【鉄道】阪急電鉄、節電運行スタート　8両を6両へ［11/07/25］

半休半身途方グループ

早く再稼働しろよ
皆そう思ってるよ

クーラーの形式だけなら5000系列が一番古そう

阪神間の移動なら山陽5030系が最強。
阪急はおよびではない。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%935030%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

山陽は川重の最新車両のテストコースですから

さんさん太陽いきいき播磨路♪

関電が山陽を虐めないのは元々兵庫−明石間の兵庫電気軌道が関電の前身
「宇治川電気電鉄部」になって、その後神戸姫路電気鉄道と合併で山陽電鉄
になったから、山陽が関電の先祖の子孫なのが理由だろう？
戦後まで沿線の人たちが｢宇治電」と山陽のことを呼んでいた程だから----

山陽の兵庫−姫路間直通用複電圧車のトップが「宇治電51型」と呼ばれていたし。
(元山陽電鉄沿線住民）

>>71-74
阪急の方が湿度の調整もきちんとしていて快適なはず。
それにほとんどの電車はスイープファンだろ？
古い電車もサーキュレーターのような扇風機のはず。
あと駅は阪神に方が新しく見えるけど、阪急は小奇麗にしてるよ。

暑いし車両は減らすし最悪。
通勤に使うからしょうがないが。

>>58

震災の象徴になると補償額が上がるのか。
随分と滑稽なご意見だな。

>>83
クーラー普通に動いてるやん。
車両減らすのも昼間だけだし。

ただごあんないカウンターでクーラーギンギンなのはおかしいけど。

>>84
乗客よりも社員や下請け人材派遣の方が大切な阪急だから

今の昼間減車はVVVFよりも電気を喰う抵抗制御車の3000系使用の誤魔化し節電
その辺りが解らない関電やマスコミは熱中症状態だろう

特急に抵抗制御車を充てられたらいいが如何せんスピードが出せない
と言っても神戸線は駅間長いし関係ないか

>>86
5000の更新車が特急に入らないのは、電制が120ｋｍｈ運転には対応していない
からだそうだ。急行には使用されていたけれど。
今日西北から三宮を往復したが、7000系よりも8000系の方が涼しかった、いずれも
弱冷では無い車輌。8000系の寒暖計を見たら27度ぐらいだったが---------

ヲタ乙

>>55>>74『昭和４ｘ年　ナニワ工機』の銘板見ると悲しくなるな

>>78今の季節阪神甲子園の乗車待客に最も喜ばれるのは近鉄ロング６連。

>>69
130 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:06:14.01 ID:kBZcwr7S0
≫104
うちの嫁「新快速？あーあの客が奥詰めないよう椅子横にして
混雑“演出”して繁盛に見せ掛けてる電車なあ」・・・ロングシート派。

基本は、7000系メインの３編成と6000系(3+3)１編成の運用なんだろ？


3000・3100系よりも、神戸線１編成のみの5100系とか、
朝以外は車庫に眠っている、増結編成ばかりの(2+2+2)編成入れば、絵的には面白いのだが…。

>>60
六甲駅の事故お忘れか？今の山陽電鉄の車両には、阪急乗り入れ対応無線は無いはず。

自己解決。

○１時間当たり、
7000系６両、２
3000・3100系他、２
８両のまま、２

らしいです。

阪急ブランド昔やなあ…

女性専用車両は減らしません？

>>89
昭和38年製の京都線2300系なめんなよ
電力回生ブレーキにコイルバネ台車というスペシャル仕様車だぞ

3000・3100系なんて7000系8連より電気食いそうな気もするが、実際のところ節電効果はいかほど？

2+2+2は、翌朝の運用があるから毎日バラして組んでをやらなきゃならなくて面倒くさいんだろうな

>>95
駅や車内の節電と減便合わせて全体で4%の節電ってニュースでやってた

携帯電話電源OFF車両のステッカーがらみの理由でも無理

>>16
ローカルスーパーなんかは割りとエアコンガンガン効かせてる印象あるけどな。

いつまで無意味な節電してるの？
電気余ってるじゃん

>>98
菅が辞めるまでｗ

関西人のが賢くて早くてスマートで聞き分けがいい

だってこういうのとか
復興のなんか関東がほんまやったらやるべきことやねんでとほぐなんか
首都圏ﾊﾞｶｽｶつこてきたのせいで壊して日本中隣でまだあんなんて情けないおもわなあかんわな
自分らのクーラーの電気ばっか気にしてみればほんま病的なまでに自己中関東人て
なんで神戸の復興がましやったかいうたらおさかがとなりにあって
みんなせっせと水やら運んでおさかのボランティアやら
全然気質や対応がちがうていう

首都返上しよしよていう関東
不適格

神戸線は学生アルバイトの質が悪い

>>101
で、オチは？

>>98
節電が一番効いてる。
その意識がなければ、東京電力管内はパンクしてるよ。
相田みつをの詩を思い出したよ。
「奪い合えば足らぬ　分け合えば余る」みつを

>>89
関西でも頑張って置き換えてる所はあるには有るんだがな。ほぼ最古参

大阪市（１９７６）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%8030%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
阪神（１９８１）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E5131%E3%83%BB5331%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
泉北高速（１９７９）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%89%E5%8C%97%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%933000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

新開地は最高

ええとこ　ええとこ　新開地

阪急電車はいい電車
早うて綺麗でガラアキで

5000系のお面がブサイクになってしまったのが残念

阪神１０００系のＯＥＭ供給受けたほうが一億倍マシ

盆休みで工場休業！
原発とまっても電気は楽勝！
橋下知事の圧勝
エアコン切らなくても原発とまる(笑)

節電という名の経費削減。初乗り電車賃下げろ。

絶対的な阪急ブランドのイメージがあるから目立たないが、
確実に糞化しているんだよな＞阪急

阪急のは節電ではなくケチ電
元々ストと運賃値上げが一番早くてサービス向上には後ろ向きの会社
ケチの癖に良い格好しいは富山の県民性に似ているゴミ売り新聞じゃああるまいし

>>114
富山はＮＨＫ受信料、100％近く納めてるらしい。

南海も昼間の乗客が少ない時間は車両数減らしてるな・・・

最近はディーゼルカーの照明間引きとかも節電メニューのひとつ。
ｵﾏｲﾗも通勤マイカーのクーラーは28℃設定で節電に協力なw

わざととかわざとじゃ無いとかは問題なんて無いんだよ
無能だから解体しろって事なんだよ
高い金払ってるサービスを提供出来ないなら他と契約したいんだよ
無能集団は、早く解体して完全自由化で
優秀なバックアップ企業が多数必要だろうな
とっとと自由化しろよ
携帯なら解約して他と契約するば終わりだが
解約出来ない無能な独占は本当にやっかいだよ
安いと安定を求める今の時代と逆行してるよな
これでは世界の恥だよ

>>115
それでNHKは富山贔屓なのか？ボロ負けの新湊高校ばかりを写していたな。
実は戦前に富山放送局造る時に､有力者連中や一寸した会社､商店に寄付を
タカッタのだよ。これ富山の親戚から聞いた話だから本当だろう。

今度は堺の火力発電所故障か！関電の責任事故のトバッチリを平気で利用者に
被せるのだから、無条件協力サービス低下平気の阪急も-----

>>115
これにはレスを止めておけよ何だか悪い予感がする｡

なんか秋風が吹き始めたけど詰めた尺はそのうち元に戻すの？

>>32
阪急は神戸線が勘違いなだけで競馬場路線だったり京都線だったり
そんなよくないよな。
阪神乗っ取りしたときの印象も悪いしなぁ

>競馬場路線だったり

今津線はイメージ悪くないよ。

>>123
仁川に住んでる奴は最悪と言っていたぜ、単に競馬場に来る親父が嫌みたいだけど。