【鉄道】JR武蔵小杉駅の連絡通路が完成 [11/06/21]

　昨年３月に開業したＪＲ横須賀線武蔵小杉駅（川崎市中原区）と、南武線武蔵小杉駅
（同）を結ぶ連絡通路が完成し、２０日、報道陣に公開された。

　２５日から利用が始まり、これまで使われていた暫定連絡通路に比べ両駅間の距離が
約１００メートル短縮される。

　新たな連絡通路は全長約２９０メートル。ＪＲ東日本管内の駅で初めて動くスロープを
設置した。ただ、スロープは最大１０度の傾斜があることから、ＪＲ東日本横浜支社は
「ベビーカーや車いす、大きな荷物を持った人は必ずエレベーターを利用して」と呼びかけている。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110621-OYT1T00293.htm
武蔵小杉駅の連絡通路に新設された動くスロープ
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110621-619345-1-L.jpg

横須賀線が武蔵小杉に止まるようになってから朝の電車が混むようになった(´･ω･`)

> 「ベビーカーや車いす、大きな荷物を持った人は必ずエレベーターを利用して」と呼びかけている。

事故りそうだな

いろいろがんばったみたいだが、原発事故でなにもかも台無しだよな。

新宿駅の西口から東口までより長かったからなぁ。
でもたった100メートルしか短くならんのかよ

頑張っても頭狂オワコンなのに

ヒーハー

>>5
でもさすがに東京駅の横須賀線から京葉線よりは短いでしょ

節電のため当分の間停止させていただきますw

南武線の駅を川崎寄りに移動すれば解決する

うむ。南武線の駅を川崎寄りに移動すれば解決するな。

>>8

あれは長すぎだな。

一駅歩く気分

京葉地下ホームって有楽町の方が近いんで改札で言えば連絡券くれるんだよな

そんなことより死ぬ前に横浜駅の完成した姿を見たい。

南武線ホームを東横の所から横須賀線の方に移動させればよろしい
同一会社の乗り換えが面倒とかあり得ん。それに嫌がらせ効果もあるw

そろそろ新幹線小杉駅構想の話が出てきそうだな

次は鹿島田と新川崎を統合して通路建設だな
武蔵小杉よりは全然近いのに別の駅じゃまずい

これで羽田空港行きのバスも乗車率あがるかな？

環八でたまにリムジンバス見掛けるけど大抵運転手しか乗ってないなｗ

電力食いそうなもん作るなよ･･･

>>17
グリーンラインでも延伸させるか？

>>17
あそこは今度デッキでつながるでしょ

新宿の新南口も、ほんのちょい先が代々木駅のホームなのに

紀伊国屋書店なんて出口さえ出来れば代々木駅前だぞ

これ以上南武線を混雑させるな

わずかに傾斜があるからこれは動く歩道ではなくエスカレーターなわけだな

渋谷方面が近くなったな
すか線から東横線で直結だな。日比谷線の本数が少ないが

靴底に磁石内蔵してスムーズ・クリミナルごっこしたい欲求に狩られた。

>>24
南武線は優良黒字路線なのにJRケチりすぎ
節電ダイヤしてる場合じゃない、増結して増発しないと乗る気にならない

暴走スーツケース、暴走ベビーカー

震災の影響で資材が調達できない、っていう理由で作業が中断してたからなあ。

>>14
それは無理。日本のサグラダファミリアと言われている。
京急蒲田の完成した姿もいい勝負だが。

大体未だに6両編成ってひどすぎだろ。

ところで我が武蔵小金井駅はいつまで工事してんだYo

同じ駅にするのがそもそも無理がある。
損害賠償訴訟していいレベル。

JR東日本はつぶれればいいのに。

>>32
どうでもいいけど、湘南新宿ラインの小金井行きに乗ったら
武蔵小金井の方に行けると思ってたよ

歩くと１５分くらいかかるもんな
それが同じ駅とはｗｗｗｗＪＲ頭よすぎ

これは早々に事故が起きるな

歩道で無理矢理つなげて「どちらも武蔵小杉駅でござい」ってのが一番困るんだよ
せめて「新武蔵小杉駅」って名前にすりゃよかったのに
ネットで路線検索すると、１本目は旧駅で東急経由、２本目は新駅で湘南新宿ライン、とか出るんで待ち合わせに使えない

今まで10分以上かかっていたのがおかしい
息切れするわ

関西でも東福寺駅の短絡してくれねえかな
仕切り板ぶち抜くだけでいいんだからさ

南武線の停車位置をずらすわけにはいかないのかなあ。
８両対応ホームだから、２両分ぐらいはずらせそうなものだが。

南武線は多摩川の砂利や石灰石を運ぶために浅野セメントが敷設した貨物路線が発祥
だから元からJRとの接続とか考えられてないし沿線も寂れてる

>>35
横浜駅よりはましだろう。
はじめて横浜駅に行ったのが20年くらい前。
既に工事中だった。
そして去年、ようやく工事が完了した。
と思ったら西口再開発…

>>38
新武蔵小杉とか新川崎とか言っても新幹線は停まんないだからねッ

>>22
つながるの？

横浜駅は帷子川の埋め立て地だから無理な工事になる

ポルタも一時寂れたと思ったがそうでもなかったり，シャルや岡田屋もあーずも微妙な感じになったりいろいろあるのが横浜駅の魅力か

>>42
武蔵小杉付近の線路は南武線より、横須賀線のほうがはるかに後発だと思うけど。

あんなに離れてるのに無理があるだろ

>>47
いまは旅客転用されたが正しくは品鶴線といって品川と鶴見操車場を結ぶための貨物路線
ベトナム戦争当時は下丸子に通じる引き込み線もあって米軍の戦車を修理してた
品鶴線 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%93%81%E9%B6%B4%E7%B7%9A

とりあえず都営浅草線を武蔵小杉まで延伸させてくれ。

南武線はDQN多いから乗る気になれん

昔、東横小杉駅と南武線と同フロアの中間改札口で
繋がってる状態の時があったけど、今もそのままだったら良かったのにな

今の東横と南武の乗り継ぎがまず面倒な上に
連絡通路完成したとはいえ、横須賀線小杉までは遠すぎる

>>47
はるかにって程じゃないような・・・
1929年の品鶴線開業時点で既に南武線との貨物授受が始まってるし。

成田エクスプレス乗ろうとしたら、通路がありえないほど長くて
NY行きの飛行機乗り遅れる所だったわ
マジむかつく

鹿島田と新川崎は無理があるだろ。
そして鹿島田に住んでいるが武蔵小杉って行ったこと無い。

>>55
あと3年もしたら新川崎と鹿島田も連絡通路で繋がるぞ
そっちの方が武蔵小杉同士より距離的に短いかもな

今地図で見たら武蔵小杉が無茶しやがったことを理解した

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html/200912_rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市↓　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

全国の市区町村 人口ランキング　2011年4月1日現在の自治体構成 (最新)
http://rnk.unb.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__8位　神奈川県　川崎市　←　1,409,558人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　680,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　652,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　565,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　409,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　351,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　258,931人
122位　東京都　　港区　　　　　224,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

>>51
川崎住民に何を求めている？

>>49
朝鮮戦争。

南武線と新鶴見操車場を結ぶ支線残しとけばと
真川崎で追い越しできないのが難点、金かければできるのに。
京浜東北が間引く夜間品川まで南武線乗り入れてほしいよ。

武蔵小杉にあとタワマン最低で4本建つんだけど、建てすぎじゃないか？
豊洲でもそんな建ってないだろうに

横須賀線の駅が開通したのが去年の３月だったから結局一年以上掛かったのか。
まあ結局完成したからいいけどもともとどんだけ見切り発車だったんだよっつー話だな。

>ＪＲ横須賀線武蔵小杉駅（川崎市中原区）と、南武線武蔵小杉駅
（同）を結ぶ連絡通路が完成し

すまんのう。JR小杉駅は北陸本線にあるんじゃ。
駅前はしょぼいぞ。夜７時半には真っ暗じゃ。
こんな駅のために画数たくさん使わせてしもうて、
ほんとうにすまんのう。

>>4
神奈川東部も原発のせいでヤバいの？

>>64
川崎市は工事が遅れることの常連だから仕方ない
新川崎とか工事3年遅れでもっと悲惨だし

超高層マンションは工業地域でしか建てられないから武蔵小杉は格好の土地だろうね
湾岸と違って液状化はないだろうし

>>63
そんなに！？

>>63
同じ工業地区成り下がり住宅街の埼玉県川口駅周辺にゃ、
既に9本建ってるのに、そんなショボいスコアでいまさら何を・・

タワマンの定義は知らんが今既ににょきにょき建ってる奴に加えて
あと４本立ったら１０本行くんじゃないの？

今度は南武線のせまいホームを通らずに（横とか上とかを通って）改札に出れるようにしてほしいものだ。
もしくは、南武線と横須賀線からの連絡通路がぶつかるあたりにもう一つ改札があればそれでもいいな。

何で武蔵小杉だけあんなに超高層が建つんだ？日吉や元住吉、新丸子だって
人はかなり居るのに。ちょっと遠くなるが溝の口とかも人は居る。

>>73
あんな広大な空き地があるのが武蔵小杉しかない上に
タワマンは基本的に工業地域しか建てられない（駅直結は除くが）

駅前の東京機械もマンションになるのか
武蔵小杉 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E8%94%B5%E5%B0%8F%E6%9D%89

東急との接続の悪さは言わずもがな
南武線のホームを連絡通路にするという最低最悪の考えをどうにか
してくれんかね。ラッシュ時にそのうちトラブルから殺人事件に発達
しそうなほど殺伐としてるぞ。
せめて二階部分をホーム上まで延長すればいいだけなのになぜやらないw

彼の発明を引用せざるおえない。

338 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/26(日) 20:09:10.44 ID:i2SDneuz0
新型発明した！
ちょっと特許申請してくる！
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan218781.jpg

すまん。誤爆した。

>>76
あの朝の混雑っぷりは異常だからな
人の流れをどうにかしないと、大変なことになる

現にこの前、通勤時に横須賀線の電車が止まった時は
連絡通路が入場規制になって身動き取れなかったし

http://twitpic.com/5ehtv0

ヒーハー！

> 「ベビーカーや車いす、大きな荷物を持った人は必ずエレベーターを利用して」と呼びかけている。

「ただし節電のため真夏の日中はエレベータは停止します。」

貨物線使わないと、もう南武線だけじゃ限界だよ

地図見ると、JR武蔵小杉の地下を線路が通ってるみたいだけど、
本当にあるの？何か通ってる？

武蔵小杉って、カッコよすぎる名前だな
ただの小杉の立場はどうなるんだよ

ぶ・・・武蔵小杉

>>83
武蔵野南線（貨物線）

やろうと思えば旅客化も出来るらしいが
南武線とほぼ同じ経路なので、その予定は無いらしい

快速を８両編成で復活してほしい。

>>87
快速停車駅だけホームを伸ばせばいいからね。
東急大井町線みたいに

>>87
快速って何の快速？南武線快速は既にあるけど

>>89
今は運転中止では？

>>90
土日は今も走ってるよ 平日だけ節電で休止中

>>90
南武線快速は2011年3月に復活済
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%AD%A6%E7%B7%9A

震災の影響でいまいち浸透していないが

東京の駅はすげーな
我が四国の松山駅の貧相さは全国屈指だが

いい加減、地下鉄通せよ

ＮＥＣの敷地で古い平屋の三角屋根の建物とりこわしてるんだけど
あそこもマンションになるの？

小杉の人口が激増しただろうけど、東横線と横須賀線の通勤時間帯の混雑はパンクしてないのか？
横須賀線の品川からの下りに乗ると、小杉がなかった昔に比べて、平日も休日も3割増しくらいになった印象なんだが

あと4本もタワーが立ったらどうなるんだろう・・・

連絡通路が完成したってことは一旦改札外に出ての乗り換えはできなくなったの？

>>93
松山駅は国鉄時代そのままの雰囲気だよな。

>>63
いやあ、豊洲はタワーマンション４本以上建ってるよ

く、蔵前も…

>>96
横須賀線上りはヤバいよ 日によっては積み残しすら有る
東横は目黒線並走してるからそうでもない
定期の関係上、乗り換え大変でも横須賀線に流れてる人もいるようだし

>>98
ちょっと行ってくる

>>63
もと工業地帯で効率よく分譲しようとしたらタワマンばかりになるのも仕方ない。
震災でタワマンの弱点が浮き彫りになって前ほど売れないだろうけどもう後には戻れないし。

南武線なんか利用してる奴が贅沢言うんじゃねえ！

新幹線とめてほしいな

東急線ホームからからメインの駅前広場に出るために、階段を下りて上って
また降りるのが納得いかない。何とならないかと思うが無理だろうな

大久保駅−新大久保駅より短くなったのかな

フラットエスカレータはやけにアキレス腱が伸びるのがネック

さすがに府中〜府中本町よりは短いか。

武蔵小杉の近くの小学校に通ってた時
学期ごとに3人転校して4人転入して来たりとか日常茶飯事だぜ
出入りの激しい地区の小学校でクラス定員超過が慢性して
転入お断り時期もあったぐらいだったw
へんな街だったよw

使ってみたけど、予想通り今までと所用時間は大して変わらないな

今までの仮通路は、混雑しててもある程度人の間を縫ってさっさと歩けたが、
新通路は動く歩道に整列して進むから追い越しはできない。ラッシュ時はノロノロとしか進めない。
横須賀線ホームへ昇る階段も狭いままだし。

>>110
武蔵小杉は人口に対して学校、病院なんかの公共設備が追いついてないと思う
これ以上マンション増やしたらパンクするんじゃないのか

近所に3ヶ所あった駐車場も全てマンションになったw
駐車場不足も深刻w

湘南新宿ラインの快速は
大崎〜横浜ノンストップだっけ

今は武蔵小杉に全停車
成田エクスプレスまで

あの通路の途中に一杯飲み屋がほしいところ。

>>77-78
ID変えすぎだろ

実は向河原で乗り換えたほうが近いんだけどね

そういや、横須賀線のホームやら連絡通路やらの土地は川崎市から譲ってもらったかなんかで
JRが遠慮して商業施設(キヨスクとか)を作らないってのは未だにそうなのか？
ホームに自販機くらいはあったっけ？

>>112
タワーマンションのうち一棟分を、公共設備優先タワー（住居は２０階以上に限定、とか）に転用するのも一案ｗ
荒川区が、マンション濫立地域対策として、マンション用地を購入して、８階建の屋内運動場付き区立小学校兼認定こども園を新設していたな。

地図で見てみよう
横須賀線ホームが作られたのは、NEC工場の脇を走る新幹線線路の隣であって
武蔵小杉というのにはかなりの無理がある。

西向河原駅だ。

【横浜駅の今後の予定】

シャル跡地に超高層ビル建設→現在のホーム上に連絡通路、商業ビル建設→西口再開発

お前らが生きてる間は無理だね

>>114
そうそう、
自分は大崎在住でよく大船に行くんだけど、
前は快速だと次が横浜だったんだよね。
なんであんなところに全停車しなきゃ（ry

>>122
利用者が多いから

>>121
マジでかw
まさにサグラダファミリアだな

タワマンの辺りって、地元商店街がないから不便なんだよな

>>120
Googleマップで見たら、横須賀線武蔵小杉駅の上に｢向河原｣の駅名が被ってて吹いたw

見た感じでは、新川崎〜鹿島田の方が近そうには見えるな

http://kingkingko.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/post-a1d7.html

かねてより、おかしいな、おかしいなと思い続けていた。

週末、自家用車を運転して、関東のあちこちのゴルフ場に行く機会が多いのだけれど、
郊外の、その地名標識を眺めながら、「これって、どう考えても日本語じゃないよなあ」
と思うことが結構多かったのである。

たとえば埼玉県にある嵐山ＧＣに行くときには、東松山でＩＣを下りて、新郷を左折、
唐子、上唐子を曲がるのだが、「唐子」というのはどう考えても日本の地名ではない。
というか、この地名が生まれた時に、この地域は、明らかに半島や大陸から訪れた人々の
居住地域だったに違いない、と思われるのである。

あるいは、五日市ＣＣに行く際には、「あきるの市」を通過する。この「あきるの」
というのも絶対に日本語ではない、と思った。住居表示は平仮名で「あきるの」だが、
近くにある神社は「阿伎留神社」と表記する。音を聞くだけで、日本語じゃないなあ、
と思わざるをえない。

あるいは、千葉で「酒々井」という地名が「しすい」と発音するのだと知って、これも
日本語としては奇異な読み方だと直感した。

しかし、関東圏のこんな田舎に渡来人が住んでいた、というのも妙な話であるなあとも思い、
自分のそんな推測を打ち消し、以後そう考えたことさえもすっかり忘れていた。

>>127
▼手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との遺伝的距離
（山口敏『日本人の顔と身体』より）
0.000…朝鮮半島
0.007…近畿地方
- - - - - - - - - - -
0.012…中部地方
0.035…中国地方
0.035…九州地方
0.038…四国地方
0.048…関東地方
0.068…東北地方
0.092…南西諸島

▼各地の男性頭骨の弥生･縄文判別関数値
（池田次郎・京都大学名誉教授による）※数値が高いほど朝鮮に近い
+2.12…畿内 ←★チョン★
+1.08…四国
+0.76…東中国
+0.70…西中国、北東九州
+0.51…関東、東北
+0.40…北陸
-0.87…西九州、南東九州 ←★天皇家★

▼身体的特徴から求めた朝鮮人との遺伝的近似性（小浜基次・阪大教授による）
　　　　　頭示数　比肩峰幅　比上肢長　比下肢長
アイヌ..　　76.55　　　23.65　　　44.60　　　55.14（小顔・足長の美しい日本人DNA）
東北人　　80.16　　　23.07　　　44.46　　　54.33（小顔・足長の美しい日本人DNA）
畿内人　　84.98　　　22.67　　　43.99　　　54.23（顔デカ・胴長短足の醜い朝鮮人DNA）
朝鮮人　　85.16　　　22.35　　　43.30　　　53.48（顔デカ・胴長短足の醜い朝鮮人DNA）

こんばんは〜。
こんばんは〜。
こんばんは〜。

>>127
酒々井だが、すすいは発音しにくく、音便が進んだ結果があれ
言語学的には妥当な結果らしい

あまりそっち系のことを考えすぎて土地本来の姿を見失うなよ

>>123
違うね。利用者掘り起こしと東横線対策。

>>131
なるほど。色々理由があるのな

間にあったお店は全部潰れるな

東横線使って等々力競技場に行く時少しはショートカットになるのか？

>>133
冗談はお前の顔だけにしておけ

東横〜南武は代わりがないから遠くても必ず乗り換えるし
東横〜横須賀なんて乗客は少ないし東横の副都心線乗り入れで更に減るんだ

JRも南武線ホームを移動させて南武〜横須賀の乗り換えを軸にすればいいのにな

>>127
ハンナラ→飯能とか
高麗川のほうが

モロに朝鮮の地名じゃん

間に店あったのって溝の口だったか

>>131
違うだろ。
武蔵小杉＋旧貨物線跡地再開発のために必要だったんだよ。

渋谷横浜間は東横線と湘南新宿ラインの激しい競争下にあり、武蔵小杉に停車して
遅らせる理由も東横線に塩を送る理由もない。

土地の付加価値を上げて、地価を高めないと投資が回収できない。
そのために駅を作って利便性を高める必要がどうしてもあった、ということだよ。

武蔵小杉の人気に溝口住民が嫉妬していますw

なんか、バランスが歪んだ地域だよなぁ
便利そうだなとは思うけど、住むのはイヤだね

家に帰って寝るだけなら便利。
出張や旅行も、新幹線は新横浜・品川・東京、ちょっと遠いが大宮も使える。
羽田も品川経由、川崎経由、リムジンバスとある。成田はNEX。

ただ食事する場所と買い物する場所がない。時間潰す場所も。

さすがは工業都市

住むなら元住吉か新丸子か武蔵新城だ

>>144
新城に住んでいますが、ここのなにが良いのかわかりません。

半径5キロ以内に大型スーパー、ホームセンター、家電量販店、ショッピングモールと何でもそろってて
駅前にはありとあらゆる食い物屋が数多くあって温泉もある綱島が最強だな！

綱島wwwww

半径5キロって・・・

>>148
車を持ってる人にとって半径5キロは10分で行ける十分な行動範囲内なんですよ。
>>147
綱島より買い物の便がいい所なんて無いだろw
綱島から見れば武蔵小杉なんて何も無いイメージだわ

自由が丘住みだか通勤と遊び考えると中目黒が一番やない？

ちゃんとした買い物や遊びに行くのは川崎や横浜や東京に行くわけだし、
自宅周辺に必要なのは安い定食屋とか吉野家、松屋、マック、コンビニ、スーパー、本屋、病院

で、東京周辺だったらそんなのどの駅でも揃ってるから結局差は交通の便くらいしかないだろ。

>145
新城から小杉に引っ越したが、商店街の充実度は新城が上

綱島ってゴチャゴチャしすぎててどうにもなんないイメージしか浮かばない俺は日吉住人

>>152
新丸子がある

南武線なら川崎のほうが便利に決まってるだろｗｗｗ
飛行機：羽田、新幹線：品川
どっちも電車一本なんだぞｗｗｗ
ラゾーナ内にスーパーもあるし、飯食うところもいっぱいあるし

川崎南部は柄悪いからダメポ

>>155
＞飛行機：羽田、新幹線：品川
＞どっちも電車一本なんだぞｗｗｗ

リムジンバス一本の羽田に、横須賀線一本の品川。
武蔵小杉も意外に負けてないな。

南武線沿線は、もともと砂利砕石と工業地帯なところに全く雰囲気の異なるマンションや商業施設を造成して
汽水域を形成している

きっかけは工場閉鎖なんだけどな。ラゾーナも東芝のテレビ工場跡だし

外歩いた方が早いよね(´・ω・｀)

日吉DQN大杉

>>160
横須賀や湘南と違って大人しいDQNばかりだけどな

川崎の治安の悪さの原因は、
やっぱ在日なんだろうなぁ。

>>162
東急線を挟んで民潭と総連の組事務所がある武蔵小杉disってんの？
ついでに焼肉屋も多いぞｗ
ついでにラブホもｗｗ

そりゃ濃すぎだ...なんつっ亭

いまさっき通ってみた
距離感的には埼京線渋谷以上、京葉線東京以下かな

南武線を８両とかにと思ったけど、新たに高架になった駅とかが６両対応しかしてねえ

8両にして後ろの2両は
女性専用車両にしちゃえばいいんじゃね？

横浜サグラダ駅はいつ完成するんだろうか

副首都を神奈川に！
武蔵小杉をその候補地に!

>>169
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴───┐
　　　　　　　/　　　つ. お断りします　│
　　　　　〜′　/´　└─┬┬───┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　

>>169
その場合オフィスビル街が必須だと思うんだけど、
武蔵小杉のオフィスビルは大きく分けて北口と横須賀線口に分散してしまってるので、
オフィスビル街の育成に失敗してると思う。
要するに街づくりが悪い。
あるのはタワーマンションだけ。

>>169＝横浜マンセー嫌阪バカ（蔑称・ヨコハマバカタイヤ）の頻繁利用フレーズ

「大阪は横浜未満」
「横浜それは首都のバックアップ機能を担える唯一無二の都市」
「大阪はビジネスに向かない都市」
「大阪はポテンシャルの低い都市」
「大阪に移転する企業は皆無だな｣
「大阪に移転すると株主も社員も嫌がる｣
「大阪は福岡並の支店経済都市」
「大阪は日本を代表する衰退都市」
「外国人は（日本の都市といえば）東京と京都しか知らない」
「大阪に本社を置いていると投資家からのイメージが悪い｣
「来年になったら大阪の企業は東京に戻ってくる」
「大阪や名古屋は東京の代わりにはなれない｣
「大阪には外国人が寄り付かない上、定着しない｣
「大阪は過去の栄光に縋りつくな！」
「東京を捨てることは日本を捨てることだ」
「東京抜きでは成り立たないようにこの国はできてんの」
「地方は東京に依存しきっている」
「地方の本社は名目上　本社機能は実質東京」
「思い上がるなっ！　付け上がるなっ！　生意気言うなっ！」
「現実を見ろよ　事実を言っただけだろ」
「税金を下げても企業は地方には移転しない」
「地方に移転するなら海外に移転した方がマシ」 ←←【New!!】
「黙れ関西人」←←【New!!】
「妄想乙」
「神戸は震災で壊滅したから何も残ってないだろ？」
「日本中どこにいても電力不足だから、条件の良い東京に集まるのは当然だろ」
「うん九州人だ。それが何か？」

※「スケールメリット」「イメージ」「捨てる」「妄想」という単語を多用する。
※レス内にあまり句読点を付けない。
※レスは多くても５行以上まで。バカだから長文が書けない。
※「ｵﾏｴﾓﾅｰ」「椰子」「香具師」「激しく同意」などのネット死語を駆使する。

>>169＝横浜マンセー嫌阪バカ（九州在住）の頭の中

・地方都市は何をやっても東京・横浜には勝てないと思い込んでいる。
・大阪企業はみんな東京に行きたがっている。
・東京から離れているだけで「不便」と決め付ける。
・地方都市に本社を置く企業は「名目上」であり、実質の本社機能は全て東京にある。
・任天堂が京都に本社機能を置いていることに対してを突っ込まれると反論できない。
・JR西・在阪私鉄、在阪インフラ企業（大ガス・関電）、
　在阪放送局までもが東京に本社移転するものと思っている。
・20年後、どの企業も跡形もなく大阪から東京に移転しており、
　大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている。
・関西５大私鉄（阪急＋近鉄＋京阪＋南海＋阪神）が束になって掛かってきても、
　相模鉄道にはかなわないと思っている。
・自分の意見が通らないと、、、
　　　a)相手を朝鮮人または情弱だと決め付ける。
　　　b)別記の「頻出利用フレーズ」を多用したレスを書き込んで、 逸らそうとする。
　　　c)「陰謀説やら妄想やらデマやらガセやらでっち上げやら捏造やら八百長」だと言い出す。
　　　d)もはや、罵倒するしか無い・・・
・大阪（関西）人は妄想が多い。
・何にしても大阪・関西を褒め称えるスレを見ると輩を入れずにいられない。
・東京から離れているとネットワークの遅延で業務支障が出ると思い込んでいる。
・自分へのアンチレスは、全て関西人の仕業だと思い込んでいる。←←【New!!】
・ヤクザガー！ ドウワガー！ ヤミキンガー！
・スミトモガー！ ダイショウガー！ タケダヤクヒンガー！ オオバヤシグミガー！
・パナソニックガー！ シャープガー！　ニンテンドーガー！
・地方私立大学を見くびりまくる（特に関西私大）
・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。

>>96
プロは目黒線にのる
東横は横浜らしくニワカの巣窟

大江戸線の蔵前とかTXの浅草も酷すぎるよな。

握って待機

誤爆

>>174
目黒線も朝7:30以降は混む。
7:00以降の満員状態の東横線に乗ってる奴はJCJKとおしくら饅頭がしたいロリコン。
真のプロは時間をずらして6:30頃のまだ空いてる東横線に乗る。

はじめて乗り換えた時は距離の遠さに驚いたなぁ
少し短縮したのか

横須賀線から東急東横線に松葉杖ついて乗換は辛かった。

>>180
乙w

>>178
JSはランドセルのせいでケツ触れないんだよなあ。

正直、ラゾーナはうらやましい。
早く武蔵小杉にラゾーナみたいなんができてほしい

そお？
ラゾーナみたいな大型商業施設よりも、雑居ビルや商店街の方が街の賑わいになると思うけど。

ラゾーナは東芝跡地だから系列の三井不動産がショッピングセンターにした
武蔵小杉に東芝はないｗ

綱島のトレッサ横浜みたいなやつでもいいな。
あれはトヨタ自動車系列だが。

既に予定されてるだけでもショッピングモールが４つだろ？そのうち東京機械跡地のやつと既にだいぶ出来てきた元こすぎFrom跡地のやつはかなりデカいから期待出来るんじゃないか。
東横ホーム上とホーム東側に出来るＳＣとその2つは連結されるらしいし。
あと元ホテルエルシィのところも隣のビルが取り壊し出来るようになったらＳＣ付マンション。

完成したら駅直結施設としてはラゾーナどころじゃない規模だよ。

>>187を見て溝口住人は益々なみだ目w

>>187
綱島街道の渋滞が悪化しそうだからぽしゃって欲しいところだ。

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html/200912_rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市↓　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

全国の市区町村 人口ランキング　2011年4月1日現在の自治体構成 (最新)
http://rnk.unb.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__8位　神奈川県　川崎市　←　1,409,558人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　680,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　652,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　565,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　409,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　351,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　258,931人
122位　東京都　　港区　　　　　224,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

>>184
同感。
川崎がすごいのはそのテナントのほとんど全てが埋まっていて
ほぼ全てが万人に普遍的に需要の高い店舗である事。
チェーン店のGoogle状態。

武蔵小杉が川崎の副都心になるのか・・・

>>194
副都心にするため作られた辺境の人工都市、新百合ヶ丘はどうなるんだ

武蔵小杉変わったなあ。

>>50
いや、川崎まででも・・・
バスとの兼ね合いで無理らしいが

>>196
フロムがあったときのダメダメ感がホント、無くなってきたよねえ。
１Fにあるキシフォトで輸入食材を買ってた色の黒い外国人はどこにいったのやら。

川崎駅西口も東芝の工場があった頃は今の近代的な街並になるとは想像もつかなかったな。
武蔵小杉もだいぶ変わってきたけど。

>>199
10年前まで駅のコンコースでホームレスが寝ていたからな。