【自動車】マツダ、ロードスターとデミオのブラックエディションを発売！…でもボディは黒じゃない？ [11/07/29]

>>9
私個人はオープンカーはソフトトップでしょ派だからRTHは否定派だよ
ロードスターにクーペはいらないとも思ってるけど、NAの脱着式ハードトップならあり。
なんとなくわかってもらえるでしょうか?

そもそもロードスターがハイオクガソリン仕様でどうすんだよ
低コストでオープンドライブを楽しむのがコンセプトだろうが？
次からレギュラー仕様にしろよ

>>11
要望するだけして買わない人って良くいるよねというお話
RHTがどれだけ支持されているのか解っているのかと

客観的に見てマツダの最近のデザイン(デミオ除く)はいいと思う、中身はあれだけど。

あと、デミオは後ろに乗ると頭当たりそうなくらいカーブがついているのは
直して欲しいな。

>>13
ああ、そういうことか
興味はすごくあるけど経済的に今は買えないの分かってるから、外野で好き勝手にあれこれ言ってるだけだよ
ここによくいる、こうすれば買うのに、という輩ではないよ
ただ、デザインとしてみたらここ直せばいいのにって言うのは、だれでも言う資格はあるとおもうけど、ダメ?

あと収納できるメタルトップはBMWが採用して失敗したって反省してるからスポーツカーの範疇では下火になると思うよ
マツダがそれをどう捉えるかは楽しみだけど

コスワース仕様を日本で出してくれ

オブコース

>>5
今は英国が1番売れてるから

>>15
RHTは、ロードスター以外にSLKもZ4もそうだし、オープンカーではいまや主流だよ
SLもコペンもそうだね

>>18
そのZ4作ってるBMWがメタルトップにして失敗したって言ってる
次の3シリーズはオープンはソフトトップにするって宣言してた(AUTOCARの本国版だったと思う)
メルセデスは続けそうだけどね

なんつーか、暑苦しくないか？＞黒

>>19
Z4は不細工だもんな

ライトは丸目にしてくれ、すぐに買うから

>>13
防犯性とあのボタンひとつで素早くのラクさを考えればRHT鉄板だよなぁ。
ソフトトップより20ｋｇ重くなるんだっけ？
えらそうに講釈垂れてその20ｋｇの違いわかるのか疑問だわ。
NC2RHT中古で欲しいけど高すぎて手がでない。

>>23
なんだか勘違いしてるみたいだけど
メタルトップ作る為にソフトトップ閉めた時のデザインが悪くなってる様に見える
といってるんだけど?

で、ついでの情報で、メタルトップのオープンBMWはやめるって付け足しただけどよ
あと、防犯性ならオープンカー専門の窃盗団は滅多にいないから、
幌でもメタルトップでも、ガラス割られて終わり

>>23
20kgはわからないよ
でも60kgの人を隣に乗せると全然ハンドリングかわるよね
そういうの考えるとやっぱちょっとでも軽くしたいわけで

>>24
なんだか無知みたいだけど
ロードスターに関して言えば
ソフトトップとRHTは屋根収納部からトランク周りまで
ごっそりパーツが違うんでお前の言うことは的はずれ

別のメタル屋根の車乗ってるけど、閉めてるときと開いたときでは明らかに挙動が変わるよ。
もちろんしめた方が断然安定する

>>26
一番気になるのはキャビン全体が前寄りなのところなんだけど、それはメタルトップの影響は皆無だと?

>>28
プジョーなんかの四座をハードトップオープンにしたものならともかく
ロードスターのキャビンが前よりに見えるなら眼科行け

ロータリーで出せよ。
ロータリーなら買ってやる。
出さなかったらRX-3買う。

３枚目の画像ピクサーの広告と言われ手も信じる

屋根は鉄板に出来るなら鉄板の方がいいな。

>>29
NA/NBに比べての話だけど?

>>33
うん、眼科行け

>>34
俺が絶対正義なID:sWU8dbUKために少し整理した

・NCロードスターは全体のバランスとして、幌やHT閉めた時にトランクが長めでバランスが悪い
・RHT諦めりゃもっとトランク短くできたんじゃないの?

これでも眼科行けで済ませそうだけど

AMDのマネか
レブリミッターとスピードリミッターかかってないんだろ

なんちゃってスカイルーフだな

屋根は、カーボンでもなく、ガラスでもないけど、色だけ黒なの？　

>>23
屋根の20kg差は結構キクぞ。カーボンルーフ採用の車とかなんであるのかって話。
（でも、買うならやっぱＲＨＴだろうけど。）

軽量化いのちのマツダは、多分その差も充分分かった上で採用してるんだろうね。

>>35
ロードスターはコペンや多くの外国車なんかと違ってトランクに屋根や幌を収納しない構造なわけだが？

>>40
あんたのアホさ加減にも呆れるわ
ハードトップ収納するスペース確保して先代並のトランクスペースも確保したらどうなる?
RHT搭載のために何も犠牲になってないって信じられる盲目さは素晴らしいよ　自慢していいんじゃない

このデミオ日本で買える？買えるとしたらいくら？

>>41
ハードトップは幌を収納するスペースおよびその下の荷物いれの部分ににおさまるんだが？

>>43
ハードトップをトランクにしまった方が普通に作りゃ全長短くなるって、理解できないの?
ハードトップ設定しなけりゃ幌の下の物入れ分短くなるって、理解できないの?
なんで俺が
「オープンカーのくせに幌閉じた状態がちょっと不恰好。　
原因はリアが長すぎてアンバランスに感じるから。　
ロードスターの構造考えりゃRHT設定しなけりゃその分リア短く出来たでしょ。」
って言ってるだけなのに、そこまで食いつくの?
しかも明後日の方向のレスしか書き込まないでさ

FDのサス移植したものを限定発売しないかな

50台とか500台ぐらいの規模で

お前らいつまでやってんだｗ

>>44
あのさ、折り畳み式幌の構造理解できてないよね？
どの2シーター幌車見てもわかるがシートとトランクの間に幌畳む分のスペースが必要なんだよ
当然NAやNBにもある
NCロードスターRHTはそのスペースにハードトップを納めるようにしただけ
少なくともロードスターの場合RHT無くしたらテールが短くなるとかあり得ない

車で熱くなんなよ

>>47
NA/NB場合は幌の下に燃料タンク置いてたんだけど、NCの燃料タンクはどこにあるのかな?
ハードトップに追い出されて後ろにずれてるって事だ
で、野のずれた燃料タンク分どっかで長さ調整してるわけだな。

>>47
トランクにゴルフバック3個乗せられるという決まり事もあるしね

そうなると後ろは詰められない

夏だね〜

>>49
NA、NBより前方に移動してるようですね
最近のタンクは樹脂になってて成形自由度高いですからね
あとトランクの容量はスペアタイヤレスとバッテリの移動で稼いだはず

長々と言い合うよりカタログのディメンジョンでわかる事なんじゃないの？

ニガー色か

マツダもくろーするね

ブラックジョークね

ロードスター、ユーノス時代は日本でも小まめに限定車を投入してたのに
最近は寂しいなぁ

日産は海外でジュークに「KURO」って名前の限定車を出したね

ホンダもCR-Zに内装黒一色のブラックレーベル出してるけど。
ブラック〜って言うのが流行なのかね。

>>59
好き嫌いのあまり出ない無難な色って事なんだろうけど、なんかつまんないね