【自動車】トヨタ、プリウスαを増産で納期短縮…10月受注分まで減税対象に、リチウム搭載の3列版は減税に間に合わず [11/08/02]

　トヨタ自動車は新型ハイブリッド車（HV）「プリウスα」を増産し、10月受注分までをエコカー減税期限の2012年3月末までに納車する。

　5月の発売以来、予想を上回る受注に生産が追いつかず、減税の恩恵を受けられない可能性があった。
生産台数を段階的に増やして、9月には前月比6割増の月産1万3000台程度とし、納期を大幅に短縮する。

　HV「プリウス」とプリウスαを生産する堤工場（愛知県豊田市）で増産する。月間生産台数は発売直後は3000台程度だったが、ニッケル
水素電池を搭載する2列シートタイプを中心に8月は8000台程度、9月は更に増やす。

　プリウスαを優先的に生産するため、プリウスの生産は減らす。リチウムイオン二次電池を搭載する3列シートタイプは電池供給能力に
制限があり、減税の期限に間に合わない見通し。

▽ソース：日刊工業新聞　（2011/08/02）
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110802aaaf.html

トヨタは政商の会社

それに飛びつく馬鹿な国民

５年後はすべて電気自動車になるのに

>>2
残念ながら5年では電池性能上無理。

プリウスの欠陥はやっぱり事実だもの大変だよね。

リコール対策後も発生するプリウスのブレーキすっぽ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475

トヨタ(笑)はいいかげんな調査のみで異常なしと言い張り客をクレーマー扱い
客相はいいかげんな調査のみで対応済みとして、以降問い合わせにも答えない
この話題が出ると必ず出没してABSに話をすり替えようとするトヨタ(笑)工作員

老人顧客層向けの惨めな欠陥車プリウス
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

>>2,3
2006年基準(100Wh/kg・20万円/kWh)で国が目標掲げて補助金も出してる
2015年に性能1.5倍・コスト1/7
2020年に性能3倍・コスト1/10
2030年に性能7倍・コスト1/40

コスト面考えれば補助金増額すれば不可能ではないと思う。
電気自動車が電力不足騒いでる中でどうなるかは謎。
据え置き型平準化用が需要は増えそうではあるが、
こっちも開発の中心が東電だったからどうなるか謎…。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　は欠陥車だからダメだな。


　　　┏━━━━━━━━━┓
　　　┃ 子供が乗ってます　 .┃
　　　┃ プリウスの方は　　　.┃
　　　┃ 近づかないで下さい..┃
　　　┃　('A`,,),,) 　 　　　　 　 ┃
　　　┗━━━━━━━━━┛

印象操作を繰り返すトヨタ(笑)

でも、現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

広告宣伝費で欠陥隠しと印象操作しているだけでしょ。

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

トヨタは日本国民からもっと叩かれて叱るべき

ああ、道理で子会社のHVバッテリー製造の期間工を募集してるわけだ
でも時給１１６０円、１２時間の２交代制じゃなかなか人は集まらないだろ

>>8
チョンが叩きまくってるじゃん

>9
派遣もあるんだよな、期間工の方が待遇良いだろうに……。

以前のトヨタだったら、こういうセコイ人集めはしなかったのにねぇ。

>>10
トヨタのバックには電通、その会長は在日
情弱与太オタｗｗｗｗｗ

燃料電池車元年は2014年。トヨタの本命。燃料電池車。
http://www.youtube.com/watch?v=nKPw7T5p51A
2011年1月4日(東京新聞)→「トヨタFCHV-adv ２０１４年に一般向け販売へ」（トヨタ FCEV 2014年で検索して）
ＨＶは、軽量化、小型化が難しいとトヨタ自身が認めている。
燃料電池車は、ＨＶより、組立部品が少なく、製造コストでも有利。
小型車にも、向いている。

製造コスト５００万円の燃料電池車　トヨタ発売へ　読売新聞2010年6月16日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20100616-OYT8T00393.htm

>>12
その理屈なら同じく代理店を電通に絞ってるホンダもバックがチョンって事になるなw

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、プリウスＣ燃費１Ｌ43�`を170万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないプリウスＣが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。

出自が機織B落民であるトヨタ(笑)とスズキは
在日朝鮮血統に近いのは当然の事でしょう。

今のプリウスが致命的に使い勝手悪いから、ワゴンタイプに飛びつくのはわかる
たぶん来年あたり、セダンタイプのプリウスが大量に中古車に流れるよ

トヨタ(笑)は、朝鮮玉いれなどの朝鮮利権にも充分に踏み込める血筋
朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていた アイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタ(笑)だけのことはある。

既に消されているが・・・

50周年同胞大祝典
http://www.chongryon.com/japan/50shukuten/50shukuten.html

トヨタ(笑)自動車とはそういう企業なんですよね。

ホンダの欠陥隠しよりマシだね。

プリウスの潰れて死に易さは異常
12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

オイル漏れ
燃料漏れ
足回りの強度不足
操舵系やハンドル廻りの強度不足
インタミシャフトの強度不足
欠陥でまともに開かないエアバッグ
突然開いて子供や荷物を投げ捨てるドアやハッチ
適正に絞められていないボルトやナット
車軸ごと車検の翌日に外れるタイヤ
二年で腐食しエンコする電装部品
悪路を走ると破断するからといわれる虚弱体質な四駆車
救急隊員を怪我させる救急車
通勤途中で発火して逃げる間も無く焼き殺すSUV
スッポ抜けるブレーキ
予期せず急発進するアクセル
明後日の方向を向くパワーステアリング
産地偽装の支那製エンジン

これら全て過去に実績の有るトヨタ(笑)の仕様だ。

HVもPHVも
トヨタ(笑)がホンダのCR-X^やインサイトの丸パクリデザインで出してきた事は、
空力的に優れていて、軽量でないと、燃費によるメリットが得られないという事を
意味しているんだよ。
クラウンやエスティマに積んでも、燃費が大きく改善される事はない。

燃費のメリット＝ 技術的な燃費改善分＋空力改善分−モーターとバッテリーの重量増分
車体への負担増・運動性のデメリット＝モーターとバッテリーの大幅な重量増分

実は、空力の影響はかなり大きい。
それは、VWなどの他社のHVやEVの最新モデルをみても明白。
トヨタ(笑)は二代目プリウスで慌てて形状を空力を意識したパクリデザインに変更してきた。
モーターの重量とバッテリーの重量が足されているデメリットの事も、
ガソリンで充電したとしてもその電池が減っていく
こんな事も分からない馬鹿達がトヨタ(笑)ユーザーなんですね。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は糞
ハンドル・ブレーキ・アクセル

全てに渡って、電気に頼りすぎているくせに

燃料系統もキャンセルできない
電気系統もシャットダウンできない
電気的異常時に、物理的に繋がっていない
ハンドルなども、リスクが高過ぎて危険。

つまり運転者の意思をもって止められる事が
全くできない車は機械として考えても劣っている。

クラッチ
燃料コック
キルスイッチ

強度以前の問題として
これらが装備されていない時点で欠陥車

トヨタ(糞)車の暴走は決して止められない。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w
しかも今後リチウム載せるのはノートpcよりも使用環境が苛酷で危険だと思うね。
爆発やショートや感電など・・・・トヨタ(糞)車は只でさえ欠陥と脆弱さで危険なのに。

トヨタは営業利益の大半を金融で稼で広告に大金を使い、アホな消費者を転がすのはお手の物、
ここで儲けた金はリコールの時の費用に使う。これの繰り返しをしている事業ｗ

>>19
故郷の半島に帰りなｗ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ''';;';;;;;,.,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ﾆﾀﾞ・・・
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy
　　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞ　　　vymyvwymyvymyvyyvyyvy
　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　　ﾆﾀﾞ
　　　ﾆﾀﾞ ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　　　　ﾆﾀﾞ
　 ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧
　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧ ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´>ﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ

http://photo.jijisama.org/OldKorea.html

クラッチ
燃料コック
キルスイッチ

強度以前の問題として
これらが装備されていない時点で欠陥車

ああそうですか。

http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc

　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　/∧＿/∧ 　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　<<｀｀ДД´´;>>　 　/∧＿/∧,‐, 　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　//　　　 ＼＼　 {{∩∩；｀Д´ >ﾉノノ　ﾅﾅﾅﾅﾝﾝﾝﾝﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
⊂⊂　　 　 ｌﾉつ'　　ヽヽ　　 　 ｌ' 　　　　ﾌﾟﾌﾟﾘﾘｳｳｽｽﾉﾉﾙﾙﾄﾄ
　　| |　 （⌒）） }}　　　| |　 （⌒）） }} 　　ｺｺｳｳﾅﾅﾙﾙﾆﾆﾀﾞﾀﾞ？？
　　 ,,し'⌒＾　　　　　　 ,,し'⌒


欠陥隠し車　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 　

>>25さん
すごいね、クラッチ、燃料コック、キルスイッチが必須と
お考えの人さん。
お盆休みに凄いモノみさせてくれました　笑えて笑えて

無料で、ありがとー！！！！！

↑トヨタ(笑)車は、
コーナーでは、矢のような直進安定性能を、
直線道路では、地を這うようなコーナリング性能を、
道路のアンジュレーションには、〜揺れ続ける歓び〜を、
緊急停止したいときには、スッポ抜けブレーキを、
店舗での車庫入れには、急発進暴走アクセルを、
各種組織ぐるみの欠陥隠しと、なんちゃって整備士と共に提供いたします。

セレナ買えばいいのに(^-^)/

トヨタ車も買えない知ったか馬鹿登場

またチョンダヲタによる嫉妬スレか！

トヨタ(笑)通行止め

　　,. '　￣ ｀ヽ
　/　 ＼ 　　　 ',
　!　<；｀∀´>　 l
　 、　 　　 ＼ ,'
　　ヽ . ＿ ..　'
　┌─┴─┐
　│終　日 │
　 └─┬─┘

またチョンダヲタによる嫉妬スレか！

>>4
回生ブレーキと空転の問題ならLSDで解決できそうなのにな

プリウスって、子供達が自立して、親の手を離れてしまった世代。
補助金と減税に集った年金暮らしを始める団塊世代が平均ユーザー層だよね。

中折れチンポの老人専用車だろ。
だから性病にかかったような青い真性包茎陰茎マークを
プリウスには付けているんだろ。

こんな団塊の世代に日本の国は滅ぼされるよ。

トヨタ(笑)もレクサスやクラウンが売れなくなって滅亡路線まっしぐら。
本業が赤字になってしまったよね。
トヨタ(笑)には、加齢臭のする老人と欠陥車のイメージが既に定着してしまった。

またチョンダヲタによる嫉妬スレか！

酷いものだな。欠陥車のプリウス。

前からはアンダーカバーがぶっ飛んできて
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=39859;id=prius3x#45614
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿_
　　　 　　　　　　　◆ 　　 ,,　 /　 / ゛
　＿／￣￣＼ 　, '　　　 ＿|￣ヾ◎"*？￣＼_ﾌﾟﾘ薄
└-○--○-┘三三 　└-◎-"�煤@ξ△-○┘三三
　　ﾌﾟﾘ薄

後ろからはブレーキすっぽ抜けで追突
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475

プリウスの暴走事件も酷いが
トヨタ(笑)社員の暴走のも凄いだろ。

児童買春の容疑者
犯罪チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員な容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

ＩＱを忘れないでください

え！減税期待してなかったからなあ
先月注文したけどいくらもらえるん？

「トヨタはユーザーを巻き込んで壮大な実験をしているのであり、
世界にハイブリッドという概念を創出した事で成果は上がりつつある」

だって、やっぱりトヨタ(笑)車ユーザー達し実験動物にされているんだね。

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268661292

　　　┏━━━━━━━━━┓
　　　┃ 生贄が乗ってます　 .┃
　　　┃ プリウスの方は　　　.┃
　　　┃ 近づかないで下さい..┃
　　　┃　('A`,,),,) 　 　　　　 　 ┃
　　　┗━━━━━━━━━┛

トヨタ(笑)の初代プリウスは日産顔のパクリ。

トヨタ(笑)二代目、三代目プリウスは、ホンダのCR-Xや初代インサイトと二代目イサイトの流れと
三代目RX-7のルーフのデザインを丸パクリでいね。
そしてヘッドライトはZのパクリ。

他車をパクって、起源を主張する朝鮮塵のようなトヨタ(笑)
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

これから発売のアルファード/ヴェルファイアHVは減税に間に合わないのかな

国内では欠陥隠しの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

またチョンダヲタによる嫉妬スレか！

プリウスまた暴走

トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 2010年09月 0 Km DAA-ZVW30 2ZR-3JM
２０１１年６月２０日
エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、
前方の植栽をなぎ倒し、用水路に突っ込んで停止した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で、装置名：エンジンで検索


（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

ホンダのお仕事も大変なんだな。

ウィッシュやアイシスは食われてるのかな？
プリウスαのほうが儲かるだろうから、少々食われても構わないんだろうけど

カタログや妄想じゃなく現実にどうなのか？　
http://www.yasuienv.net/PriusInsight.htm

『新インサイトの車づくりの方向が、実はある意味で正しいのではないか、ということなのだ。
燃費の悪い車で３割燃費が違うというと費用にも大きな差が出るのだが、
燃費の良い車同士で比較すると、３割燃費が違うといっても、それほどの差ではない。
燃費は重要でないとすると、それは満足感でしかない。
プリウスを作っているトヨタのかなり偉い人に話をしても、理解してもらえない。
いくつかあるのだが、例えば、「冬、プリウスは寒いのだ」
奇妙なことに、自分の快適さで満足感を得るよりも、寒くてもアイドリングをさせず、
燃費を稼ぐために寒さを我慢することが、むしろ満足感を得るやり方』

やっぱり変態じゃないとプリウスは乗れないな　w
燃費の為に寒さも熱さも我慢我慢って、まんま我慢車じゃない
アキヲ　上手い事言った　笑

誇大広告なヨタ燃費のプリウスw

>>47
価格帯が違うから食い合わないとおもう、200万ちょっとでそこそこおしゃれなミニバンを買いたい時

トヨタ：ウィッシュ、アイシス
ホンダ：フィットシャトルハイブリット、フリード、ストリーム
マツダ:プレマシー
日産:ラフェスタ（マツダラフェマシー）

ここらと競合だよね
プリウスαさん高いからね、ホンダみたく1300でヴィッツなみのエンジンにハイブリット組んでミニバンにして低コストなのだせば燃費もよくなるだろし、売れそうだが

>>48
厳寒の中アイドリングストップ厳守してるドイツではこんなの使ってんかな？
www.njy.co.jp/airheater/airheater.htm

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>50
太陽は当たらないがドイツの冬はそこまで寒くないだろ。

もはや、ミニバンとプリウスしか売れていない。形ダサすぎ。MR2とかセリカ、スープラ辺り復活してくれないかな

大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様

プリウスのTHSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

お仕事大変すっねｗ

それがホンダ社の仕事ですから。

次のフルモデルチェンジっていつ頃？

素のプリウスを減産しても販売台数1位を維持してるのは凄いな

リコールが少ない国やメーカーの車がよく壊れるのが不思議w

>>59
大量リコールするようなメーカーの車は最初から酷いのと、
それに全く気付かない様な奴しか乗らないから

>>60
なるほど、分かった。


ホンダ、「フィット」など3車種を世界で93.6万台リコール
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110905-00000224-reu-bus_all
ホンダ＜7267.T＞は５日、運転席側のパワーウインドースイッチに不具合があるとして、
小型車「フィット」など３車種について国内外で９３万６０００台をリコール（回収・無償修理）すると明らかにした。
スイッチユニットの構造と樹脂材が不適切なため、スイッチユニットのハンダが溶けて外側カバーに垂れ、
最悪の場合、カバーが発火するおそれがあるという。

国内では２００５年１０月─０７年１０月製造の「フィット」２０万３７７７台、
０５年１０月─０８年８月製造の「フィットアリア」１万２４１６台について国土交通省にリコールを届け出た。
２６３件の不具合の報告があり、８件は部分的に焼けた事故があった。

海外では「フィット」（海外名「ジャズ」）「フィットアリア」（海外名「シティ」）に加えて「ＣＲ─Ｖ」も対象となる。
海外分は約７２万台で、各国の規制やルールに則って同様の措置を取る。
また、補助動力モーター用のコントロールユニットに不具合があるとして、
ハイブリッド車（ＨＶ）「ＣＲ─Ｚ」についても国土交通省にリコールを届け出た。
対象となるのは０９年１２月─１１年６月製造の７７８３台（６速マニュアル車のみ）。
コントロールユニットのプログラムが不適切なため、補助動力用バッテリーの供給可能電力が低下した状態でエンストした場合、
モーターが逆転し、進行方向と逆に微速で走行するおそれがあるという。
欧州と北米に出荷した計１万７０００台についても、各国の規制やルールに則って同様の措置を取る。

>>61
ホンダは説明しっかりしてるな〜

命に関わる重大な欠陥が多いのがトヨタ(笑)車の特徴。

今後、日本は自然エネルギー社会を目指すのは必須。
今後、日本が太陽光発電・風力発電を普及して効率的に使うには、各家庭に蓄電池が必需品となる。
蓄電池は高価で各家庭では減価償却が出来ない。
日産ではＥＶの長期使用で効率が落ちた蓄電池を家庭用で再利用しようとしている。
そんな高価な蓄電池に各家庭が投資出来るようにするには、投資リスクを二つ分散させる方法が良い。
各家庭がプラグインハイブリットか、セカンドカーとしての電気自動車を走る蓄電池として投資する。
電気自動車は昼間に自然エネルギー貯めた電池を夜、使い切ると後で困るが、ＰＨＶの場合使い切っても走るので支障はない利点がある。
日産・三菱は電気自動車を家庭用の蓄電池としてその様に普及させようとしているという。
蓄電池の普及に電気自動車は有力な方法だが、これはセカンドカーとしての普及だと思う。
やはり本命はプラグインハイブリットとしての普及が必要だと思う。

>>61
さすがホンダ。
欠陥は仕様だね。