【自動車】日産、中国で販売倍増計画　技術移転「制限なし」［11/07/26］

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は２６日に北京で会見し、
２０１５年の中国での販売を、現在の２倍の２００万台超に伸ばすと表明した。
６１００億円を投じて生産を増強し、新型車を投入する。
世界一の中国市場では他社も生産を拡大するが、市場の勢いには鈍化の兆しも
出始めている。

日産が公表した１５年までの計画では、日産ブランドの乗用車と小型商用車で
１５年に年２００万台以上を中国で販売。
中国企業との合弁事業を含めて年２３０万台以上を生産・販売し、市場シェア
１０％を目指す。

生産設備も増強。広東、湖北、江蘇省に完成車の新工場を造るだけでなく、
エンジンや変速機など部品工場も増やす。
日本などからの技術移転は「制限なし」とし、９割程度としてきた中国での
国産化率を「１００％」に高める目標だ。

ソースは
http://www.asahi.com/car/news/TKY201107260781.html
「中国は最大で重要な市場」と話すカルロス・ゴーン日産自動車社長＝２６日、北京
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY201107260810.jpg
“日産の中国での販売の推移と見通し”というグラフは
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY201107260809.jpg
■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　2011/07/26　日産の中国合弁会社、東風汽車有限公司が新中期経営計画を発表
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110726-02-j.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

さすが基地が社長の会社
発想が全日空と同じですなwww

日産終了のお知らせ

キムチが関わると本当にダメになるな。

独自開発ｱﾙ、特許申請するｱﾙ

日産終了のお知らせです

ネトウヨざまあみろ

外資だからべつにいいや

日産マジで(・ー・) ｵﾜｯﾀﾅ

血迷ったのか？
中国の独自技術と言い張るのが目に見える

日惨なんてどうせ大した技術は持ってないんだからどうでもいい

日産は中国企業として頑張って生きていって下さい＾＾

>>10
技術の日産

それがキムチ

中国製のリーフが見られる日も近いな。

昔は「技術の日産」、今は「技術の無い日産」と呼ばれるだけある
盗られる技術も無い、ってことだろ

トヨタ車は買う気になれないし、日産もダメとなったらホンダマツダくらいしかねーのかよ

この日産の戦略は興味あるな。
将来のライバルを育てることは十分わかってると思うし、
そもそも技術移転について株主にも納得させないといけないわけだ。
特許をガッチリ抑えているとか、開発スピードは早いから追いつけないとか
そんな考えなのかな？

これから日産の名を廃して中産と名乗れよ。そして爆発する車を大量生産しろ

そして日産の完全劣化コピーが派生して本家を特許侵害で訴え完全勝訴
高額の劣化コピー技術を日本に売りつける
世界中で理不尽な死亡事故が相次ぎ何故か本家が訴えられ多額の賠償をむしりとられる

というビジネスモデルですね？

>>17
中産ではなく共産でいいじゃないか

EV技術だけ抜いて最後は惨を中国メーカーにでも高値で売り飛ばそうとの算段かな。

日産は海外シフトを最も積極的にやってるが、最後は自分の首を絞めるかもな。

日産という名前だけど、中身は殆ど外人で構成されてるんだよね。
もう日本企業辞めればいいんじゃないかな。

やがて辿る道。

日本向けの車は中国生産、日本国内の工場は閉鎖。
中国工場向けの部品は現地調達。日系メーカにはこだわらず。

工場のライン工の就業人員は減る、他の職種に転換も難しい。
いきなり、付加価値の高い仕事なんて出来ない。
空洞化は進む方向しかない、元には戻らない。

日産車買う予定してたが辞めたわ
ゴーン先見性無いな・・・俺が株主なら
ゴーンは首にする！

日産の技術なんかどんどんくれてやれ。
そのうち技術転用した中国のメーカーがF1に参戦してルノー惨敗なんて事になったら笑い物だなｗ

>>12
それは大昔の話だわ。
今はゴミみたいなもんだろ。

民主党政策が大当たり、日本企業はドンドン海外に逃げていくであろう
日本の将来は失業率１５％、経済競争率著しく低下、犯罪増加、増税と
３流国に没落していくであろう
これぞまさしく社会主義国家の理想

中国の高速鉄道の特許申請とかから中国の本質って見えてこなかったのか？

原発止めるっていうし節電節電言われるからしょうがない。

先日の米のEVの衝突性能で☆5だったろ。
EVの技術を盗んだからって「じゃあ同じリーフを作ってみろよ」といっても中国には作れない。
日産が作るからリーフになるのであって中国企業が作ってもリーフにならないって、とこか。
その辺の自信がゴーンにはあるんだろう。
パクリ新幹線もそうだったろ

ここはフランスの会社が40％くらいの大株主だっけ？

この円高で政府は無策、地震なんかのリスクもある
残念だけどしょうがないのかな

共産車＝重い固い修理しやすい

ここの書き込み読んでても思うが、
その日本人の「しょうがないね」精神が嫌いだ。
これじゃ国も駄目になるわな。

>>1



　　　　　　　　　　　　　　　また、懲りない馬鹿企業が



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　技術供与してるｗｗｗｗｗ

2度と買うかよって言いたいところなんだが
今も昔も日産の車買った事ないし買おうとも思わなかったから言えなくて悔しい！

「技術の日産」と言われていたのも、ずいぶん昔の話だし、
今の内容なら、中国に移転、展開するのにはちょうどいいレベルじゃないかな？
親会社のルノーが、生き残りのために、アジア市場にご執心なようだし、
中国への貢物としても、もちょうどいいか。

>>33
言い出した君が首相を殺せばいいじゃないか。
私は眺めることにするよ。

終わったな日産
フランス人を社長なんかにするから・・

そこまでしてでも中国市場が欲しいんだろうね。

日産が技術移転しなくても他がやるだろうから、いっそ自分達でやった方が後々有利に働くとの判断なんだろ。

>>37
お前はなにをどういう思考をしたら、速攻で殺人を思いつくんだ？
もしかしてそういう趣味の人なの？

本当に終わるよ





　甘いよゴーンは



　でも日本の技術だから平気


　不良外国人と同じだな

中国市場っていうけど、中国が本気で車社会になったら地球がもたないんじゃね？

中産に名前ければいい！
ゴーンはサルコの特使か？

>>42
石炭で車走らせれば良いと思うよ

日産って国内生産率一番低いんだよな
まあ外資系だし仕方ないか

日産の株価は、他と違う。ほぼ震災前水準に回復しとる、
中国人ががんがん買ってるのか　　(´･ω･｀)

いよいよゴーンが利益確定シーケンスに入ったか。
日産社員は早めに退職した方が良いぞ。

最後に国内に残る産業は土地に絡んで農業だけになるのかねー
それも人手もタリンから移民入れて、
有権者たる日本国民を減らしていくのかｗ

横浜で日産を立ち上げた先代達は何を思う

フィリピンとかインドとか、ボロボロの建物の中で土人みたいな若者が
３次元ＣＡＤを操作して、先進国から発注されたものを作ったりしてるからな。
そういう連中との価格競争を強いられる職業を選んだ人は、さぞかし惨めな
一生を送ることになるだろう。

>>40

>>37はいきすぎかもだけど、
ID:l3cxC4aPあなたの上から目線は、かなり腹がたつよ

ルノーだからしかたない

CVTを初めて車に搭載したのってゴーンが来る前の日産だっけ
車に無段変速機ってなんか技術的に凄く難しいらしいんだけど、
新型オイルの開発で成功したような事をTVで見た記憶がある

チャンネル桜の番組。
人権侵害救済法案について
http://www.youtube.com/watch?v=ryMGIRJA9N4&feature=youtube_gdata

>>53
日本でＣＶＴを実用化したのは、富士重工じゃなかったか？
日産は、破綻直前に、独自のトロイダルＣＶＴを作ったが、
コスト高や、パワー伝達のロス問題で、結局成功したとは言えなかった。

> 技術移転「制限なし」

おいおい…
連中にはRB20Eかなにかの技術だけやって終わりにしとけよ…。

独自技術が増えるよ！
やったねシナちゃん！

日産終了。まぁ買収されてルノーの子会社だからいいか。

今頃中国に工場って終わってないか？

技術開発っていっても下請けとか関連企業がないと最早出来ない状態だからいいんじゃない？
中国国内の産業のレベルでしか開発出来ない物を持っていくってことでしょ。
旧来の自動車産業自体は終わりに近づいてるよね。油燃やして動く車は先は無いでしょ。

今までＺやＲも乗り継いだが
日産はもう買わない

１９３８年の満州重工業開発株式会社以来、６０余年ぶりの凱旋帰国か〜長かったな〜ｗ

関東軍との確執や敗戦が無けりゃ、今頃中国での自動車シェアはトップだったんだろうけどな。
まあ日の丸とトリコロール背負って「ものづくりニッポン」の意地見せてくれよ、ゴーンちゃん！

そこで三菱

またシナ畜の竿に

馬鹿が一匹吊れましたねｗ

大昔芝浦に日電の工場があったとき運送のバイトで工場見学したが
こりゃ人間のやるこっちゃないとおもた。
日本人が国内でやることはほかにいろいろある。

ホンダも震災で生産を海外に移転させてて、
震災前の時点ですら海外生産率が8割近かったのに、
僅かな残った国内生産すら海外に流出させまくりで、
他社が順調に回復させてる中、
本田だけは、震災前比、国内生産率がなんと５割減。

まともな自動車会社ってトヨタグループだけって現実・・・。
だからこそ、NETで叩かれるんだろうが、なんだかなぁ

日産のCM見るたびに突っ込みいれたくなる
東北どころか日本捨てて逆輸入とかやりだしのはどこだよ

今の経営者は目先の利益しか考えてないからな（短期的な企業業績が自分の報酬に直結するわけで）

その近視眼的な経営判断が中長期的にその企業にだけでなく、
その企業が帰属する国全体にどのような影響を及ぼすかなんてサラサラ考えない。

中国新幹線へ技術提供を決めた某社と同じで損失が出るころには自分はやめているから。
短期的には人件費削減で役員報酬がアップ。
自分がやめた後に損失が出る。

目先の利益しか考えない新自由主義はホント害悪だな。

期間工を見ると今の日本で作る必要性ないからな
日本人だから真面目にとか全くないから
タイや東南アジアの方が真面目に安く使える人材が多いし

そういう事わかって期間工は働いているのか？
考えれる頭があったら期間工なんてやってないかｗ

金払いの良い消費者も真面目で生産性の高い労働者も、日本には居なくなった。
その上政府が、日本から出て行くようにマクロ政策で誘導する。
当然、企業も居なくなる。
まぁ当たり前の流れ。

技術の中産！

きょうもおなにーか

まさに民主党の思いとどうりの展開！　

民主党の目的は次の選挙までにどれだけ日本を解体できるか。。

ところで、エリート様は誰向けの商品を作ってるか、だな。
まさか、貧乏人向け？それはないよなｗ

ゴーンみたいに、日本に愛国心のない人間は
中国側から金を貰えれば喜んで技術移転するだろうな

>ゴーン
この人まだ社長やってたんだ

>>71
アホか。
労働者＝消費者であることを忘れ、
目先の企業利益ばかりを優先する経済政策が今の日本経済の惨状ををもたらしたんだ。

>>75
日本人以外の低所得の人向け
底辺の日本人は馬鹿なくせにプライドは高く向上心はまるで無しだから
企業としては全く要らない。

>>12
あんたの頭は昭和で止まっている
今は２１世紀だよ

>>78
いや、その前に消費市場が低迷している。
その後にユトリ系の労働者が増えて、崩壊した。
大企業は踏ん張ったほうだよ。

日産だけじゃなく他の企業も出て行くんだから、ブラック企業がなくなって清々するだろ。

>>3
ゴーンが社長になって既に・・・

>>78
日本の使えない労働者＝消費者
海外の安価で使える労働者＝消費者

海外移転とはこういう事だ。日本経済なんて必要ないだろ

カルロスは、チャイナリスクを覚悟で技術を渡すと去年ニュース特番で言ってたな。

その直後に、日産幹部が技術情報を中国の流したとして告訴騒ぎになった。


あっ、日産の技術の中には、パトリオットの技術が入ってるから。
むかし荻窪工場でミサイル作ってた名残ね

中国製のGT-Rが300万で買えると聞いてきました

何回だまされたら気が付くんだ、この馬鹿どもわｗ

真に好調なメーカーは?　各社の数字を解剖!
トヨタ
営業利益は3位!? 国内重視がアダ

トヨタの利益率の低さは3社の海外生産比率をみれば一目瞭然だが、
トヨタが震災前に打ち出した今年の国内生産計画は310万台。
このうち半分以上は輸出向けとみられ、円高の直撃は痛手となる。
震災による生産正常化の見通しとともに、豊田社長の熱い��思い�≠�
経営陣や幹部社員がどこまで思いやれるのかどうかが今後の焦点となる。
http://gendai.ismedia.jp/articles/print/12685

海外販売比率を高めるだけでは競争を生き残れない。
海外生産比率を高め、利益率を高めていかなければ競争に負けるのだ。

欧州新車販売は日本車後退、韓国車躍進…6月実績
http://response.jp/article/2011/07/19/159585.html
トヨタブランドは27.5％減の3万9450台

トヨタ以外の日本メーカーでは、日産が前年同月比4％減の4万0324台と、6か月ぶりのマイナス。
スズキも14.1％減の1万4702台と、2か月ぶりに減少した。マツダも28.1％減の1万3194台、
ホンダも39％減の1万1725台と苦戦している。三菱も3.9％減の9841台と、11か月ぶりに前年実績を下回る。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが3万6811台を販売し、前年同月比は9.8％増と3か月連続で増加。
キアは14％増の2万6735台と、2か月連続のプラスとなった。

2011年上半期（1‐6月）の欧州新車販売は、前年同期比1.8％減の735万0534台。
6月の結果からは、日本メーカーが総崩れとなった半面、韓国メーカーがシェアを伸ばした構図が浮かび上がる。

怒涛のようにアジアにシフトする自動車産業の将来は？
http://diamond.jp/articles/-/13020

中国製GT-R
すげぇ欲しくねぇｗｗ

>>71の言うとおりだな。
国策企業としての日産はとうに潰れた。
日本という縛りがなく、メリットもないのであれば、
安く沢山作れ、沢山売れる場所でつくったほういい。

今まで国内に閉じこもってたほうが不思議だ。
経営的には全く正しい判断だろ。長期的に不利？
だったら、その時の経営者がなんとかすりゃいいだけだｗ
日産が潰れたところで誰も何も困らない。

トヨタは日本の雇用をになってるから、かつての日産同様、
潰れるまで日本から逃げられない。

中国にＥＶ技術漏洩でフランス幹部が訴えられてたけど茶番だったのがはっきりしたなｗ


中国は元切り上げと凄まじい政治リスクで製造業が他国に流れているのに
日本の心配をしてくれるなんてありがたいねｗ

三菱の電気自動車の技術情報も吸い上げた上とは用意周到だなｗｗｗ

フランスの会社だし

ホンダ国内生産50％減、トヨタは15％減　６月実績　日産は微増

ホンダが25日発表した６月の国内生産実績は前年同月比50.6％減の４万3289台と、７カ月連続で減少した。
輸出は60.2％減の１万2561台で、４カ月連続の減少。国内販売は35.7％減の３万8780台になり、10カ月連続で減少した。
海外生産は42.1％減の12万5084台と、４カ月連続で減少した。
１〜６月の国内生産は前年同期比45.7％減の26万6473台だった。

トヨタ自動車が25日発表した６月の国内生産実績は前年同月比15.9％減の24万9660台と、10カ月連続で減少した。輸出は20.8％減の12万6127台で、４カ月連続の減少。国内販売は35.7％減の９万1568台になり、10カ月連続で減少した。
海外生産は3.6％減の34万4179台と、４カ月連続で減少した。
１〜６月の国内生産は前年同期比38.0％減の105万8012台だった。

日産自動車が25日発表した６月の国内生産実績は前年同月比1.9％増の10万2390台と、２カ月連続で増加した。
輸出は25.0％増の７万5091台で、４カ月ぶりの増加。国内販売は0.3％減の５万5659台になり、９カ月連続で減少した。
海外生産は25.0％増の31万7441台と、２カ月連続で増加した。
１〜６月の国内生産は前年同期比18.3％減の44万9492台だった。

三菱自動車が25日発表した６月の国内生産実績は前年同月比8.1％増の５万9069台と、２カ月連続で増加した。
輸出は25.5％増の４万7096台で、４カ月ぶりの増加。国内販売は10.0％減の１万4118台になり、10カ月連続で減少した。
海外生産は25.3％増の４万7198台と、６カ月連続で増加した。
１〜６月の国内生産は前年同期比0.6％減の30万4668台だった。〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕

シルビアのイグニッションコイルのリコールしないの？

ゴン太は財布にした挙句、潰すんだろうな。
リスクやボランティア、拉致を考えると日本がコスト的に優位に決まっているだろう。
元が南米の社長だから頭がラテンか。

いま、街中走っているバイク、そのほとんどが中国、台湾製だろ。
目の前のPCもその中身のほとんどは中国製だろ。
日産という名の中国車が走っても不思議と思わない日本の国民性に問題があるんじゃーねー。
これで雇用機会が失われる。日本国ますます衰退。
終わったな、日本！。このツケを現政権はどう見ているかね〜？？。

すごいなｗ
新幹線の問題があってなおするとわｗｗｗ

中国は輸入関税が高いから中国で売る分は中国で作らんとどうにもならんし当然だろ

ゴーンにとりゃ、『10年後の日産』に興味ないんだろ
40歳代以降は、将来地獄になるぞ

まだ中国でやるのか

>>101
団塊病だな。(自分だけでイイと言う考える)

>>95
トヨタ以外海外生産２０％以上増えてるのか

>>101
40歳以降は、将来地獄になる？
定年しても生活できるような年金がもらえないとか？

なんか良くわからん。

>日本などからの技術移転は「制限なし」とし
車種が限定されている上に、作る技術と開発する技術は違うからな。
どうせどんなにいい物を作っても、似たようなものはすぐ出てきてしまうから、
自動車の生産技術は止めても無駄なんだよね。

ゴーンはユダ金仲間、だからアメリカから叩かれません

無限

昨日、ニコニコニュースにＥＶ技術移転無制限供与ってなってたが、>>1みるかぎそこまで書いてないけど、どうなんだろ。

中国人でも扱える日産ﾜﾛｽｗ

いやいやゴーンは狡猾だよ
JR倒壊のアホ日本人社長とは違う

どちにしろ、日本の後追いや盗み(特ア独特)しか出来ない国だから、
新たな発想(ガチガチの官僚組織！)も育たないから、
日産も中華も終わったな。

日産はゴーンにしなかったら、もぅ終わってたんだから今さらどーでもいーわ。

中国へ行ったら、日産車の人気に驚くよ。
重厚な感じが人気なんだと思うけど。
VWやGMとか日産とか、中国では重厚なセダンが圧倒的な人気。
トヨタやホンダのような「小型でキビキビ動く車」は人気ない。
ミニバンも人気ないね。日本の1970年代と同じで、セダンじゃなければ車じゃない。

日産あげるからルノーは勘弁してねってことだよね。
ああ、こないだ技術流出させたからもう隠す様な技術は残ってないってことかな？

やってる事が植民地自体と変わらないのはさすが伝統と格式のおフランス。
ナポレオン以降まともな人材がいなくてアフリカの生き血を啜って生きてるだけはある。
そいえばナポレオンもフランス生まれじゃなかったっけ？

>114
フーガやスカイラインクーペは惹かれるな

ジュークは好き嫌いハッキリしそうだが…

スカイラインクーペ？
無いわ。ありえない。

しゃぶられて終わりだな日産

>>115
ナポレオンはフランス人じゃなくてコルシカ人
まあフランス代表ではあるが

事故車両を埋めるような国でよく販売増やそうとするよなあ。
何で大企業経営者は中国にご執心の奴ばっかなんだろ。

>>120
金むしりとるだけなら問題ないだろ

日産はルノーのATMでしかないからな

現地生産現地販売、中国で供給する分には良いんじゃないか
景気良いみたいだし、日本から供給しても全然追いつかなかったんやろ

というか日産なんて実質外資企業だし

>>1
＞日本などからの技術移転は「制限なし」とし、９割程度としてきた中国での
＞国産化率を「１００％」に高める目標だ。

…不味いな。

Mr.ビーン社長はとっとと日本から出て行きなさい。

電通必死だな

今、日産車だけど次はマツダにする
バイバイ、にっさん

>>127
ファミリアバンですね？わかります。

読売新聞の見出しは、大和魂を売った日産とかだった

生産技術と開発技術のさもわからないとか、これだから文系は困るんだ。

九州の工場は子会社化したし東北でだけいい顔してるよな。

>>39
韓国に技術供与した三菱自動車を見ても解るとおり
技術を渡した企業はもう存在価値がないよ

>>131
ラジオのゴン太CMがわざっとらしく聴こえる。

この円高では国内でやってゆくのは無理だろ
仕方ないよ

>>134
記事を読む限り、生産技術を移転しただけ。
肝心の開発が移転されないのなら、持ち逃げされても数年で無価値になる。

売国組織犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=-X-UBvRUtxI&feature=autoplay&list=PL8E61B26D62D4D903&index=23&playnext=3
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

今日日日産を買うやつは売国奴
トヨタ、ホンダ、マツダあたりを買っとけ

うちじゃ来月ティアナが納車されるが……

是非ともVW、GMからシェア奪ってくれ

>>137
この売国奴め！

日産と三菱は中国好きだなぁ

>>140
トヨタ、ホンダも中国に生産技術わたしてるぜ


中国で販売するなら、当たり前だからな

別に開発も何もかも海外行くなら困るけど販売、生産拠点を多くするために
海外に作るのは悪い考えじゃないと思うけどなぁ
無理して国内でやってジリ貧状態が続いて昔みたいにまた大リストラじゃ話にならないし
やっぱり日本製がって意識がまだあるけど今の若い人やこれからの人は
あんまり変わんなくねって気にしなくなってくるだろうし平均年収ももっと下がってくるだろうから
そのうち家電系やＰＣと同じくマーチみたいな日本車の低価格海外産が売れるようになってくるんじゃないかな

>>121
そんな上手く立ち回った企業って今までないと思うんだが。
東芝もシャープも川重も結局、中国韓国にいいようにされただけだ。

進出条件が自国の企業と組ませる、
中国資本を受け入れるなんて条件なのに
金だけむしり取るなんてできるはずがない。

>>141
それやら無いと売らせてくれないからね。
ま、開発技術が無い時点で永久に片落ちみたいな車しか作れないんだけどね。

次期リーフも中国製になるな。
格好悪いが今の奴買うか。

>>145
中国で作った車体を日本に持ってくると思ってるの？
日産が中国で製造販売している車種なんて、ほとんど車種も違うぞ

だから社名を「極東ルノー」に変えろての。
もう看板しかニッサンじゃないんだから。

>>146
そうだよな・・
日本で売れ筋の廉価な軽やコンパクトカーやミニバン、まだまだ少ないＥＶハイブリッドに注力して、販売拡大旺盛な中国国内向け生産を後回しになんてどう考えてもしないよな・・
マジな話、国内向けは「日産ジャパン」にでもしたほうが良いくらい、日本市場の売れ筋車種って独特。

>>148
セブンイレブンジャパンの子会社にセブンイレブンがあるようなものか？

スゴイ意図的な記事だなｗ
「構造部品に関する技術解放」が制限なしであって
ガワだけしか教えてやらねーよｗってことなんだけどねｗ

さすがゴーン。日本の経営者モドキには真似の出来ない決断だ。
5年以内に日産はトヨタを抜くね

愛国・トヨタ
売国・日産

さぁどっち？

こっそり中国製を売るんだろうね

日産、中国生産を倍増２３０万台　１５年までに新ブランドＥＶ投入 - SankeiBiz（サンケイビズ）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110727/bsa1107270501001-n1.htm

>ただ、中国での事業拡大の難しさも見え隠れする。
>中国に投入するＥＶが世界で量産する計画の「リーフ」ではなく、新ブランドで開発・販売するのは、中国政府の指示に従ったものだ。
>１５年までにエンジンを含め、１００％現地生産を目指すが、中国企業による技術盗用が問題視される中、
>ＥＶ技術も「欧米でしていることを中国でも行う」（ゴーン社長）という。

【新聞ウォッチ】日産が中国シフト、失われる“大和魂”？ | レスポンス (スポーツ／エンタメ、出版物のニュース)
http://response.jp/article/2011/07/27/159991.html

>ゴーン社長が「ホーム」とする日本での生産は100万台を死守するというが、中国はその倍以上に拡大。
>しかも、電気自動車は現地合弁のブランド「ヴェヌーシア」で売り出すという。

>これで日産が日系自動車メーカーかどうかもわからなくなってきた。

時事ドットコム：ＥＶ技術、中国に「無制限供与」＝開発は現地ブランドで−日産ゴーン社長
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2011072600759

>同社長は「中国だけでなく、世界中どこでも同じ方針だ。提携契約でも最初から決まっていた」と説明した。

>ただ日産は、中国でのＥＶの開発・生産では、同社が実用化に成功したＥＶ「リーフ」の現地生産は避け、
>現地専用ブランド「ヴェヌーシア」で新規に行う方針。ゴーン社長はこの点について「（独フォルクスワーゲンなど）
>現地生産を決めた競合他社もこうした方針を採用している」と強調、技術流出への警戒感ものぞかせた。

ゴーン・・・

「朝三暮四」でぐぐれ

もともと外資企業だし海外シフト自体はどうでもいいが
問題はそんな海外メーカーの車を国産車と有難がって買うバカが居ること

もう自動車は買わないからいいよ。
免許の更新もやめた。だって安全性に不安のない
車がないんだもの。

日産といえば、
ここの重役(経理部部長）の息子が
KPOP大好きで、毎日昼は韓国料理で、
「韓国人女性と付き合いたい」
って言ってたｗｗキモｗｗ

こんなおめでたい息子持つ親もかわいそうだけど、
日産ならしょうがないｗｗ

WBSでも韓国への進出を特集してたね。
技術流出は不安だけれど日本にいたら潰れて
技術どころか会社毎持っていかれるという不安があるんだろう。

おいこら反核派出て来い

>>150
＞ガワだけしか教えてやらねーよｗってことなんだけどねｗ

だろうと思ったw

日産のほとんど技術者はルノーやよそに行って本社にはほとんどいない。

まぁ経営者が日本人じゃないから日本に固執はしないだろうなｗ

フランスの政治力があるからこそできるんだろ？

>>151
抜くワケねーだろｗたかが400万台程度の企業が
トヨタグループは、2011年下半期だけで520万台位作るんだよ

ルノーコレオスって韓国製なんだよな？

エクストレイルの兄弟車みたいなやつ…
もしかしてエクストレイルも？

日産が行かなくても他が行くだけだしなあ
しかし中国はそろそろ火を噴くんんじゃないかと思うんだけど
そこいらへんのリスクはどう考えているのかね

ルノーの身代わりとして
中国に差し出される日産
空っぽになるまで生け贄にされるよ

情報漏洩の代償かー

でも、フランスは誰の為に動いているだろうか。
少なくともフランス国民じゃ無いな。

>>167
中国はまだまだ成長の余地があるおいしい市場と考えてるんだろ。

ゴーンは日本人の雇用よりも役員報酬と株主還元できればそれでいい
将来会社がどうなろうと当座の利益がでさえすればそれができる
ゴーンのやってることは日産の蓄積した技術を売り払って金に変えて我がものにしてるだけ 収奪焼畑経営だ

ゴーンは日銀の白川ともメシ喰う仲。日本の養分だけを喰らう

パナがハイアールに三洋の白物家電の工場＆技術を100億で売るってよ。

よかったなｗ

>>171
トヨタはガラパゴス式焼畑経営だろ。
同胞である、従業員、下請け、孫請けを相手に搾取しまくってる
世界相手にやってる日産の方がマシ。

ん〜なワケねーだろｗ
従業員と1次下請けはイジメる側
例えば、豊田市民の自動車産業従事者は6.5〜7万人、殆どイジメる側つー事だな

物凄い勢いで少子高齢化しつつある上に、社会保障がなく、教育も行き届いていない
中国によくそこまで入れこめるなあ。
シンクタンクの予測を見込んでの投資なんだろうけど、シンクタンクなんてあてにしていいのかなと
最近のユーロやアメリカを見てて思う。

技術がないけどね

マジで今の日産はただの組み立て屋
エンジンもこれから買うよ
作ってる部品はゼロ

トヨタの経営にプラスにならないことはさせてもらえない豊田市
あんなキモイ町に暮らしてるとそりゃ鬱病で自殺したくなるよな。
あんだけ予算があるのに、パチンコ屋しか無い。

「技術の日産」改め「技術流出の日産」ってか。

【経済】被災のため納期教えない日本の部品工場に台湾大手企業が激怒-大前研一が指摘[07/28]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311827606/

>>146
>日産が中国で製造販売している車種なんて、ほとんど車種も違うぞ

http://www.nissan.com.cn/show1.php
どれが中国独自車種なの？

>>178
住民にもプラスになるんだからウィンウィンだろ
就業人口の内3人に2人は車関係以外で、その人達を恩恵受けているんだから

何もないというが、豊田市全域が、過去皇室が持った最大の荘園であり、源頼朝にもゆかりある歴史の町である
にも関わらず、指定部落が1ヶ所もないという稀有な所でもある

>>176
中国はそのまま弱者を見殺しにすることができる非情な国だからね。
社会保障問題なんて起きないし、少子化であっても経済が拡張しうる。
日本なんかと考え方が違う。

ルノーが、いずれ日産を中国企業に売り飛ばすとかあるのかな？

日産はすでにフランスの会社で
利益もフランスに吸い上げられてる
ルノーグループは日産でもってる、と言われてる。

日産の場合、技術はあるし、人材も豊富なのに
組織が駄目で、外国人のゴーンが改革した。

今の日本では
多くの企業が、当時の日産と似通った状況にあり
もっと困るのは、官僚や政治かも同じ状況にある

日本人、自らの力で組織を立て直せないのは明白で
これは政治における政権交代でもはっきりした。
民主には裏切られたが、かといって自民に戻っても
状況は改善されない

もう数年以内にIMFの管理下におかれて
政界、財界、共にメスを入れられるのは明白だと思う

自動車産業は枯れた技術の集合体だしな。

日産はもう日本社会に不要だろう。

日産の技術といっても、他メーカーがほしいのはせいぜいＥＶ
くらいだろ。
で、そのＥＶは実はたいした技術じゃない。
トヨタのＰＨＶに比べたらうんこ。

>>10
トロイダルCVTは地味にすごい技術らしい。
全然使われて無いけど。

日本人は中国人の見習うべきだ。
中国は発展を続けるが日本は落下している。
日本は中国の技術に協力することが頭が良ければ
わかることでしょう。

>>188
PHVって発電機のせたEVってだけだよ。

全く凄い技術じゃない。

>>170
＞自動車生産・販売台数が２カ月連続のマイナス成長＝中国　2011/06/21(火)
＞5月の自動車生産・販売データを見ると、季節的要因があるにしても、
＞中国自動車業の減速傾向を辿ったことは確実となった。
＞中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

ナンバー取得制限なんかで供給過剰とは聞いていたがもう美味しい市場じゃないような

>>181
「東風日産」で調べて味噌。

車種名はほとんど一緒だけど、日本で売れ筋のマーチ、キューブとミニバン系は作ってないみたい。

リーフは中国独自技術で作ったアル

>>191
プリウスのPHV（予定）は、シーケンシャルEVじゃないだろ。

>>191
おいおい、トヨタのＰＨＶは次世代エコカー最有力だろ。
逆に言うと、そうはさせじとＥＶを中国に移管してＰＨＶが広まる前に
ＥＶをスタンダードにしようという日産の目論見だろうな。
ま、でも無理だろうな。ＥＶの技術力が上がれば上がるだけ＆コストが
下がれば下がるだけ、トヨタＰＨＶもそれに比例する。
せめてＥＶは４００キロくらい走れるようにならんとな。３００万以下で。
まあそのころにはトヨタＰＨＶは無給油で３０００キロくらい走れる
だろうがなｗ。

３０００は言いすぎか。まあでも２０００はいくだろ。

40Lの燃料タンクで、リッター50か。
実現可能かな？
だが、少しは考えて欲しい。
我々は既にリッター50のスーパーカブを持っている。

>>189
エクストロイドのこと？

>>196
無給油じゃなくてタンク満タンにして、さらに充電こまめにしてって事だろ。

燃料消費する時点で、次世代車じゃないんだよ。先進国でこのまま車が売れ続けたら、
ガソリン使用する車なんて、後十数年で滅びるしかない。

日産買おうと思ったが止めた
VW買う

ダイハツやマツダは非ハイブリッドの凄い省燃費車を出すと言うが。
フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、プリウスＣ燃費１Ｌ43�`を160万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないプリウスＣが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。

ヨタ信者の長文必死すぎるｗ

>>185
ゴーンが改革したっていってもしたのは合理化くらいだからな。
日本の経営者にできなかったのは色々な温情、しがらみがあったって面もあるだろ。

ほんとに海外経営者が優秀なんなら自国の企業をもっと強い企業にしててもいいなじゃないのか？