【素材】名大に「炭素繊維複合材」の産官学の共同研究施設、13年始動…東レ、トヨタ、ホンダ、三菱重工などが参加 [11/07/16]

　中部経済産業局は15日、航空機や自動車の素材として世界的に注目されている「炭素繊維複合材」について産官学で共同研究する施設を
名古屋大学の敷地内に建設すると発表した。

　研究施設には、東レ、トヨタ自動車、ホンダ、三菱重工業など日本を代表する企業が参加する予定。
複合材を巡る開発競争では、ドイツやフランスなど欧州勢がリードしているが、国内の産官学の英知を結集し、巻き返しを図る考えだ。

　施設名は「次世代複合材技術確立支援センター（通称・ナショナルコンポジットセンター）」で、名古屋大学が建設する。
2013年4月から研究を始める。総事業費は約19億円で、3分の2が国の補助金。
国内初となる「大型プレス成型機」や試験装置などを導入し、最先端の素材を加工する技術や、コストの抑制方法などを研究する。

▽ソース：YOMIURI ONLINE（読売新聞）　（2011/07/16）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei110716_3.htm

米原と名古屋で競うのか・・・。

日本国内でいいのか？

外国と組んだ方が、電力が豊富だぞ？

鉄鋼産業は斜陽か。

>>3
今のところ中電管内は東電や関電管内ほど電力事情やばくないし、まぁ大丈夫じゃ

トヨタもホンダもカーボン技術はダメだからね。

>ドイツやフランスなど欧州勢がリードしているが、

新聞で技術的な事知りたくねぇな
記事書いてる奴の文系脳で技術理解できるはずもねぇし

チュゴク人、缶コック人は仲間にいれてはいけない！！！！！！！
飯の種が盗まれる。

中国韓国は日本以上に電力不足だよ
それわかってないヤツ多すぎ

【米国】ＦＢＩ、三菱電機の米子会社調査　車部品取引めぐり［07.21］
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311184189/

東レがチョンに教えにいくらしいな

機体の35%、愛知の技　ボーイング787公開--中部空港


米ボーイング社の最新鋭機７８７が１０日、中部空港（愛知県常滑市）で公開された。
機体の３５％は愛知県に生産拠点を持つ重工メーカー３社が製造。ハイテクを駆使して
炭素繊維を使った部品を開発し、機体重量を大幅に抑え、燃費効率を２割向上させた。

「工場のみんなが楽しみにしていた日が、ついにきたんだな」
１０日の内覧会に訪れた富士重工業生産技術部の滝沢尚哉次長（４９）は、
半田工場（同県半田市）の作業員ら約２００人と機体を見上げた。
空港の展望デッキにはこの日、延べ５万人集まった。

Ｂ７８７の最大の特徴は、炭素繊維を樹脂で固めた複合材（東レ製）を、全体重量の
５０％に使い、機体を軽くした点だ。
富士重工、三菱重工業、川崎重工業の３社は、世界最大級の複合材を造るため、
２００４年から試行錯誤を重ねた。

大きな旅客機の主翼はアルミ合金が常識だったが、三菱重工が、初めて複合材で造った。
長さ３０メートル、幅５メートルの主翼を焼き固める大江工場（名古屋市港区）の炉も
世界最大級だ。

富士重工は、胴体中央で主翼を支える中央翼を製造した。
中央翼は、燃料タンクの気密性と翼の荷重に耐えることが求められる。
設計・組み立て・検査などに滝沢さんら約２５０人がかかわった。
約３０年前、日本企業で初めてＢ７６７の複合材部品を任された同社。
「一朝一夕に得られない技術は誇り、という自負が支えた」と滝沢さんは言う。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310357310/l50

何と言っても日本の備長炭が世界一のカーボン製品だろう。

>>13
たしかに

硬度だけは。

＞複合材を巡る開発競争では、ドイツやフランスなど欧州勢がリードしているが

日本がリードしていると思ってたけど・・・

>>15
材料の炭素繊維は、日本メーカーが全世界の需要の約７割を寡占しているけど、
応用開発では欧米に５〜１０年遅れをとっていますね。

トヨタホンダは一体。いつも通り日産は蚊帳の外か。

日産は外国企業だから・・・

13年て遅くね

これは関係あるのか？

【社会】次代担うリーダー育成方法を話し合う「産学協働人財育成円卓会議」設置
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1311427848/

　文部科学省と経済産業省は21日、産業界と大学界で次代を担う
リーダーの育成方法を話し合う「産学協働人財育成円卓会議」を
設置すると発表した。27日に東京都内で初会合を開く。

大学院教育の再構築や、大学の国際化などを議論。産学が連携して
取り組む人材育成の具体的な行動計画を来夏をめどに策定する。

　産業界で参加するのはトヨタ自動車やパナソニック、日立製作所、
三井物産、ＮＴＴなど20社。大学側は大学院教育や国際化に積極的
な12校で、東京大や京都大など国立10校と、早稲田大と慶応大が
名を連ねた。

　主な検討課題は(1)新たな価値を創造できる博士・修士レベルの
人材育成のための産学連携体制(2)グローバル人材の養成や日本人
学生の留学支援、外国人教員や留学生の受け入れ強化を通じた
大学の国際化(3)学部教育の充実――の３点。

　初会合では参加企業と大学のトップが課題を討議。その後は実務者
レベルの勉強会で行動計画を詰める。文科省などは議論を踏まえて
行動計画の実現を後押しする。

旭精機工業がＭＲＪの尾翼構成部品８０点を供給

旭精機工業（本社尾張旭市、山口央社長）は、三菱航空機の次世代小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の垂直尾翼を構成する部品８０点以上を受注した。
２０１２年春までに生産開始し供給する見通し。
米ボーイング社の新型中型旅客機「７８７」のアルミ部品の製作などで培った製造ノウハウを生かす。
新規受注で航空機部品事業を拡大する。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/201107/29/articles_15496.php

東レが韓国に工場作った。