【地域経済】小田急多摩線、東京・町田市内に1新駅　延伸計画で検討［11/06/28］

新百合ケ丘（川崎市麻生区）？唐木田（東京都多摩市）間を結ぶ小田急多摩線の延伸を希望している
東京都町田市と神奈川県相模原市は、実現に向けた検討結果をまとめた。
現在の終点駅・唐木田からＪＲ上溝駅（相模原市）まで線路を約８．８キロにわたって敷設する
という考えのもと、町田市内に新駅を一つ設けるとしている。

開業は２０２０年としており、実現すれば町田市の延伸路線地域から新宿までかかる時間が
現在の８３分から５０分に短縮され、上溝駅からも７４分が５２分になるという。
ただし、事業費は概算で約９５０億円かかるなど、課題は多い。小田急側は
「今後、より検討が深まることに協力していきたい」としている。

多摩線は、新百合ケ丘駅で小田原線と接続。東京メトロ千代田線に乗り入れ、さらにＪＲ常磐線にも
接続しているため、唐木田からは茨城県の取手駅まで直通で行き来できる。
町田市と相模原市はかねて地元エリアへの多摩線の延伸を望んでおり、路線の概要や採算性をテーマに
２年にわたって調査してきた。

その検討結果によると、整備にあたっては、主体となる団体を新たに設け、整備団体が小田急に
施設を貸す形をとると想定。
事業費は国と自治体が３分の１ずつ出して残りは借り入れでまかない、借り入れ金は小田急からの
使用料収入で返すとしている。

運行本数は朝夕は１時間あたり急行３本と各駅停車３本、昼間は各駅停車３本を想定。
通常の運賃に加えて加算運賃を１００円とった場合、開業から２９年目で採算がとれると試算した。

多摩線は、１９７４年に新百合ケ丘？小田急永山（多摩市）間が開通し、９０年に唐木田まで延びた。
その先は００年に国の審議会が「今後整備を検討すべき路線」と位置づけていた。

動きが活発になったのは０６年。在日米軍再編計画で、ＪＲ相模原駅（相模原市）に面した
相模総合補給廠（しょう）の一部について、鉄道・道路用地としての返還に合意。
今回、その返還予定地を経由する路線を想定した。

ただ、新駅の位置や、さらに具体的な財源確保の方法などは今後の検討課題としている。
現在の多摩線の運行本数は、今回の検討の中で延伸部分で想定している本数より多く、
乗客側の視点に立って利用しやすさをどう考えるかという課題もある。

町田市の石阪丈一市長は６月の市議会定例会で
「今後、地元の意見をうかがい、事業着手に向けた論点整理を行う。合意形成のために意見交換会を
行う必要がある」と述べている。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0628/TKY201106280113.html
新百合ケ丘方面からの小田急多摩線の終点・唐木田駅＝東京都多摩市
http://www.asahi.com/national/update/0628/images/TKY201106280114.jpg
“小田急多摩線延伸の調査検討区間”という地図は
http://www.asahi.com/national/update/0628/images/TKY201106280115.jpg

あまりおもしろくない
八王子と橋本に乗り入れて、京王とガチバトルしたほうが楽しめるのに

今更延伸すると言う事はリニアは相模原駅なのかもしれん。

リニアの駅と繋ぐ方向にはならんの？
仮に橋本にリニアが来るなら橋本まで小田急で行きたい

相模原じゃ京王相模原線と同じようなところを通るだろ。
相模原じゃなくて淵野辺経由にしろ

町田市と相模原市は合併せよ

リニア駅と相模線＆新幹線駅開業決定ないと、延伸先を決められますん。

米軍から基地の一部を返還してもらうから、そこにリニアと小田急の駅を作るんでしょ。
小田急がわざわざ来るんだから、ほぼ決まっていると思われ。
市長も相模原推進派だし。

そんな事より本厚木に相鉄乗り入れさせろ。
シロコロだけで生きていける訳ないだろｗ

小田急線はノロノロ走ってて嫌い。こないだの土曜日夕方6時に新宿から町田に乗ったけど、
下北沢過ぎた高架部分でちょっとスピードあげただけで、電車が詰まってると言ってずーっとノロノロ運転。40分かかった。
京王線のようにサクサクして欲しい。飛田給と競馬場の臨時停車はむかつくけど。

上溝の人間は、今はどうやって新宿に出ているんだ？
相模線は、千葉の人間からすると最果てというイメージ。
車で北里大のほうに行くけど、田舎っていうんじゃなくて、なんとなく殺伐とした茶色い風景の印象。

千葉の人間からすると
千葉の人間からすると
千葉の人間からすると
千葉の人間からすると
千葉の人間からすると

…最果てというイメージｗ

>>12
その向こうは山だから…
そちらの人間からすると、千葉のほうがもっとなじみのない最果てなんだろうけどね。

千葉からすると外房線みたいなもんか？
相模線で橋本に出て京王に乗り換えればいいだけだから、
千葉駅から新宿に出るのとあまり時間は変わらないと思うぞ。

リニアに接続しろよな、せっかくなんだから。

また神奈川に駅が増えるね！

＞唐木田からは茨城県の取手駅まで直通で行き来できる。

１都３県をまたぐ各駅停車ｗ
昔は本厚木〜取手なんてのも有った

勤め先が新宿なら、千葉側じゃなくて西側に住むね。
船橋あたりなら東京駅には25分くらいで便利だけど、山手線の西側に行くは不便。

>>10
>>電車が詰まってる

そりゃ事故か何かの影響だろ

もうここまでやるなら相模線と接続して茅ヶ崎まで直通で行き来しちゃいなよ

>>10
小田急沿線の人間からすると京王線は怖い

>>17
今はもうないの？

上溝の人間はともかく、橋本寄り・海老名寄りの駅の人間にはあまり延伸の恩恵がないんだよな。
愛川まで伸ばしても、愛川自体の人口はそれほど多くないし。

一応相模原から始発で座って新宿にいけるというメリットはある

>>10
そうそう
小田急って、いつ乗っても、なんかダラダラ〜って走ってるイメージなんだよね。
前に電車が詰まって無くても、駅に進入するときなんかは
手前から徐行してノロノロ〜〜と入って行くし。

>>22
ないです

早急に新百合ヶ丘まで複々線が完成すれば良いんだけど…｡

完成時は我々生きてないな｡

>>4
>仮に橋本にリニアが来るなら橋本まで小田急で行きたい

多摩センター駅で乗り換えられるんだから、
橋本では意味がないｗ
それより、唐木田を終点にした意味がわからんｗ
今まで米軍基地返還待ちだったのなら相当腹黒いわｗ

小田急ってDQN多過ぎ

ODQN

上溝に駅を作れるスペースなぞ無い
っていうか人もそれほど多くない
費用対効果としては有り得ない
村富線ぞいに延伸して相模大野まで繋げたほうが良いんじゃ？

米軍の一部を返還してもらえば現ＪＲ相模原駅と接続した再開発（リニア駅を含む）で
小田急相模原２と浜線相模原、リニアでポポポポーンと

え！唐木田と相模原の間に1駅だけなの
駅間広すぎないか

南大沢にすみたい

んなのより先にモノレールを町田まで延伸しろよ

最近、上溝は建売住宅があちこちに建設している。
いつの間にか入居しているだよね。
人口は増えると思うよ。ただ加算運賃が（１００円）は
どうかな。新宿には相模線で橋本に出て京王線がある
運賃しだいだな。

小田急相模原駅が改名されそうだね

>>36
唐木田より先は小田急線じゃないんだから関係ないだろ

バナナマン日村の地元へ延伸か

小田急線はノロノロ遅いくせに混んでて、特急ロマンスカーの本数がやたら多くて待たされて、料金安くない。
良いのは車両の乗り心地が良いってことだけ。
なんでみんなありがたがって小田急沿線に住みたがるの？すべての工事が終われば快適になるの？

>>11
上溝は屠畜場がある土地柄だからな

上溝まで鉄道引きたいなら先に相模原との間だけでも市で造っておけよ
市営交通も市立病院も水道局も無いなんちゃって政令指定都市が

>>39
結局小田急は京王の足元にも及ばなかったわけだが
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1268004597/

>>10
結局小田急は京王の足元にも及ばなかったわけだが
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1268004597/

隅田川以東は、放射能汚染で死んだから、比較的放射能汚染が少ない、このあたりは需要あるかも。

これで多摩モノレールの町田延伸はなくなったかな・・

すいません、リニアはやはり橋本のようです。
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20110628ddlk14020333000c.html
相模原市のHPによるとこの辺の放射線の数値は0.12とか0.13位はあるよね。

多摩線乗り入れを目論んでた、川崎市は断念したのかな。

>>45
多摩モノは北へ伸ばすんじゃなかったっけ？

神奈川県町田市

>>46
この集会で出た話ではないかな？

リニア駅誘致確実視の声も、市民団体が橋本で集会/相模原
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1106270006/

２０年ぶりに新百合ヶ丘に行ったら、
駅前がものすごく立派になっていて
びっくりした。

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html/200912_rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線　←
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　←　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

全国の市区町村 人口ランキング　2011年4月1日現在の自治体構成 (最新)
http://rnk.unb.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　680,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　652,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　565,578人
_50位　東京都　　町田市　←　　409,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　351,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　258,931人
122位　東京都　　港区　　　　　224,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

>>9 昔は乗り入れてたんだな
ttp://www.sotetsu150.jp/archives/photo/ebina/ebina_1964_3.jpg

JR深名線の路線バス廃止

新百合ヶ丘〜和泉多摩川は複々線化しないの？
小田原線、江ノ島線、多摩線の３支線からの列車が通る区間なのに
複線のままだから、ボトルネックになってる気がする

>>10
>>25
>>39

小田急がノロノロ走る理由
http://macforest.typepad.jp/oer/2007/06/post_6b3a.html

D-ATS-P運用が始まればキビキビした走りにかわるはず

相模原の地価がまた上がるのか
東京から見た副都心にできるな
後は都心と結ぶ首都高速を作れば車でも便利に

あの辺りのベッドタウンまとめて武(蔵野)相(模原)県作れ

>>18
勤め先が新宿ってどういう三流企業だよ。

唐木田から相模原の間ってタヌキが出るような自然が残ってるところなんだよな・・・。
あそこを開発してしまうのは悲しい気がする。

これ以上自然を破壊するな。
とりあえず多摩丘陵は森に戻すべきだ。
多摩センターとか南大沢とか人工物はすべて破壊して里山を復元しろ。

>>1
小田急相模原の他に相模原駅ができるのか

これはカオスのお燗

日大三校がいきなりアクセス良くなるのか

>>63
だから小田急線じゃないと何度言ったら

1の内容だと建設はほぼないな

開業は２０２０年って、100パーセント東海大地震おきてるだろ。
新駅どころか多摩川の高架は落下、江の島線は水没、伊勢原から
先も津波でもってかれるだろうよ。

>>65

＞整備にあたっては、主体となる団体を新たに設け、整備団体が小田急に
＞施設を貸す形をとると想定。
＞事業費は国と自治体が３分の１ずつ出して残りは借り入れでまかない、借り入れ金は小田急からの
＞使用料収入で返すとしている。

JR東西線みたいなもんだろ
線名は小田急多摩線のままになるんじゃねーの

上溝というか相模線は田舎のままであってほしい。

>>64
ならん。
淵野辺ルートは相模原市役所の馬鹿のせいで潰れたから。

1200億かかった上大赤字の京阪中之島線よりはまともな計画だ

でも川崎高速鉄道（地下鉄）計画はやめてね

こんなの通したら乗り換えが減って益々町田駅が寂れるだろ

近所のDQN度では
ＪＲ武蔵野線＞ＪＲ南武線。武蔵野線の所沢辺りの
区間の電車内でのチンピラ・ズベ公・競馬・競輪新聞オッサン・床の
ゴミは日本とは思えん。

小田急多摩線と横浜市営地下鉄の相互直通は？

小田急が相模原に伸ばすならリニアも相模原駅にしてほしいな
小田急ならロマンスカーで新宿からリニアに接続できる

リニアは名古屋まで中間駅イラネ

>>76
新宿なら普通に始発の品川に行った方が早い

そうすると現在の小田急相模原は本相模原に改称か
でも、現在のＪＲ相模原のほうが本っぽいから、新相模原かな

自然破壊もいい加減にして欲しい。
開発は都心だけでいいでしょ。
第一儲かるのかなぁ。あの辺は、バスが通っているし、第一、あそこに住む人は車持ってるよ。
そうじゃ無いと買い物にも行きづらいからね。

>>79
周囲の駅名が軒並み、
東相模原、西相模原、南相模原、北相模原、中相模原、武蔵相模原、相模原美園
に改称するんじゃないの？

>>75
横浜市営地下鉄が第三軌条方式（パンタグラフがない）なので不可能です。

>>80
自然？ご冗談を
あそこらに胸を張って自然と言えるものがあるのか？

あと皆が車を持ってるとはいえそれで都心に行くわけではないだろう？
道路網整備と鉄道敷設ではどちらが環境に負荷をかけると思う？

小田急相模原駅って相模原駅の前からあったらしいぜ。小田急が遠慮する必要なかったのに。

>>41
病院は、国立相模原と北里あんべ?

上溝が乗り換え駅になるのか
胸熱だな
10年前に大改修した時
いよいよホームが2つに増えると思ったら
相変わらず1つ（上り下り共用）だったんで

唐木田
小山田桜台
相模原
相模原中央
上溝
相模田名
相模川
愛川

こんな感じ

神奈川県相模原市町田区

リニアの駅の場所が決まらないうちはどうしようも無いと思うが

>>89
相原高校を職業大跡地に移転させて駅を作る
ttp://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20110628ddlk14020333000c.html

>>90
リニア中央新幹線って品川発なんだね。
だったら川崎の人も横浜の人も品川駅で乗りそう。
わざわざ橋本で乗りたがる人なんて、多摩とか八王子とか埼玉の田舎者だけじゃね？
すっげー利用者限られそう。
やっぱ神奈川中間駅はいらないな。

>>57
その記事からもう４年も経っているわけだが・・・

>>74
南武線か。
登戸から乗れるやつだな。
確かに競馬場行くのか知らんが変なの乗ってる。
ズベ公ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リニアに沿って上溝から山梨まで在来線作ってーJR東海さん

>>80
小山田行けばわかるけど
自然破壊はもう終盤まで来てるよ

てか、多摩丘陵すべてもそうだし
日本も世界もどこ行っても自然破壊だらけだから

杉並の住人もそうだけど、自分たちは自然破壊して住みついたくせに
後から何かしようとすると自然破壊と言うのは止めてほしいよな。
相模川に出ればびっくりする位の大自然だよ。

>>57
小田急がノロノロ走る理由 ≠運転手がノロノロ運転する理由

>>92
>この小田急D-ATS-Pは2011年度中に小田急多摩線（新百合ヶ丘〜唐木田間）で使用開始予定となっており
ttp://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-entry-1012.html

>>92
まぁ全路線・車両を改修するからねぇ
予定では2013年までに全線での運用開始

常磐緩行線との乗り入れの噂もあるし

リニアと同時工事で富士急まで延ばしてくれんか？そのまま身延線まで引っ張って甲府までロマンスカー作ってくれーかいじじゃ遅いしリニアは高そうだからな

相互乗り入れに関しては、東武・メトロ・東急が理想だろうなあ
場合によっては観光地までの直通便とか

おれは町田から立川の直通電車がほしい

>>60
東京都本庁とかJR東日本本社とか

>>102
多摩モノレールがそうなる予定だったんだよなぁ

多摩センター以西

京王は町田へ
小田急は橋本へ

こういうルートだったら面白いのに

南武線から私鉄乗換えで多摩センターに行く時
稲田堤で京王線乗換えだと駅間歩くのメンドイから登戸で小田急に乗り換えたいんだよ

北海道から沖縄まで一本で繋げばいいよな＞りにあ
中央構造線に沿って施設

>>98
>>99

詳しいね。
なんにせよ、今よりよくなるなら何してくれてもいいね。

>>96
そもそも杉並などの武蔵野は焼畑農業やってたから
元来も生業が自然破壊みたいなものだよ

原発で自然が危険にだから開発急いでー

>81
誰も評価しないのが不憫なのでレス

ロマンスカー廃止して急行にグリーン車つけろ

>>111
ううっ、人の情けが沁みるぜ（涙

■ヤフオクに出品されているシャア専用バイクの商品説明編（画像有り）
http://tenmou-news.com/toukounews.php?bc=101&c_number=1306317332

■ヤフオクに出品されているシャア専用バイクの質問・回答まとめ
http://tenmou-news.com/toukounews.php?bc=101&c_number=1306325885

久々に見て爆笑してしましました！
たまの気分転換に笑って貰えると嬉しいですｗ

小田急ばっかりローレル賞もらってる
おかしいだろ

ローレル賞？？
小田急が？？？
意味不明？？？

神奈川県相模原市南区町田1丁目

小田急相模原と相模原が並び立つのか
混乱確実だな
東海大相模前だと東海大学前と間違えるし
西林間でいいか

上越線と上越駅よりましだろ？ｗｗｗ

はるひ野

村富線に路面電車つくってくれ

相模原って何にも無いよね
ていうか普通の街過ぎてつまんないダサい
どうせならカッコイイ駅舎作っちゃいなよ
なんじゃこりゃーって言うくらいの

市バスとか市営地下鉄とかねーの？！
それで町田馬鹿にしてる市民がいるんだ！？
だったら東京都の町田の方が魅力的だな。
田舎方式の政令指定都市だな。

>>86　あれ土壇場でJRが建設費用ださなかったんだよな
そのせいで設計大幅変更して工期が延びた

町田市はそんなに乗り気じゃないのに媚び売って
それなら相模原市側が全額建設費負担しろよと
リニアの駅も負担したくねーだの政令指定都市のくせに生意気

>>123
町田市の路線バスは、
神奈川中央交通です。
略して、かなちゅう。


東京都でもバスは神奈川。

これほどどうでもいい路線もない。

>>126
小田急バスと京王バスもあるが。

>>122
大阪より遥かにマシだと思うが

>>129=横浜マンセー嫌阪バカ（蔑称・ヨコハマバカタイヤ）の頻繁利用フレーズ

「大阪は横浜未満」
「横浜それは首都のバックアップ機能を担える唯一無二の都市」
「大阪はビジネスに向かない都市」
「大阪はポテンシャルの低い都市」
「大阪に移転する企業は皆無だな｣
「大阪に移転すると株主も社員も嫌がる｣
「大阪は福岡並の支店経済都市」
「大阪は日本を代表する衰退都市」
「外国人は（日本の都市といえば）東京と京都しか知らない」
「大阪に本社を置いていると投資家からのイメージが悪い｣
「来年になったら大阪の企業は東京に戻ってくる」
「大阪や名古屋は東京の代わりにはなれない｣
「大阪には外国人が寄り付かない上、定着しない｣
「大阪は過去の栄光に縋りつくな！」
「東京を捨てることは日本を捨てることだ」
「東京抜きでは成り立たないようにこの国はできてんの」
「地方は東京に依存しきっている」
「地方の本社は名目上　本社機能は実質東京」
「思い上がるなっ！　付け上がるなっ！　生意気言うなっ！」
「現実を見ろよ　事実を言っただけだろ」
「税金を下げても企業は地方には移転しない」
「妄想乙」
「神戸は震災で壊滅したから何も残ってないだろ？」
「日本中どこにいても電力不足だから、条件の良い東京に集まるのは当然だろ」
「うん九州人だ。それが何か？」

※「スケールメリット」「イメージ」「捨てる」「妄想」という単語を多用する。
※レス内にあまり句読点を付けない。
※レスは多くても５行以上まで。バカだから長文が書けない。
※「ｵﾏｴﾓﾅｰ」「椰子」「香具師」「激しく同意」などのネット死語を駆使する。

>>129=横浜マンセー嫌阪バカ（九州在住）の頭の中

・地方都市は何をやっても東京・横浜には勝てないと思い込んでいる。
・大阪企業はみんな東京に行きたがっている。
・東京から離れているだけで「不便」と決め付ける。
・地方都市に本社を置く企業は「名目上」であり、実質の本社機能は全て東京にある。
・任天堂が京都に本社機能を置いていることに対してを突っ込まれると反論できない。
・JR西・在阪私鉄、在阪インフラ企業（大ガス・関電）、
　在阪放送局までもが東京に本社移転するものと思っている。
・20年後、どの企業も跡形もなく大阪から東京に移転しており、
　大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている。
・関西５大私鉄（阪急＋近鉄＋京阪＋南海＋阪神）が束になって掛かってきても、
　相模鉄道にはかなわないと思っている。
・自分の意見が通らないと、、、
　　　a)相手を朝鮮人または情弱だと決め付ける。
　　　b)別記の「頻出利用フレーズ」を多用したレスを書き込んで、 逸らそうとする。
　　　c)「陰謀説やら妄想やらデマやらガセやらでっち上げやら捏造やら八百長」だと言い出す。
　　　d)もはや、罵倒するしか無い・・・
・大阪人は被害妄想が多い。
・何にしても大阪・関西を褒め称えるスレを見ると輩を入れずにいられない。
・東京から離れているとネットワークの遅延で業務支障が出ると思い込んでいる。
・ヤクザガー！ ドウワガー！ ヤミキンガー！
・スミトモガー！ ダイショウガー！ タケダヤクヒンガー！ オオバヤシグミガー！
・パナソニックガー！ シャープガー！　ニンテンドーガー！
・地方私立大学を見くびりまくる（特に関西私大）
・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。

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6/30

●【大阪や名古屋は東京の代わりにはなれない】
●【横浜それは首都のバックアップ機能を担える唯一無二の都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/613
613 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/30(木) 11:38:41.42 1Qguim6v
>>612
大阪にも名古屋にも来ないよ
横浜やさいたまだろう

●【東京から離れているだけで「不便」と決め付ける】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/619
619 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/30(木) 16:37:09.48 1Qguim6v
>>618
東京から離れ過ぎた場所への移転はリスクが大きすぎる
東京近郊なら比較的小さい

●【東京を捨てることは日本を捨てることだ】
●【地方は東京に依存しきっている】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/629
629 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/30(木) 23:53:55.81 1Qguim6v
>>627
正解
日本にいる限り地震や電力不足などのリスクからは逃げられない
結局東京にとどまる企業が勝つ
地方企業は東京進出を進めてる企業が勝つ

●【スミトモガー！ ダイショウガー！ タケダヤクヒンガー！ オオバヤシグミガー！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/99
99 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/30(木) 23:33:16.01 1Qguim6v
>>98
大証だって東証の草刈場だろ

●【何にしても大阪・関西を褒め称えるスレを見ると輩を入れずにいられない】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309223403/129
129 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/06/30(木) 22:49:12.48 1Qguim6v
>>122
大阪より遥かにマシだと思うが

下北沢の複々線化が完成すると小田急がもっと速くなるはずなので
その効果も見込んでるんだろうな

>>118
溝の口と武蔵溝ノ口との関係を倣えば、相模原と相模相模原でいいんじゃない？

小田急電鉄 「予算が足りないので値上げします。ｷﾘｯ 」

>>115-116
ゆっくり走れば、貰える賞ですよ

>>118
読売ランド前と京王よみうりランド・・・

こんな僻地には住みたくないわ

>>138
大阪や名古屋よりはマシ

これからリニアでにぎわうじゃないか
土地買っとけ買っとけ！

橋本は単なる乗り換え地点でそんなに賑わわないと思う。
新横浜の開発はバブルの後押しがあったからこそ奇跡的に可能だったけど
その新横浜ですら今では品川へのシフトで相対的に地位が落ちてる。
品川まで直ぐの橋本にあえて進出しようとする企業は少ないんじゃないかな。
橋本をageてるのは土地転がしでひと儲けの夢を見てる不動産ヤクザくらいな気がする。

相鉄線は湘南台駅から相模線の倉見駅→小田急線の伊勢原と延長してくれ

>>141
副首都を橋本に
大阪は遠すぎて不便

>>141
まぁキャベツ畑が残っちゃてるしなぁ

　　|／　 {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i
　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}　＜黙れ関西人　妄想も大概にしるｗｗｗ
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7/2(1) >>139>>143=ID:ETAHEptz

●【東京抜きでは成り立たないようにこの国はできてんの】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/111
111 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2011/07/02(土) 00:49:39.77 ID:ETAHEptz
>>109
都知事といえど地方の役人に過ぎない
東京移転は止められない
あきらめろ、馬鹿
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/129
129 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/07/02(土) 12:11:59.82 ETAHEptz
>>125
正解
東証の方が規模が大きいんだから東証がリードすべき
目先のことしか考えない関西人には無理

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/146
146 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/07/02(土) 17:51:40.72 ETAHEptz
>>145
何言ってるんだ
相変わらず企業も人も東京に流入してるのがわからないのか？

●【大阪（関西）人は妄想が多い】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/112
>>110
副首都構想なんて石井が失脚して立ち消えしただろ
単なる関西人の机上の空論にすぎない
夢だけではメシは食っていけないんだよ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/121
>>120
どこがだ？
まさか石原の鶴の一声で大阪移転が進むと本気で考えてんの？
妄想にも程度があるだろ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/133
>>131
妄想乙
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/712
>>709
妄想も大概にしる

●【地方の本社は名目上　本社機能は実質東京】
●【大阪や名古屋は東京の代わりにはなれない】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/716
>>715
登記上は西日本だとしても、実際のオフィスは結局東京なんだろ
本気で外資が大阪や名古屋に進出すると思ってんの？

　　|／　 {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i
　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}　＜黙れ関西人　妄想も大概にしるｗｗｗ
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7/2(2) ID:ETAHEptz

●【横浜それは首都のバックアップ機能を担える唯一無二の都市】
●【東京から離れているだけで「不便」と決め付ける】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309223403/143
>>141
副首都を橋本に
大阪は遠すぎて不便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309092467/16
副首都を神奈川に！
武蔵小杉をその候補地に!

●【大阪企業はみんな東京に行きたがっている】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/133
>>139
そのうち社員も役員も東京に行くよ

●【大阪はビジネスに向かない都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/141
>>135
関西に移すメリットもないがな
大阪移転はデメリットだらけ

●【黙れ関西人】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/144
>>142
黙れ関西人

●【大阪はビジネスに向かない都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309503617/46
>>45
関西から飛ばしたって需要がないだろ
これだから関西の田舎者は…
多少割高でも需要のあるところに集中するのは当然

●【現実を見ろよ　事実を言っただけだろ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/152
事実を指摘しただけじゃないか

●【神戸は震災で壊滅したから何も残ってないだろ？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309245201/100
>>97
神戸も震災以降オワコン
関西自体がオワコン

●【大阪や名古屋は東京の代わりにはなれない】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309223403/139
>>138
大阪や名古屋よりはマシ

　　|／　 {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i
　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}　＜黙れ関西人　妄想も大概にしるｗｗｗ
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7/2(3) ID:ETAHEptz

●【税金を下げても企業は地方には移転しない】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/679
>>677
地方に移転したら間違いなく失敗する
人口減少でコスト高だからね
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/682
>>680
東京至上主義とは違う
需要の大きいところで経営したほうが顧客との距離が小さくて済むだろ
逆に地方の過疎地に移転するメリットはなんだ？税金は変わらないしコストは高いし意味ないだろ？

●【東京を捨てることは日本を捨てることだ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/688
>>687
移転するとしても海外しかない
どうしても日本がいいなら東京にとどまるしかない

●【大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/689
>>684
地方にいる時点で利益出すのが難しいんだが
例外は吉本程度

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/721
>>718
日本で仕事するなら東京じゃないと非常に不便だろ？
関空も不便だし
どうして芸人でもないのに大阪いるの？
大阪に客居ないだろ

>>142
リニア完成したら、新幹線の新駅が多くできそうな気がなんとなくする
新横浜〜小田原にできるとしたら、その倉見にできそう

観光的には高座渋谷に湘南って駅名で作って江の島線に乗り換え一本で江ノ島方面に行けた方が良さそう

寒川あたりにってスレを過去に見たような

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/806-807
806 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/07/03(日) 22:39:13.77 UhlWwJdK
(次のバカタイヤのレス予想)
黙れ関西人

807 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/07/03(日) 22:41:36.67 bndeG8+x
>>806
釣られてやるよ
黙れ関西人
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

7/3 ID:bndeG8+x

★☆★　３ｃｏｍｂｏ！！！　★☆★
●【神戸は震災で壊滅したから何も残ってないだろ？】
●【大阪企業はみんな東京に行きたがっている】
●【大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/802
>>801
神戸製鋼だって今は東京本社だろ
もう関西を捨てたんだよ
関西で事業が成り立つのは吉本だけ

●【地方ではＩＴ企業は技術者不足で成り立たないと思い込んでいる】
●【地方の本社は名目上　本社機能は実質東京】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/776
>>793
つまり田舎ではITは成り立たないってことだろ？
お前の会社だって実際の本社機能は東京なんだから
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309624747/45
>>38
交通が不便だからしょうがない
ITは首都圏じゃないと無理だろ

●【東京から離れているだけで「不便」と決め付ける】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/730
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/772
>>766
馬鹿だよなこの会社
奄美大島でゲームを作れる技術者が採用できると思ってるのか？
そんな物好きいないよ
会社の信用に関わる問題なのに…

●【関西人は目先の事しか考えない馬鹿」←←【New!!】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309415946/112
>>104
関西人が目先のことしか考えない馬鹿だから

●【スミトモガー！ ダイショウガー！ タケダヤクヒンガー！ オオバヤシグミガー！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/742
●【税金を下げても企業は地方には移転しない】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/776
●【横浜それは首都のバックアップ機能を担える唯一無二の都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/799
●【地方都市は何をやっても東京・横浜には勝てないと思い込んでいる】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/737

http://www.asahi.com/national/update/0628/images/TKY201106280115.jpg
↑
これ相模原〜新百合ヶ丘が遠回りしすぎでしょ？
リニアがこないと意味ないよね？

リニア駅が出来たら、新横浜はいらない子なの？

春日台、鳶尾、清川村にも駅ができるならワクワクしてくるのだが

駅を造るのはいいとして、品川、名古屋、大阪以外は停まらなくていいよ。

>>148　相模川の上にホーム作って
東口が倉見、西口が平塚市大神にしてくれたらうれしい

1期：上溝
2期：愛川

はほぼ確定としても、
半原・宮が瀬方面へ行くのか
上荻野方面へ行くのか
は揉めそう。

複数スレマルチポスト・コピペ報告スレ156 @全板共通
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1309563548/

3月11日の時点で関東はオワコン

>>157
川を渡らず、原当麻止まりでいいんじゃないか？

>>159
関東以外はそれ以前からオワコンだろ

>>160
車両基地などのことを考えたら田名だろうけど
愛川町が鉄道空白自治体で金出しそうなので、
2期：上溝〜愛川はほぼ確定でいいと思う。

相模原中央駅は作らないと公式にあったが、
県立相模原高校(通称：県相)らが請願して後で作りそう。

>>63
相模原駅はすでにある　マイナーだけど

母校の近くに駅が出来るのか

>>164
>相模原駅はすでにある　マイナーだけど
小田急相模原の他に、小田急多摩線・相模原駅ができるから困るの。
自動券売機で、前のお年寄りがぶつぶつ30秒考えても怒ってはいけない。
更に、リニア相模原駅（橋本）、も出来てしまう可能性90％

正直

◇◇橋本◇◇：JR東日本横浜・相模線、JR東海リニア、京王相模原線
◇相模原◇◇：JR東日本横浜線、小田急多摩線
南相模原◇◇：小田急小田原線(現小田急相模原)
◇相模原中央：小田急多摩線(後の請願駅)

でいいと思うが

リニアって相原高校潰して駅を作るんでしょ

かしこかしこまりましたかしこ
すいますいませんですすいま

>>167
リニアのJR東海にしてみれば、狭い橋本より返還地で広大な土地がある相模原の方が魅力的だろう。
確かに橋本の方がJRも２路線あるが、コストを後回しにしてまでJR東日本の駅に義理立てするとは思えん。
揉めず、手っ取り早く、安く駅周辺を作れれば、どっちでもいいんじゃないかね？
そう考えると相模原にリニアが来そうなんだよな。

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　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}　＜一極集中でこの国は成長してきたのに何を言ってるんだｗｗｗ
　　‘　 　 },　`､　 　 ﾉ　i l

7/4　>>161=ID:6CmS3qj7

★☆★　３ｃｏｍｂｏ！！！　★☆★
●【外国人は（日本の都市といえば）東京と京都しか知らない】
●【大阪は福岡並の支店経済都市】
●【大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309484062/400
>>398
東京に海外から集まってくるようにすべき
このままいくと吉本以外脱出した大阪のように営業所しかなくなる

●【大阪企業はみんな東京に行きたがっている】
●【スミトモガー！ ダイショウガー！ タケダヤクヒンガー！ オオバヤシグミガー！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308842322/162
>>160
そんな日は来ないよ
大証も東京に行くからね

●【東京抜きでは成り立たないようにこの国はできてんの】
●【関西人は目先の事しか考えない馬鹿】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/817
>>815
一極集中でこの国は成長してきたのに何を言ってるんだ
場当たり的に分散させても上手くいく訳がない
やっぱり関西人は駄目人間ばかりだな
分散さえすれば何でも解決すると思ってる

●【地方都市は何をやっても東京・横浜には勝てないと思い込んでいる】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/838
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309661340/59
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309223403/161
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309484062/403
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309624747/81
>>80
あれこそ東京でないと無理だろ
サークルや出版社だって首都圏に集中してるんだから
地方にそんなキャパシティのある場所はない

●【横浜それは首都のバックアップ機能を担える唯一無二の都市】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/812
>>811
ハア？
横浜さいたま千葉川崎しかねーよ
誰がそんな僻地に行くか
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/816
>>815
どう考えても無理
東京から離れ過ぎて人口も少ない
首都機能を担うなど不可能
横浜か相模原なら分かるが

●【東京から離れているだけで「不便」と決め付ける】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307842574/814

橋本も広大な急するけど？

>>54
小田急−相鉄−東急−メトロ−埼玉高速
が可能なのか！

>>170
リニアの駅は地元１００％負担でしょうが。JRは負担しない。
JR東海からすれば橋本の方がいいに決まってる。

>>173　相鉄がいずみ野線計画を進めて小田急と仲悪くなって
小田急が線路を途切ったとか　ホントかわからんけど

>>174
相模原になれば多摩線延伸確実だから、
東海から見ればどっちでもいいんじゃね

相模原から先どこまで延伸できるかなー？小田急本線に合流か？
それともリニアに沿って山梨か？
上溝で終わりか？

やったね
これでリニアは相模原駅に決定だな
リニア開業に合わせて小田急の新駅も開業だな

愛川町まで延伸してくれ一刻も早く頼む

リニアの駅は大深度地下だから地上にあるものへの影響は少ないんじゃなかろか

>>175
相鉄の筆頭株主は小田急電鉄

米軍はリニアに興味津々です。
相模原にリニアなら協力します。
でも橋本はNG戦略上使いにくく各神奈川の基地から遠いヘリの離着陸も出来ない。
後は補給地の下に駅もしくは施設ができた場合思いやり予算とは別に地代が入る。

物資の油用に使えないリニアに米軍が興味ってどういう事？

>>177
神奈川県は本厚木下り側接続目指してるよ。
てか人口密度考えると愛川から厚木に行くしか選択肢ない。
他方面は過疎り過ぎ。

>>183
油じゃなくて
兵士と大量の化学兵器だよ。

u

運賃が高過ぎ手、通勤経路に認められないんじゃね。
隣に安い路線があるんだから。

>>187
JR料金払わなきゃいけないから100円程度の加算料金は問題ない。
隣の安い路線が何を指してるか知らんけど京王なら相模原線に加算料金を適応している。
小田急多摩線は加算料金廃止済み。

相模原新宿間は500円程度が予想される
横浜線で町田橋本に出るよりは安い

新宿〜上溝　440円＋100＝540円　40．9km(多摩線経由・遊園〜新百合地下急行新線40．5km)
新宿〜上溝　610円(橋本経由)
新宿〜上溝　710円(海老名経由)

愛川駅の２０XX年電光掲示板

1　快速急行　新宿　12：51
停車駅　上溝までの各駅・多摩センター・新百合ヶ丘・下北沢・代々木上原
2　急＿＿行　取手　12：56
停車駅　多摩センターまでの各駅・栗平・新百合ヶ丘・登戸・成城学園前・経堂・下北沢・代々木上原から先の各駅

快速急行は相模原中央には停まりません。　通勤急行・急行・準急をご利用下さい。

愛川駅の２０XX年電光掲示板

1　快速急行　新宿　12：51
停車駅　上溝までの各駅・相模原・多摩センター・新百合ヶ丘・下北沢・代々木上原
2　急＿＿行　取手　12：56
停車駅　多摩センターまでの各駅・栗平・新百合ヶ丘・登戸・成城学園前・経堂・下北沢・代々木上原から先の各駅

快速急行は相模原中央には停まりません。　通勤急行・急行・準急をご利用下さい。

しかし今時鉄道延伸って時代遅れじゃないだろうか。
東京を中心とした市街地の拡大も止まってるし、相模原駅付近もこれ以上発展するとも思えないのだが。
税金で作って小田急に貸し出すってことでしょ。作ってみて赤字垂れ流し路線でしたなんて無駄使いにならなきゃいいが。
相模原駅にリニアが確定して米軍が土地を手放してくれれば、発展の余地があり
延伸にも意味があると思うが。

何？あんた、圏央道が建設されること知らないのぉ〜ww

キャハハ
腹がいてぇーだよ

登戸すみやすいわー
小田急好きだよ

>>193
震災によって台地が見直されてきている

>>28
＞それより、唐木田を終点にした意味がわからんｗ
計画は多摩センターまで。
その先の唐木田に車庫を造ったが、地元の強い要望で車庫内に駅を造った。

>>118-119
東武東上線霞ヶ関駅（埼玉県川越市）から東京メトロ霞ヶ関駅（東京都千代田区）へ通勤するヤツは？
↑定期乗車券どう表記されているのかな？

京成臼井（うすい）駅は、北総乗り入れの時、西白井（にししろい）と紛らわしいから(？)ひらがな表記に変わったｗ

>>125
相模原市はすぐにでも建設したかったが、町田市が資金捻出に難色を示したため、計画が進まなかった。
今回も相模原市の一方的な発表で、町田市と裏で合意ができているのか？不明。

>>135
唐木田以西新設区間、加算運賃￥100円を想定。
都市鉄道等利便増進法を使った場合の路線使用料は収益から算出されるため、小田急は（儲からないが）赤字にはならない。

>>191-192
＞停車駅　上溝までの各駅・・・
上溝−愛川町間に駅？　ゴルフ場と田畑しか無いｗ

相模原駅は無駄に発展している。博打的発展だな多摩線もリニアも来なかったらどうなるの？

>>148　リニア完成したら、「のぞみ」、「ひかり」は無くなって全部「こだま」になる

>>193
鉄道で完全な黒字経営なんか求めているのは日本くらい。
海外では公共のインフラとして税金大量投入は当たり前。

生活に必要である程度の需要があるのならば税金を使ってでも作るべきものはある。

>>202
全線開業が条件だからだいぶ先

>>200
無知は黙っとけ。　
工場群あるし、市長が田名と言ってるのはそこへの通勤想定してるんだろ。

>>205
>工場群あるし
無駄にと言っては失礼だが、人口は多いからね。
JREが相模線は放置経営(単線のまま)、横浜線へもほぼ無関心だから、
小田急も相鉄も東急も、チャンスと積極的に路線拡充に動いている
（小田急は動くかもしれないですが）。

小田急多摩線延伸実現化検討調査 結果概要
相模原市 ttp://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/dbps_data/_material_/localhost/matizukuri-keikaku/612000/pdf/tamasen_cyousa.pdf
町田市 ttp://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/ensin.files/kekkagaiyou.pdf
日中＝各停３本/h・朝夕＝急行３本/h＋各停３本/h（計６本/h）想定しているが、
日中＝各停３本/h・朝夕＝急行３本/h＋各停６本/h（計９本/h）の方が儲かるようだ。
車両代金や車庫土地代を計上しているかどうかは不明。

>>56
小田急多摩線上溝延伸が具現化すれば、和泉多摩川−新百合ヶ丘複々線化も動き出すのでは？
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307185127/
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/

>>86>>124
JR東日本はダメ！　相鉄ならできる！
現相鉄本線は買収した路線で、本来の相鉄本線は現JR相模線。
JR相模線を相鉄に返してやれば、複線化・快速50％化（快速３本/h＋各停３本/h＝計６本/h）達成できる。

町田市民の俺は勝ち組

加算額100円ぽっちで借金返せるのか？

>>210
pdfみると80円だとダメで90円微妙100円だとおｋ

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html/200912_rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線　←
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
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_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　←　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

全国の市区町村 人口ランキング　2011年4月1日現在の自治体構成 (最新)
http://rnk.unb.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　680,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　652,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　565,578人
_50位　東京都　　町田市　←　　409,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　351,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　258,931人
122位　東京都　　港区　　　　　224,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

駅が出来るとすれば、東急の自動車学校と多摩都市霊園の間あたりかな。
町田街道のあたりはどうやって越えるんだろうか。

>>215
>町田街道のあたりはどうやって越えるんだろうか。
高架でしょう。
Google Map見ると、妙な空き地が、米軍基地辺りから町田市域まで続いている。
現米軍基地内は地下だったはず？

境川の地下にトンネル掘って横断 ('A`)

ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/11.jpg
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/12.jpg
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/?P=2

小田急多摩線延伸実現化検討調査 結果概要（1/8頁）
相模原市 ttp://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/dbps_data/_material_/localhost/matizukuri-keikaku/612000/pdf/tamasen_cyousa.pdf
町田市 ttp://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/ensin.files/kekkagaiyou.pdf

JR相模原駅は地下駅なので、返還部分も地下線

日中の予想乗降人員なら、上溝−唐木田を単行（１両編成）で往復するだけで十分だが、直通しなければ利用されないだろう。
「急行」「各停」という表現も微妙？
日中は各停のみ３本/hを想定しているようだが、これは小田急多摩線・小田原線の種別を示しているのだろうか？
唐木田−上溝間での通過運転など（仮に通過しても１駅なので）不要と思われる。
朝ラッシュ時間帯上りは６〜９本/h、日中は３本/h程度を、いずれも代々木上原方面を中心に乗り入れるのでは？

愛川に需要はあるのかな
宮ヶ瀬湖まで伸ばすつもりなら小田急らしいか

京王橋本の乗車人員が4万4千人程度なのに、
どこから沸いたら開業時の輸送人員で4万人
も確保できるのだろうか？

>>221
犬猫狸その他

鉄道が町を作るからね
田園都市線とか朝のラッシュ時二両編成ガラガラという時代もあったことだし
そのうち相模原市も200万都市になるだろう

これで１００％相模原にリニアくるな！
ほっとした
橋本では不便巣銀だよ

橋本らしいが、、、
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20110628ddlk14020333000c.html

橋本かー随分下品な所に作るな！
あそこはダメ人間の吹き溜まり。

どちらかというと既成事実化しようと議員が言ってるだけな気が。
ほぼ同じ頃に出てた記事。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110627-00000006-kana-l14

小田急多摩線 JR相模原 上溝 厚木 綾瀬 いずみ野 延伸案 イメージ図
ttp://chizuz.com/map/map93807.html
東急田園都市線 上溝 延伸 小田急多摩線乗り入れ案 イメージ図
ttp://chizuz.com/map/map93813.html

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307185127/

「小田急多摩線スレ」って無いの？