【鉄道】福岡市地下鉄：七隈線延伸　期成会の設立総会「国に本気度伝える」[11/07/12]

　福岡市地下鉄七隈線延伸促進期成会の設立総会が１１日開かれた。
２０年度の完成を目指し計画が進む天神南駅からキャナルシティ博多を経由して
ＪＲ博多駅へと至る「キャナルルート」（１・４キロ）の早期実現に向け、国への要望活動などを展開していく。

　設立総会には行政と財界、沿線大学や地元住民の代表ら約２０人がが参加。
会長には、河部浩幸・福岡商工会議所会頭が選ばれた。
河部会長は「福岡の発展に欠くことできない事業だ。官民一体となってよろしくお願いします」と呼びかけた。
総会後、会見した高島宗一郎市長は「国に陳情に行くと『地元の本気度を見せてくれ』と言われる。
しっかり地元一体を伝えたい」と語った。

　期成会は、延伸計画の来年度の国の補助事業採択を目指し、
８月と１１月に関係機関へ陳情を予定している。【門田陽介】

http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20110712ddlk40040308000c.html

最初から天神か博多につないどけよ。
反対側は姪浜まで。

本気と書いてほんきと読む

>>2本気とかいてマジと読む。

ところで博多駅前大通りでずっとやってる工事は何なんだ？

>>5
地下駐車場

>>6
それだと、キャナルー博多駅とカブるんじゃね？

天神と天神南が繋がってないほうが意味不明

>>4
・・・

いくらお金がいるのだろう…？

> 延伸計画の来年度の国の補助事業採択を目指し、

被災地の復興より福岡の地下鉄

七隈線使っているけど、福岡地所（キャナル）が儲かるためのような路線は
別に要らないけど。博多につなぐなら、中洲で空港線とドアtoドアでもいい
んじゃ。

鉄道で本気になるなら
新福岡空港建設で本気になれよ！！！

釜山まで延伸した方が現実的

裏日本には地下鉄は無かったはずなのに。

＞設立総会には行政と財界、沿線大学や地元住民の代表ら約２０人がが参加。
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約２０人がが参加
・・・ちょっと少ないのでは？
本気度は伝わりません＞＜

西鉄バスにフルボッコの地下鉄

>>14
道路が建設中らしいから
西鉄バスが先に行くかもなｗ

南部に延長してくれ

>>17
その西鉄バスはちーとも収益あげられないんだから、
このまちは終わっとるわ。

ついでだから福岡空港の国際線ターミナルを経由して南に伸ばせば？

>>19
そーだよな

博多駅まで伸ばすなら東比恵→福岡空港（国際線）だよな
博多の森か諸岡あたりまであればなー

橋本―姪浜は？
橋本―姪浜は？
橋本―姪浜は？
橋本―姪浜は？
橋本―姪浜は？
橋本―姪浜は？
橋本―姪浜は？
橋本―姪浜は？

天神での乗り換えの不便さは異常

福岡空港から３号線沿いにとりあえず太宰府まで

>>25
今、25がいい事を言った！

姪浜ー橋本は後回しでいいよ、それより早く博多駅につなぐべきだろ。
多くの利用者にっとっちゃ到着地がどこになるのかが問題なんだからさ。
それに七隈線で博多駅に行くのに、中州に回ってまた乗り換えさせられるとかさｗ。
でも東比恵経由がいいかどうかは別として福岡空港国際線はいいアイディアかもね。

それに新福岡国際空港とかなにｗ、
福岡空港に滑走路増設でいいじゃん、
便利な空港を遠くに持って行って何かいいことあるの？
しかし地下鉄の路線がどうこういう以前に
書き込みしてる当人たちのオツムの中の路線＝回路がまともなのか問題だぞ。

もともと九電のごり押しで南にずれたくせに

九電会長を朝鮮人ヤクザに殺させればいいのに

＞＞２８
通報しました

また西鉄の圧力がかかって終わり

中心部の渋滞の半分は西鉄バスが原因だからw

国に本気度なんて伝えなくても、採算がとれるんだったら
自分でつくればいいだけなのに。
なんで？？？

九電様が原発止めてもやっていけるように地下鉄の本数減らして
西鉄バスを活用すべきだ

通勤時間帯以外はガラガラだから
見栄はってないで
車両数は半分にすればいいから
節電余裕。

地下鉄って、造るのも、維持するのも、お金が、かかるわりには、便利さは、いまひとつ。
東京、大阪、見れば、わかる。

1日の乗降客数が全体でたったの5万人しかいないんだよな
全国で最下位クラスの乗降客数で大失敗だよな
梅林駅なんか1日千人もいなくて900人だよ
だめだこりゃ

意味わかってんのかな？
『地元の本気度を見せてくれ』
＝「自分達で借金背負ってやる気あるのか？
国のカネなんて出ないぞ、わかってんのか？」

>>35
それはあなたが使いこなせていないだけで便利ですよ

天神から天神南の乗り換えは不便すぎるだろ

いつも地下街で迷子になるから

いったん地上に出て大丸目指して歩いてるぞ（ｂｙ北九州市民）

福岡市地下鉄七隈線、赤字解消を2069年に先送り：「需要予測が甘かった」
利用客が低迷している福岡市営地下鉄七隈線（橋本―天神南駅）について、
市は13日、26年度と予測していた累積赤字の解消時期を大幅に見直し、
43年後の69年度に先送りする収支見通しを示した。
この日の市議会で明らかにした。
15年度としていた単年度黒字の達成時期も、29年度に見直す。
市は「需要予測が甘かった」と認め、「厳しい現状を反映させた」と説明している。

七隈線は、総事業費2811億円をかけて05年2月に開業。
当初は1日11万人程度が利用し、10年後の15年度には単年度黒字に転換する計画だった。
だが、乗客数は08年度でも6万人にとどまり、07年度決算では七隈線の単年度収支は61億円の赤字を計上。
市は計画の見直しを進めていた。

もう
福岡＞＞＞＞名古屋と言ってもいいんじゃないかな。
全然勢いが違うし。

>>39

なんで直線歩くだけなのに迷子になるｗ
北Ｑ人ってバカｗ

本気なら職員の給与削って造れよ
積み上がった市債発行残高も半減させろ

>>42
天神南は年1回くらいしか行かないから迷うんだよ

天神駅を出て、ぐるぐる回ってやっとたどり着いたと思ったら天神駅だった

これを2回やって自分にブチ切れ

それからは地上にいったん出ることにした

>>44
あれで迷うとはｗ　　

鉄道もいいが、空港をどうにかしろ。

>>44
東京だったら生きて帰れないレベルだな。

都会は元気が良いなぁ

>>27
松本組への莫大な借地料支払いで絶対に黒字化しない福岡空港

福岡空港地下化を要望

>>44
渡辺通りの下に伸びてるだけだから一本道、ぐるぐる回ったらダメでしょ

>>47
東京から来て天神で思い切り迷ってた知り合いがいたのを思い出した
その人も地下街がワケワカランと言ってたよ

環状線にならないかな

>>44
いい事を教えてやる。左手か右手かどちらでもいいから壁に手をつけて、絶対に離さないように
歩け。そうすれば必ず出発したところに戻れる。ということはその間に必ず天神南駅を通るはず。
お前にはこの方法しかない。これは偉大な福丘人が野卑な北Q人であるお前だけに特別に教えた
秘技だから、絶対他人に口外するなよ。

てんちかのわかりやすさは異常

こないだ博多に行ったら阪急デパートとか出来ててビビッタ
エレベータが透明になってて、さらにビビッタ
博多ばっか都会になっていく
大都会・黒崎は人が歩いてないってのに・・・

でも、個人的には昔の博多駅の方が開放感があって好きだった
新しい博多駅は、なんとなくミニ東京っぽくてダメだな

>>55
ミニ東京w
ミニのレベルにすら達してないだろwww

阪急の透明エレベーターって
パンチラできないかと思ってしまうｗ

>>55
＞大都会・黒崎は人が歩いてないってのに・・・

自分は八幡（新日本じゃないぞ）製鉄時代の大繁栄していた黒崎を知っている爺だが、
そのころの福岡は天神の町（てんじんのちょう）＝新天町商店街＋川端商店街＋ダイエー
博多駅はまったく商業施設はシャバい駅ビルしかなかった。ここまで逆転するとは一体
誰が想像しただろうか…

だが少子化でいずれ福岡も黒崎ほどではないにせよ衰退する。それまでに地下鉄の
環状化まで進めておかないと衰退が加速するぞ。

>>56
いや、感じだよ、感じ
変に小奇麗で、気取ってんだけど、ちょっと寒い感じ

博多の良さってのは、ちょっとイモ臭いけど
上を見上げたら抜けるような青空がありますバイみたいなところがいいんだよ

いっとくけど
博多って、北九州よりイモ臭いからな
でも、そこが博多の良さなんだよな

>>58
うは
八幡製鉄・・
いや、ご苦労様っす、ハイ

>>27
あんな街中の空港世界的に見ても非常識
空港から離れた所でも航路の真下は騒音が酷い
自分が便利なら他人がどうなろうと構わんというお前のクズっぷりを
全世界に向けて発信しなくても皆分かってるってば

>>60
>>53を必ず実行するように。結果は成否にかかわらず報告せよ。それと野卑な北Q
の分際で「博多って、北九州よりイモ臭いからな」のような見当違いの発言は控える
ように。以上。

>>47
東京の地下はたいしたことない。
ヤバいのは大阪梅田。マヂでリアルタイム3Dマップが欲しい。

>>61
そんな非常識な空港が大阪伊丹にも。

それに騒音云々なんて眉唾だな。あれは単に補助金目当ての乞食。
それが証拠に伊丹空港周辺の空港反対派は関空が出来て伊丹廃港が
現実になったとたん伊丹空港推進派に変わった。

本気なら補助なんか受けずに自分らだけでやれよ。
補助金もらう事に本気出したってだけだろ。

京都の場合、烏丸線、東西線は失敗だった
京都駅ー西大路ー北大路ー東大路（白川）
のような環状線を作っていたら
京都市内の公共交通網はもっと充実していたし
京都市民だけでなく観光客にもメリットは大きかった
何より、赤字なんてことはなかったよ

東西線と北山から国際会館までの延伸は無駄だったよ

こんなのいらない。
それよりも、メトロセブン＆エイトライナーの建設を真剣に検討してくれ。
＜メトロ＆国土交通省

話題が逸れるが、新生博多駅を絶賛してるのって
>>55、>>58みたいなJR沿線住民だけじゃないか？
商業地としての勢いは、俄然天神エリアのほうがあると思うんだが。
逆転というか、新鮮味があるかどうかだろ？

渋谷の副都心線と南北線の白金高輪繋げたほうが良い。

>>55>>58
ttp://www.youtube.com/watch?v=6maEmQX5Xls
↑は知ってるが、一回も行ったことがない。

>>58
＞ここまで逆転するとは一体
＞誰が想像しただろうか…
とはいえ、ゴジラが街を壊したり、マリリン・モンローが来日したり、西鉄ライオンズが優勝したり、
九州で都会っぽいものといえば全部福岡だったし、八幡や小倉はそういう物は無縁だったから
都市機能としては50年前からだいぶ差があった。

>>59
イモ臭いどうのこうのってのは
欠席裁判で相手が反論できないのをいいことに、単に東京メディアが適当に勝手に決めてるだけなんだけどねw
その被害を最大限に被ってるのが大阪

っていうか、東京は人が多くてもっとゴチャゴチャしてて汚いですよ
東京いったことあります？

七隈線ダメだダメだと言われていてけど
いつの間にか一日の乗降客数７万人
開業初年度は４万人だった事を考えると上出来
今年は木の葉モール開業で８万人行くよ

>>71
＞ゴジラが街を壊したり、

製鉄所の高炉をゴジラがぶっ壊すとか、
映像的にも見応えがありそうだと思う。

そして避難者に非常食として堅パンを配るシーンが挿入されるw

>>73
ですよねぇ
あんなホコリ臭いとこによく住めるなぁと行くたびに思う。

福岡市は地下鉄を民営化する気はないのかな。
したかなく公営地下鉄をつくったという感じだし。

スペースシャトルが引退したら、
スペースワールドの実物大模型やらすペースシャトル体験施設はどうするのかね？？

最初から天神に線路を繋いでおかなかった福岡市の自業自得

福岡市営地下鉄　
http://player.video.search.yahoo.co.jp/video/7fc6d85652ff7e72ef8c1593652ce2c6?p=%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%20%E4%B8%83%E9%9A%88%E7%B7%9A&b=1&of=&dr=&st=&s=&pd=&ma=&rkf=1&from=srp

http://www.youtube.com/watch?v=Ys7pD_Ox3SA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Lp2mEGyJ3Uw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=upXOJQj1UzI&feature=related

西日本鉄道鉄　福岡天神
http://www.youtube.com/watch?v=W-wS-UzlcTU&NR=1

キャナルシティ終わってるのに遅過ぎ

>>80 鉄道鉄　→　鉄道

北九州　黒崎筑豊電鉄
http://www.youtube.com/watch?v=aqGMVYkY6RE&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=6sYOmQyrPJ4&feature=related
門司港トロッコ列車　しおかぜ号
http://www.youtube.com/watch?v=Gp99nB7s_nI&feature=autoplay&list=PLD878009C4BCD9322&index=20&playnext=2

>>61
九州の事は詳しく知らんが、あの博多阪急のすぐ裏にあるボロ空港は
敷地内に先日の東北被災地での失態で脚光を浴びた、松本ドラゴン先生の
土地があり、法外な民有地代もかかってるそうですね。民有地代が
まつもと先生の分も合わせて84億/年、対策費が74億/年（Ｈ18）とか
バカじゃねーのと思ったｗあれじゃ利用者大でも黒字になれっこないッス。
もうこれまで5000億円突っ込んだとか。空港が出来てるべや。今後もあのままだと
永久に毎年赤字問題空港だなっす。

>>49
その松本って、あの元大臣の実家とか？

ヤクザ絡みの不動産業者に利益誘導したせいで
別府駅の位置と構造が悪すぎる
城南区役所か荒江団地あたりに変更してくれ

朝倉軌道復活させろよ　
もちろん無許可で

福岡＞＞＞＞名古屋と言ってもいいんじゃないかな。

名古屋? 福岡のライバルは　札幌　仙台　広島　

>>87
なんか恥ずかしいのがいるなｗ

>>87
大阪、京都、神戸なぞ眼中にないわな

その前に、天神と天神南をつないでくれ。

>>68
まぁ博多駅付近はもうちょっと再開発するらしいから、
全部完成してからの評価でいいんじゃない？

>89

横浜マンセー嫌阪バカ（蔑称・ヨコハマバカタイヤ）の頻繁利用フレーズ

「大阪は横浜未満」
「横浜（さいたま）それは首都のバックアップ機能を担える唯一無二の都市」
「大阪はビジネスに向かない都市」
「大阪はポテンシャルの低い都市」
「大阪に移転する企業は皆無だな｣
「大阪に移転すると株主も社員も嫌がる｣
「大阪は福岡並の支店経済都市」
「大阪は日本を代表する衰退都市」
「外国人は（日本の都市といえば）東京と京都しか知らない」
「大阪に本社を置いていると投資家からのイメージが悪い｣
「大阪や名古屋は東京の代わりにはなれない｣
「大阪には外国人が寄り付かない上、定着しない｣
「大阪は過去の栄光に縋りつくな」
「東京を捨てることは日本を捨てることだ」
「東京抜きでは成り立たないようにこの国はできてんの」
「地方は東京に依存しきっている」
「地方の本社は名目上　本社機能は実質東京」
「思い上がるなっ！　付け上がるなっ！　生意気言うなっ！」
「現実を見ろよ　事実を言っただけだろ」
「税金を下げても企業は地方には移転しない」
「悔しかったら税金ゼロにしてみろ」 ←【New!!】
「地方に移転するなら海外に移転した方がマシ」
「黙れ関西人」
「関西人は目先の事しか考えない馬鹿」
「関西だって電力不足だろ」
「妄想乙」
「神戸は震災で壊滅したから何も残ってないだろ？」
「日本中どこにいても電力不足だから条件の良い東京に集まるのは当然だろ」
「うん九州人だ。それが何か？」

※「スケールメリット」「イメージ」「捨てる」「妄想」という単語を多用する。
※レス内にあまり句読点を付けない。
※レスは多くても５行以上まで。バカだから長文が書けない。
※「ｵﾏｴﾓﾅｰ」「椰子」「香具師」「激しく同意」などのネット死語を駆使する。


>「うん九州人だ。それが何か？」
>「うん九州人だ。それが何か？」
>「うん九州人だ。それが何か？」
>「うん九州人だ。それが何か？」
>「うん九州人だ。それが何か？」

>89

横浜マンセー嫌阪バカ（九州在住）の頭の中

・地方都市は何をやっても東京・横浜には勝てないと思い込んでいる。
・大阪企業はみんな東京に行きたがっている。
・大阪・関西のネガティブニュースは蜜の味
・東京から離れているだけで「不便」と決め付ける。
・地方都市に本社を置く企業は「名目上」であり、実質の本社機能は全て東京にある。
・任天堂が京都に本社機能を置いていることに対してを突っ込まれると反論できない。
・JR西・在阪私鉄、在阪インフラ企業（大ガス・関電）、
　在阪放送局までもが東京に本社移転するものと思っている。
・20年後、どの企業も跡形もなく大阪から東京に移転しており、
　大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている。
・関西５大私鉄（阪急＋近鉄＋京阪＋南海＋阪神）が束になって掛かってきても、
　相模鉄道にはかなわないと思っている。
・自分の意見が通らないと、、、
　　　a)相手を朝鮮人または情弱だと決め付ける。
　　　b)別記の「頻出利用フレーズ」を多用したレスを書き込んで、 逸らそうとする。
　　　c)「陰謀説やら妄想やらデマやらガセやらでっち上げやら捏造やら八百長」だと言い出す。
　　　d)もはや、罵倒するしか無い・・・
・大阪（関西）人は妄想が多い。
・何にしても大阪・関西を褒め称えるスレを見ると輩を入れずにいられない。
・東京から離れているとネットワークの遅延で業務支障が出ると思い込んでいる。
・地方ではＩＴ企業は技術者不足で成り立たないと思い込んでいる。
・自分へのアンチレスは、全て関西人の仕業だと思い込んでいる。
・ヤクザガー！ ドウワガー！ ヤミキンガー！ アイリンガー！
・スミトモガー！ ダイショウガー！ タケダヤクヒンガー！ オオバヤシグミガー！
・パナソニックガー！ シャープガー！　ニンテンドーガー！
・イッキョクシューチューガー！　スケールメリットガー！←【New!!】
・地方私立大学を見くびりまくる（特に関西私大）
・株・経済・航空業界に無知なくせに、大阪バッシングのためなら無理やり絡んでくる。
・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。
・関西に否定的なレスには「同意」



>・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。
>・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。
>・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。
>・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。
>・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。

福岡スレにまで横浜コンプの大阪原人が・・・

>>94
横浜コンプは>>89だってｗ

本気度見せたかったら自前で建設しろよと思う。
何でもかんでも国にたかるな。

福岡市のイモ臭さの原因ってなんだろうな
ひとつの大きな要因は方言だと思う
北関東や東北とそっくりな平板アクセントに
〜たい、〜くさ、みたいな田舎臭い語尾がつく
あと、福岡出身の有名人からくるイメージもあるだろうな
タモリ、カンニング竹山、谷亮子、浜崎あゆみ…
男は暑苦しく説教臭い、女はブスかDQN

福岡南ー天神間の地下街に動く歩道を設置した方がはるかに安上がりで効果が上がるだろ

>>97
大阪より遥かにマシ
大阪出身の有名人は芸人しかいないし…

福岡鉄スレ等には認定キチや毎回異常な使い古しの台詞を単発で言う奴がいるな
>>98とか。九州新幹線スレで事件を起した有名な、有○の月＠三池藩領上津◎って奴か

もう１名はレッテル貼り認定リアル基地ホモの北○州市民ケーン>>93だと聞いた
他所板にあったが、どちらも福岡コンプで無職ホモの自演廃人だべや 　オワットルｗ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1298941734/129-132

朝夕の筑前前原から姪浜を増発した方が良いと思う。

　　　／"~ ／　_二_＼
　 　'‐‐.‐Y .／~　 　 ヾ',
　　("´　ﾉ/ ,r=､　,r=､ヾ',
　　|／　 {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i
　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}　＜大阪出身の有名人は芸人しかいないし…
　　‘　 　 },　`､　 　 ﾉ　i l 　　　（↑ウィキれよバカ九州人ｗｗｗ）
　　ヽ　 人 ヽ､ ｀'ニ' 　//‐
　　　ヾヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<
　　　　　ヾゝ_,.＞‐'"

7/19 >>99=ID:SPfL7vXj

●【大阪企業はみんな東京に行きたがっている】
●【日本中どこにいても電力不足だから条件の良い東京に集まるのは当然だろ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310128839/283
>>281
大阪には本社を東京に奪われたと考えてる馬鹿が多いんだよ
大阪の治安と電力事情を改善

●【大阪はポテンシャルの低い都市】
●【大阪企業はみんな東京に行きたがっている】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310019959/960
>>957
関西人には馬鹿しかいない
エリートはすぐに地元を捨てて東京へ

●【大阪はポテンシャルの低い都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311037052/89
>>87
大阪、京都、神戸なぞ眼中にないわな

●【関西人は目先の事しか考えない馬鹿】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310556331/114
>>113
大正解
関西人は馬鹿だからそのくらいじゃないと気づかないだろう
させてから言え

●【大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311037052/99
>>97
大阪より遥かにマシ
大阪出身の有名人は芸人しかいないし…

なんで地下鉄延長計画の話題が地域対立・非難合戦の話題になるんだろう…

>>103
地下鉄と超高層ビル、百貨店は
何故かキチガイの琴線に触れるよーだな

地下鉄も新幹線も軌道に載る前に西鉄にぶっ潰されそうだよなｗ
あの物量攻勢はマジで凄い。

1・4キロ地下を掘るのに450億円！…
1メートル掘るのに、1億円かかる、とは七隈線建設当時に聞いた事はあるが…。
こうゆうのに「適正価格」なんてあるのかな？

>>97
いえ、違うと思います。
博多弁は起伏式アクセントのみで平板式アクセントがないことで有名です。
（肯定文で助詞を含む場合）
〜たいは使うが、〜くさはほとんど使われていないようです。

平板式アクセントは東京の方がダントツで多く失礼ながらイモ臭い。
九州でも小倉大分（豊前、豊後）は東京外輪型なので平板式がある。

ちなみに北関東でも群馬とそれ以外では違う。
南東北の1部と茨城栃木が無アクセント（崩壊アクセント）で宮崎、熊本県北東部、佐賀県北西部と同じ。
無アクセントはアクセントの決まりがないため、平板式アクセントとは同じではないです。

>>107
いやw
〜くさは思いっきり使われている。
中高生で使う奴もよくいるが
とくに中年のおっさんやヤンキーがよく使う。
それにイントネーションも、
これは最近気づいたんだが
福岡（北九州を除く）と福島県や茨城県あたりは区別がつかないくらい似ている。
地震のニュースで被災者が地元訛りの標準語で話しているところを見ていると
福岡の地元民がよく使う、あのですね、〜がですね、〜やけんですね、みたいなやつと
イントネーションがそっくりだった。
一瞬、福岡のローカルニュースかと思ったくらい似てるよ。

シー　アナル　シティ

>>108
筑後は無アクセントだからな。
福岡市周辺とはちがうよ。
イントネーションとアクセントは意味がちがいまっせ。
両方とも福岡とにてない＞福島県や茨城県あたり

借地代の高い福岡空港を移転すべき

博多駅に繋がるとなると、利用者数が全く変わってくるだろうな。

姪浜につなげることも考えて欲しいが。

七隈線の無人運転はまだー？
鉄軌道で無人運転するのは日本にはまだないよね。

>>112
うんうん
てかJRとの直通よりも地下鉄内で直通の方がよかったな
まあ開通時期が早い路線にリニア導入できなかったのはしょうがないけど

>>84
松本組はあの松本龍がオーナー

七隈線がスカスカな原因は反対側の橋本と姪浜繋がないからだろ
九大伊都キャンパスができて人の流れが西に向かってるのに。

人口が多いながら鉄道空白地帯の東区二又瀬、粕屋町中原・内橋方面に空港から２駅ぐらい伸ばしてくれたら。
粕屋の九大農場跡地も再開発するだろうし。
篠栗線の柚須と原町の間に新駅の話もあるらしいね。

天神つないどけばよかっただけじゃねえの。

なんで天神南なんて、場所離すのかずっと意味不明だったんだが。

神戸と違ってド田舎福岡に地下鉄なんて必要ないってｗ
所詮は支店経済の田舎だってことぐらい自覚しろよｗ

竹下駅にでも接続しとけｗ

ま、ありゃ便利だけど、出来たからたってどうって事ないでしょ
今の時期はクソ暑い地上を歩くよりは…とは思うけど

>>119
神戸の海岸線の方が悲惨極まりないんだが

神戸の地下鉄は…なんか、こう…匂うんだよな

天神地下街に動く歩道を設置すれば、10億円もかからねえんじゃね？
2年以内に完了するだろうし。

昔聞いた話だと七隈線は中洲川端に延伸して
中洲川端を地下鉄の大ターミナルにするんじゃなかったか？
博多駅には薬院から分岐して住吉経由で延伸だったはず

>>125
糞地元の経済界のごり押しだからな。

それに付き合わされるその他多数の市民はたまったもんじゃない。

橋本と姪浜つなぐだけでマンモス大学の九大生・福大生の通学の便が格段に上がり利用者急増すること目に見えてるのにつながないとかバカだろ

>>127
実際にパーソントリップ調査したわけでもないのにﾄﾞ素人がぬけぬけとよく言うわ

橋本〜姪浜でどんだけの流動があんのか把握してんのかよ
どれだけのバスが走ってて時間当たり何人の流動があると思ってんだ？
それを地下鉄に置き換えた場合、採算が取れるとでも思ってんのか？
地下鉄の輸送量とコスト、建設費を舐めるんじゃない

>>118
>なんで天神南なんて、場所離すのかずっと意味不明だったんだが。
天神地下街の横槍、
天神-天神南間の地下街を延々と歩かして
買い物客を増やす目論見だった

類似例で北九州モノレールの小倉駅乗り入れに反対した
小倉駅前商店街というのがあったらしいが
こっちは最終的には小倉駅構内に乗り入れている

>>129
実際に道路に蓋して地下鉄工事してる現場を見たことある人間ならわかるだろうが
地下街をそのままにしてその下に地下鉄を掘るというのは難しいんだよ
従来の工法が使えず、たった数百メートルでも物凄い金と手間がかかる

安易に商店街の陰謀だの目論見だのを疑う前に、まず自分の知識の無さを疑え

>>130
＞地下街をそのままにしてその下に地下鉄を掘るというのは難しいんだよ

これは正しい

＞安易に商店街の陰謀だの目論見だのを疑う前に、まず自分の知識の無さを疑え

これはアホ

だったら、片側潰しても動く歩道を設置するべきだった。
設置しない理由は建設費用や技術の問題で説明できないだろｗ

自演で混雑する大きな地下街に動く歩道を、とかもう10年くらい同じ妄言を言ってる
九州莫迦を見かける。多分障害者なんだろうな　車椅子使え

>>132って真性バカ？

混雑するから設置できない？
設置したら、その分人は減るよ。

それくらい頭働かそうよｗ

そもそも日の当たらない地下街に人が集まるのはなぜか？

集まる理由となる施設があるからだろ。
動く歩道を設置して通路にしたら、うろつく客は減るだろ。


もしかして>>133は土建屋さんかなにか？

どっちにしろ底辺臭いｗ

>>133-134
あーあ。ダメだこれは

>>135
言い返せなくなって、それって、最高に格好悪いよ。

>>136 基地害にかける言葉はいらんだろ　Ｐまで

使って。回線も買えればｗ

>>137
福岡から出たことないだろ。それで交通を語るって、了見が狭すぎ。

>>127
確かに2駅造るだけだし、こっちの方が博多につなげるより先でイイと思う。

天神乗り換えで歩きたくない奴は薬院から100円バス乗れよ
本数あるからむしろ博多駅には早く着くぐらいだ

>>140
西鉄が客を取られないよう、わざと不便になるよう圧力かけたんだっけか

>>139
学生定期増えても赤字になるだけ

>>141
三セクの天神地下街拡大の為に市がやった事を西鉄のせいにするとは

>>127
馬鹿かよwお前

>>124
地下街の雰囲気ぶち壊しなもの置いてどうする。

はっきりいうが、七隈腺なんて誰も望んでなかったし、利用者の予測もでたらめだった。
実際利用者は当初予想の何分の一だろう？
税金使って土木工事やるモデルはもうやめてくれ。

ついでにいうと、北九州高速は一回つぶれて、超法規措置で福岡高速と合併させたはず。
いまも北九州の高速はがらがらだ。それなのに、福岡の高速の収益をつかて、延長工事を続けるのはやめてくれ。

福岡空港移転も同様。誰も求めてないし、移転する必要はまったくなし。
これは外部からも福岡の財界の姿勢を批判されたはず。本来は滑走路延長できる土地もあるし、それで需要はまかなえるはず。
無駄に作った佐賀空港との連携でもしたほうが現実的。

とにかく、古臭い土木工事をやって、地場の土建工事ふやして経済対策という頭をすてろ＞九州財界（電気、瓦斯、電工、銀行）の強欲さんたち