【鉄道/韓国】今度は車体に震動…KTXがまたストップ (中央日報)[11/08/09]
71 :
オレオレ!オレだよ、名無しだよ:2011/08/09(火) 10:29:43.00 ID:Kb7RTFjI
何でも世界1が好きだろからシナとどっちの故障が多いか競争したらw
72 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 10:33:42.36 ID:Fxw4qB7V
おいらの住んでる所、山陰線にこんな駅あるぞ。
73 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 10:36:52.40 ID:6bukmuUt
高速鉄道には車両の蛇行というやっかいな問題もある。新幹線はこれらを
全部克服して来たんだが、、、
問題は、問題が全然解決していないことだ。
脱線すればいいのに
>時速300キロ以上に速度を上げれば車体が激しく震動するという指摘を受けてきた。
どうせスネーク振動だろ
速度落とすかKAIに土下座して鉄道開発に参加してもらえよ
78 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 10:57:47.59 ID:0a7VTqNs
要するに、速度を落とせばいいじゃないか
安全が第一なら
81 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 11:04:22.21 ID:+daXLCqu
普通に考えて、台車だろうな。
振動と前に傾いたってのは、エアサスの空気貯めから空気が抜けたと考えると
つじつまが合う。
カーブを160km/h以上で走行中にこれが起きたら、脱線で大惨事だったな。
こういったヒヤリハットから学ぼうとしないのが中韓。
振動で止める韓国は偉い。
83 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 11:09:28.50 ID:Tmlr1IAA
事故起こす前に止まる技術力は素晴らしいニダ
動力分散式のKTX-3はどうなったの?
フランスが渋ってるんじゃ?
87 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 12:10:56.44 ID:GaI5pNA5
車体だけじゃなくてレールにも問題があるんじゃないのか
今度は車体が振動って、車体以外にどこが振動するの?
89 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 12:47:22.78 ID:p6/Yoo0a
走行中に空中分解ニダ!
さすが、一流国家ニダ!
エアロビだな
http://www.youtube.com/watch?v=01nxGXLEs2A 親父の代から数十年に渡って契約し続けて来た犬hkを解約した
凄く晴れ晴れしい気持ちになった。
毎回貯金通帳から引き落としされてたので、引き落とされた月は
通帳を見ては頭をうな垂れていた。
トータルすると200万くらい犬hkに支払ってたと思う。
契約せずに貯金でもしてたら高級車の1台や2台買えてたと思うと
本当に情けない事をしてたなと。反省しております。
地デジ化になってTVが映らなくなって、解約のキッカケが出来
本当に良かったです。総務省には感謝しています。
フランスにライセンス料払ってるんだろ
なんでフランスに教えてもらわないんだ?
なんのために金払ったんだ?
94 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 13:56:50.58 ID:H151cl9A
一方中国は新幹線の管理システムを日本から買わなかった、まだ買っていない。
95 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 13:58:01.81 ID:4DMJOT+J
イルボンのテロニダ!
<ヽ`∀´>
96 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 13:59:28.83 ID:PrA7t9y4
駅に引き返すなんてこと出来るんだ…
新幹線じゃ基本無理だよね
止まるなら、まだマシだよな。
98 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 14:09:00.16 ID:Kvm5wb/c
>>76 本省人はな。外省人は横浜中華街の奴らと同じ文化、遺伝子、品性の持ち主だ。
99 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 14:12:33.01 ID:xKxcqkM6
写真を見たけど変な車体! 基本的に車体と車体のつなぎ目に台車がある連接台車だけど
先頭車両と2両目の前側だけはそうなってない。こんなの見たことない。
なんか根本的に欠陥がありそうだな。なんか相性の悪いものを無理やり組みあせたような…
100 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 14:19:04.66 ID:lRJoa9v7
事故るまえに止まるんだから
シナよりは圧倒的にマシ
あくまでシナよりは・・・
>>99 動力集中方式なので両先頭車は機関車のようなもので、間の客車部分だけ連接構造。
お手本のTGVもこの方式なので、そこに問題があるわけじゃない。
102 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 14:28:12.45 ID:xKxcqkM6
>>101 そ,そうなの、しらんかった。そういえば先頭車両には窓がない。
教えてくれてありがとう。
103 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 14:30:31.27 ID:Kvm5wb/c
>>93 「要求された仕様は満たしている。他のことは知ったことか」って一喝されて終了。
見栄を張って外車を買って夏の渋滞でオーバーヒートしてる田舎者と一緒。
>>99 仏本国での開業最初は先頭の動力車も連接台車だったんだけれど、増強時に動力車の
追加連結の必要性が叫ばれたので動力車だけ仕様変更した。
その本国TGVの仕様がそのまま韓国に持ち込まれたというお話。
104 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 14:36:20.96 ID:uksPMIqn
また踊ってたんだろ
105 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 14:37:29.11 ID:+gSXMkCV
車内でダンス踊ってたやついたんだろw
106 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 14:37:30.08 ID:ZDqLFDUh
ブラジル、サウジアラビア、マレーシアの高速鉄道の建設はどうなるのでしょうか?
まさか、KTXか?
でも日本のエレベーターとか高速鉄道とか
キチガイかと思うくらいの技術者のこだわりを
ドキュメントで見るけど、
ああいう徹底的な取り組みが
ジャパンクオリティを支えてるんだよな。
108 :
エラ通信:2011/08/09(火) 14:43:05.40 ID:uiFwWIeu
腐乱巣 うちの型遅れの改造バージョンでしょ。わかるわけないデショ
日本 なんでうちにケツもってけつかる、うちは関係ねえよ
(おい、この回線切っとけ、ヘタにかかわると事故の後、謝罪と賠償を要求される)
シナー 我の最新鋭を導入するアル
>>103 >「要求された仕様は満たしている。他のことは知ったことか」って一喝されて終了。
なら日本が売った場合もそれ式の対応で良いんじゃね?
この震動のあった場所って「吸水枕木」区間じゃないの?
調べたら吸水枕木区間じゃなかった。
これ直るの?
113 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/09(火) 22:58:01.87 ID:y390DzdC
フラッター発生ってヤバすぎじゃね?
さすが韓国
115 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/10(水) 01:14:32.08 ID:thRZmaqt
運転士の居眠り防止振動ってわけかw
116 :
名刺は切らしておりまして:2011/08/10(水) 01:19:30.31 ID:l0ek4g6J
N700が神がかり的に揺れないだけで500系も700系もキッタンキッタンよく揺れてたけど。
>>116 >N700が神がかり的に揺れないだけで500系も700系もキッタンキッタンよく揺れてたけど。
700系は全く問題無いな。
300系なら最後尾の車両は蛇行しまくり(特にトンネル)だが。
500系も全く問題無いなぁ。
縦の振動ならただのレール環境が悪いだけだけど、横揺れは明らかに地盤の問題だな、いつか脱線するよこれ