【自動車】日産 リーフ、1か月の電気代はいくら？…契約形態で2倍の差［06/24］

日産自動車の公式Twitterでは、電気自動車『リーフ』の「1か月の電気代」に関するツイートが寄せられている。
これまでに寄せられているツイートによると、深夜電力契約形態をとらない普通充電では、最大でおよそ2円/kmと
いったところ。

深夜電力契約をとる場合ではおおよそ0.8円/kmと、電力の契約の違いで充電にかかるコストに2倍の差があるようだ。
それでも、一番走行している人の例では、1704.7kmを走行した電気料金が1396.35円とガソリン車と比べれば、
圧倒的に燃料費は安い。

実際にリーフを家庭に導入して、電気の料金明細を見て“びっくり！”するということはなさそうであるが、これまでに
寄せられた投稿は5月までのもの、これからエアコンを使用する夏場を迎えるにあたって、どの程度、料金に変化が
現れるかに注目だ。
《椿山和雄@レスポンス》

リセマム
http://resemom.jp/article/2011/06/24/3015.html
日産リーフ
http://resemom.jp/imgs/zoom/9931.jpg
関連スレ
【自動車】日産、EVレースを来年にも開催…レース仕様車「リーフ NISMO RC」を公開、車重は925kg [11/06/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307901481/

デナイノ！！

リーフ買える人が燃費気になるの？

原発事故ですでに終わった車

たぶんバッテリー寿命が来て交換する際には、もっと驚くはずである。

×燃料費
電費

電池切れでＪＡＦ呼ばないでください

航続距離の短さにびっくり

>>5
バッテリー２７０万か車より高い。

エアコンって憑いてるの？

プリウスの低速時にバッテリー駆動だけで動いてる時に
ボディの重さを感じる感覚は何故なんだろうか？
エンジンが掛かっている時はボディの重さを感じ無いのに。

自宅の電気を深夜料金契約にしたら、適用時間以外の電気代が
無茶苦茶高くなって、節約にならない。
電気自動車（１００Ｖ充電を除く）で、お得って、電力会社と
メーカーの詐欺だろ？

今は優遇でガソリン税とか一切考慮されてないけど
そのうち電気自動車がシェアの半分とかなったら
重量税が凄い事になるんだろうな〜ｗ

日経onlineに乗ってる人の記事があったけど、毎日の通勤に使ったら、
燃費の安さと神奈川県だけの自動車税５年間減税・高速料金割引で
ガソリン車よりランニングコスト割安とか書いてたぞ。
使い方次第だろ。

電気自動車は走行距離を伸ばすために
ガソリンより軽量化されると思う

ガソリン１L　=　150円　=　20km として燃費をだすと、1km = 7.5円

確かにガソリン車よりは安いが、バッテリーの寿命とか交換とか考えるとどうだか。

>>15
どんなに頑張って車体を軽くしても
バッテリーの重さで帳消し以上になるけどなｗ

この前りーふ試乗したぜ
意外に乗り心地がよかった。車格にくらべて電池とかで重いからかな。重いくるまってユサユサして乗り心地がいい。
三菱の軽の方と違って結構遮音が効いてるみたいで時速５０キロくらいでの静けさは別体験だった
三菱のはタイヤノイズが大きくてこんなもんかなって感じだったが軽快さや取り回しは三菱が上かな
別に遠乗りできる趣味用のクルマがあって日頃は街乗り専門の個人事業主とかだったら補助金考えてけっこう選択肢に入るかも。ガソリン代かからんからね。

>>14
ランニングコスト安いのは当たり前じゅわん

ところで、自宅以外の充電場所って東京では充実してきているの？
道の真ん中で電池切れは嫌だな。首都高で止まったらどうすんだ。

つーか、日産は普通の使い方で１０年後のバッテリー残存容量70%とかいってんのに、
他人の車のバッテリー寿命心配してるやつは何なの？

>>16
実質燃費１Ｌ＝２０�qなんてプリウスとかのハイブリッド車がほとんどでガソリン車なんて一部だろ

道路特定財源を払わないリーフは道路を走ってはいけません。

三菱の奴に乗ってるけど、大体電気代は1円=1kmだな。
月300km走って300円＋基本料800円ｗ基本料のほうが高いｗ

こんなに安いのかよ
一桁間違ってない？

>>21
それって急速充電しない場合でしょ。

いや、すごい数字だ。これは主流になるな。

10万キロで10万円
ガソリン車なら150万円

なんだ原発のコストと同じようなもんだな

＞＞１２

深夜電力メーターとうさず
２００Ｖ引けばＯＫ

エネルギー効率が内燃機関とは比較にならないからな。問題は冬にヒーターが効かないこと。

１０年後にタンクの容量が７割になるガソリン車とか嫌だなｗ

>>21
そりゃメーカーが特定の条件でテストして、それを元にはじき出した計算結果だろ。
市場に出て様々な条件で使用されるから概ね半分程度と見積もっておいた方がいい。
それ以上の結果が出たらそれは得したと思えばいい。
重要なのは一般ユーザーが実際に10年使った実績がない事だ。

>>33

だから、なんで半分と見積もれるんだよ。
根拠は何よ？

燃費だけで見るとスゴイな。
車体費用、保守費用十年分込みにした時のガソリン車、ハイブリッド車との比較がみたいな。
航続距離とかの使用感も気になる。

レスポンのライターは自動車評論家でリーフ乗りの国沢先生に
取材しろよ

技術を育てろと言いつつ
電気自動車を馬鹿にするのだから、ネトウヨはｸｽﾞだ。

試乗したが、意外に良かった。
ただ、数年後の蓄電池が気になる。

ブレーキでいくらか蓄電するよね

そういえばリーフって蓄電池にためた電気を家庭で使える仕組みにしようと
したら東電から圧力掛かってやめたとか前に言われてたな。

タイの田舎だが電気代単相220Vで318KW／月で1148バーツ（約３千円位)
日本は電気代高すぎる

リーフはプリウスより本当にエコなのか？のナゾ
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax11.html#110220
>さらにプリウス30の電池が12万円＋工賃で過去のデータから10年程度の電池寿命を期待できるが、
>リーフのリチウム電池は約150万円？？＋工賃程度と言われており、過去データも無い。
>距離が進んで電池交換を控えたリーフのリセールバリューはエクストロイドCVT車と同様にマイナスであろう

>>34
普通に走ったら、メーカーが公表している燃費の半分くらいしか走らんだろ？

冷房使うと走行距離が半分になるという電気自動車

>>30
実際やると犯罪だけどね。
ある酒屋が業務用冷蔵庫のためにやって、逮捕されてたね。
たかだか電気代で、前科者にはなりたくないなぁ。

公式ページ見てもバッテリー交換価格が見当たらなかった＾＾；

>>39
ブレーキって言うかエンジンブレーキっぽい感じ。下りで充電したりする。
三菱の奴に乗ってるが、速度メーターみたいな感じでパワーメーターが付いてる。
今どれくらい電力使ってるかわかるから結構面白いｗ

>>44
暖房じゃね？冷房はそんなに電力食わんらしい。暖房は食うんだって。

＞＞４５

深夜電力使う業務用冷蔵庫なんてあるの？

オイル交換、エレメント交換、ベルト類の交換、毎回スタンドに行く時間や水抜き剤のセールスを省けるけどな。

最近よく見かけるようになったね。それなりに売れてはいるんだね。

バッテリーに革命が起こらないと無理だろ
高すぎる上、リチウムはレアメタルだから、結局原油と同じく高騰のリスクを抱えている

セカンドカーとしての電気自動車は無税でいいじゃん
保険も1台目と統一
どうせ一日2時間ぐらいしか動かせないからな

レアメタルが備蓄されて美味しいじゃん

でもお高いんでしょ？

>>43

ﾊｲﾊｲ

>>51

大阪の片田舎に住んでるけど、これのタクシーを良く見かけるようになったわ。

取りあえず、まだハイブリットで良いと思うな。

ちなみにバッテリー交換が死ぬほど高い

>>56
ユーザーとしてならたぶんそれが一番正しいと思う。
俺リースで借りてるだけだし、今買っちゃうのはどうかと思う。
金あるんなら好きにすりゃいいけどなｗ

>>12
うちはオール電化でもないし温水器もないもちろん電気自動車もないけど
時間帯別電灯契約にしたら安くなったけどな〜

>>31
内燃機関の効率の悪さは酷いからな
トヨタや日産やホンダは半分諦めているが、マツダは諦めないで効率上げて、プリウス程度には追いついたよな

バッテリーを各社共通化してコストダウン図っても逆に競争力に繋がる技術が無くなると言うジレンマ。
税金によるインフラ整備の継続にも疑問。
以上の点からもＥＶは普及しない。

>>9
そんなに高いなら電気自動車は中国に奪われるよ
ビックカメラ、家庭用蓄電池発売　中国製低価格で
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E6E293E78DE0E6E2E4E0E2E3E38698E0E2E2E2

この車、写真や動画で見ると間が抜けた感じでカッコ悪いのに、
実物走ってるの見たら、めちゃくちゃ格好良くてびっくりした。
プリウスは写真も実写も変わらないのに。

日本のメーカーは絶対的な安全を求めて自動車専用のリチウムイオン充電池を開発したが、
他国は既存の規格品を束ねて安上がりな充電池モジュールを作って搭載してる
まだリチウムイオン充電池を使ったEVの黎明期だから実使用での寿命や安全性に関するデータが
出そろっていないので優劣がつけ難い状況だが、数年もすれば「専用品がやっぱりいいわ」
ってなことになるのか、それとも規格品で十分じゃんとなるのかで日本のメーカーの明暗が決まる

これからは、水素＋燃料電池だな。

・最初は結構感動する
・1日も乗ればそれが当たり前になって慣れる
・若い人たちが結構目ざとく見つける
・充電ケーブルは2本あったほうが便利
・航続距離80kmくらいになると、GTRとかINFINITI FXの燃費のクセでかなり焦る
・デパートやホテルの駐車場に入るとき、「これ充電できますか？」って聞くとまず携帯の話だと思われる
・ジィーっと見つめ続けるトヨタやレクサスのハイブリッドな人たち
・ホンダのハイブリッドな人たちはほぼ気付かず

自宅の電気を深夜料金契約にしてEV充電、適用時間以外は太陽光
ってコンボじゃないとアレだな

ガソリンの他にもオイル代もかからんな

>>63
そうそう、ホント未来のクルマってスタイリングだよね。

深夜電力契約すると昼間の電気料金が上がるし、
原発問題の件でさらに料金上がりそうだし、
半強制的に入会させられる「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」には月々1500円かかる

そういう都合の悪いことはマスコミは書かない

>>64
>>62の中国企業は電池専業メーカーから電気自動車に手を広げた会社だから
既存の電池を使ったとかじゃないよ
日産の人もこの会社に行ってその車に乗せてもらったりしたくらいだからね

1年経てば東電の発電量の問題も落ち着くだろう
わかった事は効率は
電気自動車＋火力発電＞＞ガソリン車

>>70
たった1500円か。ガソリン車に比べれば微々たるもんじゃん

>>70
これ日産で聞いたけどさ、全国の店舗での充電が無料なんだって（まだ急速充電器おいてないところが多いらしいが）
それと半年ごとの点検が無料とか、トラブル発生時に帰宅費用とかホテル代とか出すんだとか
安いんぢゃないかな

ぢゃ（笑）

>>63
最近の日産車全般に写真写り悪いような気がする
曲面の使い方が従来と変わったんじゃないかと

ていうか節電しろ

>>62
それ、支那がパナソニックを脅して無理やり三洋の技術を盗んだ奴だよ。

売国民主党は一切何もしなかった。

ゴロツキヤクザの支那の奴隷状態なのが今の日本。

>>64
東芝の電池が一人勝ちだな

他を圧倒する高性能
もう日本車には載ってるよ♪

>>12
お前、レアケースだぞ。
自分の電気の使い方くらい考えろw

今なら日産の販売店や工場でただで充電できるから、電気代ただで使用する事も可能だったり。

>>81
その通り、
外でただ充電してる。

お金払うのは東名のSAだけで、１回１００円それでも１００KMは走るよ

>>78
両方持ってたら独占禁止法に引っかかるから
三洋の方を売りだしただけなんだが？
ゴロツキってお前の方だろ