【自動車】ポルシェ、軽量スポーツ『550』誕生か…200ps程度の1.6L水平対向4気筒ターボを搭載のミッドシップ [11/06/29]

ポルシェが現在、開発を進めていると見られる入門オープンスポーツ。『550』（仮称）と呼ばれるモデルの内容が見えてきた。

これはドイツの自動車メディア、『AutoBild』が報じたもの。同メディアによると、550はポルシェの名車、『356』の再来に位置づけられ
ミッドシップに1.6L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載。最大出力は200ps程度を引き出すという。

また、『ボクスター』よりもひと回り小さなボディは、軽量化を推進することにより、1180kg程度の車両重量を実現。
PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）との組み合わせにより、0-100km/h加速6秒、最高速235km/hのパフォーマンスを備えるとのことだ。

この550は、2014年にもデビューを飾る見込み。
ドイツでのベース価格は、約3万9000ユーロ（約450万円）と、ボクスターと比較して安価な設定になると予想されている。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/06/29）
http://response.jp/article/2011/06/29/158742.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://cdn2.worldcarfans.co/2007/11/medium/all-new-2011-porsche-boxster-artist-rendering.jpg

ポルシェ△

欲しい！！

これは売れそうだな

あとはあのカイエンってやつの一回り小さいやつ

日本で500万くらいかな

ポルシェがつくったエリーゼだな
チープ感がかわいい

これはいいところを狙ってきたな。

パンチラが見れる車高なら買う

９１６
この名を知る者は少ない

買うしかない
たった500万なら安いしなぁ

スポーツカー然としたエンジンの吹け上がりがいい。

>1.6L水平対向4気筒ターボエンジン

これで５００マソとは

高いロドスタか・・・
アリだね！

とっととトヨタはスバルの水平対向1.5あたりで
プアマンズポルシェを作るべきと言っていたら
ポルシェが出したかｗ

それがなぜか日本だと600万以上で売るんだろ、どうせ。

きのうのユダヤの特集番組みた？
最初のゲットーってベニスにできたそうです。
ユダヤといえば割礼。割礼ベニス？
ライカバージン♪あのＰビデオ、べニスのゴンドラ？
ポルシェといえばヒットラー。

F1仕様だな

ぼったくりポルシェだから主要装備がオプション
ベースが４５０万でもオプションつければ１０００万
ＰＤＫだけでも何百万払わされるのかね？

ドイツでのベース価格なら日本に来たときにはなん％かしら無いけど税金かかるじゃないの

コレってVWのエコレーサーとは別？

MR-Sみたい。

日本で500万はないだろ
関税でも自動車は異様に高い設定されていたような気がしたんだけど

軽量化しても俺(160kg)が乗ったら全然軽量化じゃないんだよ

完全に　FT-86対策

ただ　香具師はレガシィターボを　買う（同程度の値段）
オプションその他たしたら　４５０万円になる（安くない）
安全安心の　４ドアセダンで高性能２８５馬力の

アイサイト付きの　レガシィB４を買う（スバルの回し者）

このエンジン使って912復活させよう。

>>22
関税？

日本では600万くらいでオプションつけてたら700万オーバー！
あれ？これならボクスターいっとくか？
んでボクスターにオプションつけてたらカレラが買えそう？

そして最初のライトウェイト最高ーってのはどっかにいっちまって
カレラ4S欲しいいいいってなるんだよな
妄想だけど。

>>22
日本の自動車関税はゼロだよ。
外車が高いのは、日本人の欧米コンプレックスを利用して
ヤナセとかがボってるだけ。

これでいいや
買うわ

日本人は外車神話を脱却するために中国に行きなさい
青空駐車でホコリにまみれたロルースロイスが群れてる

ポルシェのエンジン音が耕耘機みたいでイマイチ好きになれん

砂漠みたいな高温、乾燥地帯なら良いかも知れないな
少なくとも先進国じゃ要らない

アウディが売れてる要因の一つが、ぼったくり価格じゃないかららしいな

今、素のボクスターが日本で568万円だから、これより安いだろ
http://www.porsche.com/japan/jp/models/boxster/boxster/

多分素のボクスターは無くなって次期ボクスターはSからスタート大幅値上げ

素のボクスターこそが、開発者の良心の塊で
それ以上のグレードは、外見だけ派手にするためタイヤを太くしたり
ダンパーに不要な硬度切り替えを付けてみたりと、ただの値段を高くするための言い訳装備だな

与太がMR-Sのドンガラにスバルの1.5リッターを積みそうでヤだなぁ。

ワーゲンポルシェ

いいなこれ楽しいそう
でも日本だとお高いんだろうなぁ

スバルのイメージアップにもなりそう

>>37
MR-Sは、エンジン搭載位置が横置きで、ほぼ後輪軸上なので
水平対向を縦積みするなら、ホイールベースを伸ばす相当な大改造が必要

エンジン後ろに載せてるなら、前をもっと小さくできないのか

>>41
手っ取り早く、FFインプの前後を逆にすれば？ｗ

日活スターが事故った車か。

>>31
フェラーリだって高性能の軽自動車の音じゃん。

15年ぐらい前のボクスターのローンチの時も同じような触れ込みだった気がする。
全く信用出来ない。

自家用車を法人名義で経費で落とす連中の言うことを真に受けて
オプション山盛りで目も当てられなくなる事請け合いだな。

冷静に考えて、200馬力1180kgって激遅じゃないのか

なんかフロントがS2000っぽいね

女の間ではオープンカー乗ってる男ってキモがられるよな
「うわあ、超ナルシスト！」って

マツダロードスターの車重８００ｋｇ目標の比べたら糞みたいな設定だな。

amazonで予約した

>ドイツでのベース価格は、約3万9000ユーロ（約450万円）

日本だと６００万くらいか
ドイツ車の日本人価格もいい加減にして欲しいよな。

>>49
オープンカーというか、車好きという事自体がキモイ。
女の中では車＝フィギュア、アニメ
ぐらいの扱いになってるｗ

>>20
VWのブルースポーツ？とアウディのR4とシャシーが共通のはず

つまらん

ハイパワーなオープンなんて事実上アンマッチなんだよ

ポルシェこそリッターカーにチャレンジしてくれ

中身は、昴のＯＥＭだったりして。
どのみち水平対抗だし、わかりゃしね〜よ。

基本的に日本はオープンだろうが屋根つけてないと日常走れないが
屋根はどうなってんだろ。

なぜ２ちゃんねらーは、自分で運転する乗り物を憎むのだろうか。

買えない層が憎んでるだけと思うが。

フェラーリも1.6V6ターボのディーノ作ればいいのにね

ﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑの微妙なオープン乗ってる層はごっそり流れそうだな

フロントが攻撃的すぎてライトウェイトに感じない

市販化されて実物見たらちゃちいかもしれんが・・・

もっと控え目にしてリトラ付ければよろし

これが売れるんならS2000が売れてるだろ

>>19
日本は車にかかる関税は0%

お前ら本当に女と縁がないのなw

試しに女に好きな車のメーカーでも訪ねてみろよ。
ほとんどの女は「・・・トヨタ？」
ぐらいしか返して来ないぞ。

車好き=モテない独り身のオッサンの趣味
になったんだよ、オッサンw

何だか、価格設定によっては微妙な車だね。
FRで良けりゃマツダ・ロードスター、フェアレディZ、BMW Z-4があるしね。
オプション設定のボディ同色ハードトップは絶対40万はとるだろうし。

>>33
ディーラー曰く今のスバルに幻滅したｽﾊﾞｦﾀの駆け込み寺なんじゃないか
てなくらいスバルからの乗り換え多いそうな

車なんて本来この程度の大きさで十分。

バカなおっさんどもがスペック見て大騒ぎするからおかしな車ばっかりになった。
日本の公道でGTRなんかのってどうすんだよ。

>>68
その理論なら軽自動車で十分になるけど。

>>60
フェラーリ公認のフィアット500がある。
因みに完売！

>>68
この車は、日本では３ナンバーの全幅を持ってるよ。

スバルにスイッチが入ったな　資材はあるし　ノウハウもあるぞ　ガンバレ

高けーよ、３５０万でだせ

>>63
オープンなんてゆったり流す趣味のカテゴリーで走りに傾け過ぎて売れるわけないだろ
ホンダ得意のおもちゃみたいなインパネして

コペンでいいじゃん

軽スポーツ550ccかと思ったら違うのかｗ

Takeeeeeee

しかし車検は50万掛かるし、整備も大変。
日本車なら部品交換で済むものを、すべてアッセンブリで丸ごと交換するし。
まだまだ欧州の技術は日本車の半分にも満たない。
外見だけは良いが、中身がまだまだなんだよな〜。
ま、やはり世界で見て最高の出来上がりの車はレクサスなんだろーなー。

PORSCHEというブランドがあるからこそ、成せる技。
日本メーカーは真似しては絶対にいけない。

1.6リッターで450万円もする２シーターなんて・・・
小金持ちが物欲をチョット満たすためにあるような車。

１万キロも乗らずに中古に流れるだろう。
中古車ディーラーうまー

>>45
やっぱV8コルベット最高、ですよね

＞ま、やはり世界で見て最高の出来上がりの車はレクサスなんだろーなー。

燃料投下はヤメようや。

１６００のターボか
日産だったら２５０万くらいのジューク
三菱のコルトラリアートだったら２００万ぐらいか

>>>78
メンテフリーなのは確かだね
ドイツ車とかエンジンオイル継ぎ足すとか普通にあるし

ついに軽自動車つくるようになったか

日本に来ると６００万ぐらいか
サーフボードが乗っかればほしいところだな

>>54
VW版やアウディ版のエンジンはどうするんだろう？直４？
形状がずいぶん違うような。マウント工夫すれば載らないこともないだ
ろうが、重心とかちがうよね？軽量スポーツだと影響ありそう。

てか、VWのやつってゴルフモジュール利用の横置き？

ちょっとほしいかも

顔はボクスターよりかっこいいな
でも小型とか言ってどうせ幅1800位あるんだろ？

911は変わらずかっこええな

なんだ空冷RRじゃないのか

日本のメーカーがどこもやらないから、ついにポルがやってくれたか
買う

ちょっとマーケティングを間違えているような気がする。

プアマンズ・ポルシェと指さされちゃうだろう

んー、いいけどこれ似合うのはイケメンか爺さんだからなあ。。。俺には無理だな。

VWのブルースポーツのポルシェ版なの？

また、コックスターを増やすのか
いつになったらビートルデザインから抜け出すんだろう

>>86
前半分だけ共用とかじゃないかな
プラットフォームと呼ばれて衝突安全実験で金掛かるのはそのあたりだから

ポルシェは911に固執しすぎなんだよ
ラインナップみると以上とも思える数だもん
パーッケジングと運動性の良さはケイマンの方が上と言われてるのに
911の下に無理やり押し込められてるし
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/

コペン買おうと思ってたが、気が変わった。

ポルシェに９４４や９２８がラインナップに加わっていた頃が差別化されていて良かったなあ。

>>99
その辺がさっぱり売れなかった事による911偏重だからなぁ
ボクスターは911のイメージ残して上手くいったからさらにボクスターのイメージ残して次をって感じかね

でも911は、いまでもレースに使われてるし、速いし、強い。
スポーツカーでこれ以上のステータスは無いよ。

>>97
マーケティングとは製品や性能の戦いではなく、イメージの戦い
ポルシェ=911というイメージから外れることは敗北を意味する

まあポルシェ自身嫌というほど実地で味わったわけですよ

エリーゼみたいに軽自動車並みに軽いんならともかく
1180�`だとロードスターより重くないか？

>>92
ビートルがポルシェのでき損ないみたいなデザインになるが、Rは800万円越えるっぽいんだよな。

>>103
ロドスタより重くてS2000よりちょっと軽いくらい
テンロクターボで2L強くらいのパワーとすればちょうどいいと思うよ
ポルシェを名乗る以上ある程度の落ち着きと高速で巡航できる安定性は必要だろうし

スバル５５５の当てつけ？

かなり意識してるのがわかる

プアマンズ５５５になる

ま〜、この程度の出力なら、FFの方が速いよ。

>>107
FFって貧民車じゃんｗ
ぜんりんくどう(笑)は速さ値段に関係なくステータスも華も無い買物車。

911買えない人のためにボクスター出したのに、それすら買えない人のための車か。。
世界的に経済が縮小してるな。

>>108
WRCのターマックでで四駆勢を軽く蹴散らしたFFもおったがなｗ

作る訳無いべ。
スバルに無駄がね使わせようと、脅し掛けてるだけ。
ミッドシップはエンジン室内だから、うるさい、気軽にエンジン
見れない、エアコンが利かず暑い、エンジンの冷却が大変などなど
商品性が無い。

>>110
そもそもそのＦＦって規格が違ったろ

タイヤもでかくて重量もはるかに軽かったし

３００馬力以上出てたし

>>65
今の時代は「オッサン」の方がイイぞw　
スポーツカーに触れることすらない環境で育って来た連中より幸せだよ。
オッサンの息子達も、ちゃんとスポーツカーに接してるからネ。

>>113
買えない層が粘着するようなレスはヤメとけ。

987はEUR46982(日本では5680000)ってことだから、EUR39000なら4780000ってか？

>>115
正直、日本価格は高いと思うよ。

ロードスターでいいじゃん

>>104
そんなに高くはねえよ。
VWの高いのとポルシェの安いのがかぶってくるのはたしかだが。

>>108
ポルシェにとっては間違いなくそうだろうね。
FFならポルシェである必要が無い、と考えるだろう。

ちょっと待て、これは欲しいぞ

>>111
スバルなんて三流メーカは眼中にないと思うぞｗ
日本でヒュンダイを脅威だと思っているところがあるか？

家の近所で９３０ターボが５８万で売ってる。
どうしたものか

ポルシェにしたら安いけど1.6Lで500万は高い
HVスポーツのCR-Z＋50万くらいなら考えるかな

>>23
力士？

お！・・・これは中々良いね。

>>122
エンジンやらなにやらメンテしたらすぐにその何倍飛ぶお（ ＾ω＾）

竹ーよ

>>113
某所で
あなたの車はキア？

て聞かれたことがある

テンロクで200馬力ならターボなしでやって欲しかったな

日本のディーラーもVW系きまいて欲しいな。

>>1
この発想、
次期マツダロードスターのパクリやん

向こうで４５０万円なら日本じゃふつうに７００万円こえちゃうだろうね
解散解散

南アフリカ製だろ

これでホンダビートも550にダウンサイジング

>>113
スポーツカーに接する＝幸せと信じて疑わないところが何とも…
オーディオブームが忘れられず、ipodを素直に受け入れられない
オーオタ爺さんみたいな思考だな。

ケイマン＆ボクスターの下になる車格として、
ベースグレードで550万くらいからじゃないかな、SLKあたりを睨みつつ

>>108
>>119
ミニより遅かったら、顧客からポルシェと認められないのでは？

いいな
ちょい乗り用に欲しいかも

ポルシェとフェラーリは王道

屋根とリアガラスはオプションです＾＾

ガチのライバルは、ロータスエリーゼかKTM X-Bowかアルファ4Cだな
エリーゼは次期モデルで重量増を発表しているので、方向性がまだ不明
X-bowはガチすぎるので、一部のマニア向けで
となると、アルファの4Cが1750ccターボ、ミッドシップ、カーボン＋アルミシャーシで重量850kg
これがポルシェ550最大のライバルだな

結局ロードスター四代目が全部持っていくのであった

チェンジ！
しません！

>>141

全くその通りだと思う。
大メーカーのポルシェがどれくらいアルファを相手にしているか分からんけど、
超ライトウェイトの４Cは脅威だろう。

それに一説によれば価格帯もガチンコ勝負になりそう。
まあ日本ではこんな値段じゃ売らないと思うがね。

http://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/6861/1.html

しかしオレに500万の可処分所得があって、どちらか選べるといわれたら
アルファ４Cだなぁ

アルファの８Ｃだかはかっこいいけど全く曲がらないとかってトップギアで言ってたが
ライトウエイトスポーツの４Ｃで曲がらなかったら……

>>145
8Cはマセラティクーペの外見だけアルファ版
どうせ誰も本気で走るなんて思ってないだろ

これのパクリでいいから
内装とか質素で良いから
乗り出し250万で出してくれ

じゃないと20代が乗らない
無理せず20代小金持ちが新車
普通の人が3年落ち中古を買えるくらいの値段じゃないと

>>147
パクッてどうするんだよｗ
自動車メーカーの仕事ナメてんのか？

>>147
そんなのが欲しい若い人は、とっくにシルビアの中古でも買ってる
ましてや250万円も払えるなら、いろいろ楽しめるぞ
今ほど中古車が暴落して、面白い車選びが出来る時代はないぞ
それは、欲しいって思う人自体が少ないからこそだな

現代風カルマンギア？

GT300でポルシェ911ターボを300馬力にした奴に
大差で勝ってたミッドシップカローラアクシオがあるだろ。
正当な86後継だと思うが、ミッドシップは需要が無いから
出さないんだと思う。
あと、ポルシェは大メーカーでも技術力に優れてる訳でも
何でも無い…、
スポーツカーの中でも特殊な車を高額で売ってるだけ…。

>>151
あれ完全にレーシングカーじゃないか？
市販バージョン作ればNSXより高くなると思うが。

ジェームス・ディーンが乗っていたやつだよな。

デザイン的には２年前ぐらいだな。

>>152
T型フォードの法則で、台数次第だと思う。
少なくとも、シャシーはカローラな訳だし。
結局、ミッドシップみたいな色々とユーザー負担の大きい
車は数が出ない。

日本勢もあっちこっちでスポーツカー話がでてるし、
これからスポーツカー祭りが始まるのかw

始まる訳無い…。
ポルシェが大衆車ゾーンの価格帯に降りてこようと
するなら、スバルのFFベースターボ四駆に
徹底的にぶったたかれると思う。
どうせ作れないよ。

おいスポーツカーは時代遅れじゃなかったのか
何かいえよ免許無しのルピサヨ君。

かっけえなあ。
ポルシェのフォルムは抜けてるよ。

ジェレミーがパワーーーといいながらクラッシュ

見た目やカタログスペックがスポーツカーのステータスにならないのは、
ポルシェが一番よく理解してるハズ。

>>159
エンブレムのお陰かと…
同じデザインでもヒュンダイや中国メーカーならそうは思わないハズだｗ

スズキやダイハツであっても駄目出しするだろうし。
日本人ほどブランドに弱い人種は居ないからね。

F1仕様か
高い気がするけどな

>>155
あれは純レーシングマシンで、量産できるような作りになってない
MR-Sならそこそこ安く作れるけど、売れなかったし

軽量スポーツ『550』っていうから軽自動車だと思った

これでもはやフィットやヴィッツはお払い箱ですｗｗｗ

パナメーラをシビックのボリューム感で出してくれたら買う
脳内マネーで

>>155
>少なくとも、シャシーはカローラな訳だし

本気で言ってるのｗ

大体、必要なオプションを加えると900万くらいになります。

アウディが売れているのは、同クラスの日本車が糞だから

こんなチンケな物で４５０万もすんのか ボリ過ぎ

そのうち、ミニカイエンも作るんだろうなぁ
ポルシェはスポーツカーメーカーから実用車メーカーになるのか・・・

ホンダだっけ、これと似たコンセプト1.5Ｌ4気筒ターボで造るの
あちらは150万程度目標とか。どうみてもポルシエがぼったくりｗ

>>118
ニュービートルのRSiが900万円近かったの知らんのか？
当時VW史上最高額だった、今はトゥアレグやフェートンに抜かれたがな。

高い外車は相手国をなめている。円高だと言うのに。
欧州などの高級車は興味無い。見栄ハッタリばかり
○○かぶれの馬鹿が買う

俺はコルベットC6のグランスポーツにしておくよ

コッペパンに乗れ

>>172
つーか、既に売上げの50%以上がカイエンだわなｗ
パナメーラが加わった今、70%ぐらいがスポーツカー以外だろう。

ポルシェはスポーツカーイメージでSUVやセダンを売るメーカーだよ。
F1イメージでミニバンを売りまくったホンダと一緒ｗ

遅そー

ポルシェじゃなくってボルシェってか？

>>178
ホンダはセダンの方が販売台数多い。ポルシェはSUV屋。

エリーゼでもよくねーか？

>>178
正直なところカイエンの良さがわからん。
乗り心地はさほどでもないし、なによりデザインが受け付けない。

>>179
遅くはないだろ
>0-100km/h加速6秒、最高速235km/h
この数字だけでもヘボインポぐらいの性能はあるだろ

重いよ
1トン切れよ

>>1
>ミッドシップに1.6L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載。最大出力は200ps程度

お前らがいつも言う理想のスペックじゃね？
その割には「欲しい」ってレス少ないね。
あまのじゃくなのか？

やった五ナンバーサイズ！

>>78
こないだ９８７を２度目の車検に出しけど、オイル交換も合わせて２３万くらいだったぞ

FT-85涙目

1180kgで200馬力か?。
スペック的にはまったく魅力は感じられないな〜。
けどブランド力で売れるんだろう。
テンロクで200馬力は立派だけど車重がな〜。

俺なら次期ロードスターの800kg台のテンロク方が十分楽しめると確信できる。
ブランドや価格ではなく、やっぱライトウェイとスポーツは車重とそれに見合う
エンジンのパフォーマンスなんだよ。
歴代ロードスターは年々車重は増えて相変わらず遅いんだけど、幸い運転する
楽しみ、面白さはちゃんと進化していたしね。

その点考えるとほかの車種ではエリーゼ、スーパーセブン（これは万人向けじゃないけど）も
すばらしい車だよね。

あとトミーカイラZZも素晴らしい車だけど、あれはスーパーセブンよりスパルタンでGTではなく
もろレーシングカーだからな〜。
トミーカイラZZはGT車としてぜひ復活してほしい車ではある。
あのキャブレターのサウンドは今でも耳に焼き付いているよ。

ポルシェが水平対向4気筒作っても、エキマニが
スバルみたいに等長等爆じゃないから、インプの
性能は出ないもんな。

多分ポルシェのこれは、トヨタのFT-86ともろ激突するな・・・

>>21
同意
わざわざ1.6L載せるあたり完全にMR-Sを意識してるな

スバル車とガチで性能比較されない為に
色々考えてるが、結局つくらないと思うね。

>>186
値段次第だろうな

次期ロードスターは、1.5L 4気筒ターボにダウンサイジングして
ボディも小型化して重量800kg位を目標とするらしいから
それが本当なら競合することになるけど
普通ならロードスターを買うよね

＞1180kg程度の車両重量を実現

そんな事自慢すんなや、800�`を目指して開発中の車に失礼だ！！
つか、1180�`じゃお話にならんだろ。

２０年以上も失われ続けてる国からは、こういう車は
出てこない・・気がする・・

>>1
ちょっと重いな
でもロードスターの顧客は流れるかも

>>198
自動車産業は別だと思うよ。
以前、強力だから各国、必死に足を引っ張ろうとしてる。

>>78レクサスってエアコンが臭くなったり、バルブスプリングが折れるレクサスの事か？w

バルブジャンプなんてあっちこっちの車で起こってるけど
念を見てリコールしたんだろ…。
エアコンならVWのエアコンの方がすぐ雑巾臭くなるって
もっと有名じゃないか…。

ちょっとデザインが平凡かな

お前ら車の事あんまり解ってなさげだから、
上手く言いくるめられるか、ぼったくられても
通ぶってじゃんじゃん金払ってそう…。
自動車会社が依然として強いのは、給与
のベースアップを労使双方で緩やかなペースに
とどめた事も一つ有ると思う…。
電機会社は自動車より高給で有名だったが、どこも
今、苦労してる…。

>>204
こういうバカが一番始末が悪いｗ

高級車メーカーがこぞって四気筒に降りてくる様だが
既存車種との比較に絶対なってくると思うけどね…。
違いの出し様が無い上に、後発、価格を下げない事に
よる台数の低迷とコスト高…。
欧米の消費者はそんなに甘く無いと思われ。

>>202
バルブジャンプとスプリングが折れるのは訳が違うだろ

>>207
どっちもその後に起こる故障は同じだって
何故解らないかな〜？

>>174
あれは限定。
次期のＲはレギュラーでゴルフやシロッコレベル。

>>193
どっちかって言うとエリーゼじゃない？
MR-Sってもう作ってないわけだし、価格帯も倍近く違う。

この程度のスペックだと
マツダ・ロードスターのほうがよくね？
ロードスターなら３００万ぐらいだし
ポルシェのエンブレムが欲しい
ミーハーには売れるかも知れんが

マツダの言うことをあまり真に受けるものじゃ無いと思うけどねぇ。

>>196
マツダ ロードスター 次期型、史上最軽量ボディで登場か
http://response.jp/article/2011/06/09/157730.html

甘くみて800kg台だとしても、果たして実現出来るのか、おおいに疑問だよ。

いくら最新の高張力鋼板を多用したとしても、かなり難しい気がする。アルミやら
チタンやらを使ったら、その分値段も跳ね上がるだろうし。

あとボディサイズもあまり小さくして、へんに窮屈さを感じるのは困る。昔のロータス
エランだのヨーロッパだのは、ちょっと大柄な体格だと窮屈で大変だったらしいし。

ポルシェと縁のないやつばかりが妄想を抱いてるだけだな
ボクスターの見積もりでもやればわかるが
ベースモデルの倍額は用意しないと売り物の装備はなんにもつかないよ
保険も点検費用もスーパーだよ

金があってマツダとポルシェどっちが欲しい？ってことだとおもうが

>>147
MR-Sという（ｒｙ

>>214
> ポルシェと縁のないやつばかりが妄想を抱いてるだけだな
> ボクスターの見積もりでもやればわかるが
> ベースモデルの倍額は用意しないと売り物の装備はなんにもつかないよ
> 保険も点検費用もスーパーだよ

うん、まあ有名な話だよね

おまいら価格ばっか気にしてるが、維持費なんか2倍3倍じゃ済まなくなるぞ
やっぱりロードスターが一番や

>>215
マツダとポルシェならポルシェ
だがロードスターとボクスターならロードスター

>>198
欧米はこれから失うことになる。
果たして、20年必死に適応しようと戦ってきた日本メーカーにかなうのかな。

このポルシェとNDロードスターならロードスターが欲しいね。
維持費とか考えるとな。

>218
100万円の中古車も買えず免許すらもっってないもっぱらプラモを眺めてるニートの集まりだから価格は心配要らない

これは成功するだろう。
カイエンが予想外に売れてるように。

特に新興国の小金持ちがPORSCHEに魅了されてる。
多少の欠点を長所に捉えてしまうほどに。
まさに鉄板。王道。アガリ。

これならアウディＡ５でいい

>>223
TTならともかく、A5と比較する奴なんていない

>>221
落ち着けよ、糞ニートくん
自己紹介はいらないから

ボクスターよりかっこいいｗｗｗ

ポルシェもなりふり構わなくなったのか

軽量とは書いてあるがライトウェイトスポーツとは言ってない
昔の930ポルシェが1200kgちょいで200馬力前後だったからあんな感じの乗り味目指してるんでしょ
2シーターってのが受け入れられれば売れると思われ

ボクスターとはなんだったのか

カイエンも、アメリカじゃ４００万円台の車。
輸入車ぼったくりビジネスが成り立つのは、日本だけ。

僕スター

たけーなブランド品…

大体ポルシェが直列四気筒作る時点で間違いだろ。
FT86と同じく水平対向４気筒で作れや。

>>232
え？直４？

>ミッドシップに1.6L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載

水平対向じゃねーか。驚いただろ！

boxerエンジンかflat4エンジンがイイな。

この車にﾖﾀのエンブレム貼ってFT-86知らない奴に
これがFT-86だよと教えたら何の違和感もなく信じそうだな。
あるいは新しいマツダロードスターでも可。

コレに乗ればボクもスターになれまつか？

いつもブチブチ文句垂れてる２ｃｈコロの
理想のスペックの車が出ても
車検だメンテだおじけづいてるんだから
どうせ買わねえ文句垂ればっかだってことだよな。

ボクスター/ケイマンを本来のスポーツドライビングな911ポジションに送って、
この新型軽量スポーツをボクスターのポジションに置くつもりなんだろう

既に今の911は、グランドツーリングとも言うべきメタボ路線だし

故障必至だから、有料メンテプラン出すんだろ

>>131
マツダのデザインや技術はよくパクられるが、
マツダはゼニが無いから先越されることがよくある

マツダがパクられるって…
プジョーさんが隣に停めると逃げ出すマツダさん

>>241
乗ってる奴が問題なんだろ( ；＾ω＾)

ポルシェの場合はむしろ初心の「軽量スポーツ」に回帰するだけだろう

ポルシェは930の頃のデザインが好き
あの頃は5ナンバー以下の車幅であれだけスポーツカーの雰囲気を出せたのがすごい

上陸のあかつきには、謎の日本価格にオプション山盛りで、
なぜかメイングレードはトータル850万円になるんですねわかります。

マツダがIHIと共同開発したリショルムはAMGが採用した。

このクラスの車なら日本車勢の独壇場だから恥じかくだけだろ

ベンツのSLKあたりがライバルじゃないの？

2014年か
１ユーロ＝１８０円くらいになってなきゃいいけどな

>>249
円が下がる可能性は否定できないが、ユーロは暴落する未来しかないだろｗ

だよな　そのはずなんだけど何で上がってきてんだこのクソ通貨

>>251
まあ他の通貨が円よりクソなんだろうな。

>>249
金融危機の影響を考えれば、ユーロ高など有り得んｗ
1ユーロ：\100-を切る可能性すらあるわな。

あのポルシェが。。の気持ちで買うと後悔する。ボクスター乗りが911乗りに
「なんで、ポルシェ買わなかったの？」と素で聞かれて惨めになったというように

後悔するんじゃない？
おれがケイマンS買って動き始めのもっさり感に愕然としたように

ついにビートを降りる時が来たのかもしれん

しかしスバルの等長等爆＋シンメトリカルAWDに
惨敗すると解ってる分野にわざわざ
ポルシェが出てくるかねぇ…？

これはいいねぇ。
2シーターに500万オーバー払える自称車好きの金持ちは、
AWDだの大排気量、大パワーだのに
未だに信仰抱えてるだろから、日本じゃ売れないだろけど。

軽量な小排気量エンジンにターボで高効率化をはかり
2人乗りとすることでジオメトリを最適化し、
水平対向の採用でトランクスペースも確保する
MRで理想的な重量配分を実現した上で、
ボディ全体を小型軽量にしあげる。
スポーツカーとしてほとんど理想とも言える形だ。

FT86みたいに4人乗りにこだわってWB伸ばして
スポーツカーのマジックナンバーを逸脱させるようなバカメーカに
爪の垢を煎じて飲ませたいくらい。

AWDでもFRでもいいけど、スバルには
まだ、ポルシェが良くやる高価な素材を使った軽量化という
切り札が残っているからね…。

なんで安い以外に売りのない3流国産メーカの信者が湧いてくるんだろ？

これはオプションを一切付けず、本当の素で乗るのがいいんじゃないか？
もちろん3ペダルMTで。

>>258
>WB伸ばしてスポーツカーのマジックナンバーを逸脱させるようなバカメーカ
今度のFMCで911のリアシートの居住性を高めるためにホイールベース延長するポルシェのことですね
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309800865/

本来はこういうライトウェイトこそポルシェなんだけどなあ。

911しか歴史すらも知らないニワカがふえたせいだ

所有してからぬかせ

栄光のル・マン見るたびに、冒頭に出てくる
軽量だった頃の911が欲しくなる
ガルフカラーの917も欲しいけど、これはミニカーで満足するしかない

画像のままなら買う

ウチの930の半分の排気量でほぼ同性能か。
技術の進歩はたいしたもんだ。

プアマンズポルシェをポルシェが作ったか

フラットツイン550ccでもいいぞ

>>269
それはパブリカ

こんな弱いポルシェ出したら公道で格好の餌食だろｗ

>>271
>PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）との組み合わせにより、0-100km/h加速6秒、最高速235km/hのパフォーマンスを備えるとのことだ。

これよりはやいクルマは日本の路上にはほとんど存在しない。

まとめサイトみたら6秒以下なんてゴロゴロいるし
テンロクターボじゃトルクもたかが知れてるから

まあ、最高速はリミッターカットしないと無理だな

>>272
930と同程度ということは、国産2リットルターボクラスには歯が立たないということだぞ。

>>262
リアシートの居住性のためってのはあんま信用するなよ。
実際は電気モーター組み込むためのスペース確保と見た方がイイ

>>275
そんなの路上の自動車の1％もいないじゃん。
日本の路上は大半がミニバン、軽、タクシー、トラックなんだから十分だよ。

5000rpm以下でもかなりフラットトルクで
どこからでも、ムワーっとトルクが出てきても
あまり嬉しくないかも

モワーだろｗ

ジミーが死んじゃう

>>241

俺もデミオ出たとき、プジョーに似てるって思ったもんさ。
なんだろう、フロントボンネットの盛り上がり感とフロント
ランプの釣り目加減なところかな。

その後、プジョーのブサイクデカ口デザインを、マツダが
ファミリーフェイスに採用するだなんて思ってもみなかったよ。
五角形グリルまでは好きだったのに〜。

真似しなくていい所を取り入れるところが、一流になれない
マツダクオリティーなんだと思う。

ケータハムがV8の500馬力で600kgの出してるんだから800kgまでがんばれよ

それスーパー7のシャーシでまともに走れるわけないだろ
トラクションが全然掛からないから、前後ウィングのないF1みたいなもんだ

これは面白そう
もうホンダとかいらないわ一生ミニバン作ってて

S2000のエクステリアだけポルシェっぽくしてOEM生産した方が安くて速いだろ

吉牛やすき家行くにはちょうどいいかな
近所を転がす感じで


ウソです
普段はママチャリで免許ももってません

今までやろうとしてなかなか出来なかったミッドシップポルシェがボクスター〜ケイマンで成功して
ようやく911を代替できそうな公算がでてきたわけだからな（911は２＋２の高出力GT路線）

>1 これは売れるだろうな

ポルシェが今さら水平対向4気筒作っても
スバルと比較されて沈むだけだろ…。
作らないと思うね。
作ったら作ったで、スバルのあて馬にされて沈むだけ。

>>271
このモデルで味をしめたお客さんが、つぎはケイマンや911を買ってくれます。

914の再来？

フォルクスワーゲンでのポルシェのポジションがトヨタにおけるスバルのポジション
スバルは実用性のある。四駆を持つ。

>>292
そういやポルシェってまだVWに経営権を握られていないんだよな。
今年中には経営統合するらしいが。

>>276
本当の理由は、GTR等に対抗するために、タイヤ外径を拡大することが必要だから。
GTRはベンツSより外径が大きなタイヤを履いているし、
ワゴンRと同じホイールベースじゃどうしたって苦しいよ。

>>294
そこを何とかするのが
技術オタクのポルシェの腕の見せ所だと思うのだがな

タイヤならブリジストンだろ Ｆ１２０００連勝はすごいぞ


鳩は嫌いだけど

>>296
鳩山の母親の実家なんだよな。
ブリジストンの配当で民主党が支えられていると思うとヘドが出る。
ブリジストンに罪はないことは分かっているし、タイヤの性能は世界一だと思うだけにやりきれんわ。

>>295
ポルシェと言えど無理なものは無理だよ。
NAだけなら今の外径でも十分だけど、GT-Rなどを相手にするターボになると不十分。

>>295
255/40R20　712 mm
285/35R20　707 mm

http://spec.tank.jp/tir/002100078.html


235/35ZR19　647mm
305/30ZR19　667mm

外径で2インチくらい違う。
LFAもGT-Rと同等サイズだからポルシェはかなり苦しい。

ただでさえRRをなんとかするのにタイヤ頼みの911だけに
サイズが大きいタイヤ相手に勝負するには、
911もシャーシを拡大してタイヤを大きくするしかない

ポルシェの大型化は綺麗な大型化
日本車の大型化は馬鹿で間抜けなユーザー無視な大型化

ポルシェのボッタクリ商売で売り上げが落ちたから開発した
必要な売り物のオプション付けるとベース価格の倍近くになるからね
日銭を稼ぐためと潜在ユーザーを増やすため手ごろな入門車が必要になった

日本は燃費開発が続く。

日本は燃費開発で遅れを取っています。
って言っても日本にいると実感がないから叩かれるんだよな〜

＞軽量化を推進することにより、1180kg程度の車両重量を実現

まさかの1トン切りでパワーウェイトレシオ4kg/hp台を実現！！
。。。と思ったのだが甘かったかorz

軽スポーツなら660にしてほしいわ

ポルシェは、９１１スタイルの高額な車だから売れている。

安くなったら、日本車とまともに競合するだけ。

そのときは、日本車に駆逐される。

安くなってダメになったアメ車とおなじか

>>297
今やスポーツタイヤに限って言えば他社に乗り遅れているよ。
35GTRじゃ用件満たせず標準タイヤから脱落してるし、RE11も長持ちはすれどタイムは今一。
昔のように無条件にBS一択という時代は終わってる。

>>307
今は駆逐するような日本車がないだろ。
ロードスターはジャンルが違うからせいぜい日産Zくらいしかない。

ブランドだから安くする必要性無いし

良いなこれ。欲しくなった。

MR-2復活してくれたらなぁ

1600は税金高いから1500にしろ！

ポルシェってスポーツカーは物作りって感じがボクスターでもまだする。
このシリーズはどうなるかねぇ。

ムーンクラフトがこれをベースにミニ911を制作すると予想

>>312
トヨタはハイブリッドスポーツ作ってるんだっけ？

後は、ホンダの新ビートがMRかどうかか・・・

>>316
スバル共同企画のFT-86以外にもなんか作ってたのか

>>317
http://jp.autoblog.com/2011/06/23/toyota-to-reveal-grmn-hybrid-concept-at-nurburgring-24/

また標準仕様車は納車に3年で、Sだと即納ですのポルシェか
日本じゃ安いモデルは事実上無いに等しいんで、廉価モデルが600万なら、
事実上800万スタートの車と思っていい
そして、その値段なら上位の車の方が・・・といって結局911カレラSに収まるという
メカ的にはとっても俺好みなんだけどなー

>>310
アメリカなんかだと911の客をZが食い荒らしてるって話だけどな

なんだい、その「食い荒らす」って表現は

アメリカ人はホンダのS2000と日産のZを比較するような人達。

日本人もハイブリッド車ってだけでプリウスとインサイトを比較するから
よそ様のことは言えないよ。

>>1
なんだろう、このカレラGTをちっちゃくしました的なカタチは・・・