【鉄道/災害対策】JR東、主要駅の駅舎開放　大規模災害時に [11/06/24]

　ＪＲ東日本は地震など大規模災害時の帰宅困難者対策として、
主要駅の駅舎を開放するなどの措置をとる方針を24日までに明らかにした。
３月11日の東日本大震災発生直後、
在来線をすべて運休して駅舎のシャッターを閉じて帰宅困難者を閉め出したことに対し、
東京都から抗議を受けたため、見直すことにした。

　駅のどの部分を待機スペースとして開放するかは今後、関係機関などと協議する。
主要駅には毛布や飲料水、救急用品を一定数備えることも検討する。

　震災当日の対応を巡っては、都が５月、「鉄道事業者としての使命と責任を放棄した」と抗議。
同社の清野智社長は今月20日、都庁を訪れ「結果的にお客様を閉め出す形になった」と石原慎太郎知事に謝罪していた。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E0E6E2E39B8DE0E6E2E4E0E2E3E39191E2E2E2E2

KEEP OUTというテープまで貼ったんだぜ

当たり前のことが出来てなかったとか。。。
頭狂チェレンコフワールドへようこそ♪

よその国だったら締め出さないと破壊されてたわけだが

１８時頃閉め出された人たちで駅前が大混乱だったな

毛布なんて車中泊ニュースでよくみかけるからなかったモノではなく増量なんだろうな

トンキン
帰宅難民を路上に放り出す

大体、電車が動かせないんだから駅に人を入れると暴動になるだろ
正しい対処したのにガタガタ言うな

>>8
チョンはだまって国に帰れよ

駅に泊まる位なら会社に泊まれよ。
追い出した会社の方が問題だろ。

>>9
反論ができないんですねｗ

これを見て思ったことは、東京都民ざまーみろ。

ホームには人上げんなよ。
絶対線路歩き出す奴いるから。

京王線は復旧のめどは立ってませんといいながら
電車の中で待たせてくれてたぞ
明かりと暖房付きで

JR東はすごかったぞ
駅構内どころか駅ビルから締め出してたもん
三鷹なんてリニュアールでぴかぴか耐震バッチリのはずの駅ビル閉鎖したから
線路の反対側行くために駅から離れた古いトンネル使わなくちゃいけない

>>11
日本語が理解できるかどうか不明だが

駅舎に来る者の多くが利用者だろう

つまり顧客をまっさきに見捨てて切った

成田空港でも誘導もせずに逃げたことが問題に

なっているがJRのしでかしたことはもっと悪質だ

読めるかな?　犬喰いさん

飲料水の備蓄なんていらんだろ
自販機開放すれば

京王は神。夜に復旧後、終夜運転で救済、しかも無料だったぞ。

>>15
人を集めることがどんなに危険か、あえて無視してますねｗ
客を守ったのに見捨てただなんてｗ現実見ろよｗ
頭がお花畑ですね、話になりませんｗｗ

＞＞清野智社長は今月20日、都庁を訪れ「結果的にお客様を閉め出す形になった」と石原慎太郎知事に謝罪していた

この「結果的に」ってどういうことだよ？？？
締め出す意図でやって何が結果的になんだよ
アホか
日本語知らんのか？
「結果的に」というのはそういう結果を意図していなかった、通常であればそうはならない結果になった場合使うんだよ

目的があって、結果があります
客の安全を確保する、混乱を防止する、駅の安全を確保する
など様々な目的があって客を外に出したという程度は馬鹿な人でもわかりますよね？
結果、小規模な事はあったとして、大規模な被害を防ぐ事ができました
「結果的にお客様を閉め出す形になった」のは事実の一つ

25年前は国鉄の主要駅は24時間窓口も開いてたもんだ。
駅で野宿の旅も当たり前だった。

>>20
意図して締め出したのだから「結果的に」というのはおかしいんだよ
締め出したのには正当な目的があったというなら、それを語ればいい
締め出す意図は全くなかったのに、締め出す結果となったわけじゃないだろ

非常時と通常時を比べるのは愚かです

>>22
締め出すのが目的ではありませんからね
何もおかしくありませんよね

>>24
おかしい
締め出すつもりじゃなかった、締め出す結果になるとは思わなくて締め出してしまったわけじゃないんだから

ああ、客を外に出した事は問題じゃないんだね
君は言葉狩りしたいだけなんだ

鉄道板ってあるだろ？
あそこの住人に言わせりゃ、シャッター降下は大変不適切だったそうだ。
理由は、「シャッター閉めたのがJR東日本だから」。



収容者の暴徒化とか保安区画への侵入とか、そういうリスクは考えない。
要はJRを叩きたいだけなんだが、都知事の思考回路がそんな鉄ヲタと
同レベルってことの方が問題な気がする。

締め出したＪＲ東の対応が適切なら、他の私鉄は不適切な対応していたのか？

電車を動かせないのに人を入らせたらどうなるかくらい、ちょっと考えればわかるだろうにね
関東の路線を使ったことのない田舎者くらいかな

>>28
何も起こらなかったから適切だとでも言いたいのかな？
もしそうならそれは結果論であって、どう転ぶかわからない発生当日においては、
閉鎖するという判断はリスク管理の観点で妥当だよ。


そもそも、JRは私鉄と比べて客数多過ぎだったり私鉄は運行再開してたりと、
状況が違うんだから判断も違って当たり前なんだが。

鉄道駅って、固定資産税とか免除されてんだっけ？？
正直、この税制を見直して、きっちり税金とるべきだな。

駅舎解放じゃなくて
さっさと電車動かせよ

>5
そんな時間で閉め出されていたんだ全然知らんかった

おれ、東京駅に居て新幹線の再開を待っていたんだが
東京駅は人が一杯いたぞ
あれは、JR東海管轄の場所だったからかな？

石原いわく、ＪＲ東は極左の巣窟らしいね
この対応みれば、それも納得いったな。
乗客を締め出し、そんで、都知事に謝罪して終わり？

税優遇とかやめるべきだな。

>>31
たしか通常の3分の1に軽減だが、それはしょうがないんじゃね？
田舎だと特に駅作ればその辺に人が集まって人口や店が増え、
結果として固定資産税軽減分の元は取れるからな。
それに、鉄道会社の負担を多少軽減することは運賃の安さの理由の一つで、
固定資産税取ったら結局、負担はどこかで客に跳ね返ってくるんだから。

>>35
無理、あきらかに不公平

一回締め出してもいいと思うけど。

後、保護の対象は定期などをもってる人を優先すべき

駅内で事故さえ起きなければ
帰宅難民者で外で事故が起こりまくっても別に良いです
束日本

>>19
結果的に締め出すってのは
毒ガス事件とかで　利用客を外に追い出したりそういうことだよな

>>38
お前みたいな馬鹿久しぶりｗ

>>34
つ JR東の労働組合のサイト

被災地では津波で大きな被害が出たというのに
ウィークエンドで家に帰れなかった程度でガタガタ言って。
人が死んでんねんで。

最近、鉄道各社が、すぐに止めるってんで問題になってんだよな
雪でも止めて、乗客足止めでどっかの知事が文句いってたよな
極左鉄道組織の日本人に対する嫌がらせじゃねえか？？

線路をこえるためにはＪＲの施設を通らなければ駄目な、
あるいはひどく遠回りな駅がいくつも作られてる
もちろん確実に駅構内を通したい某社の陰謀だよねｗ

そういうことを考えて設計しておきながらそこを封鎖したために
利用者が駅で線路に阻まれて移動が困難になってしまった

いざという時改札通したくないなら改札にシャッターつければいいだろ

だいたい本当に客が暴徒化して線路に突入するのを防ぐなら
三鷹駅に関しては駅ビル封鎖したって無意味だろ
三鷹、荻窪等地面と同じ高さの駅はやる気になればフェンス越えれば線路だもの
でも誰もそんなこともしないでＪＲのくずさ加減にむかむかしながら
遠回りしたんだよ

そもそも道があるのに歩きにくく危険な線路あるきたい馬鹿なんかいないし

社長と都知事の会談も酷かったな
開口一番で言い訳から始めやがってｗ
反省しない連中は別の形で次も似たような事をすると思うよ

余震も予想できる中で駅構内の安全性を保証できないからって理由はあるにせよ、
根本的に事なかれ主義からくるリスク回避策だからね。
全面運休はまだ理解できたが、街の通路としての機能すら放棄したのには驚いた。

規模が規模だし、設備の安全性を確認するまでは仕方なくね?

ホームレス「キタコレ」

>>21
数年前まで盛岡駅は終日開放してたが、深夜の客層が悪くなって午前0時過ぎに閉めるようになった。

上尾事件というのがあってだなぁ

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html/200912_rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）　←
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線　←
６位　JR埼京線　←
７位　JR京浜東北線（東京〜大宮）　←
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線　←
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）　←
16位　JR中央線　←
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

全国の市区町村 人口ランキング　2011年4月1日現在の自治体構成 (最新)
http://rnk.unb.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　680,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　652,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　565,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　409,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　351,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　258,931人
122位　東京都　　港区　　　　　224,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

本来さ、主要駅の大きなコンコースって
大規模運休時に人を入れておく機能もあるんじゃないのか?

それと、今後は人の集まる公共性の高い所には
各種備蓄をするようにしよう
公共施設だけで合計2000万人2日分を目指せ！

いい悪いは別として、こういうケースって
「○○が悪い」「そうだそうだ」って企業叩くのが日本人だけど
（ほかの国もそうか、群集心理）、
ＪＲだけはそんなことなく擁護派がいっぱい。

これってどうなんだ？マスコミに金ばら撒いての情報操作と
鉄ヲタがあちこち隠れてるのと、
なんにしても不自然さを感じる。
ドンだけ偉いんだよ、こいつらって感じだ。

JRなんて組織が縦割りで事なかれ主義の典型じゃん。

>>55
何言ってんだ？
おまえこそ、JRの社員だろ。
必死の工作で、次からは、駅舎開放することになって、おめでとう。
これで耐震補強や災害対策に税金をジャンジャン投入してもらえるし、
料金値上げの言い訳もバッチリ。
利用者は、今回の対応で、ほとんど誰も文句なんか言ってなかったのにさ。

ＪＲの主要駅で駅舎を開放して、避難者が流れ込んでくると、
ホームの安全が確保できなくなって２次的な被害が
出るかもしれないなとは思っていたよ。
駅員が誘導しきれなくなって、避難者がホームに落ちた時に
電車が来ちゃって、急停止もできずに・・・とか。

そして線路侵入→終日あぼーん、ですね。

昔は、駅の構内には入れても、
改札は汽車や列車が来るまでは、
改札しなかったからね。
あの時代に戻れば、良いのだろうが・・・・。

次回の地震でJR大惨事フラグ来たｗｗｗ
水戸駅は余震で崩壊したぞ。

>>58-59
でも次回から避難所として開放すると決まったんだから、
アポーンしないように、これから、設備も人員も大増強するんじゃないの。
税金も投入して。
必死でJR批判書いてた工作員は、これを狙ってたんだね。

>>60
田舎にいけば今でもそうなんじゃないかな？
特急は、まだまだこないから封鎖中。

>>14
立川駅は対応良かったらしい。
JRが改札閉めたのと、駅ビルの営業終了は同じだけど、
橋上駅舎の改札前の南北の通路部分は公共スペース扱いらしく、
市役所の職員が毛布や飲料水の配布をしながら、一晩中見張りなどで対応してくれていたって。

>>49
盛岡そんなに最近まで開けてたっけ？

夜行列車で深夜・早朝の停車が多い多い函館駅も
今じゃ一旦閉めるようになっちゃったね

>>65
浮浪者を駅に押し込む動きに業を煮やしたのかね。

逃亡したところをみるとやはり、 >>55 は、JRの工作員だったのか。

JR、私鉄、地下鉄は閉め出してもいいと思うけどね
復旧する際の確認作業がハンパじゃないだろうし

>>68
ホームにおりるとこに、シャッターをおくんじゃないかな。
さすがに、ホームにおろさせるわけにはいかないだろ。

1人でも死者が出たら切腹しる！警察は何をしている！
と叩くようになったから最大限の防御策を講じなきゃなくなってる
結果はその会社にとっては正解でも、社会効率上は最悪と。

まぁ、よくある話ではあるが・・石原もやり過ぎでねぇ
上記のように言えばまだ納得もできるが、自分が天罰発言しといて
後でハイパーレスキュー福島に特攻させてこの発言・・・