【鉄道】リニア自民議連設立 - 田野瀬氏呼び掛け[11/06/18]

　国土交通相が整備計画を決定しJR東海に建設を許可したリニア中央新幹線で、
大阪―東京間の同時開通を目指す自民党国会議員連盟の設立総会が15日、
東京都千代田区の同党本部で開かれた。
発起人の田野瀬良太郎衆院議員(県4区)が関係地域の国会議員に呼び掛けていた。
会長には川崎二郎衆院議員(三重1区)が就任した。

　同議連は「東京一極集中による国土の不均衡の是正」「新しい国土交通軸の形成」
と「東日本大震災をふまえ東海道新幹線の代替機能を有するリニアの早期開通」が目的。
JR東海は総事業費約9兆円のうち名古屋―東京間の5兆円を確保するが、残り4兆円は未定だ。
田野瀬氏は「残り4兆円を捻出し、同時開通することで関西経済を活性化させたい。
また本県に駅を設置し、畿央エリアへの首都機能移転も視野に」と展望を語った。

http://www.nara-np.co.jp/20110617094100.html

まあ、東京と大阪を結ばなきゃ利便性が悪いからな。

リニア利権･･･

リニア早く！

リフレ議連かと思った

> また本県に駅を設置し、

結局、目的はこれか。

本当な東京と大阪を一直線で結びたいところだが、
やはり名古屋とも結ばないといけないわな。

リニアは電気をたくさん使うので原発動かしてってか
娘さんが東電で働いてると大変ですね＞石破

頼みもしないのに・・・。

>>8
電気代少なくするための超伝導技術じゃないの？
でなきゃ１９７０年にはもう完成してるって。

リニアが完成した頃には、東京が壊滅して、リニアは意味のない戦艦大和になっている。
昔から反省なく同じ失敗を繰り返すのが習い性になっている日本。
巨大事業を立案すると、事業を遂行することだけが自己目的化し、なんのためにその事業を行うのかという本質的な目的を見失いがち。

西大和学園のお偉いさんやな

奈良はリニアよりも先に県内の一般道路をまともに整備しろよ。
奈良市-橿原市も中途半端な出来損ないで放置中のバイパスばかりだし。

とうとう出てきましたか、道路族ならぬリニア族が。
関連特例法案をどんどん通していったりして

リニア利権に参画する議員は
何処の都道府県が地元なのか
注目していきたい・・・

http://kukkuri.jpn.org/1103arashijouhou.html

田中角栄が生きていれば
新潟までリニアが通ったなＷ

奈良に駅って長野以上にいらねえ

そんなことより、東名間の５兆円を用立てて５年で完成させるのが国をおもう政治家の仕事。
もちろん東海の計画には口は出してはいけない。
名阪などあとまわしでよい。

口をだすなら金も出せ。それもしみったれた額ででかい口など論外。
4兆を国費で出すのと同時にJR東海に5兆を無利子で貸しだしてとっとと造らせろ。
自己資金でやるから2027年までかかるんだ。

再建団体の議員が口を出す資格はない

むしろこれから必要なのは名古屋福岡リニアではないか。
名古屋大阪は今でも充分新幹線で近いが。

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

>>13
リニアが来れば整備が進みます（ｷﾘｯ

だから、高速鉄道や高速道路を引くと票田の土建屋は儲かるけど企業はストローされると何度言えば


上山信一(大阪府特別顧問、橋下のブレーン)曰く

＞第１に、大企業の本社が大阪から東京に次々移ってしまったことです。

＞背景には６４年の東海道新幹線開通で、大阪−東京間が日帰り圏内になったことや
＞東名・名神の高速道路の開通があります。

＞大正時代や昭和初期の雑誌を見ると、かつては洗剤からお菓子まで、
＞箱根を境に日本の市場は西と東に分断されていました。
＞東日本と西日本は別の市場で、多くの分野で東西両雄といわれるメーカーが存在していたのです。

＞ところが、戦後は物流の能力が上がり、本州がひとつの市場になります。
＞西日本のメーカーが、東京勢に負け始めます。

＞日清食品、サントリー、住友グループのように、大阪から全国に勢力を伸ばす会社もありました。
＞しかし、その場合でも東京に本社を移して全国展開を図る例が多かったのです。

http://www.actiblog.com/ueyama/187742

税金投入反対
衰退国家で新幹線需要が増えるはずもない
良くて不良資産
悪いと世界最大規模の列車事故

政権を取り返すまですこし自重しろ
ボケ自民

至極当然だわ
何でリニア名古屋までなの？
JR東海とち狂ってるの、何かの嫌がらせ
利用者の大半は東京〜関西を行き来のお客様なのに
名古屋なんて誰がいくの、名古屋飛ばしを知らないの？バカなの？

日本の血流を止める田舎者鉄道は東西に吸収させて早く廃止して欲しいわ。
日本にマイナスだわ。

自民が口を出すなって話

リニアが名古屋に止まったらのぞみの名古屋飛ばしをガンガン増やしてさらに稼ぐんだろ？

Ｂルート復活か？

>>28
名古屋と大阪の新幹線利用客数は同じくらいだよw

>>28
自己資金で作ろうとしてるから、当面は東京〜名古屋分までの
資金しか確保の目途が立ってないから。

大阪〜名古屋を先に作るよりはマシかと思うけど…。

国が資金面でも手伝ってくれるなら同時着工できるんじゃない？

＞俺も利権がほしい

まで読んだ

利権の増えるワカメ

名古屋ー東京４０分とかだと、名古屋から東京に通勤できるよね
それだと名古屋から東京に本社移転する企業とか出てきて
逆に東京に一極集中とかにならないのかしら

>>27
相変わらずやることが変わらない連中に政権に返り咲かれてもなぁ

>>36
新幹線通勤でさえ、全額出しませんってとこが大半だそうだから、リニアの値段だと
会社が通勤費ださないんじゃないのかね。
あとリニアの停まる駅は間違いなく土地が高騰する。家賃や住宅相場も。

奈良南部の山間部は田能瀬さんのポスターだらけ

今から東京に本社？
馬鹿！
テレビ見てないのか！

ああ、人じゃなくて会社が移転か。
うーん、移転は考えにくいけど、東京と名古屋に拠点があるとこは統合するかもしれない。

ただ、いずれにしても通勤に使うには高コストになるとおもう。

だいたい国がイラネと判断したからJRが勝手にやってる訳だから
税金にタカるつもりなら4兆の自腹を切れと

>>36
>>25

>>36
逆に東京の本社を名古屋に持ってこれる
時間的に近くなって首都機能の名古屋移転も考えられるし

これ、民主党はなんて言ってるの？

民主が反対ならリニアは必要なんだろうｗｗ
八ッ場ダムと同じでｗｗ

>>44
高速道路、鉄道、大きい橋を作る時、政治家＆土建屋はいつも「企業を誘致できる」と言ったよな。

結果がどうなったか、そんなことは誰でも知っている。

本来国家的事業だろ
国が無能すぎて民間が自分でやってるけど
国が金だけ出して口出さないなら一気に作れるし作れ

>>46
時代錯誤もいいところw
それは東京に開発の余地があった時代の話
今は東京がパンク状態で、外に出る時代だよ

それに名古屋の場合は金のない地方と違って公共事業の恩恵とか関係ない
そもそも、この事業自体が名古屋の企業が単独でやろうとしてることだし

＞東京一極集中による国土の不均衡の是正
でたね地方ばらまき
名古屋より西は駅がたくさん・・・

国会や省庁を移転しない限り東京一極集中は止まらない

どうせリニアだけ作っておしまいだろ
かつての国土開発計画みたいにな
首都機能移転は建前

日本の為にも首都移転は必要

特に文化レベル人間レベルの高い三重県を中心とさた近畿中央ほど適地は何処にも無い。

利権に涎を垂らした議員一覧が晒されただけ、ただしこの先にこの屑共が嫌がらせの如く介入してくる。

原発推進同様、いつものパターン。

自民党が絡むとルートがくねくねしそう。

>>54
名古屋ー津ー紀伊勝浦ー和歌山ー新大阪

大阪広島まだか

個人的には最初の東京−名古屋でも短いと思うのに。
その間に駅なんか作るなといいたい。そのレベルの細かい移動距離はほかの交通機関に任せればいい。

これは国策なんだから。地元愛とか利権とかそういうのは入れちゃいけない。

日本が他国と経済戦争する上での重要な指標になる。

自民党の体質は骨がらみだな・・・・・。

地元に駅を作りましょうw

>>57
自民党は国策より駅やダムや道路を作る事によって政権を維持してきた
今更そういう体質を変えられるわけがない

原発からリニアへ

まあ、なんにせよだが、リニアという乗り物を理解してから議論に参加して欲しいよ。
リニアは新幹線より超高コスト。でも速い。つまり金を払って乗ってくれるのは時間を金で買う人だけなんだよ。

だったら、線路ぐにゃぐにゃ曲げたり、誰も降りない駅作ったりなんて真似はやめろと。

そういうのは新幹線や在来線でやれ。

一極集中を謳っておきながらリニア
これは確信犯

金がないから増税。
社会福祉費用が毎年1兆円増えるから増税。
だけど、リニアに5兆円かけます。

一体こいつらはなんなの？

東京-名古屋だとリニア事業が失敗するのは目に見えてるからな。
失敗する5兆円よりは成功する8兆円の投資のほうがいいと誰もが思う。

自民党は甘え

>>7
本社と工場がある所に止まらないってないだろｗ

政治は綺麗事じゃ済まないから、私情やら利権を挟むなとはいわない。

だけど、「おらが村に◯◯を」とかそういうのは在来線とかでやればいい。
リニアはそういうのではないんだよ。期待することが間違い。

>>67
今後50年間、日本がどっちを目指すかというとこだろうね。
今まで通り人件費は高いけどその不利は承知でモノづくりは意地でも辞めない国で居続けるか、
それともアメリカみたいに研究開発はやるがあとは垂直分業でやるよって国を目指すか。

前者なら名古屋は大阪以上に重要な拠点になると思うが、後者ならどうかなという感じ。
ただ、今の日本の国力だと一気に東京大阪を通して営業開始は無理だろうな。

神奈川は通過（止まらない）で良い

どうせ使わないから

害しかない

いらん

復興資金にたかれるかどうか分からなくなってきたから
リニアに目をつけたのか

食い散らかしは自民

片付け下手は民主