【造船】三菱重工、大型客船2隻受注内定　「ダイヤモンド・プリンセス」の火災以来 [11/08/03]

>>121
パナマ運河を通れないサイズの船を太平洋側で作るのは無理があるんじゃないか

完成したら、ホワイトベースだったぐらいのインパクトが欲しい

>>123
これってＹＡＭＡＴＯ造った施設？

>>1
ダイヤモンドプリンセスの火災はチョンの仕業だったよな。
今度はチョンの破壊工作員に気をつけろよ。

パナマ運河通れるのか？

通れない
何度も出てると思うが

>>126
香焼はオイルショック前の大型タンカーブームの昭和４０年代末期にできたんでないか？
「大手造船」の最新鋭工場は昭和５０年の日立（現ユニバ）の有明だったと思う

>>12
営業経費は１５％が目安

タンカーすら、一応はパナマ運河通れるように造ったほうが
よくないか？

俺の理想はむしろ小型スクリューアシスト付きのハイブリッ
ド帆船だな。

>>132
日本だけでなく、ヨーロッパ、アメリカに原油運ぶのにパナマ運河通る必要ないし。

大和は呉のIHIマリンユナイテッドのドック

>>126
三菱が作ったのは武蔵です。

三菱の作ったダイアモンド・サファイアプリンセスと
海外のメーカーが作った船の重さ（t）が微妙に違う
のが気になる・・・。

また赤字覚悟で受注しやがった…

拡張後のパナマ運河でも無理か。
まあデカイ船だわな。

あげ

＞内定した客船は12万５千総トン、3250人乗りと超大型クラス。
長崎造船所（長崎市）で建造し、15年３月と16年３月に引き渡す予定だ。
受注金額は今後、カーニバルと交渉して決めるが三菱重工は800億円程度を想定しているもよう

１隻で１２．５万トンの３２５０人乗りで４００億円か

純利は40億ぐらいかな、これじゃ長崎はだめだな、、、

テマとカネかかる内装はヨーロッパに持ってかれるんだろ

３０００人輸送可能な船という橋とも違う公共事業やってると思えば意味のあることじゃないか。
税金からでなく独立採算の公共事業と思えばたいしたもんだ。
建造にあたる部品や人の経済効果はどのくらいになるの？

冷ややかに言うと、、、
143氏言う通り半分は公共事業とボランティアだろう。
後は母港に成って毎年の観光客の経済効果で成り立つんだろうな。

>>102
内航フェリーやRORO船などは作り続けてるよね？
一時期の三菱製フェリーは、騒音･振動が本当にひどくて、
フェリー会社が涙目だったけどｗ

税金の公共事業みたいに赤字じゃないからいいじゃん。
独立採算公共事業ばんざい！！

これでまた火災なんてあったら完全に造船事業終了だな

国内から造船は撤退すべき
海外生産に勝てない
造船関連の中小企業は10年ほどで全滅するだろうｗｗｗ

撤退後、何の事業するか考えてる？

このクラスの造船にかかわる部品の点数ってどれくらいなんだろ。
部品の工作機械やら下請け孫請けやら含めて結構裾野が広いような。
利幅は少なくても最低限人に給料が支払われるから地方経済の消費は維持されるし所得税も入る。

今回エンジンは何を積むのかな？
プリンセスはバルチラのディーゼルだったけど次はUEエンジンかな？
乗せるならUE45を2台ぐらいかな？

天井に横にある黒い２台の筒はガスタービンじゃないの？

ダイヤモンドプリンセス

機関 ディーゼル
Wartsila9L46C 9,450kW×2基
Wartsila 8L46C 8,400kw×2基
ガスタービン　LM2500+ 25,000kw×1基
電動ポッド推進器　20,000ｋWｘ2基

どうなってんの？
ガスタービンで発電してモーターでプロペラ動かしてんじゃないのか？

あげ

また白ペンキを町中に散らすつもりか

日立造船は日立グループでは無い、無かったと思う

ちゃんと戦時には航空母艦に改造できるようにしておいてくれ。
艦名は当然「飛鷹」「隼鷹」だ。

地震の時に思ったけど、地震なんかに備えて国で客船を用意しておくべきでは？
1000〜2000人クラスが2,3隻あれば、避難所や救援基地として使い勝手がいいと思う。

今回みたいな豪華客船が2隻で800億で出来るなら、
装飾を抑え目にして作れば1隻200〜300億で出来そうじゃない？
もちろん普段使わないのはもったいなから旅行会社に安く貸しておいて、
有事の時にはすぐに返してもらうみたいな契約で。

津波で家が流されて、避難所もライフラインが通ってないって時に、
近くに電気水道が使える客船が来てくれたらほんと心強いと思う。

客満載で航行中かもしれんし、すぐ返してもらうって無茶を言う
それなら空いてる客船チャーターしたほうが早いな

>>128
この船が完成する頃には、パナマ運河の拡幅工事が
終了しているんじゃなかったっけ。
正確には拡幅じゃなくて、水路追加なんだけど。

>>158
長崎は昔「鶴」の港云われていたから、
個人的には、海自表記で「ずいかく」「しょうかく」
にして欲しい。

隣では、イージス艦の「こんごう」などが建造されたからイージスシステムを組んだら、最強だな。

>>157
それ以前に船作ってないから

>159
スピードや豪華さも必要ないしね。

真剣に考えて欲しいね。

テスト

>>159
津波って知ってる？

サッカー日本代表の？

>>166
小学生をイジメちゃ駄目だお

長崎で2度の火災、門司での火災、三菱の両造船所内部か外部関係者だろうけれども。また繰り返すのではなかろうか。

>>108
国内専用のクルーズがあって そこそこ好調らしい

しかし、受注一隻目を火災ってほんとどうかしてるわ

>>162
商船改造空母は皆様「鷹」を使っております。

>>169
三菱は、その他に比べれば結構人の良い雇用経営で、
そんなにえげつない派遣やピンハネの経営実態を聞かないけどな


てか、火災なんてそんなものか、火なんて簡単に点くし。
トヨタの加藤やマツダのなんとかのようなあのレベルがあらわれたら
小火や炎上どころじゃすまないだろうしな


実際、火災こそが人頃される以上に会社としては痛手だが