【鉄道】大阪市交通局のピタパ(PiTaPa)なら100円　地下鉄1駅間［11/07/22］

>>124
出るなとは言ってないだろ
時差を考えろって言っているんだ
バカかお前

阪神PiTaPaもやってよ

>>125
850円の1日乗車券か600円のノーマイカーチケット

御堂筋線を売却したとすれば、すごい金額になるらしいな。

>>129
それは無い。他路線の赤字を御堂筋線で賄ってる。

>>123
敬老パスは票を失いたくないから
在来政党も維新の会も廃止しそうにない

ピタパとイコカどう違う？

お金の後払いと先払い

ピタパ＝クレジットカード
イコカ＝プリペイドカード

スルっと関西で近鉄なんばからアーバンライナー乗って（特急券はネットで取得）
名古屋で降りたら出られなかったことがあった。結構昔に。
この前、今度はpitapaで挑戦したらpitapaは名古屋駅でも普通に使えた。やるじゃ
ないか、pitapa。

>>131
＞敬老パス

大阪市解体したら無くなるでしょ
ハシゲも敬老パスだけ聖域とかいえないはず

大阪市営地下鉄の黒字って梅田の乗り換えサービスを30分限定にしたからだろ？
あれで京阪沿線は大打受けた

>>136
維新も存続を公約してるぞ
あとで裏切るつもりならしらんけど

>>137
「見通しが甘かったといわれれば私の責任だ。おわびしなければいけない」
とでも言って無くしてしまいそうだ。（w

>>130
もう半分くらいの路線は黒字化してる。
御堂筋、谷町、中央、堺筋。

>>85
　都心部を通ってないからだろ。
　都心の地下を走る地下鉄と一緒にしてどうするんだよ。馬鹿かおまえは。

SuicaとかPASMOとか言う劣等交通ICカードではこうはいかんよな。
上限登録とか、定期登録とかポイントサービスとかマジで便利。
そりゃ、岡山から静岡まで幅広く採用されるわけだよ。

大阪市交通局発行のピタパだけが100円という、
平松の指示の意味がわからん。
また、労組命の関係かなにかか ?

>142
自分の組織だと色々と動かしやすい。他私鉄にまでお願いするのは手間がかかる
乗車料金を値下げするのには料金表を書き換えることになるのでコストが多大に掛かる
Pitapaならシステム書き換えるだけだから手っ取り早い　そして他社PiatpaよりOSAKAPitapaの優位性が向上する

こんなところじゃね

>>143
運賃テーブル(しかも自局の駅以外は関係ない)だけ書き換えるより、請求システムのロジックを改修して自局カードの請求だけ金額を変える方がラク？

そりゃますます深い闇がありそうな話だな…

梅田〜淀屋橋は良いかもなあ。
使いたいけど高くて使いにくかったんだよ

京阪救済で　
梅田〜淀屋橋　
天満橋〜東梅田　
だけは永遠に100円にしてほしい

っていうか梅田乗換えの30分制限の廃止はどうなったんだ？

>>146
実施してるだろう。どれだけ利益が増えたかは知らないけど。
「降りてたらお金掛かるから、そのまま帰った」という話は聞くけど、
「運賃を払い直した」という話は聞かん。

あ、ごめん。話ちゃんと読んでなかったわ。
失礼、失礼。30分「制限」じゃなくて、「制限解除」の話か。
制限解除した方が、地域は潤うと思うけど。
おれは、ストップウオッチ動かしてヨドバシに寄ったりしてる。

>>148
3分前から点滅するのか

★なぜ女性専用車にブスやババアがいるの？


みなさんも、のべ19万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23


女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html

超メトロポリス大阪の風景
http://blog.osakanight.com/img/osaka_city_pano_from_orix.htm

>>151
あらためて緑が少ない街だと感じるな。靭公園ぐらいしかないじゃん。

今朝、テレビCMしてた。金掛けてるな。

余計な事に。

↑絶対、こういうこと言う人が出てくると思ったよ。

↑絶対、こういうこと　だけ　言う人が出てくると思ったよ。

「いや、あれは有効だ」とか、何か意見書けよ。
誇らしげに無意味な事書くだけでなく。

>>105
一律100円運賃とは一見良さげに見えるが致命的なのは定期券廃止
交通費支給に定期券購入証明（定期券コピー等）を要する会社もあるので
定期券がなくなると当然その分は自腹になる
年間220日x100円x2(往復)=44000円
そのうえ時間帯加算運賃で220日x200円=44000円
合計88000円も財布から消し飛んでしまう

このあたりなにかしらの制度的なフォローアップがないと通勤客からも反発される
京都でも醍醐コミュニティバスとか山科急行バスが大苦戦してるのは
まさに「定期券無し」という通勤者を敵に回す致命的欠陥が大きい

>>86
放置自転車を減らす為の運賃値下げは注目すべき試み
こうした発想は大事にしたい
しかし生活のために交通費すら削る人の多いこのご時世に
駐輪場の軒並み有料化はいただけない...もう少し考えられなかったのかなあ

一駅くらい歩けよ、健康にいいぞ〜
年配者や体調に差し障りのある人以外。

歩けないくらい物騒なのか？

と思って検索し、路線図を見て納得した。

大阪市を解体したら大阪府交通局になる
そうなると旧大阪市民だけに敬老パスを実施するなんて出来るわけがない
知事と維新はデタラメ言ってる

>>155
次世代の子供隊員募集は意味があるな。
こんな↓馬鹿な記事を信じる大人にならないようにしなければな。

http://www.eonet.ne.jp/~0035/zenkokushi2.htm

敬老パスは廃止でいい
本人が使ってないのだから

大阪市交通局案内ｾﾝﾀｰって馬鹿なﾊﾞﾊﾞｱばかり雇ってるんか？　いつも間違った案内されて困る！
ｱﾊｰﾝｱﾊｰﾝって語尾がやたら色気出すﾊﾞﾊﾞｱ　あいつ何者やねん？
「大正橋発のｵ〜〜ﾝ　時刻はｱｰｰﾝ・・・」ってｷﾓｲねん！！！
平均年齢６０くらいか？
駅売店で働いてたおばちゃんたちが定年後案内ｾﾝﾀｰで働いてんのんやろけど
声がキモ過ぎ！！

セコい大阪人は1駅100円にしても歩くわ。
それよりも各路線ともセコい事せず、もっと本数と車両と改札口増やせよ。

>>162
梅田〜淀屋橋間とか中津〜西中島南方間は歩きたくないので地下鉄に
お世話になってます。同様に天神橋筋六丁目〜都島間とかも。

川を越えるところの距離はやたら長いんだよなあ。

結局これが書きたいだけの>>162は
＞セコい大阪人
155 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/29(金) 09:43:05.20 ID:OXeviqvP
↑絶対、こういうこと　だけ　言う人が出てくると思ったよ。

「いや、あれは有効だ」とか、何か意見書けよ。
誇らしげに無意味な事書くだけでなく。

>>142
交通系カードはプリペイドが正しい姿。今のPitapaは淘汰してプリペイド専用に切り替えた方がよい。
対関東ならむしろ向こうのカードのバックオフィス，データセンタを吸収併合する。
東京でSuica，PASMOを１回使う毎に在阪企業にデータと従量サービス料が入るｗ

近鉄名古屋駅でpitapa使えて驚いた。
さらに驚いたのがicocaが使えたこと。
スルッとKANSAIは使えないのに。

>>165
改札機じゃなくて、磁気カードが使えそうな券売機が数台置いている。
出札の場合はゴニョゴニョ...になる

>>41
券売機すらいらない
改札機に100円玉投入スロットを置くだけ

>>167
公営競技の入場ゲートかよｗ

>>168
なあに、日本初の地下鉄道へ先祖帰りするだけだ。

>>167

まあ
市営バスみたいに
全線200円とかで固定させればそれでもOKだなあ

test

ねっ、いいでしょ

良くネエよ！

ノーマイカーフリチケ10月から平日200円も値上げしやがって・・・

東京でも自治体が税金で運営してる都営地下鉄も
ポイントサービスとか意味わからんことやるくらいなら
初乗り160円でメトロに合わせろと言いたい

民間じゃないんだから小手先の経営戦略とかいらねえんだよ

後発のPiTaPaカードのくせして、自社交通のみ割り引くなんて。
複数のPiTaPa持つなんてありえないだから、自分達の首絞めてるだけだろ

>>167-169
昔のニューヨーク地下鉄が改札入場専用コイン（トークン）だったな。
これなら改札機のコストも今の自動改札から比べればタダ同然だし
トークン売りも回数券売りのおばちゃんに任せればタダ同然の手間賃で
売ってくれる。