【鉄道】中国で高速鉄道脱線、多数死傷か：高架から転落、衝突情報も [11/07/24]

新華社電によると、中国浙江省温州市で23日午後8時半（日本時間同9時半）すぎ、
同省杭州から温州に向かっていた高速鉄道が脱線事故を起こし、車両2両が高架橋から転落した。
中国の一部メディアは別の列車との衝突事故と報じ、死傷者が多数に上っていると伝えた。
現場では救急隊による救出活動が行われている。

上海の日本総領事館が日本人乗客がいたかどうかなどについて調査している。

新華社電は目撃者の話として、高速鉄道の車両1両が高架から地上に転落し、もう1両は高架からぶら下がるようになっていると報道。
高架の高さは20〜30メートルという。

ソース：47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201107/CN2011072301000833.html

今んとこ11人死亡か・・・

水に潜る新幹線か、これは特許取れるな

菅直人の水の飲み方は朝鮮式だ

http://www.youtube.com/watch?v=B9l3eSXgMtQ&feature=related

銀河鉄道９９９をパクっただけアル

事故るにしても早すぎるやろ！！！！！

やっぱり大事故を起こしやがった。ｗｗ

もうバカの極みとしか言いようがない事故。乗客には非はないし。
日本人にとっては今年最大の「笑撃」の事故だな。これ以上のものは出てこないだろう。

ちょっとした虚栄心と自尊心のために大事故。

事故ることも当然パッケージングされた特許ですよね？
日本はノータッチですよ

あーあ・・
中国独自の技術なのに
日本のせいにされるんだろうなあ

NHKテロップ
１１人死亡 ８９人病院搬送(00:29)

>>6
最速目指してたからな。

フラグ立ちまくりだったからな
当然の帰結　収束したな

不人気で１００人ぐらいしか乗って無かったのが不幸中の幸いか

はやすぎだな

>>14
飛行機に比べて値段も全然安くないし
時間も結構かかるからな
メリットゼロ

１００％人災だな。あかんやろこれは

開業間もないのにもう大事故かよ・・
この乗り物の事故発生率は滅茶苦茶高くなったな
スタントマンの乗り物よりも高い筈だ

これって日本の技術ぱくりながら独自の技術とか言ってたやつ？

人が死んでて日本人も死んでるかも知れないのに「笑撃」か？
お前なんかに「日本人にとって」とか言われたくないわ。

日本だと川崎重工やJR東海が技術提供してたけど・・・責任転換してくるんだろうな

これ例のパクリ新幹線じゃなくて、元から走ってた奴だよ。

完成してから事故起こすの早すぎる。
日本人が被害にあってなければいいけど・・・

こんな欠陥品動かした中国政府は全員死ぬべき。
なくなった方達がかわいそう。

なんで爆発が無いんだよｗ

>>21
サラッと嘘をつくな目先の金欲しさに技術ばらまいたのはJR東海じゃねーぞ
JR東日本だよ
売国日本の首都東京に鎮座するJR東日本ですよ

独自技術で空を飛んだ。
そして河に落ちた。

中国版の劣化銀河鉄道。

>>19
日経には違うと書いてあった。

ttp://mainichi.jp/select/world/europe/news/20110724k0000m030124000c.html

日本のパクった新幹線とは別物、日本人被害者に関しては確認中。

「中国高速鉄道なら３５０km/hの事故でも１１人しか犠牲にならない超安全な乗り物。
　航空機事故なら、こんな程度の被害では済まない。」

と幹部が宣伝に使うんだろうなｗ

まさか本当に事故が起こるとは・・・でも「パクリ」新幹線とは別物か。

切れた電線も川に落ちて乗客が水餃子のように浮かびあがればいいのに

絶叫マシンとしては最高レベル

週に一度の脱線タイム、さぁ底ぬけにお楽しみいただきましょう
ロート製薬提供、底ぬけ脱線ゲーム

追突なんだろ?
これで日本の技術のせいにし出したら本格的なｷﾁ

日本人の被害者はさすがに居ないだろ
紐なしバンジーに挑戦する位見える地雷だし

事故としては、中目黒のあれに似てなくもないかも
脱線、追突ガリガリガリ

画像みた感じでは正面衝突か追突に見えたが。
高速鉄道で単線てことは無いだろうから追突かな？

日本では大阪で100人も脱線で死んだから、他国の事は言えないだろ

落雷は天災だし仕方ないがシステムが脆弱すぎる、追突ってないわな。

てっきり新幹線かと思った。微妙に分かりにくい記事だな。

なに?この爽快感?
ちょっと我ながらまずいな

中国人の建設関係者が、
絶対乗らないって言ってたのは本当だったな

ご冥福をお祈りいたします

これで嬉々として中国を叩いてるネトウヨは
毛沢東よりも残忍ですね

事故現場画像

http://y-bbs.net/nori/norimono/img/12564667850016.jpg

>>20
だから、乗客には非がないと書いてるわけだが。
それでも死んだ乗客が出た。悪いのは「独自技術」で慢心していた人たちで、それを信じてしまった人が
死んでしまった。それだけの話。厚労省が認めていない生肉を食って死んだ人と同じ。
イエローモンキーの歌みたいな感傷的なこと言ってるなよ。

>>38
お前本当にアホだな尼崎は兵庫県だ

>>27
読売には
脱線した車両が、いわゆる「中国版新幹線」かどうかは不明。って書いてた

まだだ、まだ終わらんよ！

１人１人の乗客は良識ある方たちだろうからな。

で、おまえらどうするよ? 義援金でも送るのか?

先行列車が落雷で走行不能で停車→後続列車が追突らしいね。
様々な国から車両だけパクったところで、まともに運用できていないという証明だわな。
こんなんで他国に売れると思ったら大間違いだ。

良識ある方たちは、こんな危険な乗り物には乗らんだろうw

高速鉄道というからには時速200キロ以上は出してんだよね？

車両が追突して転落とNHKで言ってたが
前方に停止してた車両に突っ込んだのかな

>>49
良識かぁ･･･
あるといいねぇ。

>>47
ぶつけられた方がカナダ、
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/China_railways_CRH1_high_speed_train_cimg1667bvehk.jpg/250px-China_railways_CRH1_high_speed_train_cimg1667bvehk.jpg

ぶつかった方が日本産http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/China_Railways_CRH2_March_2010.jpg/250px-China_Railways_CRH2_March_2010.jpg

>>52
かといって、自己に遭った人たちを自業自得とは言えんよ。

これが先日開業したパクリ新幹線だったら言う事なかったのに。

高速鉄道で走ってる前の列車に衝突ってひでえ運行管理。
遊園地のサイクルモノレール並みじゃねえか。

中国の指導者層は乗車してたの？

前に雷雨で停止事故が起きたときに対策しとけばな。。。

事故現場画像2

http://y-bbs.net/nori/norimono/img/12564667850017.jpg

m9（＾Д＾）

>>51
その程度の走行技術しかないのに特許とかw
シナって本当に間抜けな奴らだなw

>>51
運行システムがまともなら
先行車両が止まった時点で後方の車両に最寄りの駅で停止しろと命令でるからな

>>56
運用管理がずさんなのに
よくもまぁ規格の違う車両を同時運行させるよな
そりゃ事故おこすわ

こういうのって一斉に停止したりするシステムないの？
以前広島で落雷があって東海道新幹線全部止まったことあったよな？

いやー無様すぎるなこれ

ドイツ高速鉄道の大事故を思い出した。
日本は他山の石とすべし。

台風シーズンや雷雨が来るたびに事故起きるのかねえ。
いっかい運行システムを全面的に見直さんとダメっぽいな。

>>43
みんな、中国政府のやり方を叩いてるんだろ、お前アホだろ

しかしこういう事故がほぼリアルタイムで報道されるようになったのだから中国も変わったよな
一昔前なら隠ぺいされて知れ渡ったとしても一ヶ月後とかだ

これってあの中国版新幹線とは違うんだろ？

>>66
普通は中央制御室で運行状況確認してるけど
まぁ中国のことだからそんな管理なんてやってなかったんだろ

>>19
写真見る限りライセンス生産分なきがする。

(･O･)ｳｫｳｫﾁｬﾝ
【癒し】ウォウォ保護★２【癒し】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1310538944/

開業してから、死亡事故かでも超特急やな。

ちょっと不謹慎だが、中国は新幹線技術を甘く見すぎだったろ！

>>71
逆に日本の大手マスメディアは
国会で追及されてる管直人の北朝鮮関係のニュースを
リアルタイムで報道しないという

さすが中国の独自技術だな。

追突ならまず信号システムを疑いたくなるが、どこから導入したんだろ

雷雨で信号が見えませんでした、とかはさすがにないよな

さすが中国だ期待を裏切らない
なにをどうすれば列車が飛ぶんだｗｗｗ

>>80
>>51

こえー

中国版新幹線の方じゃないよ、前から走ってる高速鉄道のほうだよ
川重のパクリ車両が停車中に後続のパクリ列車が追突

http://www.youtube.com/watch?v=ZFI8oCBicwA

やっぱり

コピー商品は作れてもシステムはパクれない

それが中華土人

運行システムがしゃんとしないのは電気がたりないからだーとか言いそうだな

中国って株式などの運用は凄いけど・・産業技術の運用は下手なんだｗ

てか、もうこのニュース世界にひろわたってるけど・・・どう対応するの中国政府ｗｗｗ

>>51
今回事故ったのは他国車両ベースの旧型アル！
新型の国産CRH380Aは絶対に安全アル！

ざまぁああああ！！！！！！

事故ったのは川崎重工が技術提供して、中国国内でライセンス生産されたものだよ(E2系ベース)
でも、今回は車両じゃなくてシステム上の問題だからどこで作られた車両だろうが関係ない。

カマ掘られたのか。

流石に死人がでると笑えねーな。

>>45
それを「笑撃」と表現するお前と語り合う意味は無い。

日本に賠償求めてきたりしないよね

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　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　｀''ｰ-､　ｌ　　　　　　ﾄ､へ

車両と言うより信号システムの問題っぽいね。

今日の中華系ニュースは2chの反応だけ乗せて
「中国人の死を喜ぶ日本人」で鉄道の不備から目をそらすのかな

中国オリジナルと言い張ってる以上
日本やドイツの責任にはできんわな

とりあえず追突で脱線ってところが中国クオリティー
股尾前科運転士でもなかなかできないぞ(笑)

中国高速鉄道「独自技術でない」　元幹部、中国紙に暴露
ttp://www.asahi.com/international/update/0622/TKY201106220522.html

証言したのは同省科学技術局長などを務めた周翊民氏。
２１日付の「２１世紀経済報道」が伝えた。

中国は日本とドイツから導入した技術を元に独自技術で
時速３８０キロの営業速度を実現したとしていたが、実際には安全上の考慮を無視し、
日独が試験走行で達成していた速度に近い速度での営業を命じただけだったと証言。
「自分の技術でないので問題が起きても解決できない。結果の甚大さは想像もできない」と指摘した。
-----

分かりやすいフラグが立ってたわ

E2系ベースの車両が走っている高速鉄道だけど中国版新幹線じゃないとか、定義が良くわからん

パクリ新幹線の方ではないらしいね。それでも高速鉄道には変わりはないが。
停車中の鉄道に突っ込んだわけだろ。安全管理体制が普通じゃない・・。

これだけの事故で１１人しか死亡しないってすごいね。
日本で新幹線が２両が川に転落するほどの事故起こしたら、
もっと死人が出る。

衝突ってことは単線？
それともオカマ？

しかし2011年は事故災害戦争テロとメチャクチャだな。

>>104
まとめ
　 　　　 　　　　 　　　　＿＿
　　　　　 　　　　　　　　＼　 ＼
故障停車中のCRH1B　. ＼　 ＼←CRH2E
　　　 　↓　 　　　 　 　　　　＼　 ＼
￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣＼＼／|￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣＼≡≡≡３
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
CRH1Bが落雷でストップ
↓
CRH2Eが構わず後ろから突っ込む。（自動制御装置(ATS）動作不良？）
↓
CRH1Bが、その形状からジャンプ台になって、CRH2Eは空を飛んで川に落ちる。
http://bbs.longhoo.net/attachment/thumb/Mon_1107/493_280755_175bc562a494a79.jpg

CRH1…カナダ・ボンバルディア　←落雷で故障？
CRH2…日本・川崎重工　←脱線して高架から転落 ×
CRH2E･･･中国鉄道部の改造列車　←脱線して効果から転落　○
CRH3…ドイツ・シーメンス
CRH5…フランス・アルストム
CRH380A…中国南車CRH2ベース　←独自技術主張
CRH380B…中国北車CRH3ベース　←独自技術主張

ｱﾎの塊　ｼﾅ人

もっと死ねよ

ｲﾝﾁｷして先進国の利益を奪いやがって

日本はもっと主張しろよ　先進国もだ。

中国を潰せ


朝鮮人はごみ

>>100
中国の鉄道運営はめちゃくちゃだな

11人で済むはずがない

>>101
おそらく日本の山形・秋田新幹線のような在来線の転用かと…
一部区間では在来線車両と新幹線が同じレールを走るという形式。
向こうは在来線も基本標準軌のはずだから。
TGVとかでもやってる(日本では改軌が必要なのであまり利用されない)

まだ救出活動は続いてるんだよね？
罪もない一般市民は可哀想だわ…

>>106
産休
わかりやすい

>>106
追突したのは川重って聞いたんだけど、違うってことでおｋ？

元ではなく、円で100億とか2000億とか、どうやったら抜けるのか解らない、中国は偉大だｗ

手抜きだらけの高速鉄道、作った技術者「恐くて乗れない」＝中国 2011.06.22

安全問題に輪をかけているのが、汚職の問題だ。
最も典型的なのは、中国政府で鉄道建設の責任者である劉志軍・鉄道部部長の汚職による失脚だ。
劉前部長は、高速鉄道建設に絡む汚職で、不正に8億元（約99億2600万円）を得たとされる。
また、中国高速鉄道の父と呼ばれた政府・鉄道部の技術部門トップ張曙光総工程師も2月28日に、
汚職の疑いで身柄を拘束された。張容疑者は不正に得た金のうち、同類の事件では過去最高の海外で
28億ドル（約2246億円）を預金していたとされる。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0622&f=national_0622_164.shtml

乗客については可哀想に思うよ

>>113
そうだよ。
川重が技術提供をして、中国国内でライセンス生産されたやつ

よりによって橋で追突とかねえ
普通の平野ならまだ死人が少なくなっただろうに
クオリティ高すぎだろ

日本のせいになる可能性は１００％位か。

底に鉛敷いてない原発メルトアウトと飛ぶ新幹線　どちらも背任・汚職か　アジアの十字架ともとれる

>>118
日本のせいにする=独自開発じゃないことを認める

結論：
「乗ってた乗客が悪い」となぜか批判の矛先が変な方向になり有耶無耶になる

まあ想定の範囲内です

どこで落雷で動けませんよが伝わらなくなったのか
列車を管理しているところは何をしていたんだ
まさか止まってる列車が動けねーまじヤバいを伝えないわけねーもんね

>>120 運転士の前方不注意のせいにされたりしたな

>>32
ワロタ

>>122
おそらく管理していなかったorz
麻雀でもしてたんじゃね?
「高速鉄道は素晴らしいシステムだからほっといてもいいアルヨ」的なノリで

>>103
更に増えるんじゃないの、かなり乗ってたようだし。現地からの
情報も錯綜している。現場は大混乱

勇者特急マイトガイン

該当車はE2系をパクッタ車体だな

http://bbs.longhoo.net/attachment/thumb/Mon_1107/493_280755_175bc562a494a79.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djfyzyjs55j.jpg

危惧していた事が遂に起きてしまった

新幹線を作った親子は事故を絶対に防ぐと云う高い志しを持って、親子２代に渡って研究してたんだぞ！
簡単に模倣出来る技術じゃない！！！

今まではスイカだ何でもかんでも爆発で笑い事で終わったが、今回は違う！
犠牲者は技術力向上の為の人柱じゃない！！
いい加減パクリは止めろ！！中国人にとってパクって幸せな結末無かったろ！！

>>120

日本の新幹線も脱線事故を起こしている！日本の新幹線も死亡事故を起こしている！日本の新幹線もトラブルが多い！

とか意味不明な言動されるに１００万ペソ

笑えないシャレにならん

◆小説
「後ろで大きな衝突音がした。CRH2Eは驚きながら落ちていった。」
◆ケータイ小説
「ドカーン！びっくりしてCRH2Eは落ちた。」
◆ラノベ
「前方に故障で止まってるCRH1Bがいたので、俺はまためんどうなことになったなぁ、とか
そういや技術特許はどうなったかなぁとか色々な思いを巡らせつつも追突してやったのである」
◆司馬遼太郎
「(追突−−)であった。余談だが、中国独自技術ということになっている高速鉄道は日本の技術である…」
◆荒木飛呂彦
「背後から『追突』だアァァァッ！これを待っていたっ！振り返ると同時にッ！すかさず川に叩きこむ！」
◆竜騎士07
「ドカァァン！！！後ろで大きな衝突音がした…！CRH1Bは自分の置かれた状況を整理した…。
脳内に満ちた液体が取り除かれ、時間が動き出す…………ッッ！即座に俺はCRH2Eを叩き落す…ッ！」
◆京極夏彦
「凄まじい音とともに車体が揺れる。――衝突、ですか？私が問うと、政府高官は白湯とさして変わらぬ出涸らしをすすり、
――だから何だと言うのか。隠蔽。と答えた。りん、と、何処かで風鈴の音がした。」
◆池上彰
「じゃあ、そもそも原因って何なんでしょう皆さん気になりますよね？
そこで謝罪と賠償を請求しました ちょっと日本を見てください」
◆水嶋ヒロ
「後ろで大きな衝突音がした。ああこれは日本の責任だな。川に落ちてジャッパーン、なんちゃって」

犠牲者のご冥福をお祈りいたします

事故原因
日本から技術移転した車両のブレーキがきかなくなった。
　　　　　　　　　　　　　↓
独自開発した高速鉄道は安全、日本の新幹線は危険

　と言いそう。

技術も文化もないパクり中国

新幹線爆発しないだけ良かったな

日本人の怨みだ

日本人にとって新幹線は特別だからな

中国が謝罪しないかぎり中国の鉄道事故は終わらないだろう

もう脱線って幾らなんでも、早すぎだろ･･･で1000目指すスレですか

ファビョリ過ぎ投稿は,日本人成りすまし在日のかほりがするな。

>>134
前方に故障で停車してる列車があったの気づかず突っ込んでるから
ブレーキどうのうこうのという話じゃないだろｗ

>>138
こっちが止まっているのに前方の日本製がぶつけてきたアル
くらいの事は平気で押し通すのが中国

中国が横暴なのはわかるし、非難すべきだとも思う。
が、これだけ死者が出てるのに、
「ざまぁみろ」
とか平気で言える人間にはなりたくない。

ＡＴＣの類とか無いのかと疑う。落雷で壊れたりするものかな.
後続電車動力への架線通電は普通らしいが

マジでざまあみろ

この板は川崎重工の賠償の可能性を論ずるべきだったな

中国人って、やっぱり劣った民族だよなｗｗ

ｗｗｗ

>>56
あ〜あ
じゃあ確実に日本のせいにされるわ。目に見えるわ。

「日本がわざと不確かな技術を伝えられたアル。謝罪と補償を要求するアル。」

―― …独自の技術と宣言してましたが、確か特許申請もしてましたね？

「そういう意味で宣言したわけではないアル。そういう意味での特許ではないアル。」


どこかの政権与党みたいなこと強弁しそうだなぁ。

>>143　他スレからの転載だが、問題ないｗ

160 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/07/24(日) 02:00:09.36 ID:FJYw96vd0 [3/4]
>>143
http://globe.asahi.com/feature/090202/03_2.html

＞川崎重工は「設計上の安全走行の上限は時速275キロ」と中国側に伝え、運行技術を教えたＪＲ東日本の協力条件は「時速200キロまでの走行」だった。
＞
＞にもかかわらず中国鉄道省は、試験走行で時速350キロ超を出せたことから、能力いっぱいでの営業運転に踏み切った。
＞五輪観光の目玉の一つにという思惑もあったのかもしれない。
＞収まらなかったのが日本側だ。川崎重工幹部は開業の4日後、中国鉄道省の幹部を訪ねて、抗議した。ＪＲ東日本首脳は「もし事故が起きても、
＞これでは責任は取れない」とカンカン。
＞中国側から「責任は求めない」と確認する文書を取った。

政治家に押し切られたJR東と川重一安心か？煩かった政治家のイニシャル教え
て。復旧したらその政治家に乗らせて証拠に残せ。
中国共産党に繋がる組織の連中は、人民や外国から搾取することに何の罪悪感
もない。乗ってた人も人民とは思わんけど金払い改めて虚像経済って判ったか
な。気の毒に人の命は多すぎて実験にされているようなもの。

しかし品性のかけらもないやつが多いな

今週中に、日本の新幹線でもなんらかのトラブルが発生するに100ペソ

事故を公開している理由は、事故の原因を日本に押し付けるため。

そのうち、賠償金、賠償金、賠償金、…　て言い出すだろう。

普通の汽車や電車じゃなく鉄道技術の集大成たる高速鉄道がオカマ掘ったんだろ。
ホントすごいな。

川崎の方には行かないだろうけど
今の政府はアレだからな・・・　何か言い出しそうではある

どんな信号使っているんだろう
もしかしてダイヤだけ決めておいてあとは時計見ながら運転しているだけか？

>>110
コンクリート高架橋を使っているし
温州南駅経由だし
高速新線と見て問題ないよ。

パクリアニメはどうなるの？

>>21
×責任転換
○責任転嫁

新幹線って車両、軌道、信号システム、運用、全てまとめてブラッシュアップしたからこそ
高速かつ安全なんだけど、中国は車両と軌道だけをコピーしてそれで満足しちゃったんだ
ろうな。それがこの悲惨な結果。

東日本大震災が起こってから、
こういった事故がかなり恐ろしく感じられるようになってしまった。
笑ったら同じことが自分たちの身に降りかかってくる気がしてならない。

まさしく弾丸列車です（w

奢れる者は滅びる。中国の傲慢さが招いた人災だ。とばっちり受けた一般人は気の毒だが。

タイムトラベラーは中国共産党軍部の特定人物に大変注目している。
革命政権側につくか？現状を維持するかどちらがいい？
どちらにしても、武装蜂起は起きる。それも綿密に計画されたシナリオ。
タイムトラベラーは実在する。シュタインズゲートは存在する。
私は本当のことしか言わない。

>>161ジョン タイターさんですか？

※レス前に読むべきスレでループする内容まとめ

�@中国版新幹線の事故なのか？
今回の事故は特許でもめてたり連日の故障報道があった中国版新幹線ではなく正規ライセンスされた中国企業製造の新幹線。

�A正規ライセンス版中国製造新幹線と中国版新幹線の違いは？
正規ライセンス版中国製造新幹線→川崎重工が正規にライセンスし中国企業が生産した車両。CRH2型
中国版新幹線→ライセンス技術を元に中国が独自にカスタムを加え高速化した車両。
　　　　　　　　　　　特許で揉めてたり最近故障が多発していたのはコレ。CRH380A型

�B事故車両は日本製か？
今回の事故車両は川崎重工の正規ライセンスで中国企業が生産し寝台車としてカスタムしたCRH2E型でMADE IN CHINA。
日本製車両ではなく日本のライセンスで作られた中国製車両。

�C事故の内容は？
今回の事故は落雷で停車した寝台列車CRH2に回送中のCRH1（ボンバルディアの正規ライセンスで中国企業が製造した車両）が
突っ込んで脱線した説が濃厚。ブレーキもしくは自動制御装置が効かなかったのか？
落雷でCRH2の信号発信システムが故障してCRH1側が発見できなかったとの報道あり

�D日本の車両技術が悪いのか？
衝突事故なので車両関係なしで運用の問題

�E事故の割に犠牲者が少ないんじゃ？
転落した車両の犠牲者がまだ未知数。転落車両数も情報が錯綜中


亡くなられた方のご冥福をお祈ります。

先行列車が落雷により立往生
信号システムも落雷で故障
追突車両は、先行列車とは違う別系統の信号システムを使用
別系統の信号システムのほうは故障せず、異常無しと車両に伝え通常走行可能の信号を出していた、そのため異常に気付かず追突らしい。
この複数の信号システムが互いのシステムを無視し合って起きた事故だね。
在来線の通勤車両と新幹線が同じレールの上で違うシステム同士で走らせていたような物、どちらかのシステムが死んでももう片方が生きていれば保安システムの意味が無くなる。

こうして公になっただけでも良い対応と言わなければいけないな
俺は高架が落ちたのかと思ったが追突だったか

フェイルセーフができてない・・・
なぜシミュレートしなかったし

日本の新幹線交通システムは最強ってことだろｗ

この前開業したやつ？

＜よくわからない人のためのCRHまとめ＞

中国で導入された高速鉄道車両がCRH (China Railway High-speed:中国鉄路高速)
これらの車両の愛称が「和諧号（わかいごう）」

CRH1 - ドイツ・ボンバルディア・トランスポーテーションのReginaがベース。
CRH2 - 日本・川崎重工業車両カンパニーの新幹線E2系電車がベース。
CRH3 - ドイツ・シーメンスのヴェラロ (ICE3)がベース。
CRH5 - フランス・アルストムのETR600がベース。
CRH4は欠番

日本が関わっているのはCRH2系の車両。さらに細かく見ると・・・

CRH2A：東北新幹線のE2をベースに川崎重工と中国が契約して60編成製造。11本目からは中国で生産。8両編成  
CRH2B：CRH2Aをベースに中国が製造。つり目のヘッドライト追加（以下同様）。16両編成  
CRH2C：MT比を上げて（4M4T→6M2T）無理やり350km/hを出そうとしたけど、川重に怒鳴りこまれて250km/hに。8両編成  
CRH2E：CRH2Bがベースの寝台車仕様。16両編成  

CRH380A：上記CRH2をベースに「独自技術」（実際は日本とドイツとフランスのいいとこ取り）で製造。最高速度313km/h。8両編成  
CRH380AL：CRH380Aの16両編成バージョン。  

最近、中国がアメリカで特許を申請しようとして問題になってるのはCRH380A 
今回事故ったのはCRH2E  

こういうケースだと日本の場合は全車両が停止するようになってるのかなぁー

>>164
欠陥システムにもほどがあるだろそれ･･････

中国の列車事故 死者３２人に
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110724/t10014412651000.html

中国で高速鉄道脱線、橋から２両転落
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4783453.html

Bullet train collision in China
http://edition.cnn.com/2011/WORLD/asiapcf/07/23/china.train.accident/index.html

>>170
止まる
まえ停電で新幹線が全線止まった事があった

>>173
やはり、じゃ無いと怖いわな。
車両の技術はそこそこ先進国に追いつけても
運行システムは一朝一石にできるもんじゃないしこれからなんだろうな。

中国版新幹線、開業したてなのにもう死亡事故起こしたのかよ…

ＪＲ西も低脳社員揃いなんだから笑ってないで、気をつけろよ。
次に大きい事故起こすと、もう会社無くなるんだからな

闇雲に中国批判を叩いてる頭の悪い形式主義者がいるが・・・
子供レスはダメにしても、中国非難は日本人の粛清感性から言ってある意味当然。
こういうレスの流れになるのは、長い歴史から、因果応報と言うにふさわしい事象である事を皆、認識してるからだ。
それを認識・理解できないで、ただ死者が出てるから一切非難しないというのは、あまりに子供で、バカにされ続けてきたお人好し日本人の典型思想過ぎて哀れですらある。

今回の顛末は、日本人も嘗て犯した間違いである。　中国にとっても、こういう機会に十分に叩かれる事こそ勉強になる。　不義理は自分の為ならずと・・・

動画情報
http://www.youtube.com/watch?v=KVrRfFFninU
http://www.youtube.com/watch?v=UnwLloK5JI8
http://www.youtube.com/watch?v=fwI045OnrZg
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q2SLe09xU

【国際】 中国 「わが国の新幹線の技術、日本の新幹線よりはるかに優れている。日本が新しく高速鉄道作るとき、技術提供したい」(過去ｽﾚ)
ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310087493/
★「技術は日本の新幹線よりはるかに優れている」　中国、整備新幹線に関心
中国鉄道省の王勇平報道官は７日、中国国営通信、新華社のインタビューで、
中国の高速鉄道について「多くの技術は日本の新幹線よりはるかに優れている」と述べ、
日本の技術を上回ったとの認識を表明した。報道官は「日本の高速鉄道計画にも技術を
提供したい」と述べ、整備新幹線計画への参入に意欲を示した。

ナイスジョーク　ｄ（＞＜）ｂ

タイムトラベラーは世界中で活躍している。
そのタイムトラベラーが東京にたくさんいるのだから、安心だ。
中国・朝鮮人は、この時代も未来においても、過去に生きた民族だ。
アメリカ・EU・中東もまた、キリスト・イスラム教的価値観から脱却できない。
いわゆる、未来人が誕生しなかった国である。

開業前にきちんとテスト重ねてれば
こんな重大事故も起こらなかっただろうになぁ

中国新幹線は
日本、カナダ、ドイツ、フランスからいろいろ導入
その結果、これ

動画を見ると、高架の支柱とかずいぶん細く見えるんだけど、これで普通なのか？

ＮＨＫ総合来たよ

この事故って、高速鉄道とか言ってるが、あの中国版新幹線なんだよね？

ここは幹線。走ってたのは最高速度250kmのバージョンだろうね。

犠牲になられた方々に追悼の意を表します。

87 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/07/24(日) 04:42:58.45 ID:4fKMqi9H0
中継★中国のニュースページ　6分14秒
http://v.ifeng.com/news/mainland/201107/31744629-c9ae-47f2-8d28-748d477fbb5c.shtml


88 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/07/24(日) 04:46:45.58 ID:4fKMqi9H0
脱線事故中継★1分ほど　おそらく先頭車
http://v.ifeng.com/news/mainland/201107/86fca902-1d79-4fd4-943a-847f5e02032b.shtml

で、日本はいくら賠償金を払えばいいの？

こんな国が世界一を目指すようじゃ地球も終わりじゃ

推測されてたどおりの事故起こすところが
すばらしい

チャンコロざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この一番下に該当車あり。
http://www.yaohua2000.org/2010/20101222/zh-hk-13.html
寝台車タイプだね

脱線車両が多いからほぼノーブレーキだったと思われる。
遠隔運行管理システムなんて作ってないんじゃないのかな？
運転士の目指だけで運転してるとしか思えない。

勝手に空を飛ぶ機能を追加するからこうなる

川崎重工は「設計上の安全走行の上限は時速275キロ」と中国側に伝え、運行技術を教えたＪＲ東日本の協力条件は「時速200キロまでの走行」だった。
にもかかわらず中国鉄道省は、試験走行で時速350キロ超を出せたことから、能力いっぱいでの営業運転に踏み切った。
五輪観光の目玉の一つにという思惑もあったのかもしれない。収まらなかったのが日本側だ。川崎重工幹部は開業の4日後、
中国鉄道省の幹部を訪ねて、抗議した。ＪＲ東日本首脳は「もし事故が起きても、これでは責任は取れない」とカンカン。
中国側から「責任は求めない」と確認する文書を取った。
http://globe.asahi.com/feature/090202/03_2.html

日本側は事故が起こると予測して既に対策済み
川崎重工の評価が一時的に下がるかもしれないが、
さほど気にする事ないでしょ

KHIの仕業といわれるぐらいあっという間に事故ったな

>>190
一番多かった推測は爆発じゃないのか

大事故じゃんかよ。開業早々やらかしてくれたな。

次の独自技術は空飛ぶ高速鉄道

これは実験の始まりにすぎない

やっぱり軌道に問題が出たか。
予想通りの結末。

予想通り

東日本大震災で売国企業に天罰♪

トラブル続きで挙句の果てにこの大惨事とは・・・。中国恐るべしだね。

日経新聞じゃ死者３２人に増えてるな

マスコミは今まで散々中国版新幹線て言って来たのに、
事故が起きたら中国高速鉄道て

お悔やみ申し上げます

>>205
中国版新幹線とは別物

「中国で高速鉄道事故、３２人が死亡」　News i - TBSの動画ニュースサイト
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4783453.html
　中国・浙江省で２３日夜、高速鉄道同士の衝突事故が起き、車両２両が高架橋から落ちるなどして、少なくとも３２人が死亡しました。

　中国中央テレビなどによりますと、２３日午後９時前、落雷を受けて止まっていた北京から福建省福州に向かっていた高速鉄道に後続の列車が追突しました。

　この衝撃で、両方の列車で合わせて６両が脱線し、後続列車の車両２両が高さ十数メートルの高架橋から落下。これまでに少なくとも３２人が死亡し、１００人以上が病院に運ばれました。

　現場では地元の救助隊のほか中国軍も出動し、徹夜態勢で乗客の救出活動を続けました。１両には１００人が乗車でき、列車は満席だったとの情報も伝えられていて、被害がさらに広がる可能性も出ています。

　高速鉄道網の整備を急ぐ中国では先月、北京と上海を結ぶ高速鉄道が開通したばかりですが、この路線でもトラブルが相次いでいました。（24日04:18）

なるほど彼らの言うとおり朴李ではないかもな

車両だけ日本の技術を正式にもらった車両だよ。

だから日本の責任にされる可能性大

パクリはこれを流用したんじゃないかな。

日本
車両にトラブルが起きる→指令指示待ち→全列車停止→指令指示待ち→該当区間を除いた場所で部分運行→復旧作業→再開

中国
車両にトラブルが起きる→指令スルー→全列車スルー

日本の責任とか書いてるやつ>>164読め
つっても見ないだろうからコピーもしとく

164 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/07/24(日) 04:12:19.14 ID:Oln7jgDJ
先行列車が落雷により立往生
信号システムも落雷で故障
追突車両は、先行列車とは違う別系統の信号システムを使用
別系統の信号システムのほうは故障せず、異常無しと車両に伝え通常走行可能の信号を出していた、そのため異常に気付かず追突らしい。
この複数の信号システムが互いのシステムを無視し合って起きた事故だね。
在来線の通勤車両と新幹線が同じレールの上で違うシステム同士で走らせていたような物、どちらかのシステムが死んでももう片方が生きていれば保安システムの意味が無くなる。

中国はさんざん独自技術だと言ってきたんだから
そういうことで良いじゃないか

予想されていたこととはいえ、こうもタイミングがいい…あ、もとい悪いとは…

>>170
日本の新幹線のフェルセーフは優秀だよ。
事故が起きたら、まず架線を接地ショートさせる。
そうすると、最寄りの変電所でブレーカーが落ち、その変電所管内の架線が
停電、付近の列車は全て停止する。単純なだけに故障の可能性は低く、動作が早い。

運用面に問題が出るって言われてたけどその通りだったな。
日本の新幹線は強力モーターと大電流さえあれば実現できる新幹線型車両ではなく、新幹線システムが一番大事だな。

これって例のパクリ新幹線？

小学生の頃、担任の先生が中国では自動車は走って無く、
みんな自転車に乗ってるがそれは仕方ないことだと言ってた。
もし中国人がみんな自動車を乗るようになったら
石油がすぐに無くなって、日本が困る。

中国に自動車や高速鉄道は不要。

一ヶ月経たずにこの事故か。死傷者数が年間2500人のペースだな。
仕上げの爆発事故がまだだけど。

これで日本に対してどんな難癖つけて賠償させようとするんだろう…

工事した人は乗りたくないって言ってたらしいし・・・(´･ω･`)

>>212
別に喧嘩売りたいんじゃないんだが、技術供与に車両だけじゃなくて
運行システムもあったから、中国共産党は日本に何がしかの訴追や
謝罪と賠償を持ちかけてくるんじゃないか？

特に、世界に向けて中国共産党の面子がかかったうえにアメリカへ
売り込みの鳥羽口にかかったところで、日本の技術を貶めるロビー
活動に手を抜くとは思えんのだが。

なんだ、いつ爆発するかとwktkしてたのに。
中国国内では数日間に幾度のトラブルがあったことは伏せられてたのかな？ まともな思考回路してたら絶対に乗らないぞこんなもん。

スゲーこんなもんに
独自特許とか認める国あるのかねえw

追突ってことは車両自身の問題というより運行システムの問題じゃないの？
運行ノウハウは全く伝えてなかったのか？自動停止装置とか積んでないの？

>>221
運行システムもなもの規格の違う車両を同線路で運行している状況で日本独自にどうこう出来ないんじゃないんじぁ…

>>224
テレビでは落雷で止まっていた車両に追突したらしいと言っていた
「なぜ安全システムが作動しなかったか」については
今後の事故調査でわかるでしょうな
真実は公表はされないかもしれないけど

中国のタカビーな態度に対して
「おまえら運行を甘く見ているといつかはやるぞ」
とは思っていたが
テレビの高架から落ちている車両を見ると悲しいわ

>>218
俺が学生のころ石油はあと40年で枯渇すると書いてあったはず。
中国で消費量も増えてるが、今はあと何年で枯渇すると書いてあるんだろう？

●支那高速鉄道が早速大事故　その１（訳：俺）
------------------------------------
http://www.nytimes.com/2011/07/24/world/asia/24train.html

支那で２つの列車がクラッシュ。少なくとも１６人が死亡８９人がけが
イアン・ジョンソン
２０１１年７月２３日　　ニューヨークタイムス

北京−土曜日夜支那沿岸部を走る高速鉄道で事故が起こり少なくとも１６人が死亡
８９人がけがをした。これは問題山積の鉄道近代化計画の中でも最も深刻な一撃となった。

At Least 16 Killed and 89 Hurt in Crash of 2 Trains in China
By IAN JOHNSON
Published: July 23, 2011

BEIJING ? At least 16 people died and 89 were injured Saturday night
in a train accident on a high-speed line in coastal China.
It was the most serious blow yet to the country’s beleaguered
rail-modernization program.

あ、>>212と>>221にこのへん書いてあった。
日本側はこのごちゃまぜ運行システムじゃヤバいよって教えてあげなかったのか？

●支那高速鉄道が早速大事故　その２
------------------------------------
事故は杭州近くで起きた（中略）。車両６台が脱線しＴＶのニュースでは２台が
１５ｍ下の橋の下に落下した。支那鉄道省大臣は事故を発表した。シェン大臣は
前任者が汚職により解任されたのをついで今年の初めに就任したばかりだった。

The accident occurred when a train traveling near Wenzhou lost power
after it was struck by lightning, according to the official Xinhua
news agency. Signals apparently also malfunctioned, causing another
train to rear-end the stationary train. Six cars derailed; photographs
and television news reports showed that at least two of the cars were
thrown off a bridge 50 feet above the ground.

China’s railway minister, Sheng Guangzu, was reported to have rushed
to the scene. Mr. Sheng took control of the powerful ministry
earlier this year after his predecessor and several associates were
fired and investigated for corruption.

●支那高速鉄道が早速大事故　その３
------------------------------------
支那は今後３年間で１年約１０兆円以上を高速鉄道に投資する計画だ。
２０１５年には４０００ｋｍに渡る世界最大のネットワークになるハズだった。
しかし拡大のスピードは怪訝な顔をされていた。複数の外国の会社は、
支那国営会社は彼らの技術を盗んだとして訴えていた。

China plans to invest more than $100 billion a year for the next three
years in high-speed rail. The network is expected to span 28,000 miles
by 2015, making it by far the world’s largest.

But the speed of the expansion has raised eyebrows. Foreign companies
contend that state-run Chinese firms have stolen some of their technology.

>>226
犠牲者がでないトラブルならザマァですむんだけど、死人でちゃうとなぁ。
中国もちゃんと運行システム重視しないとこの先またやるぞ。
車両はそりゃ独自開発出来るようになるだろうが、運行や維持管理のほうがずっと大変なんだから。

●支那高速鉄道が早速大事故　最後
------------------------------------
見かけだけの粗悪品であることは、鉄道大臣が解任されてから表面化
していた。その巨額の投資が少なくとも部分的には無駄であったことを
政府は憂慮していた。

杭州近くでの事故のニュースは、支那ウェイボという支那版twitterでも熱い話題に
なっている。「高速鉄道って安全で速いっていう意味だ。誰が単に速いだけなんて
考えるだろう」とある書き込みがあった。それに対してある人は応答した：
「飛行機よりも危険だよ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　了（訳：俺）

Revelations of shoddy construction also have surfaced in the state-run
news media since the firings at the Railway Ministry, a sign that
the government is concerned that its huge investment has been
at least partially squandered.

News of the accident near Wenzhou quickly become a hot topic on Sina Weibo,
China’s version of Twitter. “Taking a fast train is meant to be safe and fast;
who would have thought that now it is only fast?” one posting said.
Another added, “It’s more dangerous to run on the ground than fly in the sky.”

パクって開き直るチャンコロに対する当然の報い。

>>221
勝手に運行システムを改悪して独自技術などと主張する連中に文句を言う権利は無い

パテント申請急がないと！　独自技術だし

同じ線路に全く別系統の信号システムを並立させるって大胆すぎる。
信号システムの基本中の基本である『閉塞』って概念が無いんだな。

お亡くなりに成られた方々のご冥福をお祈りします。

これを契機に、中国の鉄道開発が、

国家の威信第一ではなく、

日本のように輸送の安全第一になることを期待します。

つか、車両新型にしても運用が汽車の頃と同じだからな。
今回だって落雷で前走ってた車両が故障して停車。
そこに後続の車両が突っ込む。
あまりにも初歩的な事故。

>>221
ロビー活動はあるだろうね
でも訴追、賠償までいくとは考えにくい
全世界の専門家が、中国国内には複数国の鉄道システムが
輸入されてるのをわかっているし

でもまあ、得意技は仕掛けてくるんだろうなあ、恫喝外交

何が世界一安全な高速鉄道だよ笑わせてくれる
世界一危険な高速棺桶じゃねーかよ

>>235
まあ
権利があろうがなかろうが文句は必ず言うと思う。

>>238
国家の威信維持の為に、この事件が隠ぺいされない事を祈ります。

>>240
そんな真っ当な理屈が通用する国じゃないし、
外交では強気に出た方が有利だからなあ…

>>241
自国民もそれが分かってるからガラガラだったんだろ

>>239
汽車の時代だってタブレット閉塞で同一区間に複数列車が入らないようにしてただろ？
この信号システムは同一区間に複数のタブレットがあるようなもの。

>>227 シュールガスやオイルが出たので、石油は少なくとも１００年は大丈夫。

追突事故とは想定外、ドイツの高速鉄道のように車輪が外れると予想していた。

航空機よりはるかに死亡事故率が高いなんて、新幹線の意味無いだろうに・・・すごい独自技術だな。
鉄道の運用のまともに出来ないんじゃ高速増殖炉稼働したと聞いたけどかなりヤバイかもね・・・

>>244
いやそれが、今回の事故最新新幹線じゃなくて、
従来線の特急だったらしくて一両100人乗りで満員だったとか･･････

未曾有の大惨事の予感している

年間10兆円も使ってこんなもの作ってるようじゃ、金をどぶに捨ててるだけだな。
中国人に新幹線は無理だわ。

やっぱり車両欠陥による死亡事故を起こしたことの無い日本の新幹線ってすごいんだな

某西日本会社を超えるのは大変。

衝突事故だったら
普通は、ほぼ全員助からないんじゃないか？
スピードかなり落としてたのかね

３００件の危険個所があれば３０件事故が起こる。
そのうち１件は重大事故である。
３００件の危険個所を無くすことによって重大事故を防ぐ。
っていろんなところで習うだろ。

中国はこうやって本番と人体実験を同時進行できるところが強み。
ロケット発射失敗で村を壊滅させても余裕だし、
副産物の放射性物質野ざらしにしながらレアアース掘れる。
これで発展速度が早い。

　 　　　 　　　　 　　　　＿＿
　　　　　 　　　　　　　　＼　 ＼
故障停車中のCRH1B　. ＼　 ＼←CRH2E
　　　 　↓　 　　　 　 　　　　＼　 ＼
￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣＼＼／|￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣＼≡≡≡３
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
CRH1Bが落雷でストップ
↓
CRH2Eが構わず後ろから突っ込む。（自動制御装置(ATS）動作不良？）
↓
CRH1Bが、その形状からジャンプ台になって、CRH2Eは空を飛んで川に落ちる。
http://bbs.longhoo.net/attachment/thumb/Mon_1107/493_280755_175bc562a494a79.jpg

CRH1…カナダ・ボンバルディア　←落雷で故障？
CRH2…日本・川崎重工　←脱線して高架から転落 ×
CRH2E･･･中国鉄道部の改造列車　←脱線して効果から転落　○
CRH3…ドイツ・シーメンス
CRH5…フランス・アルストム
CRH380A…中国南車CRH2ベース　←独自技術主張
CRH380B…中国北車CRH3ベース　←独自技術主張

>>252
発表する死体の数を今当局が調整中なのでしばし待て。

希望の死者数にするには、元々いた乗客数を減らす必要があり、
身分の低いどの人間なら消しても大丈夫かの調査中。

新幹線でもないのに一両に100人ものれるのか？

信号システムはどこの技術なんだ？

ごめん、語弊があった
中国が特許申請している新幹線とは別ものといういみ

101 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/07/24(日) 01:28:16.06 ID:VQOWwTAb
E2系ベースの車両が走っている高速鉄道だけど中国版新幹線じゃないとか、定義が良くわからん

110 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/07/24(日) 01:35:14.57 ID:Inblt67+
>>101
おそらく日本の山形・秋田新幹線のような在来線の転用かと…
一部区間では在来線車両と新幹線が同じレールを走るという形式。
向こうは在来線も基本標準軌のはずだから。
TGVとかでもやってる(日本では改軌が必要なのであまり利用されない)

前のほうでこんな論議してた

中国には閉塞やフェイルセーフの概念がないってこと？

「巨人」「チビ」スレにこんなの貼られてた

　この専門家は「列車同士が衝突や追突をしないため、一定の区間にほかの列車を入れないというのが
世界共通の鉄道の安全の原則。今回の事故は、信号や制御システムに何らかのトラブルが起きた
可能性がある」と指摘。複数のシステムの制御が適切だったかどうかもポイントとみる。


http://www.asahi.com/international/update/0724/TKY201107230752.html

信号はシーメンスあたりのヨーロッパの技術じゃ？ETCSだったかな。

【国際】ＩＭＦへのハッカー攻撃、中国に関連したスパイが実行か
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1311427380/

でも事故った路線は在来路線を改良したから違う方式か？

どうでもいいが、テレビニュースまだやらないね。

朝5時にニュース流れてた

古いスレ上がってきてたからざっと読んだが、日本の保安システム使ってないらしいぞ

359 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/07/24(日) 06:14:08.77 ID:Oln7jgDJ
特許を申請すれば丸パクリされるから特許は出さなかったと聞いたが
特許に記載されている技術を見られたら構造やシステムがバレてしまう
だから特許は取らない方が良いという事もある
中国はパクリはしたがシステムまでは丸パクリできていない、車両の制御システムも解読できていない
保安システムもヨーロッパ式とTGV式とバラバラであり日本式は使われていない、日本式は提供していないから
そして今回の大事故発生、バラバラの保安システムで走らせたから。

いろいろな国の技術を独自技術としてｗ寄せ集めて作っているからな
そりゃ運用も難しくなるさ

Automatic Train Control
↑国際基準　　↓中国基準
Automatic Train Confusion

各国の寄せ集め技術を、消化もせずに、単純並列に置いただけの中国方式。
技術を理解できないばかりか、なぜその技術が存在するかも分からずに
表面的な趣味レベルの運用をするからこうなる。

日本やフランスの高速列車と同じ形のアルミの車両を作成して、
日本やドイツから高出力のモーターを輸入すれば、とりあえず時速300キロ列車は
走らせられる。安全かどうかは、また別な話だ。　中国はそのレベル。

多くの世界の人間は気づいているが、シナの問題は共産党独裁には関係ない
すべてはシナ民族自身の民度の低さにある

環境汚染も食料汚染も化学物質だろうとなんだろうと適当に処理して平気な
シナ民族自身が招いた問題

文化のパクリ、歴史の捏造・作成、これらもすべてシナ民族の人格の
低さに由来する

何が中華(最も繁栄した世界の中心)かと
世界でもっとも愚劣な民族と国家ではないか

日本政府、マスゴミは「中国」ではなく「劣国」と記載・表記せよ

最終的に死者は何人までいくかなぁ
けっこう派手に高架から落ちちゃってるんだが

在来線区間であるなら過去何度もあった在来線衝突がまた発生しただけな感じも
車両がたまたま高速車両だっただけー

日本は先の大震災の時ですら地震到達前に新幹線は安全停止してたからな。やっぱ日本はスゲーよ。

うーん、さすが、世界最速で事故記録を更新していく電車だ。。。。。早すぎる。

要は新幹線単体じゃなくて、線路を維持したり、運行管理する技術も、意識もないって事だろ。
やたらプライドだけは高い中華思想の、拝金主義のアホどもには、命を預かる仕事は無理なんだよ。

制御システムの前に避雷設備の不備があるだろ。

ハイアールの冷蔵庫もそうだけど、
接地みたいな安全設備は事故が無い限り省略しても動くかららな。
省略すればそのぶん金が儲かるんだから省略するだろ。

日本は真逆で、基準を満たすまで高価な接地極を埋めまくるからな。
中国人じゃ掘り起こして売りに出すレベル。

在来線区間といっても日本の在来線より速いんじゃないの
時速160キロか200キロかしらないが

さすが、中国独自の技術ですね！

200キロ以上とどこかで・・・・・・
前4両が空中を舞ったときいた

不謹慎だがこのコラには吹いた
http://uproda11.2ch-library.com/306369mYL/11306369.jpg

パクリ＝のぞみ
とすると、今回のはひかりだろ？
それとも、つばめとかこまち？

なんじゃこりゃ
http://2ch-ita.net/upfiles/file11097.jpg

さすがビジ速、感情的な書き込みが少ない。

中国にも畑中洋太郎先生みたいな人が必要だな。
日本は国内で原発爆発もあったし、世界中の事故を片っ端から集めるべき。
エンジニアは事故マニアになれw
真に成熟した最先端技術をもつ工業国ってのはそういうこと。

複数の信号システムが併存していること自体、あり得ないだろ

良く事故防止のため一人で作業しろ、という装置があるが
(作業員が操作盤側にいると、作動する側が無人になるため)
それを複数の作業員でやるように段取りを組んだようなもの
声を掛け合えば大丈夫、と言ってもうっかりやっちゃうときはやっちゃう

>>100
>「自分の技術でないので問題が起きても解決できない。結果の甚大さは想像もできない」と指摘した。

どこかの国の原発屋と同じか

それはともかく、人民からの批判に晒される指導部がどう動くかが気になる
批判の矛先をそらすためにナショナリズムを煽る行為に走らなければいいが…

>>182

中国の場合、鉄筋の替りに高級竹使ってるから、柔軟なんだよ。

>>252
追突した列車は回送だったそうだから、乗客はいなかったと思われ
追突された方は停車中だったから、落下した列車以外は軽症と思われ

天罰ですね

>>31
いい加減にしろ、クズ。

英語の掲示板で支那畜工作員が新幹線と川�ｱのネガキャンやってるわ

>>291
車両の問題でなく、鉄道の信号システム全体の問題ってことが分からないか、分からないフリをしてるのだろうな。

>>292
そりゃ鉄橋で停止している状態で後ろから高速運行の車両に追突されれば日本の新幹線だって脱線するよな・・・
そういう状況を作ったのが問題なわけで

そういえば、日本の新幹線をアメリカに売り込みに行って
「高速で正面衝突しても死者が出ないようにしてね＾＾」と言われてなかったっけ？
で、JRが「上りと下りを同じ線路で運行するなよ」とコメントしてた覚えがある。
さすがアメリカとは思ったｗ

11億人死ぬ事故なら大事だが、たったの11人、大した事ではない。
それよりも南京で虐殺された20億人(絶賛増量中！）の方がもっと見逃す事が出来ない！

情報を改めて確認したいんだが、
今回の事故を起こした列車って、日本から技術もらって作ったものなのに、
純国産だと言い張って走らせてた中国版新幹線なんだよな？。
そんで開通当初からトラブル続きの新幹線なんだよな？
CRHって書いてるよな？

アメリカは踏切が有るんじゃ?

>>293
日本の新幹線もガラパゴスかもしれない。

東海道、山陽、九州新幹線なんて、専用軌道を突っ走って、途中の
枝分かれさえない。まさに一本道。

車種もほぼ統一。

こんな環境だからこそ、時速300キロ超の高速電車を3分に1本走らせることができる。

中国版新幹線の経緯がよくわからんのだが、
ウキペディアを読むと以前から新幹線は走ってたようなんだが、それは何？
で、先日、開業した！とか報道があってたのは、あれは何？

事故調査に参加するのは悪くないかも知れないね。
人災だと解っていてもシステムで回避できるかも知れないから
事例は収集しておくべきですよ。

>>295
>今回の事故を起こした列車って、日本から技術もらって作ったものなのに、
>純国産だと言い張って走らせてた中国版新幹線なんだよな？。
ちがう、ライセンス生産。
事故の本質は運行システムであって車両はあまり関係ない

>>297
まあな。
なんであれ先鋭的なシステムの運用は規格の統一化が必須だろう。
どこかと規格の共有を取る必要が無ければ、ガラパゴス化するのは必然。

中国が軽んじているのはまさにこの1点で、入札を繰り返して世界各国から安く
良いものを切り張りした張りぼてに面子をかけたのが間違い。
この日本でも、都銀同士の合併で発生する決済システムの擦りあわせでは
不具合が起こらなかったためしは無い。

ハードとして優れた技術よりも、運用と言うソフトは目に見えない分重く見られる
ことは少ないから、必死に先進化している中国では今後も変わらず起こる事故だと
思うよ。

それに、ニュースで動画観たけど現場に雷落ちまくりじゃない。
これまでも落雷によるシステムダウンのニュースが何度も入ってきてる。
共産党も頭では分かってるだろうけど、落雷に対応するサージシステムという
インフラが整わなければ、本来高速鉄道なんてもんに手を出しちゃいけない
国力なんだよ。

もうこれに懲りて東日本は中国見棄てるだろうな
独自技術なんだし
影でこそこそサポートするなよ
独自技術で問題解決
って発表されるのがオチだから

これ日本どう責任とるの…

>>298
北京〜上海が新規開通
今回事故ったのはその前からあった古い高速鉄道

海外の高速鉄道は、ほくほく線や智頭急行、成田スカイアクセスみたいなもんで
在来線と乗り入れが基本で、ショートカット部分を高速化したものを指すことが多い

クローズなシステムである新幹線はまさにガラパゴス
海外で例がない

英国の日立新幹線はなんともネーヨ

>>303　関係ないよ。中国の独自の技術の高速鉄道だし

日本が輸出した路線じゃないよ？

自然災害だから技術の不備とかじゃないしな共産党が有耶無耶にするだろう。

>>298
日本のマスコミと、2チャンネルが
意図的に、新幹線と混同して報道してるから混乱してる。
事故ったのは、ただの特急だよ・・・

>>297
あのー
東日本は車両性能バラバラで、三分岐路線でかつ二つの在来線と直通してるんですけど？

>>298
テンプレ

※今回の事故は連日故障報道があった中国版新幹線と直接の関係はありません

�@中国版新幹線の事故なのか？
違う。今回の事故は特許でもめてたり連日の故障報道があった中国版新幹線ではなく正規ライセンスされた中国企業製造の新幹線。

�A正規ライセンス版中国製造新幹線と中国版新幹線の違いは？
正規ライセンス版中国製造新幹線→川崎重工が正規にライセンスし中国企業が生産した車両。CRH2型
中国版新幹線→ライセンス技術を元に中国が独自にカスタムを加え高速化した車両。
　　　　　　　　　　　特許で揉めてたり最近故障が多発していたのはコレ。CRH380A型

�B事故車両は日本製か？
今回の事故車両は川崎重工の正規ライセンスで中国企業が生産し寝台車としてカスタムしたCRH2E型でMADE IN CHINA。
日本製車両ではなく日本のライセンスで作られた中国製車両。

�C事故の内容は？
今回の事故は落雷で停車した寝台列車CRH2に回送中のCRH1（ボンバルディアの正規ライセンスで中国企業が製造した車両）が
突っ込んで脱線した説が濃厚。ブレーキもしくはATP(中国独自の自動制御装置)が効かなかったのか？それとも勝手に解除したのか？
落雷でCRH2の信号発信システムが故障してCRH1側が発見できなかったとの報道あり

�D日本の車両技術が悪いのか？
衝突事故なので車両関係なしで運用の問題

�E事故の割に犠牲者が少ないんじゃ？
転落した車両の犠牲者がまだ未知数。転落車両数も情報が錯綜中。寝台車＋回送車なのでもともと少ない可能性も。


亡くなられた方のご冥福をお祈ります。

メンツばかりの中国人はコレでも反省しないだろうな〜

>>299 >>301
「私はこのシステムを正確かつ安全に運用することができます」
って日本だと本当に軽く見られがちだよね。
役職に就いてる人でも『それ、あたりまえじゃない？』とか言ったりする。
あたりまえじゃないってｗ日本人が真面目で優秀なんだよ。
原発が事故ったら凄い額の損害が出たじゃん。

こういう事故が他山の石になって、日本もいろいろな現場でケチらずもっと
人や教育にカネを使うようになれば最高なんだけどな。

福島駅で、つばさ号分割併合時に本線横断中の
上りやまびこ号に、本線通過中のはやこま号が
衝突する夢を見たことがある。

>>313
最近は派遣とかの人がやってるから結構適当だよ

前スレ読まずにカキコするか、想定内過ぎて笑えんわ・・
しかし、中国民度の進展にちょっとは期待していたんだが。
×　とうとうやったか！ついにやりおったっか！
○　早速やったか！
だもんな。

ご冥福を。
これってやっぱ噂通り、川崎が賠償金払うの？

>>315
派遣社員でも教育制度はありますよ

追突事故ちゅうのが中国らいしなｗ

>>317
払うのはやっかいな中国人

ATSやATCが、そもそもついてたのかねえ。
運転手の目視確認だけだったりしてね。

>>320
ジャー昔から言われている「事故ったら川崎が賠償金」てのは嘘？

（ ｀ハ´）　＜日本がアナログ終了するから前日事故ったｱﾙ賠償請求するｱﾙ

>>322
誰に聞いたのか教えてクリ

支那畜がついにやってくれましたwwwwwwwwww

>>317
しきりに事故原因に落雷説を流しているから、天変地異で免責を狙っているのでは？＞運営会社

コレを世界で特許とか言ってたんだから恐ろしい
脱線特許ならわかるけどｗ

死亡事故おきることを予想してたやつ多かったが早かったな

トラブル続きなんだから対策するのかと思ったが甘かったわw

>>317
川崎と関連ある路線じゃねっつの
ホント、ねらーってニュース読まねえな
叩ければ何でもいいんだろ

中国に高速鉄道わ必要ないだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

国家の威信で大金掛けりゃハイテクを形には出来る、しかしそれだけでは運用できないってことだな(´・ω・`)

ある意味、外へ輸出する前の事故で良かったと思う
アメリカが採用してからの事故だったとしたら、洒落にならんことになってただろ

ちなみに突っ込んだ車両は
北京→温州
らしいぞ、
止まってた車両が
杭州→温州
だって。

運用ノウハウ経験もど未熟なのにいきなりやるからだよ
教えてもらったお勉強したーだけでうまくいきませんのに

で、タブレット持ってなかったのは追突したほうとされたほうのどっちなの？

思ってた以上に早く大事故を起こしたな。しかも今の所は死者32人って結構多いみたいだし。
死んだ人は可哀想に。

川崎は、これを機会に中国再占領とか考えるかもしれないが
すでに三菱が占領してんだから、中国に輸出するのは明石のあんたらじゃなくて
住吉のおっちゃんらだ

あ35人だった、サーセン。

とにかく、事故をメシウマだの天罰だのいうのはやめろよ
そんな日本人ともあろうものが、朝鮮人みいたいなことをするな・・・って嫌韓厨は言わないの？

みいたい、って、ミスタイプしちゃった
きっと、在日乙だの日本語でおkだのくるんだろうな

>>339
ミスは中国韓国が望んだことだろお

223人とか言われてるぞ。

っつーか、こんなものに乗ってる情弱中国人がいくら死のうが
どうでもいいことだ。

馬鹿がこの世から消えた。それだけのこと。

中国ってのは頭のレベルが所詮この程度、この先もこんなのを
延々と繰り返していくのだろう。民度の低さは是正されることはない。

とあるところで、いまからでもNHKに抗議にいけってうるさくて敵わないよ

ID:nuxThd4H在日乙
･･･本当は期待していたんじゃないのかなぁ？やれやれ。。
おから工事（手抜きと同義）でも、予想以上に早かったとしか言えないね。
予兆としてのトラブルがごまんとあり、メンツだけの為に犠牲になっちまったのかねぇ。。

ICEの事故とか尼崎の事故よりは死者はかなり少ないだろうけど。

こうなることを予測してた書き込みをしばしば目にしたけど
実現するのがあまりにも早かった
技術をないがしろにしちゃいかんね

>>343
原発の近くに住む住人は情弱だから保障はいらないっていいたいのか？

トンキンの汚物ぶり

先の震災で甚大な被災地をそっちのけでＳＮＳ、２ちゃんねるで被災者アピールをし、必要な情報の伝達を妨害した

マスゴミに踊らされる低脳ぶりを今回もいかんなく発揮、その後被災地に必要な物資を買い漁って復興に最も重要な初期救援に多大な支障を招いた

たかが数時間の計画停電に愚痴文句を並べ立て、しかも節電は東北のためと思い込んでいる

福島に原発を押し付けながら風説の流布を積極的に行い、東北産食品を拒否、西日本から物資を買い漁る身勝手さを曝露

普段からの根拠のない優越感が失墜、日本最低民度確定になった今、誰かを叩かないと自我を保てない脳障害から外国人叩きに必死

原発問題の賠償金を他地方に押し付け、そのくせ電力をよこせという恥知らずで身勝手な発言で、ますます社会のゴミ認定

唯一震災で大量虐殺を行った歴史で明らかなように脳障害と凶暴性を持ちます。しかもその隠蔽のため当時のマスゴミの捏造記事をコピペし、ますます卑しさを露呈

火災の多さ、喧嘩の早さは抑制が効かない凶暴性を明示しています

上方が江戸のことだと思い込んでいる馬鹿が多くいて関西に来て失笑を買うと発狂します

東下りを上京という言葉に置き換えるなど日本語を破壊します

明らかにやまとと違う人種の東方土人とやまとを追い出された無能の劣悪遺伝子が交配された猿に似た顔つきが特徴の劣化雑種です
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＜v´　　　　　｀v＞
　　　　　　　　 　 ；／　 _ノ 三ヽ､_ ＼；
　　　　　　　　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；　
　　　　　　　　；.|　⌒ 　 （_0 0_）　ノ（ 　|.；
　　　　　　　　..；＼　u. . |++++| 　⌒ ／；
　　　　　　　　　..；ノ　　　⌒⌒　　　　 ＼；

それでも外国人差別書き込みする程度の知能指数しかありません

>>348

表だっては言わんが九州辺りだと少なくとも自業自得と思ってる人も多いよ。

日本の輸送機関では、

時間と経費が削れるからといって、

99%の安全で妥協して、

1%の危険を放置するようなことは認められていません。

飛行機や船舶、バスでもそうですが、

一度事故が起これば大災難になってしまいます。

だから時間も、お金もかけます。

100%の安全が求められます。

問題の根本は、技術力の差ではなく、

思想の違いにあるのです。

亡くなられた方のご冥福をお祈りするとともに、

中国が国民の命を粗末にしない国になることを期待します。

>>284
でも、あなたがそう中国にアドヴァイスしてあげた瞬間から
中国国内には畑中洋太郎先生のニセ者みたいな人間が数多く登場することになりますねｗ。

>>346
死者が多ければ多いほど、中国が本当の死者数を公表するとも思えませんけれどもね。

中国鉄道省発表

今回は高速列車の衝突耐性試験(ストレステスト)をしただけである。
国際標準に基づいた試験でもある。

なんて発表はま〜だぁ…

>>313
事故が起こるまで気にも留めないが、xxx日無事故記録って大変なこったな。。
でもやっぱ意識はしてないやｗ　

中国御自慢の最高パクリ技術が実証された結果だったな、分かった、怖いほど敬服した。

>>352
なるほどｗ
「安全第一」という言葉が教科書に載るような教条的な物になってしまった時点で、
事故の加害者・被害者の後悔をともなった経験とはどうしてもかけ離れちゃうんだろうね。
恐怖として身に染みているのと知識として分かっているとの違いだよね。
難しいなぁ。

この事故はめちゃくちゃ単純なミスだね
ようするに、ATCの区間へ、ATS-Sしか付いていない車両を乗り入れさせて無制御状態で走らせていた感じだ
立往生していた旧型中国新幹線へ、最新の中国新幹線が突っ込んだ事故
よって、最新の中国新幹線と旧型新幹線、両方とも欠陥があるのではという証明をしてしまった
中国政府は逃げられないぞ
旧型新幹線だけの事故なら最新の中国新幹線は安全だ関係無いと言い放てるが、両方アウトになったからな。

>>351
輸送機関だけじゃなく、電力業界にその基準があるべきだったことは残念。

日本の原発のザマの無さに比べたらかわいいもんだ

>>357

>よって、最新の中国新幹線と旧型新幹線、両方とも欠陥があるのではという証明をしてしまった
>中国政府は逃げられないぞ

これが本当なら、車輌やシステムの欠陥じゃなくて、「そういう運用を思いついて実行してしまったバカ」の
脳ミソとそれを良しとした組織に欠陥があるわけだな。

あと、中国共産党は逃げないよ。
逃げる必要はない。
あいつら選挙で勝って政治やってるんじゃないから、国民におべっか使う必要ないし。

せいぜい、高速鉄道技術を売りつけようとしてる欧米各国への言い訳考えてるぐらいで、
それすら、「あんたんとことはウチら中国みたいにいい加減じゃないから大丈夫よｗ」で
終わらすだろ。

中国高速鉄道設計基準には“特別設計”なるものがあるようです。

http://www.ntdtv.jp/ntdtv_jap/security/2011-07-16/843612990194.html

してみると、今回の件は“特別試験”かも？

そもそも…
高速鉄道で寝台車って、いつ保線工事やってんの?
確か日本の新幹線も寝台やろうとしたが保線工事の兼ね合いとかで取りやめたとどこかで聞いた気が…

おいおい、現場検証も事故解明もする気無いようだぞｗ
証拠隠滅に出てる、大事故は無かった扱いにする気か中国は

中国版ツイッターより、現場で事故車両の解体と、地面に穴掘って
埋める作業が始まっているとのこと

http://ww2.sinaimg.cn/large/68543588gw1djgjrohngxj.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgjd5zc1rj.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgjk625bvj.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgji0kflzj.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgjgdedhbj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgjftkbanj.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgjf1c258j.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgje5wg9aj.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgjd5zc1rj.jpg

さきほど追突した側が最新型車両と特定されたみたいだぞ

事故車両が旧式で最新型じゃないとか言ってるやつは↓の最新ニュースミロ
事故車両（追突した方の車両）はこないだ開通したばかりの最新型だと中国でニュース流れてる

Yahooでもニュース流れてる

【速報】中国高速鉄道、事故を起こしたのは例の最新型車両だったことが判明！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311479923/

事故を起こした車両は当初、最高時速380キロの最新型とは異なるとみられていたが、
中国メディアの報道によると、追突した後続の車両は北京―上海線を経由し、福州（福建省）に向かう最新型車両だったことが判明。
北京―上海線でも同様の事故が起きるリスクがあることが分かった。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000035-jij-int
7月24日12時40分配信

>>10
ああ、こんな技術を提供した日本が悪いってな。
まず、車両を提供した鉄道会社と重工メーカにな。

>>363
ちょちょちょちょ何してんの！！
事故車両埋めちゃったら原因調査できなくなっちゃうじゃん！

今後の展開としては

�@「鉄道のシステムに不備は無いが、鉄道会社の現場の人間が規則で禁じられている運用を
　勝手にやった為に事故が起きた」と中国政府は説明
　→鉄道会社の現場責任者が自殺
　→中国政府は「鉄道会社が悪い」の一点張り、鉄道会社は「現場責任者が悪い」の一点張り
　　現場責任者がスケープゴートにされて終了

�A「車両制御の一部は日本に発注しており、現場の認識は日本が生産した部分もヨーロッパ規格に
　適合するというものだった。たが、実際は日本側が生産したものは独自規格でヨーロッパ規格の
　制御装置で制御できず、今回の事故が起きた。日本は賠償をすべき」と中国政府が説明
　→日本側は「仕様書の通り製造した。ヨーロッパ規格と合わないのは事前に伝えており、
　　中国側担当者も認識・合意した上での契約となっている。」と反論
　→鉄道会社の車両制御システム設計者 or 調達責任者が自殺
　→中国政府は「日本が悪い」の一点張り、日本は「鉄道会社が悪い」と反論、
　　鉄道会社は「設計・調達した奴が悪い。日本が言ってることは他の奴は知らない。そんなの無効」
　　の一点張り、結局、人道的対応を盾に民主党が中国様に上納金を奉納、菅がJRや川崎重工の重役に
　　怒鳴り散らして終了

のどっちかな？

>>366
そんなこと関係ない。
このような事故は無かった事になるのだから・・・

中国では事故調査委員会は無いんだろうね
さっさと処理して、平常運行に戻るんだろ

見られたら不味いものは…えーと、埋めちゃえ♪

てか


中国終わってんな。

>>367
中国の場合、現場作業員ではなく、「季節労働者」と言う言い方をすると、皆がしっくり来てしまうらしい。

これって日本は関係ないけど、あの無残な新幹線の姿見て
日本の技術者はショックだろうな。かわいそうに・・・

ぶっちゃけ車輌の種類とか関係なしに運用の事故だろ

わざわざ高架の上で追突して転落するところがあの国らしい

犠牲者には見舞金を、現金で支払って終わりです
慰霊碑なども作りませんよ

>>21
JR東日本だこのトンキン野郎！

中国この先もずーっと世界の反面教師であり続けて欲しいw

トンキンて何ですか?中国の北京の新しい地名ですか??

慰霊碑なんて無意味なモノに金を使わないのは正しいな。

何が恐ろしいかって日本が民主党政権なんだよな。
勝手に謝罪して賠償金を払いかねない。

>>378
トンキンはベトナム語です

ええ〜！

埋めちゃったら、金属泥棒が全部掘り出すと思うけどなｗ

動画見てないけど掘ってる動画の逆回し釣りとかじゃねーだろうな

在来線を走行してたらしいが、
閉塞信号はどうなっていたのか？ATSは？

高速鉄道なら車内信号のATCが常識だが

　　　自業自得の事故であり、同情の余地無し。

　　　期待通りの事故で大変うれしい。

　　　中国　ざまーみろ

　　バ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜カ

あははははははははははははははははははははははははははは
はははははははははははははははははははははははははははは
はははははははははははははははははははははははははははは
はははははははははははははははははははははははははははは
はははははははははははははははははははははははははははは
はははははははははははははははははははははははははははは
はははははははははははははははははははははははははははは
はははははははははははははははははははははははははははは
はははははははははははははははははははははははははははは

日本の皆さん、これで独自技術だと信じて頂けましたか？

中国の列車事故でよく中国も情報公開したなあ。
進歩だ。

ネットも普及しているし昔みたいに完全隠蔽なんかムリでしょ。
だけど埋めるって一体．．．ｗ

普通乗らないだろｗ

あと３時間で復旧させるとか抜かしてるらしい。アホかよ。
安全性が確認できるまで、運行中止だろ、普通。
誰が乗るかよ、こんな死の列車に。

これはテロだな

支那人馬鹿にしてるけど日本でも普通列車が吹っ飛んでマンソンに突撃してペシャンコになってるからな

関係ない話ってことだろ

>>392
中国は、国内外から危ないと言われているのにもかかわらず、強引に運行してこのザマ。

中国の事故現場、はやくコンクリ入れて
石棺にしないと　

ダイヤでは追突した列車の方が停車してた列車より先に
事故現場を通過するはずだったらしいね

>>392
大阪（事故現場は兵庫県だけど）は日本じゃないっていうバカトンキン人のために補足すると、
福知山事故からしばらくしてJR東も特急を脱線転覆させてるからな

日本は余震で中国も連続事故だと、また騒がしいだろうなあ

>>388
昔からのお家芸でしょ。
それこそ紀元前から権力者による生き埋めが盛んだったんだし。

長平の40万人生き埋めとか
始皇帝の墓に関わった設計者や労働者も
ことごとく埋められたからなｗｗｗ

>>392
まあ最近では日本は原発爆発という非常にインパクトのある事故やってるからな。
事故起こったらちゃんと勉強する姿勢を中国人が見せれば見直すんだが、
あまりにも中国人が進化する気がしないもんでｗ

どうやら川崎重工を訴えるようだな
追突された車両は川崎から提供された車両のライセンスで中国が製造した車両
川崎のライセンスという時点で日本が絡む
中国は250km/h以上で走らせていた証拠の隠滅で車両の埋め作業に入った
「設計上の安全速度を超える時速250km以上で走行させた場合は、日本側は一切責任を問われない」との念書を既に取っている。
この契約がある以上は川崎の人間が事故現場で車両調査に来るのは明白、なので証拠が残らぬよう埋めている。

>>384
「閉塞」ってもんがキッチリ保障されてたらカマ掘ったりはせんだろ。

日本の在来線だけど、昔は勝手にATS切って事故が起こってるべさ。高速鉄道で
閉塞がブッチされてるというのが流石中華人民共和国様って気はするけどな。


「閉塞」は、破っちゃいけない/破ることを不可能にすべき約束事って認識がなかったんだろ。

これ、問題起こったら他国の技術が原因とか言いそうだな

>>20
あの国は人命が安いんだよ。だからこそ、破竹の勢いで発展している。日本は安全コストが
高すぎて、どん詰まり。つまりそういうことだ。

>>387　これはまじでわからん。共産党のメディアの統制がうまく働いてないのかも。国家事業であきらかにマイナスのイメージを与えるからな

日本側でテレビに釘付けにさせる情報操作だけだと思うけど

運動エネルギーブレーキシステム

車両は関係ないだろ。ATCとか、運行システムの問題

死者11人なら尼崎の事故の10分の1か　大した事ねーじゃん

>>402
技術供与した会社も保証できない速度で運行させてたのなら、やはり独自技術だったのかなあ。

中国の技術力の高さからすれば今回の事故は有り得ない。日本の陰謀である。
http://www.youtube.com/watch?v=P815JVWS_8w

>>406
公開情報が真実とは限らない・・・

(日本の事故を起こさない)新幹線の特許じゃなくて、事故を起こす新幹線の特許を取ろうとしていたのか…

なんで埋めるんだろう…

>>412
つまり今回のは高速鉄道の飛行実証実験でアルヨ!
実験に失敗はつきものアルヨ!

ハイリスク・ハイリターン

ここも罵倒と嘲笑ばかりでつまらんなあ。気持ちはわかるが。
ニュー速+は無意味に速くて流言飛語か何も読まずにヒトコト記帳するだけな状態だし、
鉄道板はいつのまにか過疎ってしまって厨房が残るだけになってるし…

引っかかってた車両、なぎ倒したのには驚いた。
日本なら、たとえ修理不能でもクレーンで吊ってｵﾛｽだろ。

事故処理に関しては純然たる独自技術と認めていい

結局、整備や保守の体制が整ってないんだな。クレーンとか事故現場に来てないし準備もなさそう。
架線にものが引っかかったら、人がよじ登って取るのかな。ドクターイエロー以前みたい。

中国の高速鉄道って軍隊以上の金食い虫なんだろ？
現行の運賃では到底割りに合わないとか
この事故でさらに利用率が下がれば赤字額が途方も無いレベルになるんじゃね？
いくら中国が金持ちだといっても大丈夫なの？

戦闘継続中の戦場での暫定的な処理と同じレベルに見える
例えば橋を渡って敵地に攻め込む自軍戦車が撃破されて
後続の戦車を通すために邪魔な自軍戦車をどける時のような

さすが中国独自の技術だｗ

>>421
もともと道が狭く、しかも雨でぬかるんでいて大型の重機だとたどり着けないらしい

>>425
どうやって建設したんだ?
まさか手作業!?
さすが13億人国家は違う。

>>418
で、何が書きたい訳？
買いてみな

もっと祭りになると思ったが、意外に淡々としてんな

鉄道先進国のドイツや日本でも
エシュデ事故や福知山線事故のような大事故が起こっている。
これらの事故は人的要因と
技術的要因で起きたものである。

それと比べ、この事故は
落雷という天災により発生したものであり、
この事故で中国の技術水準がが
否定されるべきではない。

そもそも、車両は中国独自技術の車両ではなく、
日本のライセンスコピーであり、非常に華奢な車両である。
この車両の脆さが事故を拡大させた。

事実、独自技術を持つ中国が優位に展開している
アメリカでの高速鉄道の入札では
日本は車両の脆さのため苦戦している。

このような事故に対する備えを欠いた脆い欠陥商品を売り込んで、
人民に多大な被害を与えた日本は
厳しく非難され、謝罪と賠償をし、責任を負うべきである。

>>423
中国の庶民の乗り物であればその感覚で丁度いいんだと思う
富裕層は鉄道なんて乗らないのかな

>>428
そりゃあ、ここはν速+じゃないからなｗ

それにしても、事故で海外営業に支障が出ると、マジで中国にとって高速鉄道は
金食い虫になりさがるな。
真相は全力で隠蔽するだろ。

>>428
さすがに死者数十名の大惨事になると、ざまぁとか言ってられないだろう

安全軽視で高速度優先なんてＪＲ西日本の社風まで中国国鉄はパクったんだ。

中国から安いコピー車両を買って、日独の安全システムを入れるってのが、
買う側にとっては一番お得かね。

雷雨が降った程度で追突するような新幹線、どこの人が乗りたがるんだ？

>>434

システムはハードとセットで売るよ。

まともな経営者なら。

事故調査もそこそこに『その場に埋める』という感覚が理解できない・・・
中国には期待してるんだけど、こういうの見ると所詮は中国という気持ちになってしまうな。

>>434
高速鉄道建設は必ず国家の負担になるんだから
どういう買い方しても同じ様なものでは

電車や保安システムなど複数の国や企業から競合で安く導入し
それを更に自国で改造したりするのは危険なのでは。電車も規格外の
高速運転で振動が多いそうださし、今回の事故ではＡＴＣさへ効いて無いみたい。

台湾新幹線も日本の他に某国が一部を受注してたが、そこが足引っ張って
開業が1年遅れた。台湾はあまり無理してないから大丈夫だと思うけど
一抹の不安が。

>>438
そこでブラジル方式ですよ
韓国以外は入札すらしなかったけど

>>440
今年の7月11日の入札では応札企業は一つも無かったんじゃない

韓国すらスルーするブラジル恐るべし

>>402
川崎重工を訴えるソースどこ

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 （･）　　　（･） 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　　　独自技術？
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

>>443
嘘を嘘と見抜けない人は

たらこ

日本も原発がアレだから何とも言えないけど、ガチでこういう事故を無くしたいなら、欧米のような事故調査スタイルを取らないと、利害関係者は自分の身を守ることしかいわなくなって、結局は真実が失われてしまうんだよ

追突した方は閉塞タブレットを受け取り忘れたんだろ。

中共に技術を売ったのはJR東（国労鉄道）

＞なんと追突した列車は時刻表の上では、衝突された列車よりも前に温州を通過するはずだった。
＞いつの間にか、どこかで、ひょんなことから追い抜いていたのだ。
http://www.sanspo.com/shakai/news/110725/sha1107250503006-n1.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福州へ向かう前に言っておくッ！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今この路線をほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりは理解を超えた路線だった……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､和諧号/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは奴の前を走っていたと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか追突していた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何にぶつかったのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　体がどうにかなって空を飛んだと思ったら
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ　　　　　　橋の下にいて客ごと埋められていた…
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　リニアだとか武空術だとか
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしい方法でスクラップを味わったぜ…

中国じゃ　事故の死者１人に１２万円　　安い

>>364
ソースが書き換えられたのかな。
「最新型車両だったことが」が書かれてない。

地下に保全される事故車両の様子。
http://www.youtube.com/watch?v=FbU1HaJPz-Q

事故は日本製の部品のせいとするでしょうね
大勝利宣言を出すのです

確かに悲惨な事故だが、この規模の鉄道事故は時折海外で起こる。
それでも日本のテレビメディアがしつこくやるのは、やはり「独自技術と言っておいてこのザマかｗ」という嘲笑のニュアンスを
感じるな。東京のマスコミは技術提供をどちらかといえば美談のニュアンスでやってたのに、事故が起こればざまあという
ニュアンスになってしまうのは人間的にやや下劣だな。他人の不幸は蜜の味とも言うけど。

事故原因解明せずになぜか埋める国ｵﾜﾃﾙｱﾙﾈ…
どっかの車両基地なり広場なりに運ぶもんだろこういうの

>>454
そら、事故が起きる直前に特許申請してる国なんだからそういう態度にもなるだろｗ

え？事故じゃなく、水陸両用車両の公開実験じゃなかったのか

＞東京のマスコミは・・・人間的にやや下劣だな

トンキンは被曝奇形生物なので人間ではありません
人間でないものは日本人でもありません

１３億人のうちの３５人、どーってことないアルよ
まだ１２億９９９９万９９６５人いるアルよ

【高速鉄道事故】鉄道関連が暴落､南車12.3%､中国鉄建5.47%下落=中国株[07/25]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311584111/

【株式】中国株が3%近く下落して終了､過去半年で最大の下げ 高速鉄道事故や米ﾃﾞﾌｫﾙﾄ懸念を嫌気[11/07/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311582155/

事故よりも、原因究明もせずに安否不明の乗客ごと車両を埋めちまうって中国当局の対応の方が、想像をはるかに超えていたわ

中身が成長しないのは原因をすぐに転化するだけで逃げてばかりだからだろうな

高架から転落なんて、埼玉高速鉄道ではありえない事故だな

>>427
ビジ板なんだからもう少し分析しようぜってことだ。

中国で乗り物事故に遭うと、生き埋めになるという前例ができた訳だな。
観光客が減るんじゃねぇの？

【鉄道事故】「うちは日本製ですから」台湾新幹線、安全性を強調
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311597473/

【鉄道】中国初、無人操縦の地下鉄を製造へ＝制御システムなど世界最高水準の技術★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311513717/

列車の車体は日本の複数社の技術を転用してるが、列車の運行を司るシステムは中国製らしい
専門家を名乗る人は、各社のいいとこ取りをして、全体として無理があったのではと解説してた

中国人のシステム開発の実態を知っているけど、
列車の運行を司る中国製のシステムに問題があると思うな

複線の本線上の追突事故って、鉄道の運行システムに関わっている人にとって、
一番恥ずかしいことなんじゃないだろうか
しかも運転士のミスでもブレーキトラブルでもなく、信号自体が原因って

詳しいことは知らないけど、
国家の方針として開通を急がされて、
運行を司るシステムが十分なテストを行わなわれずに、運用を初めた結果ではないかと思います。

今朝のニュースで中国で街行く若者に事故について聞いていたが、若者は「開通を急ぎすぎたのでは」と答えてた。

仮免レベルの人間だけでF1に出場したら、ゴードンのような結果になった。
そういうオチ。

犠牲者の中にアメリカ人が居たようだ
そのアメリカ人は先頭車に乗っていて車両と一緒に埋められた可能性が高いらしい
犠牲者の数が足りない、遺体が帰ってこないと訴えている団体が既に現れてる、その中にアメリカ人遺族も。
中国やっちゃったね、アメリカと国際問題起こす気満々だよ。
だって中国側の反論が「その人は病院に搬送した後居なくなったから知らない」とか言ってるようだし、大破した先頭車で生存できてしかも１日で退院できる軽い怪我で済むわけがないｗ
さすが北朝鮮の親玉や、拉致問題みたいな北と同じ回答。

被害者が見つからないので生死も不明な家族のニュース

「遺体もない」鉄道事故の家族悲痛…死者４０人
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110725-OYT1T01087.htm

韓国国営放送である犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=YP5YoQbMx9g&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます、できるだけ録音しておいたほうがいいでしょう。。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。