【造船】三菱重工、大型客船2隻受注内定　「ダイヤモンド・プリンセス」の火災以来 [11/08/03]

三菱重工業は３日、クルーズ客船最大手の米カーニバル社から大型客船２隻の建造を内定したと発表した。
今後、契約金額や技術仕様などを詰め、年内の正式合意を目指す。
三菱重工の客船事業は2002年10月に建造中の「ダイヤモンド・プリンセス号」が火災を起こし、
その後は注文が途絶えていた。今回は省エネ技術などが評価され受注につながった。

　内定した客船は12万５千総トン、3250人乗りと超大型クラス。
長崎造船所（長崎市）で建造し、15年３月と16年３月に引き渡す予定だ。
受注金額は今後、カーニバルと交渉して決めるが三菱重工は800億円程度を想定しているもよう。
ただ円高の状況次第で減額を迫られる可能性もある。

　コスト競争力に勝る中国や韓国の追い上げを受け、
三菱重工は10年に貨物運搬船など採算の悪い商船からの撤退を決定。
その後は高い技術力が生きる客船を造船事業の柱に掲げ、海外での営業展開を進めてきた。
カーニバルは16年までにさらに８隻の客船保有を計画しており、今回の内定で追加受注を得る可能性がある。

　カーニバルとの交渉では政府も国際協力銀行を使った融資を検討するなど側面支援していた。
受注が伸び悩む中、長崎造船所では建造予定船が14年ごろには尽きるもよう。
今回の受注内定は、同造船所の雇用維持にも貢献しそうだ。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E1E296888DE2E1E2EAE0E2E3E38698E3E2E2E2

うんこ

あの火災自体もかなりおかしな事故だったもんなぁｗｗｗ

>>1
＞　内定した客船は12万５千総トン、3250人乗りと超大型クラス。

フォートローダーデールに並んでるクルーズ客船軍団の中にいると、その大きさだと今では木っ端船（笑）
ロイヤルカリビアンの23万トンでか過ぎ

もちろん日立と組んで原子力搭載だろ(^O^)

>>5
それか！

>>5
艦船用原子炉は三菱重工のPWR
動揺する環境では日立のBWRは使えない

今度は火病に警戒せよ！

誰もが思っていながら口にしない犯人、それは・・・

とりあえず、警備員を増やさないとな。

ロイヤルプリンセスの火事ってチョンの工作だったのか

>>1
800億の商談ってどんだけ経費使うんだろうね

日本も、ボリュームゾーンが引退年金暮らしだから、そろそろクルーズブームが
来ていいころだよな。

飛鳥の後継とか、計画されてないん？

>>1
800億の商談ってどんだけ経費使うんだろうね

船内不審火４件認める
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/0209/dp/1006.html

なんだよテロだったのか・・

この火事が起きた頃が、日本の製造業の凋落がはっきりしだした時期だな
景気とか受注のことじゃなく、現場の能力、責任感が無くなってるのが顕著になってきた
なんでもない火事を大火事にしてしまった

北九州は韓国？朝鮮人工作員が多いから注意

>>9
ウリは何もしてないニダ

この火事もどっかの国の工作員の仕業じゃないの。
日本企業は甘過ぎなんだよ。

この円高で受注できたんだね

>>15
整備中の自衛隊機の配線が抜かれていたとかあるなあ。

周辺諸悪国あやしいなあ。

サムスンサムスン

客船の火災、戦闘機の配線カット・故意の誤配線の謎

>>9
チョッパリが憎いニダ

日立三菱造船に変わるのかな？

原発の不審火は解決したのか？

125,000tクラスで800億って結構安いんだね。

a

>>25
日立造船はすでに造船やってないという話も

>>25
ルネサス造船

今度は作業員の身元しっかり調査して雇わないとね。
この前の火災で予定外の受注を得た造船所は、、、

ロケットも警備厳重にしてから成功しだしたんじゃ
うろ覚えだが

>>29
日立造船の造船所部門はNKKの造船部門とくっついてユニバーサル造船、略して猿造船になりました

ウェーハッハッハ、再びウリの力を思い知らせてやるニダ

先ず政界の売国奴を何とかする必要がある、

日立造船の本業って何だろうw

旅の窓口（現楽天トラベル）も日立造船だったよなあ。

後の空母「たいほう」である。

>>9
「キツネ目の男が・・・」っていうのが精一杯

　　　　　　　　　∫∫∫∫∫
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿__ﾊﾟｶｯ！
　（⌒`⌒'） . ／||￣￣￣￣||￣￣||（⌒`⌒'）
　 |＿＿_|　　|　||========||　 　 || |＿＿_|　ｳｪｯﾊﾊﾊ！
　（ ´∀｀ ）　.|　||品品ﾛﾛ-,,||　 　 ||<｀∀´*>
　（つ〆と） . |　|=========|─彡⊂　　　　|
￣ /〜ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣

アイス
溶けてるﾓﾅ　　∫∫∫∫∫
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　（⌒`⌒'） . ／||￣￣￣￣||￣￣||（⌒`⌒'）
　 |＿＿_|　　|　||=∫=∫==||　 　 || |＿＿_|　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙw
　（||i´Д｀） . |　||∽∽∽-. ||　 　 ||< ｀∀´*>
　（つ〆と） . |　|=========|──⊂　 〆と)
￣ /〜ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ξ￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　人_人,_从人_.人_从._,人_人人_人,_从
　　　　　　　　　　　　　　　　　） 日本だけには負けたくないﾆﾀﾞ！(
　　　　　　　　　∫∫∫∫∫⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒⌒Y⌒Y⌒
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿__
　（⌒`⌒'） . ／||￣￣￣￣||￣￣||（⌒`⌒'）（⌒`⌒'） 今度やったら
　 |＿＿_|　　|　||=∫=∫==||　 　 || |＿＿_|　 |審査_|　失格だぞ！（＃
　（ ´Д｀ ）　.|　||　 ∽∽-. ||　 　 ||<#｀Д´> (・<_ ・#ξ
　（つ〆と） . |　|=========|──⊂　 〆と)⊂　　 と)
￣ /∽ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ξ￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣

あの火災は本当に怪しいよな。
同時期に、F15やF2の整備事故も相次いでたし、
泊原発建設現場で火災が頻発してた
さらにH2ロケットも落ちた

凄くキムチ…いや胡散臭い

>>36
杜中茶だっけ？

不良率の高い韓国部品を組み合わせると、出来た製品の不良率も高くなる。
船や車は部品一個が壊れても動くが、ロケットはドカーン
韓国は複合技術商品はダメ
物に対する民族の脳みそを替えなければダメ
ようするに永久にダメ。

>>15
はじめて知った。怪しいと思ってたんだけどやっぱり不審火だったんだ。

韓国系より更に上に売り上げを上納するシステムができたから再デビューを
許されたのかな。

＞ダイヤモンド・プリンセス号」が火災を起こし、
＞その後は注文が途絶えていた。

犯人はちょん

その後の数井を見れば状況証拠から犯人は韓国人以外にいねぇだろ

火災で受注が取れなくなった頃かの国は受注が飛躍的に伸びた

まるで造船版グリコ森永事件やなｗｗｗ

http://youtu.be/b6fMJhswJK4
大金持ちの大富豪のプライベート用のほうが利益率高そう。
金持ってるのを自慢するために超ぜいたく品使うだろうし。

ここの組合ってどうなの？
北朝鮮に全力で金流そうとした
文科省の現役大臣の出身母体だが

　　　　　　　　　放火と言えば、かの国の特技ｗ





全てはココにｗ

内外の鮮人に注意しましょう

昭和20年、日本の敗色濃いときにも、訓練用の桜花の取り付け金具がうまく作動せず、
練習機が母機と接触する事故が多発。夜間には海に向けて怪光が。
一説にはデリー放送を聞いていた半島労働者が怪しいのではと。

あのちょっとした火災から10年間も受注が来なかったのかよ
相当響いただろうな

チョンと支那畜土人だろ

かの国の人は祖国に強制送還しかない。

不審火は別の船だぞ
誘導に引っかかるな

といっても同じことがこの船であったような疑いもあるな
ボヤで消さない方が悪いんだよ、昔なら消してた

>>56
サファイアと名前を取り替えしたんだよ。

>>57
ちがう　
よく憶えてないけど、ガスか石油のタンカーだ、客船じゃない

犯人は特亜系の産業スパイ

建造中に空母になるわけですね
大きさも速度も空母としては十分だな

10万トンならフォード級か

泊原発の不審火も解決してないよな。

そういえば、昨年の今ごろ太平洋フェリー「いしかり」の進水式を見に行ったけど、あれは壮観だったな。
三菱の下関にある造船所。

潜水艦を造れる。即やれ。

造船も韓国に抜かれるとかいう話だし頑張ってほしいな

あそこの国でつくると、途中で燃えてしまうからうちの国で作ったほうがいい。
という営業交渉があるわな。

川重涙目ざまあｗｗｗｗ

あの火災、スパイ説あったよな

そもそも誰でも侵入できるようなオープンな場所で作るのが悪い、それと臨時雇用で誰これ構わず人を入れるのも悪い

>>66
KHIって客船やってたっけ？

川崎って新幹線の一件以来仕事減った印象

川崎や住重を造船大手と言うのは抵抗がある

川重は客船やってねーからｗ

戦艦武蔵の末裔達がこんなのだとなぁ
航空母艦でも建設したらどうだ公共事業として

住友重機は放射線機器の大手

三菱重工はがんばってるなぁ〜

川重が弱い…　むぅ・・・

重工株って不当に高いよね。
成長性無いくせに配当利回りも低い。なのに落ちない。

>>75
ん？

三菱重の４〜６月期、純利益８％減（９６億円）　大型事業終了・円高響く

川重の純利益62％増（９５億円）　４〜６月期、中国向け油圧機器好調

こんな特殊用途船を作るのに、
長崎造船所で多くの業者が動くから長崎新幹線を作ったほうがいいと
個人的には思う

批判されるだろうけど、
長崎造船所は日本国にとって、とても重要な施設。
護衛艦はここで多く造られるし

>>76
偽装資本主義国家だから。

>>76
南朝鮮と中国にもう抜かれている。
受注量では、大幅に。建造量でも抜かれている。

ダイヤモンドプリンセス？ そんな船あったんか。
名前ダサー 愛車はクラウンで趣味はゴルフだけみたいなオッサンのセンスだわ。

>>71
まさに日本社会の縮図、企業の下克上を許さない
建造量圧倒的な今治とか大島は未だに
中手と呼ばれ、東大、阪大、九大等の
造船学科閥が残ってるふるい会社が大手（笑）

【行政】「世界一の造船国」復活目指す　国交省検討会、再編・多角化など提言［11/07/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309996191/

今回受注にこぎつけたのなんでだろう。日本で作れば高くなるのに。
運用してて故障しないとか燃費がよかったとかなんか高評価されたのかなあ。
ただ単純にリスクの分散で一社受注を避けただけなのか？

多少高くても品質が良いと判断されれば受注できるでしょ。
安物の量産品作ってるわけじゃないし。

>>78
個人的には、佐世保へのインフラが脆弱なのがどうかと思う
朝鮮半島有事の際には日本の最前線基地になるというのに
高速道路も一車線で線路も単線とかね・・

造船で妨害するあの国が

大型客船は内装が結構儲かる

それにしても日本で作れば２，３割も高くつくと思う。
何か日本で作る理由がないとなあ。
リスクの分散で受注したなら理解できるけど。
ダイヤモンドプリンセスによく似たゴールデンプリンセスってのあるけど、
あれは韓国製でしょ？
技術的に差がないのかもしれない。

ダイヤモンドプリンセス火災事故

2002(平成14)年10月1日、三菱重工長崎造船所で建造中の世界最大級の豪華客船ダイヤモンドプリンセスで発生した火災事故。
全部で14層あるデッキのうちの第5デッキ第3ゾーンの客室、320号室から午後5時15分(@385)に出火。このあたりの客室は内装工事がほぼ完了し、
火の取り扱いを厳しく制限する特別防火管理区画となっていたが、直下の第4デッキでは溶接作業が行なわれており、
これが出火の原因であると見られている。火災は第一発見者が大声で「火事だ!」と船内を走り回り、サイレンを鳴らしたため、
出火当時、客船内では同造船所や関連会社の社員約千人が作業していたが、怪我人も無く全員の退避に成功。しかし、
造船所で初期消火を試みたために119通報が遅れ、行なわれたのは34分も遅れた午後5時49分(@409)であった。
消防隊員が現場に到着したときにはかなりの火勢となっており、大型客船の構造が隔壁が多いため放水が火に届きにくく通路が迷いやすいということや
スプリンクラーが未設置であったことも手伝って消火活動は困難を極めた。それでも出動した消防車両42台、海保の巡視船艇8隻、
タグボートなどによって夜を徹して海と陸から懸命に行なわれ、翌2日午後零時46分(@198)に発生から約19時間を経て、鎮火。5時45分に鎮火宣言が出された。

この火災で総面積の約4割の50,295平方メートルが焼失したが、機関室が焼失を免れ、エンジンや発電機が無事だったこともあり、
同船は廃棄せず修理されることとなっている。この火災事故で発生した保険金額は合計300億円で、船舶保険としては過去最大規模となった。

また、同船はこの大火の前にも2002(平成14)年4月から9月にかけて4件の不審火が発生しており、当初はそれとの関係も取りただされたが、
これは元作業員の男(25)が犯行を自供しており、同時に大火の際には船内に居なかったことが確認されており、無関係である。

4件の不審火が発生しており
元作業員の男(25)が犯行を自供しており
4件の不審火が発生しており
元作業員の男(25)が犯行を自供しており
4件の不審火が発生しており
元作業員の男(25)が犯行を自供しており

組織的な放火魔の組織がいたと思われ

今造懐かしいな。クリスタル…なんとかって船の模型、今治ホテルに今でも飾ってるのかな。

「技術的に差がないのかもしれない」　　ありまくりだからだよｗ

10年近くもブランクあって大丈夫か？

>>89
客船は電気と燃料を食いまくるから、エアコンとかの省エネは馬鹿にならないだろう。それで２００億余計にかかっても１０年使えばもとがとれるのかも。

推進効率とかの技術は欧州に勝てそうにないが、ホテル機能の省エネ技術なら日本でも勝てそうだ。

プリンセスクルーズって会社すごい量のクルーズ船持ってるね
http://www.cruise-vacations.co.jp/princess/fleet/index.html

全部プリンセスとつくのが笑えるけどｗ

日本だって西武グループのはみんな「プリンス」つくけど。

>>4
木っ端船のわけないだろう　ｗ

ロイヤルカリビアンがでか過ぎなだけで

しかもクイーンメリー２よりでかいクルーザー

公団住宅が高層化されたデザインで早い話

でかいだけでデザインから言うと不細工ばかりだな。　ｗ

巨大コンテナ船かよ　ｗ

すんげーの造ってやれ。

オアシス・オブ・ザ・シーズっていう三菱のより巨大なクルーズ船あるけど、
よくみると船の中に巨大な庭？モール街？のでかくて長い空間があるから
船の大きさがやたらにでかく見えるようになってる。
でもこれ、かさ上げ、上げ底。

造船ｗｗｗｗなに時代？ｗｗｗオワコンｗｗｗｗ韓国でやれｗｗｗｗ

>>94
大型船自体は、タンカーや海自用で作ってるのでは？

近くの港にサファイアプリンセスが寄港した時に見に行ったが、
遠くで見る分には何ともないけど、
真近で見るとあまりにものデカさにかなり怖かった。

これで低迷を続けていた長崎経済復活となるか？

海面の警戒怠るなよ

通常の原発の不審火はもとより、福島も怪しいもんだろ。
国は関与せず、追跡もできんと来てる危機管理っぷり。

国が募集して、バックグラウンド調査してる間に模擬施設でも作って訓練施せば?いいのに。

おれがtotoBIGで1等6億円当てて、それをFXで6兆円に増やしたら、1/1スケールの軍艦大和を発注するから、それまで待ってなー

日本の旅行会社もこれクラスの超巨大クルーズ船一隻ぐらい持っとけよなあ。
アメリカはカリブ海があるけど、アジアも東南アジアがあるからな。

川重死ねざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>86
大都市にインフラを作れば栄えるといってる人がバカすぎるからな

>>89
戦前から客船を造ってる実績

完成時には日立と三菱両方のエレベーターがこの船に強制的につくと

【完全にスパイです】　自衛隊ヘリ配線切断事件　犯人は配線コネクターもいくつか盗みだした模様
ttp://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1259851594/

前回は火事起こしたから
今回はその辺も含めてセキュリティきっちりしてくるから大丈夫だろう。

なぜかセキュリティ厳しくしたら
今までのトラブルがなくなって上手くいった案件って
意外と多いらしいからな。

(´・ω・)何で日本側だけ本州からなんだろう、隠岐島からの距離じゃあかんのか？

ごばく

問題の火事は見張り置かずに天井溶接してて上の階の家具に火がついたのが原因なので多重下請けとか安く作ろうとするとまたしでかす。

>>86
それに引き替えノーフォーク海軍基地へのアクセスのすごさは半端ないわ
片側４車線のインターステートが正門前まで来てるし、基地内には輸送機用のでかい空港まで

>115
何が言いたいのか、スゲー気になるｗ

>>119
竹島に関するフジのテロップだろう

長崎造船所のYAHOO地図の空撮をみると、全長３００メートル級のタンカーを作ってるとこ
写ってるけど、建造設備はドック？っていうの？、もうギリギリいっぱいだから、あれ以上の
大きなものは造れなそうだね。
オアシス・オブ・ザ・シーズ級の重量じゃなくて大きさはあきらめるしかないようだ。

放火犯を特定するには、造船所入り口にキムチの広告看板を置いて、監視カメラを設置する。
顔認識で看板を凝視する人物を特定して、身辺調査すれば良いだろう。

>>121
香焼に１００万トンドックがあるから余裕

>>121
パナマ運河を通れないサイズの船を太平洋側で作るのは無理があるんじゃないか

完成したら、ホワイトベースだったぐらいのインパクトが欲しい

>>123
これってＹＡＭＡＴＯ造った施設？

>>1
ダイヤモンドプリンセスの火災はチョンの仕業だったよな。
今度はチョンの破壊工作員に気をつけろよ。

パナマ運河通れるのか？

通れない
何度も出てると思うが

>>126
香焼はオイルショック前の大型タンカーブームの昭和４０年代末期にできたんでないか？
「大手造船」の最新鋭工場は昭和５０年の日立（現ユニバ）の有明だったと思う

>>12
営業経費は１５％が目安

タンカーすら、一応はパナマ運河通れるように造ったほうが
よくないか？

俺の理想はむしろ小型スクリューアシスト付きのハイブリッ
ド帆船だな。

>>132
日本だけでなく、ヨーロッパ、アメリカに原油運ぶのにパナマ運河通る必要ないし。

大和は呉のIHIマリンユナイテッドのドック

>>126
三菱が作ったのは武蔵です。

三菱の作ったダイアモンド・サファイアプリンセスと
海外のメーカーが作った船の重さ（t）が微妙に違う
のが気になる・・・。

また赤字覚悟で受注しやがった…

拡張後のパナマ運河でも無理か。
まあデカイ船だわな。

あげ

＞内定した客船は12万５千総トン、3250人乗りと超大型クラス。
長崎造船所（長崎市）で建造し、15年３月と16年３月に引き渡す予定だ。
受注金額は今後、カーニバルと交渉して決めるが三菱重工は800億円程度を想定しているもよう

１隻で１２．５万トンの３２５０人乗りで４００億円か

純利は40億ぐらいかな、これじゃ長崎はだめだな、、、

テマとカネかかる内装はヨーロッパに持ってかれるんだろ

３０００人輸送可能な船という橋とも違う公共事業やってると思えば意味のあることじゃないか。
税金からでなく独立採算の公共事業と思えばたいしたもんだ。
建造にあたる部品や人の経済効果はどのくらいになるの？

冷ややかに言うと、、、
143氏言う通り半分は公共事業とボランティアだろう。
後は母港に成って毎年の観光客の経済効果で成り立つんだろうな。

>>102
内航フェリーやRORO船などは作り続けてるよね？
一時期の三菱製フェリーは、騒音･振動が本当にひどくて、
フェリー会社が涙目だったけどｗ

税金の公共事業みたいに赤字じゃないからいいじゃん。
独立採算公共事業ばんざい！！

これでまた火災なんてあったら完全に造船事業終了だな

国内から造船は撤退すべき
海外生産に勝てない
造船関連の中小企業は10年ほどで全滅するだろうｗｗｗ

撤退後、何の事業するか考えてる？

このクラスの造船にかかわる部品の点数ってどれくらいなんだろ。
部品の工作機械やら下請け孫請けやら含めて結構裾野が広いような。
利幅は少なくても最低限人に給料が支払われるから地方経済の消費は維持されるし所得税も入る。

今回エンジンは何を積むのかな？
プリンセスはバルチラのディーゼルだったけど次はUEエンジンかな？
乗せるならUE45を2台ぐらいかな？

天井に横にある黒い２台の筒はガスタービンじゃないの？

ダイヤモンドプリンセス

機関 ディーゼル
Wartsila9L46C 9,450kW×2基
Wartsila 8L46C 8,400kw×2基
ガスタービン　LM2500+ 25,000kw×1基
電動ポッド推進器　20,000ｋWｘ2基

どうなってんの？
ガスタービンで発電してモーターでプロペラ動かしてんじゃないのか？

あげ

また白ペンキを町中に散らすつもりか

日立造船は日立グループでは無い、無かったと思う

ちゃんと戦時には航空母艦に改造できるようにしておいてくれ。
艦名は当然「飛鷹」「隼鷹」だ。

地震の時に思ったけど、地震なんかに備えて国で客船を用意しておくべきでは？
1000〜2000人クラスが2,3隻あれば、避難所や救援基地として使い勝手がいいと思う。

今回みたいな豪華客船が2隻で800億で出来るなら、
装飾を抑え目にして作れば1隻200〜300億で出来そうじゃない？
もちろん普段使わないのはもったいなから旅行会社に安く貸しておいて、
有事の時にはすぐに返してもらうみたいな契約で。

津波で家が流されて、避難所もライフラインが通ってないって時に、
近くに電気水道が使える客船が来てくれたらほんと心強いと思う。

客満載で航行中かもしれんし、すぐ返してもらうって無茶を言う
それなら空いてる客船チャーターしたほうが早いな

>>128
この船が完成する頃には、パナマ運河の拡幅工事が
終了しているんじゃなかったっけ。
正確には拡幅じゃなくて、水路追加なんだけど。

>>158
長崎は昔「鶴」の港云われていたから、
個人的には、海自表記で「ずいかく」「しょうかく」
にして欲しい。

隣では、イージス艦の「こんごう」などが建造されたからイージスシステムを組んだら、最強だな。

>>157
それ以前に船作ってないから

>159
スピードや豪華さも必要ないしね。

真剣に考えて欲しいね。

テスト

>>159
津波って知ってる？

サッカー日本代表の？

>>166
小学生をイジメちゃ駄目だお

長崎で2度の火災、門司での火災、三菱の両造船所内部か外部関係者だろうけれども。また繰り返すのではなかろうか。

>>108
国内専用のクルーズがあって そこそこ好調らしい

しかし、受注一隻目を火災ってほんとどうかしてるわ

>>162
商船改造空母は皆様「鷹」を使っております。

>>169
三菱は、その他に比べれば結構人の良い雇用経営で、
そんなにえげつない派遣やピンハネの経営実態を聞かないけどな


てか、火災なんてそんなものか、火なんて簡単に点くし。
トヨタの加藤やマツダのなんとかのようなあのレベルがあらわれたら
小火や炎上どころじゃすまないだろうしな


実際、火災こそが人頃される以上に会社としては痛手だが