、高校のチャーターした「甲子園応援バス」に東京から甲子園まで乗ったけど
当然のごとく４列で何回かトイレに寄って行った。
とても寝られなかったな
もう勘弁です。

ツアーバスなんて情弱の乗り物。まともな人は、ちゃんとした路線バスに乗る。
最近の例だと、駅前の高速路線バスのターミナルに、ツアーバスのチケットを持った客が来て
「このバスに乗りたいんだけど乗り場はどこ？」とか言って、ターミナルの係員を困らせる事例が多いらしい。

「そのバスはツアーなのでこのターミナルからは発車しません。どこから発車するかもわかりません。
ツアーを主催する会社に聞いてください。ここから発車するのは路線バスだけです。」と
係員が正直に答えると、「なんだその言い方は？同じ高速バスだろうが・・・」とブチぎれる客もいるそうな。
自分の情弱ぶりを棚に上げて、係員に文句言うとは、あふぉの極みですな。

ちなみに路線の高速バスの場合、乗り場がわからなくてそのへんの係員や運転士に聞いた場合
仮に他社のことであっても、わかる範囲で教えてもらえることが多いよ。
路線バス同士なら、ふだんからのつきあいもあって、いろいろと協力し合っていることが多いからね。

以前は、アメリカでは長距離バスは貧乏人が乗るもの・・
とかよく紹介してたけど、日本でこれだけバスが普及したのは
やっぱり日本が貧乏になったからだよね？

>>152
夜行列車の廃止、在来線特急が新幹線になり値上げ、高速道路の拡充なども理由だろう

>>152
それと、地方のバス会社が、地域の路線バスで経営が成り立たなくなったので
新たな収入減として、大都市へ向かう長距離の高速バスに打って出た、というのもある。

だから、利用の芳しくない路線だと、大都市側の事業者が運行から降りて
乗車券販売と折返しの車庫を貸すだけになるケースも多い。

>>154
利益のでる路線のみを走らせる高速ツアーバスの批判としてよく言われるな
高速路線バスで稼げないと地方の生活の足が成り立たなくなるって
JRバスなんかは路線バスガンガン切っていってるし

JRバス関東なんかが最たる例だな

隣がDQNで一発触発だったが、
添乗員が察して席変えてくれた

隣が変なやつだと最悪なんだよな

>>84,>>122
私も深夜バスはたまに利用するけど、基本的に坐った姿勢で眠ることができ
ない。翌日がきつい。

>>142
Willerの新宿乗り場は、新宿住友ビル１Ｆの航空機の搭乗口を模した所だな。

東京・大阪間で利用するけど、深夜バスは翌日、早朝から用事のあるときは便利。

>>159
年食ってくるとそんな体力無い・・・
前日に新幹線or飛行機でホテルに泊まるなぁ

>159
夜行バスや電車だと気が高ぶっているのか
全然眠れなくて貫徹が普通の俺には無理…

>>145
＞ウィラーは結構快適だぞ3列の1人シートにのればね

わざとらしいイビキ、寝言に遭遇しなければな。

>>161
夜行バスで眠っておこうと思うのだけど、眠れないまま、目的地に着いてし
まうことがあります。

>>140
客層・・？
近くの席で二人ぐらい赤ん坊が泣き叫んでてマジ煩かったな。
隣で大声でしゃべるDQNが居ない事ぐらいじゃない？
グリーン車はギリギリになって指定席が欲しい時に金払えば乗れるものという認識。

基本的に路線バスなら正規運賃で、
乗れるけど、
ツアーバスは団体旅行みたいなものなんだよね？

>>165
そういうこと､そのためキャンセルしたときの手数料がばか高　当日キャンセルだと50パーセント

ちなみに路線高速バスは基本的に出発時刻まで1枚100円が普通｡

>>157>>163
通勤電車で寝られるなら眠れると思うよ。
最近少なくなったが寝台列車はマジで眠れない。1級路線の東海道山陽でもそう。

>>65
お金がない（特に若い子）

友達がツアーバスの受付してるけど文句が多いらしいね
乗り場が分からないとか

>>155
ま　た　し　Ｒ　東　日　本　か

ウィラーって評判いいの？
今度利用したいんだけど。

>167
通勤電車じゃ余裕で寝られるが
夜行じゃ全く眠れませんが…

HPの写真には掲載されていない
タイヤ近くの荷物入れみたいなところに座らせられた。
地獄だった。

価格や席よりも
運転士がシロートみたいだってのがツアーバスの実態だろ。
俺は怖くてとても乗れん。事故とか覚えてないの？
100歩譲っても昼行のみ。夜はリスクが大きすぎる。

きままに運休W

いつも乗るとこは
路線とツアー両方やってるから
乗り場が明確だW

>>158
大阪もそんな感じ。
時間になるとエアラインっぽい服着た人が待合室からバスまで先導してゾロゾロ歩いていく。

関西〜関東の話ばっか出てきてるけど、関西〜九州の夜間移動なら
瀬戸内海の夜行フェリー一択だよな。
超激安ツアーバスと同等の値段で横になって寝られ（2等和）、あるいは
3列シートのツアーバスの同等の料金でカプセルホテル並みのベッドがあって（2等寝台）、
好きなときに風呂に入れて、船内をうろうろできるゆとりがあって、
朝っぱらからマックや吉牛に行かなくても船内で優雅に食事ができる。
関西〜九州で脱法ツアーバスを使うのは、情弱の極みｗ

>>71
神戸・大阪・京都・奈良〜横浜・新宿・東京・舞浜方面への
夜行バス（路線・ツアー）を全部足したら、夜行列車1本では
まかないきれないほどの定員があるんだよな。
エコやモーダルシフトを考えたら、座席･寝台の夜行快速列車1本で
ある程度まとめたほうが環境のためには遥かに良いよな。

>>30
かの昔のスキーツアーバスは、わざわざ路線バス認可受けてたんだぜ。
小泉政権の規制緩和で脱法ツアーバスが増えた。

>>178
乗り場がな・・・
まともなのはさんふらわあのATCだけで、あとはここどこ？ってぐらい地の果てだし。

>>178
関西と九州を結ぶフェリーって、
結構使う人が多いよね。

>>180
まあね。
阪九の泉大津と阪九・ダイヤモンドの六甲アイランドは送迎バス、
ダイヤモンド・宮崎カーフェリーの南港かもめ埠頭は市バス利用だからね。
でも、名門大洋の南港フェリーターミナルも関西汽船のＡＴＣコスモ埠頭と同じく
駅前すぐだぞ。

京都から宮崎に行ったときバスで悶え苦しんだわ、１２時間はさすがに鬼だ、酔って酔って苦しんだ、次は飛行機にする。

夜行バスだと眠れないけど昼行バスだといい感じで眠れる不思議

貧乏なんでいつもツアーバスなんだが、こないだ初めて小田急の高速バスに乗ったときは驚いたなあ。
運転手が2人乗ってて交代で運転するのな。しかも後部座席なのにほとんど縦揺れが無い。
格の違いを感じたわ。

ツアーバスは正直怖い
運転手がバイト、交代無し(ていうか乗務員は運転手１人)、東阪間を5時間ダイヤ、一般道でも高速でもスピード出しまくりで急ブレーキも多い、荷物を運んでる感覚で運転されて怖かった。
オマケに車体がボコボコ、どこでぶつけまくってきたのかガムテ修復してる箇所が。
東京大阪片道4000円ツアーはそれなりの絶叫マシーンという覚悟がいるね。

>>185
そんなに違うもんなのか

名古屋〜東京
激熱

ブランケットって置いてありますか？

>>183
九州往復割引きっぷ・京都往復割引きっぷ　14,200円/枚　（京都-宮崎・都城）
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=111000067
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/kippu_kyoto.jsp
　
伊丹-ANA-宮崎　13,750円/枚
ttp://www.ana.co.jp/dom/airinfo/timetable/pdf/110901.pdf
　
B＆Sみやざき2枚きっぷ　6,800円/枚　（博多-新幹線-新八代-高速バス-宮崎）
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/b_s_miyazaki/index.jsp

SAで1人乗せずに出発したことあったなｗ
「隣の人が戻ってません」って叫んでて止まったがｗ
叫んだ人が寝てたらどうなったんだろう

千葉の武井観光バスは運転手の風貌がダフ屋のヤ●ザと同じ。
客には平気で恫喝する。
バスはオイル漏れた臭いが漂い、このためSAで何十分も謎の休憩。乗客に説明全く無し。
運転は当然荒い。
まもなく営業停止か？

ウィラートラベルを予約すると、武井観光バスになる場合あるから気をつけてね。

苦情はツイッターが一番効果的

ツアーバスは昔の４等車だな
貨車

>>189
ウィラーのスタンダードは無かった

でもツアーバスって長中距離(例えば東阪間、東名間)は安いが、
短距離(例えば名阪間)はさして安くもないからな。
まあ距離とコストと利用の問題があって安く出来ないってのは分かるが、
名神ハイウェイバスより高いってどんだけw

実質路線バス化しているツアーバスは、再度規制しないと駄目なんじゃないかな

死人がたくさん出れば変わるだろ。
観光バスの運転席みたいに。

>>197
>実質路線バス化しているツアーバス

路線バスに謝れw
奴らは路線バス気取りのモドキだ

3列シートの快適さにハマったら4列の激安バスは二度と乗れん
ほとんど揺れないしよく眠れるし、横浜⇔京都でいつもフライングライナーにお世話になってる
最近は行きは新幹線で帰りは夜行バスのパターンばかりだな

バスはトイレが難。

弘南はチャレンジャー

>>184
中途半端なリクライニングは余計に寝づらい。アップライトの状態の方が腰への負担少なくて良い。

中国式寝台バスは
日本ではダメなんだっけ

お盆にとんでもない数のツアーバスが東京に集まってて、自分が乗るバスがどれかわからない程なのに、担当のスタッフはカタコトの外人で、ドライバーはしらぬぞんぜぬ。

>204
規制緩和で、こんな違法ツアーバスを作って
業界をボロボロにするんなら
さっさと寝台を許可しろってんだ…

バスにカプセルホテルを並べて運行したら流行ると思う

カプセルホテルって結構場所取るんだぜ。

ユーチューブのウィラー暴走運転ワロタ

近所に東名江田バス停があるんだが、碌な路線がない。
横浜まで出るなら、新横浜から新幹線乗るわ。頼むよ、ホントに。

良い座席を選ぶとそれなりの料金になる。それなら速い新幹線に乗った方がよい

ビギナーは大人しく大手の路線バス使っとけよ

バス停の分かりにくいのなんとかならんか
グーグルでも検索できないぞ

ツアーバスじゃないけど
自分の周りの席をカラ予約したやつ捕まったね

松山駅で乗車予定だっただけど場所が分からず乗り遅れたことあるわ
4000円がパーです。

これからは、長距離は飛行機が主流になるだろう
格安航空会社が国内外で参入して来るし、機材も省エネタイプが普及している
高速バス並の料金設定が予想されているだけに、バスは終わりだろう

>>213
路線バスだったら、運行会社の公式ページにバス停の場所がきちんと明示
されているわけだが。

>>216
空港行くのが面倒。

>>197
北海道あたりだとツアーバスからスタートして、「貸切免許の乗合特認」→「乗合免許所得」というステップを経た高速バス路線がいくつかある。

北都交通の札幌〜函館がこのパターン

>>216

ニートは書き込むな、空港使用料が高いから格安航空が入り込みづらいのだ

>空港使用料が高いから格安航空が入り込みづらいのだ
羽田に乗り入れるから高いので、茨城から飛べば着陸料は安いだろう。
東京駅-茨城空港　500円

>>221
大阪に行くのに東京から茨城に行くのか・・・

まあ、おかげで正規の路線バスに対する過剰な規制が緩和され
ツアーバスに対する規制が強化される事になったから、結果としては
よい方向に動いているのでは？

関西九州フェリー一時期ようお世話になったなあ。

しかし、もうちょっと便利な場所につけないとあかんな。

現行：　南港ー新門司

これが、天保山ー小倉・博多
とかになったら一気にブレークするね。

>>222
東京から大阪に向かうトラックだって一旦常磐道を北上して水戸で降りて乗り直してるぞ。今月限りだが。

着陸料は安くなるだろう
ならないなら、もう東京はスルーされるよ
地方から地方への時代になるだけ

>>224
門司を通過しても関門海峡抜けて博多港に到着するまで90分はかかるから
時間的に対抗できないだろ。

>>224
フェリーのメインの客はトラックとシャーシなんだから
なまじ市街地近くよりICの近くのほうがはるかに利便性が高いよ
広域に荷も集められるし

1度だけ、東京〜山口間のバス使ったけど
疲れて降りた後、しばらくバス停で座り込んでたよ。

夜行の高速バス利用した時にとなりの人がキレイな女の人で
ウトウトとこっちにもたれかかった状態で一晩過ごしたのは至福だった
おかげでこっちは1睡もできなかったけどね

とりあえず、ウィラーのピンクのバスはキモすぎ。
これだけは確実に言える。
あれに平気で乗れるやつは神経を疑うね。

東京から広島まで乗ったけど一睡もできずに翌日はボロボロだったよ。

高速バスって底辺が利用するイメージだな
安いけど使ったことがない

> 以前は、アメリカでは長距離バスは貧乏人が乗るもの・・
> とかよく紹介してたけど、日本でこれだけバスが普及したのは
> やっぱり日本が貧乏になったからだよね？
なんか、映画とかで高速バスにのって町から逃げ出す、みたいなシーンがあるから
浪漫を感じちゃうんだよなあ。

うらさびしく長距離バスで旅に出たい。

>>167
>最近少なくなったが寝台列車はマジで眠れない。

座っているときは何とも感じない揺れが横になっていると結構気になるんだよなｗ
まあ、それでも酒飲んでようが、本読んでようが自由にできるから気分的には凄く楽だけどね、

>>45
鉄スレによれば

車両の老朽化と
東日本＋東海＋西日本の連携がめんどくせ

だそうです

>最近少なくなったが寝台列車はマジで眠れない。

今は亡き「銀河」に家族乗せたときは、評判悪かったね
Ｂ寝台だと枕木方向だから、余計揺れを感じたのかもしれないけど
乗ったことないけど、Ａ寝台だとレール方向だから
少しは良かったかも？

>>236
機関士(専用の免許がいる)の養成、深夜の乗務員の確保がめんどくせ
もある

>>222
札幌便なら良いのか？

>>45 >>236-
いやいや、銀河廃止の直接の原因は、利用者離れだから。
廃止直前で年平均の乗車率が30％台、繁忙期に満席になることを考えたら
閑散期の平日は1割台程度しか乗ってなかったということ。

まあ、B寝台でも新幹線G車利用並みの金額だったし、
安い高速バス（ドリームだとおよそ半額）に食われちゃった。

金ない奴がなんで長距離移動するんだよ
地元で慎ましく生きてろよ
余裕があるからこそ旅行とかするんだろ？
カネ貯めてから飛行機とか北斗星使えよな！

いやです

夜行高速バスの格安バスは酷いもんだ
車両は普通の観光バスクラス
そして１時間置きにインター入って休憩
まともに寝れんわ
座席もあまりリクライニングできないし

>>243
ある程度分かってて何で乗るんだよ。
文句あるなら時間と安全を金で買うようにしろ。

>>228
そうそう、フェリーで乗用車、徒歩客なんてついでに乗せてるようなもんで営業的には誤差の範囲レベル。

ツアーバスの酷さをウダウダ書きながら使う奴って風俗で説教するのと似てると思うわ。

夜のヤンマービル周辺は負のオーラが漂ってるな
客層悪すぎるだろ

>>245
フェリーでは旅客収入がメインでないからこそ、一人当たりのスペースが半端なく
広いわりに格安バスとほぼ同等な運賃（Web予約割引適用後）で提供できるし、
徒歩船客が増えれば増えるほどその分丸々儲けになるわけだ。

関西〜九州（門司、別府、大分、宮崎、鹿児島など）で格安の移動手段と言ったらフェリーの一択だよな。
いちばん安い2等雑魚寝でも、狭い座席に拘束される夜行バスよりははるかに快適。
もちろん、予算があれば、2等寝台や個室も選べる。

そして風呂は入れる、レストランで飯は食える、ロビーでくつろげる、ゲームコーナーなどもある
トイレはいつでも行けるし広くて快適、といいことずくめ。
そんな快適なフェリーが、ミンスのクソ政策のせいで航路廃止のピンチとは、まったく許せん。

去年、福岡→東京のツアーバス乗ったけど、比叡山の千日回峰行のような辛さだった。
自宅に帰った後、全身痛で、その日1日寝てたよ。

>>249
高速道路の上限1000円は自民の麻生の政策な件

>>240
あと蒲田あたりの空港送迎つきのビジホに泊まって飛行機の早朝便を使ったり
逆に深夜便にのって目的地の送迎つきビジホで前泊とかって使い方が出来る
ようになったってのもある。

揺れる列車やバスより、安宿でもベッドの上で寝たほうが快適に決まってるもんな。

>>249
お前は民主党をけなせればなんでもいいんだろうな

ツアーバスで出張旅費を浮かすコジキリーマン哀れ

>>255
ああ、それは凄くみみっちいね
出張なんだから、一番疲れが出ない移動方法を取るべきなのに

…新幹線代も出せないブラック会社なら転職を考えろ、みたいなw

以前はよく使ってたけど、いつからかマナーが悪くなった。
ババアの深夜のお喋りが酷くなった。ヒソヒソ声でもひたすら不快だ。
しかも外国人がおおくなってきて、彼らは全く遠慮せずしゃべる。
ババアなら注意すれ静かになるが、申し訳ないが外国人相手じゃ、何されるかわからないから、黙るしかない。

もう一生乗らない。人にも進めない。

>>178
それを言ったらはかた号だって同じだよ。
まあ船の方が時間がかかるけど。

>>240
出張が新幹線回数券強制で
経費で落としにくくなったってのもあるよね。

女性名で予約して女の子の隣に座って一晩過ごすのが月一回の楽しみ

>>260
犯罪者発見

「薫」とか「博美」とか、男女どちらでも使える名前だと、判断が微妙だな。

とりあえず、ウィラーのピンク色のバスだけはいやだな。
あんなの、ただでも乗りたくない。

高速路線バスだと、当日朝に購入可能だろ？

彼女と花火バスツアーに行ったら、なんか３０代のさえないブサカップルが
「テレビでオールスター見せろ」駄々をこねだして、添乗員を困らせてた。
しまいには俺たちを見て「出既婚？キャハハ」と言うしまつ。
そっか、バスツアーは貧民の娯楽なんだなと気付いて以来一度も行ってない。

でも新幹線ってぶっちゃけ5列シートですよね

>>266
指定席は4列でしょ？

>>267
JR東海区間はグリーン車以外5列。

>>264
定期の昼行便なら高速のバス停から普通に乗れる
夜行でも窓口のある所なら出発ギリギリまで買える

ツアーバスの集合場所がわからないって文句言うのは、ちょっとどうかと思う。
当日の連絡先はちゃんと教えてくれるし、その辺にいるスタッフに声をかければ、違うバスツアーの人でも「あっちですよ」と教えてくれる。
その程度の手間を惜しむぐらいなら、金払って他の交通手段にしてくれ。
大概そういうやつは遅れてきた上、狭い社内で何やらガシャガシャはじめて、隣に迷惑かけたり、友人同士でくっちゃべってうるさかったりしてる。
昔は、安いからちょっとぐらいはしょうがないと、おとなしく受け入れて乗っている人ばかりで、むしろ快適だったよ。

ＪＲ東の６列経験したら
東海の５列がマシに見える。

新宿の深夜バスの集合場所が、難民かと思うほど客層が悪かった
あれと同席するの無理

上にもあったけど
コジキの集まりだ
あれ

でもな、真夜中のトレジャーハンティングは楽しいぜ

そんな疲れるモンなの？
４列のちょびっとリクライニングは疲れそうだけど、３列のは新幹線のグリーン車よりも楽そうなシートに見えるけど・・・

>>275
そういう意味では楽だが、時間が長いのと寝るのが前提なので辛い。

新幹線がある区間をわざわざバスで移動するのって何かの修行なの？

>>277
新幹線の最終より遅い時間に出発して、始発よりも早い時間に到着する。

夜行便のメリットはこれに収束される。

>>277
半額はでかいだろ

空港ほどじゃないけど新幹線駅からとうい人もいるだろ

>>279 いい席選ぶと新幹線と大差ないよ。所要時間考えれば新幹線が絶対いい。
でも>>278のいう条件の場合を除くけど。

夜行便は時間の無駄にならないけど
昼行便は最高に無駄だと思う
必ず渋滞に巻き込まれて予定時刻を大幅にこえる

>>282
それがそうでもないんだよ。電源付のプレミアム号なんかだと、
ずーっと仕事しながらいける。
周りも起きてるからカチャカチャキーボード叩いてても
睨まれなくていい。

>>283
普通に新幹線の個室使えよ。迷惑だからｗ

>>284
昼間の話をしてんのに何言ってんだ？

バスの中は事務所じゃない。昼間ならキーボードの音を出していいわけじゃない。
ああいうのは一度気になりだしたら結構耐え難いものだ。

ID:DBEaUxjAみたいに無神経な奴も結構多いんだな。

キーボードのタイプ音よりロードノイズの方が大きな環境で
気に障るなんて、よほどあれな人なんだね。

耳栓位しとけｗ

>>275
この辺は乗ったことない人にはわからんだろうけど、
バスの問題点はスペースやリクライニングより振動だと思う。
道路の継ぎ目や舗装状態がモロに響く
あれは疲れてるか神経が図太くなければ寝れない

>>282
東海道昼特急なんて、運用効率化（2泊3日運用→1泊2日運用）が目的でついでに客を乗せようという発想が運行開
始したら思った以上に客が乗ってきたという話

>>284
新幹線のグリーン個室なんてとっくの昔に廃止された訳だが

>>287
音量と音質を理解できない人なんですねw

関西〜九州は阪九フェリーが昔は小倉から出て便利だったが

新門司になって不便になった

関門海峡がネックだったから

東京博多をたまに利用するが、

・３列シート
・耳栓
・睡眠薬

の3点セットを確立してからは苦にならなくなった。移動目的が帰省なのも決定的。
仕事はもちろん、観光でもバス移動は確かにつらい。自宅→バスターミナル→バス
ターミナル→実家とバス３本乗り換え２回で１０００Km移動だｗ

安く行くなら、18きっぷでながら使うな。
期間限定だけどさ。

>>284
新幹線の個室は、ひかりレールスターに4人用があるだけな上、
3人以上の利用でないと切符を売ってくれないが

>>286 >>291
パソコンの使用が、新幹線の中ではよくて昼行高速バスの中ではダメな理由ってなんだ？
それとも、新幹線の中でも使うなというのか？

値段と客層が見事に比例してるよな

バスでパソコンって酔うぞ…

>>296
だな。安くてもできれば乗りたくない。

キーボード音もピンキリだよな。
パソコンくらい使ってもいいと思うが、
キーボードばしばし叩くバカは死んでいい。

>>299
俺はゲームがやりたいんだよ！

>300
せんずりでもしてろ。

>>252
俺もそのクチだな。
毎月3〜4回東京から札幌に行くけど、大体の場合羽田最終便に乗って
市内の定宿に前泊。

休日に旅行、という目的なら何度か利用したことはある。
しかし、スーツ着たリーマンが少なからずいるのは何なんだ？
次の日仕事にならないよ、あんなんじゃ
さもしいにも程があるだろ

>303
中小同族のアホ経営者とかに、社員の出張に新幹線なんか使うなんて
馬鹿らしい…って考えのアホがいっぱいいるんだよ
テメーらは高級車を乗り回して会社の金使い放題なのに
社員にくれてやる金なんてねーって感じでさ

>>295
キー音はもの凄く耳に付く、それが延々延々続くってのは、使ってる本人以外は苦痛
座席の前後間隔も新幹線より狭いんだから、余計酷いってことだ
そのくらいの想像力は働かないのかな?

>>292
小倉から新門司に移って所要時間が減ったぶん、
出港時刻が遅くなったり入港時刻が早くなったりしてて、
時間的には利用しやすくなったと思うが。

・・・最近の燃油高騰で2年ほど前から減速ダイヤになって、
ビジネスには利用しにくくなったのが残念だけど。

>>301
プレミアムシートでならやったことがある

>>305
一般的な昼行高速バス車両と比べると新幹線の普通車の方が座席の前後間隔は広いかもしれんが、
新幹線の3列席の真ん中に座った場合には、両側をパソコンの使用者に挟まれる可能性もありその方が音はひどい
さらに、新幹線はパソコンの使用ができるようにコンセントの提供を積極的に進めているから、
パソコンを使う人間が近くの席に座る可能性が高速バス以上に高く、すなわちキー音が耳に届く可能性も高い

パソコンの使用が、新幹線ではよくて昼行高速バスではダメな理由を明確に答えてみろよ

>>308
新幹線でならやって良い、なんて俺がいつ言ったんだよwwwwww
妄想なら余所でやってくれよ

新幹線も高速バスもダメだ
これからは飛行機の時代

自分は車内でパソコンを使う。音が出ても日中なら無問題。不満があるなら耳栓しろ。
これがバス利用者の意見。

>>311
>>308の自演乙w
何も言い返せないでやんのw

>>309
はあ？
>>295で
＞パソコンの使用が、新幹線の中ではよくて昼行高速バスの中ではダメな理由ってなんだ？
＞それとも、新幹線の中でも使うなというのか？
とちゃんと問うてるだろうが
これに明確に答えず、新幹線と昼行高速バスの環境の違いを比較したレスをしたのはお前だろ
俺はそれに反論したまで
新幹線、昼行高速バスを問わず、パソコンの使用がダメだというのならわざわざ環境を比較する必要がないからな

>>313
相手を間違うなよ、少なくとも>>286と>>291は全く別人だぜ
自分の意に沿わない奴は、一纏めに括るとかどんだけ脳弱なんだよwwwwwwwwwwwww

ま、>>313が移動中も必死で仕事に追われる俺様カコイイ、とか勘違いしてる奴なのは間違いないな
お前みたいな奴のキー音に延々付き合わされる周囲の迷惑顔が目に浮かぶわ

一応言っておくが、>>311は俺ではない。むしろ、>>311はお前の自演だろ

もう1度だけ聞く
パソコンの使用が、新幹線の中ではよくて昼行高速バスの中ではダメな理由は何か？
それとも、新幹線、昼行高速バスを問わずダメなのか？

これにお前が明確に答えればすべてがはっきりする

>>315
お前も日本語の理解が怪しい奴だなw
それとも被害妄想癖か?

俺がいつ新幹線車内なら○で、高速バス車内は×って言ったよ?

>>314
>>286と>>291が同じやつだという証拠はないが、別人だという証拠もない
それに、自分の意に沿わない奴を1つに括ったのではなく、
キー音がうるさいから高速バスの中でパソコンを使わないでほしいという、
共通の立場のレスを1つに括っただけだ。だから>>295とも整合性がとれている

ひどい妄想だな。お前が勝手にどういう妄想しようが俺には全く関係ないがな

>>316
日本語が怪しいのはお前だろ
お前は、新幹線、昼行高速バスを問わずダメだとどこのレスでも答えていない
したがって、>>305は>>295の2つの問いのうち、前者へのレスと考えて当然

よし、俺が回答一発ポン！

新幹線…ビジネスっぽい
バス…レジャーっぽい

まあこんなとこなんじゃねーか？
メシがBOXシートならOKで横長シートならNGとか、空気的なモンだろう

>新幹線、昼行高速バスを問わずダメだとどこのレスでも答えていない
だから、どこなら良くて、どこならダメ、と括ってないスタンスの俺様に
おまいの偏狭な思い込み極まる他人レスへの対応を求めて、何をどう答えろと言うのだよw

>>319は頷く点多々であるが、要は>>308みたいな辺り構わず権利の如く
騒音を撒き散らしかねんスタンスの奴が我慢ならんのよ
そんな奴は新幹線でもバスでも近隣御免被るわ

逆に、その辺を理解して配慮して使ってる奴なら何も言わんよ、そういうことだw

いくつもあり？

まよってるだけだろそれ

>>292
関門海峡は難所だから時間に余裕の有る小倉-松山便以外消えたね

貧乏人は旅行するな

航空分野みたいに「定期便」「チャーター」などという表現で分けられないのか？
それだと誤解も減ると思うけど

最近JRの運賃が凄く高く感じるようになった。

>>324
「路線バス」と「ツアーバス」って言葉がある。
「高速」を頭に付けると混乱する人が多いようだが。

>>324
飛行機乗っている客も定期便とチャーター便の区別ついてないよ

あとツアーバスはチャーター便というより
着陸料や施設料を削除する為に勝手に道路に着陸してるようなもんだからなぁ

>>327
> あとツアーバスはチャーター便というより
> 着陸料や施設料を削除する為に勝手に道路に着陸してるようなもんだからなぁ

うまい表現だな。

>>328
野良バスですかwwwwww

>>327

大阪に関して言えば梅田のバス用駐車場を使ってるよ。

>>330
梅田のバス用駐車場を使ってるバスも有るって事だろ。
一度梅田というよりも福島の路上で下ろされた事がある。

短距離でもグランクラスだってのに、お前らときたら

>>272
同意

結局、値下げ競争の行き着く先は、真面目に土地を用意して商売してるのが損をして、公共にリスクをヘッジしたものが得をするんだな。ダメじゃん

ツアーバスは死刑にしろ

>>334
道路を倉庫代わりにしてるカンバン方式のことですね。分かります。