【航空】日航、4〜6月期は黒字確保へ　旅客激減もコスト削減が奏功[11/06/28]

日本航空の大西賢社長は２８日の会見で、２０１１年４〜６月期は営業黒字を確保できるとの見通しを明らかにした。
東日本大震災と東京電力福島代１原子力発電事故の影響で旅客数は激減したが、
コスト削減効果が大きく寄与した。大西社長は、「さらなるコスト削減と増収策を実行していきたい」と述べた。

　大西社長によると、４月の営業赤字だったが、５月は黒字に転換し、４、５月のトータルで黒字を確保。さ
らに６月は、「５月よりも利用率が前年並に近づいている」といい、改善が続いている。
このため、４〜６月期は営業黒字となる見込みだ。

　足下では、国内線は個人、団体ともに旅客が回復し、国際線も日本発の便は上向いているという。
ただ「海外発はまだまだ戻りきっていない」（大西社長）といい、
割安な運賃設定などで利用客を呼び込んでいきたい考えだ。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110628/bsd1106281838009-n1.htm

粉飾

ゾンビ企業が儲かってもそれはたぶん一時的なもの。

早く株主優待券復活を
JMB会員だけど、安い運賃設定が少ないから利用しずらい。

色々インチキしてるって話はあるけどな。
粉飾ってことじゃなくて、人員整理とか帳簿上のトリックとかだが。

国に1兆円返せよ

羽田新千歳間を月に2、3回往復してるけど、うちの会社は4年前からAIR DOかスカイマークしか使わせてくれなくなった。


JALやANAってなんであんなに高いの？

コスト削減での黒字なんて、会社が縮小しているだけじゃん

雇用人数や取引記録から社会貢献度を格付けしろ
コストカットで利益出しても労働者や生産者からしたら大いにマイナスだ

まぁ今までコストかかりすぎだったんだろうが

ボーナス払うなよ

逆に、いままでどんなコストだったんだよ、と思ってしまう

てｓｔ

これってリストラで人件費削減できたのを計上してるだけじゃなかった？
客激減しても黒字確保できるほどの強力な財務体質なら、これから先は超優良企業として安泰だなｗ

>>8
無駄に大きかったんだから当たり前

>>14
人件費削減だけじゃさすがにここまでは無理だろ。

JAL大幅黒字へ、7月にボーナスも
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/562/60de2b064e79851766b294a157ebc87d.html


ボーナス出るってよ
ふざけんなや
東電といいいい加減にしろ

とりあえず、ここまでは筋書き通り。
これすら実行に時間がかかったのがいただけないと

人員整理、給与削減だけで再建できたのは不思議。
意外と病状は軽かったんだな。
ブランド失墜でも利用者は減っていなかったようだ。

従業員もプロペラ機時代の待遇維持しようなんて無駄なこと。
バス会社より小回りきかないくせに。

>>17
それはそうだろ。JARは去年も今年も黒字なんだから褒美あげるのがあたりまえ
なんじゃないか？

JAR

ジェイエアなら間違いでもないな

まあ、電力会社もコスト削減すれば原発停止によるコスト高を吸収できるよなｗ

黒字っていっても給与削減したからでしょ。
昔みたいな高給はもうもらえないよね。

>>25
前任者・組織はそれすら出来ず、倒産寸前（してた？）だった
借金返済免除等はあったが、この短期間での回復ぶりが、どれだけ無能だったかの証明
高給じゃないとイヤだったら他社に移ればいいだけ

>>26
リーマン直前にも黒字は出てるよ。
早い話が給料なんてわずかな差しか生まない。
数十億からせいぜい100億くらい。

勿論でかいっちゃでかいが、それよりもドル円相場とビジネス需要に左右されるっていうのが大きい。
2010年度の大幅な黒字はこれらの影響を大きく受けてる。
今回の震災でもビジネス需要がリーマンほど下がらなかったのなら納得がいく。

もう1回リーマンが来たらANAとともにサヨナラだろ。
その時は日本もサヨナラだろうけどな。

ＫＤＤＩ対ＮＴＴと全日空対日航はよく似ている。
独力で実力つけた民間企業と政府の支援で育った国営企業。
自由競争の申し子の純民間企業が、発想力・経費管理能力のない国営企業に勝つのは当然。
いってみれば資本主義国と共産主義国の差だ。