【鉄道】北京-上海高速鉄道の車両、生産停止…中国紙［11/08/09］

そんなこと言わずにどんどん作ってや、世界一優秀な車両でしょう。

>>14
所詮、物まねは物まね
精密精巧な品物になるほど
材質とか品質管理とか、中国人には無理なんだろな

バカチャンコロ死ねよ★

米国で特許申請しても・・・ププププ♪

運用システムが問題なんだろ。停まっているはずが無い所に列車が停まってれば、
当然追突もありうるという話だったはずだ。

せっかく日本より上の技術の賜物なのに？

頑張れ負けるな！
君たちなら出来る！
中国なら新幹線だって空を飛ばせる！

ああ俺には見えるぞ・・・
上海の高層ビルに突き刺さる
勇猛果敢な新幹線の姿が・・・

毛沢東が、知識層や名工を粛正しなければ、こんな事にならなかったのにな。

おおお
赤の広場を突っ走る新幹線も見えた〜〜〜

>>14
ICE3ほど高度な空力特性もよく精密な車両、中国なんかが簡単に
改造できるわけないのに、ばかだなぁ。
せめてロシアみたいにそのまま買って、メンテもやってもらえばよかったのに。
さもなきゃICE1あたりの枯れた技術にしとけば。

中国の高速鉄道は空も飛べるし、軌道の無いところも走れる。
ちょっと重機の力を借りれば地下にも潜れる

自国の独自技術だ！と公式に認めてしまった手前
「導入した技術に問題があった」と
ダイレクトに責任転嫁出来ないもんだから

なんとか遠回しに責任転嫁出来ないかと必死だな

>北京―上海線で運行されている車両９６本のうち
車両の単位って本じゃねえだろ
この訳者はアホか？
両か編成だ

高速鉄道の運転手試験も開通前には当然高速の実車が無いから

電車でＧＯ　で実施されたらしい・・・

「いいから、早く、くみたてちまえ。ねじなんか、いらね〜よ、じこなんか、どうでもいいから。おれたちにかんけいね〜し」

・・・ま、ふつうです。

シナ高速鉄道頑張れ
こんな事くらいでへこたれるな
海外へ特にブラジルへの売り込みに積極的に参入してくれ
日本は腹を抱えて笑える事を期待しているよｗ

ドイツ鉄道部品の運用管理にゃ、日本人でさえ苦労したわけで・・
さすがドイツ様やでぇ、21世紀でも趣向は変わってない。

フジの韓流騒動見ると中国のことはどうでもよくなる
あくまで俺の意見だが。

・南チョンのＫＴＸ２・高速振動鉄道
　　高速で大揺れと振動が発生。　高速走行での車体振動はアウト！
　　疲労破壊に直結している！　あっという間に亀裂が進行して、バラバラ
　　になる可能性がある！

・中国事故鉄　８３００Ｋｍ
　　信号システムと車両本体に欠陥？　どちらも致命的な構造欠陥鉄道

　南チョンが先にか？　やはり、中国が連続でやらかすか？

中国が先だが、報道されないに一票

この迅速さ
やはり鉄道をネタにした権力闘争か
事故で死んだ奴ら可哀想です

踊り子は韓国から導入しました


独自番組はありません

>>5
「毛主席万歳！」と普通は言うが。

>>1
>別の車両製造大手「中国南車」

は大丈夫なのか？
どんぐりの背比べじゃないのか？

>>14
昔日本の国鉄もドイツの技術導入して機関車作ったけど
ろくに運用できずすぐに全部廃車になった

ドイツの工業製品は凝った作りで精緻な技術の塊
有名なマウザー砲はあのアメリカですらコピーできなかった
支那人ごときがどうこうできるシロモノじゃないってことだな

やっぱ、コピーするなら量産命のアメリカ製品だよな！

>>43
×凝った作りで
○必要もないのに複雑な構造

>>44
いや、シンプル命のロシア製品もなかなか

ドイツ製品の無意味に複雑な構造の一例としてひと昔前のベンツのワイパーがある。
一本のワイパーでガラス前面を拭き取るために伸張式の複雑な構造になっていて
2本式のワイパーに比べて特別利点はないのに欠点は山ほどあった
�@拭き取り速度が遅く大雨のときは前が見えない
�A音がうるさい
�Bすぐ故障する
�C最大の問題は寿命があり、交換すると30万円の請求書が来る

気がついたら輸入車両ってことになってんじゃないの

１日９０往復ってのに無理があるでしょ
東京大坂もそれくらいか
それに対抗しよってんでしょ
もともとは１０往復ぐらいで問題なかったでしょうに
半分ぐらいの４０往復ぐらいでやればいいのに

>>43
>有名なマウザー砲
MG42の事か？

ま、ケッテンクラ-トなんかドイツ人しか作らないだろなｗ

ドイツ：　懲りすぎた変態さん
イギリス：　正真正銘変態さん

>>52
イギリス空軍がWW2末期まで木製の飛行機を使ってたという話を聞いた時は呆れたw
いったい何十年技術が停滞してるんだよw

>>53
大半の日本軍機はその木製機に追いつけなかった
金属資源を使わず、木工場でも生産できる戦時に適した設計だった

モスキートのことなら呆れることはない
むしろ当時の零戦など問題にならない時速700Km以上の速度、2ｔの爆弾塔裁量
重武装に防弾装備など賞賛されていいと思うけどな

時速60キロの安全運転を心がければいいだけのことなのにね

>>14
シーメンスは川崎重工みたいに懇切丁寧に
何から何まで教えてくれなかったんだな

>>49
中国の人口を考えてみろよ
各駅停車しか停まらない都市でも人口は大阪の何倍もあるんだぞ

おれは以前ドイツ製品のサービスマンやってたんだが部品を交換しようとすると
他の部品もほとんど外さないと交換できないようになってるのが多いんだよ。
ほとんどバラバラにした後再び元に戻して再調整
マニュアルはドイツ語で書かれていて（当然だが）エラーコードなんかは
「2550002ｂと同じ」とかおまえふざけるなよキチンと書けと怒りたくなることが
しばしばだった今は辞めたから精神おだやかで快調

>>58
あのな、大陸ってのは市の大きさが日本と全然違うんだぞ
しかも大都市のほとんどは田舎で食い詰めた貧乏農民が勝手に移動してきた連中だ

まあ新幹線を使ってどこにいく用事もない
なんのご利益もない連中だよ

車両は独自技術で安全だって言ってたよな

>>59
ティーゲル戦車の転輪かよｗ

>>53
その変態紳士の国を見習い、日本もその頃木造機作ってた。
まあ日本のほうは、悪名高き有人対艦ミサイルのおかげで、キチガイの勇名を轟かせたわけだ。

>>59
地球にやさしい材質使う言って配線コードの被覆を変更したら
すぐに自然に帰ろうとして劣化してしまい、どうにも手に負えなくなった

なんて話もあったな

>>59
ドイツ製品なんか使いこなせないな。

>>59
ゲルマン的考え方
・対照表があれば余計なメッセージ不要。
・全バラに近い作業で、同時に他所の点検もできる。
・作業するのは十分な訓練をつんだテクニシャン。プロフェッショナルだけが判ればいい。

アメリカ的考え方
・誰が見ても判り易いメッセージが必要。
・メンテナンスはお手軽が一番。誰でもできるユニット交換方式。
・だって、実作業するのは低学歴・低賃金のワーカーだもの。

ラテン的考え方
・こまけぇ事はいいんだよ。

昼間10分間隔くらいで快速、普通、貨物が走ってる所に住んでるんだけど

JRになって
・線路の工事は深夜に行います
・深夜に通過する電車は時間が変更になる場合がございます

国鉄時代
・線路工事？昼間やるに決まってるだろ！
・天下の国鉄だ！3時間くらい電車を止めても誰も文句言わんだろ！

当時、マジに14時から17時まで運転止めて近隣の高校などが
半日授業になるとかすごい無茶を強いられてたわ
しかも臨時工事とか当日の朝に駅に張り紙がしてあるとかな

>>67
どこですか？