【自動車/米国】ガソリン高でも小型車敬遠　米消費者、依然大型車好き［11/08/12］

ガソリン価格が昨夏より高騰する中で、米新車購入者が依然として
小型車を敬遠していることが、オートパシフィックの調査で分かった。

USAトゥデイが報じた同調査結果によると、小型車の低燃費性能が喧伝されている一方、
次に購入する車として小型車を挙げた回答者は、全体の16％にとどまった。
一方、スポーツ多目的車（SUV）またはクロス・オーバー車を挙げた人は、約25％に
達した。
さらに、ピックアップの購入を希望する回答者は14％と、2010年７月時点の調査と
同水準だった。

回答者の間では、購入する車の種類を変える代わりに、ガソリン高に対処するため
運転習性を変えようとする傾向が顕著だった。
実際、車による遠出の回数を削減している人は、41％に達した。

しかし、ガソリン高に直面しても、驚くほどたくさんの人が好みの車とエンジンに
固執する傾向が浮き彫りとなった。
折りしも自動車メーカーは、政府の燃費規制が厳格化する中で、既存車両の燃費効率
向上であの手この手を駆使している。

調査によると、次の購入車に４気筒エンジンの搭載を望む人は、前回と同水準の
約23％、V8エンジンを希望する人は、前回よりわずかに２％ポイント少ない15％だった。

ソースは
http://www.usfl.com/Daily/News/11/08/0811_025.asp?id=89961

身の丈の生活が出来ないのかアメ公は

あの体系で小型車は辛いだろうな

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　開拓時代からの価値観だからね、大きいなことは良いことって

V8搭載ハイブリッド車で
アメなら騙せる

V8エンジンとか
日本じゃもうあんま見ないからなー

どんだけデカー好きだよ！！アメさん！！
世界中のメーカーがアメ市場を最優先するのも分かる気がする・・・。

身長１８３の俺でも日本車じゃ窮屈すぎる

>>1
オレ自身も、カネが無い場合でも、新車の小型車を買うより中古の普通車を買うね。
両方乗り比べれば、カラダの楽さ加減は明確。事故を起こした時でも車のサイズが大きい方が安心だしな。

昔のキャデラックとか車体はでかいけど
ルームスペースはそれほど広くなかったよ
シートは幅があったけどね

日本車は基本的に低速走行に向いてるからな
高速走行の多い欧米じゃ意外とドライバビリティが良くない

>>2
生活レベルを落とすって難しいらしいし

＞回答者の間では、購入する車の種類を変える代わりに、ガソリン高に対処するため
＞運転習性を変えようとする傾向が顕著だった。
＞実際、車による遠出の回数を削減している人は、41％に達した。

原付に乗る機会を増やすってことだろう

>>3
ヨーロッパだと普通に小型車売れてなかったっけ

>>14
欧州の車は小型でも車重がそこそこあって
高速走行でも安定性があまり損なわれない
日本の軽自動車とは違うんだよ

>>11
アメリカの道路はデコボコだからフニャフニャサスがいい。もしくはＳＵＶのような車。
欧米として同じに語るのは間違い。

軽だとクーラー使うとエンジンちっこいから余計にガソリン食ったりするよな

奴らはクルマでさえマッチョでなきゃならない。
パワーが正義の国だから、先の戦争でもそれは証明されたし。
日本のように情緒的なことは頭に無い。

車もペニスもでかい方がいいに決まってる

州によっては車での移動距離が長いから、小型車では話しにならんのだよ
トレーラーやキャンピングカーの方が実用的

基本、デブだから、小型車には収まらないと言うのが理由だと思う。

やつらあれが大型車とは思ってないと思う

彼らはぶれないね。日本人とは大違い。世界一の大国になったのも頷ける。
日本人は保守的過ぎて少しの事で大騒ぎする傾向があるからな。

アメリカでカローラのレンタカー借りたけど
フリーウェイを流れに乗って時速１１０〜１２０キロ前後で走ってると1500ccぐらいではパワー不足に感じたな
2400ccのカムリとかのサイズが過不足なくちょうどいいかもしれん

実際6気筒以上で評判の良いエンジンを長期所持したらガサツな4気筒なんて無理だろ
低排圧ターボで1250rpmからmaxトルクを出すと言われたところで4気筒なんか論外

↓3気筒でもこれは認める
http://www.youtube.com/watch?v=6N7CwBn_qPY

多気筒を維持しながら身の丈に合わせて電車＆徒歩も増やす
これこそがエコｗ

もらい事故を考えると小さな車は怖い

税制をどげんかせんといかんよ

イカツイ車作らせたらアメリカ人に敵う国はないと思う

彼らはぶれないね。日本人とは大違い。世界一の大国になってのも頷ける。
韓国人はキチガイ過ぎて少しのことでも世界を大騒ぎさせるからな。

※韓国発　リーマンショック
http://www.youtube.com/watch?v=cNvjx_iy-ao

各国の車の選び方

■アメリカ人の買い方
一番でかいの　←大きいものは良いという大雑把な価値観
一番馬力のあんの　←パワーがあれば良いという大雑把な価値観
一番安いの　←安ければ良いという底抜け状態
じゃ、これ　←考えない
■日本人の買い方
トヨタの車が欲しい　←ブランド思考
四輪独立懸架　←スペック思考
２００馬力は欲しい　←不必要なスペック思考
試乗せずに買う　←無意味にメーカーを信じている
■ドイツ人の買い方
このバンパーはリサイクル可能か？　←執拗な環境配慮
このエンジンのＣＯ２は？　←しつこいぐらい執拗な環境配慮
カタログでは分からんから現物を見せろ！　←現物主義
試乗させろ　←徹底的な現物主義
■フランス人の買い方
なんだ？ドイツ製なのか！　←未だにドイツ製品に対する敵意
やっぱドイツ製なんだよな　←欲しいものがドイツ製であるくやしさ
ドイツ製じゃないとな　←バカにしつつドイツ車が欲しくてしょうがない
まぁ〜同じＥＵだから　←無理やりの合理化。オペルを買えおまえ。
■イタリア人の買い方
まず販売店の女の子をナンパ　←車を買いに来ている
説明を聞くフリをしてタッチ　←車を買いに来ている。
食事に誘う　←車を買いにきている。
そのまま帰る　←ママンの車にのってろボケ！

ピザデブにコンパクトカーは物理的に無理。

チャリ乗ったアメリカ人は様になるが小型車に乗ったアメリカ人はなんか惨めw

軽自動車だらけになってしまった日本とは大違いだなｗ

>>31
日本の話だけどデブはなぜスイスポやインプに惹きつけられているのか

日本の軽自動車化は明らかに税制だろ

でかい車に拘るアメリカ人ってキモいし、キチガイだと思う。

現代自動車、米高級セダン市場でレクサスを圧倒

米国の自動車専門メディア「Ｗａｒｄ’ｓ　Ａｕｔｏ」など米自動車業界によると、現代自動車は米国の高級セダン市場
で、「ジェネシス」と「エクウス」を合わせた６月の販売台数が３３７０台となり、レクサスの販売台数（計２９０３台）を
上回った。また、「ジェネシス」と「エクウス」の７月の販売台数は３８１９台となり、計３８０２台を販売したレクサスを
２カ月連続で超えた。
ブランド全体ではベンツ、ＢＭＷに続き、２カ月連続で歴代最高の３位を記録した。１〜７月の販売台数は２万６６５台
で、前年同期から１ランク上がった４位となった。

アメではマジで主婦が↓こんなの乗ってるからな

ttp://www.ramtrucks.com/en/2011/ram_1500/

クルマに体を合わせろや。

デブに小型車とか無理だからｗ

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ 　そんなあなたには2.4リッターエンジンの
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ 　　　ソナタがオススメ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　"￣￣￣￣

本気の資源やエネルギーピンチを食らったこと無いからだな

国土が広大すぎて買いだめが基本だし、遠出が基本だから燃料タンクも出がい車じゃないとダメだから、小さな車はダメなんじゃないか？

大型エンジンの人気より4気筒エンジンが上じゃないか。何で大型車が好きと
いう題目になるんだ？？題名の根拠がわからん。

ガソリン高ったって日本の半額以下だろ？気にする訳ねえーよ。

記事そのものじゃん

アメリカに住んでいるなら、理由はないけどV8 7000CCとかに乗りたいね。
無過給の大排気量V8に憧れるわ。

大型車ってどのぐらいからを指すのかしらんが
日本の道路は軽でも十分と思う俺でも
あっちのぼこぼこのフリーウェイをレンタカーで走ったらカローラやシビックではちょっとパワーと足回りが足りない感じがある

>>47
今やフォードFトラックの3割がターボらしいよ。
大半のアメリカ人は、トルクや牽引力があって燃費が良ければ中身にはこだわらないのかも。

大きくて薄っぺらい車作ってやれ
燃費良くなる

毛唐がバカな限り世界は回る。

なにせ一番売れてる車がカムリだからな。

道広いからな
デブも多いし

アメリカに住むなら大きいピックアップ乗りたいな

>>2
アホか。必需品なんだよ。でかい車が。自分の家も自分で修理するんだから、ホームセンター
ででかい板とかなんか買った時に、小さい車なんかに乗せれるかよ

でもプリウス売れてるんでしょ。

>>52
カムリは乗用車で一位だが全体ではフォードのトラックが一番売れてる。

>>19

アメリカ人の定番Ｆ−１５０は不滅

人も車も燃費が悪すぎるでアメ公は

軽や小型しか買えない貧乏人が必死に裕福層を叩く姿は惨めすぎる


買えるから買う、維持できるから買うってだけを批判するとかどんだけ

ホント、貧乏人は発想が中国人と同レベルだから見てて恥ずかしいわ

俺もアメリカでアストロとかキャラバンとか大分乗ったけど、
燃費なんて考えたことなかったな、
タンクがデカイのか？　そんなに減らんし
ガソリン入れても安いし
稀に黒人のでっかいのがジムニー乗ってるの見かけると
変なヤツも居るもんだな〜〜、って思う

>>61
でかい車を買うからと言って富裕層とは限らないけどｗ

軽トラ最強！

身の丈がでかくて小さいのが窮屈というなら身の丈にあった選択と…

水より安いんじゃない

デカいのが好きなら大型トラックにでも乗れ
12や15リッターのV10とかばかりだ
レッド2300とかだけど

まあ、風土が違うからな。






あと、民度も。

今後、軽自動車やコンパクトカークラスの車体が軽く低価格の車は、軽量車体＋省燃費エンジン＋アイドリングストップ＋ＣＶＴ＋回生ブレーキ＋電動パワステと低価格の中で省エネ性能を極限まで追求する方向に進むと思う。
これより上の重量の重いクラスは全てハイブリット・プラグインハイブリットになる可能性もある。
電気自動車は、軽自動車やコンパクトカークラスで二台目の車として普及すると思う。
電気自動車は石油が枯渇するまでは決して主流にならないのではと思う。

>>67
大型トラックではないにしても、自家用で一番売れているのはピックアップだ

14億のチャンコロと2億のヤンキーがいなくなれば資源を何十年分削減できるのかな？

道が広いからな、日本じゃ邪魔なピックアップトラックなんか当たり前に走ってるし

2人に1人はデブだからな・・・(´・ω・｀)

バカなんだろう

普段ハイパワー車乗ってると、代車に乗った瞬間のガッカリ感には、
毎回ビックリするよ。ディーラーに代車のエンジン壊れてるかもって
電話したら「それ新車で、絶好調ですから」だってさ

戸建てで郊外に住んでる人が多いからでは
物を運ぶためにある程度の大きさが欲しいんだろう
小売店の商品って日本で言う業務用のバルク売りみたいのが多いし

アメリカの道路って本当に酷いからなｗ
Interstate Highwayでさえ日本の3桁国道より酷い舗装だし

上でも勘違いしてるアホがいるけど
ピックアップとか安くて200万前後から買える。
トラック扱いで税金安いし、走行距離によってはトータルの維持費安い。

ちっぽけな車体とちっぽけなエンジンを好むどこかの国の方がおかしい

(´・ω・‘)
リッター単位で比較すると燃費は既にガソリン車のほうがお得
残念ながらという表現は全くの間違いで、技術の進歩によるものなので
決して軽が損という訳ではなく、今の優秀なガソリン車のほうがお得なのですよ
わかりますか？以前より確実に燃費はよくなっています、軽も頑張っています
損はないです、得なだけ。悪く思わず前向きに考えてね

>>79

狭い日本じゃそれが一番効率的

日本で言えば軽トラでしょ＞ピックアップトラック

俺も滋賀県とかの田舎に住んで
週末だけ西友に食料買いに行って軽トラかミニバンに乗せて
バーベキューしたりビール飲んだりしたいなぁ

デカイ車は良いよ。
運転が楽だし物が詰めるし燃費も大して悪くないし、一度乗ったら降りられないよ。

>>83
場所によるね。
最近は全体的に車が肥大化してるけど明らかに
道路とか駐車場に合わなくなってる。
とくに駐車場は最近本当に窮屈。

ピックアップは軽並に優遇される

日本は過剰なんだよ
エコエコ、セコイことばっか言うから景気も良くならねえし
ＧＳはバタバタ潰れるし

軽でさえすれ違いギリギリな狭い道だらけ
そんな日本の田舎

あいつらが日本製の高機能ケータイをガラパゴス呼ばわりして使いたがらないのは指が太いからだからね。
なんか手に乗っけて見てるからおお、iPhone買ったの？と思って近づいてったらiPadとか。
小型車とかムリだから物理的に。

>>88
ガラパゴス呼ばわりしてるのは日本人自身だろｗ

>>88
ガラパゴス呼ばわりしてるのは日本だろ。
それにブラックベリもiPhone以前のスマホの存在も完全無視か？

>>2
>>3
何かワロタ！

>>87
舟屋で有名な伊根の集落なんかマジでギリギリ
キャンピングカーで日本一周する人はどうやって通るのか不思議

アメリカ人の八割は都市部か都市の郊外の住民なんだから小型車で十分間に合うだろうに

空しい議論だ。

http://www.youtube.com/watch?v=fxqQDagZcGE

アメリカ人はアホだからな
日本の都会人は公共交通機関を使ってサクサク歩いて
大量のコミューティングと物流と健康をすべて両立しているのに
アメリカだと"Angelinoは運転する権利がある"だの何だの
すでに車社会は破綻してるってのｗ
ロスはほとんど北京並みのカオス

>>94
凄いな、肥育の牛でもこのクラスはなかなか居ない

ガソリン高とかいっても、日本の半分位の値段なんでしょ？

おっきい車は自分の価値が大きくなったと勘違いしたい人によく売れる

>>97
ガソリンそのものの値段は変わらない
税金が安いだけ

つかデブだからな
やつら

>>79
ダウンサイジングとかせこいことやってる欧州車の悪口はやめろ

http://www.youtube.com/watch?v=44Ic2TsrV18

子供の頃にNHKの番組に陰気くささにすごい嫌悪感を覚えて以来、NHKが大嫌いで
一切見ていませんでした。　
ただ自分の好き嫌いとは別問題として、公共性という言葉に押されてなんとな
く今まで受信料を払ってきました。
でも友人の、「いったいどこの国の国営放送だよ」って言葉に気付かされ、
私が払った受信料の一部が、たとえ極わずかでも韓流ドラマの代金として
韓国に支払われるのがどうしても我慢できなってきて解約しました。

そんなアメリカでもSUVの売れ筋は多少小型のにシフトしてんだよな

アメリカでも今はほとんどの人が都市部に住んで日本の郊外と変わらない便利さで大きな荷物積んで走り回る必要なんてないのに
何で農家の作業車みたいな巨大な車をほしがるのか

大きな車の方が乗り心地が良いからね

ハマーH2乗りだけど何か？

>>101
欧州車はエンジンはダウンサイジングだけど車体は肥大化してるよな

がたい良いから仕方ないか

豚じゃなく牛級だもんな

こいつら地獄に落ちるぞ。世の中なめてる。

米人は生活レベル落とせないから大変だろうなぁ
しかもインフレの一方だろうに

デブ具合で好みのサイズが知れる

>>101
ダウンサイジングで遅くなるどころか、むしろ速くなってるからケチではない。

アウトレットへクリスマスショッピングに行くわよとか言って１時間ドライブとかあるからな
デカくて丈夫じゃなきゃ米人は受け入れない

何たって、日本じゃ3ナンバーのシビックが、こっちじゃコンパクト。
最初から基準が違うし、道路状況も全く異なるから、この記事自体にちょっと悪意を感じる。

アメリカ人に倹約とは似合わないイメージがある

巨乳好きの国民は巨車が好きなのさ

日本なんてアメリカで言う「小型車」（普通車）か「ミニカー」（軽自動車）しか走ってないものなｗ

体デカイからな
>>21
>>64
昔、会社でアチラの機械導入するのに来ていたアメリカ人が
デカイ奴で、我々が日常の足に使っていた軽トラの運転席に乗れず
いつも荷台に乗っていた。

日本人は役人と土建屋に馬鹿にされているんだよ！
なんであんな安全性の劣る軽に乗るんだよ！
高速で事故ったら死ぬぞ。
役人がガソリンの税金を高くして
自分たちの懐に入れているんだよ！

人間は滅びる運命

全土が北海道みたいな国だろ
そらなあ

>>97
日本は諸外国に比べて"ガソリンが"安いです！

　　　　　 　　 　　　　├────────┬───────────┬─┬───────┐
　　　　　日本　　　　│　ガソリン税,　　　　│　　　　自動車関連税　　　.│※│　 高速の収入　.│
　　　　　 　 　　　　　├────────┴───────────┴─┴───────┘
　　　　　 　　　　　 　├──────────┬──────┐
　　　　　イギリス　　｜　　　ガソリン税　 　 .　　｜自動車関連税｜
　　　　　 　 　　　　　├──────────┴──────┘
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┐
　　　　　アメリカ　　.│ガソ税　..　│
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┘

日本では、自動車ユーザーから消費税を含めると10種類もの税金を取っています。
その額は年間9兆円にも達しますが、そのほとんどが一般道路を作ることに使われています。
この額は英国、ドイツ、フランス、イタリアの道路予算の合計の2倍に達します。
しかも、この上に、高速道路のユーザーからは年間2兆5000億円の通行料金を取っています。
税金と通行料金を合計すると12兆円になります。 消費税にも匹敵する額です。
英国などは、年間1兆円近い予算で一般道路も高速道路も
建設からメンテナンスまでやっているのですから、
その10倍以上ものお金を日本は道路に使っているのです。

マッチョ信仰の国だから仕方ないだろこれは

テキサスに住んでたけど、
ガソリンの値段がむちゃくちゃ上がったときは
ローカルの人は車に乗合で来てた。
でも、下がったら普通に一人でピックアップトラック。
あいつら、その時のことしか考えてねーんだよね。
だから給料の支払いとかも、正社員でも、
使いきんないように月2回だったよw。

>>82
滋賀の田悟作を、心から馬鹿にしてるなあ。京都人？

O型が多いだけに

なんちて

半数がデブの国

>>124
そういうアホな国民性のおかげで、世界最大の消費があり日本や中国が恩恵を受けてると思うと
複雑だ。原資は日中の買った国債だし。

なんだか恐竜の滅亡を思い出すな

1.6リッターのＶ８のツインターボじゃだめなのか？

アメリカ人はデブは多いが、そうでない人なら日本人と座高は変わらないので
日本車に乗っても大丈夫。

軽自動車とか乗ってる奴ってＤＱＮと貧乏人だけだろ

財政も経済もデフォルトだの株価暴落だのしてるけど実はアメリカ、結構余裕あるんじゃね？

アメリカ人って頭がいい人とそうでない人の差がありすぎる
割合は２：８位かな？

失われた20年間の入り口ならこんなもんじゃね？
日本だって90年代は今みたいに軽だらけプリウスプリウスじゃなかったし

でもアメリカのCTS-Vとかバイパーコルベットみたいなアホ車いいよなーｗ
日本の2000ccターボ車とはまた違ったよさがある

ガソリン代が安すぎる。
日本並にしてやれば自転車に替えるだろよ。

アメリカ人の馬鹿はとことん馬鹿だからなあ。
アメリカの反知性主義って有名な本があるけど、むしろ庶民は馬鹿なのを誇りに思ってるくらい。
日本と違って、アメリカでの２極化は能力考えるとしょうがない気もする。

>>132
+ドケチ

ダッジのナイトロ欲しいんだが日本では肩身が狭いんだよな

そういや、日本であれだけバカ売れしたスマートが全く売れなかったな。アメリカ市場。

フィアットの500が今度発売になるが売れるのだろうか？

>>140
アメ公は小さいヨーロッパ車買うくらいなら日本車か韓国車買うだろ
ヨーロッパ車ありがたがるのは日本のエンスー(笑）くらいだろ

アメリカとオーストコリアは大型の方が良いんじゃない？見栄とかより道路事情その他が
そうさせると言うべきか。。

>>142
だな
道路事情や交通事情を考えるとコンパクトや軽クラスは不安に感じるかも

あの体系とあれだけの国土があるのに小型乗るほうが馬鹿

>>2
＞身の丈の生活が出来ないのかアメ公は
それ言うなら狭い道路環境の中、見栄で3ナンバー選ぶ日本人もなんだかね

キャディがお好き？結構。では益々好きになりますよ。さぁさどうぞ。キャディのニューモデルです。快適でしょう？
んあぁ、おっしゃらないで。シートがビニール。でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よくすべるわすぐひび割れるわ、ロクなことはない。
天井もたっぷりありますよ。どんな長身の方でも大丈夫.
どうぞ回してみて下さい。いい音でしょう？余裕の音だ。馬力が違いますよ。

なんでアメリカ人は
デミオやスイフト買わずにピックアップやSUV乗るの?

日本のコンパクトなめてんのか

ガソリン高に直面しても、驚くほどたくさんの人が好みの車とエンジンに
固執する傾向が浮き彫りとなった。 ←これで電気自動車が売れるか疑問。
やっぱりオーランチオキトリウムなんか燃料作るのが本命か？

>>146
お前は国の文化違いも理解できない阿呆か？

ボート遊びすること考えたら、たかがV8一発のSUVの燃料代なんてたいしたことないわな
V8を2発積んだボートで週末遊んでるくせに、今度プリウスに買い換えるか悩んでいたアメリカ人
の仕事相手もいたわ

税制もガソリン代も全然違うからな。
ガス代1/4で車検もないしピックアップは税金安いとかそんなんだったよな。

>>149
プリウスじゃボートを引っ張れないじゃん

ええなあ、おれもダブルキャブのピックアップ乗りたいわあ
日本じゃきついけど

あんだけ広大な土地にいて分不相応に小さい車乗りたいって思う方が変わり者

在米中の身としては、>>9 のでFAで
このスレ終了、なのだが。

これ、州によって結果が大きく違いそうな気がするが。
とりあえずセダン市場は一昔前はミッドサイズが一番売れ筋だったけど、今ではコンパクトと拮抗してるな。

>>155
世界的に３BOXって人気なくなってきてるのかもな。
つーか、ピックアップトラックに関しても、
あんな野ざらしなの何がいいのか疑問に思う。
荷物放置したら簡単に盗まれそうなんだが。

>>149
買い換えじゃなくて買い増しじゃない？
燃料代の差額が車両の値段を上回るかどうかで悩む人も少なくないだろ。

>>156
米さんではピックアップトラック＝日本の軽みたいなもんだよ。
州によって自動車税が無税だったり超格安だったり。

>>156
簡単に盗めないような大きい荷物を積むために買ってるんじゃないの？ｗ

そりゃ都心部ならともかく郊外の高速なんか巨大なトレーラー走ってるからな
ぶつかったらぶっ飛ぶ
ぶつからないでも自分の車より高いタイヤに囲まれて走りたくないだろwwww

>>158
あ、なるほど。税制的に有利なんだ。納得した。
まあ日本のピックアップトラックも1ナンバーになるから似たようなもんなんだろうけどね。

２年前にアメリカのテキサス州に行ったんだが、アメリカの高速って何であんなにバーストしたタイヤのは減がごろごろしてるんだろう・・・

２年前にアメリカのテキサス州に行ったんだが、アメリカの高速って何であんなにバーストしたタイヤの残骸がごろごろしてるんだろう・・・

日本みたいに黄色い車で回収する人がいないんだろ

コンパクトカーで120km/h出すと安定性にちょっと不安に感じるし
緊張するな

カムリぐらいなら120km/h〜140km/hでも安定感ありそう

>>163
連続走行距離がとても長く、すり減ったタイヤ、空気圧が足りないタイヤがあっさりバースト
↓
そのまま走行
↓
タイヤが脱げてどっか行く
↓
やっと応急タイヤに替える

だったかな？

>>30
クソワロタ

3.6Lのマスタングがポニーcar（免許取立ての16歳がはじめて買う車　日本で言うビッツとかイスト）
の国で1.5Lでは話にならぬ。
じっさい２，４Lのカムリか2.5Lのレガシィくらいが300キロとか中距離運転するには疲れない。
アメリカの国土の広さを抜きに語るな　アホが

巨乳好きと関連ある？

>>122
そんだけ道路予算があるなら高速道路は無料があたりまえだよな

高速無料をばらまきだなどとほざく馬鹿が多すぎる

小さくても直６・３０００CCのプログレを忘れないでね

車が小さいと乗れないんです。許してください。

燃費ですか？

4ｋｍ/L位なら良いと思いますよ。

SUVだと100ｋｇ×4人でも大丈夫なんですよ。

ホント、ゆったり乗れる車がいいわあ。

農家の方は農作物高騰で
すげー景気がいいらし

今サラリーマンになる奴はアホだ
農家になれって感じだとか

>>156
ピックアップトラックはアメリカの軽トラ

>>161
そもそも日本は燃料税が高すぎる、超ボッタクリ税。
日本のガソリン価格で「アメリカも大変だなー」なんて考えたら間違える、アメリカのガソリン価格は半値だぜｗ
輸入してるかどうかもあるけどさ、日本からみたら激安だよ。節約するわけないじゃん。

>>171
あれは当時の品質のクラウンを、5ナンバーサイズに閉じ込めた
トヨタの意欲作。営業的には駄目だったけど。
クラウン以上にコストかかってたとか、本木目とか、

>>165
俺のコンパクトカーは１６０km／ｈでも普通に安定してるぞ
車の安定性より速度の限界が先に来る感じ

>>170
アメリカの高速は日本と比べて放任主義だよ。
バーストタイヤほとんど放置だし、ちょっと外れると外柵も無い。
北海道の田舎の主要感染みたいな感じだね。
あの品質でよければ無料でもいいと思う。

田舎の白人アメ公にとっちゃプリウスとか乗ってる都会の人間はみんなゲイなんだってさｗ　猟銃もって鹿狩りとか黒人狩りやってるような連中には荷台がついてるでかい車じゃないとだめなんだよ

日本は円高だから150円／リットル前後だけど、もし100円から120円／ドル前後だと思うとゾッとするよな
100円なら190円前後、220円／リットル前後になっていたはず

>>170
とりあえず日本全土を安く道路作れるように、アメリカ並に真平らに工事しようぜ

>>178
そんな事をNYの連中に行ったら、
田舎者（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯw って言われるだけなんだろうけどな。
3ナンバーのって一人前と語る日本の田舎のジジィとかわらんだろ。

>>179
民主党の出来なかったがまた一つ増えるわけですね？

>>180
ますは土地の強制収用を中国並みにすればコスト下がるぜ。すぐにな
工期もずっと早くなる

>>181
ごめん、なに言ってるんだか、さっぱりわからない

×行ったら
○言ったら

まぁ、あんなに広大な国土だもんな。
ちっちゃいエンジン虐めるようにブン回して30ｋｍ離れたコンビニとか自虐的過ぎて考えられないんでしょｗ

20万キロ走ったシボレーアストロがまだ中古車できちんと値段がついて、
それを一昔前は日本の悪徳業者が買ってきてメーター巻いて6.8万キロ！超極上
掘り出し物！円高差益還元とか言って売ってたんだよなぁ・・・

いまでもそうなのかね？

>>185
散っちゃ居車は燃料タンクも小さいのが多いいからな。
そこが難点だわ。

アメリカは道路が広い、片道４車線がざら
日本の道路とは全く違う

３ナンバーは、やくざか社長が乗ってるんだよ。

>>188
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~munenori/rst_hokkaido/rst_0808tomakomai.jpg
こんな感じ？

軽なんて走る棺桶だろ。
雪深い地域は日本でも軽が少数派。
事故ったらすぐ死んでしまうから
車社会のアメリカなら当然軽自動車なんか乗らない

>>191
オマエ雪道走った事あるか？軽い車のアドバンテージ知らないだろｗｗ
少数派な訳あるかボケぇ。

いや、確かに北海道は軽少ないよ。

そなの？Orz
でも、オラん所 無茶苦茶多いぜ。

日本の家にハマーが入る訳無いしなｗ

>>194
本州の田舎はもっと比率が高い

>>192
普通自動車にぶつけられたら軽なんて吹っ飛ぶぞ？
雪道走るのはＦ１ドライバー並みのテクニシャンしかいないのか？
相手の不手際でぶつけられる場合もあるんだが、両サイドに雪が積もって
逃げられないような場合でも生き残る自身があるのか？
お前が腕自慢だとしても、他のみんながみんなそうとは限らないぞ？

よって、助かる可能性が低い軽ではなくて、普通自動車とかもっと大きい
頑丈な車を選ぶ傾向があるってだけの話。
雪が降ったり、道が凍結することが多い地域はなおさらのこと

>>197
轍に合わないってのもあるんだけどね。
轍無視して走ってたら、轍に落ちて轍の端にバンパーぶつけてへっこんだよ。
轍に沿って走りなさいって自動車学校の教育は間違っていなかった。



でも、１円も使わずに元に戻ったんだけどさw

排気量はデカイ方が楽

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8572462

それともう一つ、北米では、寒い時期はガソリンを満タンにして、最悪の場合に備える。
雪道にはまって身動き取れなくなった場合でも一晩暖房が使えるようにするため。
そういう意味でも、小型車(ガソリンタンクの小さい車)は避ける傾向にある。
南米はけっこうボロい車も走っているけど、北米は車のトラブルが死に直結する
場合があるため、いい車の比率高し。

>>201
寒いだけならいいけど、大雪降ると排気口の部分を定期的に掘らなきゃならないのがなぁ・・・

世界中だれでも本当は大きくパワーもある楽な車の方がいいけど、
道幅、経済的な理由、社会的な理由（大きな車だと白い目でみられる）
とか、制約が多いからガマンしているだけだとおもう。
日本でも、変な金持ちが変わった大きな車に乗っていると変な目でみんな見るだろ！！！

消費税を廃止してガソリン税だけにすればいい

>>204
ものすごい過疎化すると思うのだが

人生を楽しんでいて良い事じゃないか

>>170
税金安いアメリカの道路はほとんど無料なのに、変だわな
大都市近郊では、ガンガン拡張工事やっているし。片側6車線とか当たり前になりつつある。

日本は信号が多過ぎる

冷静に軽はカスだと思う。
最低ビッツやフィットぐらいのボディーじゃないと危ない。

軽はヘナチョコボディに高回転エンジンだから低速でもなんか凄い飛ばしてる気になって年寄りとか遅くて糞邪魔

BMWの2500cc乗ってるが、深夜に高速飛ばすとこれでギリギリな感じがする。
長距離ならシフトダウンしないで追い越ししたりできないと疲れるから、アメリカなら3000cc6気筒が下限、できれば8気筒が欲しくなるのも頷ける。

まだ事象の地平面まで逝ってないだけだろうな
アメリカでも消費減退が激しいし将来もエネルギー価格が上がっていけば
好み諦めるか土地を諦めるかというアメ乞がいつ自殺しかねないとも
限らない選択を迫られるに違いない

日本の軽自動車以下の維持費で３リッタークラスの車に乗れるから事情が違うわな。
アメ公が自動車税のハガキを持ってパニックになってたのを思い出した。
「５万１０００円ってマジでござるか！？」
と半泣きになってた。

そう考えると、よく日本で自動車が発達したなぁ、と不思議に思っちゃうよね

でもエンジンのダウンサイジングは進むだろうな。ターボ化とかで。

>>197
ぶつかる云々の前に機動力だよ。動いてなんぼ、停まってなんぼ。
思い通りに動けない重い車の方が事故るぞ、JK。

>>214
・国内メーカーも外国メーカーも海外と比較しぼりまくる、差が少なくてもランエボとかの特殊な車で７掛け以下という差額
　日本で2000ｃｃや2500ccのミドルクラスーな御立派な車でも、軽自動車の上級グレードと変わらない値段で買える
　というか2000ccのシビックがワゴンRで3600ccのマスタングがパッソな感覚・・
・税金やら駐車場やらガス代やら維持費がバカ高い、日本で言う直6やV6持ちの上等なセダンが、
　軽トラを維持する様な感じで所有できる、ガスが高くなるとVIPカーって減らない？
・役所は役所で、顔と靴の先しか気にしてないので、足元の人達の事など全く無視の有害の極み。
　原付はいまだに30km制限で、道路の速度限界を見なおさないし、
　路面を掘り返してツギハギの走りにくい狭い道を作るくらいなら道幅を広くする工事をしろと思う
・低い法定速度に道が非常に混んでいて、アベレージスピードが低過ぎて660ccも6600ｃｃも移動能力に変わりはない
　高速道ですら詰まるし速度制限が厳しく、５倍以上の排気量差が生きる場所は北海道位のものである
　良く国産は走る・曲がる・止まるが出来ていないと聞くけどそれは間違い、そもそもここまで酷いと必要無いのだから

軽自動車は、事故した時の死亡率が凄いよね。
こんな欠陥車を何の規制せずに売っているメーカーや国に疑問を持たないのは何故か？
軽自動車だけは乗るなよ、死ぬぜよ。

>>218
事実を指摘すると、真っ赤になって反論するやつが出てくるよ。
車が頑丈かとか、搭乗者の生存率に関して議論していても
機動力だの、軽い車のアドバンテージ（ぶつけられたときに吹っ飛ばされる
ディスアドバンテージは完全に無視）とか語りだして議論をすり替えようとする。

アメリカ走るとわかるがハイウェイにいきなり穴あいてて車がジャンプしたりバーストしたタイヤ屑とか落ちてるんだよ
ある程度大口径タイヤで走破性がないとまじで危険
それに郊外にいくと未舗装道路がたくさんあるからセダンだと行けない場所がずいぶんある
あちらの事情を考えるとさもありなんというとこか

走破性と低燃費を両立すれば必ず売れると思うよ

>>219
《ヘ(;^^) ブーメランアターック (;^^)_ シュッ ‥‥ののの‥… 》;ﾟoﾟ) グサッ
おぃおぃ、顔が真っ赤だぞｗｗｗ

>>220
つか、アメリカはセダンも売れまくってるんだが・・・
カムリ、カローラ、アルティマ、アコード、シビックの全てが年間20〜30万台売れてる。
日本の販売トップであるプリウスですら年間20万台強なのにね。

アメリカ人は倹約しないよな、駄目じゃんな
日本人も軽自動車とパッソ・クラスだけに乗ってればいいのにな

>>220
道が悪きゃタイヤ大きくないと衝撃がデカイよな
「ドカン、バコン」っですぐ車が傷む。小径タイヤのコンパクトは考えられないかもな。

アメリカで一番売れてるのはピックアップトラック＝日本の田舎の軽トラ相当。

冬の田舎道でエンストしたら凍死確定！安全マージンが必要。

国土が広いですからねえ
うらやましいです
気持ちいいだろうなあ
デカいクルマで思いっきり走るの

>>225
アメリカの田舎の学生は大学に入学するとピックアップに一式乗せて大学の寮まで運んだりするしね
で、トランスファーするとまたピックアップに積んで別の大学まで、と
そういう生活様式というか文化を日本のメーカは研究して痒いところに手が届くピックアップとか発売したら
いいと思うんだけどね

5年くらい前、ガソリン代が高いから、
通学を車から馬に代えたって女子高生のニュースでスレが立っていたな。
片道40kmの通学路でも飼葉桶一杯ですんで経済的だとか言って。

それ見た時はアメリカって広いんだなあと感心したもんだが。

朝食；コーンフレーク
昼食；ホットドッグ
夕食；ビフテキとフライドポテト
↑こんなのばっかり食べてるからアメリカ人は肥満が多い

>>220
どこいったの？
俺はテキサスとニューメキシコだけど同じ感じだった

大型車の所有に合理的な理由があるのが羨ましい
日本だと完全に趣味扱いだからね

>>224
アホ抜かせ。
SUV以外なら、ホイールは小さければ小さいほどハーシュネスには有利だぞ。
限度はあるが、60〜50扁平のタイヤを履けるなら14〜15インチあたりが安全だ。
逆に普通乗用車に20インチとか目も当てられんぞ。
歩道程度の段差やキャッツアイを法定速度で通過してもリムが歪むレベル。
タイヤ自体は普通車レベルなら205でも275でもさして重量は変わらんが
ホイールは15インチと20インチじゃ雲泥の差だ。
乗り心地の改善に一番効くのは、ばね下の重量を低減すること。
ばね下の軽量化はボディ側のおよそ三倍の効果があるってのは常識だぞ。

>>230
サンフランシスコ在住の友人とカルフォルニア・アリゾナ・ネバダと回ってきた
LAの片側６車線ハイウェイ渋滞から荒野の一本道までいろんな道を走れて非常に勉強になったよ

>>225
たしかにろくに車が走ってない荒野を走ってる時はここで車壊れたら死ぬかもしれんという恐怖は感じたね
そのへんも自動車選びに保守的にならざるをえない事情があるとおもう

俺も３ナンバーじゃなきゃ乗らんし当然だ罠
一度広々した車内空間に慣れると小さくて狭い車なんて乗れん

>>232

>>224はタイヤ外径、お前はタイヤ内径=ホイール径について話してる。

>>226
狭い道を、デカイクルマに乗って走るのが男の腕の見せ所だろ。

＞逆に普通乗用車に20インチとか目も当てられんぞ。
＞歩道程度の段差やキャッツアイを法定速度で通過してもリムが歪むレベル。

粗悪品しか使った事ないんだね。

自分がアメ人の体格だったら、そりゃヴィッツとか乗らないよね。

>>224が言うように、同じ値段ならタイヤ外径が大きい方がアメリカでは売れるのかもな。
フォードFトラックより安くてタイヤ外径がデカいクルマなんてないだろうからな。

こんなアメリカ人の贅沢を、日本人が支えています。アホくさ

米国債を買うしか能がない政府を失くさないとな。
経団連も輸出企業ばかりが幅を利かすことがないようにしないと。
諸悪の根源はこいつらだし。

>>241
何を今更

小型車じゃ体入らない人多いからではｗ

>>216
軽が思い通りに動くだって？あたま湧いてんのか

ＳＵＶが依然大人気って記事だが

アメリカ人って案外日本人と変わらない身長の人が多いよ
低い人がほとんどいないのと、ときどきでっかい人がいるぐらいで。

最近のアメ車は燃費が良くなっているからね。
V6の3Lクラスなんかだと、日本勢やドイツ勢では歯が立たないレベルだろ。
そりゃ絶対的には燃費は悪いけど、排気量と馬力を考えれば納得の燃費。

シボレー・クルーズあたりは小排気ターボもあって、今ではシビックやカローラよりも排気量は小さい。

狭い日本、皆んな軽自動車に乗ればいいんだよ
1300ｃｃが法律で許される上限にしろよ、じゃないと米国人に無駄だって笑われるぞ

>>244
雪道の話な。BMWの2500cc？ぷぷぷッ雪道最悪の車じゃんｗｗ

深夜の雪道、もらい事故にあってしまいました。スリップした対向車が前を走っていたトラックに接触、そのはずみで私の車と正面衝突。　
たまたま数週間前に取り付けた安物のドライブレコーダーがその瞬間をとらえていました。　対向車はランドクルーザー（任意未加入）。
私の車（ワゴンR）は大破でした。現場は秋田県の国道7号。　免許取得後、初めての交通事故。この瞬間を風化させないためにも、記録として残しておきます。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13293406
http://blogs.yahoo.co.jp/e_ma5170/MYBLOG/yblog.html
あれだけの事故で、私が軽傷で済んだことはある意味奇跡です。まして、双方とも40-50km/hほどの速度が出ており、
しかも軽自動車対大型SUVでしたから…若干オフセット気味での衝突だったため、右側面の鉄板に衝撃が集中したことが幸いしたのでしょうか
（右側面の鉄板が折り紙のようにひしゃげているのが分かるかと思います）。
もし本当に正面から衝突をしていれば、もっと損傷が激しかったかもしれません…

アメリカ人は車とガソリン代に一月10万円とか払ってるからな

加速はＶ８全気筒、定速運転時は２or４気筒休止＋Ｅ
そんな感じかね

>>250
よく生きて帰った、乙。

ていうか、そもそも深夜の雪道で４０−５０ｋｍで走っている、
っていう状況がそもそもダメダメだな。

>>246
＞低い人が殆どいない

日本とだいぶ違うな
日本ってチビ(170センチ前半の男)が全体の３分の２ぐらい占めてね？


てかちょっとアメリカ人の身長調べてみたらアルパチーノの身長が163センチだった事にビビったwww
アメリカ人でもイタリア系やメキシコ系は身長低いんだろうな

米での市場価格って日本よりかなり安いんじゃなかったっけ（てかなんでも日本ボッタすぎ）
ファミリー３Lクラスで150万程度で買えるんだったら小型買わないわな
10万kmあたりまえの乗りつぶし消費が大半だし

体がでかいのもあるけど
道も広いし、高速は無料で普通によく使うし
そういうこと考えたら、でかい車に乗るよね。

ピックアップトラックは貨物用トラックとは似て非なる存在だからなぁ。
軽自動車ならマイティボーイ(100kg積んだら壊れそう)と軽トラ(1t積んでも平気そう)ぐらい違う。
軽貨物みたいな優遇税制で、アメリカ人向けの田舎の足がわりの実用車を作りましたって感じ。

先進国だけど未開の地だらけなのがアメリカ。
西海岸と東海岸以外は特にそう。
自然環境もやたら厳しいし街が点在し過ぎで、ここで車が壊れたら死ぬって場面が山ほどある。

マジ話で大型車で良燃費車はトヨタの十八番。
加えて、車検の無い北米では自分で修理が普通。
頑丈で壊れにくく整備性も高い上に燃費も良いってのが、トヨタが売れる最大の理由。

>>256
単に税金が安いだけ。
そもそも、物品に対する価値の国家間の差で価格を変えるのはあたりまえ。
米国でポッキー買おうとすると3ｰ5ドルするって知ってた？

日本でだけボッタクリってネタは、バカを騙す為の工作ネタとして使われやすいので注意しよう。

大型車で売れてんのはフォードだかGMの奴だろ

しかも車の話してんのにポッキーは高いとか何ほざいてんだこいつ。

>>255
その１７０センチ前半も多いんだよ
メキシコ系の人も日本人と変わらんと思う
白人・黒人ばかりの地域ならまた印象が違うかもしれないけど

>>241
身を粉にして働いて紙くずのドルを貯め込むだけのアホばかりだからしょうがない
カネは使ってなんぼのもの

【技術立国日本】藻から石油精製技術
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15307790

日本で村くらいの規模でもあちらはシティだからなあ。
大型車は必須だ。

>>263
使うってなら
投資しろ

>>55
殆どの家庭でＤＩＹしてる北欧諸国はアメリカほどデカイ車乗り回してるイメージないけど
国土（街づくり）と身体が無駄にでかいのがダメなんだろうと思うよ
コンパクトな街づくりしてるんならデカイモノ買うにしても宅配とか
ピックアップトラックのカーシェアリングで十分

>>256
その値段はどこからとってきた？
新車の値段にしては安すぎだ。アメリカの新車は結構高いぞ。

フォードのバン買ったのが19000ドルっていってたもんで

>>262
アメリカの平均身長って173�pくらいじゃなかった？
日本の20代の男なら、チビの方だよね。
ただ、俺が身長184�pでゴルフ場で仲良くなった、大学生のグループはほとんど俺より
低かったけど、短パン履いてたのもあったんだろうが、腰の位置が全然違ったｗ
ただ、2m近い奴も居たけど。腰が俺の肩くらいだったｗ
ピザ以前に、足が長いから、車内は広くないといけないのかも。

車種がわからんとなんともいないかな
http://www.ford.com/

>>269
うーん、本当に新車だったとしたら相当なバーゲンプライスだなあ。
相当な長期在庫か、中古車かワケあり車をつかまされている可能性もあるが。
まあ、一般的な値段ではないと思ったほうがいいぞ。

>>268
２０１２年モデルが出る時期だから、在庫一掃の投げ売りセールの季節でしょ

>>272
アメリカではカムリが1万9千ドルで買えます。

1万9000ドル≒150万かぁ、バーゲンプライスだね。

F-150恰好いいけど、日本で乗ると挟まって取れなくなるよな。

アメリカは走行距離長いから、車高が低いのや小型車だと疲れる。
車高が高い車は眺めが良くて、開放感がある。他の皆がでかい車だから
小型車は事故ったら潰れそうで怖い。

単純アメリカ人は
何でもでかいのが良いと思ってるからな

デミオやエッセの機動力を知らないのって可哀想というか何というか

>>254
深夜の雪道で40km/hなんて言ったらフィンランド人に笑われるぞ。

>>278
小型車に乗れないのではなく、乗る必要がないだけ。
そういうのは可哀相とは言わないと思う。あくまでも好みの問題だから。

可哀想なのは、維持費や道路事情で大きな車に乗りたくても乗れない日本人のほうでしょ。

アメリカなんて広大な国だから
燃費が悪い車なんか乗ってたら経済的でないのだろうけど

ちょっては環境問題にも関心持てよ

>>278
あんだけデカイ土地じゃデカイ車でも機動性には困らんだろ

広大な国ではせせこましい車でエンジンぶんまわして走るより大排気量のほうが合理的なのでは

アメ公は冗談抜きでピザデブ多いから小型車じゃ狭すぎる奴が多いんじゃないの？

>>284
マジに小型車に入らないデブいるしな

>>259　
２０年前から進歩出来たのか・・・

トヨタ車が何故燃費が良いと言われるのか考えたことあるの？
単純に車重が軽いだけ
でも車重が軽いってのはメリットばかりじゃなくて、デメリットもある
高速走行で安定しないんだよ
そこらへんの事情を知らない奴がトヨタを過剰にマンセーしているのだと思うね

100ｋｍ/ｈで走って、高速走行の安定性もへったくれもねえだろ

ＳＴＥＰＷＧＮでも安定してるわｗｗｗ

まあ軽自動車で高速走っても安定性とか意識しない奴もいるからな
普段足回りの良い車に乗ってる奴からすれば怖くて仕方ないって感じなんだけど、
まあ人それぞれだな

珍走ちゃんは大変だねｗｗ　　車選びｗｗ

>>289
運転技量は軽に乗ってる人の方が高いってこと？

おいおい、米さんじゃ軽と同じくらいの値段で カムリやピックアップが買えるのか？
そりゃ、小型車敬遠されるわ。

>>292
400馬力なカマロが2万ドル
ニュル最速4ドアな560馬力キャデラックが6万ドル、何でも安い（笑）

>>292
>>271を見るとわかる。
一番安いフィエスタは日本で言うところのフィットやデミオと同格の車。
この車は日本人が同格の小型車を買う感覚とあまり変わらない価格設定。
ただ、そこから上の車種が安くなっていく。
日本人の感覚で言う200万ちょっとの車から2.5L〜V6がバンバン載ってくる。

例えるならスズキ。
アメリカではみんながスズキ価格。
スズキのエスクードみたいな価格設定。

>>293
さすがにカマロSSが2万ドルはないだろ
でも、V6のしょっぱいグレードならビックリするほど安いよな

ﾋﾟｺｰﾝ（AA略

建築基準法上の道路の規定を幅４ｍ→６ｍにして接道幅６ｍ未満は容赦なく再建築不可にすれば、
日本中の道路が広くなって３ナンバーがもっと売れるんじゃね？

と思ったんだが、「大型車」って乗員30人以上のバスとか１０ｔトラックとかだよな・・・
アメリカではこんなんがバンバン売れてんのか・・・

まぁ、向こうは日本人みたいにチビじゃないからね

>>296
ここで言っている大型車って幅2m、長さ6mくらいのピックアップトラックでしょ。
小型車ってのは幅1.8m、長さ4.5m強の日本で言う3ナンバーセダン。

>>291
足元のふらつんだよ
250のバイクのほうがマシなくらいくらいだわ

全長4.5m幅は1.8ｍで全高は1.5mでも小型ですから・・
日本勢だとカローラやシビック、インプレッサやランサー、マツダ３のクラス・・海外勢だとフォーカスや１尻、ゴルフにジェッタ、α147やメガーヌ
少々高い車になると、RX-8やケイマン、S2000やらガヤルドやらのクラスだよ（日本と比べるとこれらも激安である
小型車クラスでも上位モデルになると、高回転エンジンやV6やターボエンジンを持つモデルが存在するが、
日本のそれの様なボッタは無い、ブランド品のランエボやインプSTIですら１００万安だ
これより少し大きいミドルサイズクラスになると、お買い得グレードで直４の2500cc、
通常グレードはV６当たり前でV８載せたモデルも普通に存在する、アテンザすらV6を積む

注意すべきは日本は車格が一つ上がると５０万円以上の単位で価格が上昇するが（クラウン等のクラスになると目も当てられない
みれば分かるが、クラスアップに伴う上昇率は2〜3000ドル程度だ、機械として作るのにかかる手間賃を出している
というか、日本が異常すぎる

>>300
だから日本では小型車しか売れてないし、クラウン世代がプリウスに移行してる。

クラウン→プリウス　：洗練
クラウン→ビッツ　　：没落

プリウスが売れる一つの理由。

なるほど、３ナンバーだからある程度の小金持ちでもプリウス移行組が多いのかな？
内装とか質感とかしょぼいのにね・・・

イメージの問題だからな。
プリウスは、ダークグレイのスーツみたいな物。
迷ったらプリウス買っとけ　って感じ。
「あ、プリウスにしたんだ」と、みんなが妙に納得してくれる。

先日、「え、フィットHVにしたの？」って言ってしまったがｗ
その人軽からの乗換えだったんだけど、フィットHVの選択はないと思った。
確かに物はつめるけど、ならフィットで良いじゃない．．．

>>294
ようは内装や機能がショボいのでは？
フィットにレジェンドのエンジンのせてもレジェンドの価格にはならないのと一緒。

>>304
日本で売ってるカムリとアメリカで売ってるカムリは大差ないよ。

プラスチックのお金でなんでも買えますね

おめーら、安い国の事は引き合いに出すのに高い国の事はなんも言わんのなw
欧州の一部の国じゃ日本車の関税が200ｰ300%って知ってた？
カローラですら超高級車だぜw

>>307

デンマークとかだろ。日本車に限った話じゃねーよ無知がｗｗ
各社のプライスリスト見ればわかるだろ。

アメリカだと無料のハイウェイがたくさんあってよく利用するんだわ
小型じゃ加速がいまいちだったりする感じがする
HWの制限速度は６０ｍ／ｈだけど　ふつうは８０ｍ／ｈくらいで流れている
普通の道路でも４０〜５０ｍ／ｈ＝６５〜８０ｋｍ／hだから
加速が悪いのはちょっとね
レンタカ〜も小型を借りることはないわ

>>1
小型燃費＞大型燃費
そんなことない。
車種による。
また長距離ならば差が小さくなる

小型価格＜大型価格
そんなことない。

ガソリン価格
日本みたいに高くない

つまり新車買っても元がとれない。
日本でも元はとれないけどね。

>>309
逆に有料の高速道路がどれだけあるのかと。
ニューヨーク、ニューヨークに入る橋やトンネルは暴利やな（笑）

てゆーか１７０ｃｍのおれでまあなんとか乗れるねって感じなのに
アメ公は無理にきまってるじゃん

死にたくないから小型車に乗らない
荷物もあまりのせられないしな。
アメリカ人も日本人も考えることは同じだよ
ぶつけられたら即死

コペンは、安全のために大型化
ttp://response.jp/article/2011/08/15/160971.html
次期コペンはグローバルな安全基準の観点から、ボディを大型化するとの情報もあり、
日本の軽自動車枠との兼ね合いが注目される。

>>309
田舎の対面通行の裏道が55マイル制限とか快適すぎる反面、ドデカイ18輪と相対速度約200キロですれ違いはビビる。
小型車じゃ危ないわ

テキサス州１州だけで全米のピックアップの１４％が売れるんだろ。

税金が安いとか、道路事情が違うとか、小型車との相対的な車両価格差が
小さいとか合理的な理由以外にも、テンガロンハットを被ってビールラッパ飲み
しながら運転するにはピックアップじゃないと似合わないからだろ。

NYやLAナンバーの小型車やこじゃれた欧州車にぶつけて壊すにはピックアップ
じゃないといけないし、牧場や農場の真ん中でカーセックスするのに大きな車
じゃないと不便というのもあるだろうが。

>>309
小型ってポロやジャズなんかのスモールカーのBセグ？
それともゴルフやシビックのコンパクトカーのCセグ？
狭く常に詰まっていて信号だらけの日本だと軽もカマロも５尻も変わらないけど、
あっちだとCセグの2000cc以上じゃないと乗ってられん

あっちはみんな運転が乱暴でしょっちゅう事故やってるから
日本みたいな小型車だと命が危険なんだろうな
日本なら小型車や軽で十分。

WSJ聞いてても「サブコンパクト…凄く合理的な車なんだけど…鉄が足りない！！」
「そう。子供達にはスピードの出すぎないこういう車がいいかと思ったんだけど…事故ったときに鉄が足りない！」
「年寄りになってからなら良いかもな。」「親は子供達に大きな車を与える義務があるね。」
「モア・スティール！！」

なんかもう、アメリカのトップクラスのマスコミがこんな阿呆だから救いがたい。

うーん・・１ドル100円として見ても馬鹿みたいに安いな
http://www.autotrader.com/research/modelinfo/index.xhtml
というか日本価格が本当にぼり過ぎ・・

アウトバックセダンｸｿﾜﾛﾀｗなんだこれｗ
こういうのも海外ならではだね

>>317
シカゴに仕事で滞在したことあるけど街中を走る車メチャクチャ遅かったんだけど・・・
住宅地なんか広い道で空いているのに30km以下で走っとるよ。
日本なんか狭い道路を小さい車で時速40km以上で暴走するのが普通だし、日本にいると感覚麻痺していると思うわ。

>>321
向こうは住宅地に面した道路には車がスピード出さないように、
バンプ（BUMP）を設置してる所が多いからね。
日本でもたまに設置してるところがあるけど。

.カリフォルニアとかテキサスって日本より広いんだろ。
感覚違いすぎてもう分からん。

>>321
日本でも止まらないといけないルールである、歩行者がいる横断歩道での停止をキチンとやるのはアメリカ
日本だと横断歩道で加速する馬鹿ばかり。
イギリスも止まらないな

お前らいい加減にしないと

国債評価下げちゃうぞ


どれだけ身の丈合わない生活しているんだ毛唐

>>30
面白いなｗ

>>325
属国日本が米債を購入してくれるし、ドルを買い支え
してくれるからな。日本がある限り、米では金が湧き出てくる。
しかも日本車は現地生産だから雇用もあって、開発費は日本側が負担。
日本の車を2/3で購入できる。

日本人は最高のカモ、奴隷。

Every guy needs to own a truck at some point in his life

>>327
現地生産の方が給料日大盤振る舞いだしな

でかい車で大陸を横断する。米国人がセダンなんか乗ってたらがっかりするわ

>>327
中国に米国債買ってるんだけど。
最近、米国債の格付けが下がったら、逆に人気でて買われてるんだけど。
得があるから買ってるんでしょ。

>>331
中国も買わされてるのかな・・・
得はないよ。米が返すとも思えない。
中国の場合、最後、日本に難癖付けて引き受けさせるような気がする。

朝銀問題じゃないけれどさ・・・

>>330
アメリカ人のセダンはでかいよ。アコードとかカムリは
向こうでのコンパクトカー。日本でのフィットやデミオみたいなもの。

>332
中国のことだ、米国債が暴落したときは紙くずとなったと抗議
そしてアメリカに密約束をさせるぞ。
たとえば、中国が南沙諸島や尖閣諸島を武力制圧してもアメリカは
だまって見てるだけという・・・

>>330
大陸横断にはリンカーンみたいなセダンだと思う。
普段の買い物にはF150、日本みたいに一台で全部やるって感じではないのでは？

2011年7月の米国新車販売

ミッドサイズセダン部門
1. 2011 Toyota Camry (27,016)
2. 2011 Nissan Altima (21,340)
3. 2011 Hyundai Sonata (20,884)
4. 2011 Chevrolet Malibu (19,529)
5. 2011 Ford Fusion (19,318)
6. 2011 Honda Accord (18,308)

コンパクトカー部門
1. 2011 Chevrolet Cruze (24,648)
2. 2011 Toyota Corolla (17,577)
3. 2011 Volkswagen Jetta (15,713)
4. 2011 Hyundai Elantra (15,181)
5. 2011-2012 Ford Focus (14,889)
6. 2012 Honda Civic (14,006)
7. 2011 Kia Soul (10,131)
8. 2011 Mazda 3 (9,288)
9. 2011 Kia Forte (7,560)

サブコンパクトカー部門
1. 2012 Hyundai Accent (6,928)
2. 2011 Nissan Versa (5,309)
3. 2011 Ford Fiesta (5,296)
4. 2011 Honda Fit (4,857)
5. 2011 Chevrolet Aveo (3,349)
6. 2011 Toyota Yaris (1,391)
7. 2011 Mazda 2 (1,072)
8. 2011 Kia Rio (1,011)
9. 2011 Scion xD (715)

>>30
イタリア人・・・

デカい車なればこそ、ハイブリッドの効果は高くなる。

>>336
＞コンパクトカー部門
＞1. 2011 Chevrolet Cruze (24,648)
まさかアノ鱸の奴？？

>>19
剛性がないのは・・・（＞＜）

>>323
アメリカの１マイル＝日本の１キロだと思うとちょうどよい。

>>338
いや、それはない。

ガソリン直噴ターボはプリウスとRX以外のハイブリッドを凌駕しつつある。

VS　LS600h

タイムは0-100、燃費は欧州複合

S500L（UK仕様）；5.0秒、30.1mpg
LS600hL（UK仕様）；6.3秒、30.4mpg

VS　GS450h

GS450h；5.9秒、179g
新528；6.2秒、152g
E350；6.3秒、161g

日本並に税金上乗せすればいいんだよ。

>>342
これってそのままガソリン直噴ターボとハイブリッドの差というより
登場以来これといった改良も受けてないレクサスのハイブリッドと
ごく最近に最新技術投入で洗練されたガソリン直噴ターボの差ってことはないのかな？
BMWの2L直噴ターボもベンツの直噴V6・3.5Lもごく最近登場あるいは
リファインされたユニットだもんね

>>344
>登場以来これといった改良も受けてないレクサスのハイブリッド

肝心の燃費で負けてるんだからさっさと改良すべきだろ。

ホンダ大丈夫か・・・

>>345
もし改良を続けてたらスペック的に凌駕できてたのかなと思ってね
どっちにしてもスペックで負けてるどうこう以前に走行感の違和感で
現状のハイブリッドは好きになれないんだけどね

>344
> 登場以来これといった改良も受けてないレクサスのハイブリッドと

RXの方はアトキンソンサイクルにして燃費を向上させたけど、GSやLSはどうするんだろ？

ｔ

車重1470�sで10･15モード燃費18.4�qのパサートヴァリアント1.4TSIの実燃費は10.3�q/�gでモード達成率56%(カートップ)。パワー不足を感じる場面もあるとか

直噴ターボ・直噴ターボっていうけれど
エンジン内の煤堆積問題って解決されたの？

そりゃ買ったときはいいスペックだけれど
ちょっと昔は煤で、数年後にバルブが機能しなくなったり
散々だと思ったが・・・エンジンOHのメンテ代とかどうなの？

ハイブリッドは一年二万キロで5年はいけるらしいけれど・・・

出た実燃費。
アメリカや欧州のモード燃費で直噴ターボは燃費が悪い、って言うのならともかく
誰がどこで同乗ったか分からない“実燃費”を持ち出すのはまったく愚か。

パサートは速くないがそれでもアコードやアベンシスやノアボクの2lよりは速い。

アコード2.0AT；10.7秒
アコード2.0MT；9.3秒

アコード2.4AT；9.5秒
アコード2.4MT；7.8秒

参考）パサートDSG、MT；10.3秒（同値）

>>351
そう思うなら買わなきゃ良いんじゃね？

>>2
それ、日本人も多いよ。

アメ公の民度の低さは支那レベルだと最近気づいた

>>352
アコード2.0のような車種は、体格がデカイ外人さんが、
平地で家の近所回りに使う下駄車だからね。

日本のように、起伏が激しくて
高速でもトラックとか、ごちゃごちゃしてて旧加速が必要になったり
する状況では、1.5t、4人乗りならマークX250やアコード2.4Lくらいの
スペックがないとキツイよ。

平坦加速性より、登坂加速性や、山越えで差が出る。

>>355
そのアメリカの消費生活を助けてるのって日本だったって知ってる？
ドルを買い支えしているのは誰？　アメリカの国債を買ってるのは誰？
アメリカ人に売ってる車をほぼ1.5倍〜2倍で日本人に売っているのは誰？

>>352
だから俺が前から言ってるように欧州車も米国基準で日本車と比較したほうが公平なんじゃない？

>>358
完全に同意。メカとして比較するなら米国価格が基準だよね。
日本も欧州もお互いの車を高くボッタクリで売りすぎ。

>>358
＞だから俺が前から言ってるように欧州車も米国基準で日本車と比較したほうが公平なんじゃない？

じゃあよろしく頼むわ↓

http://automobiles.honda.com/
http://www.vw.com/en.html

>>357
日本はアメ公の植民地だからねえｗ
右翼や保守は何で反米やらないのか不思議だよな

>>361
反米やってるのが、日本では反日左翼だからなｗ
もう右翼も左翼も終わってる。

日本のために活動してる政治家が殆どいない。
小泉や野田は「日本国」を尊重するが、経済知識が？？？だったしな。
経済と軍事と文化で全てに強いリーダーがいない。

このくらいの方が、景気には良い気がする

>>69
マツダみてると違う面がみえてくる、燃費はもちろんだけど、燃費以上に走りやすさと乗る人の快適性も重要になってくるよ

トヨタもガソリンエンジンで安くていいクルマを考えないとやられかねんぞ

俺の祖父母は会津だから死ぬまで東京政府が嫌いだった。
子供の頃は東京政府の植民地になるよりも死を選ぶとか思っていたらしいが、
晩年は日本を守るということしか言わなくなった。

俺はアメリカと日本の関係は会津と東京の関係に似ていると思っているよ。
中韓よりも欧米のほうが日本人の価値観に近い。

>>322
そんなの関係ないよ
シリコンバレーにいたけど、渋滞してなくてイライラしないから
そんなに飛ばさない
（周りがみんなそう）

あの感覚は不思議だ

>>358
米だとアコードの2Lが無いしベンツもBMWも直4が無かったりVWなんかも主力の1.4ターボが無かったり
ラインナップが米なりに偏ってて米国基準でのメーカー公表のデータが無いことも多いんだよ

>>367
了解です。それにしてもVW、2.0ターボはあるのになんで1.4ターボはないんかな？

>>368
遅いクルマはアメリカじゃ売れないんだよ。

>>368
なんだかんだでアメリカでもダウンサイジングコンセプトが浸透してはないんだろうね
フォードなんかはボチボチ始めてるけど
VWの場合2.0ターボぐらいなら車種によってアリだけど
ゴルフ以上しか無いアメリカじゃ1.4だとどの車種でも小さ過ぎるよって感覚なのかな
あととにかく安く売りたいアメリカじゃ1.4ターボより古い2.0や2.5のNAのがコストで有利とか

VWのパサートが2万ドル（160万円）だもんな。
ダウンサイジングとやらで高くなったら誰も見向きしない。

我々にアメリカ人の車の感覚は理解できんわ

60マイル離れた町をすぐ近くって言うし、都心部以外は車持ってないなんて人としてあり得ないし
値上げしたとは言え日本比ではまだまだガソリン安いし
走行距離10万キロ超えの中古車を平気で走行距離少ないとか言うし

>>372
かと思えば一生田舎街から出ないとか、通勤時間1km、たまに遠出で20km先のショッピングセンターに行くだけ
とかいるからねえ。
とんでもないオンボロでも事足りる人もいる。

雨は長距離ふつうで雨風陽射し等の自然環境が半端ない。
北海道も広大だが、スケールが桁違い過ぎる。トラックもどでかい。

ディーゼルの充実を希望

>>375
アメリカでディーゼルのシェアが1％を超えそうだよ。

>>370
4筒（1.6-2.5L）希望が25パーセントしかいないもんな〜
カムリとかアコードとかレガシィとか日本のアッパーミドル車が
むこうでは下駄車だからな。

そんな中でエクスプローラーを2L直4ターボにしたのは大英断だったな
フォード的にはこれからダウンサイジングターボを進めると言ってた
それでも昔ながらのV8はラインナップから外さない絶対的な存在みたいだけど

小型車なんて日本人（平均以下体格）のおれが
乗っても狭苦しいのにアメ公に優しいわけないじゃん

SUVみたいなのをガソリン価格気にせず
飛ばせるのは羨ましい　日本じゃ50M走ったら信号だもん

アメリカ人が大型車が好きなんじゃなくて日本人の方が道幅やら燃費やら駐車スペースやら
諸々を考慮して小型車の方が適してると思うからそっちが売れてるだけでそ

>>376
普通の免許で使えた引っ越しで使った6tトラックくらいだとガソリンエンジンだもんな
税金が違わないから軽油がガソリンと値段変わらないし

小さい車に乗るという発想が出てこないんだろうな。
車同士のすれ違いが難しい狭い路地がほとんどないからな。

そりゃそうだ
しかもそこそこデカイ車でも日本の感覚からは考えられないくらい車両価格も安いし

軽自動車に乗るアメリカ人って想像できない

USJの近くでママチャリに乗った白人や黒人の姿がたくさん見れる
日本の街で通勤するにはやっぱ便利なんだろうな

米軍基地の近くで前屈みで軽トラを運転してる黒人みてﾜﾛﾀ