【自動車】日産ゴーン社長は9.8億円　前年上回り上場企業最高額［11/06/29］

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は２９日の株主総会で、自らの役員報酬が、
９億８２００万円（１１４６万ドル＝２０１０年度の平均為替レートで換算）と
なったと公表した。
１０年３月期の８億９１００万円を上回り、前年に続いて上場企業最高額。
日産の１１年３月期の純利益は前期の７．５倍に増え、報酬も上がった。
ゴーン社長は「世界の経営トップの平均は１５３０万ドル（約１２億円）、
自動車業界の平均は２５８３万ドル（約２１億円）だ」と述べ、
株主に対して理解を求めた。

ゴーン氏は自らを含む役員７人が１億円以上の報酬となったことも明らかにした。
日産では役員９人に計１６億７８００万円の報酬を支給する。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0629/TKY201106290211.html
カルロス・ゴーン社長
http://www.asahi.com/business/update/0629/images/TKY201106290235.jpg
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201
関連スレは
【自動車】日産自動車の5月国内生産、0.8%増　5カ月ぶりに増加［11/06/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309244265/l50
【家電】ソニー会長兼社長の3月期報酬8億6千万円　他6役員も報酬1億円超[2011/06/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309262457/l50

ちっ、負けた

そんなにお金貰って何するの？

1台あたり数百円かな

金額ほど仕事しているか

日本人ならホンダに乗れ

下請けは泣いてる

ダルビッシュは５億だし。

自動車業界の平均が２１億なのに何故トヨタは１億ちょっとなの？ゴーンは まあ、いいよ。

増額分を雇用に回したら何人の雇用が生まれただろう

文句あるなら株売れよｗ

九州の工場は経費削減のため子会社化されました。

絶好調のグローバル企業日産なら当然の役員報酬であると思う。
ところで５月のグローバル生産とうとうトヨタを抜いたな。
今の世界市場での日産の勢いがそのまま出ている感じ。頑張ってね。

社長の報酬なんか普通は配当入るからどうでもいいんだがな

ｇｄｇｄなトヨタホンダみれば真っ当だ。

フランス本国の企業でもこれくらいが相場なのか

０９年３月期の二千億円赤字の時は？

マーチ、セレナ、ジューク、フーガ

やっぱ日産だけは買えない

派遣様のおかげだな。
その分全部ゴーンが奪っている。

まあ今の企業はどこもそうだがね。

優待目的で買ったら
1回でやめたので手放した。

がっかりだよ。

日本企業だと思ってないからどうでもいい。

これでも販売台数で割ると1台あたりゴーンの取り分は250円いかないんだよな

別にいいんじゃないの、株主がいいって言ってるなら
なんか問題あるの？

鳥杉

ゴーンはもういらんだろ　帰れ　

ゴーンは一応5ヶ国語しゃべる天才。それにナントカバンクのように悪いことはやらない。
株券をもってない社長の報酬としては、こんなんでいいんじゃないの。ナントカバンクだと株をつりあげればあげるほど、
年俸に現れない収入がでるけど。

>>22
トヨタの豊田章男氏の場合は５円程度じゃないの。

ほんとにこういう人って
その金どう使ってるものだろうか
誰か知ってる人いない
株、パチンコ、競馬
んなわけないか

確かに欧米企業トップの報酬は高いが
成果が出ないと（オーナーで無いと）すぐクビになる。

ゴーンは日本企業らしい長期経営と欧米企業らしい高報酬で相当ｳﾏｰだろ

年間９億の利益を生み出すような仕事なんだろうか？

世界列強競争社会で最低限生き伸びる。できれば販路拡張を行い利益を増やす。
を実践している彼の報酬額については全く異論がない。
なぜならそれらは製品コストに転嫁されて価格競争に破れば破産するだけだから
完全自己責任をになっているからだ。しかるに東電は独占企業で完全な私的企業でもない。
在る組織内でコツコツと努力していれば良いという実に象牙の塔内での能力発揮でしかない。
いわば井の中のかわずでしかありえない。そして我々庶民の電気料金に転嫁さえすれば
いくらでも利益を得ることができる。そんな会長や社員に一人７５００万円の
年額報酬は過分すぎる。せいぜい２５００万円程度で十分だ。これを公にして月額２００万円の
月給が安くていやだというなら初めから東電といういわば公的な独占企業に
就職していただかないようにしたらいいのだ。この事故があるまでそんな高額
報酬の上に公的な電力料金がけっていされていたなどと知らなかったので憤りを
覚えている。電力料金査定判定委員会の連中もご用委員連中なのか。
もっとしっかりとした国民哲学をもちたまえ。味噌も糞も一緒な思考はまっぴらだ。

日産の車に乗ってる人をあまり見ないけど、
ディーラーも高給取りで楽しそうにしてるのが謎なんだよなあ。
海外で売れてるんだろうか。

はじめ人間ゴーン

そのぶん車に安い部品使ってぼったくり価格で販売してるんだろ、客もよく買うわｗ

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ストックオプションでゲットしてる自社株でそれ以上に儲かる仕組み。

そりゃ9億ももらえば必死に仕事もするだろうよ
税金引いても一般人ならこいつの年収で生涯賃金なんだから

>>6
HONDAはDQN御用達の車のイメージしかないから恥ずかしくて乗れない

くそキューブ廃車にした
二度と日産車には乗らん

なんだ、Mrビーン社長か

2000万円で優秀な人50人 vs ゴーン

前者の方が勝つと思うけどな

税金はフランスに払います

トヨタみたいに報酬ケチったせいで恨まれて
ライバル企業に機密情報持って逃げちゃう北米社長よりはマシじゃね

>>46
日産の技術はすでにルノーに垂れ流しだろ。

これでも野球選手とかサッカー選手より少ない

大企業のトップでも屁たれな年収しかもらえないのか。

長年の日産乗りとしては
この人が高額な報酬を受け取るのは当然だと思うけどなあ
むしろ旧経営陣および組合幹部の奴らの報酬の方が勿体なかった

日産社長だけじゃなくて色々な企業の役員なんだろ？日産で約10億で外資系は高額だと思うから、ゴーンはスゲー

日本で税金払ってないんでしょ？

>>1
おいおい・・・
少なすぎだろ役員給料
世界基準から考えて

少なくとも30億円は貰うべき
平社員はクビにしない代わりにそえた給料のままでいい

>>51
何所の工作員か判らんが
何故そういえるの？
情報元を出さないと名誉毀損になる

>>19
いいじゃないか派遣
これからも派遣給料でコストを安くして
日本経済を救って頂きたいね
社会主義思想は歴史的に失敗は証明済み
ところでこの人は何主義？

>>10
社会主義工作員はこの国から出て行け
貴様みたいなアカは国益を害する
派遣は安い給料で充分
正社員は給料は引き上げるな

こいつが来てから魅力あるクルマが全く出ていない。
コストカットで高給を食むゴーンのいる日参は早晩見放される。

首切り野郎は3億くらい東北に寄付しろ

いくらなんでも貰い杉

日本人の感覚からしたら高いよ。
でもゴーンがいなかったら、出遅れていた中国や新興市場やEVなどの各国の自治体の協力体制は
なかなか進まなかったと思う。
数年前までトヨタやホンダがハイブリッドで先行した、と言う論調が多かったが、そのトヨタやホンダは技術的な
アドバンテージがあったはずなのにグローバルスタンダードにならずに足踏みしている、
それよりも欧米企業にあっという間に追いつかれてしまってる。
ゴーンがいなくなり、世界各国とのコネクションがなくなった時、日産はどうなるんだろうとさえ思ってしまう。

ルノーの子会社、フランスの飼い犬？
日本政府が99年に見捨てた結果だからね。各銀行も自分達を守るので精一杯の時だったし。

日産は日本にあるフランスの企業なんだよな

>>56
走り屋から縁切ったおかげで泥臭いイメージが減って売り上げは伸びてるんだけどな
その方針で番組にZとか提供しなかったら復活西武警察でタスカンの事故が起こってしまったがw

実感出来る形で景気回復する＝消費する＝そこそこ安定していて、余裕のある賃金を伴った雇用

アカとか社会主義とか言っている人たちはこの構図を分かってるの

>>6
海外製の部品を一番使ってるんじゃなかったっけ？

とにかくあの格好悪いエンブレム変更しろｗ
あれで相当なシェア失ってると思う…

スティーブ・ジョブズみたいに報酬1ドルであとは株券で、って感じにすりゃあいいのに

その前にもっと壊れない車作れよ！
車軸が折れたぞ！高速走っていたら死んでたよ
もうぜってー日産なんて買わねーよ。

>>66
マジかよ・・・車軸が折れるてシャレにならん不良だぞ。
マジならニッサンは一生買わない。

このおっちゃんは、ルノーからももらってんでしょ？

>>66
車種は？
お前が変な改造したり、事故に遭って直していた訳じゃなかったら、当然リコールになるはずだ。
今のっているユーザーのためにも、早く教えろ。

10億だせばゴンちゃん雇えるのか

>>66
どうせ○菱製だろ

>>66
マジかよ
完全にリコールものじゃん･･･


車種教えて
俺はトヨタだけど
親は日産なんだよ･･･
弟も日産の車買うって言ってたし
かなり心配

日産の業績次第じゃないの？好調なら貰ってもいいんじゃね

ルノーからは1億位しか貰ってないんだっけ？
日産からふんだくりすぎ

氏ね外人

なんで自分の報酬は500万でいいからあとは社員にって考えにならないのかな

9億で新たに雇用してやれよ

10億ではインパクト強すぎだから少し控えめにキュッパチにしました！ってか
この10億の影で泣いている部品業者がたくさんいるんだろうなぁ

ゴーンさんのスペルってGohsnだっけか。

こいつの場合は経営結果出しているから文句も言えない。
ソニーの石潰しとは違う。

震災で寄付もしないのか
このブラジル土人は

日産の業績なら20億円くらい貰っても良いんじゃないか？
20億円でGMや中国辺りに引き抜かれたらどうするつもりなんだ？

別に日産車なんて買わないから関係なし
ゴーンに貢ぎたい人はどうぞ

ゴーンってコスパいいな

まあ元の経営陣が、従業員や取引先、お客さんのためにじゃなくて、
株主や従業員泣かしてでも保身に走った結果だろうな。

>>74
ストックオプションとか他にも色々有るだろうから一概には言えないかと
それに日本の子会社から本社に送金する方法のひとつとも言えるし
あるいはルノーの経営者の報酬として、ルノーの一般の株主さんやフランス国民には見せたくないとか、フランスは共産主義の国だし
あとは税金の問題とかまあ色々あるんじゃないのかね

彼とかソニーとかの外様社長ってどんな人生歩んできたんだろ？
企業家…本田＆盛田や井深＆深沢みたいに技術・経営を補って勉強したんじゃなく経営学・帝王学？勉強したの
儲ける企業のトップになるなんて官僚・政治屋みたいで楽な人生かな？

ゴーンさんのコメントのように多くなんかないよね
ずーっとうまく立ち回ってるし
この人とか居なかったら大変だろ

日産株主としては、社長に１０億払うくらいならもうちょっと配当増やせよ、
と思うが、日産がピンチの時にルノー以外の企業が助けようとしなかったの
だから仕方ないような気もする。

ゴーンのおかげで日産は復活したが、
"持ちつ持たれつ"、"お互いさま"という日本の企業風習が無くなった。
今の日本の格差社会を作った大きな原因はこの人だと思っている。

今の日産に対する雰囲気を考えると将来日産は今以上に衰退するような感じがする。その時はかつての「塩路天皇」のように「ゴーン天皇」と呼ばれることになるのかな？

サムチョンもＮＧもこうやって、過去最高益です！って言って、従業員には還元されず、
外人役員、投資家に財をほとんど持っていかれて、国内ジリ貧なんだよな

サムスンって安物プリンターに手を出したいほど金欠なのかい？

散々社員の首切って赤字補填して凌いだ癖に
テメェの報酬は９億ってか
ふざけやがって

自分と同じ、給料と考えるからおかしくなる
ゴーンという会社に経営委託してると思えば全然タダみたいに安い額。

危機の時は財務に詳しい整理屋がいいが、危機を脱して成長軌道に乗せるには整理屋では大した事はできん。
顔をもう変える時期だろ。

ここはそもそも日本企業ですらないからな

毛唐様が作った奴隷制に文句がある愛国者は
有志を集めてルノーに土下座して株買い取って来い

儲かれば　なんでもOK
利益さえ上げれば　それれいいんだ　♪
だんだん　タイガーマスクの歌みたいに憂鬱になるな
少数の高額の人の下に　多数の若い派遣社員が支えている
個人的にはHONDA　JETを応援するよ

植民地！

植民地！

植民地！

ノート、マーチ・・・

あれだけコストカットしたボロ車売ってればこれだけ払ってもお釣りがくるだろう。
ゴーンに貢ぐ奴がアホ。

日本から生産を人件費の安い海外に移せば移すほどゴーンの報酬は上がっていく仕組みなんだよｗ

>>90
しかもサムチョンは40歳になったらグループの社長候補以外、皆クビだぜ。
給料は日本の中小企業並みだし。
しかもサムチョン製品は韓国国内では超ボッタクリ価格。
日本企業は日本国内の製品の値段はそんなに高くないのにさ。

>>100
韓国ってなにかにつけ金研児方式だよな。
安藤浅田高橋織田等がいる日本、金研児しかいない韓国。

トヨタホンダ日産等がいる日本、現代グループだけの韓国。

お前ら共産主義にしてほしいの？

>>102
上に立つ立場の人には高潔でいて欲しいんだろ。
銭ケバは卑しい、というのは世界共通の認識だけど、日本はさらに長らく支配階級であった武士が
貧乏だったという特殊な歴史を持つ国だからな。

人の上に立つものに求められるのは高邁な精神と道徳と、いざとなったら命を懸けて国を守る覚悟を持っていて欲しいと。

真っ先に自分の取り分を確保する企業トップの姿勢は、それに合致しない。

＞銭ケバは卑しい、というのは世界共通の認識

世界共通の嫉妬な

>>103みたいな人が銭ゲバなんだと思うなあ
他人のまっとうな稼ぎを羨むなんて
オカネに執着しすぎだよ
みっともない

年俸10億が全うなわけないｗ
他人の労働を無償で収奪しまくった結果だよ。

>>102
ゴーンは社内では圧倒的な地位にいて
誰とも競争してない
それをいいことにやりたいほうだい

こういうやりかたが
共産主義の台頭を招く

>>85
楽じゃない
始終戦争やってるようなもの

>>107
それまでの日産と、
ゴーン氏就任以降の日産とは、
別の会社だと考えてもよいかもしれませんね。

>>107
実際にはゴーンが来る前の日産のほうが共産主義入った組合に支配されてたわけだがw

>>110
本来なら、共産主義者たちが、
組合を赤く染めて、経営陣と、
闘争とかをするのが理論的なんだろうが、
日本だと、なぜかこういう経営者が出てきたら、
共産主義者たちが居なくなってしまっているね。
不思議だ。

脱税してる
日本で所得税を納めてない

ふざけるなー

この人いなきゃ潰れてたしな

>>101
日本の方が異常だ。
普通は自国市場の特定分野を自国最強企業が独占して
本国であげた莫大な利益を原資に国際市場で外国企業と競争する。

いっぽう日本は
総合メーカーが赤字垂れ流しの（主力ではない）分野からいつまで経っても撤退せず
国内最強企業をも巻き込んで日本市場で熾烈な価格競争をしてる
特定の分野の国内トップ企業でも日本市場では利益があまり出ず
国際市場では利益重視で外国企業と戦わなければならない

>>113
正直、一回あの時しっかり潰しておいた方が良かった。存続してなかったかもしれないけど。

>>115
この人が優秀というよりも外国企業の傘下に入ったからできたこと
例えば農地改革とかGHQの指揮の下だからできたことで
日本の政治家では絶対にできない

>>105
心情なんか証明できないから水掛け論になりそうだけど、決して羨みや妬みで言ってるんじゃないよ。
先進国日本においても市井の人の平均生涯所得は2億程度だろ。
その世界で年収数億とか数十億とかいうのは明らかに必要以上の報酬であって、
たとえ論理的あっても「正当な報酬額」だとは俺には思えない。

「もっともらっている人がいるから」というゴーンさんの弁は、正当性の問題をかわしているだけでしょ。
つまり、本人も分かっているはず。

>>117
それまでの日本会社の社長は、
どんなに利益が出ていても、
5000万円から6000万円、
せいぜい年収8000万円とか、
1億円に行くか行かないかだったわけだろうから、
外資系になったとはいえ10億円もらう正当性が、
問題になるとは思う。

>>118
日本以外の国では社長が何億も貰っている企業だらけだとしたら、グローバルで必要とされている人材は
それだけ払わないと引き抜かれるだけ。

でもト○タや○ンダの社長は数億払ってでも引き抜きたい企業は皆無だろうし、今のままが妥当。

>>119
引き抜いてくれた方が日産にとっては良いような気がする。それくらいゴーンの弊害が目立ってきた。

それとスズキの社長なら数億払っても引き抜きたいという企業はあるんじゃね。経営者としての実績でもゴーンよりはるかに上だし。あ、でも年齢で無理か？

世界の自動車産業でもせいぜ役員報酬は４億程度だよ。
ルノーからもらってるトーンの報酬も４−５億らしい。
９億の役員報酬は、こと日産レベルの企業としてはダントツに出してる方。

> トーンの報酬も４−５億らしい。

ゴーンでした。

結局、経営合理化だのリストラだのといって、相模原あたりの
巨大な土地を売り払って利益みせかけて、結局、売り渡し代金そっくり
ゴーンのぽっぽに入った図式だ。だったら、用地なんて売らなければよかったんじゃ
ないの？あれで泣いてる参加の下請け企業とかいっぱいいるわけでしょ。
日本人を搾取してるレバノン人を擁護する、このスレの人間って、在日なのか？

自動車産業が衰退したのも、最大の顧客層であった、自社工場従業員を
全員、派遣だのの外注に切り替えたからだ。外注にして直接労務費を
おとして価格をおとして、表面だけ競争力つけたかにみえるが、構造をみれば
単なる自転車操業じゃないか。

ゴーンは日産から搾取するだけしてしぼりとって、もう搾り取れるものが
何もなくなった時点で、日産株を全部中国にうっぱらって、フランスに戻るよ。

結局、日本は工場労務者の身分保証が８０年代に比べて
一切なくなったので、自動車を買いそうな従業員が、もう貧乏で
生活に追われていて、車なんか買えない。買っても軽自動車。
だからスズキの株でも買っとくほうがいいよ。

>>124
以前は工場労働者が、
正規社員で、勤続年数10年以上の30歳代で、
月収が約30万円から40万円ぐらいで、
ボーナスが年間4ヶ月として、120万円ぐらいから160万円ぐらいで、
年収最低、480万円から640万円が普通だった。
だから、夏と冬のボーナスで車を購入できた。

旧経営陣だって言いたい事あるとおもうなぁ。。
シーマが飛ぶように売れれば、大丈夫だったんだもんｗと…

ホンダでクダクダってんなら、日本全部ダメやね。日本でホンダより儲けでてるとこないし

利益の上げ方がいいか悪いかは別として
まあ、実際利益が上がってるのは事実だしな。
より成果主義に近いんだろう。

ダメになったら即クビだからな。

利益をみんなで分配なんてのはもうなくなったんだよ。
リスクを背負った奴がリターンを受け取るって事。

ゴーンの私企業化しているな。日産の従業員はなぜダンマリなんだ？

>130
日産の社員だけど、社内はゴーンの悪口言えない雰囲気だよ。
特に管理職たちがゴーンを崇拝している。
組合だって組合費3000円(基本給21万円の場合))も出してるのに
成果主義の賃金体制をどうにもしてくれない
味方のはずの組合も役割果たしてない
このまま従業員は飼い慣らされた羊状態なんだろうね
なんか女々しいよ。
奴隷だって気づいてないからね

ゴーン「業績は伸びてないが株価は堅調だ。経営者の報酬は株価に連動するべき」
ゴーン「株価は落ち込んでいるが業績は回復している。経営者の報酬は業績に連動するべき」

二枚舌ｗ

もう、日本の企業じゃないからでどうでも良い。
日本人の雇用が少しでも確保されている事で良しとするしかない。

搾取って日産のゴーンのためにあるような言葉なのに、トヨタの叩かれ方は異常
トヨタは頑張ってるからいいけど、ホンダももうちょっと頑張れ

すげえな
俺の年収の100倍だわ

年収100万円の人だと、
10億円近いと考えれば、
1000倍ってことだな？

死の渕にあった日産を建て直して、トヨタを脅かすまでにせいちょうさせた功績を考えたら
9.8億でも安いぐらいだろ

９割税金で持ってくればいいのに

ゴーンさんは報酬を何に使っているんだろう。
印象派絵画の収集だったら、たいして買えないし、
生存のために必要な収入は年間せいぜい１０００万円。

ゴーンクラスになると、衣食住は会社持ちだよ。
報酬はプライベートで投資してるんじゃね？

日産を立て直したのは認めるけど、だからって従業員の賃金を下げる理由にならない。(業績も回復したのに)
普通は業績回復したなら従業員給与上げるのが普通なのに
ゴーンは危機(円高や原材料値上がり等)を煽って賃上げしない理由ばかり探すくせに
自分の高い報酬にはメス入れない
危機煽るなら自分はそんな高額もらうのはダブルスタンダードになる

>>141
ゴーンのやり方が合わずに退職した日産社員を私はたくさん知っていますが
みなさん他の自動車会社や部品メーカーで活躍しておられますよ。

無茶言うなって

こんな不況に転職などできない。
ゴーンは従業員の足元みてるとこあるよ。
なんか工場とか訪問したりして励ますポーズはして日本人を大事にしてるようパフォーマンスはうまいが、
金となると話は別。日本人は表の顔っていうか印象だけで判断しがちだけど
実際自分たちが搾取されてる事に目を向けたがらない。
向けても辛いだけだしどうしようも解決策が見つからないから

従業員給与は需要と供給
つまり高度成長期の人手不足の時代なら毎年給料は上がっていった
今は恒常的に失業者が出ている人手あまりの時代
給与を上げなければならない理由はない

でもトヨタやホンダはまともな給与もらってるよ。日産の搾取が以上な事は否めない。
外人経営者による日本人イジメ。
日本人の事奴隷としか内心思ってないのかもね。
従業員が一致団結してゴーンに講義すれば変わるけど
みんな腑抜けだからしない。
本当は組合が先導してストライキやるべきなのに、組合も上の方でゴーン達とつながってるのかもね。
出来レースかな

欧州でもリストラやりすぎて帰れないゴーンｗそしてリストラした金を自分の懐に・・・

>>142
俺の知り合いの元日産社員は生活保護を受けてるが？

>>129　土地売却して得た利益＋末端労働者のクビをきってるだけだから
本業で利益スキームを構築しておらず、純粋に利益が上がったとはいえない。
売却資産とリストラ要員がとぎれたら終わり。
こういうのはお手盛り、我田引水っていうの。
相模原の土地をうった分そのままゴーンの報酬にonでしょ。つまり自分の
報酬のために資産切り売りしてんの。その波及効果は、周辺工業地帯を
衰退化させ、副次的な存在も与えてる。むしろ業績があがっているというより
マイナス経済じゃん。

>>131　結局、あとちょっと我慢したらゴーン以下の子飼い取締役レベルの＊億円の
報酬がもらえるニンジンをちらつかされてんだから、人は簡単にイエスマンになるんだろう。
ある意味、金による洗脳。

>>137,141　立て直したのではなく、リストラしただけ。日本人なら極端な従業員リストラは
やらないし、最低限の内部留保は維持するのが中長期的な視点からして正しい経営だ。
レバノン人にとっては日本人などどうでいいし、報酬が得られなくなってきた見通しになれば
株を売ればいいから、企業の内部留保なんて貯めない。その代わりにどんどん
有利子負債をふやせばいい。それでクビがまわらなくなったら、直前に中国人に
株をうっぱらってフランスに逃げればいいとおもってんのが見えないのかなあ？

そもそも日産の車なんて乗ってる人、今そんなにいないじゃん。
それで業績回復とかいってるんだから、おかしい。
本業以外の部分で、財務諸表をお化粧してるにすぎないよ。
そのうち自動車工業会からでて、投資ファンドかなんかに鞍替えしても
おかしくない。広大な工場用地うるってアイディアも、どうせその布石でしょ。

> 副次的な存在も与えてる。

副次的な「損害」

>>149
都内の工場とか、
首都圏の社宅とか、
相当な財産を所有していたのに、
いまや、銀座本社とかそのあたりだけになってしまったよね？
神奈川県の社宅とか、何百億円とかになっただろうね？

>>149
まだ自動車業界2位かもしれないけど、
以前は、登録車輌の28パーセントぐらいは日産だったよね？
トヨタが38パーセントぐらいで、
日産が28パーセントで2位だったはず？
その他がマツダとか本田とか三菱だったので、
かなり日産車にみんなが乗ってた時代があった。

国内販売で今一番元気なのは日産
生産も100万台を維持しているし、日本経済に最も貢献しているのは日産ですよ

>>153
台数じゃトヨタが圧倒的だし、日産が好調（まだまし）なのも単に震災の影響が少なかっただけで運が良かっただけのこと。

日産って利益率が低いよ。
沢山車種を持ちすぎても売れない車ならコストだけかかって
儲けも少なくなる。
売れない車の開発に人数とかもいるしね
ホンダみたいに車種少なくて売れる車作る戦略にすればいいのに
その技術がゴーンが来た事によりなくなってきた。
ゴーンが来てから新しく出た車種で売れてるの一つもないし

矛盾

どうして日産の車って売れないんだろ？
どうしてマツダの車って売れないんだろ？

共通点は外人が社長。

>>157
アングロサクソンの植民地にしか見えんからな。

>>157
トヨタですら日本国内は赤字な現状。

どの会社も、もう国内販売は二の次三の次だよ。

最大手ですら赤字市場というのでは、とても健全な
状態とは言えない。国策として国内メーカは一社に
統合させるべきだろう。

海外工場で低コストで製造したいメーカは
国外のみで販売すればいいのさ。

> いまや、銀座本社とかそのあたりだけになってしまったよね？

もうそれもない。今は読売新聞がそこに入ってる。
今の本社は、神奈川のみなとみらいの貸しビルじゃなかったっけ。

下請け業者がどれだけ低賃金で働かされてるのか分かっているのか！！
あいつらの黒字は日本国民の飢餓で成り立っている！
まさしく吸血鬼だ！ゴーンを日本から追い出せ！！
搾取を認めるな！！

ストリンガーみたいに結果出してないのに高額報酬なのはあれだが、ゴーンはいいよ。

リストラカリスマ経験者とカスゴミが持ち上げて久しい
普通なら叩かれてるんだろうけど
トヨタの奥田や小泉・竹中の方がブッちぎりでクズだったせいで
あんまし叩かれないな

お前らが、奥田・小泉・竹中に、叩かれたんだ。パワーバランスを間違えるな

ゴーンに総理大臣を任せたいわ

>>149
禿。ゴーン好きって頭おかしいよな。トヨタより5年進んでるって言われた日産が、今やトヨタより10年遅れてる。
有形無形人材全ての財産を吐き出し、日産の看板だけの別会社、ルノーの奴隷だもんな。

日本で所得税を払ってないしねえ・・・

日本人でここまで業績上げられたか？
批判するなら日本人の能力の低さも批判しろや

ゴーンのせいで日産車は糞みたいな車ばかりになった。
フーガハイブリッドの無意味っぷりには糞ワロタ。ｗｗｗｗ

>>169
つーか日本人ガンガン首にして中国に工場作っただけなんだけどな。

業績っていうより、貯金を取り崩しただけじゃないの
やっぱり竹中ラインだと、貯金を引き下ろしたのも
儲けにカウントするのかな・・・

>>169　資産切り売りで、中学生でも発想するような経営だ。
本業の業績が上がらないから、財務諸表をお化粧するためだよ。

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309922420/

魅力的な車がまったくない

自社のデザイン力がないから他社から供給受けてるんでしょ？

ゴーンって、自分の車はポルシェだからフェラーリなんでしょ。