【自動車】トヨタ「東北を第3の拠点に」　300万台死守へ国内生産を大幅再編［11/07/14］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110714/bsa1107140504001-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110714/bsa1107140504001-n2.htm

トヨタ自動車は１３日、国内生産体制を大幅に再編することを発表した。
グループのものづくり体制を効率化し、円高が進行する中でも、３００万台の国内生産を
死守するのが狙い。
同時に、東北地域の生産拠点を再編統合で強化し、雇用も維持する。
同日、名古屋市で会見した豊田章男社長は
「東北を中部、九州と並ぶトヨタ第３の国内拠点に育てる」と語った。

今回の再編ではまず、完成車の組み立てを手がける子会社のトヨタ車体（東証１部上場、
現在トヨタ５６．２８％出資）、関東自動車工業（同、５０．４７％出資）の２社を、
株式交換によって、来年１月に１００％子会社にする。
交換比率はトヨタ株１に対し、トヨタ車体株０．４５、関東自動車株０．２５とする。

トヨタではこれまで、トヨタ本体が車両を開発し、グループ子会社に生産だけを委託して
いた。
今回の再編後、トヨタ車体では「アルファード」などのミニバンや「ハイエース」などの
商用車、関東自動車では「カローラ」「ラクティス」などコンパクト車について、
それぞれ企画、開発、生産を一貫して主体的に行えるようにする。

さらに、来年７月をめどに、関東自動車と、
１００％子会社で完成車組み立てのセントラル自動車（宮城県大衡村）と、
ブレーキ部品製造のトヨタ自動車東北（同大和町）の３社を統合させる。
関東自動車の主力工場である岩手工場（岩手県金ケ崎町）や、
セントラル自動車本社工場などを核に、東北地方で自立した生産体制を確立するのが
狙い。部品なども東北地域からの調達でまかなうようにする。

トヨタでは、１ドル＝８０円前後の円高が続く中で、国内生産３００万台を
維持するには、一段の事業効率化が必要とし、昨年５月から生産体制の見直しを
グループ各社と進めてきた。
そのなかで、商用車やコンパクトカーなどは、専門性を持った子会社で開発から取り組む
ことで強化し、トヨタ本体では、ハイブリッド車（ＨＶ）や高級車「レクサス」などの
開発に集中でき、競争力を引き上げることが可能だと判断した。

-以上です-
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2011/07/13　トヨタグループ、「日本のモノづくり」強化に向けた新体制(PDFファイル)
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/07/nt11_0704.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】豊田章男社長「東北で車づくり続ける」　3年ぶり役員賞与復活　5円増配50円--トヨタ株主総会［11/06/17］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308288108/l50

トヨタを評価せざるを得ないな

東北じゃ一人に１台とか車の需要が異常にあるからよかったんじゃない？
西日本とかは、バイクや軽とかの方が伸びるからホンダやスズキが行けばいい

そりゃぁ安いところは何でも喰い尽すからなぁ

東レがソニーと同じ売国土に成り下がったのに比べるとえらい違いだな
在日が入り込んでいない、純日本企業はトヨタしかないんじゃないかと思うわ

北海道も万年不景気なんだから少しテコ入れしてください
orz

トヨタの戦略・・・国内の優秀な人材を確保する。
名古屋・・・名古屋大学
北九州・・・九州大学
東北・・・東北大学

>>6
北海道は優秀な学校が無いので対象になりませんwwwwwwww

東北は地震が多いのでお薦めしない

普段はトヨタ叩きのみんなが、この記事について
はしっかり称賛してるのを見て、日本はマトモだ
と思った。しかし、トヨタの事だから安く若者を
使い捨てにしないか心配だ。

職の無い連中を避難民価格で買おうというだけだろ？

是々非々である

>>10
基本的に名古屋人は悪

今から投資が可能なら北海道にも分散させろ

トヨタの下請け叩きは酷いぞ！
どう考えても原価割れなのに
『他に会社はいくらでもあるから』『そんなに儲けてどーすんの？』
完全なパワハラ

で外面は雇用は保つだの聞こえのいい事ばっか
海外でもどこでも行ってしまえ
日本の中小零細の技術があって成り立ってることを思いしるがいい

九州、東北から愛知に就職しにくるくらいなら地元に拠点を作ってあげるわけか
この難しい時期に素晴らしい提案だな

北海道は部品産業がないから
どうにも進出出来んかった

>>15
そんなに高く売れる技術があるなら、さっさとトヨタと手を切って日産やホンダと取引すればいいのに。
わけがわからん。

　
東北復興のためには東北に経済特区つくって企業誘致すべきって前にゲルが言ってたけど
　
政府はむしろトヨタを殺そうとしている

経営失敗のツケ。

トヨタの経営者は、大学で経営学を学んでこなかったのかよ。
「経営資源の集中」とか、「カントリーリスク」とか。

あれだけ、本社名古屋から半径150k以内に経営資源（工場、研究所）を集中させろと言われていたのに…
（自動車、半径150k）

>>20
トヨタぐらいでかくなると集中させるのはむしろ不味いんじゃね
災害で一箇所止まったら全部止まる

>>21

逆だよ。
分散させていると、今回のように、東北の地震で愛知の工場まで止まってしまう。
災害（台風、大雪…）なんて、いつも、どこかで起こっているから。
日本のどこかで、災害が起こる度に、工場が止まる。

それなら、東海に集中して、東海地方に災害が起ったときだけ、止まるほうがいい。
そして、そのときは一定期間止めて、一気に復旧させる。

国内空洞化するのだけは避けて欲しいよね

東レは韓国に炭素繊維の技術を供与するらしいよ

トヨタは愛国企業だよ。

日本を愛し、国際間競争の中での日本の存続のためには、
国民を2分して、1級市民と2級市民にわけなきゃいけない、
という堅い愛国の信念を持っている。

むしろ売国企業はスズキ。

＞東北を第3の拠点に

心意気は、認めるが・・・。
この決断を後悔する日が必ず来るだろう。
原発リスク、震災リスク、放射性物質による健康被害の結果を甘く見すぎている。

>>22　復旧用のスタッフを他地域から送り込めなくなるだろ。中越と今回のトヨタ関連記事少し読め

トヨタさん、頑張ってください。マジお願い致します。

アキオは男の中の男だ

>>22
トヨタはその理論でやっていたんだよ。しかし、前回の新潟県中越沖地震で
トヨタの経営方式カンバン方式が裏目に出た。だから、同じレベルの工場を
分散して作ることにしたんだよ。一つ止まっても残る二つで生産できるからね。
あんたの言うのは逆だよ。分散は失敗の経験からはじき出された答だ。

＞東海に集中して、東海地方に災害が起ったときだけ、止まるほうがいい

東海に集中しておいて震度8以上の震災が起こったら一定期間止めるどころではない。
1年以上止めなきゃならなくなる。

東北じゃない田舎にも工場作ってよ。

海外に逃げ出さないだけマシってこと。

さすが豊田さんやで。

>>27

リスクは、どちらもあるんだよ。
ただ、集中させておいたほうが、効率（稼働率）がいいし、復旧も早い。
（半壊した家を改修するより、全壊して建て替えたほうが早い）

今回だって、東海に集中させていれば、止まることも、スタッフも送ることもなく、
普通に稼働を続けていた。
（１日も止まること無く）

>>33
東海・東南海地震が起きた時に
生産・研究など全ての機能が半年停止したら、
もはや企業としての存続そのものが危なくなるだろう。

生産力３−４割減というのは確かに企業にとって大ダメージで
そのリスクを極力減らすべきではあるのだが、
生産力１０割ロスト、というのはそれ以前のレベルで絶対回避しなきゃだめ。

アキヲちゃんマジ天使
こんなことして利益が出なかったら株主に怒られちゃうんじゃないの。

　結局下請工場を子会社化して、管理職の給料を引き下げる、

工場を集約させる＞散らばっていた下請け工場を閉鎖する。

今よりさらに効率化させる。＞生産力はギリギリ維持の方向へ。



このまま円高ならつぎに打つ手は無い＞海外へ。

ってこと。日銀さん、そろそろ国債買取したほうがいいよ。

豊田ですら、相当に追い込まれてるってことだよ？

>>33
＞東海に集中させていれば、止まることも、スタッフも送ることもなく、
＞普通に稼働を続けていた。

ぷっ、都合の良い考えしかできないんだな。それはたまたま東北に地震が
来たからであって、同じ規模の地震が名古屋に来ていたら、トヨタは
全滅だよ。まあ、今は分散させているからリスクは少なくなってるけど。

営業利益の大半を金融で稼ぐトヨタ　

>>33
それに東海沖地震は明日来てもおかしくないと言われてるんだよ。
しかも地震規模も震度8程度が予測されてる。
うちはトヨタ関連だけど、地震対策を急ピッチでやってる。

どこまで意地はってられますかね。

10年後には本社を中国に移転。

20年後には中国資本に吸収合併、という道筋がはっきりみえますが・・・。

>>34
>>37

東海地震が起こったからといって、工場が全滅するわけでもない。
（場所による）

むしろ、データが多いだけ、対策が取れる。
ヤバい場所がどうか。
今回の東北の地震でも、仙台市でも被害がでたところ（海側）と、まったく被害がでなかったところ（山側）がある。
都心でも、浦安で甚大な被害がでた。
浦安で被害がでることは、最初からわかっていたことで、住む奴が悪いというのは一般的。

東海でも、山手で（山の上）に工場を作っておけば、被害は、少なくて済む。

>>37
起きねーよｗ
東海・東南海・南海3連動で東名阪崩壊、豊田近辺は生き残る
今の内に、名古屋にあるの全部、東濃と額田の山に移しておけば問題ないわな

>>1
作らなくていいよ。

渋滞も酷いし、売れない物作るなよ。
環境破壊しないでくれ。

東北で新工場を立ち上げた矢先の大震災で、手痛いダウンを喰らった格好のトヨタなんだが、
豊田章男社長の決断はぶれないね。言うことがコロコロ変わるどっかの総理とはえらい違いだ。
放射能や、震災や、円高のリスクを背負ってもトヨタは本気でやる気のようだ。

被災地なので補助金や輸送費はタダ

被災地なので補助金や輸送費はタダ

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頑張るねトヨタ

でも、いくらトヨタが粘っても政府と日銀の無能で史上空前の円高に突き進んでるから
日本での生産に拘ればそのうち会社が傾く

きのうの会見でも明白だが　菅はアルツハイマーを発症している
表情　言動　歩き方　見る人がみればわかる

怪しい・・・

>>41
>>42
トヨタの経営陣が新潟中越沖地震の教訓を得て決定した事項を
素人のオッサンが口に泡立てて叫んでもwwwwwwwwwww

東海沖地震で震度8とか笑わせんなｗ
どこのハザードマップだよ

>>49
新潟中越沖地震の教訓は、経営資源の集中だろ。

この工場が愛知にあったら、うちの工場を止まらなかった。

>>6
北海道にはトヨタはテコ入れしてるぞ
トヨタ社名じゃなく下請けさんの工場がボチボチ来始めてるし
東北に工場つくれば関連で小型の部品の発注が北海道にも来てる
ようは、ちょっと前まで東北でやっていた部品関連は北海道にウェートが傾く可能性があるわけだ

自動車産業は、土日稼動で
安い電気代を使ってウハウハ状態。
期間工や派遣なんかには、
休日振替手当てなんか払う必要ないし。

菅が、解脱原発で電気料金を引き上げるまでは、
国内で生産して儲けておこうって事。

ﾄﾖﾀ､日産も東北被災者救済の為に､工場は移転もしないで東北の被災者の
復興の為に頑張るぞ｡この魂は､日本の宝｡

高速無料だし

東北が一番安全だからな

名古屋周辺部を新技術の開発拠点
九州をレクサス等のブランド高級車戦略拠点
東北を小型車と部品の生産拠点と位置づけ、、、、

よかったな東北、今後は小型車が主戦場になるだらうから今後の主力拠点になるぞ

>>41-42
都合のいい発想。俺の考えた東海地震においては問題ない(ﾄﾞﾔ)

トヨタも日産も経団連から出てしまえ！
俺たちの言うこと聞かないなら国捨てるとかほざいた奴とは大違いだ。

トヨタはこれからくる栄光の日本時代の基幹企業であり続けるよ
たいしたもんだ
日本は世界一先進的な市場だから、そこで成功すればあとからついてくる世界市場で楽できる。

しかし日本政府は、、逆をいくよね
東北、愛知三重、九州の港を戦略拠点からはずし
東京の、横浜、大阪の港に集中投資

関西からシャープとパナソニックが続々撤退し港が余りまくり
関東はもっと悲惨、港があまりまくりで、絶賛撤退中の日産が横浜港でウハウハ、年間数十億の国費での港への投資が、そのままゴーン社長の懐へと消える。。

しかも横浜からも工場撤退させるつもりらしいし

ハードディスクも工場も、１箇所にまとめたほうが災害に強い(ﾄﾞﾔ)

トヨタがんばれ！

歯の浮く様な気持ち悪い事言ってる奴大杉

東北は粘り強い人材が多くて賃金が安い
それと活用できる港がたくさんあるし自治体が協力的
高速道路、新幹線が通っていて意外に交通は便利
それと東北は工学系に優秀な人材が多い
知っているところこんな感じかな

>>61
日産が横浜港でウハウハ、国費がゴーンの懐へを詳しく。

割を食う下請け

で、住友化学は全工場海外移転の話は進めているのか？

馬鹿過ぎる
東南アジアで生産して日本で売るのがどう考えても一番儲かるだろ？
国内雇用なんてものは政府が考えることだ
これは株主代表訴訟ものだな

トヨタの工場をトヨタ車体に譲渡すればいい

>>69
プロボックス？やタウンエースがインドネシア、マーチがタイ、ちゃんと徐々に増えてますよ。「国内」(ｷﾘｯはポーズだけ。

あと取締役会ある会社で、会社の方針に対して株主が訴訟すんの無理じゃね

>42
曙ブレーキとか東濃に来たけど，そこらもあるのかね。

東南アジアは頑張って作って115万台程度なんだよな
日本に輸出する力ないじゃん

>>69
日本で売りたいなら日本の雇用増やさなきゃ「買えない」連中ばかりになっちゃうじゃん？

おれ車買うならトヨタにするわ頑張ってくれたまへ

良いこと言ってるようだが東北トヨタの完成車ライン計画をやめるって事だろ

関東やセントラルでやってた全部契約社員で流す闇の三直目ってどうするのよｗ

自民党政権に戻れば派遣法再改正で
いくらでも契約・派遣の延長ができるように戻してくれるから
それまでの辛抱だ、トヨタ。

年収150万まで工員の賃金カットできれば、
日本企業はまだまだ日本で戦える！

悲しいけれど、後悔するだろうね。為替は購買力平価でみれば、70円/ドルまで行っておかしくないからな。車を組み立てる付加価値が為替にみあってないということだ。別の産業起こすしかないね。それか出て行くか

悪循環だね

そこで深海掘削用無人潜水ロボットですよ
メタンハイドレートでもレアメタルでも

宇宙にもっていけば、後のモビルアーマーである

>>74
>>77とか読んでどう思う？
自動車関係の雇用が癌なんだよ

東北にカジノ作れ
汚染肉をばらまいた福島は放っといて良し

頼むからちゃんとした給料で雇ってくれよなぁ
間に人貸業はさんで労働力を食い潰すのだけはやめてくれ

でも、この3社なら明らかに中心は関東だし
セントラルがせっかく本社宮城に移したと思ったら
すぐ関東にいくのか

東北は6県あるんだから岩手・宮城だけではなく青森・秋田・山形・福島にも拠点作れよ

東北っていっても広いけど、うちの地域だと３０代男性でも手取り１０万ちょいくらいの工場たくさんある

これは大リストラだなｗｗｗｗ
本社が一つになると間接は1/3か

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html

一部抜粋

幹線道路から５０メートル以内に住んでいる人は肺がんや胃がんになるリスクが高いことが、

千葉県がんセンター研究局疫学研究部の三上春夫部長らの調査で分かった。

男性の肺がんで１．７６倍、男女の胃がんで１．６８倍、それぞれ発生率が高くなっているという。

　三上部長らは９０??９４年に同県内のある市で胃、大腸、肝、子宮、乳房のがんと診断された人のうち、
１２時間の交通量が５０００台以上の幹線道路から５００メートル以内に住む５２８人について、
幹線道路からの距離を精密に計測した。

続いて、当時の国勢調査に基づいた人口と実際の患者数から、５００メートル以内に住む人のがん発生率を割り出した。
これをもとに５０メートル以内の発生数を予測し、実際の患者数と比べた

上記のサイトでは、「　胃がんでもリスクが高くなっているので、単純に吸入だけの影響ではないようだ　」
としか、書いていないが、

胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスだと思う、
それ以外に、肺がんに近いほど、増加している理由が、見当たらない。

たくさん通るところでは、一日に、数万台、１月に、数十万台の音を、

一年間では、数百万台の音を、聞かなければ、ならないのです。

静かな、排気音が示す、他人への思いやり。

車を、購入する際は、静かな車を、購入しましょう。

>>81
ニートのおまえにとっては

低賃金で働くくらいなら職がないほうがいい(ｷﾘｯ

なんだろうなwwww普通の社会人は違うがなw

労基でガチガチに労組を守っているから、
柔軟性のある人募集には、ハロー通さない派遣しかないんだよね。
さらに、人件費の圧縮しか、企業は生き残ることができない。
将棋で言えば日本は既に詰んでいるのにね。

トヨタ嫌いで三菱乗ってるが、これは評価できるな。
それに比べて三菱の社長のタイでのコメントを聞いて、三菱を降りたくなった。
会社の利益を最優先で考えれば、三菱のサラリーマン社長の方が正しくも見えるが、今回のトヨタの行動は創業者一族の社長だから出来た英断なのかもしれないな。

85円や80円で泣きごと言っても
日本にこだわる豊田一族は素晴らしい

>>91
三菱なんかに乗ってる時点で、お前は負け組

国民から沢山税金を取って米国債を買い、
そしてアメリカは自動車を買う。
円高を是正しろとはこのこと。
庶民が苦しくなっても俺が良ければいいというのが
トヨタ理論ですか？

>>94
国民から税金取ってるのも米国債買ってるのもトヨタじゃないんですが。
トヨタがやってるのは車を作って売る、それだけ。

さらに言うなら円高が嫌なら現地生産現地販売をさらに加速させればいいんだけど、庶民の仕事がなくなってもいいというのが経済音痴の売国奴理論ですか？
そういえばお隣の国は通貨安で輸出は好調でも自国民がどんどん苦しんでますね。

>>94
そうだそうだ。北朝鮮の瀬戸際外交も原発が燃えたのも全部トヨタが悪い。だよな。

何でトヨタってここまで日本にこだわるんだ？いや、いい意味で言ってるんだが
正直、海外生産の割合を増やしたら、もっと上にいけるんじゃないの？

決めたのなら知恵を出す

<<1中国に本社ごと出て行けよ

>>97
いまや営業利益の半分以上は金融部門が出してるからね。
自動車部門は日本政府の補助金が無くなるから海外に出たくても出られない。

最初はかっこだけだろって思ってたが、この社長はいいね。
円高地獄に耐え抜いたら、安易に海外に逃げた企業は太刀打ちできんだろうな。

がんばれよ。

東北だったら時給500円でも集まりそうだからな。

>>1
これで世界有数のマーケットを晴れてトヨタが寡占化出来る
他のメーカーは本社機能ごと海外へ出て行っていいぞ
国内はトヨタ一社で十分

つーかホンダみたいなまともに車も作れないカス企業はさっさと出て行け
ホンダにはウンザリだ。もう生理的に無理なレベルだ

>>100
トヨタ規模の会社が移ってくれるならいくらでも補助金出す国はある。
つうか金融部門が半分以上利益出してるからって発言からして頭悪いわ。

>>104
トヨタはいま、営業利益の76・5%を金融事業で稼いでいる。
まだ高い格付けを活用して市場で有利な条件で資金を調達し、それをリースやローンの原資に回している構図。

トヨタおたわ

トヨタ△

>>105
だからそれがアホな話。

じゃあトヨタから車取っ払ってみ？
その金融事業(笑)は成り立つか？

そういえば昔トヨタの負債がとんでもないからどうのと騒いでた連中もいたなｗ
わからないくせに首突っ込むと恥ずかしいよ。

食い潰してる現状がまだ分からないアホ多いな

大阪のダイハツ、本社を仙台に移転させればいいんじゃね？
大阪・京都工場・大分工場は東北に移転。

補助金もらってるから豊田は出て行けない…って書き込みがよくあるけど，
トヨタだけ特別にもらってる補助金なんて有ったっけ?

エコカー関係は輸入車も普通に恩恵受けてるから国外生産にできない論拠にはならないよなあ

東北地方の賃金水準は韓国と大差ないからなｗｗｗｗｗ
意外と明暗かも。

そういえば、これまで東北で生産してる車って…な、ないのか


ラクティスは○○工場とかそういうの東北にはないのかwwwwwwww

>>113
関自岩手とセントラル宮城があるだろ

>>97
表向きの理由なのかもしれないけど、自動車産業支えている日本の裾野がなくなると、
今後品質の高いものが作れなくなるような、まだまだ海外では代替が利かない部分らしい。
その裾野産業は別に自動車だけをつくるわけじゃなくて、今後日本の新しい産業も支えていくことになるので、トヨタの将来にはかなり重要なファクターではある。
はっきり言ってHVでもう勝負はついてしまった業界で勝者のトヨタだけの苦労だろう。
利益優先で出て行くメーカーは、今後年月がたってどうなるかはそのときになってみないとわからん。
とりあえずトヨタの長期利害と日本の国益はいまのところ一致していると思われ。

安物にきれいな装飾を施してシロートを騙して売る、ような商売をしてる内はダメだろうね
プリウスはせっかくいい商品なのに、情弱の老人をターゲットにしたのは間違い。後が続かないだろう。
そのうち日産に抜かれると思うよ

トヨタが国内生産で世界と戦っていけるのは
期間工という奴隷制度と従順な下請けがあるから
日本の期間工の給料を海外並みにすればたちまち破綻する

>>117
なにいってんの？タイ人やベトナム人の方が安いんですがね。
それでもタイ人やベトナム人と同程度の能力しかないのに、高い給料払ってるのは、
それこそ日本での操業にこだわってくれてるからとしか思えないがね。

国内生産を守るというか
元々、豊田全域は皇室最大の荘園、隣接する岡崎全域は足利将軍家最大の御料所
このあたりの田畑を開拓したのが、源頼朝のひいお爺さんとお爺さんだ
ひいお爺さんは荘園を皇室に寄進し、後に、ひいお爺さんとお爺さんの血縁である足利一族も移り住んで来た

いわば日本の支配層の故郷と言うべき聖地
そんな感じのＤＮＡがあるんだろ

原子力関連施設なくなりそうな青森県にも進出しろよ

>>111
トヨタだけの優遇などない

エコカー減税は、何重にも取っていた税金を期間限定で減らしただけ
一方、電化製品のエコポイントは、消費税だけの税金に対し、補助を出した
もっとも、景気対策を行うならば、業界の公平性を重視するよりも費用対効果を重視するのは当然
だから二つの政策は間違っていない

消費税の戻しも、国内向けの税金を輸出品に掛けるのはおかしい。従ってごく普通の対応

トヨタを叩きたいだけの下らん批判などクソにもならん

>>121
トヨタ　マンセー、まで読んだ。

あんま自治体なんかの援助求めないで普通の企業振舞えよ
社会インフラを都合よく利用しないで自社が社会を支えないと
やってる事が子供じみた思い切り甘えてる企業だからな
気持ち入れ替えて社会参加するなら認めるがな

自治体の援助？

むしろ自治体がお願いするレベル

>>33
集中させ被災したら、トヨタだけでなく下請け全てが被災するわけだが
部品一個なくても生産できなくなることは、中越で明白な事実なのに

>>123
指標となる立ち振る舞い期待するのが間違い

とりあえず自動車取得税は撤廃しようや。
国内で自動車が売れた方が良いでしょ。

トヨタは
嘘つきだから
嫌い
(´・ω・｀)

自治体がゴネる

車作りすぎるから日本がだめになる

>>131
論理的帰結を示して下さい

>>118
だからさっさと出て行けってｗ
トヨタが出て行ったら円安になり、どうせ他の企業が競争力持つから。
米国債買い捲って国内市場潰しておいて国士気取るなよｗ

>>84
いや、３社統合のプロセスを見る限り、統合を期に関東から足を洗うんじゃないか？
東北で部品産業が育てば、関東は高コスト体質で足を引っ張る存在になってしまい、要らない。
今度の震災の、関東地方の工業に与える影響は本当に甚大だぞ。
首都圏の人口が増加しているとﾎﾙﾎﾙしているレスが多いが、郊外の工業地帯は壊死が始まっている気がする。
電力消費２割減、人口そのままということは、１年で総生産１０％超マイナスの大恐慌というのが普通の判断。
>>85
トヨタは、仙台より南には南下しないと思う。
東北復興の神企業として振る舞いながら、名取川より南には絶対に南下しない。
>>119
東北（と九州）を増産したら、その分の減産をどこかが引き受けることになる。
どこかは明々白々だ。古い古い西三河地域の設備の縮小再編だ。
トヨタ悲願の「東海地震（今は三連動地震だね）発生時の、リスク分散計画」でもある。

>>25
おさむCHANを悪くいうなぁっっ！

東北を拠点化といえば聞こえは良いが、既存工場（岩手県及び宮城県）の配置を勘案して流通コストを抑制するためのエンジン工場建設だったりするわけだ。

この取り組み自体は経済的着眼からいって当然でもあり、東北の復興に繋がるなら有難い話なのだが、しかし、ひとつ大きな問題がある。

それは、従業員・労働者の放射性物質による被曝問題である。

賢明な事業者であれば、少なくとも福島県及び宮城県には新規進出などしない。せめて岩手県の、相対的に放射線量の少ない立地を選択する。

従業員・労働者を、意識的にではなくとも道具のように考えているからこそ、今このタイミングで宮城県に工場を建設し拠点化を図るなどという判断が下せるのではないか。

北米への輸出を考えたら、北太平洋の航路沿いに距離が短くなる東北は有利。

東北から出港したら燃える

おお…
さすがトヨタだ

震災で東北の人件費・地価が落ちているだろうから
メリットはあるとはいえ、
見捨てて海外に行った方がメリットが大きいはずだ

元から、部品からして国内生産多い企業だけど、
ルサンチマン馬鹿に恨まれるくらいなら、
海外生産強化するべきじゃ？

今のトヨタの最大の欠点は経営だねえ。
内部にめぼしい人材もいないし、数年以内に外部からトップを招聘するハメに陥るとみる。

主要な部品工場も東北につくって、
九州・中部・東北で独立して生産できるようにすれば
どこかが災害にあっても他で生産継続できるな。
部品メーカーがあちこちに点在しているのは好ましくないし、
各地域ごとに集約した方が良い。

>>79
どこがだ！

トヨタ　セシウムハイブリッド
セシウムの力で燃費３０キロ！

>>144
ガソリンと原子力のハイブリッドか

原発が収まらないうちは動かないほうが

電力不足、円高に耐えられるかな？

これがトヨタの現実

【コラム】営業利益の大半を金融で稼ぐトヨタ [11/06/30] (592)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309637050/

　以前に本コラムでも指摘したが、トヨタと日産の勢いの差は歴然としている。2011年3月期
の連結決算の営業利益額では、トヨタは日産に負けた。09年3月期にリーマンショックの
影響でトヨタが赤字に陥った時を除き、通年でトヨタの営業利益が日産を下回ったのは初めてだ。

　詳細を見ると、トヨタの売上高は0・2%増の18兆9936億円、営業利益は約3・2倍の4682億
円。これに対して日産の売上高は16・7%増の8兆7730億円、営業利益は72・5%増の5374億円
。トヨタの売り上げの半分にも満たない日産に利益額で負けるということは、いかにトヨタ
が低収益に悩んでいるかが分かる。営業利益率も日産が6・1%なのに対してトヨタは2・5%
しかない。

　さらに深刻な問題もある。トヨタはリストラが遅れて過剰設備と過剰人員を抱えている
ため、もの造りで利益が出ない収益構造になっているのだ。自動車産業は「シルバーストー
ン曲線」に見られるように、稼働率が高まれば高まるほど大きな収益が期待できるが、その
逆に稼働率が落ちると、とてつもない大赤字に陥る。

　トヨタはいま、営業利益の76・5%をロー

>>139

本来は利潤追求が第一の目的であるはずの企業が産業空洞化の阻止のために必死で無理してる。
一方、利潤第一ではなく国民の生活を守るのが第一の役目である政府は産業空洞化を促進してるって
いうのはどうなんだ？

368:名刺は切らしておりまして :2011/07/18(月) 19:06:43.76 ID:7bnSrtup >>365
>>366
>>367

なるほど。それが資本の論理ってやつの本質なんだね。

どうやら日本政府も口では産業空洞化、産業空洞化と言ってるが、実はそれを推進してるようだし。

国民の個人的な生活を守ることよりも、企業、資本の利益を優先させようというわけだ。
【中国】日本貿易振興機構(ジェトロ)、日本企業の中国内陸部進出を支援　武漢に事務所 [11/07/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310981960/

日本企業の中国内陸部への進出を促すため、
日本貿易振興機構（ジェトロ）は17日に中国・武漢市に事務所を開設した。
現地情報の収集や事業環境の整備などを通じて日本企業の進出を支援する。
同日、現地を訪れた海江田万里経済産業相は「中国中西部の開発には武漢が何より重要な地域だ」と強調した。

　17日の開所式典には海江田経産相のほか、
丹羽宇一郎駐中国大使や武漢市がある湖北省の王国生省長らが出席した。

　ジェトロと中国・湖北省人民政府は17日、環境や省エネルギー分野での協力文書を締結した。
日本からの投資や貿易拡大、日本の中小企業の販

>>137
そうなんだよな。世界経済の中心がヨーロッパからアメリカに移り、
対米輸出を基軸に経済を立て直した戦後の日本において、
地政学的に最も有利だったのは、東北太平洋側のはずだった。
普通に考えれば、インド洋航路＆中国大陸の戦前に栄えた「九州から関西」に代わり、
戦後の日本を引っ張るのは、東北地方でもおかしくはなかった。

だが、現実に果実を貰ったのは、なぜか中京・東海地方沿岸だった。
そろそろ米国も苦しいかもしれないが、メキシコや中南米もあることだし、
東北には、東海企業のトヨタの力も借りながら、是非裾野広く産業振興して頑張って欲しいと思う。

資源の無い国で輸出枠ある時代に何言ってんだか

北極海航路が実現したら、ガチで有利な地域だし。

>>150
北関東より北の太平洋岸は平地が少ないのがネックだったのでは。