【自動車】マツダ、「アクセラ」と「アテンザ」次期モデルで部品を共通化 [11/07/04]

>>57
もうしてる。
ttp://www.nissan.co.jp/LAFESTA/

>>60
日産も堕ちたよな。ｗ

プレマシーはいい車だからな　マツダブランドとサイドの変なシワで損してる

今風な次世代エンジンへの切り替えがやっと始まったのと同じで、
他社より２〜３周周回遅れだという

そこまで財務が悲惨なわけでも無かったのに

>>59
インプレkwsk
乗り心地とか？

http://www.youtube.com/watch?v=Z8D_guCmO4U


　　　 ノテﾃニ=ｰ-､、
　　　,,ｲ'´　　　　　　 'kヽ、
　　//　　　　　　　　　ヾﾐﾐ、
　〈ｲ r'-‐━､,ﾉi,━‐-~ ﾐ　ヽ　ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
　 ||　 ,,=･= ）　'( '=･='　〉,,　｝
　 'ﾘ'~　　 （o､,o ）,　　 Y/kｿ　
　　|　　〈トｪｪｪｪｪｲ〉　　;> /　　　　
.　　|　　 'ヾェｪェ/　,　　ン　　 　　 テレビで「気持ちいい」って言う時は
　　 |　　　 ,::::::,, 　　 ,,,// 　　　　　　　「キムチいい」に聞こえるように頼む。
　 　 ＼　｀ー― '''　　 l゛　　　 　　だが間違っても「気持ち悪い」を
　　　　〉　　　　　　　　ﾄ、 　　　　　「キムチ悪い」とか「キムい」とか言うなよ。
　　　,,ｲ ＼.　　　　　／ ﾄ､　
　／　 |　　 ＼＿,／　　|　＼
/.　　　| 　 　 / ヽ　 　 |　　　＼

>>63
へぇ２〜３周周回遅れでハイブリッド並の燃費をだせるんだぁ
これからの伸び代が楽しみですね^^

>>65
沖縄では気持ちわるいをキムチワッサヌと呼ぶ

だからキムいでいいんだ

>>17
それ逆
カペラがファミリアベース

>>68
カペラ最終型→1997年8月
ファミリア最終型→1998年6月
カペラが先ですだよ

>>69
最終型のファミリアは先代のスキンチェンジ
カペラはそれがベースでしょ

「プラットフォーム流用の都合でヘッドライトの位置まで厳格に決められてて、デザインに苦労した」
ってな事を、カペラのデザイナーが雑誌に書いてたよ

国内生産に頼ってるマツダはもう時間の問題だろ

>>70
>>69が読めんのか？

BHファミリア→ホイールベース：2605mm（ランティスと共通）
BJ（最終型）ファミリア→ホイールベース：2610mm（最終型GFカペラと共通）

GF（最終型）カペラ→ホイールベース：2610mm

次期アテンザはいつ出るの？

マツダって国内生産に頼ってるのか。
安心して次はマツダ買おう。
まあトヨタも下請けたたいてるところはあるけど、
結構国内の部品を使って国内で作ってくれてるから
捨てがたいけど。

>>74
日本で買う分には日本製の部品の比率が非常に高い日本生産の車がほとんどだ(違うのはタイ製マーチとか欧州製アベンシスくらいでしょ)
だから、海外生産比率が高いメーカーでも、日本の国内生産に貢献することになるのは変りないぞ

工作員はポンコツ会社無理やり持ち上げないとならないから大変だな

>>74
下請け叩きならマツダにも輝かしい実績があるよ。
ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.june/08062701.html

>>75
トヨタの一部の2.4とかって中国製じゃなかったっけ？
マークｘとかベルハイアとか

>>78
マークXは2.5でYAMAHA。
ジオの方が2az-feの2.4のシナ産

>>78
2ADはそうだったね
載せてる車、RAV4とかエスティマって言ってあげようよ　日本じゃそっちのほうが売れてるんだから
どっち生産かは買ってみないとわからないけど、見分け方はあったりする

マークXは4気筒の設定ないし、AD・ARシリーズの縦置きも存在しない、
とか書こうと思ったけど東南アジア向けにはありそうな気がしてきた

1AR/2ARでもそうなのかどうかは知らないごめん
中国仕様のカムリがARになってるかどうかで決まるな
誰か調べておいて

>>46
アルファ147が終了してから、Cセグに前輪ダブルウィッシュボーンだなくなったから
ここでマツダが頑張れば面白いのにね

でもプレミアムブランドでもないマツダがやることでもない

>>3
日産の最量販車であるティーダよりも生産台数が多いのに？

アクセラにワゴンにワゴンは設定しないのか。

>>84
アクセラスポーツの車検証上の表記は「ステーションワゴン」

フィットも。

>>75
ホンダは中国部品たっぷりでさらに割合を上げるって発表してたような

フィットとアコードを共通化するようなもんだな

クラスを超えた部品共通化なんて珍しくも無いでしょ。
プラットフォームを同じにするわけじゃないんだから、つべこべ言う必要なし。

>>85
ハッチバックはみんなそうなんだっけ？

>>90
車種による。
マツダなら現行デミオは「箱型」、先代までのデミオとベリーサは「ステーションワゴン」
アクセラスポーツはファミリアS-ワゴンの後継だから「ステーションワゴン」で申請したんだろう。

アクセラ全然売れてないな　

もうアテンザの２．０モデル廃止した方がいいよ

アクセラはそれなりに台数出てる。売れてないのはアテンザの方。

アテンザは初代の方がデザイン良かった。

>>33
クラウンの部品でカローラが作れたら、それは悪いことではない。

レジェンドのドアミラーをオデッセイに使い回す、みたいな。
3代目レジェンドの部品は他車によく流用されたな。

ワイヤーハーネスなんて矢崎総業の製品だろ？住友電装？

マツダ関係ないんじゃね？
ハーネスメーカーの新製品採用しただけだろ？

>>56
俺が言ってるのはオートエアコンだ。
マニュアルエアコンのほうが使い勝手が良い。
電動ミラーは助手席側だけでいい。
運転席側は手動で見ながら調整できる。
フェンダーミラーのころは電動が重宝したが。

>>77
下請け叩きとかいうけど、toyotaにしろ、マツダにしろ
海外に出て行ったら
下請けは、仕事がなくなるからね。

大体固定メーカー専属で下請けしてる所は、自分の足で
たってないのが一番の原因だろｗｗｗ

お前らより安い下請けは海外にいくらでもあるからね。

派遣の馬鹿が企業やら社会のせいにするのと一緒で実力がない奴ほど
他のせいにする。
派遣と同じ匂いがするのはおれだけ？ｗｗ

まぁ下請け大事にする会社を自分で企業したら？って感じ
絶対円高に値を上げて海外に移住するどころか、速効潰れるからｗ

>まぁ下請け大事にする会社を自分で企業したら？って感じ

何でマツダ擁護厨は日本語が不自由な馬鹿の揃えがいいのか…
日本語のたどたどしい馬鹿工作員を仕込む前に
商品ののラインナップ拡充に励もうとする真っ当な考えはないのか？

だから下請け相手にドル決済などと恥ずかしいことを言い出すわけかｗｗｗ

>>101
別に工作員でもなんでもないけど（笑）

>>だから下請け相手にドル決済などと恥ずかしいことを言い出すわけかｗｗｗ
じゃあ、おたくの会社の下請けしません
って言えば？（笑）

なんで言えないの？

どこかの会社に依存するような経営してる下請けは叩かれないの？

別にマツダを擁護するわけじゃない。

最近の企業叩きをする連中の　甘　え　が気に食わないだけですよ

マツダ単独なんてしょぼい下請けは潰れてしまえ
マツダが潰れても誰も困らん
第一四半期でまたまた大赤字だけどマツダは甘えずに頑張れよｗｗｗ

アテンザセダンのシンプルなリアは飽きないな

瑞々しい

>>103
本当馬鹿だね。

勘違いのまま、思い込みのまま話を進める典型。

こういう奴が、派遣とかで単純作業をまかされるんだろうな（笑）

マツダもトヨタも赤字だね。
日本を代表する企業だからがんばってほしいね。

これが普通の感覚の国民ですよ。（笑）

貧乏だとなんか大きなものを叩かないと気が済まないんだろうね。

>>101

確かに日経新聞に載ってたな
鉄鋼会社との取引で、相場変動分を最終精算するとかやってるから、
サプライヤー相手にも為替変動分を最終精算するのかもしれんね

F35にならなければいいけどな

＞「暴力団が動きよる。（仁井）会長は、なんぼでも金を使ってもええけ、あんたをしごう（始末）してくれと言うとる」
言葉もない。

でも日本語が不自由だからあうあうあーｗｗｗ
＞最近の企業叩きをする連中の　甘　え　が気に食わないだけですよ
偉そうなこと書く前に日本語をどうにかしろって

>>106
鉄鋼会社のように海外から資源を買って加工するところならドルの使いようもあるが、
海外取引の少ない企業なら正直、困りもの。
マツダが頭を下げる立場のサプライヤーが商社決済を言い出したら
マツダはますます苦しくなるかも。

アクセラに20B載せたものがベルギーのレースで走ってる

アクセラにレネシス載せようよ