【自動車】富士重工業、軽貨物「サンバー」増産　群馬製作所が2交代制で対応［11/07/26］

富士重工業は１１月にも群馬製作所本工場（群馬県太田市）の勤務を
約１年１０カ月ぶりに２交代制にして軽貨物車「サンバー」を増産する。
同社は１２年２月末に軽自動車の生産から完全撤退する計画。
サンバーは最後の生産車種で、ここに来て受注が急増している。
また特別仕様車の発売も控え、引き合いが増える見込み。
東日本大震災の影響で上期の生産は落ち込んだが、
下期に前年度販売実績の８割弱に当たる４万台を生産し、駆け込み需要に
応える。

震災の影響による生産の落ち込みで、サンバーの４―６月の販売台数は
８１５６台（前年同期比３６・４％減）に留まった。
しかし全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会（赤帽）の事業主や
農家を中心に受注は好調に推移しているという。

富士重は登録車に経営資源を集中させるため、
軽自動車の自社開発・生産から撤退し、
ダイハツ工業からのＯＥＭ（相手先ブランド）調達による販売に切り替える
戦略。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110726beam.html
富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270

2月末までか
憶えとこう

ミラクルがおきないかな

サンバーを簡単に軽自動車の枠にいれないで！
スバルにとって今後も必要だって！

サンバー復活希望！

スバルはサンバーとR1R2の生産を止めるべきではない。

＞２交代制

ブラジル人、大活躍ですね。

昔スバルにゴーカートみたいな軽があったけど・・・

サンバーワゴンをベースに品質感あげた全幅1600くらいの7人乗りを
まぁドミンゴの復活なわけだが

２交代なら12時間じゃん。
普通は産斤交代3勤交代で8時間じゃないの？

サンバだけにね

ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟﾌﾙﾀｲﾑ4WD軽ﾄﾗ

>>6
サンバーだからな

車格的にサンバー>WRX>レガシィ>インプレッサなんだが最上位切ってどうすんだ？
しかもサンバーはポルシェと比較されるぐらいの超高級車だぜ？

農道ポルシェ

1200ccぐらいのサンバー出してほしい。

サンマー麺とサンバって似てるね。

>農家を中心に受注は好調に推移しているという。
営農サンバーの実績は生きてるね。

キャブオーバータイプだと長時間ではかなり疲れるから。
やはり、プロの仕事道具ってのは素人の道具とは違う。
エンジンがキャビンから一番遠い所にあるサンバーは、、、、いい！

百瀬晋六さんの遺産もこれで終わりなのか？

Sengoku38(サンバーか

開発しなくていいから、現行モデルをつくり続けてほしい。

ハイゼットのバンってペダルがオフセットしすぎ。

２交代にするぐらい売れてないと
クルマは元が取れないからな〜

２年近く１勤では撤退も止むなしか

サンバーに限らずスバルって、車は良くて内装がちゃちなんだよね
ＯＥＭは逆効果になるだけだと思う

六年経ってどの位セーフティになったのかな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Srn95LPb-xw

電線にスズメが

マツケンサンバーとかCMやりかねん

ハイゼットやキャリィのような面白さ0の車と違って歴史に残すべき軽トラ
存続して欲しいわ

サンバーがもし２気筒エンジンから新型エンジンに変更する時
４気筒エンジンの代わりに
３気筒エンジンで設計してたら儲け頭になれたのにね・・・

モノが良くても儲けが全く無いから結局民間企業が作る意味無いんだよな。
スバルの軽部門万年赤字部門だし。

「農道のポルシェ」のあだ名は伊達じゃねぇなｗ

>>28
同感だな。
サンバーは他に無い、車を走らす面白さがあるよ。

つーか赤帽どうすんの？かなりの巨大市場なんだけど。
赤帽が小規模だった時にスバル以外見向きもしなかったせいで
いまだにサンバー以外の他社製軽トラの納入が禁止されててダイハツスズキ三菱ホンダが涙目状態だからな
ハイゼットOEMじゃ仕事になんねーだろ

vivioRX-R乗ってたオレはサンバーにも親近感を覚える、がんばれスバル

>>9
自動車の組立ラインは普通は24時間は動かさないよ
最大で2直+各残業2時間の20時間（+休憩時間1x2時間）
3直は加工場だけで、オーバーラップしてる時間に機械のメンテや掃除する

サンバーはトヨタの倫理観じゃ作れない

サンバーの評価が凄い良いみらいだけど、
他の軽と比べてどんな所が良いの？

東北の田舎じゃカローラより見かける

欧州でFIAT500がバカ売れしてるとこ見ると
軽を一回りでかくするだけで欧州需要ありそうなんだけど
スバルに限らずどうゆうリサーチなんだろう

無条件でサンバーはいい

思い切って、エンジンをFLAT4に。

エンジンの耐久性が他社とは別次元だもんな
赤帽仕様じゃなくても、基本メンテだけで20万キロなんて楽勝
下手な2000�tクラスより長持ちするよ
これほどの車種が生産中止とは、本当に惜しい

スバルは好きなんだけど営業が業界最低なんだよなぁ。。。

>>36
赤帽も農家も、けっこう軽トラに重量物積むんだけど、RRだから
重量物積んだとき坂道とかよく登れるんだろう。
あと昔からスバルの軽は４輪独立懸架で、悪路走破性もいいから
農道走行も楽。

11＜＜
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟﾌﾙﾀｲﾑ4WD軽ﾄﾗ

Rフルタイム4WD軽ﾄﾗだから、

>>43
なるほど、駆動方式とエンジンの丈夫さなのね。
ありがとう！

>>36
ＲＲ駆動。四輪独立懸架。クラス最小旋回半径などでは？

中でも、赤帽スーチャー付きの赤いエンジンは最強だそうです。

みんな冷静になれ

あんな燃費悪い軽トラのどこがいいんだ？
生産中止は当然
ダイハツ・ハイゼットOEMでいいじゃん

(´-`).｡ｏＯ（ブラジルサンバ！なのだろう…）

アクティがアップを始めました。

>>49
あのフロントはデサイナーが病気としか思えない

>>6>>12

>>50
熱があったからおでこに冷えピタ貼ったんだろ？あのデザイン。

サンサンルーフまたつくって

パートタイム四駆は無いの？

むしろ途上国で現地生産して販売し、日本向けにも逆輸入すればいいんじゃね？

ジムニーサンタモニカみたいなの造ってよ

いまだにサンバーあったのか

作れば作る程赤字の出る４気筒軽作って

スバルもご苦労さんだなｗ

おれもサンバー欲しい。まだ免許ないけど。
サンバーの存在を知っていたら、免許とったのに。

ニーズがあるのに切り捨てる経営判断の根拠はどこにあるの？

空荷でもリアエンジンだから安定していいんだけどな。

ダイハツOEMがまったく売れないって現場が泣いてたぞ

>>60
2ちゃんみてニーズがあるとかいってるんじゃねーだろーな

>>60
北米　馬鹿だからデカイの買う
中国　見栄っ張り成金だからデカイの買う
欧州　ちっちゃくてよく走るの買う
日本　景気悪いから安くて実用的なの買う

デカイクルマ作ったほうがいいんだそうだ

>>62
ダイハツOEM買うくらいなら三菱にするお。

ハイゼットをサンバーのOEMにしろよ
エンジンはダイハツの3気筒で我慢するから
FR好きだけど軽トラじゃうるさすぎ
砂利道じゃ簡単に空転するし
RRベースの４WD+四輪独立懸架はやめないでよ
アトレーやめてディアス復活させろ

ダイハツOEM買うならダイハツで買うからなぁ

>>62
いすゞが乗用車から撤退したとき、いすゞ乗用車ユーザーはまだそれなりにいたけど、
他社ＯＥＭモデル買ったのは関連社員くらいじゃなかったかな。
ディーゼルエンジンがラインナップされてなかったのも大きいかもしれない。

あっという間に他社に乗り換えられてシェア激減、そこまで行かずともじり貧の可能性もあるのでは。

トヨタがダイハツから調達して売っているのはトヨタの圧倒的な営業力で、
そこを見誤ると厳しいんじゃないかな。

サンバーは昔から最高
ＤやＳなど問題にならないほど
良かった。

>>68
トヨタて何であそこまで売れるのかがわからん。
トヨタの販売店の質がそんなに高いのかな

農道のポルシェ

>>62
そりゃそうだよ。
なんの為にスバルを購入しているかってのがメーカーが理解しようとしてないのだもの。
ＯＥＭを買うぐらいならＯＥＭ元の製品を買うさ。

>>72
おっと、日産の悪口はそこまでだ！

トヨタの営業力は政治家の三バンと同じでもう何十年も前に確立されているものだからなあ

>>70
万人好み（概ね団塊以上）の売れるデザイン
ちょっと豪勢な内装

販社の人曰くだったと思う。

今日は、スバル最後の意地の限定車サンバーWRブルーリミテッド発表日

どこか展示車置いてあるディーラーないかな、車両は既に売り切れでカタログも少部数で入手困難らしいけど

>>75
販売店がやる気ないとか殿様商売なんて噂は聞くんだけど
デザインで売れているのか。

>>32
軽急便とか普通にハイゼット
赤帽自体が高コストでDQN運転手でじり貧状態です

ドミンゴも無くなるのか
人類にとって大いなる損失だね

>>70
トヨタユーザーだけでも顧客数が膨大で、車検時期や進学・就職に合わせた営業活動は
（家族構成まで把握していれば）確実に実行できますよね。
他、ショールームでの販売以外でも地道に営業で回ってるのでは。

ハイゼットのOEM買うくらいなら
アクティにするわ。

東南アジアのどこかで作ればいいのに
ベトナムとかさ！

インドで生産でもいいじゃん！

バーサンが股ぐらの手入れを始めました

>>70
簡単な事なのに。
幅広い年齢層に普通の対応してるだけ。
俺は昔ホンダの店に二店行って、おじさんに｢若い奴には車売らない｣みたいな態度とられた。
二度とホンダへは行く事はないであろう。

>>70
つまりクルマづくりにこだわりのない人が選ぶのがトヨタなんだよ

新車販売でより、その後の車検や修理、保険なんかで利益を確保してるはず。
販売店にじわじわ影響がくるのでは。

どうやって既存のユーザーを死守するか、
顧客リスト片手に積極的に営業かけないと、あっさり流出していくのでは。

営業力の核心には触れない与太工作員でした

結局は販売店の数なんだよな　

>>76
これか、1000台限定だとリセールでも人気でそう
http://www.subaru.jp/sambar/wrbluelimited/

>>89
SCでもないのに高くね？

>>60
トヨタ

思い切って、もっとインプ風にすればいいのに。

>>70
販売店の差は感じた
うちはスバルの車に乗ってるけど、販売員がどうも頼りないっていうかすごく忘れっぽい
で、トヨタの販売店にピカチュウカーが来たとき子どもを連れて行ったら、あからさまに買う気の
ない客だと分かるのにみんな対応がものすごく丁寧だった
ありゃ印象いいわ

>>89
その企画した奴、話がわかる馬鹿だなww

>>89
中の人の最後の勇気に泣いた

>>8
そうそう！
軽撤退はしょうがないから
ドミンゴ復活して！！

>>47
おれのサンバーＭＴは
遠出で１６．８ｋ走る
埼玉〜甲州街道〜蓼科の山谷道で

>>68
トヨタのダメ車を
スバルの愛想悪いディーラーで買うとか
何の×ゲームよ！？

サンバーだから愛想悪い店で我慢してたのに

>>9
4時間はサービス残業

>>62
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/1106tushokaku4.htm
まじで、売れてねーなｗ
ダメハツの車はダメハツから買うっつーの。
今からでも遅くないから、止めるの止めろｗ

>>100
サンバーバンとトラック、地味に下支えしてますね。

トレジアみたいにスバルチューンしてるならまだしも
バッジ変えただけの物が売れるわけがないな

>>62
スバル好きは最後の旧型ステラを駆け込みで買ったからな
最終型の中古もかなり品薄になってるし

>>43
それもあるが、RRだから、
空荷でもエンジンがバラスト代わりになって駆動輪にトラクションが掛かる。
空荷で泥道や急坂を走ってもちゃんと進む。

バン欲しいな

>>49
トラックならあるが
バンは無くなる

800ｃｃとか1000ｃｃのサンバー作ればいいじゃん。
トヨタ様の顔も立つし、スバリストの支持の根底にある「こだわり」も継続するし。

で、そのRRのサンバーフレーム使ってピュアスバルモデル作ってくれれば最高なんだけどなぁ。

売国組織、犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=DPS2LFunUz8&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

サンバーディアス買った(ディアスワゴンじゃない)。
5MT、切り替え式パートタイム4WD。
燃費14キロ(エアコン使わないで)。
最強。

おまえらサンバー好きだなｗ

消えない〜で
お嫁サンバ〜♪

これだけマニアがいるんだから価格改定して15万ぐらい上げても生産続けた方がいいんじゃないか

Ｒ１，Ｒ２を作るならヴィヴイオのバリエーションをを少し増やし
二番煎じといわれようがワゴンＲやみたいな背高軽を作り、
かつ、サンバーのシャシを使ってＲＲの軽オープンを売れば良かった
んではと、思ってた。

営農サンバーこそ至高！

>>114
デフロックもないのにw

とはいえ、今日の雨でぬかるみでスリップしたのでELにギアを入れたら
何事もなかったように前に進んでいったよ。さすが営農サンバー

>>115
NSXこそ至高！
のコピペで、営農サンバーこそ至高！を書こうと思ったが、最初の１行しか
覚えてなかったので途中でやめた。

軽箱バン乗りだけど、夏になると、
リアエンジンのサンバーがうらやましい。

運転席の下にエンジンのある箱バンは、
どうやったって夏は暑い！

水にはめっぽう弱いけどな

>>117
ただし夏場の車中泊には全く不向きだぜ・・・
エアコンガンガンつけてるのに荷室が暑すぎる('A`)

走りにこだわった軽トラという貴重な存在だったのになぁ・・・

スバルは　サンバーの軽のみ残して生産していればソコソコ儲かっていたのに、
（軽トラの販売数は　キャリーハイゼットと同等位に以前は売れていた）

R2やステラとか売れなかった車を作って大赤字にしてしまったのが痛手だね。

サンバーは2ちゃんとかだと絶賛されてるけど
言うほど耐久性ないし、すごくもない
オイルが特に漏れやすい

この手の車はランニングコストや信頼性が重要だから
サンバーが圧倒的に優れていればサンバーが一番売れてるよ。

サンバーとスズキのエブリが会社にあるので両方に乗るが
正直言って、スズキのエブリが全てにおいて上回ってる。
スバルは軽から撤退して正解だと思う。

>>122
>>123
同意、デイ-ラーはどうにもならない
部品供給は駄目
営農ハイゼットが出回り、しがらみ無くなれば
乗り換えた人は多い

これはつまり、サンバー止めたらもうスバルの軽は買わないって事だよな。
ダウンサイジングへ進む世界の方向を完全に読み違えたし、富士重工の自動車部門は確実に終わりへ向かっている。

ハイゼットが悪いとは思わないが
尻が暑くなるのは勘弁してください('A`)

無くなりそうになると欲しがるけど、継続すると欲しがらないとか。

>>123
エブリイは確かにいい車だが・・・
唯一の欠点は、足元が狭すぎるんだ(´・ω・｀)

サンバーは足回りが最高で運転が楽しい
出来れば赤帽仕様の市販希望する！

>>129
赤帽も六月末で受注終了した、もうムリポ

四気筒エンジンが作れば作るほど赤字と言っているバカw

トヨタと組むとろくなことが無い

>>132
日産　身売り
GM　破綻
トヨタ　大赤字＋公聴会
ボーイング　炎上
どちらが疫病神だ

>>130
そういや赤帽は今後どうするんだ？メーカー買えるのか？

>>134
ホンダのアクティに一票
エンジンの位置がミッドシップでリア荷重かかりやすい
でもターボやSCとかがないんだよな

アクティはなにげに旧いのが走ってる。
耐久性が高いのか？
旧いエブリィやハイゼットはあまり見かけないのね

サンバーに乗り慣れると、他メーカーの軽ワゴン
じゃ物足りなくなる

そんなあなたが大好きです
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

>>89
ニュー速にもスレが立っててﾜﾛﾀ

【農道のポルシェ】 サンバーに発売50周年特別仕様車登場　お値段89万円
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311673282/

とうとう朝日新聞までが写真付きで報道ｗ。

特別仕様車はこれで最後なのか？
それともギリギリでまた出るのか

独立懸架だなんだと言ってもぶっちゃけ用途はハイゼットOEMでも置き換え可能だしな・・・

俺のサンバーは燃費18km/Lくらいかな。
マルチインジェクション採用前後でぐっと実燃費が違うね。
他の箱バンがセミキャブ化した中にあて唯一足元が広く
フットペダルの位置が自然な所がいい。
衝突安全基準の絡みで将来性のないレイアウトだったが
だからこそサンバーにしかない利便性・快適性が光ってた。

積む人と積まない人とでは実燃費に雲泥の差があるよなあ
俺は全然積まないから１６〜７くらい走る。TW-1・NA・MTね

>>114
別名「農道のフェラーリ」とも言われるしねｗｗ

フェラーリじゃなくてポルシェなんじゃね？

スバルの最期ッ屁が青ペンキとは

>>13
>>14
何で？

赤帽サンバーＷＲＸ ＳＴＩ仕様車
・660cc４気筒ツインターボ(スーパーチャージャー付)
・ブレンボ製ブレーキ
・momo製ハンドル
・ビルシュタインサスペンション(四輪独立懸架)
・レカロ製スポーツシート

>>42
経営もな。

そりゃあ国内のスバルの販社なんかもう死亡が決定しているのに
それで中の人にやる気があるとしたら、そのほうがおかしいくらいだ
オレでも想像がつく

んで次期赤帽車って何よ

ダイハツOEM

ハイジェット
　アースジェットに
　　ゴキジェット

ハイジェットは荷台が低いのはいいけど、街のお花屋さんとか
クリーニング店用だね。
目一杯貨物積んだり悪路を長時間乗るなら、ドライバーの
お尻の下にエンジンが無いRRのサンバーの方が優れるな。

次期赤帽車はダイハツおえｍで決定したのでは？

韓国国営放送である犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=YP5YoQbMx9g&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます、できるだけ録音しておいたほうがいいでしょう。。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

>>150
重工部門は防衛省からもハブられた
何処も以前の様な需要は無い
新明和・IHI辺りと合併した方が良い

>>158
航空部門はボーイングで成り立ってます
環境部門は塵芥収集車で成り立ってます
汎用エンジンは普通に成り立ってます
合併するメリットが見当たりません

>>159
ゴミ収集車のゴミ収集ユニットにSUBARUのステッカー貼ってあるの見た事あるわ。

先の読めない経営者が上に居るとどこも厳しいね。

ハイゼットはハイゼットでターボ載せたりするらしいけどな。
赤帽・軽急便向け以外にも設定を出して売るんだとか。

ホントかよｗ
まぁ、Kトラでターボだと
オイル交換のしなさ過ぎで、アボンの予感

>>163
現行規格になって初期のキャリイにターボあったな。

>>164
初期だけで、直ぐに消え去った・・・

あれも、インタークーラー無かったんだよなぁ
なんで、ワゴンバージョンのまま載せないのかねぇ

>>121
以前のホンダのように、軽乗用車のみ撤退して、軽商用車は残せば良かったのにね

>>165
ICに風が当たらないとか、設置スペースが無いからじゃね？

>>167
現行規格になって初期のキャリイは、
トラックもワゴンも、頭は共通
ICだって、付けられるはずだけど・・・
コストダウンだろうな

>>168
未舗装路を走る機会の多いトラックだと、ICが土や泥で詰まる可能性が高く
信頼性を確保できないのが理由だったりするのかな？

>>162
1BOXのハイゼットカーゴのターボ仕様は、NAより最大積載量が少ないけど
トラックだとどうなるんだろ？

さすがスバルの軽だね

サンバーの後釜にFRスポーツを生産って上手くいくと思えないけどなぁ
エスパスの後釜にアヴァンタイム作って大失敗したマトラみたいになりそう

仕事でサンバー乗ってるけど普通だよ
普通に鈴木のほうがハンドル操作しやすくていいよ
すぐ壊れるし（エアコン、ドア等）ここで絶賛してる人は
普段乗ってないでしょ？

スズキは椅子を何とかしろ

>>173
うちは３台サンバー乗ってるけど
別にドアもエアコンも壊れないけど
スズキの新型のハンドリングはしらないが
ダイハツの軽トラ借りたらサンバーと比べてチープすぎて衝撃だった

親父も他社の軽トラ乗ってたが、ある時サンバー借りて乗ってみて
走りの違いに衝撃を受けて新車なのにすぐにサンバーに買い換えてたのは遠い思い出

>>174
キャリイトラックのロングホイールベースは特に椅子がペラいからなあ

すごい

スバルには、ミニエースを復活させてもらいた。

800cc空冷水平対向2気筒、ミッドシップエンジンのバンとトラック。

Japはバカ
スバルを見殺しにしてトヨタのエゴカーを買ってる