【自動車】GM、シボレー・ビートに1L3気筒のディーゼル…インド価格は約74万6000円〜 [11/07/25]

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1 ：備餡子φ ★：
GMインドはシボレー・ビートのディーゼル搭載車の価格をムンバイとデリーで同時発表した。

PS - 4.29 lakh　　（約74万6000円）
LS - 4.59 lakh　　（約79万9000円）
LT - 4.99 lakh　　（約86万8000円）
LT optional (ABS, Airbags and Alloys) - 5.45 lakh　　（約94万8000円）

シボレー・ビートのディーゼルは固定ジオメトリーのターボチャージャーと負圧式のウェイストゲート、インスタ トルクブースト
テクノロジーを備えた1LのXSDE SMARTECH ディーゼルを搭載。この世界最小の量産ディーゼルエンジンはサービスインターバルは1.5万km。
1Lあたりの馬力は62.5馬力、トルクは160.26Nm、燃費は24km/L(iCATが承認)。

他の特徴として、40km/L以上でアシストが可変するプロ-ヴァリオ フェザーライト電動パワーステアリングを装備。
さらにガソリン車に加えて、インドの道路状況に合わせたサスペンションや、ヒルスタートエイド、燃費やクラッチの磨耗に効果的な
クラッチプロテクションモードを装備。

ビートのディーゼルのグレードはPSとLSとLT。LTはフル装備だがABSとエアバッグとアルミホイールはオプション。

寸法
全長 (mm) 3640
全幅 (mm) 1595
全高 (mm) 1520
ホイールベース (mm) 2375
最低地上高 (mm) 175
重量 (kg) 1027

エンジン
気筒数 3
排気量 (cm3) 936

サスペンション
前輪　マクファーソン・ストラット　スタビライザー付き
後輪　コンパウンドクランク（カップルドビーム）
ショックアブソーバー (前後) ガス封入式

ブレーキ
前輪 ディスク
後輪 ドラム
ホイール 14 x 4.5J 鉄 / (アルミ# on LT Option)
タイヤ 165/65 R14 チューブレス

▽ソース：Indian Autos blog　（2011/07/25）
http://indianautosblog.com/2011/07/chevrolet-beat-diesel-2
▽画像
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-5.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-1.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-7.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-9.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-6.jpg
2 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 03:34:51.78 ID:oJ01fG95
ビートはホンダだろうが
3 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 03:35:32.01 ID:5zvO5cOT
気のせいか・・・
ホンダ・ビートの方がハイスペック・・・
4 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 03:39:44.00 ID:wZue/Gmb
多分デーウ設計だろうけど、ディーゼルでアホみたいに高いピエゾインジェクターに
ターボチャージャーまで付けてタタ・ナノの2倍の値段なら安く思えるな。
アロイホイールはともかく、ABSとエアバッグがオプションなのがインドらしいけどｗ
5 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 03:42:04.82 ID:wZue/Gmb
>>3
失望したくなけりゃ絶対にダイナモに載せるなよｗ

当たり個体でも60に達するか怪しい馬力はともかく3連スロットルとか、
9000近くまで回るSOHCとか魅力的な車ではあったよね
6 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 03:48:09.55 ID:a98cEfOe
3気筒のディーゼルはダメだろｗ
7 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 03:52:06.22 ID:i7Y3/r12
スズキのセルボじゃねーかｗ
8 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 03:52:06.67 ID:wZue/Gmb
>>6
VWポロのブルーモーションも3気筒ディーゼルだぜ
シリンダーをあまり大きくしない限り、マウント次第でどうにでもなる
9 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 03:59:41.03 ID:umC5uXYR
ダイハツのシャレードに1000cc3気筒ディーゼルエンジンあったな
10 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 04:02:26.47 ID:Cb21RCRS
1L3気筒ディーゼルなんて、エンジンはダイハツ製か?
11 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 04:10:01.90 ID:VKJiMNN9
GMインドは、上海汽車との合弁だろ
辞めといた方がいいな
12 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 04:24:15.25 ID:l2fEbyUn
運転してんの鈴木亜久里か?
13 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 04:44:32.53 ID:Wp7f+S6B
1Lでディーゼル4発は技術的に難しいからね

つーても3発じゃトラックみたいになっちまうがw
14 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 06:02:16.08 ID:t2wpqws+
セルボのデザイン パクられたー、提携解消した途端こう言う事するんだな。
つか、スズキが捨てたデザイン拾ったのねｗｗ
15 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 07:43:32.63 ID:uGuufqUP
日本で売るときに引っかかるが売れないだろ
16 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 08:27:22.39 ID:3bpcZ81U
なんかインドに投入する車って、みんなダンゴムシみたいなデザインになってしまうね。
なるべく安くするために、外見は小さく、内装は広くするからこうなるんだけど
ちょっとはかっこいいのも出してやれよ。インド人可哀想。
17 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 08:32:36.37 ID:A2XhjeCZ
>>2
シボレースパークってゼストスパークみたいなネーミングだな
18 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 12:07:16.90 ID:9HiW/hEk
これはイタリアのVMモトーリに作らせたんだろう
GMは同社の株式の49％を保有しているからな
19 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 12:12:13.38 ID:cFNsmqE6
スズキの車にみえた
20 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 13:21:58.27 ID:wZue/Gmb
>>16
大富豪は国内専用車買わないからあまり関係ないよ。
経済発展で増加した富裕層のほとんどには縁が無いけど、元からの
富裕層はメルセデスだろうがロールスだろうが何台でも買えるし
21 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/01(月) 12:10:06.39 ID:cXaMtLw+
ダンカンこのやろ
22 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/01(月) 17:03:59.58 ID:4yYrDUNT
>>9
ロックンディーゼルな
23 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/04(木) 00:52:52.57 ID:ZOwspP6X
インドでは結構ディーゼルが売れるみたいね
車両価格の差を補えるほど、ガソリンより軽油が安いの？
24 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/04(木) 00:56:59.06 ID:0oGRqYmR
このデザインの割り切り方は好きだな。
スズキのデラで定価がこの値段で売られたら日本でも人気出るだろうな。

絶対に出さないか出ても150万超えるだろうがorz
25 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/04(木) 00:59:12.38 ID:0oGRqYmR
>>16
軽自動車が10年以上ベストセラーになってしまう日本の方が100倍ヤバイ
26 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/04(木) 09:01:47.04 ID:fFlZkggb
価格差はそんなにない。で、インドは非常に燃費にシビアな国だからディーゼルの割合が多い。
あと向こうの燃料の質はあまりよろしくない。
27 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/05(金) 04:28:30.39 ID:vt4AEHQ3
>>13
実用車で最小排気量のディーゼルだとスマート･フォー･ツーの3気筒800ccだな。
4気筒1000ccのディーゼルもできるが、熱効率を考えると3気筒が有利
28 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/07(日) 14:30:16.45 ID:0FgmsFYG
これ3代目マティスでしょ
29 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/08(月) 01:21:07.33 ID:K7nWUgFv
>>28
韓国でもデーウ消滅したからシボレー・スパークになった
インドでビートを名乗っているのは先代がスパークの車名で併売されてるから
30 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/11(木) 23:42:49.78 ID:D8zca3/F
スズキのAスターあたりがライバル？
31 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/12(金) 21:23:38.82 ID:ZOdYyAB6
>>28
32 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/13(土) 07:18:58.71 ID:jSo4w9H6
>>5
4馬力は駆動系の取り分ｗだとして、結構頑張ってるじゃないかと。。
33 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/13(土) 12:44:15.99 ID:4YcUw2Qp
>>32
当たり個体だよｗ
34 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/13(土) 16:39:11.11 ID:zeLYg96R
>>30
マルチスズキ・Aスターとヒュンダイ・i10だね。
35 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/14(日) 16:29:36.04 ID:BXLIYi1/
それにしても、エアバッグやＡＢＳが上級グレードのみだと･･･？
安全装備の義務化が厳しくなっている中で信じられない。
36 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/14(日) 18:57:17.01 ID:E3ZO+pgp
>>35
後進国の安全基準なんてそんなもんだよ
37 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/17(水) 23:36:20.15 ID:bQkkzVi/
スズキも小排気量のディーゼルが欲しいところだろうけど
VWとは険悪になってきたし、フィアットは1.3Lが最小だしで厳しいな
38 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/17(水) 23:43:12.84 ID:81nmUfJs
>>2
オペル・ビスタみたいに名前を変えるから大丈夫
39 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/21(日) 22:11:12.43 ID:rwjdZiGM
>燃費やクラッチの磨耗に効果的なクラッチプロテクションモードを装備。

シングルクラッチの2ペダルMTなの？
40 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/22(月) 00:20:29.15 ID:ZSW0y+cI
セルボかスプラッシュか
41 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/24(水) 02:15:54.19 ID:qMJZyqq8
smartの800ccディーゼルを日本でも売って欲しい
42 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/29(月) 22:46:36.43 ID:0bruRSzC
インドではディーゼルが売れてるみたいだけど、都市部の大気汚染は大丈夫なのかな？
43 ：名刺は切らしておりまして：2011/08/29(月) 23:18:42.74 ID:Go1rAAWo
工場から排出されるガスの方が何倍も汚いから問題ないだろう
44 ：名刺は切らしておりまして：
2ストガソリン車の多い国が大気汚染が深刻