【自動車】徳大寺氏、日本車にとって怖いのは韓国車より中国車 “最後の戦い”に迎撃でなく攻撃の態勢を整えろ[07/20]

　自動車評論家で『間違いだらけのクルマ選び』著者の徳大寺有恒氏は、
若者のクルマ離れの理由には、日本のメーカーが「愛着ある一台」を作って
こなかったからだという。

そんななか、目覚ましい躍進を遂げている韓国やインド、中国などの
新興国メーカーと、日本メーカーがどう戦うべきかを話してくれた。

　＊　＊　＊

　安さではもう太刀打ちできない。現実にアジア車には、日本車の半値と
いうのもある。もちろん品質という武器は健在だけど、アジア市場は安さを
優先しているのが現状だ。そうなると、日本車ならではの価値のあるクルマ
が必要になってくる。

　怖いのは韓国車より、むしろ中国車だろうな。今や中国は日本に代わって
生産台数世界一。あの国は高級車からモノマネコピーまで何でもアリだ。
しばらくは国内だけで手一杯だろうけど、いずれ世界進出に打って出てくる。

　僕はそのとき、強い存在になるのが中国製の高級車だと睨んでいる。
ロールズやベントレー、アストン・マーチン、メルツェデスといった欧州車の
牙城に中国車が食い込んできそうだ。
この分野のクルマには独自の文明や文化のバックボーンが必要だからね。
よくいわれることだけど“最後の戦い”は間近い。
日本車はそれまでに、迎撃だけでなく攻撃の態勢を整えておかなきゃいけない。

※週刊ポスト2011年7月15日号
http://www.news-postseven.com/archives/20110720_25087.html

2だったら徳大寺は韓国人

3だったら徳大寺は聖徳太子の末裔とは赤の他人の 彦根市民

日本はＥＶで先行するしかない。はやく電気スタンドを全国に
整備しなきゃ。

エンジニアを引き抜かれないようにしないとだめだ

老害は逝ってヨシ！(懐

徳さんが脅威と言ってるなら、中国車は怖くないってことだな。

奴ら買収してくるからな

若者の徳大寺離れ

おっさんはもういいから

中国車は怖い

たしかに怖くて乗れないなｗ

はいはい一大事

車はどこも現地生産になるんじゃね？

自動車ハルマゲドンを予言する徳大寺

中国で売れてるクルマの大半は外資ブランドのクルマじゃないか。
現代の脅威とはまるで比較にならないだろ？

でも中国の車でしょ？

爆発するのを覚悟して乗らないといけないわけだし……

ベントレーとはうんこを入れる容器のことではありません。

日本のメーカーが「愛着ある一台」を作ってこなかったからだという。

これは､正論やと思うなー。
クラウンは、テールランプとかにクラウンらしさがなくなったし…
セドグロは無くなったし…

車輪がなくなって、歩行型の移動機になる。道路も鉄路も不用。

もういい加減徳大寺やめたら？
本屋の宣伝工作員かなんか知らんが、ニュースでもなんでもないボケ老人のたわごとを
ビジネスニュースの板で建てる事のほうがおかしい

コイツ、人にはホンダのシティがいいと薦めておいて、儲けたら自分は外車に乗ってる。

>>8
それが一番怖いね｡
トヨタ､ホンダ以外は弱いからね｡
ゴーンさんが､ニッサン売ちゃうかもしれんし…

中国人は最終的なチェックをする人間が
みんな賄賂三昧で暮らしてるんだよ。。。
だからどんなにすばらしい設計でも無駄になるよ
特大痔のおっさんはバカだから真逆に考えるのが吉

＿＿＿＿＿　　　日　本　車　と　中　国　車
＼＼　＝＝ ＼　　　 ＿＿　　　　　　　　　　　＿┌┐
　［ ［＿二二＿＼_／.／∠勹ヽ　　　ロロロ＼|　|.￣.「￣l＼［￣|＼
　 | .| -　┌‐─‐┤∠　　 ∠几 ＿　.「= | = | ［　 勹..|　 l　 　|　.|　|
　 | .| ‐　│匸￣ |ﾌ　/　　＝　」|. |.|�E= .|.=.」　|　 勹.|　 レ、 |　.|　|
　「 「 ‐　│×′く［,..、|フ　= ∠|ノﾉ 匸　__コ／　［´　|＿_／. |__」　|
　レィ￣凵 Ｌ／＼＼| .|　.λ　 |、_,,/|　 凵 ［_∧__/　、＿_／＼＿/
.　＼_イ＿＿∧＿二二二λ二/　　 ¨＼＿,.‐‐‐^-‐′

日本車以外に乗るなんて考えられない
シナチョン車に乗るくらいなら、運転免許返上するわ

中国高速列車の事故と後にこの記事じゃ信用されない

中国車はたしかに怖いよ。
絶対乗りたくないもんｗ

高級車には傲慢ともとれる文化の押し出しが必要なのは事実
日本で売れないのは間違いないが アメリカあたりのレクサス アキュラ インフィニティの市場を取られる可能性はあるな
それが取られたら日本のメーカーの利益は0以下になる

偽名使うおっさんの何を信じろとｗｗｗ

韓国車は恥ずかしい
ケミカルウォッシュのジーパンより恥ずかしい

確かに中国車は怖い。
いろんな意味で。

じじい、テレビでBMW運転してたぞ。降りてから震える手で杖を握っていたが。中国車は訴訟沙汰になるレベルのコピー車だからそのままでは輸出できないな

自分の趣味にあった車が絶対

中国車＝殺人兵器

だって、支那人は高速鉄道も大量殺人兵器にしちまうんだぜ！
すごいよね〜ビックリスルアルヨ(笑

もうこのジジイのスレいいからたてんな

低価格車ならともかく中国製の高級車なんて誰も買わないよ、バーカ
お前だけ中国製の車に高い金払って乗ってろよ

まあ、過去の人だね。
車がステータス・シンボルだった時代の人。
老人の繰り言はどうでもいいですよ。

んなこと言ったってそんなの中共次第だろ。
パクリ天国の中国が金にモノ言わせてなんでもブン盗ってくんだから。
これを止めるにはこちらの防衛策も必要だが、それ以上に中国自身が変わらないとどうにもならない。
つーか、防衛策って言っても売りもんである以上は技術も何も隠しきれないけどね。
あとは人材を盗られないようにするくらいか。

このお寺に参りたいんですがどこにあるんですか？

怖いのは韓国車・中国車より、むしろ外車ばかりをを持ち上げ日本車を貶してばかりの評論家だろうな。

そうか徳さん韓国か。

中国車がゴミなのは事実だけど、
日本の使い捨て派遣とCADオペが設計してる最近の車も似たようなゴミ

韓国車なんか恥ずかしくて一生買うことない


中国車なんか爆発するから一生近寄ることない

ドイツ車の過剰崩せない日本はオワコン

>>1
確かに最終的には中国やインドや、まして、電気自動車になると誰でも作れるから
これからは雨後の破竹の如く自動車メーカーが生まれるだろう
それに対しての体勢を整えておくのは最もだ

ただ、なぜベントレーだけベントリーと正しく書かないのかが引っ掛かる

中国って過大評価されすぎだな
何だよあの新幹線もどきのザマは

>>44
牙城に訂正

そのうち海外では日本車と韓国車が同じ価値で語られるようになる。
向こうは安く作れる分、クオリティアップの余地がある。
日本の車はコストダウンがミエミエでもうそろそろやばいと思う。

爆発する高級車などただでも要らんよ。

インド車はスズキだろ

中国の高級車って紅旗のことか？

ジジイ中共に物乞い始めたんか

いや、確かに中国車は怖い。
別な意味で。

>若者のクルマ離れの理由には、日本のメーカーが「愛着ある一台」を作って
>こなかったからだという。

若者は、言いたいことが山ほど有るんじゃないの。
アホらしくて、無視しますか。
かわいそうだよ、ジイさんの相手もしてあげれば。

厨国車に電子制御が載ってたらどうなるんだろ。落雷に全ての責任を押しつけてる高速鉄道事故見ると倒立しながら走りそうで末恐ろしいｗ

中国車は怖くないよ
だれが海外で中国車買うんだよ
安いランクは海外現地生産で対応し、高級なクラスは国内
キチンとした戦略をもて

徳大寺が正しいいだろう

日本車は
使い勝手は良くは無いけど悪くない
デザインも良くは無いけどまあ悪いわけじゃなく、
燃費も悪くない。
走りとかは普通というか、乗り心地は悪くない。
値段の割に性能は悪くない

好きだという人がいるわけじゃないけど、悪口を言う人が居る訳でもない
高級車とはいえないけど、低級車でもない
日本車じゃなきゃ という物が一切無い 誰でも2,3年勉強すれば作れる。

結局、日本車の戦略じゃ、ベンツにもBMどころかルノーにすら成れない

　中国車＝走る棺桶

霊柩車でも選んでろ！

>>56 日本語を正確に

最近徳大寺スレが妙に多い気が

自分を大きく見せる為に特大痔なんてペンネーム使うやつだからな。
車に関しても外車万歳の単なる権威主義だよ。

コイツはいつ氏ぬんだ

車に乗らないのは税制に問題があるからだろ
お布施じゃんこんなの
公共交通の利用者税負担は安く、間接的恩恵のトラックの末端受益者の税負担はもっと安く
そんで自家用車は高く
こんなの「乗るな」って言ってるようなもんじゃん

田舎もだんだん一人一台の雰囲気じゃなくなってきてるし
大体道路の補修どうすんだって話も、自家用車では道路はそんなに消耗しないっての
トラックやバス、しかもチェーンタイヤ使ってるようなのが道路ガリガリ削るんだろ
自家用車なんて削るのは自分のタイヤだけじゃん

自家用車の税金は災害時の道路修繕とか自家用車に関わるものだけに絞ってくれよほんと

中国高級車は
日本と欧州で買うバカはいない

レクサスは欧州で買うバカはいない

結局、自動車市場はアメリカ頼みなんだが
あいつらはでかくて見栄えが良くて安けりゃ何でもいい連中だから
中国高級車が売れまくってもおかしくない

大衆車なら脅威になるものもでてくるかもしれんけど、高級車？
中国が最も不得意な分野だと思うが。特に安さを全面だすほど、ブランドイメージからかけ離れたものになる。

中国製の車に乗って国会や省庁に突っ込むのを予言か

>>56
> 結局、日本車の戦略じゃ、ベンツにもBMどころかルノーにすら成れない

すみません。マジで日本車メ−カ−はルノ−にすらなれませんか！
フランス国策会社のルノ−と民間のトヨタとはまったく背景すら違いますよ。
日産から金絞り取り、ゴ−ン金取りまくりのヨタルノ−をベンツ・BMの次に持
ってくる意味わからん。ルノ−は国の力を借り台数の生き残りをかけているだ
けで世界戦略も成功したのは日本の官僚と旧日産の経営者が責任逃れに売った
日産だけの官民会社だよ。今、日産が唯一の金庫だよ。日本メ−カ−はこんな
のになりたいと思ってもいないけどな......。徳さんの息子か？

＞若者のクルマ離れの理由には、日本のメーカーが「愛着ある一台」を作って
こなかったからだという。

カーシェアリング制度を充実させたほうがいい。
オリックスなんかよりメーカーが直接やれ。

こいつまだ死んでなかったのかよ。

カーグラとかに出てた元F1ドライバーの外人評論家なんていったっけ？
先生とか呼ばれてた爺さん。
あの爺さんもまだ生きてるのかなぁ？

徳大寺の言うとおり、中国製の高級車が流行ってボルボがバカ売れしないかなー
俺、吉利汽車の株1000万円くらい持ってるし。

Kotoshi ha Kuroatia de no Kahanshin Settai ni ha Ikarenai no desuka?

中国車ってそんなにレベル高くなってんのか

中国者はある意味怖すぎるだろ

生産台数があっという間に世界一位になるんだからやはり脅威だろ
東南アジアでは次々と代理店がオープンしていてもう着々と市場をとりつつある

いや、今回の列車の事故で、まだまだ中国には日本車並の
クォリティを維持することはできないとわかった。
韓国車は怖いけど中国者は問題外。

>>50
>日本語を正確に

半島の方ですか？

車しか見えてないな。
日本車にとって怖いのは菅直人だよ。

中国人がアフターサービスをマネージできるはずがない。

買収されたメーカーはどこもうまく行って無いよ。
しかも、買収吸収して開発・研究力を増強してもっと上見て開発しようって
中国のメーカーは考えてない感じだし。
多分、ブランドと今までの技術・特許関係を吸い取って他の会社から失敬し
てきた技術やデザインを切り貼りして変な１台を作るのが精一杯。
今の中国人・中国企業ってのはもうカネカネで出来るだけ狡猾に金儲けする
事しか考えてない方が多い。

中国製はヤッパ電動自転車だろう何でも有りの国だからｗ

>>67
>すみません。マジで日本車メ−カ−はルノ−にすらなれませんか！
成れないと思うよ、今まで何回も生き残りのチャンスがあったのに全部パスしてきた

>ルノ−は国の力を借り台数の生き残りをかけているだ
>けで世界戦略も成功したのは日本の官僚と旧日産の経営者が責任逃れに

だから、日本の自動車会社が潰して、フランス、韓国、中国の自動車メーカは生き残るんじゃないの

>好きだという人がいるわけじゃないけど、悪口を言う人が居る訳でもない
>高級車とはいえないけど、低級車でもない
日本車を パクルなり、買収するなりして

>日本車じゃなきゃ という物が一切無い 誰でも2,3年勉強すれば作れる。
車を作ればいい。

ここ20年くらいの間に、欧米メーカを買収するどころか、潰すチャンスも有ったのに
トヨタに至っては、技術移転どころか 何を勘違いしたのか、VWの販売までやった。

ここ5-10年は 皆でよってたかって 日本メーカを潰すチャンスでしょう
間違っても WVやチョンダイが日本メーカを助ける事なんてありえませんよ。

韓国を潰さないでどうする

>>1
こいつ日本車のステイタス落としまくってドイツドイツドイツじゃん

韓国車が強いのは北米だけだから気にしなくていい

中国車は強くなっても中国国内だけ

日本車のライバルはやはり欧州車

>>51
今はどうかな？確かに昔は「紅旗」＝党幹部の車、のイメージがあったが。

>>79
>買収されたメーカーはどこもうまく行って無いよ。
そりゃうまく行ってない会社が買収されたんだから、そう簡単に上手くなんかいくわけが無い

>しかも、買収吸収して開発・研究力を増強してもっと上見て開発しようって
>中国のメーカーは考えてない感じだし。

機械をパクルだけなら、今の時代現物があってパクレない機械は無い
韓国のメーカが何をしたかを勉強すればいい
新興メーカは皆、電気自動車に走っているんでしょう
計算機が PCになったみたいに 電気自動車は誰でも作れるようになる

>>84
>韓国車が強いのは北米だけだから気にしなくていい

エーェッ、低開発国が 韓国車の牙城だよ

>>56
これほど的確に日本車を表現したのは、イギリスの某ジャーナリストが
「日本車はレタスのようだ。味も無ければ噛み応えも無い」と言って以来だろうｗ

原付二種買おうとして調べたら日本メーカーでも日本製って殆どないのな中国製ホンダに台湾製ヤマハとか空洞化来てるな

徳大寺風表現だと
テューゴク」です。

中国人が中国製に乗りたがらないから問題ない

日本軍にとって恐ろしいのは韓国軍より中国軍

ww

中国の車なんて乗りたくないよ
せいぜい買うのは品薄状態の扇風機がやっと
レタスとトマトが大好きなワタシは日本車でいいわ

命の危険がある中国車なんて

>日本のメーカーが「愛着ある一台」を作ってこなかったからだという。

三本さんがここで言ってるようなことか？
http://www.youtube.com/watch?v=JvB3QZj3vTE

＞怖いのは韓国車より中国車

中国車は爆発するから怖いって落ちなんだろう
　
　

中国製車のるなら自転車

日本車て無機質

>>68
単に金が無いだけ
若者世代の大半は維持費に年間数十万かかる車を持つことが出来ない
日本の貧困化の象徴
政府も日本から産業無くなるの分かっているから英語教育してる
トヨタもホンダも工場は近い将来に日本撤退するよ
日産はもうマーチでやってる

徳大寺スレをよく見るな

まあ、パクリ引き抜きが癖になってしまった韓国はダメだと思うが中国は何が起こっても驚かん

あんだけの人口の中から、中国らしからぬ思考をもった、頭のいい奴だけ集めれば
今までの中国とは違う製品が出てくる

事故を起こした震撼線同様どこかの自動車メーカーを買い取るよ
経営の苦しい老舗メーカーをそっくり買い上げて中国独自？のパクリ高級車を作る

マジレスすると｢世界へ向けた情報発信力｣は中国は日本韓国を凌駕している。
きちんとした商品さえ作れるようになればブランド力を一気に高めることができ
るんだな。
徳大寺の懸念は杞憂じゃないよ。

10年前くらいの日本車の性能、品質で日本車の半額なら中国の車をかってもいいかな。
この条件で出せるなら韓国車でもどこでもいいぞ。

KTXはトラブルが多いものの
中国の新幹線と違って致命的な事故をまだ起こしていない。
それが全てだろ。

インド・タタの高級車が一番手ごわいじゃないの？
ジャグァーにランドローヴァーｗｗｗ

>>99
有機質の車ってあるのか？

30年前の日本車に品質でも実用には全く問題ないからな。
それが50万円で売り出されたら使い捨てだと割り切っても得だし。

中国車は１０年先の強敵だが、韓国車は当面の敵。

少々衝突安全性が低くても半額ならば売れるだろ。

>>1
その通り、日本車で成し得ない爆発機能が当たり前のようについてるからな

そりゃ爆発するから怖いわな

ジャグヮァ

そりゃ中国製の車は怖いよな。
何時、暴走モードに突入するかビクビクしながら載らなくてはならないから。
中国者に乗る前に「遺言状」を書いておくことという法律できるかもよ。

中国車は、落雷で止まって　追突してくるからな

その前に愛着ある素晴らしい車作ってた英国車は
何で全滅したのか答えろよオッサン

工業製品にわけのわかんない要素持ち込んで語りたがる
自称文化人大杉だろ、自動車評論業界。すぐに精神論だの
ブランド信仰語り出す。

日本の自動車会社からお布施がもらえなくなったから
今度は中国の自動車会社に色目を使ってるだけ

>>117
昔の英国車は工業製品として、お粗末過ぎたんじゃないの？
最近のミニクーパーは結構見かけるし、乗っても良いかなと思ってる

みにくぱはエアコンないよ＼(^_^)／
無理やりつける改造しないといかん

アメリカでの体験
安いレンタカーで韓国車に乗る機会があった。あるところで駐車していたら白人(南米人かもしれない）が話かけてきた。
彼はまず「中国人か？」と聞いた。俺が「日本人だ」と答えると、なぜトヨタに乗ってないのだとと情けなさそうな顔で聞いてきた。
俺がレンタカーだというと納得したような表情でうなずいた。なぜそんなことを聞いてくるのか不思議だったので、「トヨタが好きなのか？」と聞いてみた。
彼はうなずきながら親指を立ててうなずいた。
どうやら、彼はトヨタの工場で働いているらしく「もっとアメリカにトヨタの工場を建てて雇用を増やして欲しい」と言っていた。「俺はトヨタで働けるからラッキーだけど
医療費を払えない知り合いが何人もいるので皆大変なんだ」と言っていた。「仕事が無いのは本当に辛いよ」と言っていた。
俺が「どこもそうだよ」と言うと、溜息をつくような目をして、時間を取らせて悪かったと言って去って行った。

何でもそうだけど、今は日本のメーカーの製品買っても作ってるのは外国人や外国の工場なんてのはざら。

中国は既に日本車をまるまるコピーして作れる技術力を持ってる
確実にふるぼっこされる

こいつの大好きなMGも今や中国製だもんな

よりによって
品質とステータスが大事な高級車で
中国車はないわな

アメリカの金持ちは
例外なくチャイナフリーを
心がけているのに

技術なんていずれ抜かれる。

文化の粋はたいていの場合、贅沢品に表現される。
つまり、贅沢な車、ラグジュアリーカーのレベルがその国の自動車レベルの
位置づけを決定してしまう、ということか。
ブランド価値を持つような、何か他にはないような贅沢で品のある、
重厚感や荘厳さを持つ車が作れるかどうか。
本当の贅沢を体験している人間でないと作れないんだろうな。
だけど、文明はこれから資源が手に入りにくくなり斜陽に向かうかもしれない。
そんなときには燃費が良くて故障しにくい車の方が需要が高くなる。
贅沢で重厚で荘厳な車はたいていが燃費が最悪。
見せびらかしのために乗る車はこれから淘汰されると見た。

>>121
開拓民の常識は
「病弱なヤツは死ね」

ギャグのつもりなのか

>>121
東アジア人見ると「中国人か？」と聞くんだなｗｗ

それより高級車を安く作ろうとしてるトヨタに一言お願いできませんか

>>126
逆だよ。
資源価格が上がれば安いクルマほど割を食う。
クルマを安く作れなくなり、安いクルマから順になくなる。

生産余剰のクルマをアフリカに押し付けてはしょっちゅう壊れ、交換部品も全く供給できずクレーム嵐
と、なんかあちこちで言っている奴がいるんだが、こいつ本当に自動車評論家なの？

日本人は物真似をするだけだという人たちがいますが、
ぼくは、いまではそうは思っていません。
日本人がやっているのは「再発明」だと思ってます。
日本人はすでに発明されているものを取り上げて、徹底的に理解するまで研究します。
発明者自身より深く理解してしまうこともあります。
この戦略は、日本人が取り組んでいる製品があまり変化しないものの場合、うまくいきます。
ステレオや自動車がその例です。
目標にしているものが変化の早いものだと、非常に苦労しますね。
「再発明」に至るまでに数年の期間が必要だからです。
（スティーブ・ジョブズインタビュー、1985年月刊プレイボーイ5月号）

中国人は物真似をするだけだという人たちがいますが、
ぼくは、いまではそうは思っていません。
中国人がやっているのは「再発明」だと思ってます。
中国人はすでに発明されているものを取り上げて、徹底的に理解するまで研究します。
発明者自身より深く理解してしまうこともあります。
この戦略は、中国人が目標にしているものが変化の早いものだと、非常に苦労します。
「再発明」に至るまでに数年の期間が必要だからです。
取り組んでいる製品があまり変化しないものの場合、うまくいきます。
ステレオや自動車がその例です。
（2011年）

個人なら中国人の方がモノ作りセンスがあると思う
日本人は個人で出来ないのを団体で何とかするのが上手い
だいたいあんにでも言えるけどね
韓国人も個人のレベルスゲｰ高いよ

>>135
日本だとレベル高いのが一人居れば周りも引き上げられるんだが
おまえの国では違うのか？

>>136
それ何処でも同じだが、日本の場合、個人のレベルがヲタでしかないってのが痛い
わかるだろ？

>>137
正確な日本語使えないなら自国語でいいよ
なに言ってるかわからない

例の事故後の対応を見ると
中国は韓国を抜けるかも疑問だ。

>>139
尼崎の事故の方が、車両も破損も大きいし、死者も多いんだけどね。

ゴーンは日産という名前がほしいだけ。

日産＝日本産というイメージ　日産ディーゼルはすでに１００�l外国資本だが

いまだに名前を変えていない。

日産もサムソンもフランスルノーの国営の子会社ですでに同じ会社と言っていい。

もしも韓国製品が日本製品を凌駕したら、

ゴーンはためらわず日産を韓産と名前を変えるだろう。

>>140
いきなり埋めたか？
根本から違っているわｗ

中国の自動車会社って、他国に進出してるの？だとしたら脅威だけど、でも一番コピーするべき肝心なところを
割愛してるからなあ。今回の新幹線のようにずっこけるだろ。
そう考えると韓国勢は、日本メーカーのそれの一番肝の部分はソツなく抑えているんだろうな。
しかもニッチポイントを責めてくるから手ごわい。そこまで中国が戦略的に攻めて来れば、確かに脅威だけど、
そういうところもあいつらは場当たり的だし。

中国には韓国にない「独創性」と「発想力」が突然変異的に出てくることがあるから怖い
でもだいたいは利己的や私利私欲な方向に使われてしまうんだが
もしそれが正しい方向に使われると…イノベーション的には面白いが日本的には怖すぎる相手

>>126
>贅沢な車、ラグジュアリーカーのレベルがその国の自動車レベルの位置づけを決定してしまう

アーそれは分かるな。日本の場合、セルシオやセンチュリー、GT-Rが日本の高級路線の道になった
「量販車の恩恵を多分に受けた、電子制御・ハイテクで武装した高級車」

高級車が韓国から出てこなかったってのが、韓国車の限界を指し示してるところはあると思う

後中国はこれからだな。あそこは「真に富裕な人」というのは常に一定階層いたので
どういうのが出てくるかは期待したい、皆Audiとか買ってるらしいが。

日本車メーカーはとっくに中国企業との融合を選択してるだろｗ
これからの日本車は中国で設計され、どこかで造られ、日本に輸入されるんだよ。

華僑のように経営だけに終始してたらいいのかな。
中国管理の最近のボルボはなかなかいいと思う。レノボもThinkPadだけは日本開発をやめてないし。

>>143

EUには輸出してるが数年前に衝突安全試験で最低評価を受けてるが安い車‥‥用は韓国車がサンドイッチになって疲弊するんじゃねって話し。

>>142
それは、事故後の処理の話だろ。

尼崎の車両の方がメチャクチャだったし、死者も多いのは事実なんだよ。
原発の事故のことも考えれば、中国のこと馬鹿にしてる場合じゃない。

>>149
何を言ってるんだ？車とか無事故とか有り得ない
事故後の対応が問題なんだよ。

中国車×
走る棺桶◯

中国製は自転車ですら問題を起こしてるのに徳大寺って・・・

>>150
なぜ問題かといえば、事故という結果を防ぐため。

そして、日本の事故結果の方が大きい。
電車も原発も。

現実を見ないとね。

棺桶は乗りたくないな

徳大寺有恒著

『間違いだらけの食事選び』

乗るのは確かに怖いな。

必死な中国人がいますね。

車でも家電でも評論家の威張りっぷりは異常

>>158
不躾ですみません

文具と同じで高級品と100円ショップの中間の企業需要はなくならない。

韓国国営放送である犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=eXHtr8nKn2k&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

成蹊大だけあって馬鹿だな
ボケてんのかもな

>>81
> >>67
> >すみません。マジで日本車メ−カ−はルノ−にすらなれませんか！
> 成れないと思うよ、今まで何回も生き残りのチャンスがあったのに全部パスしてきた
>
> >ルノ−は国の力を借り台数の生き残りをかけているだ
> >けで世界戦略も成功したのは日本の官僚と旧日産の経営者が責任逃れに
>
> だから、日本の自動車会社が潰して、フランス、韓国、中国の自動車メーカは生き残るんじゃないの
>
> >
> ここ20年くらいの間に、欧米メーカを買収するどころか、潰すチャンスも有ったのに
> トヨタに至っては、技術移転どころか 何を勘違いしたのか、VWの販売までやった。
> ここ5-10年は 皆でよってたかって 日本メーカを潰すチャンスでしょう
> 間違っても WVやチョンダイが日本メーカを助ける事なんてありえませんよ。
>

なりスマシ。チョンダイって言ってるけどお前は支那だな。支那のワ−ゲしか
乗ったことないデブだな。「今まで何回も生き残りのチャンスがあったのに全
部パスしてきた」具体的に言ってみな。「だから、日本の自動車会社が潰して、
フランス、韓国、中国の自動車メーカは生き残るんじゃないの」の「潰して」
ひらかなで書いてみな。日本語になっとらんぞ 。「フランス、韓国、中国」っ
てどこのメ−カ−だ。露骨に嫌われても自分さえよければいいんだ。お前みた
いな相手からパクッて飲み込み相手を潰して当たり前と思っているヤツを中華
思想の迷惑人種って言うんだ。反日教育しか受けていないのに物知り顔して入
ってくるな。きちっとした日本語理解してタメ口たたけ。

間違いだらけの徳大寺有恒

安っぽい評論家やな！！！
中国やインドなんかやっと自社の車作ることが出来てきたところ。
人口が違うやろ。なんやかんやで日本車が一番ですから。
それなりにはメーカーの個性がでてると思うけどなぁ〜〜。
外車は走る止まる曲がるはいいけど、必ず3年で潰れるからダメ。
ほとんどが日本の技術やろ。アジアで個性えお感じる車は無いです

>>56
中国車がプレミアムカーのジャンルで競い合えるようになるのに
何十年かかると思ってると思ってるんだよ

大衆車クラスではコスト安を武器に市場に受け入れられるだろうけどな

＞怖いのは韓国車より、むしろ中国車だろうな。

＞この分野のクルマには独自の文明や文化のバックボーンが必要だからね。

おい、コラ
さりげに韓国さんディスってんじゃねーぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

期間工の汗と涙の結晶。

怖いのは韓国車より中国車というのは鋭い指摘だと思う
韓国車は日本コンプレックスの極みだから、日本からしたらわりと与し易い相手
中国車は強圧的政治手法と潤沢な資金力を背景に、説得力のある価格で販売されたらいっきに市場に浸透していくだろうね・・・

>>166
その「何十年」をやってしまえるのが中国の怖さ
まあ、中国の「高級」がどういう形で結実するかは興味は尽きないが
VWの技術を大分キャッチアップしてるのは見逃せない

とりあえず第一汽車の「紅旗」ブランドが中国では伝統的な高級ブランド

乗客を生き埋めにする国の車なんか一生乗らねーよ

>>170
紅旗こそ歴代フォード､アウディ､トヨタ等マンマで作っているだろ？

確かに中国車は怖くて乗れないなｗ

最後の戦いとか考え方が日本人。区切りをつけたがる。この手の戦いは終わりなく続く。
大陸国家の思考を理解しろ。

>>172
え、ボルガのコピーじゃ無いの

ブレーキ効かなかったり爆発しそうだから怖いよな

>>171
世界的な結論だな。

>>175
最初はジルのパチモンみたいなのだったけど紅旗はブランド名になってる
先代マジェスタが紅旗HQ3として売られてる他にも色々ある

中国車は実際ゴミ餃子みたいな出来だが
ダイハツとかスズキの軽ベースの
糞車はどんどん駆逐されてるな
嫌いだからいいけど

たしかに中国製は怖いな
違う意味でｗｗｗｗｗ

車なんて1300のハッチバックで必要にして十分。
金が無ければ三菱ミニカ。
どれでも一緒。

中国の乗り物はただでもイラン。
はした金のために命を賭けたくないわ。

儲からないシェア争いして奇形デザインのアジアカー作って喜んでる
日系メーカーのクソジジイどもは中国車と韓国車にやられてしまえ

日本人なら日系メーカーとは言わんがなｗ

日本の大手は売れてる間にブランド力を作らなかったのが痛いね
まだスバルやマツダの方が世界に知れた車を持ってる

>>183
奇形のコピー作ってるヤツがなに言ってんだ

>>123
無理無理。

はるかに単純なホンダモンキーのコピー品は、
いきなりメーターから煙が出るし、半年でエンジンオシャカになるような
レベル。

徳大寺が評価して売れた車はいまだかって1台もない

シナ　お前はすでに死んでいる

まだ生きてたんだ。
所さんの番組で常磐道キャノンボールとかやってたよね。

中国車は内需で需要を満たしているから敵ではない
問題は内需が見込めない朝鮮
輸出がメインになるとデザインに力を入れる

>>189
さすがに、もうヤバイかと

韓国製なんて安かろう悪かろうと言ってたらアッサリ負けた家電品みたいにならない事を願うわ

この老いぼれチビデブ何ほざいてんだ？

>>193
重度の糖尿病と闘ってるんだぞ！！ｗ

クルマの論評なんかより食生活について考えるべきだったというｗ

>>184
日中合弁会社(折半出資)などを含めると“日系”と呼ぶしかないわな。

老害なのは日系メーカー
ひどいコストカットで新興国の民族資本と同じ土俵で勝負とか
頭イカれてるんじゃねえの
別ブランドでやれ

老いぼれはとっとと自動車免許返納しろよ

>>192

欧州・北米市場で不利なだけで負けたことにはなりません
欧米の製品なんて限られているしその仲間入りです
欧米の下請けを卒業したのです

日本はインホイールモーターでがんばるべき。
もっとも、EVの時代が来るのかがあやしい昨今だが...

>>198
え、南米アジアも韓国製品だらけだが。

日本車安全最高→今海外生産→海外製日本車安全→
海外車安全→海外製でよくね→新品で日本車の半値買います

自分は電動原付バイク探してたけど
こんな感じ
車だと事故耐性とかあるからまだ日本車かな

ジャギュァの人か？

>>200
世界の家電市場の1位は中国。2位、3位、4位は韓国勢。
北米のテレビ市場1位も中国資本に買収された元米国企業のVisio。

2位以下じゃ駄目なんですよ。1位にならないと。
1位になるって事は、特許ライセンスも買い取れる力があるって事。
そして世界一位の余裕で、日本のような不利な市場にも安値で食い込んでくる。

石原都知事に悪魔の一声で日本のディーゼル技術が廃れてヨーロッパ勢に
特許を持っていかれたように、2位以下はゴミ同然。
日本には本気でがんばってもらいたい。

>>203
>日本には本気でがんばってもらいたい。

198みたいな根拠のない日本マンセー野郎が増えてしまってるので、無理かもね。

>>203
未だにディーゼルとか言ってるのがいるよｗ
クリーンディーゼルだろうがディーゼルの根本的な問題は解決してないからｗｗ

>>205
ディーゼルの根本的な問題とは？ｗ

この素人のじじいが企画してみりゃいいじゃん

>>206
灯油でも動く

>>206
アイドリングがガラガラとうるさい。

>>206
吹けが悪い

SKYACTIVE-Dに期待

ここまで根本的な問題ってより些細な問題でしかないw

中国国内で爆発防止装置の義務付けが検討されているが、実行されたら日本のメーカーは大打撃を受ける。
日本の自動車メーカーには爆発防止装置のノウハウが一切無いからな。
中国という大きな市場で出遅れてシェアを落とす事は避けられない状況。
日本のメーカーは爆発事故の少なさに胡座をかいて爆発防止装置の開発を怠っていた。

橋とか椅子とか西瓜とか・・・
中国は何でも爆発するからなぁ。

徳大寺(笑）

>>211
軽油の税金が安く、かつ地方税であること。

日本では節電のために工場が稼働できないから
工場は中国へ移転するしか無いし、製造業は
必要なくなると思うよ

ぜんぜん脅威じゃないしｗ。中国人は安全な物なんてつくれないし。

中国人の方が器用だから、資本あれば向こうが勝つ

中国独自の高級車路線っていうと、リアの帝王シートかなぁ。
あれはかなり格好良かった。どまんなかに一つだけシートが付いてる奴。
あんなのが輸入されたら、日本の小皇帝連中全部そっちにいっちゃうんじゃないか。
俺は金があるんだーとやりたい連中は意外と日本人おおいからな。