【自動車】富士重工(スバル)、エクシーガを一部改良…新デザインのヘッドライトを採用、グレード展開を見直し [11/06/28]

　富士重工業は、“ツーリング7シーター”の『スバル エクシーガ』に改良を施し、28日より発売した。
　
　今回の改良では、新デザインのフロントグリルやヘッドランプ、機能性に優れるパドルシフトやオートライトなどの装備を採用し
スポーティなイメージと質感をいっそう高め、商品力の向上を図った。またグレード展開を見直し、シンプルなラインアップとした。
　
　エクステリアは、水平方向を基調とした新デザインのフロントグリルと横方向に流れるような形状のヘッドランプを組み合わせ
ワイド感を強調し、スポーティかつ精悍なデザインへ変更。
ボディカラーは、アイスシルバーとスカイブルーメタリックの2色を新設定した。
　
　一方インテリアでは、インパネ上面にしっとりとした肌触りのソフトフィール塗装を施して質感をアップ。立体的で光輝感のある
スポーツルミネセントメーターを採用することで、視認性の向上とともに、精悍な印象を表現。さらに、上位グレードにオートライト機能を
採用し、パドルシフト装着車の展開を拡大することで、利便性や機能性の向上も図っている。
　
　また、グレード展開を見直し、ユーザーが選びやすいシンプルな全5グレードのラインアップとした。
　
価格
　2.0i：199万5000円（2WD）/218万4000円（AWD）
　2.0i-S：212万1000円（2WD）/231万円（AWD）
　2.5i-S：260万4000円（AWD）/267万7500円（アルカンターラセレクション・AWD）
　2.0GT：285万6000円（AWD）/292万9500円（アルカンターラセレクション・AWD）
　2.0GTアイサイト：315万円

▽ソース：carview　（2011/06/28）
http://www.carview.co.jp/news/0/149237/
http://www.carview.co.jp/news/0/149219/
▽ニュースリリース
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_72964.pdf
▽画像
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猫目じゃなくなったな。

後ろがｶｯｺ悪いのに

インテリアのデザイン、質感が10年前の車か、って感じだな

300万払って買うレベルじゃねえぞ

いいクルマだと思うんだけどねぇ…

エスティマより運転しやすく、ウイッシュより内装が広い。
乗っているが、家族で使うならいい車だよ。
燃費が悪いのが頂けないが、廃車まで付き合うよ。

まったく売れてません

妙に縦長なスタイルがダサい

背の低いミニバンはもう日本じゃ駄目だろうなあ
日産がOEMに切り換えるぐらいだ
タワーパーキングを気にしなくていいのが利点だけど

営業車

ウィンカーはもっと前面寄りに付けてもらえませんか

路地から頭を出してる車のウィンカーが見えづらいんですけど

CMキャラクターの江口洋介は昔三菱アウトランダーのCMに出てたよな

スバルは車体は良いんだよ
デザインと内装が・・

これのほうがレガシィぽいよね
てか、レガシィって、なんであんなジジ臭いデザインになったんだ？

NAモデルにアイサイト装備仕様があれば買うのだが

素直にイケダンにするわ

相変わらずアイサイトはレガシィのとは違うんだな
何考えてるんだスバルは

2chの車メ板で延々と何年もスレ立てして水平対向のミニバンが欲しいと
煽ってた奴は、ちゃんと買ったのかね？

結婚出来た奴は買ったんじゃない？

>>15
>>17
販売のテコ入れを狙うなら、レガシィ同様に価格差を10万円に抑えて
設定グレードを大幅に増やせば良いのにね

スバルはな、とにかくデザインが他社より10年（欧州車より20年）遅れてる
性能はいいのに、性能が糞のボルボがデザインだけで売れてるようにとにかくデザイナーを総取換えしないことには･･･
デザインへの認識が低すぎるのが致命的

>>4
80年代の１５０万くらいの車の内装って感じ、排気量が1500〜1800くらいの奴
質感も酷いんだけどそれ以上にデザインが終わってる
早々に切ってデリカD５みたいなの作った方がいいんじゃないのか？
つっかスバルがまともにそういうの作ったのなら海外でも売れるだろ（まともに作れたらの話だけど

すまん、今見てきたが>>22であげた「80年代の〜」のどの車よりしょぼい
昔の車達の方が今の車よりよっぽど凝ってて美学を持ってるのが見てとれる

トヨタとスバルはクルマを側面から見ると特にデザインが酷いと思う。
あるいはクルマを正面からみたときのサイドのデザイン。酷すぎる。
スバルはデザインも内装の質感も良くない、といわれてもそれを理解する感性が会社にないんだよな。

スバルのデザインってメッキパーツの使い方が苦手なんだよなぁ。

んじゃ乗らなきゃいいじゃん？

>>26
もちろん乗ってないだろｗ
でも選択肢に上がって欲しいと考える人はいるだろう。
そこで障害になるのがいつもデザインなんだよ、スバルは。
とにかくダサすぎる。
車はファッション性も重大な要素だから、これじゃなぁ。
下手したらトヨタのほうがマシ。

まあボンネットの郵便ポストがなくなっただけマシだが。

>>9
むしろ日本にしか需要がないからOEMしたそうだ

んじゃ、どこのデザインがいいんかなぁ。
私的だが、日産のジュースだか19だかわからん車がいい？
ゾムゾムとかをテーマにして、ビアンテとかみたいなデザインがいいのか。
はたまた、BM みたいな豚鼻がいいのか。
結局はそいつがいいと思ってればいいんじゃないの？
人それぞれやから、好きなの乗りゃええやんw
俺はスバルのデザイン好きだけどな。それも俺の勝手やから別にセンスないとか
言われようが構わんが。
このスレ見てる人も自分の良いと思った車に乗ってるんやろ？

蓼食う虫も好き好きって奴ですなあ。
このデザインが好いってのには驚き！

背の高いミニバンはカウルを前に出し、
ボンネットを短めにしないと全体のバランスが取れないのに。

何でこんなにボンネットが長いのさ？

スバルは本気でプロのデザインに取り組んだほうがいいよ、悪いことは言わないから。
今、工業製品はデザインの時代だよ。

技術だけじゃ売れなくなるよ。

フロントは前よりかっこ悪くなってるんじゃね
何このライトｗ
それより、テールと内装に手を付けろって
いろいろ残念な車だなあ。

一見すると、レガシィと区別がつかない・・・

>>31
鼻先が長いのはBOXERのせいだからどうしようもないけど
カウル周りの骨格までレガシィと共用なのかねぇ

ここに書いてる人はよっぽどカッコいい車にのってんだなw

ボルボなんて糞クルマの代名詞で性能ではスバルの足元にも及ばない中国車だが
デザインだけはスバルが逆立ちしても適わない
ボルボ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2010/volvo_v60/13_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/volvo_xc70/03_l.jpg
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スバル
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ボロボw

>>17
あれは現行レガシィにしか適用できない構造なのかも知れん。

電子サイドブレーキやないと無理だよん

＞37
んで、これがかっこいいってことか？了解！

7人乗れる古いレガシィ
もう少し特徴欲しいな
初代エスティマみたいな
MRとかディーゼルとか

>>3
韓国車でもここまで酷く無い
中国製と思ったら国産でした

工夫のないエクステリアに1990年代ばりの内装

そろそろデザイナーを換えたほうが

格好悪りぃｗ
外観まるで中国車レベルじゃん。
内装も３０年前のトヨタカローラのレベル。
名前もダサイ。

>>2.0GTアイサイト：315万円

アイサイトはいいんだけど３００万超のクルマでこの内装・外観は「あり得ない」
スバル車を買うときはいつも「最悪のセンスのデザイン」と「最低品質の内装」という壁がある。
走りは超一流なのに社の上層部の意識が昭和のまんまなんだよな

エクD型買ってもいいんだよ

だってブス専だもの

商用車かと思うようなフォルム

>>48
ハイエースの方が格好良いぞ

>>49
うちの冷蔵庫の方が格好良いぞ

スバルの車はいつも冷蔵庫に見えるよな
セクシーさが微塵もない

>>51
大宇の掃除機の方が魅力的なデザイン

エンジンが平べったいんだったら、エスティマみたいにやっちゃったほうが全長を有効に使えそうだけど、どうなの。

ミニバンに走り求める人はもうほとんどいないのが現実。
ミニバンでこの路線はあきらめてトヨタからノアもらった方がいい。
スバルはレガ、インプ、フォレに集中するべき。

>>44
アルファロメオからデザイナーを引っ張ってきても失敗してる
デザインを承認する役員、システムを変えないと

デザインは普遍性が重要だと思うが。
今でも昔のレガシィとか破綻してないが、日本他メーカーはみるも無残。
永く付き合う相棒はそこら辺重要度たかし

答えがでたな・・・ｗ