【自動車】中国の国産ブランド車の販売激減　「栄威」はピーク時の半分に　今年上半期 (RecordChina)［11/07/27］

2011年7月26日までに、中国国内メーカーの自主ブランド車が軒並み販売台数を落としていることが、
2011年上半期（1−6月）の販売台数統計で明らかになった。
なかでも国産高級車ブランドの栄威（ROEWE）は、ピーク時の半数以下にまで落ち込んでいる。
中国の各メディアが伝えた。

上半期の乗用車市場全体の成長率は、前年同期比5．75％増だったが、
国産ブランド車に限れば、販売台数は同0．82％減の315．61万台にとどまった。
乗用車の全販売台数に占める割合は2．96ポイント減の44．39％で、奇瑞、比亜迪、華晨、長安、
上汽といった大手自主ブランド車はいずれも振るわなかった。

特にセールスが落ち込んだのは上海汽車の高級車ブランド「栄威」で、主力モデルの「栄威550」は、
1月に約6000台あった注文が6月には半数以下の約2800台に激減した。
「栄威350」もピーク時には1万台近く売れていたが、現在は4000台程度にとどまる。

上海汽車の担当者は、「栄威550」は発売から3年が経っており、販売台数が減少するのは
想定内のことだと冷静だが、
「まず自主ブランド車の安かろう悪かろうというイメージを払拭する必要がある」と強調する。
今後は、新シリーズ製品の投入や市場プロモーション活動によるブランドイメージアップ作戦による
再起を狙う考えだ。

一方、合弁メーカーの販売台数は、フォルクスワーゲンが同22．2％増、GMが同23．1％増、
起亜が同18．2％増だった。
トヨタとホンダは東日本大震災の影響を受けたものの、日産は同14．5％増、マツダは同13．3％増と
好調だった。輸入車のベンツ、BMW、アウディは2倍以上の伸びを見せた。

ソースは
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=53080&type=2
栄威550 でググッて見つけた画像は
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//cms/2010/take_car/saic_550/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//cms/2010/take_car/saic_550/02_l.jpg

豊田香里奈とか何とか名前変えて売れよ

パクリカーですから

車の爆発は無いのかな？

バカじゃねえのクソチャンコロ★

突然爆発したり燃え上がったりするオプション付きの車はいらんわな。

勘弁してくれ、なんだよこれ

車わからん。>>1の画像も何かのパクリなの？

HONDA CIVICの旧型の真似だと思う

中国製の発電機２KVA　29800円を買ったら、1ヶ月で壊れたわ
ついでに接続してたマイコン搭載電気機器も壊れたわ

えーい

ホンダの新型ＣＲ−Ｖ、カッコ良すぎ。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/463/090/html/01.jpg.html

日産車かと

いろんなデザインの重ね合わせは国産車にもあるけど、これどうせフレームとあってないよ

>>8
パクリと言うほど酷くは無い
つか日本車として売り出しても十分なデザインレベル

実物を確認したほうがいいですよ

ローバーの忘れ形見・・・

>>16
シャーシは全力でトランクを守る様なつくりかもなｗ

>>17
以前HONDAが供給してたアレってなら相当古いですね

中国の国産メーカーだけなのに半年で３００万台も売ってるの？年間で６００万台とかｗ

日本の年間の販売台数より多いやん。本当なのか？信じられんな

爆発するか暴走するかの二択でよろしく

いま中国だけど
街道沿いに中古車屋さんが大量に出来てて
並んでるのが8割以上中国車で笑った

>>1の車はそんなにかっこ悪くはない気がするけどな
なんのパクリなの？

>>21
中国人にかぎってそういう感じだ

>>20
もう世界一の自動車大国化したよ

純粋に格好いい

じゃあ買うかというと買わない　代理店は無いしアフターサービス分からんし

「栄威」ってインチキ投資会社のネーミングっぽいな

ヤラセ期間が終わったんだろ

都市部では、車が増えすぎ、大渋滞で移動に支障が出てるらしいな。

ナンバープレートはクジで抽選。車買える金あっても乗れない現実ｗ

後ろはブルーバード、前はローバーぽいな

売国組織犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=-X-UBvRUtxI&feature=autoplay&list=PL8E61B26D62D4D903&index=23&playnext=3
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

>>12
内装のダサさとトレードオフな。
どうせ中では蒼い炎が爛々と輝いているよ。

そりゃ、市場が中国国内のみじゃそりゃ下がるだろ。
だからって、海外に打って出ようにも売れるわけねえし。

日帝に売るアル！
（ ｀ハ´）

パクって尚20世紀初頭並みの性能なのが信じられん

また中国の最新技術ですか？

自称世界3位の自動車大国は輸入車のシェアが5%程度で現地生産もない国民総ネトウヨガラパゴス市場だけどな

中国で売れてるクルマの大半が外資ブランドのクルマだ。
だから中国メーカーには脅威を感じない。

しかし品質悪いとは言え、車つくれるほどパクれるってすごい才能だろ
感心してしまう

>36

エンジンは日本の70〜80年代のものをベースにしてるから
そうなるのは当然。

つまり、ドイツとアメリカと韓国と日産が強くて
中国とトヨタとホンダがダメだと
中国の方もよくわかっていらっしゃる。

＞まず自主ブランド車の安かろう悪かろうというイメージを払拭する必要がある
落ちた信用を元に戻すコストは0から信用を作るコストの10倍かかる。
こんなこともわからないなんてアホすぎるw

>>1

高級車じゃなくて大衆車というデザインだな、どう見ても。

中国以外： 安かろう悪かろう
中国： 安かろう死ぬだろう

>>38
中国では外資ブランド以外は見向きもされないから日本とは逆だな

中国国内でも売れない中国車ｗ

普通に性能は良いだろう
世界8割の自動車メーカーの車を生産してる

なんか昔の日本みたいだな

中国車は二週間くらいで故障し始めるからしょうがないっちゃあしょうがない。

中国ではベンツやフォルクスワーゲンが国産車みたいなもんだよな
現地生産現地消費

>>21
暴走の後に爆発

中国人の品質管理に対しての意識を考えれば
中国メーカーの車なんて故障しまくりだろうな。

>>51
走って侵入するだけすごいわ

中国製の新車買うなら国産の中古買うって
15年落ちのクラウンでも十二分に動いてくれるし

>>27
知り合いがローバー200のミッションASSYを旧ローバー販売店に頼もうとしたら露骨に嫌な顔されたらしいw
まぁ、もうローバーの部品供給も止まっちゃったし仕方無いな。
ホンダベースの400だのはまだ騙し騙し使えるはずだが。

英国から買い取ったローバーでしょう。ボルボもローバーもハマーも中国に
なってから売れてないらしい。

故障すると逆に金かかるからな

車名が漢字なのは良いと思う。
日本も変な英語の名前付けずに、ここだけは見習うべきでは。

サンタナ大国からシトロエン天国になっていてワロタ。
フランスより走ってるんじゃなかろうか？旧型ばっかだったけど。

テールがシルフィかと思った

それをパクリと見るかどうかだな。
俺は日本発祥のアジアンスタンダードデザインだと思っている。

まあ正直、中国大手メーカーの自社ブランドは立場が微妙なんだろう。
都市部の住民は大手メーカー共同資本の外車に流れ、やっと車が買えるようになった
地方の住民も地場のよく分からない激安メーカーに流れ…といったところか？

下手したら何か政治的な理由で自社ブランド車を仕方なく作ってるだけかもね。

>>58
今更、漢字を使った所で、中国産と勘違いされるからな。
そっちの方が、マイナスイメージだろうな。

リアはブルーバードの完全パクリ、
フロントはホンダCVICの完全パクリ

>>50
トヨタ日産ホンダも現地生産の地産地消だよ

>>20
人口ってのは　それほどまで　差を生みだすから
日本以外の国は少子化対策に必死なわけ

ちなみに　安いのは　日本の少しいいバイク並みの値段だったりするから
さらに売れる

>>50
日本と違って輸入車の関税がすごく高かったような気がする

クラッシュテストの動画が広まっちゃったんじゃね

>>58
あいつら元々全部漢字だし。
マイクロソフトも微軟っていうし

走る棺桶　中国製自動車クラッシュテスト
http://www.youtube.com/watch?v=BOFIt9iw1Fs&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=f7rrk3ZjN-I&feature=player_embeddedhttp://www.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA

ローヴェ/MGは割とまともな方だと思うんだけどな。
ただ、中国車にしては安くない。

>>2
一見漫画の登場人物かと思ったが、いつぞやのカリーナの洒落か

どこかで見たデザインが濃縮されてるなｗ

パクりでもセンスがあればまだ評価しても良かったが、残念ながら
エッセンスをまとめあげる力量がデザイナーに無かったようだな

中国製の「高級車」なんかだれが買う
ジョークとしか思えねえよ

衝突実験はクリアしているのだろうな？

北京行くと一個のマンションに、その周りは見た目ボロボロで臭い汚いのに、
車は0円から800万円ぐらいの高級車まで区別なく止まってたわ。　
車の値段とマックの値段は日本と同じらしいし、
所得と物価のこと考えるとちょっと混乱するレベル。

VWデザインの真似か・・・ワッペングリル時代

>>56
ハマーは買収されてない。
なおロウェ／ＭＧは旧MGローバーのデザインセンターが関わっているそうだ。

>>70
結局そこなんだよね
中国車は安くないと売れない

無茶苦茶安いのと高いのしか売れていないんでしょ。よってトヨタ・ホンダも苦戦。

>>78
素直に中国車を笑いたいところなんだけど、
日本車の難点もその部分だからなかなか思うようにいかない。


高いテクと信頼性を持ちながら、　確たるブランド力と価格をしっかり押し上げてこなかったツケで、
結局インドや中国相手に安かろう競争をし続けなければいけないのは本当に日本企業経営者の無能

世界なんて足元にもよせつけない日本車の燃費性能も、　たんなる安売り、叩き売りで終わってしまい
次世代装備やハイブリッドすら、　
押し型でパコパコ押し出されてるような安っすいイメージしか持たれてないのが現実



価格に繋がるブランド力も得られず、　レクサスなんかは完全に失敗に終わってるのはこの中国車を笑えない。


今はともかく、５年１０年先には技術も似たり寄ったりに追いつかれるのが目に見えてる

１０年前の日用品雑貨・・・・　今の代物家電製品・・・
いくら、性能、品質・・　と言っても、　消費者が価格の安い中国製、インド製を選ぶ未来は避けられない

>>80
私は車音痴です。まで読んだ。

日本車は逆にヴィッツとかマツダ2とか小型車市場で苦戦気味だな。
その辺は安い中国車を選ぶから。

日本車が一番商売難しいのかも・・・

＞国産高級車ブランドの栄威（ROEWE）は

スペインの高級ブランドLOEWEのパクリかよww
まるでチョンコだなw

>>84
本来はローバーのブランドで出したかったんだけど、買い取れなかったから似たような名前のブランドを作った。
ローヴェって発音する。

>>78
安くても売れてないでしょ。
中国で売れてるクルマの多くは外資ブランドのクルマだ。

>>86
>>82

>>85
ローバーを買収した別の中華メーカーを、後になって買収とか
ややこしい事になってなかったっけ

個人的には、ブルーバード シルフィのことを単にブルーバードと言うやつに
強い憤りを覚えるんだが

世界中に居る華僑に行き渡ったから、これ以上売れないんじゃ無いの？
あたかも売れたように演出しただけとか W

F1やWRCなどに参戦しろ
トヨタとかなら今さらだが
新興メーカーならブランドイメージ構築に大きいだろ

そういうことにまったく興味のないのが中韓のメーカー

>>91
スバルが中国で評価が高いのは、香港北京ラリーやアジアパシフィック選手権で
活躍してたお蔭なのかなあ

売れ行きが下がったところに
格安モデルを設定して
ライバル車の出鼻をくじくのがトヨペット