【自動車】軽自動車が初の「2世帯に1台」　全軽自協が普及状況発表［11/08/12］

いいじゃまいか、日本が世界に誇るクロカンやもんｗ

世にある自動車の運用は

殆どが一人乗車

散々、普及させておいて税金を上げる作戦ですね。わかります。

>>481

>>214
>>423
軽が優遇されてるんじゃなくて自家用乗用車がぼったくられてるだけだから

>>542
商用車も営業車も軽もすべて1万5千円にすればいい

人間の能力以上の速度が出る物を

人間の判断だけで制御するのが「無理」なんだけどな。

原発よりも危険度が高い、それがクルマ。

運転しなくて済むなんら、その方が良い。

>>458
麻布至近の研修所で２週間滞在
最初の内はアウディやベンベ等も目に止まったが
マセラティやアストンが普通に置いて有るので
暫くすればポルシェでさえも見落とす様になった

>>88
ブログ教えて

>>115
高級車に乗っていながらコストコに行くバランス感覚を指摘してるのかと

>>115
前方に超高級車がいたら、車間あけるな。スーパーカー系ならぐっと近づいて観察するかもだが

>>534
みんな贅沢になっただけだよ
旧ミニとかオリジナルのビートルやFIATO500なんて今のアルト・ミラより狭いんじゃないかって感じだぞ
それを身体のでかい北欧の人も乗ってたんだから大丈夫

日本専用の貧乏自動車

↑今時の軽自動車の値段を知らないんだなｗ

http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h21kou_haku/zenbun/genkyo/h1/imgs/toku01.gif
http://air.ap.teacup.com/donmain/timg/middle_1302302419.jpg
軽比率と死亡率は関係ないよね
小回り聞く分事故にもあいにくいんじゃないか

>>552
交通事故による死亡かどうかの判断は国によって違うんじゃないの？
事故から24時間以内が交通事故によるものか、72時間か？ 救急医療のレベルも違うだろうし。
参考程度だと思う。

車体小さいからよけやすい、当たりにくい
ということじゃないの？

ドイツはアウトバーン無料でこの事故率だから実質ドイツ車のが優秀なのかな

>>552
軽自動車は近所の足として定着してるから
死亡事故が起こるような、流れの速い道に
行かないからでは。

>>556
普通に軽が結構なスピードで高速かっ飛ばしてるけど。

現行型ジムニーも結構スピード出せるけどな。

>>551
おまえは軽の維持費を知らないのかｗ

いつぞやのベストカーに

ハンドリングにおいてはトヨタ2000GTよりダイハツ・ソニカのほうが上

と書いてあったぞ

税金三倍まだー
国税にして
復興税にあてようぜ

1500円程度の物を2万円と言って作らせた後に18000円懐にいれて
3倍にしたら58000円を懐に入れるだけだろ

>>561
それやると復興される側が困るんでね〜の

なんで排気量で税金きめるんだ
性能と燃費とコストのバランスで工業製品はスペック決まるのに
おかしな制度でバランスがくずれたクルマを半分も横行させてる
異常事態に気がつかん。
まじめでおろかな国民性が原因w

>>564
座席数で決めるのがイイだろうね

車の所有がステータスだった昭和とは違うんだから、軽で十分

あと、日本人や日本の汚い街には軽が一番似合ってるよ
普通車はやっぱ白人が白人の街で乗ってこそ絵になる

グロ注意

http://www.sankeibiz.jp/business/photos/110812/bsa1108121210002-p1.htm

車にかかる税金は道路の整備に充てられる。
道路に負担をかけるのは重い車。つまり重量税だけにすればいい。

非力な下駄車に税金かけるな！

車の税金は炭素税に一本化でいいんじゃね？

重量のある車も走る距離が少なければ道路を傷める機会も少ないわけだし。
エコカーにしても走りまくる車は環境負荷が大きいし。

燃費の良い車の普及促進、無駄な車の運行の抑制という名目なら導入可能だろう。

最近の軽自動車は知らないんだけど、アクセルの上にレンガおいときたい感じは変わらないの？
ターボならそうじゃないんだろうけど・・・。

>>115
右折待ちとかしてる車幅の大きい高級車とか渋滞作ってるので
車幅の小さい軽が増えたほうが渋滞マシになるから軽増えるの賛成

もっと規格を狭めて、居住性を下げ、荷物はカバン１つ置けるだけ、満タンで80km迄。
ってした方が、軽を下駄以外に使わせず、経済効果あると思うよ。

>>574
荷物積めないと農家が困るだろうし
ほとんど買い物用だから無理だな

>>559
維持費云々と貧乏は根本的に違うよ。軽に乗ってる金持ちはいっぱいいるよｗ

軽を所有してる金持ちはいるが、軽だけを所有してる金持ちは見た事がない。

高級車のエクステリア自体がかっこいいと思って乗ってるの居るの？
もはやブランドとエンブレムだけだろ
走行性能は別として軽トールワゴンのエクステリアのほうが進んでる

>>578 軽トールワゴンのエクステリアのほうが進んでる

軽トールワゴンのあとについて走行すると、そのわびしい後ろ姿に涙が溢れる。

>>578
まともな鼻とトランクスペース(ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝ)がない車は掘られたり突っ込まれた時死ねるぞ。
ベルタ以下の安全性ってのは見過ごせないよ。

日本以外の国で軽の制度があったら
ボアアップキットが安価に出まわり、排気量アップするのがあたりまえになって
制度のいい加減さが公になり、その結果制度が早急に見直される。

馬鹿がつくほどくそ真面目な日本人は制度を順守するので、おかしな制度が
いつまでも存続してしまうw

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軽は下駄であることに意義があると思うオレは常に軽の有る2台体制。
前2席だけしっかり作ってくれれば後席なんて質素そのもので全く問題ない。

街中では、たとえ軽であっても車自体が使えない
田舎者が買うんだろうな。

>>578　ガンディーニも多分そういうだろう
軽規格に合わせるってところが未開拓で見慣れないものってのがある

>>580
対向でお互い40マイルでオフセット衝突で、現行カムリをぶつけたらキャビンまで潰れたっけ＞現行ベルタ
カタログにある普通の衝突テストマシンをぶつけたりの試験性能は非常に良いんだけど、
実際に街中を走ってる様な車をぶつけたら目も当てられない結果になったって奴

>>552
このグラフを見てて思った。
児童ポルノ規制法でのネトウヨ「日本の性犯罪は外国より少ない！ 規制する必要はない！」

いかにこの論理がミスリードを狙ってるか分かる。
日本は厳しくすればするほど性犯罪が現に減ってきてる。

軽はリア充の乗り物というイメージがあって買うのに抵抗がある。
俺が刺青とピアスをして髪を染めてヒゲを生やしてもリア充には見えないだろうから笑われるだけ。
くわえタバコで腕を窓から出して運転するのも無理。