【自動車】三菱、日産NV200バネットをOEM調達し、デリカD：3として発売へ…マツダからOEMの商用車は販売中止し、関係を解消 [11/08/05]

素直にスイフト買えばいいじゃん？

:≡3　バカボンのパパなのだー

>>113
欧米か

tes

マツダはゴミ
乗れば分かる

いつみても三菱ディーラーにはお客さんがいないし休日にもポロポロレベル
三菱大丈夫なの？？

>>117
今は車が行き渡ってるからディーラーも数を減らして、
車を安く売ればいいのにね。20km圏内に、ほぼ全車種揃った
大型店が一店あるほうが便利だわ。

>>116
ゴミがそう言っても説得力ないなｗ

>>116
乞食乙

昔は「フルトリムじゃなかったりカラードバンパーじゃない車なんか、安っぽくてありえねー」と思ってたけど、最近じゃむしろそれがいいと思えるようになってきた。
内装の質感とか言ったって、高級車でもない限りは所詮プラスチックやビニールじゃないかと思うとバカバカしくてな。
見せ方次第でこういう車は十分魅力的になるもんだ。

これで4駆があれば迷いなく飛びつくんだが…。雪が積もって坂がある温泉地に行く時の事を考えると、箱型で2駆はちょっと。
デリカを名乗るならなおさら4駆を作ってくれないと。

おっしゃるとおりでございます。

>>121
こないだまでデリカバンとして売ってたボンゴバン買えよ

駐車場で「ボンゴ車不可」の懐かしい文字を見ると胸熱

なにそれ、ｋｗｓｋ

今現在ある箱バンの元祖はボンゴ

年寄りには箱バン＝ボンゴのイメージが強いので
ハイエース見ても「トヨタのボンゴ」
キャラバン見ても「日産のボンゴ」と言う

>>126
さすがに今となっては高齢者であってもそれはないわ。
少なくともハイエースはハイエースで浸透してる。

マツダとの関係はポーターキャブへの550ccエンジンの提供から始まったんだっけ

ボンゴデリカ でＯＫ

本家のマツダボンゴもNV200のOEMになるんだよな。

>>130
MCでどうにかなる間は現行ボンゴ売るでしょ
将来は不明（スズキのAPVあたりをOEM供給してもらうかも知れんし）
まあ、完全新設計のボンゴとか無理だろうけどナー

>>130
NV200の代わりはボンゴでもできるが
ボンゴの代わりにNV200とはならない

>>132
積載スペース的には大差ないから問題なのはトラックと４ＷＤくらいだよ。
もうボンゴの時代じゃない。　燃費が悪いし安全性も低い。

だがそれがいい。

１０年たったらスクラップ
２０年たったら産業遺産
１００年たったら世界遺産

これサイドドアが短いから配達用のルートバンには不向きだな
ボンゴは荷室がフラットローのタイプも有って使いやすさはピカ一

ラフェスタ←プレマシー
オッティ←ekワゴン・スポーツ
モコ←MRワゴン
ルークス←パレット
クリッパー←タウンボックス・ミニキャブ
KIX←パジェロミニ

D：3←NV200
D：2←ソリオ
デリカバン・トラック←ボンゴ（トラック）
ファミリアバン←ADバン

キャロル←アルト
AZワゴン←ワゴンR
AZオフロード←ジムニー
スクラム←エブリイ・キャリイ

ランディ←セレナ

他にも北米で日産がスズキにピックアップトラックを出したりしてるし、
日産とルノーはもちろん三菱とPSAやスズキとフィアットもある。
マツダとフォードも完全には切れてないし、スズキ→VWも始まる。

商用車関係はふそうは資本関係がなく、ダイムラー傘下。
ＵＤもすでにボルボ傘下だが、これは広い意味ではルノー・ボルボ連合？

ややこしやー。

節操ねぇなぁ。
デリカ48来るだろうな。

>>121
日産はNV200の4WD作る気ないのかな？
NV200発売当初、4WDは引き続き梵語にしたいといっていた希ガス。

まあ、D5バンをだすのかもな。

>>130
NV200で4WDがあれば、マツダもとっととOEMにしそうだがな。

三菱の人間だけど三菱の車には乗りたくない！でも乗らないと行けないの！
というわけでry

>>141
メーカ勤め？
まあ自分のお給料がどっから出てるかよく考えて生きるんだね。
若者ならまあ無理もないだろうけど。

>>133
積載量は？
重いものごっそり積んでちゃんと走る？

>>143
重いもの積んで走るならキャラバンがあるし。
変な後輪ダブルタイヤとか使わないですむからこっちの方が安定性も高い。

ボンゴのダブルタイヤだるいわ。　すぐスリップするし、空で坂道発進でカーブとかだと終わるぞ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314974891/

>>144
キャラバンだとサイズが1クラスあがるだろ

三菱もなぁ、自動車ちゃんとつくれなくなったんだな。

>>13
なんでもパジェロにしまくって失敗した歴史に学んでないんだな

7人乗りワゴンにMT搭載してくれたら購入の選択肢になるのだが

>>144
シングルタイヤとダブルタイヤは選べるし
ダブルタイヤはフラットフロアの高さを下げるためにあるんだが・・・

>>150
どっちかというと最大積載量がちょっと上がるからって理由でダブルタイヤ選ぶユーザーが多いな。
ダブルタイヤのデメリットのでかさは買うときにはあまり気づかないらしい。
購入担当者が常務しないということも多々有るし。

正直ボンゴのダブルタイヤだるいわ。　フロアの高さ高くなるし、走行性能がた落ち。

>>151
だからそれはシングルタイヤモデルを選ばなかったミスで
ダブルタイヤのメリットのフラットフロアと最大積載量の増加はちゃんとあるだろ
「ボンゴの」と言うからには他のダブルタイヤの車と比較した上で駄目だったのか？

1トンより下のクラスにダブルタイヤ使ってる車種なんてまず無いし。
せめて扁平シングルタイヤに切り替えたいよ

>>153
「せめて」ってのがわからんな。お前の不満が「すべて」ダブルタイヤより偏平シングルが優れてるってのなら理解するけど。
ダブルとシングル（＝平床と低床）を無意味に比較してるようにしか読めん。そもそも平床なんてのは上げ底にして平らに
しただけのもんなんだってわかってる？

>>154
でも、ボンゴのシングルとＮＶ２００だったら、最大積載量大差ないんだし
快適で燃費の良いＮＶのほうがいいよ。

一トン積みクラスになるとボンゴのダブルタイヤかハイエースキャラバンとかになるけど、
ダブルタイヤは使いづらいわな。

>>155
じゃあこんな所でアンチ活動してないでとっととNV２００に乗り換えれば？

ここはＮＶ２００のスレだぜ・・・

>>157
いやココはデリカD:3のスレｗ

これトーションビームだよね？

リーフ

>>160
EVは関係ないだろ、とかボケてみる