【自動車】日産、新型ラフェスタ ハイウェイスターを発売…“イケてるダンナ”の“カッコいいのにデキる”ミニバン [11/06/15]

　日産自動車はミニバン「ラフェスタ ハイウェイスター」を6月15日に発売した。

　マツダからOEM供給を受けた3列シート両側スライドドアのミニバン。ベースは「プレマシー」だが、バンパー、グリル、ボンネット
ドア4枚をラフェスタ ハイウェイスター専用とし、さらに専用ボディーカラー「スパークリングブラック」を設定するなどのカスタマイズ
によって、日産のハイウェイスターシリーズのイメージを作り出した。

　またインテリアもブラックをベースにハイウェイスターGにはブラウンのパイピングを施したシートを採用。
ここでもハイウェイスターシリーズの世界観を醸し出している。

　なお従来のラフェスタは最廉価グレード「ラフェスタJOY JOY X」として販売が継続される。価格は179万3400円。

　ラフェスタ ハイウェイスターのメカニカルな部分はベース車と同じで、エンジンは2WDが直列4気筒DOHC2L直噴、4WDが直列4気筒DOHC2Lと
なり、サスペンション等のセッティングも変わらない。2WDにはアイドリングストップ搭載車もラインアップしており、日産のエンジン
進化型エコカー「PURE DRIVE」を名乗る。

　これにより2WD全車が平成17年基準排出ガス75％低減レベル認定を受け、グレードとオプションによって50％または75％のエコカー減税
対象となる。

　両側スライドドアは開口幅686mm。電動スライドドアをハイウェイスターGに標準装備、その他ではメーカーオプションとして設定
している。電動スライドドアはドアハンドルの他、インテリジェントキーや運転席のスイッチでも開閉できる。

　シートは1列目から3列目へヒップポイントが高くなっていくシアター配列。2列目は普段はキャプテンシートだが、助手席側シート
アンダートレイ内の座面を運転席側シートとの間にセットするとベンチシートになる「フレキシブルシート」を採用。
ハイウェイスターGのシート地には、汚れを簡単に拭き取れるクリーナブルシートを採用している。

　このほかハイウェイスターGにはオートライトシステム、フォグランプ、などを標準装備。またハイウェイスターG 2WDとハイウェイ
スター 2WDは横滑り防止装置「VDC」を標準装備する。

ハイウェイスターG　　　　　　5速AT　FF　226万8000円
ハイウェイスター　　　　　　　5速AT　FF　208万4250円
ハイウェイスター Jパッケージ　5速AT　FF　199万1850円
ハイウェイスターG　　　　　　4速AT　4WD　248万3250円
ハイウェイスター　　　　　　　4速AT　4WD　228万9000円

▽ソース：Car Watch　（2011/06/15）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110615_453066.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110615_453066.html
▽ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110615-01-j.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/453/066/n01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/453/066/n10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/453/066/n04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/453/066/n27.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/453/066/n05.jpg

2

ああ、プレマシーのニセモノか

♪高速道路の星〜♪

下らない。男の物も全部女目線か。

プレマシーとは、顔代わってるから差別化はできてるよね

このＣＭはマイナス要素以外ない、イケダンとか聞くだけでドン引き
いまどきのミニバンはドアの開閉はボタン押すだけで済むしよ

それ以前に

ミニバン＝アホの代名詞

マツダのデザインは国産車の中では一番マトモだと思う
内装はチャチだけど

てか、本家よりも数出そうだなw

>>10
販社の数が違うわな。
それに本家は側面のプレスが意味不明すぎる。
あのデザイン路線もプレマシーだけで終わったみたいだしな。

>>8
童貞は何を言っても悲しいだけw

プリウスα終わったな。

ダン池田

ダサイとこどりのパクリやんＷ

賢いユーザーは名門日産の質実剛健なミニバンを選ぶ

高校生の頃はミニバン良いなと思ってたが
今はデザイン的に受け付けない
まあ、家族持つと利便性を追求するのかもしれないけど
ミニバンは無いな

>>10
実際軽自動車も、三菱より日産の方がシェアが上だって
なんたる皮肉

リバティ、旧ラフェスタが大コケしたから、日産としてこのクラスはどぉでもよくなってんじゃないの？

まぁプレマシーより売れるだろう。

よっ！イケダン！

なぜ国産車は、どれもこれも不細工なデザインばかりなんだろう。全くセンスがない。

先代プレマシーはスッキリしてていいデザインだったのに現行はどうしてこうなった

>イケダンJAPANサイト
相変わらずのセンスだな、ナパーム弾の曲をモノより思い出とか
いってる日産の無神経っぷりw

>>18
ラフェスタってこけたのか、知り合いに時々のっけてもらうが後広くて快適なのに。

最も運転マナーが悪いのは、ベンツでもBMWでもなくミニバン

>>15
NV200の5人乗り、MT、樹脂バンパー仕様が欲しいぜ

>>4
王様乙

狭い3列目シートの車って需要あるの？

モデルチェンジでOEMって記憶にないんだが・・・
旧ユーザーの心境は・・・

CMで「今こそ、モノづくりの底力を」というのが出てきたのはギャグとしか思えなかった。
まあ背の低めのミニバンはもう日本じゃあんまり売れないからOEMで調達するのは妥当な
判断なんだろうけどさ。

プレマシーの無駄なプレスラインがなくなってるし
こっちの方がすっきりしてて良いな

>>28
いすゞアスカ
自社製→レガシィOEM→アコードOEM

いすゞジェミニ
自社製→ドマーニOEM

商用車は事例多々あり。

ラフェスタという名前が良くない様な。

なんとプレマシーだったのか
どっかで見たことあるような平凡なデザインだと思ったら

>>24
それわ本田車

>>34
ひどさで言えばトヨタ＞ホンダ＞日産の順

>>23

大コケでしょ。まず見ないし、同クラスにはウィシュ、ストリームがいるからね。まぁリバティでダメでスライドドアにしたけど、全然売れなかった。

PICASSOみたいなのは作れないのかな？

リバティは比較的売れてた方だよ

イケてない旦那のかっこ悪いミニバンでつね

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

実用車に、ハイウェイスターとか不要

尻に敷かれたダンナ仕様。

あージョジョのあれね

いままでのハイウェイスターも併売するのがわけわかめ

>>1イケてるダンナ× マヌケなダンナ〇 所詮は貨物車だぞw

>>44
それはエルグランド
こっちはVOLVOと同じシャーシの乗用車

>>43
JOYにハイウェイスターは無いだろ

日産はパオ復活させろよ。。。
http://farm3.static.flickr.com/2309/2377174815_c43c35da82_o.jpg
http://japanese4x4minitrucks.com/nissan-pao-back-hatch3.jpg

果てしなくどうでもいいな

ノア、ステップワゴン、ラフェスタ、ボクシー、セレナ
ほかにもなんかあったっけ？まぁどうでもいいや。
みんな一緒。メーカ毎に分ける意味もなかろう。
開発稼働も工場のラインもモッタイナイから

　小ミニバン中ミニバン大ミニバン

の3車種に絞って設計して、低賃金労働集約産業メインの新興国で
全メーカ一括生産委託しちまえばいい。OEMで。
内装とガワの小変更で差別化。1台100万前半くらいになるだろ。

プレマシーよりかっこいいじゃんｗ
これベースのプレマシーよりも売れるだろ
マツダカワイソスｗ

>>48　
t型フォードの時代から来たの？

>>49
マツダは売れれば儲かるから問題無いだろ。
マツダのディーラーは涙目かも知れんが。

お前ら勘違いしてるようだが、プレマシー売れてるぞ
販売網考えたらありえんくらい
これでラフェスタ売り出したらこのクラスはマツダ車が実質一位だぞ？

>>51
むしろ、ニッサン・三菱・スズキ・マツダは共同店舗展開してもいいレベル

家族の要望でラフェスタ買ったけど、デザインがひどすぎる件。
こんなひどいデザインありえんだろ。

>10
本家には鬼値引きと言う
天下の宝刀が…

中身がマツダな時点で、買う価値無し。

>>52
そうだな　マツダというだけでかなりの足枷だもんな

>>52
ウチもiStopプレマシー
60万も値引きしてくれて、
快適、使い勝手最高でワロタ

日産のこれすげえカッコ良くない？
ちょっと乗ってみたいわ

スノボとか積みたいわ

その内ラインに流れるのは、日産のバッジだけだった。

ラフェスタというよりはプレサージュを髣髴とさせるね。
しかし日産エンブレムになるだけで印象がガラリと変わるなあ。
ま、実際はいずれOEM販売をやめるであろう、ボンゴの身代わりなんだろうな。

どうせなら前後ライトも日産デザインに変えて欲しかったが金かかりすぎるんだろうな(´･ω･`)

ぜんぜん日産車らしくない、どこかで見たことあると思ったらマツダ車かい。

最近はなんでもありだな

>>18
このクラスの背の低いミニバンはもうオワコンなんだよ。
ウイッシュも前より伸び悩んでるし、ストリームもオデッセイも苦戦中。
セレナやノアヴォクシーやステップワゴンのような、背の高いミニバンの方に流れちゃうんだよね。
乗ってみるとそんなことは無いんだけど、背の低いミニバンは狭そうに感じるんだよね。
だからセールス的にはOEMでちょうどいいんだよ。
でもタワーパーキングを気にしなくていいという利点はある。
プレマシーはこの手の車にしては割と好調なので、日産のセールスパワーなら、かなり数は捌いて
きそうだな。法人網も狙えるしね。
JOYの方のラフェスタは悪い車ではなかったと思うけど、あまりにカクカクすぎて、ADバンにしか
見えなかったのが敗因だな。

プレマシーより良いやん
というよりマツダのデザイン何とかならんの？
せめてヘッドライトの形だけでもどうにかしてくれ

何かの雑誌とのコラボだと聞いたが。
その雑誌を知らぬ身にとっては、実に耳障りな、気持ち悪い宣伝だ。

プレマシー買えば良くね？
マツダ価格で安上がりだし

三列目シートはいらないけど
コンパクトカーより少しデカイ車が欲しい人はなに買えば良いの？マジで

>>69
いわゆるCセグメント級の車ならいろいろあると思うぞ

バネットでいいじゃん

>>69
ティーダオススメ

http://teamkays72.web.fc2.com/browser/youtube.html
↑このサイトで調べるとすごいのが出てくるよ。

予測運転の妨害になるので車高の高いパーソナルカーは早く廃れるべき

プレマシーのドアこっちにしてくれや。変な波模様要らん。

プレマシーそっくりだと思ったらそういうことか

プレサージュも女に媚びてコケたような気がするが・・・。
コンセプトが宝石とか意味不明な売り方だったな。

touranパクリやがったな。

どっちにしろラフェスタ買いに来た客にセレナ勧めるから売れんだろ

と、３月にラフェスタ買った奴が言ってみる。

一目で日産車。まあOEMで済むならそれでいいんだろうけど。エルグランドはみっともないからこっちの方がいいか。

まさか｢エコ｣をうたいつつ、未だに4速ATがあるとは、、、

ファイナルがさぞ高いギア比なのか、4速だけずば抜けてハイギアードなのか・・・

ハッキリ言って全く興味すらわかない車だ・・・

>>68
昔からマツダと聞くと拒絶反応起こす奴がいるから
そーいった奴らに買わせるんだろ、マツダ車と知らずにｗ

ダサいしパッとしねえな。デザインが古くせえ

役員で何十億も貰っておきながら、こんなクソみたいなOEMでお茶を濁す
流脳・日参。

はぁ？
だっせええええええええｗｗｗ
ヴェルファイア見習えやｗ
オカマ専用車だろｗ

あのCM見てるとムカツク

４ATでもCVTよりまし

もはや、あのマンガのイメージしかない

>>20

ミニバンって輸入車でもダサイよ。形状的な問題なんじゃね？

国産車、しかもミニバンってところでイケテないですよ。

こんなダサ車でどこ行くの？
イトーヨーカ堂？　イオン？　トップバリュー？
ドンキとかｗ

とくにトヨタ車のミニバン乗ってる人って
どうしてみんなダサいの？

ヘンテコな片手ハンドルの仕方とか、
低学歴とカッペの象徴みたいだよねｗ

車スレをみていつも思うが
かっこいいのとそうでないのとなにが違うのかわからん

クルマは金食い虫

>>91
色々な価値観があるが、ミニバンを格好悪いと感じる理由は「所帯臭さ」だと思うわ。
ただ、価値観を変えれば道具として格好良いものもある。
>>1はどっちつかずではあるな。

先代のプレマシーの特別仕様車にそっくりなクルマがあったよな
ブライトスペシャルだったかな

一昔前の子供達は親父車と聞いてクラウンやマーク２と言ったセダンを連想したが
今の子供達は親父車と聞くとエルグランドやアルファードを連想する。
親父車の小型化したようなのがかっこよくは思われないだろう。

サイドのプレスラインが本家と違うんだね。

まあ、正解だろうなｗ

>>32

裸（ら）祭り（フェスタ）？

>>93
いや、欧州車かどうか、だろ基準はｗ

欧州車のミニバン＝すべてデザインが良く練られてる（ｷﾘｯ

最近のマツダ車のデザインじゃ乗れないや。
現行プレマシーの顔がイヤ。
サイドの落書きもイヤ。

>>58
詳細希望

>>32
ラブホテルに有るわ

プレマシーよりマシ
でも買わない。

ミニバンを買うことは去勢されてるのと一緒

俺もハイウェイスター買ったよ。スクウェアから発売されてた。

国産車でBe-1やシティみたいな個性的な車は出ないのかな？
カングーやパンダは進化しつつも個性は出してるんだけどねえ。

>>105
若者の車離れとかを止めたいならFRスポーツじゃなくてそういう実用性を残したまま個性的な車だよな
ジュークが結構当たったらしいので日産はなんか続くかもしれん

もう日産は工場全部閉鎖して
他社のOEMかタイの工場から輸入したマーチだけに
したほうが儲かるんじゃないの？

>>107
セレナ、ノートはマーチより売れてるぞ。
特にセレナはMクラスミニバンの中では一番売れてる。

ザ・ビートルのほうがカッコインテグラ

ミニバンの時点でマムズカーだろ・・・
なんかドヤ顔で乗ってるオッサン居るけど

>>68
昔からの付き合いとかで
日産車から選ぶって人とかいるだろ

いやーこのクラスでリアドアスライドって言うのがあり得んぐらい便利なんだよな、ウィッシュなんてダメダメ。

インパネもベース車と同じなのか

恥ずかしいキャッチコピーはともかく、これはそこそこ売れるだろうな
少なくともプレマシーよりは売れるだろう
プレマシーよりデザインがまともだし、マツダと日産じゃ販売力が違う
マツダ車なんて乗り潰す覚悟が無いと、新車では買えない

Cセグハッチが無い日産にアクセラをOEM供給してくれ。とくに
いまやアルメーラ無き欧州市場に。

>>115
ティーダ出るじゃないすか

>>112
オデもストリームもダメだよな。

国土の広い北米向けのピザオデがスライドドアなのに・・。

なんか恥ずかしいCMのやつか

>>115
お前しつこいよ
何から何まで他社と同じ商品をフルラインナップする発想はいい加減捨てろ

ドア４枚がプレマシーと同じに見えるんだが、変えてあるのか？

>>120
プレマシーのドアには、デザインが意地でいれた無意味なＮＡＧＡＲＥだかＳHＩＮＡＲＩだか、へんなラインがはいっててうるさい

新型ティーダは中国ではもう売られている

>>1
>ベースは「プレマシー」だが、

ならプレマシーでよくね？
ニッサンも終わったな

>>108
ノアボクを足した方が上やろ

トヨタにだって足さない理由があるんだろ

2010年はステップワゴンの方が売れた

http://kurumart.jp/ranking/back/rank2010.html
ステップワゴン　80,934
セレナ　75,040
ヴォクシー 　72,163
ノア　56,955

ヴォクシー+ノア　129,118

らフェスタっていうよりアベニールって感じだな
いや、見た目的に

なんか古臭いんだよな〜

私はオデッセイのほうがいいなあ

そりゃ車格が違うぜ

７人のりたきゃＮＶ２００
５人でいいならウィングロード

異論は認める

NV200は商用車

スライドドアは便利。
三列目なんて年に一回くらい使えばいい方だし、ウィッシュとかオデッセイとかヒンジドアのミニバンなんて無意味だからな。

ヒンジドアの方が軽く安く作れる。
ミニバンでもスポーツ寄りはヒンジ。

>>126
一年かけてもその程度の販売台数しか見込めないなら、今後は日本国内専売車種は減る一方だろうな。

日本市場はオワコンだしなｗ

どんなコンテンツなんだよそれ

新型かっこいいじゃん。ディーラーいくついでに見てくる。

そして俺は仙台のプレマシーを中古で買った

大丈夫、抱いてやる、おいら高速道路の星ぃぃ〜〜〜!!

ミニバン乗ってる時点で人生終わってる感があるのにイケてるダンナってｗ

ねー。ちゃいなもイケダンなんて言葉聞いてドン引きだよぉ〜。
新型ティーダなんて中華向けの車イケてなさ過ぎて超ダサイでちゅよね〜☆
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>>35
ホンダ＞トヨタ＞日産だよ

ラフェスタは後ろのライト周りのデザインがオリジナリティーがあって良かったのに。
まさかOEMになってしまうとは。
しかもプレマシーとかオワコン。

わざわざCMに「モノづくりの日産」と毎回流してるマツダのOEM
早くなったルノーエンジンの車（レッドブル）にInfinetyのステッカー

情けないの極地、日産
「技術の日産」から「ステッカーの日産」へ　　　orz

>>9
プジョーのパクりだけどな

>146
最近はプジョーの方がパクりだしてるだろｗ

>>147
例えば？

>>134
軽く安く作れても、売れなきゃしょうがない
後席ヒンジドアのミニバンはウィッシュ以外、終わってるじゃん

チョン婆うぜぇ

マツダ
松田
末だ

>>134
ミニバンでスポーツとな！？

>>152
筋肉質で体脂肪率１桁の人しかスポーツしちゃいけないのか？

ＣＭはひどすぎて完全撤退でしたな

よっ！！イケダン
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OEMの車なのに『今こそ、モノつくりの底力を』なんてCMを見せられちゃ笑うしかない。

別に日産のモノ作りのそこ力をって話じゃないんだし

>>131
１００人乗るなら…

イナバ物置

やっぱりイナバだ。
１００人乗っても だーいじょーうぶ！

>>20
でもデブがスポーツすると怪我するぜ？

なんかとんでもなくアンカー間違えてるな
まあいいか

しかし、あの犯罪的に気持ち悪かったCMの台詞は誰が考えたのだろう？

本家プレマシーはやり過ぎでついていけないが
ちょっと抑えるとカッコいいのね。

マツダの戦略として、ラフェスタ売れた方が美味しいんじゃないの。
販売網やファン数が違い過ぎる。

逆に考えると、プレマシーはわざと実験的なデザインにしたんだろうね。

技術のお披露目は自社でやる、車は日産で売ると。

マツダのディーラーなんて、もともと変態マニア客ばかりだから、プレマシーはあれで良いんだ。

放射能汚染された日本車に乗る奴は医療保険かけられないようにしろよ。
タバコと同じなのに何で自ら好んで被曝するような奴に医療費払わないといけないわけ？

バンとつく車種は抵抗がある
バンなんて名前は会社の車

ピカソくらいセンスのある外観にはならんのか

スレタイワロタｗ
ケンとメリーのスカイライン並にDQNなコピーだなｗ

>>165
じゃあMPVと呼んでやってくれ

ラフェスタ池段→プレマシ―
プレサージュ池段→MPV
ティーダ＆ラティオ池段→アクセラ
マーチ池段→デミオ
そんな感じか？？