【自動車】富士重工(スバル)、次期型WRXはインプレッサから独立、車体を小型化、300psの1.6LターボでWRCへ復帰か [11/07/15]
232 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 16:48:09.79 ID:a+1zdwAV
どうでもいいが、スバルってハッチバック作るの得意なの？
インプレッサがセダンの方が評判いいし、だめなんじゃないか？と思ってしまう
インプレッサがセダンの方が評判いいし、だめなんじゃないか？と思ってしまう
233 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 17:31:45.02 ID:WRnjAAbN
ガチS2000WRC専用ホモロゲ対策モデルって感じだな。
しかしまぁ、ターボ無しのJWRCとターボ有りのWRCと、差が随分縮まってしまったなぁ…。
PWRCの方が見てて面白いレースになるんじゃないか？ｗ
しかしまぁ、ターボ無しのJWRCとターボ有りのWRCと、差が随分縮まってしまったなぁ…。
PWRCの方が見てて面白いレースになるんじゃないか？ｗ
234 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 17:32:09.81 ID:/iA3kSBZ
235 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 17:40:07.23 ID://FwXCJ0
市販車でテンロク300psなんて無理に決まってるだろ…
現行インプもエボも2リッターでブースト圧1.2で実馬力300ちょい下だぞ
もしテンロクで300psならブースト2は欲しいからチューンドカーの領域だ
そんなもん販売できるか
テンロクなら耐久性や環境性能を入れたら250ps以下があたりまえ
現行インプもエボも2リッターでブースト圧1.2で実馬力300ちょい下だぞ
もしテンロクで300psならブースト2は欲しいからチューンドカーの領域だ
そんなもん販売できるか
テンロクなら耐久性や環境性能を入れたら250ps以下があたりまえ
236 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 17:41:32.60 ID:9FHPMPsy
酷道スペシャルですね！
237 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 17:48:57.41 ID:xAVK7bJn
韓国メーカーに伸び率で対抗できてるの国産メーカーじゃ今やスバルだけだからな
238 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 17:52:30.96 ID:HpuURVMF
馬鹿ん国
239 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 17:55:08.45 ID:5bEgcbgm
DS3レーシングかMINI JCWでいいや
240 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 18:20:56.58 ID:2r0avj18
>>234
知ったか乙
知ったか乙
241 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 18:41:51.43 ID:198zzw99
>>240
知ったか乙ｗ
知ったか乙ｗ
242 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 18:55:34.11 ID:2Em8i0td
243 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 19:08:48.67 ID:fHtMOlaS
>>241
ホントに無知で馬鹿なんだなｗ
WRC S2000の1.6?ターボのベースになる市販モデルの車幅を調べてから言えｗ
シトロエン、フォード、ミニ等どれ一つ1700mm切る車両なんて存在しないからｗ
ホントに無知で馬鹿なんだなｗ
WRC S2000の1.6?ターボのベースになる市販モデルの車幅を調べてから言えｗ
シトロエン、フォード、ミニ等どれ一つ1700mm切る車両なんて存在しないからｗ
244 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 19:27:01.18 ID:7j6IkPJe
>243
MINIは1700mm以下だったような気がするけど、WRCのベースモデルは違うの？
MINIは1700mm以下だったような気がするけど、WRCのベースモデルは違うの？
245 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 19:32:37.76 ID:fHtMOlaS
>>244
カントリーマン（日本名：クロスオーバー）」が、全長×全幅×全高＝4097（クーパーSは4110mm）×1789×1561mm
カントリーマン（日本名：クロスオーバー）」が、全長×全幅×全高＝4097（クーパーSは4110mm）×1789×1561mm
246 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 20:34:50.42 ID:e8oYF+Hq
なんかＧＴ−Ｒと同じ道を歩んでいるなぁ
247 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 20:40:41.37 ID:Oln7jgDJ
てか、おまいらこのデザインで出すと本気でおもってるのか？ｗ
コレ、海外でいうところのマガジンX的な合成CGじゃんか。
この絵みて、実物見てみたいとか、マジ思っているわけ？
ミラーひとつとってもあり得ない大きさじゃん。
異様に大きいホイールだってそう。
うれしいのはわかるが、冷静になってみたほうがいいよｗ
コレ、海外でいうところのマガジンX的な合成CGじゃんか。
この絵みて、実物見てみたいとか、マジ思っているわけ？
ミラーひとつとってもあり得ない大きさじゃん。
異様に大きいホイールだってそう。
うれしいのはわかるが、冷静になってみたほうがいいよｗ
248 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 20:51:31.29 ID:HL/+0Qo7
毎度のことだが、スバル車の顔はコロコロ変わるなあ。
同じ名前なんだから、多少はイメージを継承して欲しい
もんだが。
同じ名前なんだから、多少はイメージを継承して欲しい
もんだが。
249 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 22:03:45.45 ID:sDnT8ZqX
日本車って、そういうのをあまり大切にしないよね。
ブラッシュアップして行った方が絶対かっこよくなるしイメージも付くのに。
ブラッシュアップして行った方が絶対かっこよくなるしイメージも付くのに。
250 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 22:09:08.40 ID:9wRRbnb9
>>171
＞安くて数売るのがFT-86
素っぴんテッチン250万、アルミやナビやＯＰ付けると300万ちょいでコミ350万位？
＞WRXがプレミアムモデル。
300万の競技用ベースに350万の一般モデルでコミ450万位？
でもアメリカだとＦＴが160万でＷＲＸが230万くらいってオチでしょ？日本車だもの
＞安くて数売るのがFT-86
素っぴんテッチン250万、アルミやナビやＯＰ付けると300万ちょいでコミ350万位？
＞WRXがプレミアムモデル。
300万の競技用ベースに350万の一般モデルでコミ450万位？
でもアメリカだとＦＴが160万でＷＲＸが230万くらいってオチでしょ？日本車だもの
251 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/24(日) 22:19:23.40 ID:HF2xaiwe
252 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/25(月) 02:09:55.42 ID:stlq83JK
>>199
スバルの航空宇宙部門が手掛けたエアロ装着の「インプレッサS201 STI」
http://a15ff11300g.sakura.ne.jp/catalogue/GC.GFinpreza/2000.4%20impreza%20S201%20STIversion/large/2000.4%20impreza%20S201%20STIversion.large.a.html
スバルの航空宇宙部門が手掛けたエアロ装着の「インプレッサS201 STI」
http://a15ff11300g.sakura.ne.jp/catalogue/GC.GFinpreza/2000.4%20impreza%20S201%20STIversion/large/2000.4%20impreza%20S201%20STIversion.large.a.html
253 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/25(月) 12:45:00.63 ID:X7KjcLZt
254 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/25(月) 12:48:43.08 ID:xm2JCEgH
255 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/25(月) 15:21:42.28 ID:49CgF6an
GC8RA乗りだが、やっと乗り換える車が来るのか…
256 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/25(月) 16:46:01.83 ID:Kj3DTRnD
>>234
アホなこと言うな。
ただでさえオタクっぽいのに幅まで小さくなったら走りじゃなく
スタイリングにおけるメリットが無くなってしまうやんけ。
車っちゅうのは見た目も大事やねん。
スポーツカーといえばワイドローやろ。
ローを捨てるならワイドくらいは維持してもらわんと。
アホなこと言うな。
ただでさえオタクっぽいのに幅まで小さくなったら走りじゃなく
スタイリングにおけるメリットが無くなってしまうやんけ。
車っちゅうのは見た目も大事やねん。
スポーツカーといえばワイドローやろ。
ローを捨てるならワイドくらいは維持してもらわんと。
257 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/25(月) 16:52:43.21 ID:Lwx3+UqB
258 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/25(月) 19:12:47.62 ID:mP/r62Cv
Dave Mirra foca nas quatro rodas nos X Games 17
http://espn.estadao.com.br/xgamesblog/post/202981_DAVE+MIRRA+FOCA+NAS+QUATRO+RODAS+NOS+X+GAMES+17
http://espn.estadao.com.br/xgamesblog/post/202981_DAVE+MIRRA+FOCA+NAS+QUATRO+RODAS+NOS+X+GAMES+17
259 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/25(月) 20:21:49.79 ID:beYHWjpZ
>>230
あんなインチキマシンに提供なんてしなくていい
あんなインチキマシンに提供なんてしなくていい
260 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/27(水) 23:10:53.49 ID:nu6GZBeR
1.6Lでそんなに出るんか出力
261 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/27(水) 23:43:01.16 ID:KI7uIsnK
1.3ターボのスターレットでも300馬出せるぞ
262 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/28(木) 03:55:11.05 ID:HTb90Jx2
>>130
良い方向じゃねーか
良い方向じゃねーか
263 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/28(木) 18:42:43.64 ID:KmmpOXOP
今の wrcのレギュレーションだとスバルから出れる車はトレジアとレックスな件
264 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/28(木) 23:22:25.97 ID:za5ysDgC
265 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/28(木) 23:27:47.70 ID:za5ysDgC
>>1
これこけたらトヨタは二度と自社開発させてくれないだろ。
お前ら買ってやれよ。
スバル党の生き残りいるだろ？
> スバルが現在開発中の次期『インプレッサWRX』。同車について、興味深い情報がもたらされた。
>
> これは14日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。
> 同メディアによると、次期型は『インプレッサ』から独立した車種の『WRX』となり、ボディサイズを大幅に小型化。
> その心臓部には、現行の2.0または2.5Lに対して、排気量を縮小した1.6Lターボエンジンが搭載されるという。
>
> この1.6L水平対向4気筒ターボは、最大出力がノーマルのWRXで270ps、高性能版の「STI」で300psを獲得。
> 1.6Lという排気量からは、スバルがWRC（世界ラリー選手権）への復帰を想定している可能性もありそうだ。
>
> 6月24日に開催された富士重工の株主総会において、同社の森郁夫社長（同じ株主総会で会長に就任）は
> 「2014年に新型スポーツカーを発売する」と宣言したと伝えられており、これが次期WRXを指すものと見られている。
>
> ▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp） （2011/07/15）
> http://response.jp/article/2011/07/15/159525.html
> ▽画像 ソース：Motor Trend
> http://image.motortrend.com/f/33887560+w1500+ar1+st0/new-subaru-WRX-illustration.jpg
これこけたらトヨタは二度と自社開発させてくれないだろ。
お前ら買ってやれよ。
スバル党の生き残りいるだろ？
> スバルが現在開発中の次期『インプレッサWRX』。同車について、興味深い情報がもたらされた。
>
> これは14日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。
> 同メディアによると、次期型は『インプレッサ』から独立した車種の『WRX』となり、ボディサイズを大幅に小型化。
> その心臓部には、現行の2.0または2.5Lに対して、排気量を縮小した1.6Lターボエンジンが搭載されるという。
>
> この1.6L水平対向4気筒ターボは、最大出力がノーマルのWRXで270ps、高性能版の「STI」で300psを獲得。
> 1.6Lという排気量からは、スバルがWRC（世界ラリー選手権）への復帰を想定している可能性もありそうだ。
>
> 6月24日に開催された富士重工の株主総会において、同社の森郁夫社長（同じ株主総会で会長に就任）は
> 「2014年に新型スポーツカーを発売する」と宣言したと伝えられており、これが次期WRXを指すものと見られている。
>
> ▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp） （2011/07/15）
> http://response.jp/article/2011/07/15/159525.html
> ▽画像 ソース：Motor Trend
> http://image.motortrend.com/f/33887560+w1500+ar1+st0/new-subaru-WRX-illustration.jpg
266 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/29(金) 23:08:14.74 ID:awtW7W2B
>>265
トヨタはスバルに対してそこまで言えるほどの株式を握ってるの？
トヨタはスバルに対してそこまで言えるほどの株式を握ってるの？
267 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/29(金) 23:21:00.76 ID:javRZOmt
ちなみに
トヨタの傘下で「トヨタの連結子会社」の「日野とダイハツ」の「トヨタの持ち株比率」は過半数の50％少々
参考
ＶＷ、スズキとの提携見直す方針表明 協議進まず
http://www.asahi.com/car/news/TKY201107290597.html
ＶＷはスズキ株１９．９％を持つ筆頭株主で、スズキもＶＷ株１．５％を持つ。
（スズキ会長は％以下では傘下にはならないと以前言ってた）
また
トヨタのスバルに対する持ち株比率は17％台
トヨタの傘下で「トヨタの連結子会社」の「日野とダイハツ」の「トヨタの持ち株比率」は過半数の50％少々
参考
ＶＷ、スズキとの提携見直す方針表明 協議進まず
http://www.asahi.com/car/news/TKY201107290597.html
ＶＷはスズキ株１９．９％を持つ筆頭株主で、スズキもＶＷ株１．５％を持つ。
（スズキ会長は％以下では傘下にはならないと以前言ってた）
また
トヨタのスバルに対する持ち株比率は17％台
268 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 15:35:58.86 ID:4wxJAEs3
まあ、そんだけ持たれてりゃトヨタ系列ではあるな。
269 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 15:43:03.29 ID:FP0deUuo
>>260
ターボなら出せるけど、下がスカスカのドッカン仕様になるので街乗りどうすんのって問題がある
ターボなら出せるけど、下がスカスカのドッカン仕様になるので街乗りどうすんのって問題がある
270 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 16:58:25.25 ID:nSKQM6MN
どうせなら７人乗りのドミンゴを復活させてほしいソリオみたいな感じで
トヨタ様は絶対に許可しないと思うが
トヨタ様は絶対に許可しないと思うが
271 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 19:05:40.32 ID:DeQ/ggo0
スバルは普通に、ヤマハ、いすゞ、などと同じトヨタ関連企業のグループ
トヨタの連結子会社（トヨタ傘下）の日野とダイハツは、トヨタとほぼ一体化してる
トヨタの連結子会社（トヨタ傘下）の日野とダイハツは、トヨタとほぼ一体化してる
272 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 19:33:09.57 ID:hy1/EeC0
1.6Lターボで300PSのチューンドカーに、何台か乗ったことあるけど
低速スッカスカのドッカンターボで、足回りは乗り心地完全無視の
セッティングでないと、危なくて乗れないよ。誰が買うの？
低速スッカスカのドッカンターボで、足回りは乗り心地完全無視の
セッティングでないと、危なくて乗れないよ。誰が買うの？
273 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 19:59:32.95 ID:KUCkH+CZ
スーチャで下を支えて
ターボで上を伸ばせば面白い車になる。
上手くバランスを取れば1.6で350ＰＳぐらいは難しくないハズ
ターボで上を伸ばせば面白い車になる。
上手くバランスを取れば1.6で350ＰＳぐらいは難しくないハズ
274 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 21:10:11.76 ID:BkkbvIj4
>>272
うちのは普通にその辺の車と同じように扱えるんだけどな・・
元々やたら頑丈で低速トルクがあるタイプのエンジンだからだろうけどね
足回り固めるのはある程度までで、メタルじゃなくカーボンのLSDとかクラッチを付けるのも標準で
それよりトレッドやホイールベースを大きくして、サスストロークを確保する方が効果がある気がするんだがな
うちのは普通にその辺の車と同じように扱えるんだけどな・・
元々やたら頑丈で低速トルクがあるタイプのエンジンだからだろうけどね
足回り固めるのはある程度までで、メタルじゃなくカーボンのLSDとかクラッチを付けるのも標準で
それよりトレッドやホイールベースを大きくして、サスストロークを確保する方が効果がある気がするんだがな
275 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 22:07:43.71 ID:wPc0j1+E
>>272
WRXってだけでスバオタが喜んで買うから問題ないだろアホかお前は
WRXってだけでスバオタが喜んで買うから問題ないだろアホかお前は
276 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 22:21:39.60 ID:hy1/EeC0
277 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 22:42:13.14 ID:BkkbvIj4
>>276
車体自体は小型化できるよ、けどシャーシはそうはいかない、特に横幅は難しい
ゴルフRみたいにトレッド＆ホイールベースはエボ＆インプ並に大きくして、全長を短く横幅を大きくしてタイヤハウスを大きく取って、
切り角を取れるようにするってのもある・・衝安対策もあるから横幅減らすのは難しいよ
横幅が無いと、幅の広いホイールとタイヤを装着できずに、これだけのパワーを十分に性能を発揮できないって問題が起きる
・・例えばコルトVRで９J−235/40R17とか付けるとバンパーやフェンダーと干渉が起きます、８J装着でもフェンダーの加工が必要
やたら地力のあるこの車をチューンドすると、ドライタルマックにおけるガチな性能の発揮を求めるとそれくらいのリム幅が必要となります
この車、もういっそ３ナンバーの1750くらいの幅があればなと思う
車体自体は小型化できるよ、けどシャーシはそうはいかない、特に横幅は難しい
ゴルフRみたいにトレッド＆ホイールベースはエボ＆インプ並に大きくして、全長を短く横幅を大きくしてタイヤハウスを大きく取って、
切り角を取れるようにするってのもある・・衝安対策もあるから横幅減らすのは難しいよ
横幅が無いと、幅の広いホイールとタイヤを装着できずに、これだけのパワーを十分に性能を発揮できないって問題が起きる
・・例えばコルトVRで９J−235/40R17とか付けるとバンパーやフェンダーと干渉が起きます、８J装着でもフェンダーの加工が必要
やたら地力のあるこの車をチューンドすると、ドライタルマックにおけるガチな性能の発揮を求めるとそれくらいのリム幅が必要となります
この車、もういっそ３ナンバーの1750くらいの幅があればなと思う
278 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 22:45:24.99 ID:fUzzq1d8
>>275
ランエボ共々、モデルチェンジ毎に市場は縮小しています
ランエボ共々、モデルチェンジ毎に市場は縮小しています
279 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 22:55:52.35 ID:hy1/EeC0
280 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/31(日) 01:21:41.25 ID:2PPz7X1f
ブーンＸ４と姉妹車になるのか
N H K を 契 約 解 除 す る 葉 書 の 書 き 方 ！！！
http://www.youtube.com/watch?v=j-D442qQx6g&feature=related
実行するに当たって重要ポイント
◎『NHK 解約』 で 検 索 ！！、十分に理論武装する。
◎無視できないように、一般書留＋配達証明＝７７０円で送る。
◎電話がかかってくるので、必ず録音してることを告げる。
◎NHK職員が家の中を確認する法的根拠はない、ごり押しされたら、その根拠を文書で出すことを要求する。
◎未払い分があると契約解除できないと言ってくるが、未払いと契約解除は全く別問題。未払い分は後から払うで問題無し。
◎とにかく強気で対応する。
http://www.youtube.com/watch?v=j-D442qQx6g&feature=related
実行するに当たって重要ポイント
◎『NHK 解約』 で 検 索 ！！、十分に理論武装する。
◎無視できないように、一般書留＋配達証明＝７７０円で送る。
◎電話がかかってくるので、必ず録音してることを告げる。
◎NHK職員が家の中を確認する法的根拠はない、ごり押しされたら、その根拠を文書で出すことを要求する。
◎未払い分があると契約解除できないと言ってくるが、未払いと契約解除は全く別問題。未払い分は後から払うで問題無し。
◎とにかく強気で対応する。