【土木/道路】日本一の自転車道、整備完了…加須〜久喜間の完成で約170kmの長さに [11/06/30]

　埼玉県加須市外野地区と久喜市栗橋地区の一級河川の利根川堤防で唯一未舗装だった約8kmキロの区間が自転車専用道(幅員3m)として
整備された。県による今回の整備で、群馬県渋川市から千葉県浦安市の東京ディズニーリゾート手前までが、約170kmの自転車道(一部堤防)
としてつながったことになるという。県道路環境課は「川沿いを走るサイクリングロードとしては日本一の長さ」とPRしている。

　県内に総延長約700kmの自転車道を整備する県の「ぐるっと埼玉ネットワーク構想」の一環として、１月から5月にかけて整備された。
渋川市から久喜市までの利根川沿いに設けられている「利根川自転車道」(今回の整備区間含め約91�q)と、久喜市から東京都江戸川区までの
江戸川沿いに設置されている「江戸川自転車道」(約36km)が一本になった格好だ。

　整備区間は既に利用可能で、県道路環境課は「これからの時期は利根川橋近くでハクレン(中国原産の淡水魚・コイ科)のジャンプを
見ることができる。自転車道を走って利根川の自然を体感してほしい」と話している。
群馬県では、渋川市からディズニーリゾートまで自転車で走るイベントが開催されている。

　埼玉県は自転車保有率が76.9％(2008年度)と全国一の「自転車王国」で、同課は自転車道を活用して地域の活性化を図ったり、観光振興
県民の健康増進に結び付けたいという。

　「ぐるっと埼玉ネットワーク構想」は、荒川や利根川など県内の河川堤防や自転車道を軸として、既存の国道や県道などとつなぎ周遊
できるコースを造ることを目指している。昨年11月には県民募集により、自転車道を走りながら県内の歴史や花などを巡る100ルートが
選定された。本年度も事業は継続されている。

　問い合わせは、県道路環境課(電話048・830・5097)へ。

▽ソース：埼玉新聞　（2011/06/30）
http://www.saitama-np.co.jp/news06/30/04.html
▽画像
http://www.saitama-np.co.jp/news06/30/04.jpg

イラネ

川原の散歩用とかでなく実生活で役立つ場所に作れよ。

>>154
彼が研修で精神科にまわったときの女性の患者さんについて話してるときに
彼「○○んち片親じゃん？○○もあーなるんじゃないの？」
その後以下に片親の人がどれだけ精神病になりやすいか語られた。
母親に大学まで行かせてもらった自分としてはつらすぎた
私「泣いたらすぐ切るから」
彼「・・・わかった」
私「まず昨日言ったけど私の家族に対してなんか言うことある？」
彼「・・・え？」
私「忘れたの？」
彼「い、いやえっと忘れてないよ」
私「(忘れてたな)で、何かある？」
彼「・・・ごめんなさい」
私「え、聞こえない」
彼「ごめんなさい」
私「何に対して」
彼「え」
私「何に対して謝ってんの」
彼「○○が何か言えって言ったから」
私「は？・・・気持ちのない謝罪もらって嬉しいと思うか？」
彼「だって○○が言えって・・・」
私「自分の言葉で言ってくれる？その時どう思った？ねえ？」
彼「正直何も思ってない」
私「！？」
彼「だって事実じゃん。俺の家祖父祖母父母と一緒に暮らしてて俺ポジティブだもん。」

私「いいたいのはそれだけ？」
彼「後○○なんか言葉遣い悪いよ。俺そういうの嫌いだから治して」
私「・・・」
彼「どうしたの？あ、俺がそんな事で嫌いになると思った？ならないから安心して。でも治してね」
私「私彼君の事嫌い」
彼「俺は好き」
私「生理的に無理」
彼「今生理なの？」
私「違うわ。」
私「話そらそうとしないで」
彼「・・・俺○○に童貞あげたんだよ。どれだけの決意かわかる！？」
私「前の彼女に二年お預けくらってたのはどこのどいつだよ」
彼「・・・うう」
私「私ではもう彼君の態度を受け止めるのは無理。」
彼「大丈夫！大丈夫だから」
私「大丈夫じゃない。」
彼「たしかに○○は前の彼女より人として劣るけど、俺は好きだから」
私「・・・あのさ、付き合うって一方の気持ちだけでは無理なの。お互いに思い合って、支え合っていくのが理想だと思う。言ってる意味理解できる？」
彼「たぶん？」
私「・・・でも彼君とはそんな関係は築けない。」
彼「・・・」
私「私が彼君に気持ちがないから」
彼「・・・え、ないの？」

でも歩行者が大挙してやってきてごった返しそうだな

夏の江戸川は熱風地獄やで

環境破壊
税金の無駄遣い

とっくに破壊されてるから環境破壊は中らない

毎年森林破壊公園を天皇さん招いて作ってる国なんだから、自然破壊自転車道を
作ってもおかしくは無い

子供と行ってみよう。

１７０キロも走れないよ

舗装道を走りたくば対岸に渡れとか勘弁して欲しいよ

つか群馬南部と埼玉北部はまだ砂利道残ってんじゃないの

センターラインと進行方向の矢印もお願いします。
バカが多いんです、怖くて走れません。

そのうち多摩サイみたいに
歩行者が「自転車が危ない！歩行者の権利を！」と言い始めて遊歩道になるんじゃないの？

ちゃんと整備された自転車道を走るのって気持ちいいんだよ
こないだ初めて走ってみたけど別世界
スポーツ自転車の気持よさってコレかと思ったわ

河川敷のサイクリングロードは歩行者と分離しないとな。事故多発するし、
餓鬼や犬の散歩なので、徐行を強いられて、乗っていて楽しくない

帰りも自転車こいで帰ってこないといけないからなあ

自転車道は夏場はミミズが干物になって転がってて怖い

埼玉県が偉いみたいな記事だが、

実家のそばにこの自転車道あるけど
普通に使ってたわ
ここまで続いてるとは思わなかった。

まあほとんどのやつが生活の一部として使ってるだけで
端から端まで行く奴なんて居ないだろ

埼玉県が偉いみたいな記事だが、
群馬県や東京に比べて
整備が一番遅れていただけ。
むしろノロマ

自転車専用道なのにランニングや犬の散歩で使われちゃうんだろ
さらに原付も横行するという

>>6
歩行者優先自転車通行許可道だからな

イネラ

自転車道に寝てる赤ん坊背負った母親と父がが横一列に並んで邪魔だったので
ベル鳴らしたらすごい剣幕で怒鳴られたことがあったな
空気読めとか言われるだろうがまぁ、いい気味でしたよ。

イラネって言っているのは自転車に乗れないデブ男くん

専用道路の中で音楽聴きながら携帯いじって事故るんでしょ？ｗ

自転車保有率ってどうやって調べたんだ？

自転車はある程度距離乗らないと楽しく無いからな
自転車道は信号も無いし気持ちよく走れて良い

歩行者？シラネ

>>26
そもそもベルってそういう時に鳴らすんじゃないし、
裁判になって負けるのもおまい。

時速170�qで飛ばせば一時間か

河川沿いは高低差ないから日本中の川岸に自転車道つくれ

>>31
この場合、悪いのはモラルのない歩行者だろ

到着したのはいいが、
さて、どうやって帰ろうか。
ほとんど登りだし。

さすが土建大国日本、道路造成だけはとにかく早い。

松本龍の地元福岡１区＝東区、博多区
はエタ、非人、４つ＝同和の町。
人の住むところではない。動物界の霊が宿っている。

くれぐれも福岡市に来る時には
東区と博多区には注意されたし！！！！！！！！！！！！
ちなみに福岡空港は松本龍の建設会社松本組の所有地。
松本組は福岡空港を食い物している。

問題は自転車乗りにルール・マナーを守る気が無いことだ
逆送（右側通行）、並走、河川敷を30km/h以上で走る奴もいる

自転車道と言っても、犬の散歩や爺婆の歩行者や、ランニング､LSDの奴らがでかい顔して利用するから意味なし。

>>34
言葉使ってどいてって言えよ。
ベル鳴らすとかどんだけ土人なんだか。

観光のためか、イラネ。
税金の無駄だ。
>>26
そういう輩には、先に怒鳴るのが吉。
怒鳴るのは嫌いなのだが仕方が無い。

>>38
原付と違って自転車には法定速度が無いんだぜ

ガチでアイアンマンレースできるね

ド狭い埼玉県で構想700kmは無駄に凄いなｗｗ

>>39
LSDででかい顔するのは良いだろ・・・
常時全力疾走を強いられるのかよ

>>23
は？いつから専用になった？？

荒川くらい幅があればいいけど、ここの道は遊歩道くらいの幅しかないからな・・・

そもそも日本の自転車専用道路の定義が酷い
やるなら歩行者分離しろって

>>41
> >>26
> そういう輩には、先に怒鳴るのが吉。
> 怒鳴るのは嫌いなのだが仕方が無い。
最低
これだから朝鮮人は
すみませーんぐらい言えないの

自転車道は自転車専用道ではありません
歩行者がいたら徐行しないと駄目です。
接触して怪我を負わせたら、賠償責任は自転車側にある

>>17
それはお前が持久力がなくて下手なだけでしょ
俺は徐行しても何度も速度を上げられる足の持久力があるからね。
些細なことにイライラしてる奴は自転車のらないほうがいいよ
視野が狭いし

http://www.pref.saitama.lg.jp/site/gurutto/saikuru.html

☆☆お願い☆☆
(1)最近、自転車利用者の増加に伴い、自転車の速度やマナーに対する苦情や歩行者との事故が多発しております。
(2)サイクリングロードは、歩行者と自転車の両者が共に利用できる道路です。
(3)自転車は、“スピードは控えめに、早めのブレーキ”を心がけて歩行者に思いやりのある運転に努めて下さい。


ここのキチガイどもはルールも守れません
自転車と事故ったら、さっさと１１０番通報しましょう
我々健全な自転車ユーザーの地位向上になります。

本当の自転車乗りは、秩父の山奥まで行って
上り坂にヒーヒー言いながら登るのが痛快な連中ばっかり
自転車道でも歩行者がいても徐行して、
あとはスタートダッシュで快感を感じている。

>>34
法律で弱いのは自転車
ミーハーなお前みたいな奴の勝手ルールのせいで、
俺ら真面目な自転車ユーザーはマジで走れる場所が減ってる。
ふざけんな。

自転車ブーム、さっさと終われ
バカのせいで規制が増える

チャリ厨はここ走ってろ
車道走行するんなら信号守れ

赤信号を無視するバカ自転車
イヤホンで耳をふさいで、車と接触しそうになってるバカ学生
体力がないくせに飛ばしているバカロードバイク
集団で走行しているくせに上り坂で登れていないミーハースポーツ自転車

そんな連中ばっかだよ、埼玉の自転車道は
俺も自転車乗ってるけど、あんなに自己中な運転はしないｗ
普通は山道に行って鍛えるからな。

俺が普通に歩いていただけなのに、
避けきれないで川に落ちていったバカ自転車がいたけど、
自分は悪くないって逆切れしてたから、
免許持ってんの？って聞いたら持ってないだと
道交法も知らない奴がロードバイク乗るなよｗ腕も足も力がないくせに

ヘルメットもしないのに、ロードバイクに乗る奴は
死んでも保険金下りないようにしてほしいｗ

前橋の上新田町にある雷電公園脇の未舗装のところは既に開通してたってこと？
ずっと崖っぷちになってて通れないように綱が張ってあったのに
まさか一般道と共用部分もありますよﾃﾍｯなのか

歩行者もちゃんと左歩いて欲しいよね。

荒川でいいよ

埼玉ってサイクリングで地域おこししようとしてるのかもな。
中川沿いにもサイクリングロード作ってるみたいだし。
江戸川、中川あたりは東京からの日帰りに丁度いい。

>>58
まだです。
相変わらず一般道に矢印書いて誘導していますﾃﾍｯです。

埼玉が自転車に力をいれるのは、ブリヂストンサイクルや丸石サイクルやら
自転車関連部品の会社が多いのもあるよね

大阪ほどではないと思うけど。

>>26
近くで鳴らすとそういうことになるんで
俺はなるべく早いうちに（まだ遠いうちに）鳴らす
ようにしている。違反には違いないが、それなら
文句は言われないようだ。

>>62
ですよね〜おかしいと思ったんだ
あそこは10年近くほったらかしなのに全整備が聞いて呆れますよね
道路誘導でもその狭い道路が住宅地にあって通勤の裏道になっているからすごい危険なのに
育英高校の学生さんは大丈夫なのか

>>65
以下のスレの612あたりからビックリする人続出です。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1304733656/

南関東から北上する方注意してくださいね。

>>22
埼玉は既に400キロくらい自転車専用道路が整備されてるけど
東京群馬は
それ以上に凄いの？

これって、日本一の暑いぞ自転車道じゃね？

そこ走ると、相当内部被曝するぞ。

何も知らんアホが走るわけだな

サイクリングロードを歩道にしちゃう勝手な連中って何で国道とかの車道は歩かないんだろうな

液状化サイクリングロード？

いい金のかけ方だと思うけど、堤防の上は風が強くてなあｗ

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

全国の市区町村 人口ランキング　2011年4月1日現在の自治体構成 (最新)
http://rnk.unb.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　680,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　652,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　565,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　409,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　351,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　258,931人
122位　東京都　　港区　　　　　224,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

なんか単に作ることが目的になってないか？
自転車道の必要性は、本来は交通のリスクを軽減するために作るはずなのに。

>>21

>606：川´･_o･)＜ヘンタイ・・・ ◆VkQsnjg/32 (55) ：sage：2011/06/28(火) 02:24:28.17
>【タイトル】 梅雨寒
>【走行距離】 264.16Km
>【走行経路】 練馬-秋ヶ瀬橋-[荒川CR右岸]-治水橋-開平橋-上尾-[上越新幹線側道]-熊谷-[旧中山道]-深谷-上武大橋-[広瀬川・桃の木川CR]-前橋-[利根川CR]-渋川-[Ｒ１７前橋渋川バイパス]-前橋-[利根川CR]-新上武大橋-[Ｒ４０７]-荒川大橋-[荒川CR]-秋ヶ瀬橋-練馬
>【総所要時間】 17h11m
>【乗車時間】 11h28m46s
>【平均時速】(グロス) 15.35Km/h
>【Ave.】(サイコン) 23.0Km/h
>【車種、車名】 SURLY Cross-Check
>【日時】 2011/06/26 03:46〜2011/06/26 20:55
>【天候】 霧、曇、雨

ヘンタイさんのレポがこんなところにまで…w

>>76
うがちすぎ
公園整備の一環みたいなもんだろ

>>71
サイクリングロードと名は付いているが、そのうち自転車専用道路はごくわずか。
殆どが歩行者通行可であり、自転車よりも歩行者が優先。
君が「歩行者が勝手に歩いてる」って思ってるサイクリングロードの標識や看板を
もういちど見直してみてはどうだろう。本当に自転車専用道路になっているだろうか。

そのうち地震でパーになりそう

自転車が安全に走れる道は必要だけど
どうせ生活に使えない道だろ、イラネ。
ロードの自転車珍走団か死にそうなジジイの散歩道
だけのためのもので意味が無い。

>>10
死ねよカス。
どうせお前環境保護団体とか左翼系の人間だろ？
そんなに環境保護したいなら文明の力を一切享受しないで生活してみろ。

お前ら、一生に一度は、自転車でしまなみ海道走ってみなよ。
あれはいい。マジでオススメ。

加須に住んでるけどどこだかさっぱりわからん

>>84
四国に何本も橋要らない、しまなみ海道自体要らない
作ってしまったものは仕方が無いけど。
これから同じようなものを作るのはやめて欲しい。

>>81
そうなったらサイクリングロードどうこう以前に、堤防が直るまでに
利根川上流に大型台風が来ないことを祈らないといけないレベルだな。

移動が目的じゃなく、走る事自体が目的のサイクリングロードを税金で整備ってどうなの？

>>88
そうすると、物見遊山客の需要に応えるための観光地の道路整備なども、同じく疑問視しなければならなくなる。

>>88
元々河川の堤防として必要だったところを、ついでに自転車道として整備したもの。
高速道路みたいに、そのためにだけ造られたってわけじゃないよ。

高速道路は物流の面で必要だから仕方が無い。
利用者もコストの一部を支払う。
普通の堤防ならコストがかからないのに
自転車道を作る事でコストが増すだろうから
やっぱり税金の無駄だ。

>>88
ガッキーは自転車をあてがっておけばおとなしくなるんだよ

>>91
河川管理用に公用車だとかが通れる車道が必要。
堤防のためにも天端は舗装されるのが望ましい。
ただし、交通量の多い一般道と共用することは望ましくなく、
ガードレールや街灯の設置などにも制限があるため、
だいたい平時は遊歩道かサイクリングロードになる。

一級河川とか、それなりの川の堤防はいろいろ制限があるんだよ。

つうか噛みつく奴が多くて以外だね

通勤、通学にも使われてたりするの？

>>93
じゃ、点検用の通路ですと書いたほうがいいな。
サイクリングロードとか書くから、ロードに乗ったチャリ珍走団が
調子こいて爆走する。

>>96
農道や林道、産業道路はそれ用と書いてあるのに、一般車両が調子こいて爆走しているね。

自転車の一方通行導入へ＝整備拡大を後押し−違反者に罰則も・警察庁
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2011072100294

なんで、栗橋という地名を残さないのかね？？

>>98
ここの自転車道も川を挟んで、それぞれ一方通行になるのかな？

地元は堤防を舗装したら、ゼロヨン(未だにやってる
奴が居たのか)のメッカとなったので苦労してる