【自動車】現代・起亜車、世界4位からトヨタに抜かれて一日で5位に…上半期販売実績 (中央日報)［11/08/03］

現代・起亜（ヒョンデ・キア）車が今年上半期のグローバル販売実績で
トヨタを抜いて世界４位になったが、一日で５位に落ちた。

トヨタ本社は２日、上半期グローバル市場で計３０１万台を販売したと
公式発表したが、これには出資比率が５０％の海外合弁会社の実績が
含まれていないことが分かった。

韓国トヨタの関係者は「１００％出資会社の実績だけを集計して発表した」とし
「出資会社まで含む場合、グローバル販売台数は３７１万５０００台となる」と
明らかにした。 これは現代・起亜車が発表した３１９万台より５２万台多い。

このため現代・起亜車はグローバル企業のうち４位ではなく５位となり、
トヨタは当初予想された５位ではなく３位となった。

販売１位は４６４万台を販売したＧＭ、２位は４０９万台のフォルクスワーゲン、
４位は３４３万台のルノー・日産。

ソースは
http://japanese.joins.com/article/478/142478.html?servcode=300§code=320

ホンダと間違えて買っちゃう人もいるし

アメリカではホンダイと言って売ってるヒョンデですね。わかります。

一日4位も捏造だろうが

売上だと、ホンダ、日産以下。

自動車販売上位10社のうち、他と比べて一社だけ、売上や平均単価が劇的に低い会社がある。
それが貧乏人御用達の現代・キア。

トヨタも酷なことをするよのう

ダンピングにならないのは韓国政府が色々やってるからだよね。

>>1
韓国は、今月中には確実に国家そのものがデフォルトする。
すでにウォンは危機的水準を超えた。
来年には、韓国は地球上から消え去ってるよ。
テレビの報道を鵜呑みにしてないで、ちょっとは東亜+や極東板で真実を学べ。

もし狙ってやってるとしたら褒めてやりたい＜韓国トヨタｗ

>>5
そのカラクリは、韓国国内では高く売って、
その利益分を食いつぶす形で諸外国で激安で売りシェアを拡大する事。
でも、韓国自体の市場が狭い事、不景気な事、外国から安くて高品質な
日本車が入り始めている事などから、このカラクリが通用しなくなってきているから、
これからが大変だなと。

>>4
それは言わない約束でしょ(^q^)

ぬか喜びさせるとはひどいじゃないかトヨタw

トヨ車は嫌いだがチョン車よりはまし

むしろトヨタと並ぶぐらい売ってることに恐怖を感じる。
トヨタももっとイノベーションに力を入れないとな

>>7
エグいよなぁ
さすがに韓国の人かわいそうと思えるぐらいなダンピングが平然と…

>>14
韓国5000万人市場内のシェア60％のがっちがち保守企業だからなヒュンダイ。

1台買うともう1台プレゼントで、失業したらクルマを返して返済免除なんだっけ？

計算の関係だけで一度も4位になってないだろ。
半島は算数もできないの？

欧米じゃマジな話ヒュンダイ車を話日本車だと思ってる奴が多い
北米のヒュンダイ現地工場従業員でさえ日本企業だと思ってる奴がいる有様ｗ

>>4
先に言われてしまった。
彼らからすれば事実なんかどうでもいいんじゃね？発表しちゃったもの勝ち。

>>2
HONGDA

十勝だけどチョンダイ車ちょこちょこ見かけるのよね

ホンダェ〜

>>16
６割しか無いんだ、
てっきり韓国では９割越えてるかと思ってた…

ヒュンダイはどうでも良い
GMとワーゲンに負けそうなのが問題だろ

リンカーンを買った奴が言っていたが、交渉次第でモノスゴク負けてくれるそうだよ。

落ちたとかじゃなくて抜いてすらいなかったって事じゃんｗ

>>25
あんたトヨタの社員？

一時的とはいえ抜いていたのかお

実際は、まったく４位になってもいないのに、なったかのように言う、この理屈なら、
他社が発表するより先に、現代が数字を出して、スポーツなんかで言う「暫定順位」で、一位と言ってもいいわけだな。
他社が数字を出すまでは、一位だ一位だと強弁して、数日や数週間は喜んでいられるぞ。

結局1日も4位になってないじゃん。

>>19
自分の事を頭が良いと思っている人は多いからな。

カナダCM
ホンダ「ハォンダァ」
ヒュン「ハァンダェ」

8月のアメリカ自動車販売台数が発表されたぞ。
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

カムリが定位置の乗用車一位に返り咲き。地震の影響をうけた先月は仕方が無い
としても、今月早速一位になったのはさすが。
続いて日産のオルティマも円高、地震の苦境の中強さを見せる

気になるのはカローラ、シビック。ホンダは元気が無い。

ぶっちゃけ
性能面で日本車と勧告車ってどんくらい差があるの

>>35
天然物の鰻と養殖物の鰻位の差

>>14
全くだ。
トヨタと争うとか一昔前じゃ冗談でしかなかった。
たとえ1日でも抜かれるとかあってはならないことだよ。

>>35
日本っていうか三菱の技術協力が盛んだったからある程度のレベルはクリアしてる。

>>35
安い車ではほとんど差が無くなって来た。
高級車になるほど日本に分があるが、韓国車がそちらの分野でも
熟れてくるのは時間の問題。

っていうか自動車なんて発展途上国でバンバン作れるローテク産業になってるから苦しくなるのは止められないんだよな
BMWが高くても売れるようにトヨタも高くても売れないとダメだな。けど同じ高いものだったらBMW買うよな？

>>39

新車のうちはね…

>>37
いや、ですから、抜かれてないし。

＞ これは現代・起亜車が発表した３１９万台より

現代はそんなに売れてるのか

>>35
燃費と馬力とトルクと加速では、現代ソナタがアコードやカムリに1割弱勝ってる。

>>19
反日なんだから、日本企業じゃありませんて広告出せばいいのにな。

>>42
近寄られるだけでも問題なんだけどな。

>>41
いまの日本の売りはメンテ網だけど、これも時間の問題なんだよな。買う奴が増えればメンテ網も整備される。
ヒュンダイとか壊れるまでは良いけど…みたいな世界だったけどそれも変わりつつある。

ま、自動車産業がどうなろうが知ったこっちゃないけど愛知県民は大変かもね

リアルな話このままいけば抜かれると思うよ。電化製品と一緒

ま、自動車産業がどうなろうが知ったこっちゃないけど愛知県民は大変かもね

愛知県は航空機産業に力を入れてるから、自動車産業が基本の日本は大変だよ。

>>35
日本車にわりとシビアな石川まきてる氏のソナタ試乗記によると、カムリにデザインで上回り、動力性能や高速安定性は同等、ハンドリングや居住性や内装の質感で下回るって評価って。

航空機産業の規模なんてたかが知れてるじゃん。

まあヒュンダイは新興国が強くほっておいても10％20％伸びていくし
最近はヨーロッパや米国でも伸びがすごい
トヨタを捉えるのはそう先のことではないね

【韓国】「現代・起亜車、トヨタを抜いて世界4位に」 → 翌日間違いと判明、一日で終わった世界4位 [08/03]
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312356282/

一日も抜いてないでしょ

初歩的な質問なんだが、現代とキアって合併したの？
記事だと両社の販売台数を合計してる？

ヒュンダイ傘下のキア結局韓国の自動車会社は一社

トヨタとダイハツとスバル加えたら、謝罪と賠償を要求する！

>>51
抜かれていなくても時間の問題なのが明白だからどう日本がビジネスモデル作るかが難しい

車はもうローテクで良いやって層が買うから後進国でも盛んになってるし。

>>54
ID:8XAbj0kT　誇るべき祖国があってよろしい。

トヨタが韓国国策会社に抜かれるのが時間の問題とは？
中国には台数で抜かれるかもしれんが韓国は絶対無い。

明らかに誤報。
お前の所の記者の取材不足なんだよ、ボケ。

>>55
客観データを直視しないでレッテル貼りとか朝鮮文化丸出しだねｗ

中国の自動車販売の姿勢は情報少なくてわからないけど、
韓国のヒュンダイはなりふり構わずシェアを取ろうとしてるからな。
東洋経済とか韓国の新聞で出てたけど
まず保障期間を10年間とか、１年分のガソリン代無料とか
失業したら車買い取るとか、一台買ったらもう一台おまけとか
もうむちゃくちゃなことしてる。
だから「販売台数」は多いんだけど、利益率はむちゃくちゃ低い。

64 名前：名無しさん＠涙目です。(三重県)[] 投稿日：2011/07/29(金) 07:58:52.32 ID:i36E8z6E0 [3/4]
>>59
現代・起亜自動車だけが異常におかしい件

2010年の販売台数と売上と一台あたりの売上
※GMは2009年の経営破綻の影響

トヨタ　　841万台　　18兆9509億円　　 225.3万円
ホンダ　355万台　　 8兆5791億円　　　241.7万円
日産　　418万台　　 8兆7730億円　　　209.9万円
マツダ　127万台　　 2兆3257億円　　　182.7万円
audi　　109万台　　　5兆1447億円　　　472.0万円
BMW　　146万台　　 6兆9200億円　　　474.0万円
VW　　　714万台　　14兆6483億円　　　205.2万円
GM　　　838万台　　11兆1193億円　　　132.7万円　※
ford　　　531万台　　10兆6470億円　　　200.1万円


現代・起亜　　573万台　　　3兆3709億円　　　　58.8万円　←←←　？？？

これは販売台数と売り上げ金額の表
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1863649.jpg
一台あたりの売り上げの低さ、利益率の圧倒的低さ。
この低価格で大規模なマーケティングに勝つのは先進国では不可能だろう。
ヒュンダイを潰せるのは中国メーカーくらいかな。中国メーカーでも
こんなむちゃくちゃなマーケティングをするかどうか謎だが。

勘違いしたトヨタの301万台は、トヨタがディーラーに売った数字だろ
ディーラーが客に売った数字はまた違う
ディーラーが客に売った数字は331万台程度、恐らく1年度では730万台程度になる


・生産台数
・ディーラーに販売した台数
・顧客に販売した台数

これがごちゃ混ぜになっている

こんだけ急激に販売台数伸ばして大丈夫なんだろうか？電気製品と違って車は売りっぱなしってわけにいかないのに。トヨタはそれでスゴいしっぺ返し受けたんだよな

>>40
個人的な意見ですまんが俺ならレクサス買う。
トヨタの高級車はやっぱりいい。でも最近は安いくるまに
しわ寄せが来てるから困る。

それが分かるのは数年掛かるな
ヒュンダイだけでなくVWもだけど

>>62
レクサスを買う人が、なんで安いクルマにしわよせが来ると困るの？

>>61
後先なんて何にも考えてないよ。問題が起きてから考える
とにかくサムソンのように攻撃的にしかけていって相手が枯れるまで低利益体質で消耗戦をしかける

10年前サムソンが家電世界一になることを想像できなかった経済音痴が多いからやばいんだよな

日本の家電は訳のわからない高付加価値()とかいっていらないことしてないで要らない事業を整理した方が良いんだけどな…

>>64
車ほしいけどおれの給料じゃ安いクルマすら買えないから。

>>66
BMWの5シリーズいいよ。
いま俺はIS-FだけどやっぱBMにすりゃよかった。高いけど。

そもそも抜いてないし

今日の読売に、韓国車に追いつめられる日本車みたいな記事があったな。
中国車に追い詰められる韓国車の間違いだろと思ったが。
まあ追い上げてきていること自体は間違いないんだろうが…。

>>69
後進国が作れるようになったから人件費との消耗戦だよ
ドイツ・日本みたいなバカみたいに高い人件費抱えて戦うのは限界がある

トヨタの工員の平均総支給額が13万とかなら少し勝負できる

>>43
燃費にかんしては眉唾だけどな。
クーラーつけたら燃費はガタ落ち、排気ガスは基準を大きく下回る。
運転席、助手席、サイドのエアバッグは全て作動しない。
車の加速、減速のたびにチャプチャプいう燃料タンク。

そんな車です。

>>40
>っていうか自動車なんて発展途上国でバンバン作れるローテク産業になってるから苦しくなるのは止められないんだよな

よう知らんけど、自動車産業なんて、エンジンの燃費とか馬力とかデザイン、さらに安く作る技術とか、
そんな発展途上国の技術力で簡単に作れるもんじゃないんじゃないの？
現代の躍進は日本も含めて世界から技術者、デザイナーを集めている、ってのでかいんじゃないのか？

>>72
中国やらインドやら技術がしょぼい国が追い上げてきてるよ
まあ、まだまだだけどね。要はそんなに大層な技術を世界は求めていないんだよなあ

>>1
つーか4位のルノー・日産、ふざけるなよ
ルノーなんてほとんど車売れてねーじゃん
日産のおかげでこの順位だろうが
名前を日産・ルノーに変えろ馬鹿

>>73
その辺、日本のメーカーは途上国向けに安く作る技術、経営を軽視してきたってことがあるんじゃないの。
設計、エンジン等の機関部品はともかく、安い車は現地生産って経営方針も含めて、
発展途上国向けの車に力を入れていなかった。
ＶＷが急激に台数を増やしたのは発展途上国向けを強化したからじゃなかったっけ？
現代も中国、インド、東ヨーロッパでかなり台数を増やしてるんじゃなかった？
その頃、日本は何をやっていたかと言えば、高付加価値製品を目指せとか、って経済評論家が多数で、
ボリュームゾーンの発展途上国向けの製品には力を入れようとしなかった。
これは家電も同じ。

今でも、日本メーカーは高付加価値製品を狙えとか寝言を言っている自称経済評論家が少なからずいるが、
こいつらがガンのひとつだろ。

トヨタなんかいい車作ろうとすると安く作る努力をしないって言われるし、
安い車を作ろうとすると下請けイジメとか言われるし、
じゃあどうすりゃいいのっていつも思う。

>>76
人件費削りまくる
猛烈に

安いっていっても、途上国向けなら、ＡＢＳを付けないとか基本機能を落とすことでコストダウンするとか。
他社との差別化は、途上国でも関心事だろう燃費とか維持費の性能で確保するとか。
ま、途上国各国ならではニーズに沿った仕様でコストダウンと差別化を図る。
このとき生産の現地化はやむを得なくて、日本（本社）の利益は、
設計、デザイン、機関部品、技術料でマージンを上げてく仕組みにするとか。

６月時点で完全に復活しちゃったからすげぇよなぁ

サムスンとApple、マイクロソフトの戦いみればわかるとおり、政府との連携が重要

サムスンをまもろうと韓国政府が、Appleの位置情報不正入手問題で、利用者一人当たり数万円の制裁金をとれるよう、アメリカ政府の動きを牽制しだした。
メリケン企業とアメリカ政府も、サムスンのグレードゾーンの盗作に対して、マイクロソフトがサムスンに対して年間千数百億の使用料として制裁金の準備を。Appleも盗作に対して牽制するよう官民で動きだしてる


日本政府も動かなきゃ、ヒュンダイのグレーゾーンの盗作ならいくらでも制裁のしようがある。あからさまなグレーゾーン盗作にたいして、牽制できるよう厳しい制裁の準備を
韓国企業は日本しかむいてないから、牽制はかなり効くはず

このボロボロなうえに超絶円高の日本になんで勝てないんだ？
まぁすぐ再逆転するだろうが

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　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i｡_oｿ　　　　 , ﾆ､,　 ﾉ 丿 　コリアンが放火事件を沢山ひきおこすのは
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ 　　　　　　
　 　 　 　 /　　 |｀T ､　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾!　トウガラシの摂り過ぎで
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ｰｧ　　　/ノ　　　　　 / /　
　 　 　 /　　　 |　| i ｉ ! ＼　　　l_／　 　 ノ | 　 ｛ヽ　　/ /　カプサイシン受容体が麻痺してるからなのよ？
　　 　 ,'　　　 ｜ | i iﾉ　　 丶､ __　 ,　イ |　|　　 l　｝ 〃 二ヽ
　　　 ,'　　　　r|　| '´＼_　　/　,'　,′　 ｜ | 　 ｜└'{_/ ,─｀、　（たぶんｗｗ）
　　　,' , --─/ l　| ─ ､ ｀X´ﾄ、 ,′　　｜ |　　｜　　'-ｲ_ｨ､　〉
　　／ 　 　 /　 ｌ　ｌ　　　＼-､l__ヽ_　 　 ｜ |　 　 !　　
【参考】
【生物】吸血コウモリ　カプサイシン受容体を使い、獲物の血管が皮膚表面に最も近い点を検出
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1312446740/l50
＞（熱や痛みを感知するカプサイシン受容体）TRVP1は大半のほ乳類において温度感覚を司り、たいていは43度以上の温度に近づくと
＞痛みを引き起こして、その動物に熱から遠ざかるよう警告する役割を担っている。

ソニーやパナソのテレビが売れなくなったのと一緒
日本製は安い韓国製で代替できるものばかり