【自動車】トヨタ、プリウスCは爆売れ確実…ホンダ関係者「フィットHVはトヨタの小さいHVが出るまでに売りまくる事が大事」 [11/07/09]

トヨタ自動車が2011年末に発売するコンパクトカークラスのハイブリッド車(HV)プリウスC（仮称、商品名未定）は、本家プリウスを凌ぐ
売れ行きになるとトヨタディーラーは予測している。

原発を含む震災影響、消費税増税、政治の混迷など先行きへの不安が払拭されないなかで、新車市場ではより小さい車を求める
「ダウンサイジング」が進行。

ガソリン代への支出を抑えられる燃費性能も求められており、1L当たり44キロ（10・15モード）とも言われるプリウスCの注目が一気に
高まるのは間違いない。

ディーラー関係者は早くも、注文に対して生産が追いつかない供給不足を心配している。

プリウスCは1.5Lエンジン＋2モーターのハイブリッドシステムを搭載すると見られ、燃費は1.3Lエンジン＋1モーターのフィット
ハイブリッドの1リットル当たり30キロを大きく引き離す。その性能差は、ホンダ関係者も「フィットハイブリッドはトヨタの小さいHVが
出るまでに売りまくる事が大事」と話すほどはっきりしている。

しかも、トヨタにはトヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツと4チャンネル4800店もの圧倒的な販売ネットワークがある。昔から自動車
販売の世界では「トヨタの敵はトヨタ」と言われてきた。日産や三菱、ホンダ、マツダと戦う以前に、地域のトヨタディーラーとの競争の
ほうがよほどシビアであり重要という意味だ。
そのトヨタディーラー全店が取り扱うことで、プリウスCの販売は一層膨れ上がると見られているのだ。

現行プリウスは2009年3月に発売するや注文が殺到し、あっという間にベストセラーになった。同年に年間最量販車種になり、翌2010年
にはあのカローラの記録を20年ぶりに乗り越え、31万台の新記録を樹立した。
赤字転落やリコール問題など、壁にぶち当たっていたトヨタにとっては救世主ともいえる存在である。

プリウス大ヒットのときとは経済・社会の環境が異なり、エコカー補助金もないが、プリウスCに注文が集中する可能性は高い。そこで
問題になるのが品不足だ。震災影響で発売が５月に延期されたプリウスαは、2012年4月以降の納期となっている。
プリウスαより圧倒的に需要が多いと見られるプリウスCの場合、より長い納期になる恐れがある。

震災で機能不全となったサプライチェーンを立て直しつつあるトヨタが、HVに販売が傾斜するなかで生産体制をどうリフォームしていく
かは今後の重要なテーマになると見られる。

▽ソース：J-CASTニュース　（2011/07/09）
http://www.j-cast.com/2011/07/09100325.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/06/02-toyota-prius-c-spy-shots.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/06/04-toyota-prius-c-spy-shots.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/06/05-toyota-prius-c-spy-shots.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/06/10-toyota-prius-c-spy-shots.jpg

バカだろｗ

はっきり書けよ
二人乗り専用、後席はあくまで荷物置き場ですって。

売れないと 思うけど、

爬虫類みたいでキモイ

価格が案外だからねー

トヨタはなんで新型ヴィッツがフィットに勝てないのか分かってるのかな？
今の時代、最初に燃費に目が行くのは仕方ないけど、居住性やラゲッジスペースの確保も大事。
iQは面白い試みだったけど売れ行きはイマイチだし、ヴィッツはそれ以上に狭い。
バカ売れのプリウスだってフロントガラスの倒れ込みや天井の低さ、リアウィンドウ視野の悪さいなど圧迫感が酷い。
是非、燃費以外でもフィットを引き離してみせてくれ。
つーか、エコもいいけどスタート時のもっさり感もどうにかして欲しいね。

価格は１６０万円〜１８０万円

てか、電気使うな。

ハイブリッドばっかでつまらない
燃費なんか全然興味なし
もっとかっこいい車作れ

>>10
その通りだよな。
まずATってのがダメだ。
ユーザーが欲しがってるのはMT車だろうが。
エアコンやトランク、パワステやパワー窓もいらないんだよ。
1万回転まで気持よく吹け上がるエンジンさえあればいい。

>>11
ハコスカ全快に改造だな。
あれは、面白い。
なんせ、車検自体の基準が違うｗｗｗ
標準装備自体、今の車検基準では通らない車だからなｗｗｗ
あれは、かっこいい。

渋滞時は燃費ゼロで前に進めるように
床に足でペダル回して動けるようにしろよ。

コンパクトのＨＶなんてそんなに売れるかなぁ．．．
何となくコンセプト自体が間違っているような気がするが。
ＦＩＴはＨＶどうこうよりも、クルマ全体の出来が良いので売れている。

案外、大失敗したスモール（名前すら忘れたｗ）みたいになるんじゃないの？

>>11
キモヲタすぎだろw

>>15
いや・・。
そんなん言いながら、実は、「ノア」に乗ってる俺・・・。
おもっきり、家族の為。
まあ、ああいうのもいいな、ってことかな。

>>16
俺も、スポーツカー良いなとか、MT車が良いなとか思うが、買う車は別だｗ
結局、人気はあっても売れないから、発売されないんだろうな

フィット程度で出来が良いとかまじ笑える
ンダヲタの狂信ぶりはまじキモイ
ホンダの他車種に乗ってた貧乏人共がフィット一極に乗り換えてるだけだろ
実際乗ってるのはオッサンオバサンばかり
国産コンパクトなんてどれも目糞鼻糞

プリウスは車じゃないのにな〜ただの移動の手段、そんなに売れるのかね〜

現行プリウスはトヨタの救世主ではなくてトヨタ衰退の象徴だろが

>>11
http://shimomura.org/hhr/wfsh.htm

2.5�s/ps当りだから大概の車はカモれる。
新車は無いが中古はある。
公式レースがなくなったので買うなら今。今ならメンテ出来る店もあるしな。
がんばって車検取れば公道走れるぞｗ

>>18
なにがそんなに気に入らないんだよｗ
ヤな事でもあったか？
目クソ鼻クソの国産コンパクトの中でも出来が良いから売れてるんだろ。
実際に乗ってるのがどんな層だって関係のないことだ。

>>18
別にスズキの回し者じゃないがいっぺんスイフト乗って来てみな。
フィットやヴィッツ、デミオと同じクラスとは思えない、他の国産車にない作りこみ感があるぞ。

かなり売れると思う
一番恐れているのは軽
軽と値段があまり変わらない
軽よりも燃費がいい
長い距離を乗る人ならば軽の税軽減分をガソリン代でペイできるかも

一般は受け入れるだろう
かなり売れるよ

>1L当たり44キロ（10・15モード）とも言われるプリウスC

俺の軽はリッター１０ｋｍしか走らんのだが、燃料漏れてるのか？

>>26
夜中に大爆笑したｗｗｗ
車の下に潜ってみる価値はあると思うわ。
ワロタｗｗｗ

>>26
ぜひ車種を教えてくれ

どうみてもヴィッツハイブリッド（）笑です。
ほんとうにありがとうございました

ホンダは燃費詐欺

>>26
いま気付いた。
ひょっとして、象でも飼ってる？

トヨタ＝電動スクーター
ホンダ＝電動アシスト自伝車

両者のハイブリッドカーはこれぐらい差がある
ホンダが安いのは理由がある

うーむ　次はこれ買う鴨

売れなくて困ってなかった？ｗ
もう偽装登録の新古商法も限界だよね？

>>33
次は稼いで、運転しなくても済む立場になりな。
d(｡ゝд･)

軽のタント、プリウスαが売れていること、インサイトが売れていないことで気づかないとな・・・先ず広さが大事なんだとね。

広告記事のようにあちこちで煽りまくっているけど、大して売れないと思うわ。

狭そう。
フィットぐらいの広さは欲しいな。
これもスルーだな。

ヴィッツHVじゃ車内が狭いんだよ！
フィットHV買っちゃうぞ！！！！！！

CT200hを買ってしまったオレは負け組

色盲検査かよｗ

インサイトオワタ(^o^)／

>>41
むしろインサイトと同じ経緯を辿りそうだぞ。
最初ウワッと売れたと思ったら、後がストンと売れなくなる。

日本国内のハイブリッド対決なんてどっちが勝とうが、
経営にはほとんど影響ないでしょ。

>>42
さすがにそれはないと思う。

本田のハイブリッドは燃費はそんな向上しないし。


俺はコンパクトハイブリッドは売れると思うけどなあ。
今後ガソリン価格は大きく下がらないだろうし。

そりゃ売れるだろうけど・・・
もうちょっとがんばれよ！
客室荷室を広くすれば完璧になるだろ！

結構値の張るプリウスαが不振なら、「プリウスCは売れる！」も信じるけどな。
安かろう狭かろうではダメで、広くて燃費が良ければ高くとも売れることを示したのがプリウスα。
さすがにαは買えないね、という人は普通にプリウスを買うだろう。

>ディーラー関係者は早くも、注文に対して生産が追いつかない供給不足を心配している。

いまさら？
バカ売れするのは、誰の目から見ても明らかなのに？

おれはHIV買っちゃいましたｗ

そんなに売れるかな？
嫁さん用に買うつもりだったがやめようかな

フィットHVが死ぬ前に現行ヴィッツが死ぬんじゃないのかこれ
フィットは室内の広さがあるけどヴィッツには何もないぞ

>>26
元々軽は燃費悪いからなぁ・・・車内容量あたりの燃費なんて最悪だし。
無理して踏み込みまくると確かに10km/lとかふつーw
ちなみに、最近の2Lのワンボックスワゴンって15km/lぐらいいくぞw

>>32
つか、トヨタのは電気自動車ベースで、サポートにエンジン付いてるだけだから
エンジンなんて間欠稼動でOK、エンジン止めてもモータだけで走れる。
ホンダのはガソリン車のトルクサポートにモーター付いててるだけだから
エンジン回りっぱなし、つかエンジン止めると走れんw

>>44
むしろ、あの方法でよくもまぁ、ここまで燃費向上させられたとは思う。
ヒュンダイがホンダと同じ方法で作ろうとしたら、逆に燃費が悪化したとかw

>>46
プリウスαの「不振」って単純に製造が間に合ってないだけなんだけどなw

現行ヴィッツは死ぬだろうね。
だから「プリウスC」なんて名前をつけたのかな？？

とにかくさぁ・・・今車に求められているのは「箱」なんだよ。
スタイリングとか走行性能なんてクソくらえなんだよ。
いかに人と荷物を積めるかが勝負なんだよ。
だからとっととノアHVとシエンタHVとタントHVを出せよ。

αが不信なのに。。
てかもう風向き変わってるのそろそろ気付よ

しかしプリウスのなに？って言われるのはやだなあ。名前変えろや

現行ヴィッツは法人と貧乏人相手にやっていくんじゃね
つか死んでいいよあんな手抜き車

地震で地下から
ナマズが這い出てきたか

>>53
ノア・ヴォクのハイブリットは2013年って噂。
ちなみに箱も箱じゃないのも一番多く多彩に売ってるのはトヨタ。
ホンダは箱ばっかり・・・

>>54
プリウスαは製造が間に合わないんだからしゃーない。
トヨタは国内製造に拘ってるからな。
プリウスに限らず海外製造分もクリティカルな部分は国内生産なもんで
海外生産まで滞留してるし・・・
まぁ、国内生産はトヨタの社是だし、むしろ日本人的にはありがたい行為の結果だな。

ヴィッツＨＶとすればいいものを。
ヴィッツの買い換え需要しか取れないだろう。その上のレンジなら「普通の」プリウス買うだろし
軽ユーザもとれない。Fitのニーズは元々からコンパクトワゴンな嗜好で方向性が違うし。

しかし。。たまにヴィッツを借りて乗るが、軽よりクソだなあれ。ユーザをナメてるわ。

>>58
支離滅裂すぎてﾜﾛﾀw

燃費悪いのに税金安くしてる軽を放置してる政府は重罪

燃費悪いのに税金安いからと購入するユーザは恥知らず

燃費悪いのに税金安いから売れる軽を量産し続けるメーカは不見識

>>60
君みたいな「車は排気量、スポーツ、スタイル」みたいな人間は日本からは絶滅したんだよ。
バブル時代にお帰り。

プリウスc、プリウス・CRZ・スカイデミオと並走テスト走行
http://www.youtube.com/watch?v=K-k6jcTjl9o&feature=player_embedded

50万も高いとvitzでいいやって思うけどな

>>19
みんな移動手段が欲しいからだろ。

ハイエースのディーゼルハイブリッドを早く

>>10
>>11

たぶんお前らは少数派。
多数派のフリすんな。

Vitsよりスターレットのほうがよかった。
あのカン違いはいったいなんだったのだろう。

燃費が４０ｋｍ/Lぐらいになる車だっけ？
これ出来たら化け物だよ。

先週末フィットHV契約した
ヴィッツと乗り比べて
室内の広さと静粛性が
圧倒的にフィットHVの方が上だった
年間5000しかのらないので
燃費などどうでもいい
燃費に拘るのは貧乏人クルマのるなカス
HVにしたのは静粛性を買っただけ
だからエコランなどしない
プリウスCも考えたが内外装がカッコわるすぎと間違いなくフィット以上に街中溢れかえるから迷わずやめた
なのでみんなはプリウスC買っているところですか

>>69
>内外装がカッコわるすぎ
どうやって内装見たんだｗ

街乗りで通勤と買い物へ行くぐらいの使い方なら
vitzに比べて年間ガソリン8000円ぐらいしか安くならない。10年で8万。
よほど長距離で乗る奴以外はかなり割高に感じる

フィットのＨＶは売れなくなるかもしれないけど、ノーマルのフィットは売れ続けるんじゃないかなぁ？

ホンダが次のモデルチェンジで自爆しない限りは、フィットの天下は続いていくと思う。

これ、後席の窓が前後方向に寸詰まりだね

> 現行プリウスは2009年3月に発売するや注文が殺到し
とは言うが。。。
> プリウス大ヒットのときとは経済・社会の環境が異なり、エコカー補助金もない
コレ、致命的だと思う。税金だけで10万ちょい、補助金があったときはさらに10万帰ってきてたからなぁ。

>>71
それの計算式書いてみ。

価格はどのくらいになるんだろう。
160万くらい？

今はランニングコストが安い車が売れるんだよ。軽自動車がなんで売れるか考えたことある？

>>77
軽自動車はランニングコスト最悪でしょw
税金はランニングコストではありませn

プリウスって
トヨタ系の全ディーラーで販売してるんだっけ？

>>67
トヨタは2000年を契機に旧車種名の全廃を狙ってた。
ヴィッツなんかは、それを踏まえた世界戦略車。
まぁ、ディーラーの猛反発で完遂に至ってないけどな。
そーゆうこと。

>>71
そもそも男で車持ってて街乗りだけってのがありえん。
おまいらは部屋からも出ないのかもしれんが・・・

>>72
Fitは本田の中じゃ天下取ってるけど、全体でいくとNo1になれるのって
新車効果か他社の自沈の月以外は皆無なんだが・・・

>>77
税金以外に何もメリット無いw
むしろ寿命が短い分、長期で見ると普通車より銭かかるぞw
メーカもたいした売り上げ見込めないガラパゴス車なんてさっさと廃止したがってるし。
現在製造メーカが3社まで減ってるのが全てだわなw

>>78
ランニングコスト・・おまえ軽所有して維持したことねーだろｗｗ

某被災地に住んでるがプリウスαを何回か見たな
優先的に投入されてるとかあるんだろうか

極度のガソリン不足を経験したからこっちではHVはこれまで以上に売れるだろうな
個人的にはクリーンディーゼル方面に期待してるけど

>>82
おまえ、まともに軽のコスト計算したこと無いだろw

>>26
あまい。おれのは７Ｋｍだ。

>>85
勝った。渋滞になるとギリ5キロだぜ

>>83
やってるらしい。
つか、無償でかなりの台数送ってるって話。

報道されんけど、ボランティア休暇制度まで作って
人も金も物も送り込みまくりだってさ。
実際、現地の「臭い」の問題まで語れるって壮絶だろ

>>75
おおざっぱに44/26=1.7倍燃費が良いわけだから
今、年間使用しているガソリン代÷1.7がこいつのガソリン代
20000/1.7=11764でだいたい8000円少ないぐらい

>23
おまいがスイフト薦めるから、スイフトスレ行ったらフィット薦められたぞ。

カローラはミクにとられたから、リンはこっちでいけ
サイズもちっこいから合ってる

40のオッサン「男なら普通車！軽自動車は女の乗り物！」
トヨタ「カローラの宣伝はミクちゃんでいこう！ロスのライブも全力でサポートする！」

おっさん世間から取り残されすぎwww
世間から必要とされない気分ってどうよwwwww

軽は女の乗り物つーか、乗り物じゃねーな
世界中が馬鹿にしているよ

これはトンキン猿共の嫌がらせだ
地方民は軽に乗ってろつー事だ

なぜ日本市場でヴィッツHVを発売しないのか。
ヴィッツHVならファーストカーに出来てしまい、
トヨタヒエラルキーを破壊されてしまうから？

でも3ナンバーなので売れない気がする

プリウスCねえ
トヨタのことだから他社の売れ線をパクりつつつぶしにかかるのかと思ってたわ
ラウムベースでフリードっぽいHVとかタントベースでソリオっぽいHVとか

プリウスワゴンの方は需要あるんじゃね？
小さいのは実用性低くね？

燃費もある程度向上したら室内空間に目がいくからね
姉に売り付けられたサイノスは高速燃費良かったが狭くて使えんかった

>>91
現実にそうだよ
商売車で軽なんか使い物にならない
軽で5万キロも乗ればガタガタだよ
普通車だと今は10万キロは余裕
15万キロか20万キロはたいしたトラブルもなく乗れる

取り合えず、車中泊出来るようにしてくれ。

ホンダヲタが出てきて爆荒れ確実・・・ホンダ関係者「性能じゃ勝てないからトヨタを叩きまくる事が大事」

買った客が損するような言い方ヤメロや…

>>68 プリウスＣなら燃費44〜45です。俺も俺の友人も実家の親もこれ買うって言ってる。
そんなでかい車いらねーし乗るなら燃費いいほうがいい。これ120％飛ぶように売れるよ。
この燃費性能はどこのメーカーも追いつくの無理だろ

>>96ねーよｗそんなでかいワゴン欲しがる人間って限られてる。
地方に行ってみろ。走ってる車ほとんどがコンパクトカーとセダン。
去年旅行行った長崎なんて軽自動車ばっかりでびっくりした。道が狭いかららしいけど

いずれにせよ燃費45の基地外性能なんだから飛びつくのは確実だろ。
今ガソリン高いし下がる様子もないし

まだトヨタのケツを追っかけてるのか？
トヨタばかり気にかけるあまり、エンジンの性能や燃費が、日産やスズキやダイハツやマツダや欧米勢にまで先を越されてるじゃねえか。
販売もヒュンダイにいいようのやられてるし。ホンダは今、間違いなく全ての分野で世界で劣っているメーカーだぞ。

>>103
今度、プリウスのワゴン出すじゃん。アッチの方が確実にうれるんじゃね？
家族向けにコンパクトカーはムリだろ。
ノアやセレナは売れ続けているんだし。

軽を買う人間は維持費と車体本体の安さと燃費を天秤にかけると
軽を買うんじゃないか？

プリウスＣりったー44km/lだから実燃費は37km/lぐらいかな。
ガソリン3リットルで100Ｋ、30リットルで1000Ｋ走れる。

デザインも嫌いじゃないし超欲しい・・・。今セリカ乗ってて実燃費9km/l
だからな。ガソリン代四分の一とか超胸熱・・・・・

俺の90ccのバイクはカタログ燃費73km/lで、実際は25km/lくらいしか走らんのだが、
44km/lとかどう考えてもうそだろ。これも1/3でせいぜい15km/lだな。

自動車用ハイブリッドシステムを開発したのはアイシン精機
トヨタはそれを丸ごと買い取っただけ

>>105
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
販売ランキングみてみろ。上位はほとんどがコンパクトカーか燃費効率の高い
車だらけ。狭くて核家族化の日本ではでかい車欲しがる奴なんていないよ。

コンパクトカーで燃費44の基地外性能売れない余地は全くない。
逆に俺の予想では歴史に残るぐらい売れると思う。

＞赤字転落やリコール問題など、壁にぶち当たっていたトヨタにとっては救世主ともいえる存在

プリウスもリコール問題のメイン車種だろ。いつものことだがJキャスは記者が低脳すぎる。

>>3
お前はいつも一人でしか乗らないからいいじゃん

デザインでよほどこけない限りは売れるの確実。
インサイト、フィットのＨＶは問題外になるでしょう。
問題はカローラが売れなくなることでは？

>>19
すでに車は移動の手段に過ぎないって思っている人間が 8割以上はいるので、
全く問題ない

>>105　2011年１月〜６月新車販売ランキング

1位　フィット（コンパクト）
2位　プリウス（セダン）
３位　ヴィッツ（コンパクト）
4位　セレナ（ワゴン）
5位　フリード（コンパクトワゴン）
6位　カローラ（カローラの内ほとんどがコンパクト）
7位　ラクティス（コンパクト）
8位　マーチ（コンパクト）
9位　デミオ（コンパクト）
10位　ステップワゴン（ワゴン）

どこにワゴンの需要があんの？

プリウスcでやっとまともなハイブリッドになる
プリウスとかリーフの電動サイドブレーキは
緊急時のブレーキという意義を忘れてる

プリウスcがレバー式サイドブレーキにしたので
やっと安心して買えるよ

>>109
うわ。マジかよ。
フィットは滅茶苦茶売れているんだな。
今は家族でお出かけなんてのが無い時代なのか。

>>114
幼稚園に行くと退く位お迎えのワゴン率高いんだけどな。

44km/lとか言ってるアホはトヨタの工作員か？
街中ちょこちょこ動き回るだけだと確実に15km/lくらいになる筈なんだが。
遠乗りすれば25km/lくらいにはなるだろうが、高速無料化は終了しました。

量産体制が整えば、世界中で売れまくると思う

>>118
自分ので運転へたくそですって自慢して楽しいの？

>>118お宅こそどこの工作員だよｗ15は絶対にあり得ない。
前友人のプリウスで結構渋滞多い街乗りで燃費計測したら19.5だった。
まあカタログ値の60％ぐらいだな。

そう考えるといくら渋滞してる街乗りでも27km/lはでる。
混雑のない一般道だったら35km/lは出せるはず。

>>117少子化万歳

>>118
別にトヨタの工作員でも何でもないが、お前の考える事はちょっとアホみたい

また高速道路を暴走するプリウスが増えるのか・・・

空力って街乗り程度の速度で意味あるの？

ランキングに、フリードみたいな背が高い車種にHV乗せれば、
重量的なデメリットも居住性もクリアできるんじゃない？

>>121
さすがに、このミニカー率はビックリした。
あと、自転車関係の人もワゴン率が異常に高い（これは当たり前か）

そっか、俺の環境が特殊だったのか。

まちがった

ランキングにある、

>>120
気になる新型プリウスの「実燃費」
http://gazoo.com/g-blog/tabby/130595/Article.aspx

このサイトには短距離だと20km/lを確実に下回ると書いてあるぞ。
おばちゃんが近所のスーパーで買い物しするような使い方だと14km/lだとさ。

まぁ、できればPHVにして欲しいもんだ。

ヨタ乗りは車オンチだから
なんとなく新しい気がしたら売れるかもしれん

>>127
あのさ、そういう場合もあるだろうが平均すればな（ｒｙ

>>127
運転へたな人が運転へたな人のブログ得意げにだしてたのしいの？

2chってなんでMT信仰がすごいの？ｗ

>>121
あんたどこに住んでるの？
都心から30km圏内で27km/l叩き出す4輪車なんてあるわけないよ。
おまけにハイブリッドは電池の経年劣化でどんどん燃費悪化するそうじゃない。

>>132
最近ではそうでもないよ。
ただ、MT馬鹿は大概40過ぎのおじさんだろ。（笑）

今日の痛い奴はID:OZJy7QR1でOK?

>>127そんな悪条件下のデータ寄せ集めてネガティブキャンペーンですか・・・。
方道10分程度だったらリッター20ぐらいって書いてあるじゃん。
俺の友人は平均23前後。片道あれは20分切るぐらいかな。
混雑度はまあまあ

近所のスーパー行くのに車使うのか？老人じゃあるまいし。普通徒歩か自転車だと
思うのだが。

〜するはずがない
〜するそうじゃない

乗りもしないで想像だけでプリウスの燃費を語る40のおっさんw
必死に自分の意見に合うブログ笑を探し出してくる40のおっさんw
自分の青春時代から価値観の変わらない40のおっさんw
世間から取り残されるのってどんな気分？

>>133実際に計測した上で言ってるのに何言ってんの？確かめたかったら買えば？ｗ

>>135当然所有してもおらず計測もしておらず全てネット上の悪条件が揃った
データを誇張して主張してる可愛そうな低所得者層

>>116
家族でフィットだろ
一人や二人だったら、軽自動車だし。

>>135
俺も地方や営業車で距離走る人には向いているとは思うよ。
但し、渋滞しなくても信号でちょこちょこ停められる上に
近所の駅やスーパーばかり行って一回の走行距離の短いような
使い方では恩恵は少ないだろ。しかし地方で走り回ってるのは
型落ち中古車や軽自動車ばかりなんだな。

プリウス海苔のベテランはコールドスタートの信号待ちにはエンジン切る
だから常時リッター30km可能

(´･ω･`)街乗り買い物程度しか使わないし
これで十分そうだなぁ

今思えば、トヨタのパッケージでマトモだったのはアルテッツァが最後かな

アルテッツァは車重が重かったのが最大の失策だけど、まともなドライビングポジションは立派

>>141ってことはプリウスにi-stopの機能がつけば神になれるってこと？

>>141
このクソ暑い時期にそれができれば苦労せんよ。
やせ我慢してそれやると車の中が汗臭くなるし。

まぁ、アホで金持ってる老害ドモには売れるかもな
若者はそもそも買うかねすらないから

車なんてその人の環境に応じて変わればいい　今、嫁と二人　たまたま代車で
以前から面白そうと考えていたIQに乗り　トヨタの中で一番の出来と感心
幅は広いが寸足らず後ろは荷物しか乗らず　しかし軽快なハンドリング、回転半径の
小ささ　車の質感、こんな良い車が売れないのは未だ日本国民が車に対して未成熟だと
思う。

俺は、プリウスはセンターメーターだから、購入候補にしない。

>>143みんな金ないしガソリン超高いし価値観が変化してきてんだよね。
俺も若気のいたりでセリカ買ったけど狭いし燃費悪いし金かかるし今となってはとんでもない
お荷物にしか思えなくなった。今はとにかく燃費いい車ならなんでもいいわ・・・。
ちょっとした遠出しただけでガソリン代8000円とかだから洒落にならん・・・。

>>133
あるわけないって何を根拠にそんなに泪眼？
人間、信じたいことしか見えないっていうけど、これのことか

ちなみに江戸川区にすんでて毎日自宅から10キロ圏内を一世代前のプリウスで往復してるけど夏はリッター23キロでてるよ
愛知まで往復して全行程の平均がリッター30キロだったこともある

>>140
あのさｗ
突っ込むようで悪いんだけど、選択肢はいっぱいあるんだから
気に入らなければ買わないで事が済むんじゃないか？
営業車や通勤で重宝する人が買うかもしれないんだし。

>>146ではアホじゃない人はどういう車を購入するのかな？聞かせてもらおうか。
どうせ答えられないだろうけど。

車選び

ベンツS -> 買い物しか行かないし、ベンツって不必要にでかくねえ ->
移動の手段でしか無いから軽で十分 -> でも軽だと事故った時に怖いし ->
IQ -> でも、うしろに人を乗せることもあるし ->
フィット -> ハイブリッドもいいよね ->
プリウス -> プリウスって意外と大きくねえ ->
プリウスC ←　いまここ

>>147
iQはヨーロッパの狭い路地を走りまわる為に作った車。
Smartと一緒。
あれを日本で乗り回す奴がいたらそれこそヨーロッパかぶれの馬鹿ｗ
日本にはフィットが似合うんだよ。

>>154
死活問題だから大変だね、フィットも。

>>150彼には触れないほうがいいよ。悪条件のデータかき集めて一人でネガティブキャンペーン
やってるだけだから。実際計測したデータ出しても聞く耳なし。
どこぞの馬の骨のブログを熱く信仰していらっしゃるので

>>149
買い換えると損だから乗り続けたほうがいいよ。
年数経って嫁が捨てろと言うまで乗り続けるのがベスト。

ホンダはハイブリッドなどに注力せず
嫌電力、脱電気を目指すべきだ


660CCターボ＆スーパーチャージャーとか
小排気量加給器が世界の潮流

>>157君の言うことの逆をやればいいって判断したのでプリウスＣでたらすぐ買います。
もう11万キロ走ったしいいかなと。因みにセリカはハイオクでリッター155円前後。
車は毎日乗るし遠出もよくする。これ以上乗り続けたら損だらけだろ。
リッター8〜9だぞ。保険も高いし。ガソリン代だけで毎月2万円以上。
月によっては3万〜４万。これでも乗り潰せと？

プリウスCのスペックがないから、ヴィッツで比較してみる

ヴィッツ 全長 3,885mm　全幅 1,695mm　全高 1,500mm
プリウス 全長 4,460mm　全幅 1,745mm　全高 1,490mm
フィット　 全長 3,900mm　全幅 1,695mm　全高 1,525mm

ヴィッツとフィットは、ほぼサイズ的に一緒

>>159
青春時代から価値観の変わらない40オッサンの意見を聞く奴はいないわなｗ

燃費は財布の問題だけでなく、「よし、ドライブするぞ！」っていう
やる気にも大きく影響するからすごく大事だよ。

ジジイはハコスカでも乗ってろｗ

>>159
年間走行距離はどんくらい？
ガソリン代を減らすのが目的なら近所はカブやチャリにするという手もあるぞ。
俺なら家族が増えたんでもない限りクーペを捨てたりはしないね。

トヨタとかあ〜のこーのぴーひゃら言って買うもんじゃないだろｗ
安けりゃ買うだけであってｗｗｗｗｗ
いいんじゃねぇのプリウスCでもDでも
ｵﾚは買わないけどｗ

>>160
ヴィッツでかくなったよなぁ…下にパッソがあるからかね

>>147
IQ もおしゃれだからいいよね。
IQ にもプリウスCと同じハイブリットシステム積んで、レクサスから出たら、ちょっと心がぐらつきそう ><

>>160プリウスＣは外見からするとヴィッツぐらいかやや大きいかなと思う。
早く乗り換えたい。ガソリン代保険税金含めて考慮したらうまくいけば年間25万
浮く。

>>162
消えろよジジイ。
誰もお前のオナニーアドバイスを必要としていない。
40代50代板にでも行って来い。

つうか部品大丈夫か？
プリウスのワゴンみたいなのでも、納車１年待ちとかだろ？
震災直後だったから、今なら半年ぐらいになってるかもしれんが、
納車２年待ちとかになったらどうするよｗ

まぁ今すぐ低燃費車にしたかったら、
ひとつ前のインサイトを中古で買えばいいわ。
燃費だけなら、今の車に負けることないし。

ただのヴィッツやん
価格が150万以上すんだろ
価値無いわ

>>168
インサイトは初期型は出来悪すぎでやめておいたほうがいい。

>>167
俺は31歳だが。燃費はいいに越したことはないが、
初期コスト考えると今のご時世に車買うのは損なんだよね。
デフレ脱却して景気が良くなれば話は変わってくるんだけど。

>>171
あのな、プリウスCは値段も安く燃費もいい、ってのが売りなの。
それが嫌なら買わないでいいし、ってか否定派ならなぜこのスレに居るんだい？

>>172
うるせぇ
カス

何者だ貴様

>>161「よし、ドライブするぞ！」これこそ中年おっさんの思考回路ですねｗ
君は40歳に執拗に執着してるみたいだから推定年齢39歳か。バブル世代は消えて下さい。

>>162年間2万キロ届かないぐらいで因みに中型二輪の免許持ってるから
100ＣＣのバイクあり。自転車もある。自分の生活の質を下げてまで乗りたいとは思わない。
お宅はそんなにプリウスが嫌いなのか・・・。今クーペに何の魅力も感じなくなった。。

100ccｗ

>>171ハイオクガソリンがレギュラーガソリンになり
燃費も三分の一〜四分の一になり税金や保険料も下がる上しょっちゅう修理だしてる
のに損になるとは思わない。今の車を使えば使う程損だってことはわかる。

今思ったけど修理やメンテ費用だけで年間5〜10万かかってるわ。

>>172
俺は新規に買う奴や低燃費の条件の揃った奴は買えばいいと思ってるよ。
ただ都市圏に住んでる場合は低燃費の恩恵は少ないだろうね。
デミオやマーチとかとどれだけ実燃費の差が出るか。
差が小さいなら普通のレシプロエンジン車を選ぶ。

都市圏ならプラグインでしょう。
プリｃにプラグインが出たら無敵だろ。

>>175お、100ＣＣに反応した！100ＣＣ通勤快速にいいぞ〜。
二年前にガソリンが180円到達したときに買ったけど雨降ってるときにこけて
死ぬ思いしたからもうほとんど乗ってないけどね。しかもプリウスＣのほうが
燃費いいっていうね。

>>177
>>178が答え出してくれたぞｗ
その辺の買い物やチョイ乗りなんか、十分電気だけで走れるんじゃない？
プラグインも開発している事だろうし。

おっさんグルマばかり増やすな

>>174
そんだけ乗るんだったら買えばいいね。
但し、他社のコンパクトと比較してどうかだな。
以前に代車で乗ったスイフトはATがかったるかったが、MTなら面白そうだったな。

>>175
100ccだと2サイクルのスクーターだろな。俺の90ccのも2サイクルだが
恐ろしく燃費が悪い。

どうせ、バカ売れすると今の支出並みにガソリンの値段が上がるんだぜｗ

>>87
そういうのを直に知ってる人は、トヨタを選んじゃうよねぇ・・

>>182お宅は運転るすことに楽しみを求める系の人種か。
俺もセリカ買ったときはそうだった。だからＭＴにのって休日はいつも
目的なしにドライブ。しかしもう駄目だ。燃費の悪さとガソリンの高さ考えると
無駄に乗る気になれない。因みにうちの二輪はリッター27〜28　プリウスと変わらん

フィットにトヨタのHVシステム積んだらたぶん日本の車の半分はそれになるよ

>>178
プラグイン、高いやん

>>185
年間2万km乗るならATしかないな。うちは家族で9千kmしか乗らないから。
だから旧い6気筒のMTにずっと乗ってる。（親父もお袋も昔からMTしか運転しない）
2年前くらいにガス高騰した際に90ccのカブを買ったが、街中でも55km/l走ったけど
運転がかったるくてすぐに売ったよ。今はちと後悔してる。

俺は二代目プリウスで、100�`巡航くらいで、
常時エアコン使用で1�gあたり25�`くらい走れるぜ。90�`巡航なら
28�`前後くらで走れる。町中で渋滞無しなら20〜23�`くらい走れる。
別に特別なドライブテクニックなんていらない。大して走れないとか
言う奴は、相当運転技術が低いと自覚すべきレベルだな。少し癖を
憶えたら、簡単にでる数値だぜ。三代目はもっと良い数値でるだろう。

まあ不景気の上にガソリンが高い今じゃあ売れるに決まってるでしょ。
自動車がプライベート空間を確保できる交通機関でしかなくなった今ならね。
ガソリンの値段が落ちてきて景気も上向いてきたら少しは状況が変わるだろうけど。

ただ、プリウスCが売れるっていったって今のプリウスの燃費がカタログ値とかけ離れていることが
ある程度浸透してきちゃった今、あの時ほど売れるってことはないだろうね。
少なくとも無条件に燃費がいいからと買う人は減る。ハイブリッドに幻想抱いてる馬鹿とかは。

それにだ、プリウスはサイズ的にエンジンの排気量がハイブリッドでない前提だと少なかった2代目から
排気量が上がった3代目になって悪化しているという話も聞く。プリウスCでは1.3まで減るとはいえ、
実燃費がセダンのプリウスから劇的に（10km/Lぐらい）上がるってことはないだろうね。5km/L上がればいいんじゃないの。

>>190
プリウスCは2代目プリウスのシステムをそのまま積むから、エンジンは 1.5L だよ

カタログ値から離れると言ったって、燃費は圧倒的に良い
営業者にプリウスとワゴンRがあるが夏場の都心でもプリウスは20km/Lを切った事が無い
これにはほんと驚く

ワゴンRはいいとこ15km/L、エアコン入れっぱなしだと13km程度
コンパクトカーも似たようなもん

コンパクトにハイブリッドなんて必要ないだろ
大差ないんだから
無駄なシステム

>>192
うちのフィットはリッター20切りませんけど？
MTだけどね

>>192
でも、軽はそれを補う程の維持費の安さがない？

このクラスを買う層はシビアだから、10年乗ってガソリン代の差額で
価格差を埋められないと思ったら、買わない人多いと思う。

プリウスはまだまだ純粋に燃費が評価されてるんじゃなくて
「なんとなくエコだから」「ＨＶだから」というだけで売れてる部分が大きいし。

日本でも、アメリカでも、
プリウスの満足度はたかいという結果が出ている。
対するホンダのＨＶは惨敗。これが現実だし、評価だよ。
ホンダも頑張っているが、こいつはトヨタを評価するしかない
俺は元々は日産党だったが、こいつは凄いと感心したよ。
8年乗ってるけど、全く故障しないしな。面倒なメンテナンスも
必要無し。

上のクラスから乗り換えならお得感は大きい

下のクラスからの乗り換えは無駄なシステムを買った感は強い

>>191
2代目プリウスのシステムをそのまま使うのか。だとすると軽量になるとはいえ44km/L達成は
なおのこと難しくなるな。てっきり1.3ぐらいまで排気量を落としてたたき出した数値かと思ったが...
それでも平均値で25km/Lぐらいはいくんだろうけど。

俺のフィットは9年12万キロ。
この夏首都圏街乗りオンリーでリッター12キロ弱
首都高走行でも13キロくらいまで燃費が落ちるようになった。

今エアコンがんがんかけて街乗りで20キロ走ってくれる車なら上々でしょう。

>>193
>コンパクトにハイブリッドなんて必要ないだろ
>大差ないんだから
>無駄なシステム

それがFITなんだよなあ。
しかしこのプリウスCはそんな事を払拭させるような車。
だからホンダ関係者も焦っているんじゃないかな。

>>1
すげー偽装だなぁ
道路走ったら事故を誘発するぞｗ

日本でも、アメリカでも、
プリウスの満足度はかなり低いという結果が出ている

MT車に乗っているが、左手首捻挫したときシフトチェンジが辛かった。
リッター44kmは魅力だけど160万円以上は高いなぁ…
松田のデミオの新しいのは実燃費どのくれいだろう。まぁ買えないけど…

>>203
ソースお願い。

>>23
スイフトはないわ

>>115
上り坂での発進で、どうやってずり下がり防止するんだろう。

>>20
トヨタ衰退の象徴はプリウスではなくレクサスだと思う。

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

ＨＶに関しては「いまは生産全体の５〜６％だが、2014年にかけてＨＶの
ラインアップを増やし、2015年には10％以上にしていく」と語った。

◎http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE0E2E2EAE28DE0E2E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

>>207
ブレーキペダル離してもアクセル踏むまで油圧保持する機構が入ってる
自動クラッチ系のAT車にも大抵ついてるよ

>>207
プリウスの場合、ブレーキにずり下がり防止機構が付いてる。
ブレーキを深く踏むとロックされて、発信の時にはアクセスを踏めば解除される。
雪道なんかでかなり重宝する機構。

>>115はプリウスに乗った事もないただの馬鹿確定。

>>207
DCT＋アイドリングストップ車でも坂道でのずり下がりや急発進が指摘されてた。

>>211
イスズのナビ5に付いてたHSA(ヒルスタートアシスト)が元祖かも。イスズのはアクセル踏むとプシューッとブレーキが解除された。

>>191馬鹿はお前だよｗカタログ値とはかけ離れているとはいえハイブリッドプリウス
が実燃費では現存する排気量対燃費でずば抜けているのは事実。

一人で一生ガソリンエンジン信仰してろ馬鹿が

>>191さんじゃないや。ごめん

ガソリンエンジン信仰馬鹿は>>190だった
いるんだよね。こういう新しい技術やシステムが出てくると執拗に非難して
古い技術に執着する人って

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/419/547/html/t37.jpg.html

誰もふれてないけど、このパネルはどうなんだろう…？
慣れればどってことないのかな

早くプリウスの4WD出せよな

提灯記事でスレ建てんな

そもそもフィットハイブリッド売れてるのかな？

>>213
ガソリンエンジンがあってのハイブリッドじゃん。

これだとヴィッツが売れなくなりそうだな・・・

あほんだ倒産

プリウスって、昔は売れば売るほど赤字って言われていたけど、今はどーなんだろ？

>>220
年寄りはセダンからプリウスに移れたが、このクラスだとどうかな
利益率酷いし若年層が手にし易い様な価格にはならんだろ

アシスト自転車でさえ実燃費に表示変更したのに
車は未だに使えないカタログデータ。

モペット（本当に自転車に原動機をつけたやつ）
が最高、最悪ガソリン切れでも自分でこいで走れる。

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、ＨＶヴィッツ燃費１Ｌ43�`を160万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないＨＶヴィッツが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。

ＩＨＩが藻からしバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
原発も大事故が起きたので今後、電気自動車だけが普及する事はないのでないか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。

>>222
なわけね〜だろｗ　
釣り用の最安グレードは使い物にならず事実上オプション付けなくていけず
最安の値段で済む人はいない。

>>227
エアコン・パワステ・パワーウィンドー付いてりゃ十分じゃん。
オーディオやナビは後付けで済むし。

軽自動車のランニングコストのほうが圧倒的に低いつーのｗｗアホか
ありとあらゆる経費が比べものにならんぐらい低い。だいたいそうでなければ市場維持できている理由がつかないだろにｗｗ

今どきの軽自動車はしょーもないリッターカーより下取りも高い。
中古車市場みてみろや

軽自動車って、日本の自動車業界の弱めてるよなぁ

ハイブリ買う人はクラウンとかからのダウンサイジングで
ハイブリの燃費も元取れないということも気にしていない。
ハイブリという言葉に未来的なものを錯覚で感じてるだけ。

電気モータ一個でまだダメだから、しょうがなくガソリンエンジンもで
どっちか片方しか使わないのに、
二個もエンジンを積みながら走って燃費相殺してるというマジックに気付いていない。

「グローバルカー減税」でも導入すれば日本の自動車業界を弱めてる元凶でもある軽やミニバンを駆逐できるかもね。

プリウスなんて高くても売れたのにインサイトに対抗して値下げして、
日本の工場は利益出ねえとか言っているんだものな。まぬけすぎる。

いくら2chといってもあまりにも馬鹿の貧乏人ばかりで呆れるw
５年後ほとんどのクルマはハイブリドになる
燃料電位車以上の熱効率なのも知らないバカども

フィットハイブリッドはインサイトと同じエンジンを使わずにもうちょっと
排気量の小さいエンジンを使えば燃費は良くなるんでは。

>>229
それが真理なんだけど、日本人はっていうか、おじさん達は新技術が大好きなのよ。
経済性や形ばかりのエコだけではなく、新開発！新技術！という響きが堪らなく大好きなの。

プププ、馬鹿じゃね。

なにが売れまくるだよw

誰が買うのかな？

リッターカーなんぞに200万オーバーとか誰が買うの？

>>1
画像みたけどセクシーさがないわ

もうちょいかっこよくしてくれよ

>>237
意地が悪いのが多いな
本当に君たち日本人か？
自国を支える産業を悪く言って何も言い事無いぞ

世界規模で恥晒す欲ボケは面汚しでしか無いから

>>213
排気量対燃費じゃなくてパワー、トルク対燃費だろ

>>239
トヨタ車が売れなくなって国の復興どころか失業者が大量に出ることが、君にとっては楽しい事なの？
欲が無いと世界で渡り合うには生き残れんし、恥とかそういうのはまず車が売れないと何もならないぞ？

>>1
車体のダウンサイジングなんかとっくの昔からずっと求められてるよ
それに対応出来なかったから米のメーカーは破綻したんだ
今のダウンサイジング化は動力源のコンパクト化だ
ここ間違えちゃダメ

>>242
下請けや工員叩き倒したトヨタが癌なんだよ
目先の銭目当てに組織上げて無茶苦茶して今さらだわドアホ

早い時点で新興国に拠点振ってたらここまで傷深くなってないわ
居座って強請りたかり繰り返した罪はトヨタにあるんだよ

いいなりの下請けがトヨタの愚痴言ってるの？
愚痴言うぐらいなら辞めればいいのに
それに、工員より賃金安くてきつい仕事なんてたくさんあるよ
文句言うぐらいなら仕事辞めて自分に合った仕事をするのがいいだろ

>>245
お前とことん的外れだな
車が売れなくなったらとか企業努力が足らんだけだろボケ
奥田の馬鹿みたいに脅迫めいた事平気で言えるのってトヨタの血統だな

底辺山ほど作って居直ってる糞組織と、
安易に縋って縁切れない馬鹿が救えないって言ってるんだよ

ガソリン車ならフィットという選択もあるがHVだとこれしか選択肢なくなるからなぁ

業界底辺の頭の悪い書き込みばかり

ホンダなら下請け叩きどころか、もう日本の下請け捨てて海外で作らせているからな。
値切りに渋ると即、契約解除。
友人の経営する部品工場での実際の話。

超絶円高なのに政府も日銀も何の対策もしない。
これじゃプリウス売れたって利益出ないだろ。
トヨタは車売りたかったら日銀に金融緩和の圧力掛けろ。

>>250
プリウスがカローラやカムリより売れてるのは日本だけやぞ。

日本の市場は世界一進んでいるからな

爆売確実？？
プリウスがぁ？

>>250
企業努力が足りないだけ

狭いし糞重いプリウス＝安いヴィッツ

小細工してないだけヴィッツのがまし

>>252
日本の道路が世界一低速なのが原因だろ。

>>256
そしてインフラの効率は悪く、ドライバーの効率に関する意識も低い。

こういう低効率国家だからこそ、ハイブリッド車なるものが最初に生まれてきたとも言える。
「車の効率がいいのは分かったが、そもそも君らの国自体の効率が悪い」とも言われそうだ。

毎年毎年莫大な額の自動車関係税を納めてるにも関わらず、
平均速度が一向に高まらないのはなぜなんだろうか？

車が増え続けてたから
総登録台数の伸びが弱まったがやっとこの5年くらい、それでもまだ増えてるのに変わりはない

トヨタに限らずメーカー社員は2ちゃんで自社の評判すんげー見てるし
参考にしてたりする笑
よく話すよ「この前2ちゃんで…」つて
老若男女問わず

このスレもトヨタ社員はいっぱい見てるし
レスもしてるだろう
本田も

>>260

木金が急に賑わうようになったしなｗｗｗ

HV乗る人って燃費最優先だから、ホンダのHVどころか
プリウスも食ってしまいそう

>>20
それは言える

http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc

　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　/∧＿/∧ 　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　<<｀｀ДД´´;>>　 　/∧＿/∧,‐, 　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　//　　　 ＼＼　 {{∩∩；｀Д´ >ﾉノノ　ﾅﾅﾅﾅﾝﾝﾝﾝﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
⊂⊂　　 　 ｌﾉつ'　　ヽヽ　　 　 ｌ' 　　　　ﾌﾟﾌﾟﾘﾘｳｳｽｽﾉﾉﾙﾙﾄﾄ
　　| |　 （⌒）） }}　　　| |　 （⌒）） }} 　　ｺｺｳｳﾅﾅﾙﾙﾆﾆﾀﾞﾀﾞ？？
　　 ,,し'⌒＾　　　　　　 ,,し'⌒

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4

軽四の12年落ちプレオにも劣る心臓破裂する脆弱なプアボディ。
危険過ぎるトヨタ(笑)の欠陥隠しプリウス。

プリウスと軽の衝突
http://www.youtube.com/watch?v=7Zz_UfkpHhY&NR=1

スッポ抜けブレーキに恐い恐い〜!

Toyota Prius vs Ford commercial - S N L
http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg

マツダのスカイアクティブシステムとトヨタのハイブリッドシステム組み合わせたら世界最強
になると思うんだがな〜。今は国内競争はさけて協働して世界で戦うべきじゃないか？

１＄78円とか商売にならない為替相場だし今は業界再編して技術開発に注力すべきだ

>>264
トヨタもマツダにHV提携という事も聞いたしどうなるか分からないけど楽しみだね。

>>264
>>265の言うように、マツダはトヨタからHVのモーターを提供してもらうし、
VWやアウディからマツダは一部分提携してもらえてる。
まあ、それなりに存在感があるメーカーは生き残っていくと信じたいところだよ。

むしろホンダが要らないねｗ
価格相応の価値があるのはフィットとストリームだけという。

>>262
極端に燃費に振られても、実際買うとなると居住性や走りが心配で躊躇するのが普通だよ

>>264
ならんでしょ

一体いつになったら発売するの！！
はやくして！！

>>1の写真はダダ星人特注車？

そんなバダダ

>>267
フリードはそこそこ見るけど現行ストリームとか売れてんのか？

>>153
ベンツS -> 買い物しか行かないし、ベンツって不必要にでかくねえ ->

ベンツSを購入しようとする人ならIQなんていかずにベンツA、BMW１にいくだろー普通

おれはデミオのスカイアクティブ　にするよ。

ハイブリは不要

軽自動車ハイブリッド出したらバカ売れするだろう。

ツイ・・・

内の会社、営業の課長以上は車一台支給（新車5年サイクル）されて、仕事以外にも
通勤や私用にも使って良いんだけど。
俺には何故かフィットHVが来た。プリウスにしてくれよって
初めは思ったが、これもそんなに悪くないね、
まあ、ハイブリッド云々というか、フィット自体良い車なんだろうな。

買うのは勝手だが、頼むから道交法を守って運転してね。
この手の車に乗っている奴の運転は怖いわ・・

>>106
そんなに走らないと思う。HVの燃費は10・15モードの大体3分の2が目安。
44km/Lなら実燃費29km/L前後となるが・・・

スズキのスイフトのレンジエクステンダーEVはいつ発売？公道テスト中だったはず。

>>276
売れない。元の燃費が良いから値段上がった分を燃費の良さで回収できない。
直噴ターボすら大して導入されないのが軽の価格面での制約の厳しさを物語っている。

実燃費３０ｋｍ/Lでも結構いいな。

今までが、10km/Lとかだったらな。。。

まぁプリウスシリーズに関しては燃費がそこそこ良いのは当たり前なことで
あとは価格と魅力をどれだけ付加できるかってのが問題だよな
>>1で見た目はまぁこんなもんだろうって感じだから、あとは良い色を用意してほしい

友達のフィット乗せてもらったけど、確かに売れるだけあっていいよ。
今までホンダはエンジンだけ良くて、完成度はトヨタより低いという印象だったけど、
フィットで見方変ったわ。
プリウスも早く乗ってみたい。

>>275
スカイアクティブ(笑)

>>11
CBR1000RRだな


>>127
まあリッター25ｋってとこだろうな

スカイアクティブHVで燃費リッター50kmは行きそうだな。

欠陥隠しのトヨタ(笑)プリウスは忌避すべき車です。

今年初めの箱根駅伝でもプラグインハイブリッドのプリウスが観客を轢殺しそうになっていましたね。
箱根駅伝★大会車両ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽ接触、観客3人軽傷

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294970755

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

豆腐ボディなトヨタ(笑) で「低品質のトヨタ(笑)」

鈴木のツイン

無理に無理を重ねて無理しまくってフェラーリ乗ってるが、
買った後、痛々し過ぎることに気付いた。
一年前に戻りたい。ローンまじきついw

無難にプリウスにしときゃよかった。

>>291
釣れますか？

>>292
釣られるなよ…

ウィッシュとストリームの市場は食われるな

>>294
ウィッシュやストリームの比較対象はプリウスα(7人乗り)では？

大きさ・価格・燃費を考えると、最終的にはウィッシュや
ストリームの方が売れそうな気もするけど。

その為に7人乗りは少々お高めに設定されているし。

ヴィッツのエンジン価格が25万6千円でプリウスのTHS�Uが39万1千円だから工場でプリウスのシステム積んじゃえばヴィッツの15万高でヴィッツハイブリッドが出来るんじゃない？
と思ったらバッテリー代があるんだな。

>>71
> vitzに比べて年間ガソリン8000円ぐらいしか安くならない。10年で8万。
> よほど長距離で乗る奴以外はかなり割高に感じる

そんなもんだろうな。
トータルでかかるコストを考えると、実際は財布にやさしくない。

Fitもそうだけど、車体価格がハイブリッド版は割高すぎる。
その余計な出費を、低燃費で相殺できるかが難しい。

低燃費だと一回の給油で走行距離が伸びる恩恵があるけど、
街乗りメインでは大したメリットではないし。

俺は毎日会社まで往復５０ｋｍだから低燃費車も意味があるだろうし買いたいと思う
交通費も少しは浮くし、プリウスＣが楽しみだ

本当はハイブリッドスカイアクセラとか欲しいけど、あと何年待たされるかわからんしな
プリウスＣを乗りつぶして、そのころ安く航続距離も延びてるだろうＥＶを買いたい。日本製でかっこいいＥＶ出て欲しいな

>>285

そら、オマエのアタマがヨタグソ詰まってるからだろ　

広告戦略のマネジメントをエイベックスか韓流（電通）にお願いしたのでしょう
電通ならこれまで通りか？知らんけど。
プリウスのフロントはなんとかして欲しい、はっきり言ってすれ違いたくない顔だ。

現プリウスのデザイン原案はフランスにあるEDスクエアだけど

重りのあるクルマなんてご免だ。スカイアクティブ期待

もうトヨタの車、全部プリウスシリーズにしろよ。
売れるぞー

>297のよく考えてみたらエンジン車には変速機必要なんだ。THSには必要ないからバッテリー代＝変速機代だとするとやはり15万円高くらいでハイブリッドが成立するってことか？

ホンダヲタはいつでも強気だが、販売現場はちゃんと現実を把握してるんだなｗ

>>305
バカはTHSは変速機いらないと嘘ぶってるが
動力分割装置が変速機の働きしてることも知らんのかw

それよりも、ヨーロッパで売ってるディーゼル出して欲しい。
1.4ディーゼルターボとモーター組み合わせれば
すごいんじゃない？もちろん6MT

>>308
日本の規制をクリア出来るように触媒追加したりするとHVより高くなるかも
エクストレイルのディーゼルもガソリンより40万円くらい高いし

こいつが発売されたら、コンパクトカー＆低価格車(２００万以下程度)の
燃費競争は、とりあえず第一幕は閉幕だな。なぜなら、ホンダはおろか、
日産もマツダも軽自動車勢も欧州勢も、全く歯がたたないから。

第二幕はＰＨＶが普及価格になってからだな。それまで、他メーカーが
どれだけトヨタに追いつけるか？？。

結局のところバッテリー交換とか入れると安くないんだろ？

>>311
40万km乗るのか？

低価格＆低燃費＆ＨＶで魅力あるとは思うけど
発売してしばらくは値引き無し＆納期１年待ちっておまけ付きだからなぁ

待つのイヤだから、他社の車でプリウスＣ引き合いに出して値引きしてもらって買っちゃう人多そう
フィットＨＶとかスカイデミオ＆スカイアクセラとか

>>71
計算おかしいよ
俺は月800k〜1000k走るから燃費が倍になるだけで月数千円、年間数万円、十年で数十万円ガソリン代が浮く

フィットハイブリッドが燃費を追求するならもう少し排気量の小さいエンジンを使うべきだろう。

加齢臭のするトヨタ(笑)ﾌﾟｯ利薄の顧客は
年金暮らしになる為に、補助金と減税があった
今回限りで打ち止めであり今後買い換える顧客が殆どいません。

プロボックスとハイエースのハイブリッド作れば商用車として馬鹿売れだと思うんだがメリットないんだろうか。

もうホンダのHVはダメだな。

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

>>318
油断させておけば、進化型IMAを載せた新型インサイトでプリウスを凌駕できるな。
JC08モードで35km/L

>>85
おれのタントターボはリッター8km＼(^o^)／

１NZ-FXE?、２NR-FXEになるんだろ。

>>319
その間にトヨタはプラグイン。
更にホンダは涙目に

アムステルダムの空港にオーリスHVが展示してあったけど。
オーリスのHVは向こうではもう売っているんだっけ。

スペインはプリウスのタクシー多かったな。

ホンダもプラグインは実証実験中だけどベースはＵＳアコードだし
プリウスより重く大きく高くなりそうだな

勝負にならないハイブリッドより同じく実証実験中のフィットＥＶが気になる
次期フィットで最初から用意されたりするんだろうか？

>>314
その走行距離で１０年も乗ると、毎年車検になるんじゃない？
ガソリン代しか計算しないの？

失礼しました。改正されて何年乗っても車検は２年おきでしたね。

アムステルダムの空港にオーリスHVが展示してあったけど。
オーリスのHVは向こうではもう売っているんだっけ。

スペインはプリウスのタクシー多かったな。

米国じゃイマイチだからな・・・

>>325
車検が毎年になるなんて無くなったよ。
(走行距離は関係無く年数だけど)

まぁ、たくさん乗れば定期点検で交換した方がいいと言われる部品は増えるだろうけど、
電池以外の交換部品はガソリン車でもたいして変わらないかと…

ガソリン不足を経験したからこれは期待

インサイトなんかプリウスのパクリで後だしのくせに低性能って・・・
ホンダ（）笑

>>331
じゃあたかだか1.3のインサイトに置いてきぼりくうなよ！

はずかしいからwww

>>318
心にも無い事を言う副社長のリップサービスを真に受けるヨタヲタって厚顔無恥なんだなw

ハイブリッドのくせに普通のエンジンのデミオに燃費で並ばれてるし
ホンダ（）笑

>>334
デミオは回生出来ないから実燃費でホンダに勝てないのは少し考えたらわかる事ww
ホンダ(高笑い)

>>335
ほう、それはすごいですね棒
さーすがホンダ（）笑

>>319
ちょいちょいそれ見るけどどこソース？？

>>313
最後の二車種はないだろ

良質の天然モノが現れたようなので晒し


331 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/07/16(土) 17:50:07.74 ID:pamz6/9Y [1/3]
インサイトなんかプリウスのパクリで後だしのくせに低性能って・・・
ホンダ（）笑

334 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/07/16(土) 18:04:34.42 ID:pamz6/9Y [2/3]
ハイブリッドのくせに普通のエンジンのデミオに燃費で並ばれてるし
ホンダ（）笑

336 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/07/16(土) 19:00:52.82 ID:pamz6/9Y [3/3]
>>335
ほう、それはすごいですね棒
さーすがホンダ（）笑

没個性デザイン乙

馬鹿なヤフコメ住人はこの写真見て「うわ、キモイカラーリングだな、こんなの誰が買うんだよ」とか書いちゃう

なんでプリウスもインサイトも
あんな似たような外見になるの？

燃費燃費馬鹿みたい。
EVも電池の価格もっと下がってからじゃないととてもじゃないがペイできんわ。
カブは本当偉大だよな。

>>342
それはね
どっちかがどっちかをパクったからさ

どっちがどっちかは言わなくても分かるな

エコ詐欺のハイブリッド自動車で情弱から搾取するトヨタに未来はない

パクったっていいじゃない
それがトヨタの歴史そのものだもの

プリウスCよりノアヴォクHVを急いだ方がいいんじゃないか
フリードHVが出るんだろ確か

新型ヴィッツは内装最悪だけどプリウスCはどうかな

いい加減、センターメータやめろクズ

見にくいしダサいんだよ

日本国内でハイブリッド競争するよりアコードやカムリを何とかしろよ。
いい加減に直噴にしないと現代ソナタの進撃を止められないぞ。

欧州では実用的な高さのあるヴィッツ（ヤリス）ハイブリッドなんだよなー。
上はオーリスハイブリッドだし。

注目度抜群！「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/?P=4

ttp://plaza.rakuten.co.jp/papabu/diary/200809060000/
＞ホンダは好きなメーカーであるだけに、本当に残念です。悲しいです。
＞日本の自動車産業の歴史に、ぬぐいきれぬ汚点を残したことは間違いないと思います。

＞もう一度いいます。恥を知れ！！！

ブログをネタにする方が恥知らずだ

>>350
ヴィッツとプリウスCは全高が違うの？
何という無駄・・・。

>>11
ロータス・エキシージorトヨタ・MR-S　+　ハイカム仕様K20A
パガーニ・ゾンダR
アリエル・アトム５００

ホンダはクリーンディーゼルとかどうなったの？
マスコミ集めて提灯記事書かせて終わりか？

日本でディーゼル売っても無駄だから、欧州で売ってる

パクリだろうとリコールだろうとそれがトヨタだ
わが覇道を阻むものはホンダであろうとＧＭだろうと叩き潰すのみ

今年の正月の箱根駅伝でもプリウスPHVが観客を轢殺しそうになりました。

過去の自動車メーカーが段取りして提供した車両ではこんな不祥事は起こった事がありません。
トヨタ自動車が、車両もプロドライバーも段取りして手配していたにも拘らず
事件は起きてしまいました。

直線では地を這うようなコーナリングを
コーナーでは矢のような直進性を
約束するトヨタ(恥)


http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

ハッキリ言ってブリウスは欠陥車といってよいでしょう。

未曾有の観客への突っ込み暴走事故です。

>>356
確かに無駄だな・・・・

実際、売れまくるだろうな

どっちでもいいから四駆も出せよ
雪国でもバカ売れするぞｗ

画像まだかよ！！

実燃費30近くで150万程度を予定してるんだろ
いくらンダヲタが工作しても売れるだろうな

2代目、3代目プリウスはCR-Xと初代インサイトのフォルムとRX-7の屋根のパクリであることは有名です。
初代プリウスと二代目プリウスのデザインが全く関連性がないまま
CR-Xと初代インサイトのフォルムにドア4枚付けただけのパクリフォルムになりました。
3ボックスのセダンからリアがハッチバックになったのもそれらの特徴を真似ています。
屋根は凹みを付けて空気抵抗の前方投影面積を小さくするRX-7の屋根のパクリです。
3代目にいたっては、更に日産のフェアレディZのヘッドライトのデザインを丸パクリ、
更にハイブリッドの語源である猪豚のイメージをもパクってしてしまいました。

模造品が（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

>>364
チェリーも昔のコンセプトカーも外車も知らないんだな…何でもいいからその面白くないプッ利薄とか止めろよ、目障りだ。
インサイトがタイヤ隠したのはリンカーンのパクリなのか？

パクリまくりの（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

1本ワイパーだけは勘弁してくれトヨタ

>>363
フィットHVに対するアドバンテージが
燃費「だけ」ならプリウスC終了



(´･_･`)ｾﾏｲｼﾊｼﾗﾅｲｼダメダメダヨ

狭いし走らないのが駄目なら軽があんだけバカ売れせんだろ…

プリウスのクソみたいなリアデザインをなんとかしてくれ

ホンダのインサイト 不人気で消えそうですか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1046873885

ベストアンサーに選ばれた回答
プリウスとは大きく引き離されていますが、不人気というほどではないと思います。

問題はフィットハイブリッドがでた後でしょうね。
価格が安く、燃費が同等で居住性が良好ならインサイトを選ぶ理由がほとんど無くなりますから。

>>1
こんな模様の車が売れるとでも思っているのかトヨタは！！！！！！

>>371
＞問題はフィットハイブリッドがでた後でしょうね。

ほんとにクラウンやカローラが売れなくなったなw
トヨタ涙目ww

カローラの代わりにプリウスが爆発的に売れているね。

車種もたくさんあるからね、ホンダと違って。

インサイト？要らないんじゃない？ｗ

>>374
クラウン→プリウスでトヨタ死亡だろw

>>368
よっぽど狭く無い限りかなりの利点なのは間違いない

ンダヲタ涙目で必死の反撃だなｗ

>>369
軽は税金が安い。
10年で30万円くらい安い。

どうでもいいけど Yahoo!知恵遅れ を引用するのは
２ｃｈのレスを引用するのとさほど変わらんぞｗ

2ｃｈの書き込みこそ本当の真実だ！って言ってたンダヲタも居たっけ。

副社長はカタログを並べて優劣を言っただけ。実際の走りについては自信があるからいちいち言わない。
トヨタに対する貫禄勝ちと言ったところか。

で、実際の走りはこうだ
↓
プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

インサイトの場合

”楽しく、そして速く走行することができました。
インサイトはタコメー ターを標準装備していて、ホンダ開発陣の“ハイブリッカーでもスポーツ走行を犠 牲にしない”という意気込みをシートに座った瞬間に感じ取れます。
サーキット走行した印象は、プリウスは常にモーターの存在を意識しながら加速するのに対し、インサイトはメーターパネルに“モーターアシスト度”が表示されますが、体感的には“エンジンのみ”で走っている印象です。
その傾向は、高回転になる につれて顕著にあらわれます。しかし、フィーリングが極めて自然なので、従来のガ ソリンエンジン車から乗り換えた場合でも、プリウスほど違和感（独特な走行フィー ル）を感じさせない、というメリットかも知れませんね。
パワーユニット自体、スポーツカーと比較すれば断然非力ですが、CVTがエンジン 効率の優れる６０００rpm付近をキープしてくれるので、コーナーをストレスなく立 ち上がることができます。ただし、過度の期待は禁物ですよ（笑
ハンドリングは“サスペンションがよくできているな！”と好印象です。ステアリ ングに対する反応が良く、軽快に動いてくれます。
過渡特性がナチュラルなので、テ クニックさえあればドライバーの意志に忠実に、リヤタイヤを自由自在に振り回すこ とができます。
とくに、バックストレートを走り終えた後に訪れるS字区間は、アク セル全開のまま、軽快なフットワークで走り抜けることができます。プリウスは電子 制御が介入するため本来のポテンシャルを引き出せず、その差は歴然です。
バトルす るような状況になったら、コーナー区間で一気に引き離すことができると思います。 パワフルでなくてもスポーツ走行を楽しめる味付けです。
プリウスの試乗で違和感を感じた回生ブレーキについては、インサイトの効き具合 はとてもナチュラルであり、安心してコーナーに飛び込んでいけます。
ストレートの 制動距離も、ボディが軽量なのでプリウスよりも50mぐらい短い印象です。


プリウスの葬式まだー？？www

なんか必死だな

プリウスはサーキットだけじゃなくて一般道も高速もダメみたいだぞ
乗り心地も日本一酷いし


はい、河口まなぶも…
↓
走らせた瞬間から「ホンダらしい！」と思えるのは、そこにトヨタとは、プリウスとは、確実に“異なる”走りのフィーリングがあるからだ。
走りのフィーリングを構成するものは様々にあるが、大きく分ければパワートレーンが生みだす動力性能から感じるものと、シャシーがもたらす運動性能から感じるものの2種類がある。
そうして見た時、インサイトで特徴的なの後者。つまりハンドリングに“らしさ”が宿っているわけだ。
　ハイブリッドの先駆者であるプリウスは、優れた燃費性能と、動力性能から感じるフィーリングに特徴がある。その一方で、ハンドリングは決して優れているとはいえない。
とくに現行型は初代に対してその辺りを改善したとはいえ、少なくとも走って楽しい！ 気持ちいい！ は感じられない。
悪くいえば、ハイブリッドであることが第一義で、自動車としての本質的な部分は二の次という感じもある。
　おそらくホンダはこの辺りを相当に意識したのではないか？ インサイトを走らせると、ステアリングからしっかりとタイヤの感触が伝わり、ハンドリングは明らかに「自分で操っている！」という感覚が強い。
普段使いでどこか曖昧なプリウスに比べて、軽快でカチッとした印象、つまり走りの良さや気持ち良さを予感させるものがあるのだ。
僕は既にこの原稿を書いている時点で箱根ターンパイク、横浜〜逗子の往復、そして都内および首都高、さらにツインリンクもてぎの南コースなど、誰よりも様々な場所でインサイトを走らせた。
そうして出てきた結論はやはり、冒頭の言葉に尽きるわけだ。


知らずにプリウスを買ってしまった人はご愁傷様

プリウスは燃費だけで走りを求めない商用車として優れているかもw

酒屋のおじさんにオススメ！！

>「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
>インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
>重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
>しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
>それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
>もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
>もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
>小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
>ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
>その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
>ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

いままでカローラ〜クラウン買ってた層が一斉にプリウス買ってるからな
他のヨタ車売れなくなるわ

その分、どんどんプリウスベースの車種が増えてくるだろうね。

>>10
徳大寺乙

プリウスもインサイトも乗ったことないし、欲しいとも思わないが・・・

高速道路で走行車線が空いているにもかかわらず追い越し車線を一定の速度で走行し、
交通全体の円滑さを阻害している率は、遥かにプリウスが上だな。

クルマ自体が良く出来ているか否かに関係なく、乗ってるドライバーが低レベル過ぎる。それがプリウス。
プリウスには、そういう低レベルなドライバーが好む素質が備わっているとしか思えない。

まあ、公道をサーキットと勘違いして無謀運転しているインサイトも多数見かけるけどな。
これはインサイトでなくホンダ乗り全般に言える事。

>>385
プリウスの加速は凄いぞ

>>385
プリウスより燃費が良くてかつ速いクルマはディーゼルを含めても
この世に存在しないよ。

>>393
情弱乙

>>392
もしかして走り＝加速だと思ってる？

恥かくから黙ってたほうが…としか言えないw

>>390
インサイトねぇ
乗った事あるけど高速道路じゃフラフラしてトラックに追い越される際に
物凄く恐怖を感じるんだよね。
公道でもそんなに運転が楽しいとか思わなかったな。
ホンダファンなら思い込みで楽しいとは思うだろうけど。

プリウスを買う人は燃費だけじゃなくて今までの内燃機関エンジンの車とは違った
電気自動車的な部分にも惹かれてプリウスを選択するんだと思う。
インサイト方がスポーティーっていうけど、スポーティーさを求めるならインサイト
の必要無いでしょ。

>>390
フィットもそういう走り方する奴多いけどな

>>396
高速道路でトラックに追い越されるスピードって何キロ？w
高速道路でそんなにゆっくりでフラフラな運転したら周りに迷惑じゃないかな？
次からは真っ直ぐ前を見てしっかりハンドル握ろうねww
あと、高速道路も公道って言うんだけど、キミほんとに運転免許持ってんの？w

>>397
最初は燃費でインサイトを選んだけど、
想像以上に走りがよくてびっくりって事じゃないの？
その走りはサーキット上でも確認されているから本物だと思う。
カタログにそんな事書いてないから何も知らない人はスペックでプリウスを選ぶ。
俺は調べれば調べるほどインサイトに魅了されるけどね。

高速道路でもフラフラするような車がサーキット云々言ってはいけませんｗ

だいたいプリウスのパクリで後出しなら
プリウスより良くて当たり前
出た当時はあのホンダがこんな露骨なパクリを出すのかって思ったがｗ

>>400
ハイブリッド選択する人のほとんどは燃費とEV的な部分に惹かれて購入するんだよ
走りなんて二の次

>>402
プリウスよりよくねーだろ
少なくともハイブリッドを選択する人間にとっては

>>401
サーキットでべた褒めだから、高速道路レベルの話ではないと思うが

スポーツカーで走りがイマイチなのは致命的だが
ハイブリッドで、それも同じステージに立たされているライバル同士で
燃費面が悪ければ致命的かもな。
>>403のようにEV的な部分って魅力も加わる。

特にインサイトは燃費面でも半端、スポーティ面でも半端と言う（ｒｙ

>>403
＞走りなんて二の次

これは、インサイトのコンセプト勝ちだろw
プリウスは燃費だけでクルマとしての満足度が低すぎるんだよw

インサイトは燃費面でも半端、スポーティ面でも半端と言う（ｒｙ

満足度は低いよなｗ

インサイトは、走りと燃費が両立出来るIMAの特徴がよく出てるよ。
サーキットに対応出来ないプリウスと比較すべきじゃないんだけど、べた褒めだよねインサイトって。

>>406
> これは、インサイトのコンセプト勝ちだろw

いやっ　車メーカーとしては負けだろｗ
そんなの誰も求めてないから売れないよｗ

ハイブリッドなのにサーキット云々言われる頭の悪いホンダだからこんな結果に


6月新車登録台数
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　
１　プリウス　　　　 　トヨタ　　19,429
　　
２６　インサイト　　　　ホンダ 　2,015　

>>409>>410
馬鹿丸出しだなww

メーカー間の競争や販売台数なんかインサイトユーザーの高い満足度に何の関係も無いだろwww

おまえら全然ユーザー目線じゃないだろw
何者だ?

そう言えばミニバンブームの時もどこぞの雑誌で見たのか
○○サーキットではタイムがコンマ数秒ホンダ車の方が速い、とか自慢してたンダヲタいたっけ。
ミニバンやハイブリッドに求めるものをサーキットの秒数で決めようとするンダヲタｗ

ガソリン代を経費計上してる俺には燃費とか関係ない話。

>>411
全然ユーザー目線でない？
んじゃ、

ミニバンに求めるものなんですか？

ハイブリッドに求めるものなんですか？

コンパクトカーに求めるものなんですか？

>>412
インサイトの良さはおまえの言う秒数ではなく本質的なものらしいぞw

はい、河口まなぶも…
↓
走らせた瞬間から「ホンダらしい！」と思えるのは、そこにトヨタとは、プリウスとは、確実に“異なる”走りのフィーリングがあるからだ。
走りのフィーリングを構成するものは様々にあるが、大きく分ければパワートレーンが生みだす動力性能から感じるものと、シャシーがもたらす運動性能から感じるものの2種類がある。
そうして見た時、インサイトで特徴的なの後者。つまりハンドリングに“らしさ”が宿っているわけだ。
　ハイブリッドの先駆者であるプリウスは、優れた燃費性能と、動力性能から感じるフィーリングに特徴がある。その一方で、ハンドリングは決して優れているとはいえない。
とくに現行型は初代に対してその辺りを改善したとはいえ、少なくとも走って楽しい！ 気持ちいい！ は感じられない。
悪くいえば、ハイブリッドであることが第一義で、自動車としての本質的な部分は二の次という感じもある。
　おそらくホンダはこの辺りを相当に意識したのではないか？ インサイトを走らせると、ステアリングからしっかりとタイヤの感触が伝わり、ハンドリングは明らかに「自分で操っている！」という感覚が強い。
普段使いでどこか曖昧なプリウスに比べて、軽快でカチッとした印象、つまり走りの良さや気持ち良さを予感させるものがあるのだ。
僕は既にこの原稿を書いている時点で箱根ターンパイク、横浜〜逗子の往復、そして都内および首都高、さらにツインリンクもてぎの南コースなど、誰よりも様々な場所でインサイトを走らせた。
そうして出てきた結論はやはり、冒頭の言葉に尽きるわけだ。


知らずにプリウスを買ってしまった人はご愁傷様

ボクシーのハイブリッド出せよ

プリウスは最初から燃費一筋、走りは捨て去るコンセプトだから、インサイトIMAが持つ魅力に対抗するのは仕様上無理w

トヨタの快勝だな！

>>414
回答まだー？

>>414の回答まだー？

>>417
走りは捨て去るって乗ったことあんのかよ
パワーモードでのモーター併用の立ち上がりはガソリン車じゃ無理だぜ

>>421
もしかして走り＝加速だと思ってる？

恥かくから黙ってたほうが…としか言えないw

CRZの加速はいまいちで
メーカーもターボつけようかとか言ってるな

見苦しいなンダヲタw

だからってインサイトも実につまんなかったけどな
あれでプリウス並にパワー合ったらそっち選ぶだろうけど

>>415
インサイト乗ったことある？ハンドルがスカスカでなんの手応えもないよ？挙動もファミリーカーってより劣化フィットだった。変なビビり感もあって新車とは思えないレベルだった。
プリウスは20&30ユーザーだけど走りが楽しい車ではないし、同じクラスのプリオンより勝っているのは燃費だけだ。
でも、インサイトなんかよりHVとしてもファミリーセダンとしても求められてる条件はクリアしてるよ。
プリウスはプリオンとは求められてるものが違う、THSがモーターとエンジンを両立して車を動かしてる感を楽しんで、燃費で一喜一憂する玩具だ。
走りを楽しむ時は他の車に乗る。IMAは電動補助付きってだけでハイブリッドですらないだろ。しかもプリウスではありえない普段使いでアシスト切れるだろ。
インサイトの走りがどうのっては寝言だな。後部座席に人は乗れない、シートは悪いでベルタ以下の車だよ。

ID:c7DQjoBH


>>414の回答まだー？

>>426
なんか痛風が…

盛り上がりワロタ

>>427
質問スレへどーぞ

ID:c7DQjoBH
ほら、やっぱ尻尾巻いて逃げたのかｗ
所詮ンダヲタってこんなもんだな。
強気の割にはへタレ。

プリウスは電動アシスト自転車云えば一番売れて乗っているママチャリｗ
インサイトは乗っている数は少なくてもクロスバイクだろ。
乗っている人間が多いだけで自慢する間抜けなチャラオｗ

直線では地を這うようなコーナリングを
コーナーでは矢のような直進性を
約束するトヨタ(恥)

http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc

　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　/∧＿/∧ 　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　<<｀｀ДД´´;>>　 　/∧＿/∧,‐, 　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　//　　　 ＼＼　 {{∩∩；｀Д´ >ﾉノノ　ﾅﾅﾅﾅﾝﾝﾝﾝﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
⊂⊂　　 　 ｌﾉつ'　　ヽヽ　　 　 ｌ' 　　　　ﾌﾟﾌﾟﾘﾘｳｳｽｽﾉﾉﾙﾙﾄﾄ
　　| |　 （⌒）） }}　　　| |　 （⌒）） }} 　　ｺｺｳｳﾅﾅﾙﾙﾆﾆﾀﾞﾀﾞ？？
　　 ,,し'⌒＾　　　　　　 ,,し'⌒

プッ利薄は欠陥車

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の
スッポ抜けブレーキに恐い恐い〜!

Toyota Prius vs Ford commercial - S N L
http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg

性能が良いから売れるならロードスターより
Ｓ２０００のほうが売れたはず

価格も性能のうち。

>>432
ママチャリとクロスバイクくらいの価格差があって
台数は少なくてもそれなりに儲かるならアリだよね。
値段に大差なく性能は次元が違うほど素晴らしいのに
全然売れないって、そりゃホンダも大変だろなぁ。
いやほんと、何が悪かったんだろねぇ。

消費者がバカなのかバカすら騙せないメーカがもっとバカなのか・・・

インサイトがプリウスに販売台数でボロッボロに負けてるのって
結局ホンダは消費者の求めてるモノを作れて無いって事じゃん
ホンダ信者や社員でも無い限り大概の人がプリウスと比較して買ってんだろうし

プリウスcってPHVの予定じゃなかったの？と思うだけどっ・間に合わなかったのかなあ・価格はフット意識の燃費で買いと思う。

今日予約しに行ったらまだ予約受付無理。見積もり早く出してくれと思うんだが・・それにしてもプリウスCさえ知らないプリウスデーラーがいってびっくりしてるんですが・・それっていいの？

普通のディーラーは間違いなくαを売りたいよね。
Cが爆売れとか無い無い

Cが出たらαは忘れ去られるそう・・その前に売っとく？と言う事でしよう。燃費的にも軽買うよりお得感あるし、売れない方が考えぬくい。

>>438
＞インサイトがプリウスに販売台数でボロッボロに負けてるのって

プリウスが勝つとどんなメリットがあるのか詳しく

>>412
サーキットで走る奴どんだけいんだよって話だよなw

>>422
加速は重要だろ
アホ？？

>>444
天然バカ？
サーキットに持ち込んだのは限界を見極める為だろ。プリウスはサーキットで音を上げた。
て事はサーキット以下の負荷(公道)でも、すでに余裕が無いって事だろw

だからプリウスは公道での安全マージンに乏しい＝とても危険！！！

知らずにプリウスを買ってしまった人はご愁傷様

>>445
加速だけあっても危険だろ
馬鹿？

>>443
販売台数が多い車の方がアフターパーツ市場は盛り上がる気がする。

五月蠅いだけで走れないマフラーとか、ただ固いだけのダンパーや
下品なエアロパーツの選択肢が増えるだけかもしれないけど、
そういうのが好きな人にはいいんじゃない？ｗ

サーキットのタイムより公道速度レベルの楽しさが無いから
Ｓ２０００はロードスターに負けたんじゃないのか

>>411
ユーザー目線ってなんだよ
お前個人の趣味だろ

せっかくハイブリッドを買うからには”ハイブリッド”が欲しいの
それが多くのユーザーの希望
ハイブリッドを感じさせないスポーティーな走りのハイブリッドなんて求めてない
スポーティーな走りの車が欲しいんだったら他の車買うわ

プリウスは標準でも新しいPHVでも欠陥車だろ。

箱根駅伝でも坂道に耐え切れずに観客を轢殺しそうになっただろ。

ブレーキも開くセルフも操舵系統も欠陥が持病。

毎回このパターンだなＷ

>>451
箱根は運転手が勝手に引いただけだろｗ

>>394
プリウスより燃費が良くてかつ速いクルマって何があるの？

>>453
残念ながら轢いた運転手(自動車教習所の教官)も轢いた車も全てトヨタ(糞)が手配したものです。

>>454
プリウスの速さって一発芸だからな
電池切れたら休憩だしw

ホンダのIMAが一向に進化していないなｗ
やる気がないのか、技術がないのか知らんが

箱根駅伝の事件を見ても
やっぱりプリウス同様に
プリウスPHVも欠陥だと分かったな。
箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・
20km/hで人に突っ込む、プロドライバー？え？ｗ
突っ込んだ後、さらに前進しょうとするプリウス。

トヨタ(笑)
Toyota Recall Spoof Advert 2010
http://www.youtube.com/watch?v=wbEKqX9ZKmY

欠陥車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

いつも思うんだが良くここまで悪質な記事が書けるな

>>456
やっぱないんじゃん。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w
HVもPHVも
トヨタ(笑)がホンダのCR-X^やインサイトの丸パクリデザインで出してきた事は、
空力的に優れていて、軽量でないと、燃費によるメリットが得られないという事を
意味しているんだよ。
クラウンやエスティマに積んでも、燃費が大きく改善される事はない。

燃費のメリット＝ 技術的な燃費改善分＋空力改善分−モーターとバッテリーの重量増分
車体への負担増・運動性のデメリット＝モーターとバッテリーの大幅な重量増分

実は、空力の影響はかなり大きい。
それは、VWなどの他社のHVやEVの最新モデルをみても明白。
トヨタ(笑)は二代目プリウスで慌てて形状を空力を意識したパクリデザインに変更してきた。
モーターの重量とバッテリーの重量が足されているデメリットの事も、
ガソリンで充電したとしてもその電池が減っていく
ハンドル・ブレーキ・アクセル

全てに渡って、電気に頼りすぎているくせに

燃料系統もキャンセルできない
電気系統もシャットダウンできない
電気的異常時に、物理的に繋がっていない
ハンドルなども、リスクが高過ぎて危険。


つまり運転者の意思をもって止められる事が
全くできない車は機械として考えても劣っている。

クラッチ
燃料コック
キルスイッチ

強度以前の問題として
これらが装備されていない時点で欠陥車

こんな事も分からない馬鹿達がトヨタ(笑)ユーザーなんですね。

>>455
じゃあお前はホンダが手配した人か？ｗ

モーターショーのデザインのままで発売されれば素敵なんだけどな。
これは売れまくる予感。

トヨタ、リコールで「1億ドル節約」の内部文書（10/02/23）

http://www.youtube.com/watch?v=cJhvrNDkdhg&NR=1


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

トヨタ自動車のリコール問題で、アメリカのメディアは、
「リコール費用を1億ドル節約した」
とする内部文書が明らかになったと一斉に報じました。
・・・記事の続き、その他のニュースはコチラから！
[テレビ朝日ANN NEWS] http://www.tv-asahi.co.jp/ann/

数年前に、めったに乗らないトヨタ製の社用車に乗ったときに、インパネに
貼ってあった警告文を見て驚いた。

「エアバックがうんたらかんたらなので、運転可能な範囲で、できるだけシートを後ろに下げて運転してください」

ドラポジという概念すらない状態で設計されているんだなぁ・・・と思った。

まともに開かないエアバッグで有名なのはトヨタ(笑)

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

富士山周辺真っ黒
大噴火警報
http://www.hinet.bosai.go.jp/
わっしょいわっしょいわっしょいわっしょい
やばいよやばいよやばいよやばいよ
http://www.youtube.com/watch?v=wzIr1LpEQwU

プリウスCが爆売れ確実でホンダヲタ発狂って図か。

ここが変だよHV

車輌価格が30万円高いけど、実燃費ではリッター当たり5キロ良くなりました。
えっと・・・それって、結局は財布に優しいの？

>>469
あのね、HVはガソリン差額で元を取るような考えではないと
何度も（ｒｙ

>>470
お前がそういう考えなだけだろ

>>471
いや、ハイブリッド車は同じガソリン車より燃料を使わないって意味でのエコカー。

毎月のガソリン代を安く抑えたいから、HVを買うわけよね。
でもね、新車を買うときに、HV版は普通の車よりも何十万円も高いわけよ。
Fitだと25万円くらい違う？
これって結局、ガソリン代を先払いしてるようなもんだよね。

エアコンでも冷蔵庫でも、電気代が安い商品ってのは元が高い。

車なんてものがより多く積めて燃費がよければ大多数はそれでいいんだよ
自動車会社は走りとかデザインとかどうでもいいところに金を使うな

>>473
俺の場合(月1000キロ、リッター10キロ)HVでリッター20キロになれば10年で100万円近く差が出てくる

遂にリーク画像キタ！

>>473
その理屈で言えば、同じ燃費で高い車を買う意味はなくなっちまうわけだなぁ
でも車を選ぶ理由なんて、その車のエクステリアが気に入ったとか
機能が気に入ったとか、ブランドイメージで買ったとか

ハイッブリッドで言えば、単純に燃費が良いっていうのが気に入ったとか
モーターとエンジンを併用する面白みで買ったとか
何より技術的な先進性に魅力を感じて買うって人も多いんじゃないか？

ホンダのハイブリッドがいまいち売れない理由も
単純に面白みがないからなんじゃないかなぁ

>>476
> 俺の場合(月1000キロ、リッター10キロ)HVで リッター20キロになれば10年で100万円近く差が出てくる

取らぬ狸の皮算用だな。
そもそも、年間10万円浮くって、どんな計算？

って言うか、10年で12万キロか・・・
修理・交換整備費用がかさみそうじゃない？

>>478
> >>473
> その理屈で言えば、同じ燃費で高い車を買う意味はなくなっちまうわけだなぁ
> でも車を選ぶ理由なんて、その車のエクステリアが気に入ったとか
> 機能が気に入ったとか、ブランドイメージで買ったとか

お金のある人、車が趣味な人ならそうだろうね。
でも庶民は、お金に余裕が無いのよ。
財布に優しい車が売れてるのは事実だよね。

>>480
本当に金のないやつは軽自動車買うだろ
これから出る車で言えば断然ダイハツのイースだわな
燃費もいいし何より安い

普通車買う時点でコストパフォーマンス＋の何かを求めてるんだよ
庶民なら庶民なりの何かを

>>478
電動ママチャリ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 www　

プリウスの潰れて死に易さは異常
12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

468 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/19(火) 08:25:22.23 ID:lp2sZqk6




プリウスCが爆売れ確実でホンダヲタ発狂って図か。

トヨタのバックには電通が付いているアホな消費者を騙すのはお手のもの
赤信号みんなで渡れば怖くない、皆が（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄買っているから取り合えずトヨタ、主体性の無い馬鹿ｗ

ウェーハッハッハッハッハッハッハッハッハ！！
　　∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧
　<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´∩
　 (つ　　 (つ 　　 (つ　　 (つ　　 (つ　　 ,ﾉ
　　し―-J し―-J し―-Jし―-Jし―-J

プリウスC売れすぎでプリウスの中古が大量に出回ると予想
大した距離も乗らずに乗りかえってプリウスユーザーってアホデスカ

>>481
コストパフォーマンスで軽はないだろ
だって4人しか乗れないしゴルフバッグもロードバイクも積めない上に燃費も悪いじゃん

欠陥隠し車　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 　の　オ　ナ　ニ　ー　ス　レ　か　！

　 　　 　 　　　　　 ／ヽ,,)ii(,,ノ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ／（●）))((（●）＼　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　　
　　　　　　　　|　ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi　ｒ 　 |　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　＼ 　!ｌ　ヾｪｪｲ　ｌ!　　／　　　　
　　　　　 　 　 ／⌒ヽゝ　 　　ノ~⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　|　,Y　　　　　　　　Y　 |　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 　 |　 |　・　　　　　・　|.　 |　
　　　　　　 　 |　 l　　　　　　　 　|　 |　
　　　　　　　　|　 ヽ　　 　l　　　/　 ﾉ　　　
　　　　　　　　ヽ 　 ヽ　　　　 /　 /ヽ　　　　　
　　　　　　　　／＼　＼　　 /　/　　ヽ　　　））
　　　（（　　／　.　　　◆◇◆◇◆　　ヽ　　　　
　　　　.　 /　　　　　◇◆◇◆◇　　　　ヽ　　　　　ｼｺｼｺｼｺ
　　　　　/　　　　　　/◆◇◆◇　　　　　　ヽ　　　　　　
　　.　　/　　　　　 ／　◆◇◆ ＼　　　　　 ヽ　




　　　　　　　　　　。ρ。
　　　　　　　　　 ρ
　　　　　　　　　 m
　　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

>>486
ボッチに喧嘩を売っているんですね分かります。
軽バンならロード積めるでそ

プリウスαメインに使ってプリウスCをセカンドカー。
これ結構定番になりそうだ。

>>479
今時10年10万km程度じゃオイル交換ちゃんとしてれば何も起きないよ

なんだかんだで車はちゃんと売れているの？

年間走行距離　５０００キロ未満の私には必要無い。
使うのは家族で外出の長距離のみなのでパワーがあれば良し。
よって、エスティマ３．５Ｌ　２８０馬力　がベスト。

冗談ぬきで車欲しくないニートの俺だけど、乗ってみたいと思った。
デザインがすばらしい・・・いや、まじでお世辞抜きで
ニートがこれをほしくて働きだしそうな予感・・・

>>492
年間5000Kmしか乗らないなら車そのものが不要だろ
俺なんて通勤買物はMTB、片道50Km以内はロードで移動、冬の4ヶ月は一切車に乗らないのに年間2万kmだ

実質リッター30ｋｍくらい走れば買いだな。
ホンダも脅威に感じるのは仕方ない。

>>493
デザインって今公表されてるデザインが？
あれってただのコンセプトカーだよ・・・

リッター100キロの車まだー？

バカ売れして買えないだろう

え？プリウスワゴンってまだ出てなかったの？
先日大阪ナンバーの見たからもう発売済みかと思ってたよ。

ベース車から＋何万円だから…って計算してるけど、実際には
モーターの分低速トルクが増えてて、1ランクくらい上の
エンジンを積んでるモデルと同等以上の動力性能になるから、
燃費の稼ぎしろは増えて、ベースからの価格差も縮まるよね。

>>473
ところで安全装備などの差や減税分や保険料の差額も当然コストに入れて計算してんだよな？
プリウスは20も30も維持費安いよ、スターレットより安い。
装備や減税や保険を考えるとスターレットの維持は道楽にしか見えないくらい。

>>499
ワゴン（プリウスα）はもう出てる。納期長いけど。

>>1はヴィッツクラスのプリウスの話で未発表。

>>11
普段乗りならうざいだけ
遠乗りしたときは帰りの渋滞で足をつらしながらクラッチの上げ下げをやらないといけない
ＭＴとか原始人の乗り物だろ
フェラーリはなくすそうだ

>>503
あれ、ランボルギーニだけじゃないんだ。

で、実際の所軽の耐久性てどう？
10万km超えても問題ない？

企業努力は認めるし、
消費者は可能な範囲で応援できればそうするのが良いと思う
よくわからないが、電子制御に絶対安全性はまだ無いような気もする
地電流とか拾ったりもするような気も　違うかな
箱根駅伝が311大震災の予兆だったと捉えることは出来ないのかな？

>>479
月1000キロ走行、燃費リッター10キロがリッター20キロになった場合こうなる。

リッター145円で月100リットルの消費が50リットルになり、月に7250円支払いが減る。
年間で87000円。10年で87万円で大雑把に言えば100万円近くだよ。

>>504
「走ればいい」なら問題ないと思うけど実際どこまでエンジンもつかね

普通の軽に比べてもぶん回し気味なビートは10万超えたくらいからヤレて白煙吹く個体が出始めたよ
漏れのは13万kmでオイル消費が洒落にならなくなったので諦めてオーバーホールした

いつもホンダは、最初から自ら負けを認めるんだなぁ。
馬鹿としか言いようがない。

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、プリウスＣ燃費１Ｌ43�`を160万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないプリウスＣが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。

画像まだ〜

>>504
ムーヴだがただいま11.5万キロ。
10.5万キロでフラッシングチタンやった。で、燃費悪化w
他は問題無し。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の
スッポ抜けブレーキに恐い恐い〜!

Toyota Prius vs Ford commercial - S N L
http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg

トヨタ(笑)は生理的に無理

>>511
フラッシングはやっちゃ駄目だよ。エンジンに良いことはひとつも無い。

ttp://www18.big.or.jp/~ggg/b/bbs/mbbs.cgi?mo=p&fo=kokuhatu&tn=1330
＞ホンダはマスメディアでは良いイメージを作っていますが、内部は腐敗しています。
＞ホンダの創始者の二代目の息子は脱税で逮捕され、有罪判決を受けました。
＞その後、ホンダも巨額な脱税容疑で国税局に取調べを受けています。
＞ホンダはマスメディアを買収して、情報を操作していますが、限界にあるのでしょう。
＞ホンダ車のように安っぽくて、事故にあえば、すぐに大破するような棺おけカーは
＞必要ありません。
＞ホンダはクレーム隠しも行っており、悪質極まりない悪徳企業です。

>512 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/19(火) 23:14:14.94 ID:COVcjNz+
>（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の
>スッポ抜けブレーキに恐い恐い〜!
>Toyota Prius vs Ford commercial - S N L
>http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg
>トヨタ(笑)は生理的に無理
このＣＭでフォードが売れるんだらアメリカから
トヨタは訴訟のみおこして、早くこのような国から撤退すべきだろ
こんな人種に車を売る必要はない

まあ、ンダヲタがファビョっているだけ

プリウスCが爆売れ確実でホンダヲタ発狂って図か。

フィットも対抗してIMAを改良すればいいんじゃねーの？

本田がやるべき事は、値下げすること。それだけを必死にやれば良い。
現行のFitハイブリッドを値下げして、ノーマルグレードとの価格差を少なくするだけで良い。
代りにインサイトは生産終了で。

>>519
日本でクルマが売れなくてもホンダの本社はそんなに困らない。

それが徳大寺の言ってたことだ。

＞ホンダは、創業者で技術の神様だった本田宗一郎さんの理念を見失ってしまった。
＞若さのかけらもない、中年だらけのメーカーだよ。
＞国際的ビジネスという怪物に呑みこまれてしまい、株価ばかりが気になって極端から極端へと方針が激しく動く。
＞しかも、それが思いつきで行なわれるんだから、開いた口がふさがらない。

>>513
フラッシングじゃないよ…
「フラッシングチタン」、チタニックので灯油じゃない成分です。
まぁ、エンジンは保ってもATとタービンは交換が必要な気がす。

名前はプリウスCかVitzHVかは解らんがとりあえず商談してきたよ。
詳細はあっちに書いたが落ちてたw

>>522
同じだって。
最近のクルマはいじればいじるほど壊れるから、
エンジンオイル以外を入れない方がいい。

>>523
灯油だったんだ…1L980円もしたのに…
苦情言ってくる。

次からは格安オイルで洗うぜ。

>>61
いやいや、軽みたいなまともに海外輸出もできないような車を国策で保護している現状はおかしいだろ？

一度ホンダ車に乗ってしまうと、他社にした時に走りでガックリとなるのが怖いわけ。
プリウスの出来から判断するとプリウスＣなんか選べるわけない！

…今のホンダに走りを語れる車、あった？

昔インテＲ乗ってたけど今のホンダで欲しい車全く無いわ

＞ホンダ関係者「フィットHVはトヨタの小さいHVが出るまでに売りまくる事が大事」

ホンダは本当にダメ企業になったなあ。なんだこのネガティブ思考はｗ

アコードも値段高杉で誰が買うんだ状態だし。

徳大寺が何を言おうがホンダは全く困らない。

プリ・プリウスのシステムをそのまま流用するから、コスパが非常にいいらしいな。
先行投資の勝利だろう。
150万円切ったらバカ売れというか、これしか売れなくなる。

これ振興に東北で生産するやつか、儲けはともかく今は金を循環させるように売れるといいな

出荷前にちゃんと放射能検査はするんだろうな？

画像まだ〜

発売前の工作恒例だな

まあ爆売れする事だけは確かだな

>>535
プリウス＋プリウスα＋プリウスCでフィットの2倍くらい行くか？

>>536
本当に160万円くらいで出たらプリウスCだけでフィットぐらいの販売台数逝きそうだけど，
かわりにヴィッツがさっぱり売れなくなりそう

ヴィッツとはなんだったのか

ちがう、名前がプリウスってだけで中身はビッツｈｖ

フィットシャトル今日走ってる現物はじめて見たけど、なかなかイイな。イモ虫な感じやけど。
営業車向けにはしつこいぐらいに売れるだろうよ。PROBOXを食えるんじゃねの

重い荷を載せて走るならMTじゃないと厳しいかも

インパネが全部HUDの電気自動車はやく作って

プリウスC一台あれば、もう何も選択肢は無いみたいだな

>>537
このクラスだと年に5千kmくらいしか走らない人も多いと思うから、
他社のシェアを食うほどには売れないんじゃね？

プリウスは視界がかなり悪い部類だよね？

この目がチカチカする柄は何なの？
日本は単色ばかりで柄物全然ないけど何か規制でもあるの？

>>544
ホンダ関係者「フィットHVはトヨタの小さいHVが出るまでに売りまくる事が大事」

>>546
発売前に細かいディティールを読み取られないようにするスクープ避け模様、チカチカしたなら効果を発揮したことになるw
昔は不細工なカバー貼りつけたりしてたけどさいきんはこういうのが流行ってるみたい
空力や騒音の評価するのに余分な追加物を避けたいのかも

>>548
この柄のカッティングシートを売ってる会社はかなり繁盛してるよな

>>547
｢関係者｣が実在するかどうかすら疑わしいわな。

>>528
でもそれが今のホンダの利益率を支えているわけで、商売と考えりゃ正しいんだよね。

インサイト発売時の戦略も上手かったと思うぜ。
新型プリウス発売前でプリウスの受注が減る段階で発売し、「プリウスより売れてるHV！」
プリウスそっくりなデザインで車格を同格と錯覚させ、「プリウスに近い燃費で安い！」

それで騙して売ってコストダンを進め、フィットHVにつなげる。
フィットHVも、プリウスC＆ホンダの2モーターHV発売までのつなぎに出来りゃいいと。
折角のIMA、滅びる前にでかい打ち上げ花火を上げられて、投資を回収できて良かったね、というｗ

>>551
今やホンダはトヨタのような商売人になったしな。
いや、トヨタの方がまだマシか。日本の下請け捨てて海外へ逃亡。
徳大寺の言っている事は案外当たっているかも

人間コストがバカ高くなってきた日本を捨て、海外へ逃亡するのは理解出来る
リーマンでアメリカは変わったが、日本は津波で何もかも変わりすぎた
それが理解できる人はどれほどいるのか

>>13
ハクチョウの首も付いてきます

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の
スッポ抜けブレーキに恐い恐い〜!

Toyota Prius vs Ford commercial - S N L
http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg

支那人たちでさえ、パクリまくりの盗用多(笑)車の
真性包茎陰茎マーク (ﾟUﾟ) ←にするのは
恥ずかしくて気が引けたみたいですね。
支那人達にも馬鹿にされるトヨタ(恥)
「車到山前必有坡、坡下一堆豊田車」
（山の前には坂があり、そこにはトヨタ車が山積みに）

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

>>13
>床に足でペダル回して動けるようにしろよ。
実際、初代インサイト見た時そういう車種に見えたしｗ

マスコミ使っての幼稚な印象操作なんてもう時代遅れ

↑
それでもトヨタのバックには電通が付いているアホな消費者を騙すのはお手のもの

ウェーハッハッハッハッハッハッハッハッハ！！
　　∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧
　<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´∩
　 (つ　　 (つ 　　 (つ　　 (つ　　 (つ　　 ,ﾉ
　　し―-J し―-J し―-Jし―-Jし―-J

２ｃｈ使っての幼稚な印象操作もホンダ社員の仕事なんだね。

>>556
http://www.youtube.com/watch?v=GaQB_tgS7f0&feature=BFa&list=PLB15B7D6080A41057&index=2

>>551
＞折角のIMA、滅びる前にでかい打ち上げ花火を上げられて、投資を回収できて良かったね、というｗ

IMAはインサイトとだけだと思ってる情弱乙w

インサイトだけだと減価償却出来なかっただろうけど
フィットＨＶのお陰で元が取れそうで良かったね！
…って言ってんじゃないの？

売れ筋がクラウン→プリウス→プリウスC

利益がどんどんやせ細って…(>_<)

まあ2013年で特許切れるらしいから他社も似たようなの出してくるだろうね
以前ホンダも2モーター式を出す準備してるとかの記事でスレも立ってたし

なるほど、2013年度以降が楽しみだな
個人的にはジュークのような小型SUVのハイブリッドが出ることを望む

>>564
去年、プラグインハイブリッドとして発表したシステムだね。

>>565
来年、RAV4のボディ流用でレクサスSUV HVを出すとニュースがあったぞ。

それより19日の朝日新聞の記事をサポが全否定しやがったw

レクサスは安いモデルばかりが増えるのー

こんなの出したら、プリウス終了してしまうのではないか。

>>569
お次はPHVプリウスが控えてるよ
ちょくちょく話題になっていた新構造リチウムバッテリーも載せてくるだろうさ

でも、それって今年の箱根駅伝で観客をひき殺しそこなったどうしようもない欠陥車でしょ。

フィットが４年サイクルで新しくなるんなら次期フィットHVてそろそろじゃね？

>>563
その分数が売れているんだが・・・
まさか「いつかはクラウン」時代の方？

>>573
トヨタの総販売台数は増えてないし一台当たりの単価が下がってるだろ。

トヨタは軽売り始めたら更に客単価下がるんだろうなぁ

その点ホンダは元々高級車はズタボロでコンパクトと軽がメインだから下がりようが無くていいよね

プリウスＣ
男は絶対買うな。
女の車だ。
年寄りは別として。

昼のお題　○○にはいる言葉

ソナタ
あれは人間の乗る車じゃねぇ
○○の車だ
○○好きは別だが

プリウスって名前にしなくてもいいのにｗ

じゃあプリメーラで

プリウスって名前の方が広い年齢層に売れるんだろうけど
価格帯からして若い世代狙ってるんだろうし、せめて「プリウスＣ　○○○」みたいな名前にしてほしい
なんつーかプリウスって売れてるＨＶの代名詞ではあるけど、老人が乗るダサイ車ってイメージもあるから

どうせなら、
プリウスＣ⇒プリウスＣ１５０ｈ
プリウスα⇒プリウスＳＷ２００ｈ
レクサス風にｗ

なんで人気ない二流品に似せる必要があるか

「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階

>>578
ヴィッツって名前だとネッツ店でしか売れないから、というくだらない理由らしいよ。

プリウスが売れたのは後部座席がインサイトより広くとってあったからだしな
プリウスcがヴィッツと同じようだったらフィットに留まる人は多いかもしれん

カタログや妄想じゃなく現実にどうなのか？　
http://www.yasuienv.net/PriusInsight.htm

『新インサイトの車づくりの方向が、実はある意味で正しいのではないか、ということなのだ。
燃費の悪い車で３割燃費が違うというと費用にも大きな差が出るのだが、
燃費の良い車同士で比較すると、３割燃費が違うといっても、それほどの差ではない。
燃費は重要でないとすると、それは満足感でしかない。
プリウスを作っているトヨタのかなり偉い人に話をしても、理解してもらえない。
いくつかあるのだが、例えば、「冬、プリウスは寒いのだ」
奇妙なことに、自分の快適さで満足感を得るよりも、寒くてもアイドリングをさせず、
燃費を稼ぐために寒さを我慢することが、むしろ満足感を得るやり方』

やっぱり変態じゃないとプリウスは乗れないな　w
燃費の為に寒さも熱さも我慢我慢って、まんま我慢車じゃない
アキヲ　上手い事言った　笑

EPAはエアコンONで測定って本当なのか？

本田の新型車は、自社の顧客の買い替え需要だけだろ、ボケ、
オデッセイ→ストリーム→フィットになってるだけ、

>>578
日本向けは名前にプリウス付かないらしい。
全然違う名前になるってさ
ソースは知り合いの中の人。
今年12月から製造開始

信じなくても良いけど

プリウスの名前付けないのか。売れてる名前だし兄弟シリーズだから商売的に絶対つけてくるかと思ったが
でもプリウスの名前つかないのは個人的には嬉しい

>>98
今ちょうど10万キロのソニカ。
一回事故ったが、ほとんどなんの問題もなく乗れてるぞ。
タイヤとヘッドライトとバッテリーを交換したくらい。


そろそろ買い換えたいけど、まだ不満はないし、
事故車っていうので、買い叩かれそうだしで
後一回は車検受けそうだなぁ。

なんだかんだで15万キロくらい行く予感。

>>591

実家（南九州の山奥）にパジェロミニ（約14万キロ走行）があるけど、
最近の軽の丈夫さにマジでびっくりするわｗｗｗ　10万キロなんて
単なる通過点の一つでしかないのな。バンパーがちょっと退色気味なのが
年代を感じさせるけど。

>>586
それ、２００９年の文章で、しかも文中に３代目プリウスは排気熱回収で暖房効くって書いてあるじゃん

>>593
実際は寒いから、シートヒータが必要な人も多い。

>>523
ゴラーしたら、うちのは灯油じゃねーって言われました。

>>592
青のMTだったりしてw

提灯記事が販売戦略の一環なのかｗ

ヴィッツを廃止しにしてラインをプリウスCだけにすれば安く売れんじゃねーの？

>>593
「車外気温０度で設定温度２４度では、車内でも防寒具を付けるほど、エコカーだからやむを得ないと思ってます。」

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>600

うんだから？　クソ熱い日中の渋滞専用ですってプリウスはなってるわけだろ
クソ熱い日中の渋滞をノロノロ走るなら公共交通機関を使えって事解らない？
ヨーロッパとかどうなってるか知らねーか？　糞プリウス売る為に変な政策やってんじゃねーよって言ってんだよ

何がエコだよ　ボケが　局所的渋滞のノロノロ運転を除いた巡航ではIMAが燃費良いんだよ
実燃費平均でも一割も変わらないじゃないか　

>>600
これが現実だよww

コンプレッサの動力が1.5kWくらいあります。速度40km/h一定なら，走行抵抗は3kWくらいですから，エアコンだけで燃費は大きく悪化します。
また冬季は，エンジンの水温を60℃以上にしないと，オイルのフリクションが大きくてエンストします。
このため排ガスの熱を再利用したり，電動ウォータポンプをつかって，エンジンの熱が外気へ逃げにくいようにしています。それでもアイドルストップの頻度は低下します。
特に暖房で冷却水の熱を使うと，エンジンがすぐに再始動してしまい，アイドルストッフ゜がほとんどできなくなって燃費が悪化します。
このためプリウスのエアコンは，夏季は暑く，冬季は寒い設定になっています。

これには続きがある
↓
夏季は25→23℃，冬季は25→28℃くらいに設定しないと，一般のガソリン車と同じにはなりません

てことは、プリウスの25度は実は27度設定だったということになる！！

キター！ヨタヲタの捏造癖がいかんなく発揮されたな！
そこまでしてプリウスの低性能をかばいたいのか！でも低性能すぎて隠しきれない！ヨタヲタ涙目！

インサイト25度設定
プリウスだけ27度設定

これで燃費測るバカはこの世には存在しないだろ！
さらにプリウスはテスト外で蓄えたエネルギーをテストで使うというカンニングまでやっている！

はいはいお疲れでしたww
ヨタヲタの夢打ち砕かれるの巻www


そして結論は
インサイト恐るべし！！

>>600
初代プリウスも採用していたエンジン駆動エアコンに過剰反応してるヨタヲタはトヨタから金貰ってんのかもなw

外気温３4度の猛暑でフィットシャトルはアイドリングストップでエアコンが止まったが、送風で快適さが保たれていたとドライバー9月号で報告されている。

プリウスと違って冬でも強力な暖房が心地いいインサイトもシャトルと同じだから。

トヨタ、プリウスCは爆売れ確実…ホンダ関係者「フィットHVはトヨタの小さいHVが出るまでに売りまくる事が大事」



なるほど、プリウスCが爆売れ確実でホンダヲタ、ファビョるって図か。

プリウスの欠陥暖房
「車外気温０度で設定温度２４度では、車内でも防寒具を付けるほど、エコカーだからやむを得ないと思ってます。」

プリウスは冷暖房とも、とても低性能な悲しいクルマということだww

空調重視でHVを選ぶならインサイトをはじめとするホンダIMAしか考えられない。

トヨタ、プリウスCは爆売れ確実…ホンダ関係者「フィットHVはトヨタの小さいHVが出るまでに売りまくる事が大事」



なるほど、プリウスCが爆売れ確実でホンダヲタ、ファビョるって図か。

あと、プリウスＣも間もなく訪れる冬を考慮すれば、絶対選んではいけないHVである可能性が極めて高い！

この異常空調の詳細はもちろんトヨタはカタログには記載しないだろう。気を付けて騙されないようにしなければならない。

どうしてホンダのハイブリッド車って売れないんでしょうか？
ttp://autos.yahoo.co.jp/chiebukuro/detail.html?qid=1464961164&query=&condition=vote&list_page=5&sort=-viewcount
＞プリウスやクラウン、エスティマ、レクサス系のトヨタ製ハイブリッドは電気冷房なのに対し、
＞フィットハイブリッドやインサイト、CR-Zといったホンダ製ハイブリッドはエンジン冷房です。
＞だから何？と言いたくなるでしょうが、電気冷房ならエンジン停止中もエアコンが利くのに対し、エンジン冷房だと
＞エンジンが停止するとエアコンが止まって送風になります…
＞去年のよぉな猛暑がきたらどぉなるかと考えるだけでも熱中症になりそうです

＞ホンダのハイブリッド（ＩＭＡ）は、簡易型ハイブリッドで加速時のみアシストし、常にエンジンは回りっぱなしです。
＞トヨタのシステムのように、ＥＶモード（モーターのみの走行）ができません。
＞ハイブリッドとはいえ、中途半端な設計の為、売れないのです。
＞なんちゃってハイブリッドですから・・・・

プリウスの欠陥暖房
「車外気温０度で設定温度２４度では、車内でも防寒具を付けるほど、エコカーだからやむを得ないと思ってます。」

プリウスは冷暖房とも、とても低性能な悲しいクルマということだww

空調重視でHVを選ぶならインサイトをはじめとするホンダIMAしか考えられない。

あと、プリウスＣも間もなく訪れる冬を考慮すれば、絶対選んではいけないHVである可能性が極めて高い！

この異常空調の詳細はもちろんトヨタはカタログには記載しないだろう。気を付けて騙されないようにしなければならない。

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、
止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。
加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。

なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスは
こんな快適に走っていたのか、と納得しました。
インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。

>>611
誰もが最初からわかっていた事だが、やはりこのキチガイコピペは捏造だったようだww

当然のことながら完全否定されている

180km/hの高速巡行＆レーンチェンジで非常に安定しているインサイト
http://www.youtube.com/watch?v=DjusVsbH9Js&feature=youtube_gdata_player


古いコピペをいつまでも使いまわすのがヨタヨタの悪い癖w
ホントネタが無いんだなw

プリウスの欠陥暖房
「車外気温０度で設定温度２４度では、車内でも防寒具を付けるほど、エコカーだからやむを得ないと思ってます。」

プリウスは冷暖房とも、とても低性能な悲しいクルマということだww

空調重視でHVを選ぶならインサイトをはじめとするホンダIMAしか考えられない。

あと、プリウスＣも間もなく訪れる冬を考慮すれば、絶対選んではいけないHVである可能性が極めて高い！

この異常空調の詳細はもちろんトヨタはカタログには記載しないだろう。気を付けて騙されないようにしなければならない。

中古インサイト激安！
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/01/post-45ad.html

これほど値落ちするクルマって珍しい。しかもハイブリッド車なのに！　
なんたって超不人気車と同レベルですから。
インサイトがデビューした時に高く評価した同業者は責任取って丸刈りにすべきだろう。

インサイトは足回り、その他品質での理由により手放され、安くなっているかと思いますが
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ホントホンダの今の経営者の頭脳は素晴らしいね

>>615
つ>>382w

売れないインサイトなんかさっさと廃止してアコードのクリーンディーゼル出せや

HV車って外観ダサくしないといけないルールでもあるの？

フィットが売れてるのはシートやラゲッジの使い勝手がいいからで、そこがヴィッツと同じなら幾ら燃費が良くても勝てないよ

いくらプリウスのネガキャンしてもインサイトだけは買わないから！

>>618
どう考えてもアコードのディーゼルよりインサイトの方が売れるだろ。

インサイトは後部席狭すぎるから、ホンダ自体も売るの諦めてる感じ。
今、プリウスCと対抗になるのは、FitシャトルHVだろ。
5人のりで荷物を積みたい人なら100万くらい安い。

>>623
いや〜、フィットシャトルHVと対抗してるのはまんまプリウスαだろ
よくよくカタログ見てみたら燃費にほとんど差ないじゃん

フィットシャトルはエクステリアがちょっと安っぽいけど
インテリアはなかなかかっこいいし、何より値段安いし
プリウスαのいい対抗馬だと思う

実質はプリウスはカローラ未満の中身だし
これは名前をプリウスにしているけれど
中身はヴィッツ未満の車だからな。

フィットには高張力鋼板多用しているがトヨタ(笑)のは
中身はポスコの朝鮮鉄板だしな。

フィットは造りはそんなによくないぞ
ノイズが入ってくるし塗装も弱い
フィットはデザイン・使い勝手の車
まあ、コンパクトカーの中では断トツに良い

>>624
価格帯を考えるとαとシャトルで50万くらい差があるからなあ・・・

操舵不能に陥る欠陥
スッポ抜けるブレーキ
急発進して戻らないアクセル
12年落ちの軽四よりも脆弱で死に易いプアボディ
カローラ未満のシャシー
軽自動車並の内装
感電死しそうなボディ
皇室向けセンチュリーでさえ僅か2年で腐食する欠陥電装
誇大広告している国内捏造燃費(米国では僅か20km/Lが表記値)
甘すぎのオドメーターとスピードメーター
工学的にも欠陥なヴィッツも中止したセンターメーター

これらが、欠陥隠し車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の現実

>>628
お勤めご苦労さまです。

625と628の書き込みはミエミエ過ぎだからトヨタファンボーイの自己演の可能性もあるな

まあ現実のトヨタ(糞)車は
中身が安物だから。

本体価格と税金と燃費を考えると
ダイハツのイースを買う
それで十分

俺もコストパフォーマンスを考えると
ダイハツ イースとかマツダ スカイアクティブデミオとかの方がいいと思うけど
やっぱりハイブリッドは燃費以上にマシンとしての面白みがあると思う

あ、IMAハイブリッドは面白くないけど

操舵不能に陥る欠陥
スッポ抜けるブレーキ
急発進して戻らないアクセル
12年落ちの軽四よりも脆弱で死に易いプアボディ
カローラ未満のシャシー
軽自動車並の内装
感電死しそうなボディ
皇室向けセンチュリーでさえ僅か2年で腐食する欠陥電装
誇大広告している国内捏造燃費(米国では僅か20km/Lが表記値)
甘すぎのオドメーターとスピードメーター
工学的にも欠陥なヴィッツも中止したセンターメーター

これらが、欠陥隠し車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の現実

まともな神経ならば、生理的に無理でしょう。

これいくらで売るつもりなのよ？

ごまかしハイブリッドのＩＭＡなんかイラネ
なんの面白みもねー

>>337
Apple内部野郎だな（笑）

根拠は何だ？（笑）（笑）（笑）

ホンダのフィット頼みは１回失敗したら会社傾くレベル。

国内での会社のイメージもダダ下がりだし、そろそろやばくね？

既に傾きかけてきた（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の盗用多(笑)

１５０〜１６０万の間ならいいけど、１８０万近くとかで納期１年待ちとかだったら
スカイデミオをマツダ値引きしてもらったほうが良い気がしちゃうよなぁ

それにしてもつまらない車ばかりになったな。
燃費を考えるなら車持たずにレンタカーやタクシーにした方がましだわ。

時代だろうな。昔はでかくて燃費なんて関係ないみたいな車がもてはやされたのかもしれないけど
今の若い世代はスマートな車の方が好みってのが多いんじゃないかな
俺も金あって車種がそろってるならＥＶが一番欲しい、ガソリン車の時代は早く終わればいいと思ってるし

カタログや妄想じゃなく現実にどうなのか？　
http://www.yasuienv.net/PriusInsight.htm

『新インサイトの車づくりの方向が、実はある意味で正しいのではないか、ということなのだ。
燃費の悪い車で３割燃費が違うというと費用にも大きな差が出るのだが、
燃費の良い車同士で比較すると、３割燃費が違うといっても、それほどの差ではない。
燃費は重要でないとすると、それは満足感でしかない。
プリウスを作っているトヨタのかなり偉い人に話をしても、理解してもらえない。
いくつかあるのだが、例えば、「冬、プリウスは寒いのだ」
奇妙なことに、自分の快適さで満足感を得るよりも、寒くてもアイドリングをさせず、
燃費を稼ぐために寒さを我慢することが、むしろ満足感を得るやり方』

やっぱり変態じゃないとプリウスは乗れないな　w
燃費の為に寒さも熱さも我慢我慢って、まんま我慢車じゃない
アキヲ　上手い事言った　笑

誇大広告なヨタ燃費のプリウスw

>>624
あー勘違いしてた。プリウスαです。
プリウスCはFitHV対抗か。
つまり１の言うとおりです。すんまそん。

プリウスもウイッシュもカローラもアイシスもラクティスも・・・・・やっぱり強度不足の欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

或る日、突然に強度不足な操舵系統が破断して重大事故を巻き起こすトヨタ(笑)

>>633
>>636
コイツの頭の中は

　 ／|　　　　　(⌒Y⌒)
／ 　|ミ　　　(⌒*☆*⌒)
|　　 |　ミ｀Y⌒（__人__)~)
＼ 　|(⌒*☆*⌒).*☆*⌒)　　 ポポポポ〜ン
　 ＼|__（__人__)~（__人__)~
　 　 ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）
　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/
　 　 |　　 　 （__人_）　 |　　　
　　　＼　　　 ｀ー'　 ／
　　　　/　　　　　　　ヽ

>６４３が説明してるだろ

トヨタ車と比べてアホンダ車が勝る点があるなら教えてくれよん
フィットはあのクラスでは優秀だが、アホンダ車最下級の利益薄い玩具をIMAにしたって残念なだけだよなｗ

どこの国の人？

>>642
EVが普及することは、少なくともこの先50年はないよ。

バッテリーの革新があれば、新興国なんかはＥＶのほうが良さげだけどね。
インフラの整備からして

>>649
電池次第なんじゃない？
俺は意外に早くガソリンから切り替わると思うけど

>>649
政治家次第じゃない？
インフラが整って各社一台ずつEV完成させれば、また金ばらまくさw

環境を考えてるやつはすでにエンジン下ろして自作してるから。

それより早くビート出せ

ホンダはもうHV戦争で負けだね。

トヨタが薄利で売りすぎだわ。
おかげで利益出てない。

ホンダは高く売りすぎ。
簡易でコストメリット出せる筈なのにな

>>651
自分のクルマをEVに切り替えてから言おう。

>>652
1000万台/年のEVに100万円ずつ助成すると毎年10兆円かかるよ。

安く劣化せず凄い容量の蓄電池がでたら一瞬でガソリン車は駆逐されるよ

>>655
今や当初の赤字HVでなく大量生産できることで結構利益は上がってるらしい。

>>657
その電池が出来ないから、1世紀以上新しいオットーやディーゼルに駆逐されたんじゃん。

ＥＶの実用に必要なバッテリーなんてあと１００年できるわけない
今のケータイが一回の充電で一年使えるようにならないと無理
平和ボケだけでなく基本的な物理もわかってないな
ＥＶ電池の大半はノートパソコンのバッテリーを１０００個前後代用
ちなみにテスラのスポーツカーは６０００個

>660
リーフやアイミーブはEV用のバッテリーを開発して採用してるよ。

>>660
技術の進歩なんてそんなもん。
コンピュータなんてスゴイ勢いで進化したし、エンジンだって伸びる。

伸び始めたら、いきなり進歩するのがこういう技術だよ。
無理だと言われていた事が出来た事例なんて枚挙に暇がないだろ？

バッテリーの蓄電技術の向上もそうだけれど
原発アウトでEVはしばらく難しくなったね

>>661
リーフやアイは、100km/hで走るとわずか1時間で電池切れする。

>>658
他の車種に打撃を与え続けてるがw

韓国国営放送である犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=eXHtr8nKn2k&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

>>656
どんだけ補助金出すんだよw
5〜10万で十分だろ。

>>667
今出てる補助金が100万円/台くらい。
しかも自動車税は免税。

俺は現状の性能でもリーフ買いたいけどな
ただ、一軒家じゃないので充電難しいのと、ド田舎なので
急速充電スタンドがないので買うの見送ってるけど

インフラ次第だよ

日本での販売はいつから？

>>668
今の話しじゃないだろ？
普及させたい頃だから早くても5〜6年先じゃね？
じゃ無いと今年補助金貰ってる奴らが買い替えられないじゃないか。

>>670
朝日新聞は来年1月って書いたけど、サポに電話したら現時点でHVコンパクトカーが
いつ発売というのは決まっていないし、プリウスCという車は無いと言い切った。

でも「VitzHVじゃ決まったディーラーしか売れない」から名前は変わると商談中の
店長から聞いた。

「脳波制御のギヤ・チェンジ」プリウス自転車『PXP』 ≪ WIRED.jp 世界最強の「テクノ」ジャーナリズム
http://wired.jp/2011/07/26/%e8%84%b3%e6%b3%a2%e5%88%b6%e5%be%a1%e3%81%ae%e3%82%ae%e3%83%a4%e3%83%bb%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8_%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e8%87%aa%e8%bb%a2%e8%bb%8apxp/

>>671
来年の初め位に発売されればなぁ。
フィットHVと迷ったけど、そっちが断然魅力ある。
待っても価値あるかな。

回生ブレーキによる電動チャリじゃないんだな。

エコカー補助金だが減税終わったんだっけ？

ファーストカーに買おうと思ったが........

減税終わっても売れるなら本物だねー

クロスツアーとか血迷った車作る金があるならもっとちゃんとしたハイブリッド作る方に回せばいいのにねぇ

>>675
来年三月までに納車されれば減税はあるな

でも減税額MAXのせっかくのHVなのになぁ・・・
減税終わると確かにお得感が薄れる
イースと迷うなぁ

画像まだかよ！！
好い加減にしないと、フィットハイブリッド買うからな！！

確かに、いい加減製品版のエクステリアデザインぐらい公開されてもいいよなぁ

まさかこのクルマまで東京公開かww

コンパクトhvはまだ買わない方が良い
国産コンパクトならスイフトかフィットをお勧めする

フィットはもうダメだね。
燃費ならデミオ、走りならスイフト。

>>683
スイフトとデミオ以外なら問題ないな

>>680
画像どころかスパイショット動画まで出てるじゃないか
あれでだいたいどんな感じかわかるぞ
まぁたしかに普通の塗装の写真見たいけど

あー発売前予約とかしないと早いうちには買えないんだろうなぁ
でも試乗してちゃんといろいろ確認してから買いたいんだけど、それだと１年待ちとかふざけたことになるんだろうか

何故そんなに素晴らしいトヨタ様がたかがアホンダに何年も利益で負けたんだろう。
トヨタが凄かったのは一兆超の2〜3年だけで後はホンダに負けてるんじゃん。
連結売上25兆あったのに今は19兆切ってるし

　　　　ホンダ　トヨタ
2009年　1400億　-4300億
2010年　2700億　2100億
2011年　5400億　4100億

派遣を最小限しか切ってないホンダに負けるアフォヨタｗ
派遣切る前に実績残してたF1まで辞めるという身を切る英断をしたホンダにだらだら
続けようとしたヨタ。

ＩＱよりでかいのにＩＱより狭かったりして

>>684
どこがダメなのか分からない
スイフトは国産コンパクト最強車
走りも軽くノイズも少ないがフィットに比べ狭いラゲッジ・居住性が低いのが難点
フィットはこれ一台あれば何でもこなせる万能カー、見た目も良好でコンパクトウ販売台数トップの車
でも、造りはコストカットでノイズ拾うし、コンパクトカーを欲してる人には無駄にデカイかもしれない
デミオは安いしデザインが個性的・・・だが今となってはその外観も古臭い
新モデルも１４０万円台とデミオの良い所である安さという長所がなくなり
今後、デミオは失速する

この車欲しいけど地獄の4ヶ月待ち、5ヶ月待ちになりそうでこわい。

>>687
そもそも会社の連結を評価するなら事業内容が違うだろｗ

本田は技術メーカーとして多角事業（自動車、バイク、福祉、航空機等々）
トヨタはメーカーでも自動車事業を主体とする金融業（トヨタファイナンス、トヨタホーム等々）


メーカーといっても関連事業が違いすぎるｗ

間違いなく売れるでしょ

・HVということで日本企業などが印象をよくする目的で（よりエコ・環境配慮）
商業で使う。商売で使う以上「よりよい燃費」も重要。
・海外でも同じことが起こる。財界人や映画俳優などが社交場へ登場する時は
地球配慮を簡単にPRできるHV車にて登場が当たり前となった。
・車にこだわりのある（昔の改造車命！みたいなごく少数の）人以外は車は
「移動するための手段」としてしか考えていないので「小さく小回り」が利き燃費
がいいのは大きなポイント。
・後押しするように今ガソリンが恐ろしく高い背景があるので「より燃費を」

ちょっと考えてみただけでもおれだけ。売れる要素満載だな。

>>692
中国、インド、ロシアの後進国で売れないと意味が無い
輸出が増えないと意味無いんだぜ？

君の思考は国内販売だけを考えてるだろ？
輸出が増えないとなぁ〜　

>>693
>・海外でも同じことが起こる

？

>>693
先進国で売ろうが新興国で売ろうが1台は1台だろ

中国、インド、ロシアにはそっち向けの車種を売るんだよ

狭いクルマはアメリカでは売れないだろ

毎度毎度の提灯記事

>>689
そう思うなら何でこのスレにww

で、




画像まだなあのかと

>>690
５ヶ月待ちくらいだったら全然待てる、１年とかだったら心折れるけど
プリウスｃはどうなるだろうな。プリウス、プリウスαも１年待ち当たり前だってのに・・・

発売前予約したけど、MOPが何があって値段も解らないから総額が全くでないw

新しく立ち上げた工場で作るから
何か組み立てトラブルがあって納車大幅遅延とか
いきなり大規模なリコールとかありそうで怖い

前者はディーラーが対応するから良いけど、後者は困るな。
メーカーが対応するから、まいっか♪

>>687
ホンダは早々に日本を捨てたからじゃない？
トヨタは何とか日本で頑張ろうとしてるから厳しい
もう限界みたいだけど

>>702
東北の子会社の既存のラインで作るんだろ？
別に新しくもないじゃん。

ホンダ、四輪で初の営業赤字　12年３月期700億円
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819596E2E7E2E0838DE2EAE2E5E0E2E3E39F9FEAE2E2E2

ホンダは主力の自動車事業で、2012年３月期に700億円程度の営業赤字を計上する見通しだ。
東日本大震災後の減産が響いて販売が振るわず、円高や研究開発費の増額も業績を圧迫。
2645億円の黒字だった11年３月期から落ち込む。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307741692/109-121

惨めな豚糞顧客

ホンダ社員が必死にバカ売れ予定を阻止している、って図か。

>>708
提灯記事に縋り付くトヨタが滑稽なだけ

フィット＆フィットHVが売れなくなるのが怖いのか。分かるよ。

>>708
プリウス以外のハイブリッドはどの会社の車もあんまり売れてないから
これも売れないんじゃね？
ジンクスを覆す可能性もあるけどね。

>>704
ホンダは初めから現地生産主義であって、日本を捨てたのとは違う
今は日本の市場を見限りつつあるので、本当に捨てるかもしれないが　orz

ホンダがアメリカに工場を建てて成功したのを見て日本のメーカーが大挙して工場を建てるようになった。

トヨタ(糞)は
海外で低賃金で部品を半完成品にして輸入して
国内で低賃金の外国人奴隷と派遣工に組立させ
外国人研修制度の銭をも受け取り、
国内で作っているフリしていただけだろ。

外国人の奴隷を過酷な労働を終えて首切りした後、
世帯主一人当たり35万円、扶養家族に20万円/人もの
国税を使ってまで帰国させたのもトヨタ(糞)

トヨタ(糞)車の
ミニバンやSUVの2.4エンジンは支那製、
タイヤも国内ブランドでもインドネシア製、
骨格の鉄板は朝鮮鉄板のポスコ製、

加工や組立はベトナム人や中国人やブラジル人やペルー人だろ。

ダイハツなんかは、タイヤもクムホとか朝鮮タイヤばかりだろ。

日本一の広告宣伝費を使って日夜誇大広告を繰り返しているのはトヨタ(笑)自動車

実態は
「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

虚飾はトヨタ(笑)の真骨頂でした。

半田もケチる見事なコストダウンのヨタ車

ホンダ社員が必死にバカ売れ予定を阻止している、って図か。

>>53


＞とにかくさぁ・・・今車に求められているのは「箱」なんだよ。
＞スタイリングとか走行性能なんてクソくらえなんだよ。
＞いかに人と荷物を積めるかが勝負なんだよ。

　オナンに例えると、

　とにかくさｌぁ・・・今オナンにも求められているのは「穴」なんだよ。
　スタイリングとか官能性能なんかクソくらえなんだよ。
　いかに、咥えこんで、出させるが勝負なんだよ。

　なんとなく似てる？　どっちも定期的に更新したいし・・・・・

皇室向けのセンチュリーも僅か2年たらずで電気系統が腐食して
再起動できなくなってしまい皇太子殿下を秋田で立ち往生させたトヨタ(笑)

全高が100�_ダウンがガチならチビしか乗れなくないか。
インサイトの圧迫感とか胴長の日本人には無理だったみたいに

セカンドカーとして買い替えるか。

こういった記事書かせるって半島臭い

トヨタって半島臭が強くする。

>>722
俺もセカンドカーとして買いたい。
なんだかホンダヲタが必死になっているの見れば如何に脅威を感じているか分かる。

前が長すぎ、これじゃコンパクトカーとしての売りが弱い

ベストカーに写真が載ってたな、スパイショットと比べてほとんど同じっぽかったから
多分これで決定な写真なんだろうけど、いざ見ると、、、普通すぎるデザインだな
何色が合うか考えたけどオーソドックスな色以外合う気がしねぇ

なんでモーターショウに出してたエクステリアデザインじゃ駄目だったん？

>>728
法規に合わん

>>715
ポスコは十数年前からホンダと日産が積極的に採用してただろ
ここ1〜2年前からやっとトヨタも採用するようになってきたけど
雇用にしろ、部品にしろ、トヨタが一番国産率が高く最後の最後まで
国内で頑張ってきたというのにそのい言い草…

>>730

ホンダがポスコ使ったのって原チャリの話だよ。

POSCOの鉄板は、ガゼットしか使ってないだろう。
外板は日本製を使いたいよな。最悪でもUSスチールか。

トヨタがハイブリッドに注力すればするほど
現代やVWにシェアを食われる。

トヨタ(笑)に金を支払ってまで実験動物になるのは自由だが、

まさかこんな評判の悪い店では購入していないだろうなw

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

燃費と価格はスゲー魅力的だが
プリウスと同じHVシステムを搭載して
車体がより小さいとなると、絶望的なくらい荷物積載スペースが小さそうだな・・・。

トヨタTHSのキチガイ仕様→凍てつく冬に暖房が効かないのはつらすぎるだろ！

どんだけ燃費が良くてもここを妥協するのは無理！！(><)(><)(><)

>>687

ヒント：脱税

プリウスのシフトスイッチとパワーボタンの位置
センターメーターもしかり、
そしてキルスイッチの無いこと、燃料遮断のスイッチの無い事は
充分に欠陥に値すると思う。

電気的・燃料的に緊急停止装置の機械など無いから。
車としても当然に新たな領域に入ったのだから、
機械としてまともである事が必要でしょう。

>>730
いまだに国内で巣食って傷大きくしてるだけ

自動車用途では
骨格にあたる部分の鉄板にポスコを多用して
高張力鉄板をひかえているのがトヨタ(糞)

ホンダのフィットをみても高張力鋼板の使用率は極めて高い。

トヨタ(糞)のヴィッツやプリウスとは大きく違っている。

それを、トヨタ(糞)車は「鉄板が厚い」といって良い事の様に騙す。

>>735
そういう人の為にαがあるんでは？
価格云々ならフィットがあるんやし

自動車である前に、機械としてまともである事が必要なんだから。

緊急時に運転者・管理者の意思で緊急停止できない機械は明らかに欠陥品です。

プリウスは忌避すべき極めて危険な車なんです。

一番燃費が良い車って何？

>>743
初代インサイト?かな

日本のガラパゴス斜陽市場に傾倒してハイブリッドばかり売ってると、世界市場ではヒュンダイに引き離されていく一方だということに早く気づかんかい！

またプリウスCに脅威を覚えたホンダヲタがファビョる、って図か。

リッター44キロは魅力だけど・・・
プリウスシリーズに共通する「変な車」感は払拭できてないな
コンパクト+ハッチバックで若者ウケを狙うなら
もう少しスタイリングを何とかするべき

>>747
CD値命なんだから、仕方ないだろ
もっとCD値落とすとしたら、フェラーリみたいないかにもっていう車になるけど、そんなの大衆には売れないし

＞若者ウケ

若者はこんな車乗らないのでは？
おっさんからみたら、車に興味ある今の若者はスポーツカーだったり
ワゴンだったりSUVだったりを選ぶイメージがある。

最近の若者は、虚勢の張れるミニバン（笑）とかSUVがお気に入りだからな

トヨタはもう潰れて欲しい
(´・ω・`)

>>506
ガソリン車とは明らかに違う、バッテリー交換は無視？
バッテリー交換費用まで考えると、購入時の価格差は埋められないと思うよ。

現行コンパクトで最高の車種はスイフトだと思う

>>751
ヒュンダイ社員乙

iPad標準装備にすれば、バカ者達がこぞって買う気配。

>>750
ああ、憧れの車がアルファード/ヴェルファイアとか頭痛くなるよな。
で実際乗ってんのが中古のステップワゴンやエルグランドw

>>1
目があああああ
目がああああああああああ

>>752
バッテリは5年10万km保証部品（海外では8年保証）だから交換は
5年に1回もすれば十分じゃないの？（10年なら1回で十分かな？）

値段もプリウスは12万円くらいだったかと思ったけど。

やっぱりプリウスは国内でも暴走していた。

突然の回転上昇「本当に暴走していた！」
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12925992/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　は欠陥車だからダメだな。

泣いちゃってるねー　
http://jp.wsj.com/var/plain_site/storage/images/media/images/akiotears/615609-1-jpn-JP/AkioTears_image_Col3wide.jpg

それでも、日本の顧客は実験動物同然の扱いって訳ですね。

>>758
12万って、やっぱり高いよ…

プリウスが128000円でインサイトが123000円ってどこかで見たな

>>50
MINIは後席狭いけど初めて乗る人は喜んでくれるのがせめてもの救い..。

>>727
どんな感じなの？>>1とはかけ離れた感じ？

画像とか無いの？

>>763
http://m.motortrend.com/features/auto_news/2011/1106_toyota_prius_c_begins_to_take_shape/photo_01.html

これでしょ

>>753
ワロスw

>>753
うんにゃデミヲ

後部座席は子供しか乗れないくらい狭いんだろうな。
ターゲットはどこの層にしてるんだろう。
引退シニア？それとも・・・奥様のセカンドカー？営業？
とりあえずファミリーや3人以上の家族には売りにくい車と見える。

>>760
プリウスは密閉式鉛電池（室内にあるため密閉式）と、ニッケル水素電池二種類をつんでいる。
密閉式鉛電池がデラだと3〜4万、
ニッケル水素電池は新品が12万8000円、再生バッテリーが存在してて、それがたしか6万円程度であったように思う。

10・15は早く廃止してほしい。

>>11
９５％以上オートマの市場になにをいまさら・・・ｗ
欧州は４：６でMT優勢のようだけど。

コンパクトの乗り換え需要で、小型化志向が流れとはいえ、
その人たちはプリウスで止まるとおもう。
上のグレードのミニバンや、マークXクラスのセダンに
乗ってた人は体が拒絶するだろう。

>>770

欧州のAT比率は今も4割もない。新車販売の8割以上がMT。

さようか。
近所のお使いで使うハイゼットはMTだ。
トルクなさ杉だけど、ATより面白い。
うるさ過ぎてあまり乗りたくないけどｗ

>>766
それはないｗ

>>764
悪くはないが、わりと普通のデザインだね
ラクティスに似てる

おれプリウスに乗ってるんだけど、今一生懸命あの縞模様を
書き込んでるところだ。

>>776
画面を長時間見てると目が悪くなるよボク？

ハイブリッド車の何が嫌って
バッテリー・モーター分の重量増を帳消しにするためにボディーを異常に軽量化
外形同サイズ車に比べてどうしても車内が狭くなる
街乗りにはいいかも知れないが、山登ったりしてバッテリー切れたら、もうそれはタダの錘になる
そこからフル充電なるまでどれくらい走らなきゃならんのか？充電中は当然ガソリンエンジンのパワーを
一部食うんだろうし。ブレーキ時の回生電力だけですぐ充電できるならいいけどね。

プリウスに乗ったことない奴が語ってんじゃねーよ
プリウスは登りでは充電するんだよ

>>778
安全面が思い切り削られてるからｗ

>>779
えぇ〜？？？

米ホンダ、新型 シビックの評価に反論
http://response.jp/article/2011/08/02/160349.html
米国ホンダは声明の中で、「『コンシューマー・レポート』誌の新型シビックに対する評価は、
受け入れられない」とコメント。さらに「新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、
あらゆる性能を引き上げている」と強調した。



一生懸命作ったのに低評価。
これがホンダクオリティ（笑）

>>764
ベストカーに載ってた写真これじゃないな
おそらくＣＧなんだろうけど、ほとんどＣＧには見えないくらいちゃんとしてた
たしか色はうす緑だった気がする

>>782
コンシューマーの信用も地に落ちたなww

電動こけしに介添えされないと、チンポ入れることの出来ない電動人間みたいだなｗ

フィットはHVで売れてるんじゃねえだろｗばーか

仮にフィットがトヨタの商品だったらどーなってたか。
仮にVitsがホンダの商品だったらどうーなってたか。

気になるならとりあえず商談してくれば良いのに…店長指名で。

>>764
あんまりかっこ良くないなぁ・・・
燃費は魅力的だけどエクステリアが残念すぐる
ジュークみたいな奇抜なデザインでかつ燃費も良いとか無理なんだろうか

ttp://d.hatena.ne.jp/jhjjb130/20110728/1311840000

ベストカーのプリウスｃ写真

マツダのCX-5かっこいなぁ
トヨタもコンセプトカーのデザインと製品版のデザインが
かけ離れてるようじゃ駄目でしょ

>>772
どれはデュアルクラッチをATかMTかで変わるんでは？
デュアルクラッチは機械的にはMT寄りでも、日本ではAT限定で乗れるし。

>783
ベストカーの写真は偽装用の模様を消したものじゃね？

イースでエコランやったわけだし

そんなのよりスポーツクーペまだー？

カイゼンのやり過ぎで
安全面が思い切り削られ過ぎてるからｗ

バルブスプリングが破断したり、ハンダが不良が沢山出たり、
操舵不能になったり、スッポ抜けブレーキになったり、
タイロッドが折れたり、インタミシャフトが折れたり、
燃料が漏れたり、欠陥隠ししたりするんだろ。

インパネシフトなのかね？
先代プリウスのウォークスルーが良かったから。

発売は年明け？

>>791
日本で売れてるVWがDSGばかりだからと言って、ドイツでもDSGが売れてると
考えるのは早計にすぎる。

もうスーパーカブでいいいよ。

先代プリウスのようにEVモードは無いんでしょ？

>>789
これ、決定写真？
それともCG？

なんだよ、EVモードないのかよ

結局、トヨタ・プリウスも日本型成功例と日本型衰退例のテンプレにそのまま乗っかる訳だな。
ゼロ戦と同じ。拡張性と発展性を犠牲にして、狭い想定の中で一部の性能を突出させる。
勝ってるうちは圧倒的だが、時代の変化が始まると、進化が出来ず、同じスタイルのまま、座して死を待つ事になる。
エコ的価値観としての、ハイブリッドの幻想はいまだ強いが、薄れつつある。経済的合理性を言えば、そもそも自動車の存在意義と矛盾がでてくる。
今回の、小型安価のプリウスは、他に変わりようがない運命のレールに乗った展開。
もっと、自動車として愛される工夫と努力をすべき。目標達成の為の道具じゃなくて。

トヨタは、EVが普及すると見てるからHVでEVの技術も育てられて一石二鳥とかんがえてるんだろう
だが、希土類問題などもあってバッテリー容量も充電時間も劇的に改善することは無いのであと半世紀は炭化水素系燃料エンジンは残ると思う
というわけで、トヨタは数年後には経営危機になってヒュンダイあたりに買収されるという流れだろうなorz

>>803
日本語が上手いなー。
判断力は中学生レベルでも、語学力は問題なく上達するんだな。

ハイブッドカーは燃費が良くて、経済的だと本気で思っている人へ！
ハイブッドカーは購入時に燃料代を前金で払っているだけです。
（例えば）
ハイブッドと一般ガソリン車の価格差の概略は
１）フィットの場合：HV（159万）-NonHV（123万）＝36万円
２）プリウスの場合：HV（205万）-＊NonHV（144万）＝61万円（＊同車格のカローラCVTと対比）

仮にハイブリッド車の燃料消費率をガソリン車の６０％と仮定した場合
ガソリン代が１万円／月の人がハイブリッドにすると４000円／月お得。年間では48000円
フィットの場合、約８年掛かって初めて前金で払った36万円がチャラになる。
ところが、10年も経たない内にリチュームバッテリーの寿命が来るので追加で12万円払うはめになる。
結局は10年経ってやっとチャラ。・・・10年後から儲けるぞ！！！
プﾘウスの場合は16年経たないと前金で払った61万円＋バッテリー15万円＝76万円の回収ができない。

つまり、月間の走行距離が比較的長く、ガソリン代を2万円／月以上払っている人が4年〜6年以上
乗った時に初めて前金で払った36万円〜61万円がチャラになる訳で、それ以上乗らないと経済的とはいえない。

だからフィットHVのキャッチフレーズにはどこにも経済的とは書かれてなく、ハイブリッドならではの「環境性能」としか書いてないのです。

>>800
雑誌で見ると写真にしか見えないけど、最近のＣＧは凄いからなぁ、実際はわからん。
ただスパイショットと見比べても細部まで同じっぽいから、実際見たらこんな感じ程度で見とけばいいんじゃね

>>805
そのとおりです。あくまで「エコ」なでけで（それも使用材料の調達・廃棄によっては怪しいが）
経済性は無い。経済性を求めるなら程度のいい高年式中古車買うのがいちばん金がかからない。

>>805
その環境性能ってやつも、バッテリー製造から考えたらトータルプラマイゼロだけどなｗ

>>805
まぁガソリン消費少なくなるのは事実なんだし、それでいいやん
それにガススタこまめに行かなくて良くなるだけでも大きいよ

機械系の仕事してるがハイブリッドは死人に延命装置つけてるようにしか
見えない。余計なシステム積めばそりゃ燃費は改善するだろうが、コスト、
製造時の環境負荷なんかが跳ね上がる。
車なんて所詮消費財なんだから構造的にもシンプル、安価なほうが良い

まぁ普通の車より違うのが乗りたい。
これも価値の一つやから、単に燃費だけで比較するのは寂しいね。
それこそ軽かカブになるしなww
いや、彼等の言葉を鵜呑みにしたら自転車か

>>805
プリウスはプリオンの車格だし、税金や保険の差額も含めて計算し直してくれる？
あと毎日乗ってりゃ15万kmは電池交換いらないよ、大概の人は乗り換えまで交換しないんじゃないか？
フィットも高いかわりに乗り心地や遮音性など安いグレードとは違って手間と金はかかってるよ。
そこの仕様差をどう評価するかにもよるよ、大げさな車で言うとエクストレイルGTなんか他のグレードよりべらぼうに高いけど、
ディーゼルターボとガソリンNAを燃費やエンジン価格の差じゃ比べられないし。
HVってのはまだ付加価値商品だから輸入車買うのと同じだよ。燃費なんかは車を買う言い訳に過ぎない。

他社もさっさとハイブリッド出せよ

時代が求めているのは高級な内外装、そこそこのエンジン、そこそこの燃費、
気持ちのいい走り、安い価格のハリボテみたいな車なんだよ。

エコに凝って値段を跳ね上げて内外装が素っ気なく走りが味気ない車に大金払って乗るのは奇特な富裕層の高齢者だけ。

プリウスＣにもプリウスに付いてるみたいなソーラーパネル付けてほしいな
あれ天気良ければエアコン分くらいの電気発電してくれるんでしょ？

>>815
いいえ、エアコン分にはとても足りません…

>>812
リチュームバッテリーの寿命は走行Ｋｍではなく、充電放電回数だよ。
経年劣化もあるので１５万Ｋｍを何年掛けて走るかだが・・・

フィットなんて糞車と糞車の代表プリウス乗ってる奴見たら
R230乗ってる俺が勝組みに見えるわｗｗｗ

ほんとに売れるかな？
買える層は既に買い替え完了していると思うが

>>818
先輩、オープンで煽りましょうよｗ

>>815
エアコンは4馬力くらい食うからソーラーでは無理。

プリウスのソーラーは充電できないし。
換気のためだけにしか使えない。

ハッキリいって無駄なオプション。

無駄ではないとおもうが、炎天下で駐車するときにサンシェードを立てかけて、全部のウインドーを2cm程度空けておけば十分だな

ＨＶを外したらまるで売れなさそうだなこれ

フィットはＨＶじゃなくても売れてるんだが。

フィットはデミオで撃沈されフィットHVはプリウスCで撃沈される

これ、ホンダ関係者が言ってた事が現実になるだろうな

後者はありうるけど、前者はナイナイ
デミオなんて所詮マイナー車種

>>786
フィットはフィットだから売れてる
ホンダでなくともトヨタでもマツダでもあれなら売れる

デミオは、初代を改良して5人乗ってもさらに荷物がつめるコンパクトステーションワゴン
って売り方しないと無理だと思う

だなー。今のデミオはヴィッツやマーチが相手だな。

しかし中流層がプリウスにフィット、貧乏人はワゴンRとかひでえ時代になったなあ

成功してもアルファードやレクサス、輸入車はワーゲンやベンツBMか。

ポルシェやアストンやベントレーまで行かないと車はロマンがないのにorz

どうせ勝てないんだったら
下のトルクがない高回転型エンジンに
ＩＭＡ付ければ既存客も満足しただろうに
今のエンジン面白くない

>>830
時代が変わったんだよ
車はただの移動手段

昔が異常だっただけ

>>830
昔から成功してもそこまで逝く人はごく僅かだったと思うけどねw

コンパクトカーが性能やら快適性やらいろいろ底上げされて
高速道路含めて移動手段としては充分になったからそこで落ち着く人が増えちゃったんだよ

>>361
賛成
RAV4あたりをハイブリッドにすれば俺は買う
デカイのはいらん

>>828
つベリーサ

>>833
10年前の高級車より最新のコンパクトカーの方が乗り心地が良い。
消費者はこれに気付いたんじゃないかな？

>>834
レクサスから出るじゃん。
RAV4 HV。

レクサスじゃ買えん

レクサスとかだせえし、金があっても欲しくないよな

で、ほんまにでるの？

昔のRAV4くらいのコンパクトサイズで
SUVのHV出してくれるなら買いたいな

顧客が高級車ばっかりを望んでいないって学んだから、SUV HVは出すでしょうね。

0-100が9秒とかだとすごいな

あと2年ぐらいしたらHVも低燃費も当たり前になって
あえて声高に宣言する宣伝は減っていきそう

>>841
結局ラッシュをハイブリッドにすると解決？
インテリアをカッコ良くしてくれれば俺はそれでもいいわ

【マツダ デミオSKYACTIV エコラン】仙台-東京400km、燃費27km/リットルで走破
http://response.jp/article/2011/08/02/160328.html

>>827
そうだね。商品力だわな。
しかしトヨタの販売力でフィットが売れたなら、すさまじい販売量になってたとおも。

海外で２４９万台リコール　ホンダ、過去２番目の規模
【北京共同】ホンダは５日、自動変速機のベアリングの強度不足が原因で、
特定のシフト操作の際に異常音やエンストの恐れがあるとして、
中国と米国で計２２６万台のリコール（無料の回収・修理）を届けたと明らかにした。
リコールの対象車はカナダや欧州などを含めると全世界で２４９万台に上り、
ホンダのリコールとしては過去２番目の規模。

東日本大震災後、ホンダは世界二大市場の米中両国でも新車販売が低迷。
生産正常化で販売回復を図ろうとする中、大規模なリコールを届けたのは痛手となりそうだ。

新しい小さいのは、メーターをハンドルの前に付けて欲しいなー

メーターを真ん中に配置すると走ってる時、メーター確認している間によそ見で事故起こしそうな気がする。

SKYデミオって75%しか減税にならんのか

同燃費のフィットHVは100%減税なのに

ハイブリッドだから減税っておかしいよな、絶対やめるべき
燃費いくつ以上達成したら、ってするのが普通だと思う

>>830
車そのものもずいぶん良くなってるんだよ
正直昔乗ってたスカGジャパンよりも今乗ってる旧型フィットのほうが
ずっとエコで使い勝手も良くて楽チンだし運動性能も良い(´･ω･`) ｻﾋﾞｼｲｹﾄﾞ

フィットはジャパンターボを超えたのか
流石にRSターボはまだ超えてないだろ

>>849
もう７年もセンターメーター採用の旧シエンタ乗ってるけど
今でも毎日メーターの位置に不満感じてるし、絶対にセンターメーターは
おかしいと思う

また、大昔のエンジンなんだろ

>>849
俺は場所はどこでもいいからタコメーターはつけてほしい
ＣＶＴだからいらないだろって思ってるかも試練が
タコメーターは男のロマンなんだよ

燃費燃費って言うけど、そんなにガソリン買えないほど貧乏なのか？
エコエコって言うほど本気で地球環境考えてるとは思えんし

ケチらないとお金は増えない層がおおいからねぇ

ハイブリッドの燃費ってこんなもん？

トヨタ・プリウスα：燃費
http://gazoo.com/mori/CarTypeRanking.aspx?CT=CS
フィット・ハイブリッド燃費
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/nenpi/

収入増えてないのに税金上がる一方ですから

>>857
そのうち強烈な石油ショックや資源インフレが
来るんじゃないかと恐れるのが普通の感覚だろう。

>>861
ガソリンの値段が2倍に上がったとしても、収入に占める割合は小さいから
わざわざヘッジするほどのリスクではないよ。

>>862
冷静なリスク計算じゃないことなんてみんな分かってんのよ。
ガソリンスタンドで毎回損した気分になりたくない、感情の問題。

田舎在住でバス停がありません。
バスも1時間に1本ありません。

車は必需品です。
ガソリン代が給料の1/8位を占めます…

だからこそプリウスCです。注文してきたです^^

>>864
実車も見ないで購入ｗｗ
不具合多い初期生産分を購入ｗｗ
貧乏人ほどアホというのは本当なんだなｗ

ガソリン高騰続いたらプレミアつくから売却すりゃ良いこった。
車は他にもあるから困らん。

土地しか無いど田舎なめんなよ。ガレージも庭もないだろ？
まぁ、そっちの1坪とこっちの1000坪くらいが同じ価格だとは思うがw

あの動画ってヴィッツと変更ある？？

もしヴィッツHVって名前で発売したら、
フィットHVみたいにバンパー位しか外観変更無いんじゃないか？

>>764これなら欲しいけど、
>>789なら、要らね。

>>865
車詳しくないんだけど、初期生産分って何ヶ月くらいなの？
プリウスみたいに人気車になるだろうから発売して試乗してから注文すると
半年から１年待ちにされるだろうけど、そのくらい待てば改善されるもん？

>>869
リコール情報から判断すると先に買おうが後から買おうが一緒。

>>864
ほとんど信号がない環境でプリウスCでペイするんかな？
フィットやヴィッツに乗る方が、トータルコストは安いんじゃね？

ヴィッツは乗ったからパス。
Fit HVは思ったよりも狭かったから候補から外した。

下取りも決まったし、支払額もだいたい決まったからトータルコストの概算は出た。
現在のガソリン価格なら7年。180円まであがれば5年乗って乗り換えでOK。
年3万km位走るから、上の計算でだいたい合うかな。
HVバッテリーが壊れることは頭にないけどw

まぁ、トヨタのHVに乗ってみたいのが一番の理由です。

>>23
先代スイフトを友人が買って、その日に俺に試運転してみないかと誘いがあったから運転させて貰った。
田舎住まいだから、慣らし程度のペースだけどワインディング走ったが、もう、いい車ってのは走り出したらすぐに違いがわかるわ。
軽快だけど粘りがあって、コーナーでもタイヤだけじゃなく、車全体にかかってる負荷の感覚がわかりやすくて凄く運転し易かったな。
車格とか、車のカタログスペックの数値から想像するイメージより遥かにいい。
走りでこんなにいい意味で裏切られたのはスバルのヴィヴィオ以来だわ。
フィットRSの6MT乗ってるんだが、コーナリングは断然スイフトの方の感覚が好きだわ。
いい車だよな。

どんだけ過去にレスしてんだヨw

スイフトも確かに良いね。
後部座席の狭さは涙もんだが…

実燃費でも30は走るだろうね
高速なら35は走るかな

28km/Lは走ってもらわないと困る。

プリウス乗ってる奴の運転はトロイ馬鹿ばっか

プリウスで良かったじゃないか！

ど田舎来てみろ、おばあちゃんたちが原付でちゃりんこよりゆっくり走ってるんだぜ。
ふらふらして危ないのなんの。

やっぱり他にも有った。暴走している、複数件している。

http://blogs.yahoo.co.jp/anon1_jp/27689380.html#27689380

プリウス　エンジン暴走！？


http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=41774;id=prius3x#atop

ここにも似たような事例が掲載されています。

プリウス　エンジン暴走！？


書き込みによればメーカーでも複数件の認知しているようだし、
これでは国内でも欠陥車間違い無しだな。

海外生産に積極的なホンダよりも国産にこだわるトヨタがいいね

>>880
ですなー。小さいのを探してたんだけど、これ買うかな。

いいかもな
とりあえずデマチでいいんじゃね

原発事故があったのにまだ電気つかうのかよ

ん？プリウスｃってもう受注してんの？

バッテリーは必ず劣化するけどただで代えてくれるのかね

エンジンとエンジン用オイルも劣化する。タダで交換は出来ない。
現行プリウスの急加速はねつ造だった。学者やNASAまで登場させた米国はトヨタを告訴出来なかった。
クレーム皆無と言うつもりは無い。それは全ての車に発生しうることだ。
EV用バッテリと12Vバッテリを意図的に混同しているように見える。

９月のショーには情報あるかな？

そこで何らかのアピールしなきゃ、イースに食われるでしょ。

トヨタはプリウスしか売れないから
全車種プリウスブランドにするのかな？

だからあ〜
ブィッツHVだってさ（笑）

なんだよ。インチキ欠陥放置ハイブリッドのプリウスは
やっぱり国内でも暴走しているんじゃないか。

あ、はい、またまたでました！、今度は新型プリウス
突然の回転上昇「本当に暴走していた！」
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12925992/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　は欠陥車だからダメだな。


　　　┏━━━━━━━━━┓
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　　　┃ プリウスの方は　　　.┃
　　　┃ 近づかないで下さい..┃
　　　┃　('A`,,),,) 　 　　　　 　 ┃
　　　┗━━━━━━━━━┛

>>797
話がかみ合ってないなｗ

６割MT、８割MTっていうソースはネット上にあるが、
その違いは「もしかしたら」デュアルクラッチの車の割合の違いじゃない？
ってこと。
ニッポンじゃ「ほぼ」絶滅だが、ヨーロッパじゃけっこうメジャーなんだから
ありえないか？ってことね。

プリウスの北米でのカタログ値は20km/Lでしかないんだよ。
国内は誇大広告でしょ。

しかも、暴走して死に易い欠陥車だしさ。

またホンダ（笑）ヲタがファビョっているのか！（笑）

>>805
力説はごもっともだが、あわてるな。

書き出しのところ「ハイブリッド」と書くところ

「ハイブッド」になってるぞ。

雑誌で見たけど、全高がヴィッツより100mmも低いってのが本当なら選択肢から消えるな
ロングドライブ好きな俺にとって低燃費は魅力だが、ゆったりとした乗り心地はそれ以上に重要
体を縮み込ませて乗るような車は御免だ

シート座面から天井まで何mmあるかが問題になりますね。
でも、重い天井を少しでも下げるのは走りを良くするためかもしれませんね。

>>895
このスレはアンチトヨタの韓国人ばかりなんだよ。
あとはわかるな。

身長190近くある俺はこの車に乗れますか？

のれますん

シート倒して斜め45度でヤンキー乗りすれば良い。

事故ったら死ぬけどな…

欠陥隠しの常習犯トヨタ(笑)

細かい事は気にすんなってw

>>898
発売前にこんなニュース書かせる方がチョンくせえよ

>>896
それマジ？
俺にとっては朗報なんだけどｗ
車は低いほうがかっこいい。

>>896
どんだけ座高高いんだよｗ

RUBBISH!

画像まだあ〜

いい加減、エクステリアくらい公開してほしいもんだが
でも最近の新車って発売ギリギリまで全然情報でないよな

イースでさえもまだ唐草模様偽装だしお

車高が低いとコンビニからでる時下を擦るから辞めて欲しい

NISSANのINPULみたいにトヨタ車にも
かっこいいエアロ作ってくれるメーカーあれば
ちっとはプリウスｃもかっこよくなるかもしれないのに

エアロって時代遅れじゃないか
もうちょっとダサい感が漂ってるw

ダサイか？
プリウスｃはプリウス以上にそこらへんに溢れかえるだろうから
カスタマイズでフロントマスクとか変えて個性出したいじゃないか

たしかに、おそらくプリウス並（か、それ以上）売れるだろうプリウスＣは街に溢れかえるだろうしなぁ
燃費価格的には欲しいんだけど、そこらじゅうで自分と同じ車見かけるってちょっと嫌って男は多いだろう
エアロはともかくスポルト仕様とかあってもいいかも、あとカラーをヴィッツ並みかそれ以上に用意してほしい

トミーカイラが出してくれっだろ。

結局エクステリアはこれになるんでしょ。

名前はプリウスCか、ブィッツHVか分からんけど。

http://response.jp/article/2011/03/02/152629.html

プリウスＣて「トヨタ ヤリス HSD 」のことでこのダースベーダー顔？
括弧割る（÷）

>>916
ならない
プリウスの名すら付かない
ましてやヴィッツなんて付くわけない

とか言ってみる

Cではないって話だね
プリウスｖがプリウスαになったから
プリウスｃはプリウスωかな

プリウス( ；´Д｀)
らしいよ。

プリウスＣのＣってCityの略らしいから
「PRIUS City」or「City」でいいんじゃないかと思う

あぁ、確かにプリウス シティでいいかもね
コンセプトもすごくわかりやすいし、イメージも若々しい感じで良い

シティなんて名前に入れたらホンダヲタが噛み付いてくるよｗ

シティの名はホンダが起源ニダ

燃費だけではなく、地球温暖化の事も考えましょ

プリティーでいいよ、カローラワゴンはカロゴンだったんだから。

なんだよ。
やっぱり国内で暴走しているんじゃないか。

あ、はい、またまたでました！、今度は新型プリウス
突然の回転上昇「本当に暴走していた！」
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12925992/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　は欠陥車だからダメだな。


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　　　┗━━━━━━━━━┛

ホンダ社員も大変ですね。