【自動車】フィアット、エンジン担当者「天然ガスは原油に代わる唯一の現実的な代替燃料」 [11/07/25]

フィアットパワートレイン社のガソリンエンジン担当チーフコーディネーター、ヴィットリオ・ドリア氏は25日、都内で会見し
「天然ガスは現実的にみて原油に代わる唯一の代替燃料源である」との考えを明らかにした。

その理由としてドリア氏は、天然ガス以外の方式の問題点を指摘。まず水素は大量生産や供給方法、車載時の貯蔵方法に大きな課題がある
とし、また電気自動車は一般走行には現実的ではないこと、さらにハイブリッドシステムはCO2排出量低減率に対するコストが高いことを
上げた。

ドリア氏は代替燃料としての天然ガスについて「それまでのニッチ的な市場から世界的に大量生産されつつある」とした上で
「フィアットグループは天然ガス車の市場で乗用、商用においてヨーロッパですでにリーダー的な存在で、1997年から2010年にかけて
50万台以上のCNG車を販売しており、シェアは80％以上を占めている」と述べた。

さらにドリア氏は、2気筒で小排気量、吸気量の最適制御といった最新のガソリンエンジン技術をベースにして天然ガスを燃料として使えば
「ガソリンエンジンと同等以上のパフォーマンスとともに、CO2排出量を最大50％低減できる」と説明した。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/07/25）
http://response.jp/article/2011/07/25/159911.html
▽画像　ソース：FIAT S.p.A
http://www.fiatspa.com/Style%20Library/Fiat/img/gallery/photo/fpt/alta/Motore%20CNG%20fire%20-%20Bifuel%20-%201.4%20l.jpg

旧チンクほしい

天然ガス＋ハイブリッド　でOK

　日本はオーランチオキトリウム

エネファーム自動車

大政ガスが最強

要するにイタリアは量販車向けEV、HVは出遅れましたという意味ですね。

天然ガスも積載性は良くない
低圧で液化するLPGでないと

最大の問題は

１）高速道路に沿ってガス管をひくより、高速道路に沿って架線したほうが
　　安上がり
２）田舎には都市ガスがない
３）所詮化石燃料で、再生可能エネルギーではない。化石燃料は人造石油合成に回し
　　化学・航空燃料・船舶燃料に回すべきで、自動車用に浪費すべきではない

の３点だよね

長所は
ガスをGTL（ガス液化人造石油）にするより、圧縮するだけのほうが
安上がりってこと

まあ、圧縮天然ガスを効率よくトレーラー輸送出来れば面白いが・・

３）を考えれば、太陽や風力や原子力の電力で自動車を動かしたほうがいいから
アメリカであっても、高速道路にトロリー線を引きとおして
ハイブリッドを電気で走らせたほうがいいな

そして、高速を降りた後の下道にバイオ油とか圧縮メタンとかエタノールとか
石炭/天然ガスからの人造石油を使う話だろうな

油は、航空・化学向けに高く売れるから
高速道路/幹線国道トロリー架線＋下道/支線は圧縮天然ガストレーラーを
スタンドに配送またはカセット電池という話になりそうだな

ガス価格も上がる一方、電池価格は下がるからカセット電池のほうが
将来は優位な木が駿河、一時的に圧縮天然ガスはアリかもな
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>>8
高圧だろうがガス価格が安いほうがコストが安くつくんじゃない？
LPGはプラスチックの原料にも使えるから、自動車燃料より化学用に
高く売れそうな気がするけどね

>>9
お前も朝の５時からご苦労さんなやっちゃなあ。朝からそんなに頭遣ったら、
午後３時ごろにはもう完全にふぬけ状態だろ。

米国も大量にあるからな、自動車全部が天然ガスになっても無問題なほどに

ウンコの出番だな

ＬＰガスの値段上がってるんだが

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
一部抜粋
幹線道路から５０メートル以内に住んでいる人は肺がんや胃がんになるリスクが高いことが、

千葉県がんセンター研究局疫学研究部の三上春夫部長らの調査で分かった。

男性の肺がんで１．７６倍、男女の胃がんで１．６８倍、それぞれ発生率が高くなっているという。

上記のサイトでは、「　胃がんでもリスクが高くなっているので、単純に吸入だけの影響ではないようだ　」
としか書いていないが、

胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスだと思う、
それ以外に、肺がんに近いほど増加している理由が、見当たらない。

たくさん通るところでは、一日に、数万台、１月に、数十万台の音を、
一年間では、数百万台の音を、聞かなければ、ならないのです。

静かな車が示す、他人への思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

>>7
欧州でHEVは意味が無いし

メタンはオクタン価最高だからミラーサイクルは必要がなくなる。
そうすると軽量ハイブリッドの追加だけで幅広い用途に亘ってつぶしが効くようになる。
純粋なプロパン(LPGじゃなくて)でもたぶん同じようにできる。

>>7
プリウス以外のハイブリッドは純ガソリン車に燃費で負けはじめているし
売れ行きも悪いから、いずれ消えると思う。

同クラスのディーゼルに燃費で勝てるのはプリウスだけ。

前に中国行ったとき
タクシーの運ちゃんがガソリンとLPG切り替えて使ってたぞ
よくわからんが変なとこには知恵が回るんだな

>>16
オクタン価っていうくらいだからオクタン価最高はオクタンの仲間なんじゃないか？
ぐぐった限りではイソオクタンが最高らしい

たしかイソオクタンは100でしょ？
メタンは130でプロパンが間に入って次にメタノール、エタノールがくる106とか107で。
エタンもプロパンと同じくらいだったと思う。
参考にレギュラーだと日本89(jis)実際に流通しているのは90以上、
アメリカ91、ヨーロッパ95、
で国内のプレミアムガソリンで一番いいのが100位ね。

>>17
ディーゼル油は容積当たりの熱量もCO2排出量も高いので、
ちゃんと補正掛けないと較べられないが考慮したのかな？
あとハイブリッドがコンベンショナルなガソリン車に負けてるとは実際にどれとどれのこと？
日本車で主力のインサイト、シビックハイブリッドあたりはまだ優位性があると思うけど。
販売実績に関しては、宣伝からしておもしろくないとかそういう面もあると思うが。
まあともかく原理的に燃費が下がる要因のあるスプリット方式のプリウスが燃費良くて、
燃費が悪くなる要因が少ないパラレル方式が苦戦しているなら、
ハイブリッドそのものが良くないとは言えないんじゃ？

>>20
プリウス以外のハイブリッドは燃費で微妙だし何より売れてない。
売れてないなら消えるしかないだろ。

>>7
大昔にパンダのEV、エレットラを発売してたじゃん

>>21
フィットHVは今のところ、そこそこ売れてるんじゃない？

>>7
イタリア人がエンジンサウンドを楽しめないHVやEVを欲しがると思うか？

トラックはCNG車を増やすべき

>>4
オーランチキチキってなんやったっけ？

オーランチキトリウム

ムルティプラはCNG仕様の設定を前提としてたからか、フューエルフィラーリッドが馬鹿デカかったな

>>18
スペアタイヤの収納スペースをガスのタンクにしてるんだっけ
追突された時の安全性は大丈夫？

え
リチウムイオン電池でEVじゃなかったのかよっ！

>>30
おいおいリチウムイオンなんて既に過去の遺物だぞ

【経済】韓国ｳｫﾝ安攻勢に日本企業悲鳴 ｢圧倒的不利｣ [08/25]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1314279685/
　自動車､電機など日本の輸出企業が歴史的な円高に悲鳴を上げるなか､
最大のﾗｲﾊﾞﾙの韓国企業が､ｳｫﾝ安を追い風に攻勢を強めている
日本の通貨当局が､口先介入だけで手をこまねいているのに対し､
韓国当局はｳｫﾝ売り
介入による安値誘導を断続的に続けているとされる
貿易自由化(FTA)でも韓国は日本の先を行く
日本企業は､交易条件で圧倒的に不利な争いを強いられている

韓国当局は認めていないが､外為市場では､覆面によるｳｫﾝ売りﾄﾞﾙ買い介入が｢公然の秘密｣(外為ｱﾅﾘｽﾄ)だ

タクシー用に既に給油施設はいっぱいあるからなぁ
安いのでれば助かる

天然ガスって結構埋蔵量少ないって聞いているんだが

どんな代替エネルギーも石油メジャーに潰されるよ
本当に代替させたけば石油メジャーに利権を差し出して普及させないと無理