【運送】「中型免許」で人材不足が深刻化…1.5倍働くドライバー [11/07/12]

　運送業界は慢性的な人手不足に陥っている。中型免許が設けられたことで、新規免許取得者は普通免許で総重量8トンのトラックに
乗れなくなり、これにより運転技術の向上は図られるものの、運送事業者にとっては、さらなる人手不足が生じているようだ。

　中型免許制度に加えて、長時間労働といった運送業界の体質などから、「運送業イコール過酷な労働」というイメージを与え、ハロー
ワークでも人気のない職業とされている。
神戸市で冷凍食品などを輸送する運送事業者も人手確保に苦しんでおり、ドライバー1人当たりの負担が増加していると指摘する。

　同社社長は「4トン冷凍車を20台保有しているが、殆どが深夜での配送。一部の車両は昼夜二交代制でドライバーが入れ替わって
配送している。しかし、ドライバーが不足していることから、1人のドライバーが実質1.5倍の仕事量に陥るなど、厳しい状態になっている。
中型免許が設けられてからは、応募があっても4トンに乗れないドライバーがいる。さらに、採用して教育して、ようやく1人で配送できる
ようになった途端に退社するなど、ドライバー確保に本当に苦労している」と話す。

　大型車から4トンの中型車を保有する冷凍輸送の会社でも、「普通免許でも運転できる2トンクラスの冷凍車を購入し、ドライバーの育成を
試みている。しかし積載量の関係から、2t車では困難な仕事を避け、仕事を選んで配送業務を行うことから、どうしても4t車や大型車に
負担がかかり、ドライバーから『非効率的な配送になる』とのクレームも多い。食品輸送は小口が中心ではあるが、やはり件数を
積み合わせなければ給与を確保することも困難」とし、「冷凍車ではやはり最低でも、4t程度の車両で積み合せ輸送を行わなければ、採算が
取れない」と嘆く。

　今後、景気が回復すれば、人手不足がさらに深刻化しそうだ。

▽ソース：物流ウィークリー　（2011/07/12）
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-6224.php

法改正前に大型免許取りたかった。

な〜んで人手不足なのに、超楽々勤務＆高収入にならんのか不思議だ。
こういう連中をまとめる保守労働党ができないものかね。

高速無料化で渋滞する事によって
運送業に携わる運転手の負担も増えたしな

>>3
ホントそう思うわ

>>3
政治活動だけでは利益は出ません。
ユニオンなら共産党　ユニオンなら共産党　ユニオンなら共産党

言うほど足りてなくない
仕事量は確実に減っている
バス、トラック、タクシー等の規制緩和でウンコみたいな運送会社が多すぎる
これじゃ死亡事故は減らない

人手不足でも給料が上がらない
介護みてーなもんじゃねーか。
unkさわったりしないだけマジだが
そんなとこ誰が行くかｗ

貨物列車で運べば

>>3
ストライキすれば需要曲線と供給曲線の通りになる

>>3
無駄無駄無駄無駄ッ！！

そのうち外国人労働者雇うようになるだけだって
もうこの手の仕事で賃金上昇なんて絶対無理！
規制緩和しまくった国内産業なんて給料はもう永久に上がらないよ

冷凍なんか季節ものじゃないか
灯油屋と同じで波がある
確実に仕事量は減っている
人とトラックは余っているダンピングのせいで

大丈夫、景気なんて回復しないから。

>今後、景気が回復すれば、人手不足がさらに深刻化しそうだ。

俺も回復しないと思うよ。

>>10
おいおいストなんてやったら、シナチョンと同レベルだぞｗ
俺たち日本人は民度が高いんだ。
シナチョンと同レベルに落ちてどうするｗ

>>3
単に労働者は需給バランスが壊れているが
運送事業者が多すぎるから運賃が上がらないのだろう

貧困ビジネスだな

自殺者が増えるわけだ

日本の行政は、
規制を掛けまくって民業を圧迫して日本経済の発展を阻害しようとするんだよな。
社会・共産主義者だらけの公務員労組が日本の官公庁を牛耳ってる所為でさ。

制度改悪前に大型・大特・牽引まとめて取った俺様が来ましたよ。
まぁ、実際活用してないけどね

運転技術の向上しても忙しいと意味ねぇし

採用して教育して、ようやく1人で配送できる
ようになった途端に退社するなど、ドライバー確保に本当に苦労している


じじい雇えばいいじゃん

>>12
冷食は基本いつでも売れるだろ
半額になってればなｗ

俺らがこんなんだから下まで金が回らないんだろうなぁ

まともな待遇と給与を与えれば幾らでも居るわ
奴隷募集の看板に釣られる馬鹿なんていねーよ

>>19
15年以上前に俺もその三つ取ったが、今となっては文字通りペーパー牽引なんかよく乗れるって思うよ
経験なけりゃ資格あっても意味ないんだよなぁ

持ってるよー。営業だけども・・・
使わなくてゴメン

>>24
俺は免許の欄に小型特殊があるけど

需要があるのに供給が少ない、しかし値段は上がらない
市場原理が働かないって恐ろしいね


この１０年で実際宅配も値下がりしたし、メール便が広まってしまったし、冷凍は半額あたりまえだし、
唯一の救いは福島ポーンで東西往復して食品を移動させると儲けを出せるってくらいか

人手不足だからといって、宅配一つ送るのに100万かかるといわれたら、送るのをやめるだろ？
人手不足だけでは給料を上げるには足りないんだよ。
100万払ってでも宅配を頼む人がいないと無理なんだ。

つまり配送という仕事にどれだけ付加価値の乗せられるかで給料のMAXが決まり
その次に人手不足などの競争が影響する。

そのくせ若手しか雇わないだろ。
30代40代の免許持ちは中型規制なんて関係無いのに。

いきなり4t車に乗せるのは、危険きわまりない行為だけどな。
教育もかねて2t車MTで半年ぐらい乗せてもいいんじゃないか？

人材は不足して困ってます
もちろん給与は上げたくありません
どうか来て下さい

なんじゃこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>18
あんたの言う規制ってなにを指して言ってんの？
中型免許新設のことを言ってるのなら、
むしろ、普通免許でも総重量5トンまで運転できる日本の規制は非常に緩い。
以前の普通免許で総重量8ドンまで運転可なんてのは異常なほどの緩さ。

お前みたいに、何も知らないくせにしたり顔でほざく馬鹿にはうんざりするわ。

参入障壁がなく、それほどノウハウもいらない業種なのが運送業。
ちょっと慣れると、すぐに独立開業する輩が続々といて、永遠に新規参入が続く。

やることは他に仕事のない若い運転手を雇い、他社より安い価格を提示して受注するだけ。
そこには創意工夫や付加価値の向上など経営努力はない。

そのしわ寄せが労働者に来ている。
はっきり言って経営者が無能なだけ。

給与は上げてやれば、いろんなところに需要がまわり
景気よくなるはずなのに、経団連のタヌキじじいが邪魔
すんだろな。

荷物がなければ、荷物を作る工夫が必要

>>28
そんな大袈裟な話じゃなくて、経営側の取り分が100円だったのを80円にすれば需要曲線供給曲線が自然になるんじゃないか
労働力の関係で

給与を上げれば人手不足なんか即解決
安い賃金で働く人手不足


なんか何処かで見たことある光景だと思ったら介護だな

>>3
給料は単純労働にしちゃ結構いいんじゃねえか?

ただ運賃がもともと叩きあいなのでどうしても上がらない
だいたい運送なんてトラックと運転手貸すだけの商売
荷主は「これでいやならヨソに頼むよ」二言目にはこれ

長距離トラックは一回やってみたいな

やっぱり仕事して毎日家に帰るのが一番。残業もあっても一時間あるかないかだし、あっても雑談で終了。
ちなみに公務員じゃないです

長距離大型は高給取りだったんだよね。

>>41
大昔の話だが花形の職種だった時代もあったらしいね。
センコーに２５年近く勤めて辞めたから満額じゃないはずなのに結構な金額の年金を貰ってるわ。

IT土方で仕事があまりなくて大型取った。
でも半日以上働いて、食事と寝るためだけに帰宅して、給料がIT土方の半分強って安すぎだろ

生活保護並の給与で働いても不幸になるだけだからな

元請けと下請けじゃ同じ仕事してても年収で最低でも100万ちがうからな。
うちは元請けとだからまだいいけど下請けの奴らなんか結婚すらできないもんな。
適正運賃を法制化しないと何ともならんだろうな。

今ぐらいの状態でいいんでないの。
ちょっとぐらい事故が起きて人が死んでも安くて速いほうがいいでしょ。

「運送業イコール過酷な労働」というイメージじゃないだろ
まんまだろうにｗ

うちの会社も運送会社だが、ケミカルローリーなので普通の貨物車と違い、
価格競争が少ない。
なにせ扱う（運ぶ）品が危険物なので、事故ったら大変なことになる。
荷主も、運賃の安さだけで運送会社を選ぶ訳にはいかないから、如何に安全に
丁寧に商品を運ぶかとか、乗務員の質まで問われることとなる。
その分、仕事も楽（帰り荷は無く、全線高速使用）だし、普通のトラック運転者
より給与もよくて休みも多い。
運転マナーと危険物乙４、人と接する時の態度など求められるけどね。

>>3
規制緩和で参入が楽になった。
つまり、供給過剰。

48
全線高速で？
危険物が

トラック業界なんて最底辺のクズだよ。自業自得としか言い様がない

免許とか過酷労働のせいにするなよ。
給料が安すぎるから誰も来ませんって書けよ

シムで戦闘機飛ばせる私でも
待遇の悪い大型トラック野郎にはなりたくないわｗ

事故を起こしたから設けられた。
ウダウダ言わないで、プロに金を払え。運送会社

2t車でおいしいとこどりするのやめればいいじゃない

>>38
最近はドＭ会社も多くてさ、食品だと�`３円50銭で営業かけてくるよ。
そんなんで採算取れんのかな‥

自衛隊を増員して、大型免許を取得させて訓練してから再就職させればいい

免許のせいじゃないだろ。
長時間拘束、長時間運転、低賃金、休み無しとか当たり前。
孫受けから下は、いくらトラック協会に入ってても意味ないね。

21で一発勝負の4回目で大型二種とって運送屋に就職したけど
最初４ｔロングに乗った時は大きすぎて怖かったな。道が試験コースより狭いんで・・。
まあアレに普通免許で乗れた方が変だな。

アマゾンの送料無料なんかもこういう犠牲の下になり立ってるんだな

自衛隊も中型免許がほとんどで大型免許とれるのは一部の部隊だけになってる
高い金払って免許とって待遇が悪い所にいくやつなんているわきゃねえしな

免許代高いわあ

労基監督所が奴隷労働を放置しているかぎり事態はさらに悪化しますよ

雨の高速・自動車専用道路の運転を見ているともっと厳しくしても良いと思う。

摩擦に関するお勉強が理解できる人以外運送やになってはいけない、アホと
ちゃうかと思うようなのが驚くほど多い。

大型取ったけど、深視力検査がどうしてもパスできず失効してしまった

キバぬかれてストライキしないから
労働者がここまで給料低いんだよ
10人まとめてストしてやったら給料20%UPしたわ
いったもん勝ちゴネ得だよ

>>38
東北の高速無料で、運送屋はさらに値下げ圧力受けてるらしい。
で、自分もライバルも値下げせざるを得ない。
荷主は単に安いとこから選ぶから。

大手と中小でちがうということでしょ？大手でも記事のような事態なのか知りた
い。

労働組合が機能してないからこういうことになる
トラック運転手なんて出世もないんだから賃上げ要求しなきゃ

サービス残業の塊みたいな職種

積み込み、荷下ろしは腰に来そうだな

>>1
>長時間労働といった運送業界の体質などから、

あと低賃金

人手不足人手不足の割には高待遇高賃金にはならんのだな。
過当競争で運賃が下げられてるってのはあるが・・・・ドコに消えてるんだ？？
介護職と併せて不思議だよ。

運送ドライバーの組合は会社、行政権力、893、すべてから妨害されるんだよな。
日本経済のためじゃなく、既得権益者の利益のためなんだよな。

年収1000万ならやってもいいよ、ドライバーw

給料増やせば解決だろ

供給量が減っているのに低賃金とはいかがなものか

>>73
自社のドライバー待遇良くするぐらいなら下請けにだして傭車で稼いだ方がいいからね
下へ下へと流れて待遇はちっとも良くならない。

募集しても人材が足りないなら給料を上げる。求職者を釣るためには必須の手法だと思うが
何故やらないんだろうね。それともあれか。競争がどうとかでそんな余裕ないとか抜かす所か。
ならよそを自社に取り込んでしまうなり諦めて淡々と規模を小さくしていくなりすればいいのに。

ストやったらシナチョンと同レベルとか言ってる奴アホか
スト権って労働者の大事な権利だぞ
なんか最近の労働者の言論がないがしろにされる風潮って怖いな

俺は昔大型取った時は2トン車に毛が生えたような車両で
路上試験もなかったけどな

運送会社って
求人募集かけても
経験者のみって所が多いような気がするが・・・・

>>80
組合代表を話し合いと称して飲みに連れて行き、後日過剰接待を受けてると怪文書
流せば結束が弱まる集団なんだからこの状況なんじゃねぇ？
仲間が刺されようが、事務所に弾撃ち込まれようが、幹部が逮捕されようが結束し続ける
ことが大事なのにな。

だから中国人が偽造免許作りに勤しんでいるわけか

こんな記事に騙されるバカいないと思うけど
安月給で1.5倍働かせたいから人材不足とか言ってるだけだからｗ

http://www.youtube.com/watch?v=oA_BTZMKT0A&feature=related

人材不足とか言っておきながら実務５年以上じゃないと雇わないからな

>>69
昔は強かったのにね。無線で横の連帯があったけど、今どうなんだろ

給料安いのにわざわざ中型免許取ってまでトラック乗りたいとか言う奴いるわけねーだろ
と言う意見もあるが この先定年退職する団塊世代のドライバーが急増するんだな
そうなればどうなるか… わかるよな？

>>3
運送業界って上の経営陣から下っ端の運転手まで自民支持層なんだぜ。
下っ端が自民支持をしている業界は低賃金重労働なのは当たり前だろ。

>>89
バスやタクシーのように高給の老人が居座って事故が急増するほうに賭ける

待遇激悪
時給換算だと幾らになる？

労基署がちゃんと仕事して健全な企業だけが残れば
就職希望者も増えるんじゃないか？
海外との賃金格差考えなくていい業界だし

今は企業がどれだけ従業員を低賃金重労働でコキ使えるか競い合ってるようにしか見えん
そら誰も寄り付かなくなるわｗ

日本も一度東名封鎖くらいやったらいいｗ

人手不足＋外国との競争なし＝ウハウハ

にはならんのか？

人手不足なら外国人研修生を使えば良いじゃないか

運転するだけならいいが
積み荷が最高に辛い

>>1
給料あげればいいだろ

マイクロ乗りたさに限定解除

６．５ｔトラックで５時間教習

でも旅館首になり機会がない

職業訓練で養成すればいい

以前働いてが

1時ー23時まで働いて年休60日で手取り250万
しかも誤配や延着すると給与なしか、さらなる罰金
事故った日には親族にまで賠償金を請求するという
鬼畜企業が多いからな


中小の運送会社って社員50名年商5億とかだから人件費が一人400万
くらいしかない。

で、社長とその家族はベンツにレクサスを乗り回すという構図が多い

警察の教習所天下り利権でこのざまだ

普通自動車で取ったのに中型になってるう８ｔまでだけど

大型も牽引も持ってるけど働いてない

>>103
中型８ｔ限定じゃなくって？

>>101
けっきょく運送ってそういったクズが経営者なんだよな
給料払ってやれと思うわ

ちゃんとした労働環境作ってやらなかったから悪循環に陥ってるのだろ
よってSGWが悪い

民主党政権になったら最低時給が上がるとかほざいていた馬鹿はしね

とっととしね
下がりっぱなしじゃないか
滅びてしまえ 民主党

看護婦みたいに
労働対価あげないと
無理っしょ

資格がある看護士だって薄給で働いている
たかが運転免許を持っているというだけで高給がもらえるはずがない

経験３年以上　３０歳以下って条件で募集ばかりするから無理なんだろ
長距離ブラックでも１年以上４０歳以下とか多いかなら
給料多ければ若いやつが集まるが安月給でくるはずがない。

自民党だけでトラック議連が二つもあった気がするがなんの役にも立ってない

従業員（運転手）のためにあるわけじゃないからな。
経営者（献金）と団体（票田）のためだ。

中型免許も欲しかったら、
大型受けろってことなの？

免許更新の時、あーだこーだ言ってたが。

大型二種持ちだけど車の運転が嫌いだから、人事担当。

コカコーラやサントリーの自販機補充も
4トントラックだわな

拘束時間が長いわりには、稼げない

中型免許をとるには運転歴2年が必要なので
高卒を採用して即戦力に出来なくなった

人材不足なら給料上がるはずだよな。
でもそうならない日本の不思議

ドライバーに限らず日本人は中国人の1.5倍以上働かないと利益出ないよ

人手不足？？？？
給料が５０万とか１００万になれば、行列できるだろｗｗｗｗ

運送会社面接言った事あるけど超上から目線だったぞ
大型、特殊、フォークの免許持ってて、８ｔトラックの実務経験もあるのに

大型免許持ってるおっさん多くくるからだろ
ミキサー車やダンプみたいに人力の積み下ろしのない仕事は
女性が多くなってきてる。
大型あれば仕事あると思って大型取ってるおっさんも多いけど
実際、ハロワや面接行けば実務経験無いと無理って現実。
２ｔなら経験無くても雇ってもらえるけど実働１２時間以上で２０万

物流業界はＤＱＮ

>>101
＞社長とその家族はベンツにレクサスを乗り回すという構図
どの業界もそうなんだな・・・

大型持ってても無職なんですが

当たり前だけど給料を上げれば人が来るよ

輸送費値上げして
2年居ないに辞めたら罰金10万とかにして
自社で普通免許持ちに中型免許養成したら？

>>121
そういや、近所のコンビニに行ったらトラックが商品を卸していたけど
運転手を見たら、20代半ばと思われる若い姉ちゃんだった。

>>127

昔のセフレが身長150cmくらいの童顔なのに
大型トラックのドライバーだった

>>128
身長150cmというとかなり低いほうだな　
やはりウホに走る人は女っぽいのか

>>75
バブルの時はそれぐらい有ったみたいだな

これにより運転技術の向上は図られるものの、

ウソつけｗ

金を右から左に移し替えるだけの丁半博打金融に金が集まりすぎ
実労働者にそろそろまともな賃金払わないと社会が本当におかしくなるぞ

長距離運転手の老け方がヒドイ。実年齢プラス１０歳以上に見える。やっぱ適度な睡眠って大事なのな。

よく無茶苦茶な睡眠の取り方で事故起こさないなと感心してしまう

>>134
結構起きてるじゃないかw
寝不足ドライバー全体の数からいえばあれでも相当頑張って回避した結果なんだろうが…(´･ω･`)

他人の命にもかかわる事だからちゃんとしてほしい

免許じゃなくて、待遇が問題なんだろ。

でも給料は0.75倍な

だれでも出来る仕事だから所詮待遇の改善は見込めないてことだな。

大型持っているけれど、去年免許を更新したら免許の条件の欄に
「中型車は中型車（8t）に限る」って印字されている。

更新センターのおっちゃんに聞いたら、それでOKらしいいんだけど
これは一体何なのだろう。

>>140
それはおかしいだろｗ

>>140
＝旧普通免許です　最大積載量５ｔ未満の車が乗れる

荷主に罰則を設けないとどうにもならないよ

求人見たら4トン積みでも中型免許要（8t限定不可）ってのが多いね

>>139
誰でもできるって
体力を維持して事故しないで続けるのは難しいと思うんだけどな
誰でもできるって変なのを投入した結果が沢山の事故だろ

飛ばすだけならオートメーションだから簡単だって
飛行機パイロットに言ったら不当だと思う
同じじゃないか

走る危険物

子供とかに突っ込むなよ

>>140

それ間違いでない?

普通免許を今年更新したけれど、同じ文言記載されいるけど。
あと、種類は中型になった。

種類が大型になっていれば大丈夫だろうけど、そこの記述は大丈夫?

>>15
憲法読んでから出直して。

だけど月収２５万円ぐらいなのが納得いかん

>>141
>>142
>>147

こんな感じだから問題ないと思うけど、何だか紛らわしいね。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7vibBAw.jpg

ダンボーww

氷河期はプライド高いからおだててやれば食いつくと思う
人手不足なのに教育は怒鳴って覚えさせるとか改めないから食いつき悪いんじゃないの？
おだててチヤホヤすれば薄給でも来ると思うけどね
氷河期で免許ったら普通免許でも積載5t総重量8tだろ、積載5tならおっきいトラックでもないかぎりいけるだろ

>>150
ごめん「大型持ってる」を見落としてた

将来的に年取って万が一深視力がパスできないとなると
大型免許を格下げしなくちゃならないんだけど、
中型車は８ｔ限定に限るがないと、今現在の普通免許(3t未満）まで格下げされることになる

既得権保護のためにあなたの旧普通免許(5t未満)を守るために「中型車は８ｔ限定に限る」が
ついているらしい

自己のリスク高いのに無茶な運行を強いるというのは
もし事故った場合に会社は責任持たないということだろ？

そんな条件なら給料以前の問題だわ
時給６００円のバイトの方が１００倍マシ

>>153
なるほど、大型を失効したときのものなんだね。ありがとう。

供給過剰になっても、労基がきっちり仕事してれば
需給バランスが整って消耗戦に成らない訳でね。
労基が人員不足だってんなら、
さっさと国民総背番号制を導入して行政改革して
余った公務員を労基に回せば良いだけで。

>>155
補足
中型免許も深視力が必要だから大型→普通への格下げになる

中型８ｔ限定を持っている人はこの先減っていく一方になる

新卒で２ｔのロング乗ってたけど１０ヶ月でギブアップした。うっかり強引な車線変更したら信号待ちでシンナーで歯が溶けたおっさんに引きずり出されてネックハンギング。もうだめ、いつか死ぬとおもったから(´・ω・`)

人手不足なのに給料が上がらないことを不思議がる前に
人手不足なのに運送費が上がらないことを不思議に思ってくれよ。

箱崎JCT側の会社に勤めてるが、上から見てると震災後は以前に比べ確実に交通量が減ってる、平日昼間はまさにガラガラｗ

>>101
「いい車に乗ってないと仕事が来ない」って決まり文句を言う馬鹿もいるよな
そりゃあお前の交渉能力がないだけだろってｗ
型落ちティアナの黒にでも乗ってれば十分高級車で社長っぽいだろーが
なんでレクサスやベンツが必要なんだと問い詰めたいわ

2週間もあれば中型免許取れるんだし
それぐらい会社が投資すれば？

>>157
深視力が無い人が
長い車を乗ること自体が間違いなんだし
別に問題無し

賃金やすいわ低賃金だわで、大型免許もっている香具師が運送業につかないからな。
そりゃ人材不足になるわな。　

>>159
そりゃ、従業員の給料減らして運賃下げれば
いくらでも仕事が取れると考えている営業と経営が馬鹿だからだろ。

大型取って、今夏何度目かの更新。
またメガネの玉を直さないと。

>>160だろ？仕事は減っている
船便は増えてるかも

でもお安いんでしょう？

安いんじゃ人は集まりませんのよ。

年間労働時間2000時間以下なら月給20万ボーナス無しでもいいけど。
どうせサービス残業させられまくりな上、過労の末に事故起こしたら自分だけ捕まるんだろ。

>>161
なんで必要かって、そりゃ会社の経費で落とせますから。
税金対策ですよ。

>>1
ドライバー一人一人が頑張り過ぎると業界に弾力がなくなる
本当は1.5倍の人を雇えば即解決

＞採用して教育して、ようやく1人で配送できるようになった途端に退社する

ブラックだからだろ

純粋に運転だけではないからね。
きついよね。

つかね、アメリカみたいに会社またいだ職業別労組を作らないとどうにもならん。

ろくに運転もしない事務側に運転指導される、イライラするんだな。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-5851.php
一方、「中型免許が若者の参入を阻害しているという話もあるが、結局は運送業界自体に魅力がないだけのこと。
魅力があれば、中型免許があってもなくても来る者は来る」と話すのは、同じく滋賀県内の事業者。「根本的な問題を
直さない限り、中型免許だけでなく、いろいろな問題が出てくるはず」。

http://www.excite.co.jp/News/bit/00091184852486.html
更新で「普通免許」が「中型免許」に変わる？

俺も中型免許８トン以下限定になったぞ。

大型持ってるからかんけーねー

>>140,147
将来大型免許を返上する事があった時に「中型車は中型車（8t）に限る」と記載がないと
現状の普通免許まで降格させられるからじゃなかったっけ？

待遇が過酷なだけで
仕事は楽チンだよ〜

資本主義なんだから
貴重な人材なら金を出せw

そんな事言うなら海外から人連れてくるからいいよ。

>>182
外人は荷物を盗むし、事故を起こすと会社を訴えるから無理

人手不足なら給料が上がる可能性があるじゃないか
良いことだ

>>183

トラックごと消えるだろうよ。

ここにも官制不況が・・
役人はほんと民間の足引きが好きだなぁ

給与が低いから誰もやらないだけだろ
高ければ借金してでも免許取るわ

体力勝負で稼げるからやる人いるのに、辛いだけで薄給じゃ逃げられて当然
荷主に舐められすぎだ

>>186
全く関係が無い。

日本のトラック配送の仕事は大変、荷物の積み下ろしまで全部運転手がやるしかも手作業で。
さすが遅れた土人国家、非能率的で劣悪な勤務。

トラックの荷積み荷下ろしなんて万国共通だよ。
どんなにシステムが進んだってバラ積みバラ降ろしはなくならない。

>>191
万国共通？たぶん遅れた黄色人の土人国々ではそうなんだろう。米国などではパレットに載っけた商品を目的地に配送するだけだが。
降ろしは着いた所でフォークの人が取り出して終わり。トラックドライバーはその間ただ見ていればいいだけ。

>>192
あんたまるで理解して無いね。
そういう拠点間配送なら日本でも同じでしょ。

文章みるに人種差別で優越感を感じたいだけの凡愚だろ。

さわるなよ

>>193 同じならそんなに退職者が出ないはずだと思うけどね。
バラバラで一杯になるまで物をトラックに詰め込んで配送し、着いたらまた積み直して
自分で降ろすしかもフォークをつかわずに。これが日本のやり方でしょ。
悪いけどあまりにも土人的なので理解できませんよ。

>>195
荷物の配送っていうのはベースからベースへだけじゃないのよ。
ふざけんなって思う様な積み地や降ろし場所もあるけど、それでもやるのがトラック運転手なわけでね。
そこにプロ意識もあるわけだし、ブラックと言われようと続けて行けばやりがいが見つけられる事もある。
そういうのがない世界があるなら教えて欲しいぐらいだわ。

ああ、某国家には宅配便も存在しないそうだから、そういう国の人の発言かいな？

アメリカに手つみ手降ろしがないって時点で吹いた
コンテナにだって手降ろしはあるんだよハゲ

前にNHKで放送していたのにあったなあ。
以前は、倉庫(市場)の人間が荷物の積み下ろしをしていたが
今では大型トラックの運転手が一人で3〜4時間かけて
荷物の積み下ろしをしているって。
で、そのまま寝ずに10数時間ぶっ通しで運転。
次の拠点でまた3〜4時間掛けて一人で荷物の積み下ろし。
寝る時間がほとんどない状態。

同じ会社の別の運転手は信号停止の時間(数分)が睡眠をとる休憩時間。

トラックにはGPS搭載で、現在地をリアルタイムで監視している。
たしか長崎の運送会社だったかな？

中型免許より大型免許の総重量11t(積載6.5t)を何とかしろ。
>>198
田中運送か。youtubeにあるよ。

コンテナに積んでJRに運んでもらえ

んで、緑虫にあっても個人でキップ切られるわけでしょ？大型のコインパーキングってあるの？

俺　４ｔ車ですら運転できないのに
中型だし・・・これから免許撮る人は可哀想

【詐欺ブラック】ベ_イカ_レント・コ ンサルテ ィング【人材派遣】
新卒内定強要常習犯の、執行役員_南 部光良が在籍中
非稼動者(売れ残り)人材の仕事は、ビデオカメラ下で詐欺面接練習
高卒執行役員三_浦大地が、社員経歴偽装、社員給与不正配分、違法事前面接対策を指示

限定解除と聞いて自動二輪だと思った奴はオッサン

>>202
免許を取らない世の中になっているから大丈夫

元々長くても6m、重くても3tという乗用車を運転するための免許で
8t以上運転出来た今までがおかしかったんだろ

＞1人のドライバーが実質1.5倍の仕事量に陥るなど

残業代請求忘れるなよ

中型免許を取れる学校が少ないのかな

結局、数をこなしてかろうじて採算のるレベルだから
安全が犠牲になってるんだよな。
バブル期までとはいかないけど、それなりに金かけないと
色々な職種で現場が崩壊していくと思う

今より少し多い　手取り35万くれるなら
転職しても良いと思うわ・・・ｗ

>>208
教習所を通いで行こうとすると
地域によってはきついかもな。

免許制度じゃなくて、条件、待遇が問題。
以上。