【自動車】日産、国内強化、赤、青看板を「白」に統一へ［11/08/07］

日産自動車は７日、国内販売店網強化の一環として、
現在、赤と青など４種類ある販売店の看板を、今年度中に
「白」に統一する方針を説明した。

日産は平成１１年に４系列あった販売店系列を統合し、
「ブルーステージ」「レッドステージ」の２つに分けた。
その後、両系列で全車種を販売するようになり
２種類に分ける意味が薄らいでいた。

日産販売店の看板は青、赤のほか、青赤、白の４種類がある。
これを今後白に統一しブランドイメージの強化を図る。
今月中に都内で、年度内に全国２１６２店舗で作業を終える。

同社は国内事業の強化も進めていて、
この日、昨年末時点で１３％だった国内シェアについて、
数年後をめどに「２０％を達成させる」（片桐隆夫副社長）
方針も表明した。
販売店の一新を、シェア拡大の起爆剤のひとつとする考えだ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110807/bsa1108072301001-n1.htm
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

日産て実質日本の会社じゃないから応援せえへんで

あの酷いデザインどうにかならんのか

一体何がしたいのか

日産車同士の値引き商談はどうなるのかね？

中にはいい車があるんだがなあ・・・デザイン失敗作も多いところが痛い。

看板の色で売り上げが変わるんかね？

分離してわかりにくくなっただけだもんね

既定路線がまた一つ…
>>９９年の２８９５店から約２２００店に集約した国内の販売店の店数は維持する
別の記事にこんな事書いてるけど、近所の例で何だが半径500m内で日産の店が
三つもあるのに維持とか不可能だろと(ry

車あまり詳しくないから修理するのにどっちに持って行けばいいか迷ったなw
統一してくれたほうが行きやすい

まぁ市場は全体的に縮小してることだし、まとめる方向になっていくわな

インフィニティを取り扱う店舗を作った方がいいんじゃね？

ホワイトプラン

名門日産は次期ティーダやノートでシェアを更に高める

>>12
レクソスですら苦戦してるのにインポニティでは絶対無理

>>15
wwww

青の近所に赤があったりするのはどうするんだろ？

>>9
日本って、ディーラーの数が多すぎなんだよな。
今や一世帯に最低一台時代だから、20km圏内（車で30-40分）
に1件程度あればいい。俺も関西の田舎だが、5km圏内に3店舗
なんだよ。そのわりに、どこも試乗車がないくて取り寄せとか
アホクサい。

4-5店舗統合して、試乗車を充実させてくれた方がいいわ。

多品種少量生産なんて言ってた頃が懐かしいな。
あのマツダでさえ何系列あったか分らんくらいだったからなｗ

まるでコンビニの統合やな
ファミマが100m置きにあるようなものだ

ジュークとかのデザインって誰がやってんだろ。
とても日本人の感性じゃ産み出せない醜さだと思う。

ゆーディトラックにで入りするのに
日産車じゃないと
駄目なの?

守銭奴が何をやろうと　　殺　　人　　機　　械　　に変わりなし

主力車を海外で生産している時点で、積極的には応援したくない。

看板より先に心配しなきゃいけない事があるのでは？

青と赤で合見積りをとって安く買うのがめんどくさくなるな
電話帳で会社の違いを調べてから見積りをとる手間がかかる

昔は↓の5チャンネルだったなぁ
日産店（ブルーバード販売会社）
モーター店（ローレル販売会社）
プリンス店（スカイライン販売会社）
サニー店→サティオ店（サニー販売会社）
チェリー店（パルサー販売会社）

合わせてCMも統一
ストーリー性をもたせます

主人公は中年男性の声で話す白い犬
家庭を持っていて、妻、黒人男性が演じる息子、アイドル演じる娘がいて、
いろんなパターンで展開します

白い方が勝つわ

客への態度から変えないとどうしようもない。
日産車は好きだが、日産のディーラーは日本のメーカーの中で一番酷いと思う。
それが特定のディーラーじゃなくて、
あらゆるディーラーが酷いのが日産の車の価値を下げている。

ブルーとレッドで競わせてダメな方はお取り潰し。ホワイト日産で統一
さすがゴーン、策士だな

昔のトリコロールに戻せよ

>>1
ソフバンとイメージを重ねたいとでも？

新型マーチがタイ製で嫌なんで
日本製の新型ノート早く作れよ。

どっちの店に行ってもセダンしかないイメージ。

サニーやブルーバードの日産がイイ。

ま、店分けなきゃならないほど毛色の違うものももう作ってないしな

サニー・パルサー・ラングレー・リベルタビラ・ローレルスピリット。

日産車は質が悪いから売れないんだわ。

日米の価格差なんとかしてくれよ。
日本で売ってるタイ産マーチより北米ティーダ（ヴァーサ）の方が安いなんてアホらしくて買い替えする気が起こらん。
販売店の経費が高すぎるのか。

元々日産店を色で区別して利用していた客なんて少なかっただろうに・・・・

都道府県名日産、プリンス、サティオの3系統をどうするのよ？
少なくとも、3系統で見積もりとって比べていたでしょうに

客にとっては、上記3系統の統一の方が脅威だ

スバルみたく自社で競合とれなくなると、結果的に尻すぼみでしょう
最低でも、2系統ないとダメだと思うよ

白は平等って意味らしいね。
少しは扱いが良くなるのかね。

近所に日産ディーラー3件固まってるんだけどいいのか？

えぇえええー、なんてマニアックな。w

10年後に7色に別れます

マツダ車の方が魅力的に見えるようになったのはいつからだったかな？

>>10
とりあえず日産のエンブレムさえついてれば
系列関係なしにみてくれるよ
トヨタもそうだった
販売系列がどうだろうと中身の部品は基本一緒だからね
出張が多いのでそれで何度か助かってる

ただし統合で店舗数が減るなら
それは面倒みてくれるディーラーが少なくなるのとイコールだから
県内数拠点で営業してる独立系外車ディーラーでもサービス的には
大差ないことになるな
そこまで減りはしないだろうけど

どうせなら旧ブルーステージ系でルノー売っちゃえばよかったのに
サービスが不安で外車を買わない層は確実にいるんだし

>>30
確かに赤青の区分けになってからは対応が非道い
いいよ、買わなくて。みたいなのりだもんな

あのスバルやダイハツさえ最近はそう見えるような対応は少なくとも表面上はしない
トヨタって偉大だな。いや単に怖いだけか

それにしても日本の自動車メーカーは頑張ってるね〜。
応援したくなるわ！頑張れ

どうせルノーなんだからそっちブランドのものを安く売ればシェアなんか取れるだろうに

白色危険食べたら死ぬで

黒にして高級感出してほしい。

次は黄色でいけ。

日本の自動車保有台数の推移（軽自動車を含む）
http://www.airia.or.jp/

(1990年) 32,937,813
(1995年) 42,956,339
(2000年) 51,222,129
(2005年) 56,288,256
(2010年) 57,902,835

今までこんなに売ってきたんだからもういいだろ！
もっと売りたきゃ外国か宇宙人相手にやれｗ

看板の色とかより先にやることがあるだろ
看板換えるのに金掛けてる場合じゃねーだろ？ぁ？

>>53
それルノー

トヨペット…緑
カローラ…橙
ネッツ…朝鮮青

青赤白の三色旗にしてくれないと物足りない

>>56
じゃあ青黄赤で

東京の青梅市の青梅街道沿いに、ほぼ向かい合って東京日産と日産プリンス西東京の店舗がある
どっちも看板が青の店
ちなみに後者は、同じ青梅市内に赤の看板の店が別にある
昨日辺りから、どちらの店の看板も新しいのに架け替えてる

ただ看板を統一しても、店のNISSANロゴの色とかも統一しないと不自然
結局、赤と青がそこには残りそう

>>18
だよな

スバルや三菱、マツダ位の規模であれば問題ないと思う
大手３社は、未だに過剰気味だと思う

販売会社が複数あるってのが問題なんだと思うけど

■2011.01.22
タイで日本企業が広告を出して反日ドラマが放送されてるらしい
http://plaza.rakuten.co.jp/888kagura/diary/201101220020/

つべ転載コメント転載
初期放送時７社の日本企業のCMが流れていたようですが、
在タイ有志の抗議により２２日放送分では３社へと減じたようです。

しかしながら11月22日の時点
「日産」「花王」「明治乳業」の３社
は残念ながらCMを続けているようです。

20数回の放映でしたが、一度でもCMが流れた日系企業は
13社を確認しました。11月第4週にはいったんこれがゼロに
なったのですが、その後また日本のブランドが登場しています。

12月第一週にCMを確認したのは、
「日本ペイント」「キャノン」「花王」「小林製薬」「ホンダ」でした。

あの、赤と青の違いて何？日産系とプリンス系？

新型車25車種以上をに投入し、
さらに日本市場で新型小型車を投入し、
40車種規模にしようという。

赤青黄を見ると吐き気がするんです

>>54
もう新規に買う人なんていないよ。
各社保有台数の買い替えを当てにしている。

そういう意味では日本はいまだに有望巨大市場。

紫にはなんねーのか？

>>65
信号機見てもなるんだな

販売強化はいいけど
小型車は輸入にした方がいいよ
国内100万なんて変なこだわりは捨てた方がいい

>>63
>あの、赤と青の違いて何？日産系とプリンス系？
うーん、青は昔のサニー店だったかと。

たまたまだけど20年近く日産車を乗り継いでる。
しかしこの5・6年、品質の低下が大きいと感じる。
次回はホンダあたりにしてみるか。

>赤と青など４種類ある販売店の看板

ついに白旗ですね。

欧州型シビックみたいに3ドアハッチバック風の4ドアモデル出してくれ

>>43
RGBにして欲しいよな、それだったらｗ

>>70
青･･･日産店、モーター店
赤･･･サティオ店(旧サニー店)、プリンス店

そもそも日産のコーポレートカラーが赤なのに、エンドユーザとの接点である
販売店の色が青とか白とかっていうのはCI的に間違ってるだろ、常考

日産のCIって赤なの？ずっとトリコだと思ってた。

>>77
NISSANのロゴが赤でしょ
WEBサイトやアニュアルレポートとかの資料も控えめながら赤が基調になってる

>>46
マツダ車はオッサン用がないんだよ。
主婦がデミオを乗ってるのはおかしくないが、マトモな職についてて
40代、50代になって、アクセラやアテンザは流石にないと思うぞ。

日産ならスカやフーガ、ティアナがあるし、ヨタならマークX
やカムリ、クラウンがある。

>>71
マツダ、スバル、トヨタも同じく質感の低下・劣化が酷い。
単にボディがでかくなってるだけで、内装質感やパーツは低下している。

ブルーステージの由来は憂鬱な段階、レッドステージのは危険な段階だったっけ。

この際、販売を自由化して
いろんなメーカーの車を売れるようにしろよ

>>79
マツダに限らず、トヨタ＆日産以外のメーカーはその辺のセダンは見切ってるんでそ
実際、過去にルーチェやレジェンド＆インスパイアやデボネア＆ディアマンテとか
色々出したけど、一時的には売れても結局ヨタ＆日の牙城は崩せなかったわけで

>>76
レーシングのホンダが、ある時期から真っ赤なRエンブレム車を
どんんどん削減して、国内はファミリー性を強めてミニバンとフィットへ
上手く移行したように、日産もスポーツ色を減らしたいんじゃないか？

>>83
基本的に同意だが、俺が言おうとしたのは、「マツダの方が魅力的」
という意見への反論。ロードスターはいいが、他は若者向けデザインで、
値引きがいいという程度。

GT-Rのようなモンスタースポーツも、スカやフーガやティアナのような
オッサンセダンもないメーカーが魅力的だとは言えんよ。V6もないし。

真っ当なマーケティングで勝つ日産。

>>80
トヨタは見えないところでがんがん金をけちった
結果最近では見えるところにまでしわ寄せがきてる

スバルは客のことより自分の目指すいい車。を作ってきた
ただ最近は金欠でその追求ができなくなった。トヨタに頼らざるを得ないところでもう

マツダに質感を求めるのはそもそもが間違い
どうして一部の車の質感が高く見えたのか、作った本人もわかっちゃいないさ

>>79
なんでセダンみたいな旧時代的なものに乗らなきゃならんの？
加齢臭きついんですけど。

営業整理するよりマトモな車つくれ。

作れないなら過去の名車を再販しろ。

BNR-32とかHP10とかS13とか。

>>88
だからオッサン向けと言ってるだろｗ

>>89
安全基準の関係で無理じゃね？

>>89
そんなポンコツ、安全基準的に売れないから。
つーか、ディーラー改革と、新車開発は全く別ジャンルで、どちらかやらないでどちらかが伸びるとかってことにはならないから。

>>34
ノートも新型からVプラだから生産国はタイじゃないかな？

ラティオ後継セダンもVプラだからタイ製だっけｗ

>>92
プラットホームが同じだとすべて同じ工場で作るということには絶対にならないから。
ラフェスタjoyとメガーヌはプラットホームは同じだが、工場は違うだろ？
マーチは、日本国内でそれほど期待されてなかったからあえて国内で作らなかっただけの話。

日本の街並みの汚さは、通りの看板の色使いの悪さに起因するところが大きいゆえ
この方向はわりと歓迎する

ソフトバンクにあやかって白にするのか。
いっそのこと社名もタイ産にしたら。

ゴーンが来てから良き時代の日産は終わった。
はっきり言ってデザイン酷いし売れてないし。

日産に中村史郎がいる間は醜悪なドンガラばかり出してくるよｗｗｗ

赤と青にするときにはスカイラインファン()笑が
プリンスを日産といっしょにするのかと怒ってたけど
その世代は絶滅したんだなw

>>92
新型は、九州工場の予定と新聞で見たけど？

新たに改装した店が白になってたんじゃなかったっけ？
改装終了の期限を定めたってニュース？

>>98もうそれに尽きる まさに悪の元凶

にっさんｲｲﾈ！

トヨタも何とかしろｗ

白旗か

スカイライン糊なので
プリンス店以外は入りづらいわー

ルノー・サムソン・日産グループ

もう日本から出ていっていいよ

自分はここ居たが散々な事に遭い　今思うと
在日や化人の多い部署だったと思う。足が付かない嫌がらせやいじめ
があって、先輩やしまいには自分の方が被害に遭い辞める羽目になった
　その時人事課に呼ばれたが、外部の「人事コンサルタント」と言う肩書きの
大田？太田？さんだった。　何かが違う突き詰めると気質だったり、この人は本当は元々居る日本人では
無いのではないか？未だに思っている。　お茶の一杯も出さない大変無礼な振る舞い

　本当は警察に言うべきだと思った。　態度や何か引っかかる人だから怪しいと思う
警察に調べてもらえば素性が分かる　絶対怪しいだろ？大田？太田？

最近、客にお茶出すのやめたよな
正確に言うと、客がお茶を注文した場合のみ出す方式に改めた。
でもそれじゃあ頼みにくい
たかだか数百円をけちって数百万円の車成約を逃す
それが今の日産ディーラー

販売店が再編されて
ディーラーの営業がリストラされるの？

看板変えたってMT車が無ければ意味がない

自動車メーカーってなんで販売店細かく分けるんだろうね

>113
マツダ『反省してます』

白だとペンキ代安いからとか？

あと車を白物家電化するという象徴なのか？

>>113
分割統治した方が謀反が置きにくいでしょｗ
ユーザからしたらいい迷惑。県内に引っ越したのに
「いやー、そこは管轄違うんですよ」とか言われてマジむかついた。
県内ぐらい統一しろっつーの。
実質は違ってもいいけどユーザサイドから見て不便を強いるなと。

>>100
次期ノートは国内は九州であとは現行と同じく英国のサンダーランドだね
ノートは元々欧州前提の開発だったから今度もそうなるのかもな

ご参考まで♪

★日産の歴史★
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/History/history/main.html

日産自動車は、
大阪の『実用自動車製造株式会社』
東京の『快進社自働車工場』が日産のルーツ。

この２社が合併して
『ダット自動車製造』【大阪】になる。

それから
『戸畑鋳物株式会社』【福岡】の傘下に入って、
社名を「日産自動車」に変更して
横浜に工場を建てる（ただ土地が余っていたから）

本社の履歴があるのは、東京・大阪・福岡だけ。
横浜なんて発祥でも何でもない。

ルノーを儲けさせ猿孤児を喜ばすゴーン日産なんて買いませんから
どうぞご自由に！

ホンダカーズも白だったろ・・・被ってるやん

>>119
任天堂のように創業者を儲けさせる為の不当に高い配当なら分かるけど違うだろ？ｗ

北米向け分とは云えフィットを埼玉からメキシコ移転などは可愛いほうで
従業員削減や工場畳んで国内縮小路線を打ち出したホンダよりは
国内100万台維持など言って踏ん張ってる日産のほうがだいぶマシだな

これって白地に赤文字でNISSANにするって事だろ。
日産本体の広告コスト削減で丁度いいな。2系列に分ける必要が無くなる。

>>109
南鮮に大田広域市。パチンコ関連業界も大田だの林だのと香ばしい連中が多いｗ
販売店だったら地場資本の会社が多いだろ、創業一族が怪しいんじゃね？

>>122

本体だよ。販売店じゃないよ。

日産を助けたのは、日産＝日本産と言うイメージの名前がほしかっただけ。

中身は、タイでも、インドでも日本産と言う、日本人を馬鹿にした会社。

ルノー傘下の韓国サムソンと兄弟会社で、ゴーンに明日からでも日産はサムソンと

名前は変えられても文句一つ言えない子会社の立場。　

日本で稼いだ金をせっせと国外へ持ち出すための会社。　

ルノーはフランスの国の資本が入っているので、絶対に日産は日本の手に

戻る事はない。

フーガスピリッツがでれば買うのに

CIの統一も良いけど、販社の統合は進んでるの？

日産は販社が酷すぎる
もう二度といかないし　行く気もない
アホばっか

>>21
だよなあ・・・あれは日本人のセンスじゃなわ

>>118
日産は最近九州の工場に力入れてるし、九州に本社移せばいいのにね。
日産のドル箱の中国にも近いし。

>>127
だよね

接客が悪い
飲み物は水だけだし

>>130
最近、販社の飲み物がネカフェみたいな自販機タイプになったんだけど、
みんながそうってわけではないんだな

一杯目は担当がいれてくれて、あとはお好きなものをご自由にﾄﾞｿﾞｰって感じだ。

>>117
次期ノートも5ナンバーサイズに留まるんだろうか？

juke欲しいじょー