【自動車】マイバッハ、存続か廃止か、ダイムラーが最終決断へ…昨年の生産台数は157台、目標とする1500台には程遠く [11/06/14]

ダイムラーのメルセデスベンツ傘下の超高級車ブランド、マイバッハ。
同ブランドにとって、存続か否かの大きな決断時期が近づいている。

これは13日、『オートモーティブニュース』が報じたもの。同メディアによると、9日にドイツで報道陣と懇談したダイムラーのディーター
ツェッチェCEOは、アストンマーチンとの間で、次期マイバッハの開発に関して協議していることを認めた上で、交渉がまとまらなければ
ブランド廃止もあり得ることを示唆したという。

マイバッハの2010年の生産台数は、わずか157台。ダイムラーが目標とする年間1500台レベルには、程遠い状態である。
同社は販売不振が続くマイバッハに関して、アストンマーチンの協力を得て、立て直しを図る計画を初めて公にしたわけだ。

ダイムラーにとっての選択肢は2つ。アストンマーチン主体で次期モデルを開発するか、それともブランドを廃止するかだ。
その最終決断は、7月1日にも下されると見られている。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/06/14）
http://response.jp/article/2011/06/14/157915.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/2011maybach19medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/2011maybach18medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/2011maybach20medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/2011maybach17medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/2011maybach16medium.jpg

年間発売目標を 150台にすればいいじゃん

過去に購入した客層はどこに行ったの？

採算考えてたんだな
意外

あれ売る気で作ってたのか……
GOLF5にやけにカッコイイクラウンが停まってると思って確認したらマイバッハだったなぁ

マイバッハに乗る又は乗れるのは、社会秩序があって安定した先進国に済む富裕層だろ
明らかに環境に悪そうなバカデカイ車にのれんよ

新興国や第三世界の成金はSUVだろうし、独裁国家の独裁者か無神経な金持ち相手の車だな

超高級車を名乗るなら年1500台も作るなよ

アサヒる新聞の例のコピペ↓

支那では売れんかったんだね、支那人の成金がもっと買うと思ったのだが。

値段を10倍にすればよい

マイバッハって六本木ヒルズでしか
見たことないな
しかし、ベンツといえども超高級ブランドは
勝負にならんとは高級車の世界は本当に厳しいな
トヨタあたりの三河のセンスじゃ
到底ムリかねやっぱ

目黒通りで渋滞の中で見たが、ちょっと大きすぎだな。
デザインは凡庸なのに、大きさだけで浮いてて、ちょっとみすぼらしかったｗｗｗ

sクラスがうっすらと透けて見えるのがマズいんじゃね？

やっぱりロールスロイスの方が、見た目のハッタリが利くな。

>>11
超高級ブランドはセンスどうこうより歴史が物をいうから、
三河だろうが東京だろうが京都だろうが後追いで参入した日本ブランドでは無理。

山口組系のどっかの組長のを皇太子妃が借りて乗って高島屋で買い物してたって目撃情報あるよね

やくざが好きそうなロールスロイスやキャデラックのリムジンみたいな
派手な金持ちアピールに欠ける車に見えるな。

画像が北京な件について

>>16
どういうこと？
そういや、小和田家って素性が怪しいみたいね。
だから、男子が生まれないんだろうな
まあもう実質、秋篠宮が後継だがな、どうでもいいな大和田は。

エアロに、シャコタン＆オニキャンで、メッキホイール付けて売れば、金持ち
DQNが、VIPカー（笑）とか言って買うんじゃね。

>>2
君は管政権に入れる資格がある。

>>14
それ正解。
マイバッハ程度のデザインでデカイだけだと、ランドセル背負った小学生の列の中に1人だけ170cmの小学生が混じったような感じなんだよｗ

まあ、ベントレーかロールスロイス買うわな
日本じゃ貴族相手に馬車作ってた文化が無いから、こういうのは無理

下品過ぎるくらい煌びやかにすれば中国人が買うだろｗ

横から見ないとすごさが分からないからなｗ

>>15
んなこと言ったら、自動車を発明した
ベンツが最高級ブランドじゃないのは
ヘンだろが

もう少し自分の言ってることに責任持て
いくら2ちゃんでも

ドイツは近代の欧州では実は後進国だったから、
性能じゃなく血統や品格が重視される超高級車じゃ
不利なんだよ

じゃ最古の王朝を擁する日本は、そういう価値観を
工業製品に込められるかという問題だよ

ファントムにはかなわんな

日本車でもセンチュリーロイヤル市販すれば勝てる。

支援に考えてる相手が、イギリスのギャング成金専用ブランドの
アストンマーチンというのが、みんな考えてる事一緒だよな。
いまどき、こんな車、やくざ以外の奴は興味無いという…。
ビルゲイツやイチローとかでも車は自分で運転してたりする習慣だし。

前から思ってたんだけど
この車ってお抱えの運転手付き用に設計された車なの？
それとも自分で運転するの？

>>30
おっさん、そんなことどうでもいいだろ

>>1
画像のナンバー故障してるぞ

鼻先に七宝焼きを付けるのがせいぜいｗｗｗ

工業製品の意味が解らないが、ベンツやレクサスは
量産ラインで作る高級車を作ってる。
量産ラインで作るから、値段を安く下げられる。
こういう手作り系の少量生産高級車は値段が超高くなる。

>>19
頭の悪そうな書き込みだな

>>19
以前から弘道の竹内さんが乗ってるよなあ
あとＤＴの松本とか
数奇屋でよく飲みに来てる客とかでも居るな

>>30
リムジンを自分で運転するセレブは居ないと思うよ。
こんなでかい車、自分で運転するのは辛いだろ。

ゲイツってオーダーメードでなんでも作れるくらい金あるのに
セルシオかなんかを気に入ってた変わり者だろ

>>34
いやぁ、それだけじゃない気がする。
時計の世界なんか、量産性とか関係なしのブランド力が
存在するような。

>>16

チョンは皇族がSPの24時間警護が有るのを知らないらみたいだな。


外出時に今からSPは要らないから付いて来るな、とか平気で言うのは日本の首相だ。

>>26
自動車を誰が発明したかという発想で語る時点でまるで理解していない。
そもそも、自動車の枠内だけで語ることすら間違い。

>>29
アストンは英国じゃ貴族様しか買えないぞ
貴族以外で乗れるのはジェームス・ボンド位だ
車好きな貴族なんてマフィアのボスみたいなもんだろ、といわれれば、その通りかもしれないが

>>32
『京P・ZUO19』
どこの国のナンバープレート？

157台のうち山口組弘道会が何台買ったんだろ？

>>26
そもそもベンツはトラックやバスを含む実用車の一大ブランドだろ。
だから「超高級ブランド」としては駄目なんだよ。

>>39
まあ鋭いっちゃ鋭いけど、例えば皇族の御料車なんか
1速で100km/hくらいまで出るとか、6速20km/hくらいで
ノロノロ運転しててもエンストしないで、そのまま加速していく
事が出来るとか、高級な機構を使っているそうだ。
屋根付き駐車場で保管し、乗っても乗らなくても毎日、
運転手がメンテナンスしてる。

>>34
それでもマイバッハは売れてないよな？
レクサスLFAよりも
LFAですら年間で約240台ほど生産

マイバッハが廃止になれば
希少価値が上がるだろうね
マニアにはたまらない

>>42
ちょっと調べれば解るけど、貴族は新興成金の乗るブランドの
アストンマーチンは買わない筈だけどな…？
ベッカムみたいな奴が買う車、という認識だと思う。

日本のカーマニアは割と素直というか、自分で
運転する車は小さくて小気味よく速い車がいい、
という欲求に素直な気がする。

> 小さくて小気味よく速い車
1シリーズクーペとか

>>26
日本人はベンツを純粋な高級ブランドだと思っているが、
ヨーロッパでは商用車としても有名なわけで。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/DHL-Fahrzeug.jpg/800px-DHL-Fahrzeug.jpg

ブランドとして幅広いという意味ではトヨタと似ている。
だからこそ最高級になれない。
トヨタのプロボックスやハイエースと同じブランドじゃ最高級とは思えないだろ。
だからこそレクサスを作ったわけで。

>>50
やっぱりインプレッサWRXSTiじゃない？

ベンツのSクラスを長くして、グリルやら何やら取っ変えて
もう最初は何の車か分からんようにして売る方法もある。
やり方は、光岡自動車に聞くといいｗ

俺の知ってる舞バッハ乗りは
製薬大手○ーザイ内藤社長令嬢(40代かな美人だよ娘も美人)

メルセデスも昔はブランド力有ったんだけどねぇ、今じゃ大衆車メーカーか。
ロールスブランドを買ったBMWやロールスの技術を買ったVWに差を付けられちゃいましたね。

>>46
>1速で100km/hくらいまで出るとか、6速20km/hくらいで
>ノロノロ運転しててもエンストしないで、そのまま加速していく
なんかスポーツカーみたいな話だな。
ＮＳＸ乗った時は、普段オートマしか乗らないこともあって
3速、5速ですましたが

金持ちは別として
成金は消費より防衛に回り始めてるからな

>>51
オイラ、ベンツの救急車に乗ったことあるよｗ
人生初ベンツが救急車とは…

小汚い大衆居酒屋の親父が乗ってる・・多分高いから買ったと想う。

中津市の２８万石。息子はポルシェ。

へー、○ーザイはそういう企業なんだ…。
俺の知ってる世界的に有名なメーカーの社長
の娘とかとは、全然違うな。

神谷町のスタンドから出てくるのを見たことがある。
実物を見たのはその一回だけだが縮尺おかしいだろというくらいでかかった。

>58
オイラ、て。。。
どんだけおっさんだよ

まあしかし、マイバッハ乗車動画みると、生の声がリアルだね

客「これ酔いそう、まるで高速バスの乗り心地」
オーナー「うちの子供、酔うんで乗りたがらない」

なんて言ってたな、乗車動画で。
こりゃだめだと思ったわ。

珍助が買ってたよな

何年か前、渋谷の松涛ではじめて走ってるマイバッハを見たんだが、そのオーナーが中小企業向けの悪徳ローン会社(既に破産)の在日社長(逮捕)でワロた

なんかさマイバッハって駐車場で見かけてもオーラをかんじないんだよね…。
ロールスロイスやベントレー、それにアストンは少量生産品のなんとも言えないオーラがあるんだけど
マイバッハはベンツと何が違うの？ってかんじの量産車臭いチープな空気を醸し出していて感激がないんだよね。

>>64
ああ
ＳＦＣＧの大島会長ね。
おかしい輩が好む車だよね、このての派手な車は。
カタギが乗る車じゃない。

やはり餅は餅屋だな
かといってＳクラスに注力しようにも、行き着く先がＥＶじゃ何の魅力もない
ベンツとＢＭはこれから受難を迎えるね

要するにマイバッハってロールスロイスを傘下にしたBMWに対抗するために苦し紛れに出したような感じなんだけど…俺の勘違い？

六本木一丁目の周辺で何回か見かけたから
あの辺には一台棲息しているな

つんくが乗ってる

>>68
そんなイメージあるよね。
それもホンダがアキュラを打ち出した当初の失敗を繰り返してる感じｗ
窓ガラスのにうっかりホンダのロゴいれちゃったりデザインを似せちゃったりしたような、
エセハイグレード感があるんだよなぁ…。
なんだベンツかよ！って思わせちゃいけないのにまるわかりだったもんなぁ…。

中東成金はみんなもう買っちゃったのかな一番好きそう

マイバッハは「フサイチペガサス」の馬主、関口房朗が乗ってたな。

ヨン様も乗ってる

どうも横から見て「尻」が垂れているのは苦手。
人間だってそうだろ？

運転する車じゃない
究極のショーファードリブン車
移動するオフィスが理解できないと無理

ブガッティの方がいいな

ボディを金色に塗装すれば売れる

中国ではな。

単なるブランド作りって時点で腰が引けている。
きちんと会社をつくって、ベンツとは似ても似つかないような思想を表現しないと駄目。

マイバッハ買える金あったら、ファンタム4を選ぶと思う・・・

そりゃ、デカいだけでデザインが間延びしてて格好悪いんだから当たり前な気がｗ

パッと見、王侯貴族の気品も欧州の歴史や伝統も感じさせない。
せめて奇抜さが有るかといえば、それも無い。

この際だからハネベンリムジンやブガッティや、仏壇ロールスを思わせるデザインに帰るべき。
クラシックはいつの時代も古臭く、そして新しい。

ここ最近で最も無駄な買い物だった
見栄えは何時までたっても好きになれないし走りは物凄く重い
前評判を信じて買っちまったが・・・

>>1
そもそもファントムが出てから大急ぎで作った車が売れるわけないっての
メルセデスはMクラスでもおお慌てで作って実質初代Mクラスは最低の動力性能だった
メルセデスにはこういう凡ミスが時々ある

ブガッティがショーファードリブンカーを作るみたいだけど
多分あっちのが売れるだろうな
ということでマイバッハはもうやめた方がいい

ちなみにトヨタはセンチュリーが今も伝統として残ってる

>>15
そういう事、だからレクサスもヒュンダイのジェネシスにブランドでコテンパンにやられてる
三河武士の田舎ベンツじゃあ、５０００年の歴史と華やかな王朝文化を持つ韓国の伝統が息づく
ヒュンダイのジェネシスには品格で負けるっての

>>84

?

駄目だね。
作り続けてこそのブランドと伝統なのに…

>>30
マイバッハは日本ではオーナードライバーが結構多いみたい、車ずきが買ったみたいね。

日本で運転手付きの車はセンチュリー一択だもんね、料亭の前なんかセンチュリーしか止まってない。

>>84
ヒュンダイに伝統なんてないっつーの

>>84
半万年の石器文化だろ

>>88
http://shadow-city.blogzine.jp/photos/uncategorized/2009/06/11/untitled_2.jpg
ヒュンダイの歴史は三国時代の２０００年以上前にさかのぼり百済の王侯貴族の為に
一輪車を作ったのが原点とされる、なお、ギネスブックにも世界で最も伝統と歴史を持つ自動車メーカーの
商業も得ている

メルセデス・ベンツやベントレー、フォードなど名だたる自動車メーカーの社長も朝起きると
ヒュンダイの方向のある方に向かって三顧の礼のお祈りを取ってるらしい

>>82
2ちゃん初心者なのが丸分かりだぞｗ

金持ちの道楽になれなかったって事か
車より航空機とか船のほうがステータスあるしな

昔いた会社の社長が、マンション1個買えるんだぞ！と得意げに見せびらかしてたあの車かｗｗｗ

みんな「凄いですね〜」とチヤホヤしまくりで、社長ご満悦ｗｗｗ

そろそろ老衰で死ぬんじゃねーかな？あの禿げ

べースがSクラスだからな!あれ!

所詮、ロールズ・ロイスの宿敵にはなれなかったということか。

マイバッハは購入者との面接があるので、ヤクザ屋さんは買えないんだがなぁ。

マイバッハは語呂がわるい。

グロッサーメルセデスにすればよかったのに、やっぱヒトラー絡みで避けたんだろうね。

>>90
妄想の中で生きてるのか・・・
本当の話ならじゃあなんで海外で売る時、日本車とミスリードして売ってたんだろうねぇ

マイバッハ HL230P45 V12 700馬力　

>>99
それは燃費が悪そう

ホンダイ？
中国にパクられて消滅秒読みじゃん

>>23
馬車がなければ牛車を出せばいいじゃない

時々見かけるがこの車の地味さは異常
でかい商用車みたい

>>48
ウイリアム王子かチャールズ皇太子がアストンに乗ってたよ

目黒区碑文谷の辺りにマイバッハの車庫？あるよね

ベンツ対BMW番外編

FF対決；ベンツABクラス VS ミニ →ミニの勝ち

超高級車対決；マイバッハ VS ロールズロイス →ロールズロイスの勝ち

随時売るんじゃなくて、ある一定の間隔で限定台数売ればいいんだよ。

ブガッティみたいに、数十年凍結でもいいんじゃね？

マイバッハみるとRRのゴーストが売れに売れてるのがよくわかるｗｗｗ
延びきった餅みたいだからな。バッハ。

>>3
レクサス

いやマジで

ベンツ対VW番外編

FF対決；ベンツABクラス VS ポロ/ゴルフ →ポロ/ゴルフの勝ち

超高級車対決；マイバッハ VS ベントレー/ブガッティ →ベントレー/ブガティの勝ち

ところでブガッティのガリビエールって販売されてるの？
あの顔が好きなんだが。

マイバッハってタイガー戦車とかのエンジン供給していた会社？

ヒュンダイのリムジンはこの車ですか？

ヒュンダイの日本での販売台数より売れてんじゃん

マイバッハみるとセンチュリーってやっぱいいわ。
あまりにトラディショナルで○△□的な記号レベルだけどそこがいい。

まあ、ドイツには貴族的優雅さは似合わないからな
そういう文化が無いから作れないのだろう

中国に売れば

センチュリーにはかなわんだろ

ダサいデザインを何とかすれば売れるよ

基本部分はベンツで、あとは手作り同様なんだから、こういうとき高級車は
やめるのが簡単でいいな。先行投資ったって、その辺のパートのおばちゃん
を雇うだけでだけだろうから。そしてこの道３０年と称する３０代のおばち
ゃんにせっせと作らせりゃいいんだから。フェラーリだってなんだって、そ
の辺の職にあぶれたおじさんが８割方作ってんだろうからな。

センチュリーロイヤルならマイバッハにもロールスロイスにも負けない風格はあると思うんだけど
フツーのセンチュリーじゃ無理だろ、Ｓや７尻、Ａ８位なら負けないだろけど。

>>11
ハイアットリージェンシーによく停まってるよ

>>9
そうだったのか
ヒップホップの成金黒人とアラブの金持ちしか乗ってるの知らないな

最近のモデルCにいたるまでもう最終章つぎはない。
Cまでロングノーズ。狂ってる。

昔はセンチュリー見てダサい古臭いと感じてたが年とるとあの良さがわかる
ヨタ車は嫌いだがセンチュリーは残して欲しいわ
日産もプレジデント復活させろや

ブガッティといえばロワイヤル。
あれを復刻してほしいな。
あるいは、アトランティークとか。

ロールスロイスなんてセンチュリーの前には雑魚だろ
センチュリーはトヨタの職人の手作りだぜ？

センチュリーは前の型のほうがすきだな
風格みたいなものがある
縮小してミニセンチュリーをつくってくれればいいのに

マイバッハよりセンチュリーより静かなクルマ
日産リーフ

なぜ中華ナンバー？

センチュリーロイヤルは、外観がやっつけ仕事っぽすぎて安っぽくみえるんだよなぁ・・・。
せめてリア周りのデザインだけでも直せんものかねぇ・・・。

後ろに乗っけてもらうなら、アルファードの方が良さそうだな
昔、教習所の送迎でリムジン乗ったことあるけど、狭苦しかった

>>76
＞究極のショーファードリブン車

シーフード・ドンブリ？　オフコース　アイ　ライク　イート

ドサクサまぎれに頭おかしい朝鮮人が湧いてるな

ブランド評価額でホンダの4分の1しかない会社が。。。

>>125 年とるとあの良さがわかる

霊柩車によく使われてる
お迎えが近い

霊柩車のデザイン真似て、どハデな車作れば超高級車として売れるような気がする。

オーケストラ？？　バッハ？？

>>1
なんか色彩がダサいな

木目調の2Pキャラクターって感じ

>>125　
>>127
センチュリーはカッコはともかく、
造りは3000万円級のクルマ並かそれ以上だと思うよ。

カッコにしたって、主要購買層の好みに合わせて、
ああいうデザインにしてるんだろう。


日産には悪いが、
センチュり-と比べたらプレジデントは、
大きいシーマに過ぎないと思う。

>>136
http://www.tecno1.co.jp/300_product/311_001.html

かっこわるいよな

>>84
韓国の伝統ってあの猫車か？

>>134
朝鮮人はハエだからな・・・

朝飯くいたいのに、まわりにぶんぶんハエがいる、みたいなＷ
現実にフマキラーでも使えたらと思うが。

マイバッハ顔負け
http://www.tecno1.co.jp/300_product/350_newidea.html

センチュリーロイヤルを売ればいいとか言ってる人はちょっと無理があるぞ
あの車は御料車だから市販は出来ないよ

それとエリザベスが使ってるの凄い高級車じゃないんだ豪邸が動いてるって感じ

ビルシュタイン＆アイバッハのアイバッハかと思った。

高級車だろうが何だろうが
乗って数分で気分悪くなって吐き気催す俺には関係ない話だな

>>149
人生最後は乗らないとな

なんで画像が北京ナンバーなんだ？
もしかして去年作った１５０台のほとんどが中国に売れたので
ブランドイメージを気にして廃版にしようとしているのか？？

>>150

中国で売れたのは確か30台のはずだ（輸入台数＝完売）

赤福餅の2代目バカ社長が社用車運転手付きで乗り回して地元のひんしゅくを買っていた

そして製造日偽装事件を起こして車庫に入れっぱなしだったが最近ほとぼりが冷めたと思ったのか
乗り回しているよ


そういや2代目バカ社長の青山王子も持っていたな
マイバッハもうる人間考えないとブランド価値下がりっぱなしだぜ

高級車はあんまり興味ないけどゴーストはいいな。
まあ、乗れといわれれば断るけど。

>>149
霊柩車ですか？







それはともかくこの車見たことがあるけどやたらとでかくて何だか運転しにくそうだね。
コインパーキングに入れようとして悪戦苦闘しているの見たが、えらい事マヌケな光景だったよｗｗ

横から見た姿が間延びしていて
いかにも貧弱なんだよな・・・堂々感が無い。
そこがロールスとは違うところ。

ロールス
http://storage.kanshin.com/free/img_26/265427/k859688975.jpg

マイバッハ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/2011maybach18medium.jpg

マイバッハなのに、コインパーキング使うとか言う時点で…。

品川駅港南口で、強面の運転手がドア開けて待ってたのを見たわ。
893なんだろうねえ。

ホリエモンがまだｼｬｯﾁｮｻﾝだったころ買った車だっけか

付加価値を高めるという意味で
ベイロン並みの最高速度を出せるようにするとよい？

エコを考えてない金持ちってダサい

池袋でいつも見るんだけど、無駄に長くて邪魔なんだよね

昔、イギリスの有名ミュージシャンが次に買う車の話しをしてたときのこと

インタビュアー　「お金も貯まったからアストンマーチンでもいいでしょ」

ミュージシャン　「え？　アストンマーチン？？　　俺なんて、とてもとても・・・

　　　　　　　　　まだ、そんな器じゃないし・・・・」

金があっても買えない車があることを知った

日本でも相当数の馬鹿が買ってるんだな。
今までは、いいカモだった訳だ。

東北大震災の影響で買いそうになくなったから
ドイツも店じまいの準備始めたって所か。、

このデザインなら乗ってみたい気持ちになるけどなぁ･･･

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Maybach-Limousine.jpg

>>153
カッコイイけど、あんなの乗ってたら目だってしょうがない
人気商売の連中ならそれでもいいんだろうけど
成金が乗ってるだけなら、不気味なだけやで

５００ｍ手前から、異様なオーラで接近するRR
駅前に止まってる変な車？
後ろのバッジ見て、マイバッハなんだ
存在感が違いすぎる
目立ちたく無い人には良いと思う

>>162
金があっても買えない車は、ブガッティ・ヴェイロンでしょ
家柄とか審査に合格しないといけないんだぜ？

関東連合関連の書き込みで名前でてから下品に見えるようになった。

大富豪はマイバッハ購入しないの?

金あるなら買えるよな

>>155
やっぱロールスロイスはカッコイイわー
舞いバッハは中国製のぱくり車にみえるな

マイバッハが発表された頃、日本の自動車専門家達はセンチュリーを扱き下ろして
マイバッハを大絶賛していたよね。
BMWのロールスロイス、WWのベントレーと共に二代目センチュリーに驚愕した事も
マイバッハ生産を後押しした大きな要因だったのに。

その二代目センチュリーも来年で15年、新型が出るのかな？

５０００万円クラスならロールスロイスの独壇場では？

ましてやアストンマーチンの開発力なんて期待できないし。

おかしいな。三台買ってる俺は売上に貢献してるんだけどな。
ファミマ行く時用、ローソン行く時用、セイコーマート行く時用、色違いで計三台。
尤も、これ全部ゲタ車だけどね。
ファーストカーはエブリイワゴンPZターボスペシャルだし。

中国人がひょいひょい買ってたんじゃなかったのかよ

>>162
階級意識健在だねー(･ω･｀)

一番、馬鹿が多いのは日本人じゃないかな？
中国人は結構、頭いいから、こういう無駄な車は買わないと思う。

外観だけならマイバッハより良い
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/galue/exterior.html

>>176
中国人は小金ためるとロールス買うよ
ロールスの青空駐車なんてよく見かける

階級意識は知らんが、ドイツのストライカーでクリンスマンって居たけど
結構成功して金持ってからも、フォルクスワーゲンゴルフの古い型の
車を買い替えないで、バイエルンミュンヘンに移った時は、ベンツやBM
の高級車を一年おきに買い替える様な、チームメイト連中から
随分とケチ野郎、と、嫌がらせを受けたらしい。
クリンスマンは、その貯めた金で自分の会社を始めたんだけどな。

>>176
おまえ、そういういい加減な思い込みの事実誤認は、決して海外行って言うなよ。
成金趣味が日本人だけだと思ってるなんて、どういう時代錯誤だよ。

まぁ、こんな阿呆が海外行くはずもないから杞憂だろうが、
日本は、こうゆう自虐癖のある奴のせいで、必要以上に評価下げられてんだよ

>>62
そこまで悪くないよ。マイバッハの乗り心地。
ただファントムより悪いのは事実。ファントムは品があって良い。
マイバッハは品がないんだよ。そこまで悪い車じゃないが。
乗り心地だけだと、フォード車体のなったジャガー以下な気がする。

S600Lの方がベンツらしくていい（特に四角ライトの頃が品質含め）
15年位前かな〜あの頃のベンツはいいなと思った。


最近F40が買えたから、車は卒業しようと思う。

>>178
そういう話聞くたびに、アジア人は、本当に
金の使い方がどうしようもないな、と思う。
日本の昔の人は、貧しい時代でも、遺産を国に寄付したり、とか
普通に居て、まだまともだったと思う。
最近は、まるっきり駄目だけどな。

こういう車は高ければ高いほど売れるんだろ
一台100億円くらいにしたらいいｗ

>>174
マジレスすると
人民の誰もが知ってるようなベンツやフェラーリなどのメーカーを好む

中国人は世界の田舎モンだから、分かりやすいブランドが好きなんだよ。

ヴィトンとかRolexとか、池袋チャイニーズの定番の「男性の」ファッションだもんな。

>>180
いや、日本人なんかぼったくりの
いいカモになってると思うけどね〜。

>>186
ソース出してくれたら納得しよう。

テールのロゴが一瞬MARCHに見えた

>>152
キャンドゥのどら息子もマイバッハ（床が大理石版）のってる・
もうね、何というかｗ

顔が中国車みたいだからだろｗ

顔がベンツのパクリでチャイナ産の車に見える。
ｶｺｲｲと思えない。

ヨタ社員もセンチュリーの良さはよく知ってて、オーナーになった人も多いらしい
だけど、やっぱり自分で乗り回すのは厳しいってさ。

センチュリーなんて、普通に乗る分には償却済みのがクソ安い値段で手に入るからいいんだけど、自家用車にするには塗装派手にしたりとか、何かしら手を入れないとムリだよね

>>187
ソースも何も、一昔前の当時若かった女達が馬鹿の一つ覚えみたいに
ヴィトンのバッグ持ってたのってどこの国だっけ？

マイバッハなんて、所詮ドイツのかっぺどもが作ったまがい物だもの
センチュリーの足元にも及ばんな

>>193
若かった女はともかく、真の金持ちはヴィトンのバッグなんて既に買って
なかったんじゃないの？バブルの時は。60年代70年代ならともかく。

ヴィトンなんて日本の場合、バブルの時は中流どころか、そのへんの庶民の子が持ってたわけだし

>>184
マイバッハはベンツなんだが・・・

>>195
どっちにしても、ボッタクリのカモだったのは間違いないよね。

>>196
言い直す
一目で「ベンツだ！」って解るようなブランドを好む

マイバッハってその昔、ティーガー�Tに使われたエンジンの名前じゃなかったっけ？

>>173
もういいから・・ｗＤＱＮのエアー所有などネガキャンにしか成らない
ディーラーならあるだろうが世間に居ないよそんな奴。

>>164
そんなのもあったんだ。
ミニとかビートル見たくそれをモチーフにしとけば良かったのにね。

同族支配企業の○ーザイの社長の娘が乗りまわしてるのは解った。
世襲止めるらしいな。
うん、多分、無理だろ。
俺が知ってる大企業の社長の娘は、穏健な実力主義の社風の会社だからか
そんな贅沢してなかったな。
ブランド物のバックとか見た事無かった。

>>197
その国の上流階級とかがぼったくられるのと、B層がぼったくられるのとは
大違いだろ。別にB層は古今東西いつの時代も、ヴィトンに限らずぼったくられ
てるわけだし。ナイキの靴だのiPodなんかが良い例だけどな。

しかも同じヴィトンブランドでも外商するような上流階級だと、提示される
モノが違うけどな。

国内ではアルファードやエルグランドのようなミニバンがショーファードリブンとして
使われ始めてるし、昨日WOWOWでやってたレディー・ガガのライブで、彼女はデカ
いSUVに乗って会場に入ってたな。勿論彼女は後部座席。
まーもうセダンとサルーンが全世界的にオワコンなんだよ。

○○レッカーの社長も乗ってたな。。

SUVなんてもう流行ってないよ

ミーハーなガガを見てるミーハーがSUVは良いと思うんだろうね

買える立場なら、迷わずベントレー選ぶよ

後ろに人を乗せるのがメインの超高級車でも、ミニバンみたいなスライドドアで
背が高い格好の方が、乗り降りもしやすくて膝周りも窮屈しなくていいと思うん
だけど流行らないの？

１５０台ｗｗｗ

晩年のプレジデントかよｗｗｗ

>>181
F40で車を極めたなんて、まだまだ甘い、
ヨーロッパではアウトバーンをベンツとかフェラリーで時速200ｋｇで走るのは普通だが
それをヒュンダイでやってこそ、アイツはグレートだと車道楽の王様の称号を得るんだよ

>>40 小和田家は北朝鮮だろ。結婚前の家族写真に「金正日花」を
わざわざ選んで、テーブルのど真ん中に飾っていたんだよ。
ということは、現皇室だって・・・・・
http://www.yuko2ch.net/mako/makok/src/1226993615056.jpg

>>208
実用性より伝統とか、様式とか重んじてるんじゃないの。
皇族がヴェルファイアに乗ってたら右翼から抗議がきそうだしｗ

これだけ高額な車なのに、「下のクラスに似たようなの(Sクラス)が…」と思われちゃうのはまずいでしょ。

Ｓは、とっても良い車

>>211
隠れチョンなん？

>>206

ミーハーナガガ

てなに

んー、まあ大量生産によるコストダウンを知ってたら
こんな受注生産の少量手作り車なんかあほらしくて買えない罠。
例えばFFは原価で言えば高機能部品の集合で、FRより高いが、モジュールで作れるから、
FRより大量生産でコストが下がり易く、それで商品価格が安くなってる
だけなのは、有名な話だし。

マイバッハのクーペかっけぇぇわ

>>162
日本って歴史が長い国のわりに
上流階級って数少ないし、中流・下流の中のクラス分けも殆ど無いのは
とても不思議だね

なんで>>217のような無知無恥って、いつも車スレで語りたがるのだろ

ＭＩＮＩもドイツメーカー傘下になったら

ドイツぶんですりーがー、ダッフンダー

みたいな無骨なデザインになったな。
ドイツ車には機械的美しさはあるけど、モダンとか気品とかとは無縁だよね

昔、等速ジョイントは高級な機能部品だったんだ。
戦前のFFは高級車だよ。

もし、金があってこういうのが似合う地位にあったら
ロールス買うわ

>>5
本当か？ｗ
クラウンとは明らかに見た目のサイズが違うんじゃないの？

メルセデス600プルマンリムジン
http://jssdf.org/w/pukiwiki.php?plugin=attach&refer=CAR%2F%A5%E1%A5%EB%A5%BB%A5%C7%A5%B9%A1%A6%A5%D9%A5%F3%A5%C4%2F600&openfile=car_auc-img600x452-11301420001.jpg

今上陛下若かりし砌のプリンス
http://jssdf.org/w/pukiwiki.php?plugin=ref&page=CAR%2F%B9%C4%C2%C0%BB%D2%A4%CE%A5%D7%A5%EA%A5%F3%A5%B9&src=s-np_15a.jpg

オールドブガッティ
http://www.aolcdn.com/photogalleryassets/japanauto/961609/3-02bugatti57scatlanticmullin.jpg

↑こういうの見てから>>1のjpgを見るとねえ・・・。

>>221
ドイツ製は車に限らず全ての製品に機能美しかない。
デザインお遊びの要素はまったくないね。

イタリア製は機能よりデザイン優先って感じがしない
でもない。どちらがいいかってのは個人の価値観だね。

このマイバッハかっこいいわ。
ガヤルド、599もお漏らしするんじゃない？
http://www.youtube.com/watch?v=DPgtcC9ftfU&feature=related

>>219
日本王朝は不遇の時代が長く、
貧乏質素が染みついてしまったからじゃないかな
祭祀の権威であって政治権力でなかった時代が圧倒的に長い
そして権力側は権威がないから、いつでも引きずり下ろされる可能性がある

マイバッハのような車が日本では悪趣味な成金にしか売れないのは
権威と権力の分離のせいだと思うよ

>>29
イギリス人のマフィアってのはいない
イギリスにいるのはロシアンマフィアだぞ

>>42
いやぁ、どうだろうｗ
普通の小金持ちや成金だと思うぞ

ペットショップの空陸の社長が脱税した金で買ってて捕まったな

>>220
学歴が低かったり、いじめられっこだったり、
出自が特殊だったりとかするからだろ

>>40
ラーメン屋・定食屋等で食事をする
調査や警備の事を考えると、ホテルで飲み食いしてくれた方が安上がり。

年間１５０台しか、売れないとは思わなかったよ。。
ちょっと驚き

>>227
チョンぐるま

>>234
ごみと一緒にすんなよ

>>167
NIGOが持ってる時点で金さえあって違法な商売してなければ買える事は明白

ぱっとしない車だなー

>>1
> ダイムラーが目標とする年間1500台レベル

馬鹿だろｗｗ

って思ったけど少し前までのバブルのアメリカとか見ていたら有り得ない目標でもなかったのか

>>1
写真に映ってるナンバープレート見て萎えた

>>228
それだと中流・下流のクラス分けが少ない理由が説明できない

アメリカでさえ職業に貴賎なしなんて信じておらず
「お前ら、勉強しないと一生マクドの店員だぞ」
って教師が言うのが全く問題視されないのだ

>>227
欽ちゃんの仮想大賞

中国やインドで、もっと売れてそうな物なのに？
売れなかったのか・・

これってＳクラスをストレッチした感じ？？

５ナンバーサイズで作り直せ

>>112
ドイツ戦車のプラモに世話になった人間としては懐かしい名前w

>>240
そりゃ、戦争に負けて、由緒正しい人達が貧乏になったからでしょ。

ブガッティはW16気筒クアッドターボで400km/hオーバーで
凄まじいインパクトを与えて、見事にブランドを復活させたな。
もしマイバッハやベントレーと同じもの作ってたら失敗してただろうな。

ファントムとマイバッハが出たばっかりの頃、自動車雑誌は
「伝統・風格のファントム、最新・高性能のマイバッハ」
って位置づけにしようとしていたみたいだが、
当のマイバッハが最新でも高性能でもなくなっちゃた…

>>210
>時速200ｋｇ

なんか、突っ込みたくなくなる嫌なオーラがでてるな。

57はみたことあるけと62はないな

関東連合のブログで周りに持ってる奴多かったなｗ

ベンツの既存V12エンジンに過給圧上げただけで、
もともとあるトルク１００Nm対応のAT流用し、
車体はSクラスのを流用した？
要は超豪華装備のSクラスであって、
S最上級の3倍の値段とって採算合わないってどういう商売下手なの？

それほど少数生産の受注部品の準備と在庫が割に合わないのか・・
だったら全部同一グレード、同装備、外装黒1色なら採算合うんだろうがそれでは最高級車の資格消失・・
難しいのぅ・・・

マイバッハやめても、マイベートーベンやマイブラームスを出せば問題無いｗ

1400cc マイバッハミニ発売

マイバッハのデザインとコンセプトは横浜発。
当時はまだバブルの余韻があった。

欧州燃費規制突破が厳しい状態にあるベンツとしてはマイバッハなんてやめたほうが良い気がする。

>>252
自動で香水出すとか、マイバッハ専用っぽいしな
専用設計なら相当高いだろうね

一度だけ見たことあるけど、なんか「うすらでかい」。
ベンツの車なのに、頭悪そうに見えるんだよな。

そもそもマイバッハという名前がベンツ社が思うほど知られてない

>>257
自動で香水出すなんて、うちの安物の車にだって付いているぞw

>>259
最高級ブランドとしてもマイバッハを担ぎ出したが
実は失敗したときに無かったことにするための隠れ蓑という説も

ホントに自信があるならUltimate-Klasse とでも書けばよかったんだ

マセラティといつもごちゃごちゃになるわ

トヨタもセンチュリーを「ＳＡＫＩＣＨＩ」という名前にして売ればいいのにね。
日本の車で人の名前が付いた車種って、ミツルハナガタ２０００くらいか？

日本名の車が抵抗なく認められるようになったら、日本が本当に認められた気がする。

マイバッハなんて初めて耳にした

>>263
エンペラーかMIKADOだろJk・・・・・

デザインが韓国車臭い

ttp://www.bjorns-story.se/private/Sinsheimhtm/imgsinsheim/imgveteran/snhb062.jpg
ttp://files.conceptcarz.com/img/Mercedes-Benz/30_Mercedes_770K_VR_CL_DV-06_PB_03.jpg
ttp://www.historiasdelmotor.com/images/2007/05/mercedes-600-pullman-1.jpg

ＭＹ八歯

ダイムラー社が作ってるのは頭で判っていても、
中華製のパチモンベンツをイメージさせる。

朝青龍がこれ乗ってたなぁ

マイバッハは日本では売れないだろうね。
イメージが悪すぎる。
日本では中華マフィアか筋の悪いヤクザしか乗っていないよね。

ttp://livedoor.2.blogimg.jp/fanny_valentine/imgs/d/c/dc682531.jpg

値段10倍にすれば解決

　しょぼい車だな

　ボンドカーみたいにミサイル出したり透明になったりしないの？

発売後はけっこう見かけた気がするけど最近とんと見なくね？

今や大金持ちがプリウスを買う時代だしな。
アメリカの富豪ならリムジンになるし、マイバッハは色々時代に取り残された存在なのかも。

ウニモグでリムジンにすりゃいいさ。

マイバッハは、最初、プロトタイプが公開されたじゃない。
あれ見たとき、さすがベンツ、超高級車でもしっかり先進的なデザインを取り入れるんだなあ、
と思った。ところがいざデビューしたマイバッハは、超古典的、というよりも
なんか貧弱な印象さえ受けた。妙に繊細にしようとして、細部にこだわった結果、
ベンツデザインの最大の特徴である骨太さを失ってしまったというか。
ロールスが横に並ぶとマイバッハの後席に乗ってる人は、ちょっと悲しくなるんじゃないか。

レクサスLS 800 のプロトタイプがマイバッハによく似ているという事実が・・・

やはり時代はモーツァルトだからな・・・。

今上天皇が自分で運転するマイカーはインテグラだろ？
御料車は公務で乗る車で何時も乗ってる訳じゃなかろう。

>>263
馬の名前はどうだろ

TAISYAKU
ONIKAGE
MATSUKAZE
NAKATSUNA

>>211
適当な事は書いてるなよ。ご親族が経営していた企業が戦前日本統治時代の
朝鮮などに工場があったからって何のゆかりがあるんだｗ　花も普通の
花じゃない。　確かに天皇家には稀に過去日本の勢力地域とも言えた半島南部
百済皇女など招かれて入室しているが、その事をもって九州発祥で男系天皇の歴史も続く
続いた天皇家は、全部朝鮮発祥起源ニダと朝鮮人が言うようなもの。

幾ら車が全く売れずに廃止だからと言ってスレ全般に燃料がダメだよな。

就職難民や貧乏人から批難ゴーゴーで走っていると石が飛んできそうな出で立ちだな。

そもそもマイバッハって名前がダサい。響きが高級車っぽくない。

おとなしく英国の超高級ブランドを買収してれば良かったのに

>>3
大島は破産＆犯罪者

こんなん、ピンチの時も耐えて、何十年も最先端の車を出し続けてこそ
始めて、最高級ブランドたり得るわけだから、年間100台でも顧客が
いる限り続けないとだめだろ。
ロールズを超えるブランドにしたけりゃ。

>>285
マイバッハ＝五月の小川
素敵な名前じゃん。

>>263

シルビアとかサニーとか？

>>15
> >>11
> 超高級ブランドはセンスどうこうより歴史が物をいうから、
> 三河だろうが東京だろうが京都だろうが後追いで参入した日本ブランドでは無理。

出た、外車信仰（ｗ
商品性優れていなければ単に超高額で超高級なガラクタ。
アメリカの中型セダンでスカイラインクーペ（インフィニティG35）がBMWやメルセデスよりも評価されてる事とかはどう思う？

【自動車】日産、後発のインフィニティがラグジュアリーカーとして定着した秘訣 [11/05/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306686241/

そもそも1500台って目標が高すぎると思うけど、それにしても157台じゃ話にならないな

>>287
大島は守銭奴のサイコパスかなにかだろう？

http://ja.wikipedia.org/wiki/精神病質

マイバッハはベンツのショーファードリブン用途特注車の、
ブランド名あたりで決定かと。

>>291
アメリカに限定している時点で
土俵に近づいていないどころか、国技館にも近づいていないということが
わからないとは…哀れな人だなあ

　マイワッハ上方、禁止。

>>295
日本人は普通の自動車販売店で大衆車から高級車まで買う。
アメリカ人の富裕層は大衆車販売店には行かず、高級車専売店に行くという棲み分けが出来ている。
ホンダがアキュラを立ち上げて狙い通りに成功したのはそういう事。
だから日本に本来レクサスのような高級車チャンネルは不必要。

>>291
横からレスですまんが、>>15は言い方は悪いが、それほど的外れなことは言ってないような気がするけどな。
そもそも>>15が言ってるのは超高級ブランドであって、BMWとかメルセデスみたいな「高額な実用車」ブランド
の話ではないし。
以前、知り合いの企業経営者と話をしてたんだけどさ、俺が日本企業がブランド力を築くにはどうしたらいいか
みたいな話したら、彼は「黄色人種にはブランドは築けない」と言い切ったね。
彼自身は生粋の日本人だし、日頃の言動は保守的というか右寄りだから、自虐的な意味で言ったんではなくて、
日本人のビジネスのあり方を彼なりに冷静に考えて言った言葉と思ったよ。

>>112
マイバッハは第二次大戦時など軍用車両、戦車のエンジンを生産してましたね。
ガソリンエンジンだったりして燃費は良く無かったけど。故障もあったと
言うがその時代のパンターやタイガー�T・�Uと言う戦車は量は兎も角、連合軍
のそれより戦車砲その他相当優秀だったようです。タイガー戦車一台で米軍
シャーマン戦車4台相当とか言われた。

旧同盟国でもあったドイツに敬意を評して、世界に冠たるドイツ製品を
紹介しとこう。　マイバッハ、頑張れ〜ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=uhSlWsPJrLo&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=_Lh6NUaXx6I&feature=related

ローレライ（ドイツ民謡）
http://www.youtube.com/watch?v=arAPb9ECPow&feature=youtube_gdata_player

1500台ってベントレーがちょうどそのくらいじゃなかったかな。
車種の少ないロールス・ロイスが7〜800台くらいで。
どう見ても無理な目標じゃん。

>>298
超高級ブランドなんてカテゴリ自体に無理があるから白人だろうと西洋人だろうと無理。
名門NOKIAの超高級携帯ヴェーチェも日本撤退だし。
アメリカンエキスプレスやダイナースの上級カードだってそこそこの金持ちなら持っている。
差別化が難しい。


日系高級車ブランドは伝統にあぐらを掻いている連中に立ち向かう新興勢力というのが美点。
アキュラの成功もアキュラ＝ホンダという認識がユーザーにあって受け入れられたっぽいし。


>レクサスは、1989年よりアメリカで展開が開始されたトヨタの高級車ブランドである。それ以前には、
>ホンダのアキュラが1986年から日本の自動車メーカーとして初めてアメリカ合衆国でプレミアムブラ
>ンドを展開していた。アメリカ合衆国では、重厚で威厳を放つ高級車はアメリカンドリームを勝ち得た
>「勝者のシンボル」であった。市場はキャディラックやリンカーンなどの限られた伝統的メーカーの
>独擅場で、たとえ壊れやすくとも名門ブランドの名のもとに許容されていた。

>しかし、そうしたメーカー都合の販売姿勢に対し顧客の潜在的な不満は極めて高く、社会的成功を誇示
>するかのような威圧的なデザインの旧来の高級車を避ける傾向は富裕層の中にも確実に存在し、名門と
>されてきたブランドも若年層にとっては「古臭い」と見えていることをレクサスブランド導入に備え事
>前調査を進めていたトヨタはつかんでいた。

>そこでレクサスでは、伝統や威厳を前提とした旧来の高級車の在り方を否定し、極めて「機能的な」
>プレミアムを模索した。すなわち、メルセデス・ベンツなどの西ドイツ（現ドイツ）製高級車に匹敵する
>品質と、日本車ならではの信頼性を高い次元で両立させ、なおかつ妥当な価格設定と優れた経済性、そし
>て最高の接客とアフターフォローをもって、新たな高みを目指すこととなった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/レクサス

>>302
うん、別にレクサスやアキュラをけなしてるわけじゃないし、評価もしてるけどね。
それでも入っていけないガラスの天井のようなものがあるんだろうなって思うだけ。
それを壊したいとも思うけどね。

あんまり難しく考えずとも高性能で内装も良く、丈夫でお値段相応なら
良いんじゃないのかな。こう言う車は自分が乗る車じゃないけど。
ツートン塗装とか懐かしい感じがした。
天井のサンルーフが障子のように見えて面白い。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/2011maybach16medium.jpg

シートなど皮でし立てててあって質がいいですね。外観のラジエターグリルは
ちょっとワイルドだけどこう言うDesignなんだろう。ブガッテイとかの例も
あるし問題無いと思う。日本もいいけど中国に宣伝すると売れるん
じゃないのかな。ドイツはＩＣＥ3ベースの高速鉄道も中国に輸出しているし。
・・ってレクサスなど日本企業の商売の邪魔したら駄目だった。

>>285
言葉の響きとかｗ
マイバッハとは「5月の小川」

「五月晴れ」とか「五月雨」とかそんな季語のよーな言葉

>>304
これがコンビニの駐車場に止まってたら受けるんだけど。
日常の足に出来ない成金の道楽だ。売れるわけがない。

＞障子のように見えて面白い
障子をイメージしてるんだって。
インフィニティQ45の七宝焼きのグリルマークや蒔絵のインストルメント・パネルみたいだけど
金持ちって保守的だから、目新しいものに飛びつかないんだろうな。

とにかく衝突実験！
ロールスを貨物列車にぶつけ、マイバッハのときと比較！　レクサスLSは真っ二つ　残念！とか
機関砲を真横からうちかけられた時をロールスと比較！　　センチュリーはどこへ行ったんでしょうか　残念！とか
地雷を踏んでロールスと比較！　
カーチェイスでの華麗なターンでの逃げ切りをロールスと比較！
砂漠の中で戦車と比較！　炎天下50度でもエアコンが効き、世界一過酷な夏の東京の首都高でもオーバーヒートせず
極寒のシベリアでも一発でエンジンがかかる
これで5000万は只みたいなものだ！　世界一を求める貴方へ　と売り出す

>>299
今でもベンツの傘下で会社の名前も変わりながら、レオパルド2の
エンジンとか作ってるな。

ここまでスレが続いて鉄ヲタは出てきてないなｗ

正直、こういうのを乗ってるより、今上天皇の愛車は
インテグラって方が車好きなんですね、って感じがする。

>>306
Ｓクラスとか普通にコンビニに止まってる事あるよ。勿論893の人とかでは無く
何を買っていたかは知らないけど。

>307
やっぱりそうなんですか。ちょっとしたデザインの遊びですね

インテグラ乗ってるのって、あの頃ホンダエンジンがF1で勝ちまくってたからかな?
皇太子時代にイタリアGPの表彰式でトロフィーを渡したことがあったらしいが。

日本の女がバカだからじゃね？
「車何乗ってんの？マイバッハ何それpgr」
とか言われそうで成金どもは無難なベンツを買うん

おの手の車の主な購買層は日本人の馬鹿成金だと思うけどね。。。

おの手だって・・また湧いてるんだなｗ

タガノマイバッハ

>>1
・側面のカラーリングだけ変えると高級感が減る…
・正面の通気口が重々しいせいで、車体重量が多い様に見える（燃費悪そう）
・リアのデザインが20年前の日産車みたい

内装はいいと思う。

砲が優秀ってクルップやラインメタルをほめてるだけでちっともマイバッハに関係ない

ttp://www.seriouswheels.com/pics-pqr/Rolls-Royce-Phantom-jet-1024x768.jpg
ttp://carsroute.com/wp-content/uploads/2010/03/Bentley-Mulsanne-1-1024x676.jpg
ttp://www.seriouswheels.com/pics-mno/Maybach-62-Motion-Front-Right-2-1024x768.jpg
ちょっと仮想敵と思われる車と並べてみる。
どこがいけないのか・・・。

>>319

ゴツさが足りない気がする

>>319
日本車に慣れているせいか、ボンネットの膨らみに違和感を感じてしまう。
１・２枚目はなんだか昔の映画出てきそうな車だな。

>>319
フロントマスクのSクラスやEクラスの面影（重厚感不足）がいけないのでは？

結局、日本人が成金車について熱く語るの巻か。
いまどきこういうの、マジで、アジア人しか興味
無いんじゃないかと思うんだが。

のぺっとしてて間延びした平面なので安っぽく見える

マイバッハで痛車にするとかなり目立つわけか

メルセSをストレッチしてコスト下げるべきだろうね

マイバッハかっこ悪いもん。

>318
そんな事ないけどな。レオパルド2戦車など後継会社の
MTU Friedrichshafen社製なんでしょ。解釈はあなたの自由です。
基本ドイツ製品は正当評価しております。

しかしこのクラスになると自己マン意外になんか意味あるんすかね?

たけし、さぶちゃん

特盛ベンツにしか見えないわ
ロールスロイスやセンチュリーみたいなオーラが無さすぎ

ライバルは各社あるし、改造リムジンなども走っている世の中だから
よろしいじゃないですかね。車重もあり頑丈だから安全性にもつながるだろうし。
ただ日本の市街地は道路の狭いとこもあるので、取り回しで
苦労する事はあるかもしれない。

目黒通りでよく見るな。

やっぱりマイバッハってベンツなんだよな。
このクラスになったらやはりRR,ベントレーの風格がないとなぁ。

ベンツが持ってる車の良さって、機能的で高性能な部分だと思うけど、
その感覚だとSのロングで事足りるんだろうね。AMGもあるし。

そんな機能重視と違う、ある種付加価値が足りないんじゃないかと思う。

>>319
ベントレーの顔がふざけてるように見えるのはオレだけか？

韓国で売ればいいんじゃないの？押し出し強いの好きだろ連中は

>>319
ミュルザンヌ欲しい、誰か買ってくれ！

この車、後部座席をドイツ流にかっちり座らせ過ぎ。
アメ車まで行く必要はないが
さすがにこのクラスになると、もっと楽に座らせないと。

マイバッハって戦車のエンジン作ってたとこ？

>>319

ミュルなんとかはロールスから発想パクってるな、
30年代の祖先からデザイン取り入れてる

>>319
一番下だけグリルの印象がパチモン臭いな

コスパはアルトと大差ないけどな

>>2　は天才

日本だとセンチュリーがカッコいいね。
日本の風景にあってるのかな？
ロールスロイスもカッコいい。

でも、ベンツやＢＭＷだと最上級でもカッコ悪い。

俺は自分で運転するのが好きだから中古のワゴンRを買うよ…(´･ω･`)

お前がほめたのはティーゲルやパンテルの戦車砲だろ
レオパルトなど関係ない

義父が乗ってる。
嫁はAMGで俺は日産の中古orz

>>346 >>328な

ショーファードリブンなら、昔からあるクラウンセダンか
狭い道に進入しないなら少し気張ってベンツSタイプ、センチュリーで良いだろ？

ミニバンとかの方が快適だろ。
金持ってるの自慢したいのなら外装金にすればいい。

DD54の呪い？

工場は超ヒマなのか、それとも、目標台数の受注があったら
にわか派遣労働者でしのぐのか？

>>319は上から
ロールスロイス　ファントム
ベントレー　ミュルザンヌ
マイバッハ62
だけど、確かにマイバッハは上二つと比べ重厚感ないな。

グリルの縦のラインを横にして、エンブレムをスリーポインテッド
スターにしても違和感なさそう。

ＶＷのベントレーが欲しいけど・・

ベントレー
ロールスロイス
マイバッハ

すべて、今はドイツ資本

一回くらいモデルチェンジしろよ。

ドイツ製のベントレーなら、許せるんだ

中国やインドの会社の物となった高級車は許せないけどｗ

ベースが先代ｓクラスじゃあ、車好きも買わないわな。

イギリス人は何度も殺し合いしたゲルマン人は、
一見仲良くしてても、かなり深いレベルで
嫌いみたいだけどな。
ドイツ人がまた、人種差別が呆れる位、酷いからな。
昔、モンゴルにレイプされた癖にアジア人嫌うなよ、ゲルマン（笑）

>>84-
妄想歴史(笑)
日本語分かるなら本当の歴史を勉強しろよw

日本の国体は建国以来2671年変わってないから、朝鮮の妄想歴史と違って本物だ。

嘘と妄想ばかり言ってるから世界中でバカにされるんだよ。
必死で日本メーカのふりしてたのも知らんのか？

>>355
マイバッハはもともとドイツの会社なんじゃ・・・
そこはブガッティにして欲しかったなぁ。

マイバッハなんつーエンジニアの名前じゃなくて、
ベンツの最高級車は、ずばり「グロッサー」でよかったんだよ。
やっぱ「グロッサー」には、ヒトラーの影がちらつくのかなあ？
画像は戦後の「通称グロッサー」。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/6d/amg_cl600_70/folder/309766/img_309766_38907284_0?1152453343

歴史が無いブランドがどうなるかなんて、レクサスを見れば明らか

ドイツでは旧軍の制服や勲章を持ってるだけで罪になるらしい。。

レクサス専門の販売店の女の子は綺麗だったよ

>>1
リアにマイバッハって書いてあるんだね。
超高級車なら書くなよ。ダッセー。

>>364
外人通して売り払うのが吉だな

名前が悪かった。
マイモーツァルトとか、マイベートーベンとかが良かったのでは？

>>367
日本人が一番沢山買ってるかも。

ドイツ軍の勲章とか、制服の類

家にも、昔有ったけど嫁が捨てちゃった、

嵩張るので邪魔になるんだってｗ

悲しかったよ

>>202乗り回してはいないよｗ殆んど駐車場ｗ
改まった席にお出かけの時はタクシーで出かけるよ叶姉妹ばりのドレスでね
でも普段は小金持ち庶民と変らん生活をしている、腰も低く丁寧な挨拶をする
人を見下すような人じゃないよ、育ちの良さが好く解る。
お金持ちが贅沢でも無駄金を使ってくれなきゃ俺のような貧乏人に回って来ないよ
お金持ちはドンドン消費をして欲しいと思います
因みに売り上げ○ーザイの百分の一も無いうちの社長はお抱え運転手が居ますけどｗ

>>361
ブガッティはアルザス地方だからドイツと言えばドイツだよ。

>>1
じゃぁ仕方ないからもう一台従妹にでも買ってやるかな。

>>219
華族と財閥はアメさんに解体されました。

軍部に議会を乗っ取られて民主主義が終わって
国は豊かだが国民は泥炭の苦しみを味わいながら

一部のコネ繋がりの財閥のみが儲けまくるクソ社会が
敗戦したのはある意味当然とも言えます。

敗戦革命を目指していたキチガイが国家中枢で
幅を利かせていたっていうのもありますけどね。

>>373
「塗炭の苦しみ」じゃなくて？

>>299
T-34やKV戦車が相手じゃ無いと

なんだかんだでロールス・ベントレー・アストンマーチンっていう英国ブランドには勝てないんだねえ

>>376
インドや中国に渡ったブランドを除いて・・

>>375
動きは鈍いが重装甲のＫＶ戦車や、装甲を傾斜させ高機動のT34-76mm砲装備型
に対抗するべく、ドイツでパンターやタイガー�T型が開発された。
結果はパンターなど攻撃力や防御力、機動力で上回るか肉薄し、88mm砲装備の
重装甲タイガー�Tなど近距離で無いと歯が立つ戦車が無かったようで。85mm砲
搭載の改良型Ｔ34でも苦戦したとか。アウトレンジから撃破されている。

ソヴィエトはスターリン重戦車が�U型�V型と出、�V型など機動性も
それなりで砲など125mm砲装備の完成度だったが、高初速強力な88mm長口径砲装備で
装甲も厚いタイガー�U型だと有利と言う事は無く、やはりアウトレンジ
から88mm砲弾に撃破されていたようです。ただタイガー�Uは生産数は
�T型程では無かった。だから前線でよく活躍したのはパンターやタイガー�Tや
車体改造防御力向上の3.4号突撃砲戦車ですね。4号戦車は意外と大戦末期まで
活躍している。

ミハイル・ヴィットマン指揮下のテイーゲルが最強！

なんで現実社会が危うい感じのオタクが金持って、
せっせとドイツに貢いでんの？

>>380
日本語でよろしく。朝鮮語はわからない

悪いが 外観はでかいだけの劣化ベンツだからな。
どうせなら外観だけは
ヒットラーが乗った奴とか、プレスリーのモデルの復刻ならもっと売れると思う。

トヨタもセンチュリーロイヤルだせよ
1億で発売したら国内でも100台は売れるぞ

マイベートーベンとかもあるのかね。

ぶっちゃけ地味なんだよな、、。

北島三郎とたけしのマイバッハに乗せて＞＜

で、おいくら万円するの？(´･ω･`)

スタイルは巨大Sクラス（しかも一世代前のW220）だし
スペック的にも、5.5リッターSOHC、5ATってのは見映えしないよな〜

一方ファントムは、そういうスペックを超えた凄みがある

>>386
北島三郎なら軽自動車の後部席でもゆったりサイズなのにねｗ
足届かなかったりしてね。

価格はマイバッハ57の4,441万5千円からマイバッハ 62Sの5,988万1千5百円まで。後
はご予算のままオプション次第で数億。

鉄ヲタにはマイバッハはかねてから評判悪いもんな。

これ１億４千万だって
http://www.corism.com/files/node/1280396840.jpg

>>392
センチュリーと比べればカス
でも、センチュリーも流石に内装古すぎだろ
外装はもうちょっと小型化してもいい

エンペラーのセンチュリーロイヤルに乗せて＞＜
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/1/116339361115727140.jpg

唐突にセンチュリーとか言い出す人ってみんな同一人物なのかなあ？
こんなに頭がよさそうな人が何人も居るとは思えないけど…

ごく少数の国でしか売っていない車はスレ違いだと思うんだよね
マイバッハを買える人の候補には絶対に挙がらないんだから

もっとブルジョワ感まるだしにして中国とか中東に売り込むとかしないと
1500台とかいかなそう。

もっと古風で、異様な風格が漂わないと、
なかなか存在感には結びつかない。

いやー、日本ならセンチュリーでいいじゃん、ってのもまた当たってはいるんじゃないのかね

俺でもRRやマイバッハでなければならない理由が思い浮かばん

お前ら高CP好きなんでしょ？
いいじゃん。センチュリー、中古なら世界トップクラスの高CP車だよ。
人なんてお前の車なんか気にしてないって。
買いなよ。

マイバッハ、3トンくらいあるんだっけか。重すぎだよな。普通の車の倍。

今上天皇くらいフリーダムになるとインテグラのMT
運転してる訳だな。
自分で運転したい車と、人に運転してもらいたい車ってやっぱ
違うよな

>>102
京都の貴族向けの牛車って、いつまで作ってたんだろう
少なくとも今は存続してないよな

>>102が言う事に尽きる。

日本の良さは、車載の電装品で示せば良いと思う。。

ジャガーの電装品が日本電装になった様に、海外の高級車メーカーに採用を働きかければ良いと思う

トヨタは所詮トヨタｗ　　ブランド価値はそこに無い。。

マイバッハの基本デザインは日本人の女性デザイナーじゃなかった？
マイバッハの開発ヒストリーみたいな本だか記事だかに書いてあったような‥‥うろ覚えですみません

>>396
その中国や中東の人が、ロールスロイスやベントレーと比較して
あえてマイバッハを選ぶ、ような車を作らないといけないな。

しかしBMWもうまいビジネスをやったものだ。
昔のロールスと比べると違和感のある異常に押し出しの強い
デザインも新興国の成金にはウケそうだな。

この程度のデザインだと金持ちにはタクシー程度にしか見えないんだろうな
此処10年で一気にデザインが近未来化したからなあ

>>391
その昔、棒高跳び事故を起こした機関車のエンジンのライセンス元がマイバッハだったらしい。
最近じゃ国産エンジンの気動車も棒高跳びやって燃料タンク破損、車両全焼とかやってるけど。

名前を使われたばっかりに、死語に酷評されるとはマイバッハも浮かばれんだろうな。

単純に屁理屈だけのポッと出のブランドだからだろ？w
ブランドに販売と実績、信頼の歴史がないから信用されてないだけ。金持ちに。
金持ちは今回のようなブランドの廃止を予想してたんだよ。

デザインがあまりベンツと差がないから売れないんだよ。ロールスロイスくらい押出しが強くないと

>>407
ライセンス生産したら製造・メンテナンスがうまくいかないとか・・・。

大戦時の日本軍の航空機エンジンと同じだな。
だがDD54はエンジン以上にトランスミッションが曲者だったようだな。

んでも150台分はロールスロイスの顧客奪うことに成功してるんだろ？
何よりも、廃止してしまうと「格」の面でダメージでかそうだ。
「最高級車製造ブランド」というハッタリは今後新興国では有効に働くだろうし。

>>412
購買層の増加に全くおいついてないんじゃね？

>>404
マイバッハの基本デザイン=ベンツSクラス

外装デザインのセンスが20年前の韓国車だもん。どんなに頑張って高級・高品質を
同時に具現化したって、売れないよ...

こういう超高級車見ても、後ろに座るより運転席に座って「かしこまりました」とか言ってみたい

マイバッハ乗って何を表現するのかってことだもんな。
高級車ってそういうことだろ。

ダイムラーなんだから、世界最高の技術を惜しげもなく使えば、
それだけで理系の成金たちに売れると思うけどね。
実際、ヒルズのＩＴ社長達が飛び付いたのは、そういうイメージでしょ？
歴史より実用性を重視してます、みたいな。

もうさ、超電導でタイヤが回るとか、日本のどこからでも3点レーザー照射で充電できますとか、
そんな感じの奴作ればいいんだよ。

歴史の浅ーいブランドでは、ニワカ成金しか飛びつきませんでした・・・ってことだ。

どうして欧州でメルセデスがレクサスを圧倒できているかを考えれば分かるはずなのに・・・

>>418
レクサスと違ってマイバッハは100年以上前からあるブランドなんだが。
ただ、いかんせん見た目が長いSクラスでしかないからありがたみが
全く感じられないわけでそこが一番の問題。

メルセデスブランドはどうしたのかな
あっちのほうがベンツに似合うぞ

まだ市販されてないけど、こんなのよりブガッティのガリビエールの方がまだ売れそうな気がする

これかなり大きい車だよね
一度見たけど凄まじく存在感があった

>>419
途切れてたら意味無いってこと。
ブランドの基本は継続、持続。

駐車場で見たことあるけどなんとも思わなかったもんな、単なるデカいベンツだった。
これじゃあんま売れないと思うよ、自己顕示欲が満足出来ないでしょ。

神戸の北野にあったマルチの健康器具の会社の車庫に
マイバッハが泊まってたなぁ。
愛人のマンションに立ち寄ってるのか、フラワーロードに路駐してたし。
今はしっかりもぬけのからでうまいこと逃げ切ってるのでしょう。

少し前に千葉で出てた競売物件、ヤクザの親分の自宅にマイバッハが置いてあったなぁ〜

マイバッハやホルヒは、戦前もドイツ国内でしか通用しないような
超マイナーブランドだったもんな。ブガッティは、戦前にフランスの走る宝石
と言われて圧倒的なブランド力を誇ってたから別だが。ロールスロイスでさえ
ブガッティ・ロワイヤルに比べたら屁みたいなもんだったし

Sクラスをストレッチして豪華な内装にしただけじゃ駄目でしょ。

それにドイツ車で豪華な内装ってゴテゴテして如何にも成金趣味になりがちだし。

マイバッハの発表をした時ってメルセデスの品質が歴代最低レベルで、名声が地に堕ちた時じゃなかったかな。
発売は発表から大分経ってからだったが、Sクラスをポンポン買えるような層からは見放された後だったんじゃないかと。
売れないのは当たり前じゃないかな。

記事みるとアストンマーチンに協力を仰ぐとあるが、アストンマーチンってこの手の車のノウハウあるんだっけ？

>>429
アストンマーチンは確かに高級車メーカーだけど、
ショーファードリブンは畑違い。

>>422
マイクロバスのショートボディと同じくらい

日本だとまっとうな人間は乗らない車だからな
NHKの大阪タクシー戦争で出てきた
品の無い社長（在日？）が乗ってたのが印象的

銀座でｸﾏﾃﾂが乗ってたのが唯一サマになってた

>>429
W220でデカクして消費者にどん引きされた後だよね。
日本だけバブル真っ最中でバカ売れしたけどｗ
次モデルでＳをコンパクトにしたからデカイのを分けた感じかな？

そうしてみるとBMWは上手くやったな、超高級はロールズロイスでFWDはミニというブランドだけ
拝借して工場は全部自分たちのやり方でオペレーションして。
ランドローバーも買ったけど自前のブランドでSUVは行くからと、フォードに高値で転売して。

訂正　ｗ220→ｗ140

日本にもアストンマーチンのような自動車メーカーが出てきてほしい

童夢が市販車出せば面白だけどね

マイバッハなんて俺にとってはＤＦ50のエンジンと言う認識しかないなー
所詮借りてきたブランド　風格なんて出来る訳がない
BMもVWも、ブランド買い漁りの田舎企業だわな

うーむ、販売台数だけ見るとベントレー圧勝だなｗ

ＶＷのベントレー、安いしかっこがいいと思う。。

押し出しの少ない柔らかな流線型
せいぜい大衆セダンクラスの意匠のテールライト
間延びして緊張感の無いのっぺりサイドビュー

マイバッハを見ると失敗作インフィニティQ45を思い出す

>>441
ドイツは押し出しの強い高級車作ると環境団体からクレームが来る

うちの近所のアパートに停まってるんだよなあ
小田急線から見えるの

正直な話、こういう価格帯の車を購入する層が車に何を求めてるのかってわからん。

ベンツはトヨタの相手していたらいつの間にかVW/BMW/Audiに差をつけられてしまったな

近所のガソリンスタンドで一回だけ見たが、気づくまでかなり時間がかかった
デザインがクラシックすぎて特徴ないんじゃね

なにげに地味。。
ロールスの様な周囲を制圧するような存在感は無いな

塩漬け中のデイムラーでも買えば、ベントレーに対抗できたのに。

ベントレーのなんの飾りもないシンプルなリアには劣るな

都内でたまに見かけるな。

>>432
日本にはセンチュリーがあるから
どんなに高価なクルマを持って来ても
センチュリーの後席に乗ってる人より各下に見られるからな

ただし個人の金で買ったセンチュリーとか
中小企業の社長が会社の金で買ったセンチュリーとかは
めちゃくちゃ恥ずかしいよな

>>449
マイバッハのケツはライバルと比べ苦しいな。
ttp://robson.m3rlin.org/cars/wp-content/uploads/2008/01/rolls_royce_phantom_23_2004-14.jpg
ttp://autocarpictures.com/wp-content/uploads/2011/04/2011-Bentley-Mulsanne-rear-view-1024x680.jpg
ttp://aussieexotics.com/drivers/albums/userpics/10105/Maybach_57s_-_A_rear_right.jpg

ガーニッシュがダメなのは過去レスで散々言われてるけれど、
それがなければないで、それこそただのベンツにしか見えない。
（画像の車が57なのもあるけれど・・）

マイバッハのスタイリング手がけたのってブーレイだっけ？

まだ存在していることを忘れ去られてるフェートン

2500万なら売れたと思うな。

現行Sより設計古いから厳しいよな

なんで中国人はドイツ車がきらいなんだ

>>454
北の将軍様が所有してるよ

ロールスロイスのパルテノングリルみたいな強烈なインパクトが必要。

内装も安っぽい。ただ成金趣味なだけ

世界で階層固定化しちゃってるからなぁ。
欲しい人はもう買っちゃってるだろうし。
富裕層ビジネスは中国で政変でもないとこれからは厳しいだろ。

>>454
地味だからいらない

あれなら、トヨタと変わらないし。。

フェートンは・・。

とりあえずデザインをもっと優雅にして、ターボつけて内装を
イギリスの職人さんにやらせればいいだろ。
あとちょこちょこ細かいところを弄ってな。



そして、ベントレーのエンブレムをつければばっちりｗ

>>463
それ、フェートンはベントレーを作るための習作って言ってるようなもんだぞw

ドイツ人は機能美あふれる戦車や、大砲、戦闘機を作っていればいいよ。。
傘下のメツサーシュミットで、レーダーに感知されないステルス乗用車作ればいいのに

基本
ドイツ人に気品という概念が無いからな。
どっかの雅子というババアが乗り回してたらしいな

知り合いの社長がー知り合いの本物の金持ちがーー
ってうるせーんだよお前ら

これのどこがBｚなんだ？

Bz板とは、いったい何だ
どこに行こうとしてるのか？

やっぱりマイバッハはピンクの車体に白の内装じゃないと物足りない

運転手付きなら･･･

トーションバー懸架にして装甲は15cm　75mm砲でも付ければ売れるんじゃないかな

ホワイトリボンタイヤだろ。

>>463
なんだかそれだとバカ売れしそうな気がする

>>465
米国車なら感知されたら
基盤ごと電波で焼き切る車だな

>>464
でも当たらずとも遠からずって感じでは？

そしてビジネスとしてはベントレーコンチネンタルは成功していると
言っていいし。
カッコいいし、それなりに豪華で走りもいいからな。

>>457
中国人はマイバッハが嫌いなだけでドイツ車大好きだよ
特にフォルクスワーゲングループ大好き
VW、アウディ、ベントレー売れまくり

馬車＝RR、マイバッハ、キャディラック
牛車＝センチュリー、プレジデント

なんとなく理解した

>>476
最近アウディが人気らしいね。
フェートン(笑)は支那の富裕層がターゲットらしいが、またコケるんだろうな。

>>463
内装などで雲泥の差があるな

ドイツ人に超高級車は無理だな
精々田舎臭い成金の下駄でも作ってろってこった

港区在住だけど、マイバッハとファントムは毎日見るよ。
そのうちナンバーを覚えちゃうんだよなあ。目立つ車はその点ヤバイと思う。

DT松本が昔乗ってたな

>>476
中国でVWが多いのは、早くから中国に合弁会社作って
現地生産やってるからじゃなかったっけ

中国の高級車人気は他の国と同様にドイツ御三家に集中してる。
ドイツ御三家はミッドサイズ以下のセダンにロングホイールベース仕様を設けて、
中国固有の需要に対応している。これはボルボやキャデラックもやってることだが、
日本のメーカーはなぜかそういうローカライズをやらない。

>>479
同じプラットフォームを使っても独自の個性を出すのが
イギリスの凄いところではある。

支那向けのEセグメントのロングだが、レクサスだとGSか？
あれはWB伸ばしてもあまり居住性良くなさそう。

アストンマーチンの方もラピードは苦戦気味らしい
http://carscoop.blogspot.com/2011/06/aston-martin-cuts-back-production-of.html

マイバッハと言われれば、俺としてはティーガー・パンター戦車のエンジンメーカーという印象しかない
というかあそこ車なんて作ってたのか

>>486
同コンセプトのパナメーラが来年モデルチェンジだから、ますます苦戦しそう。

>>481
その点センチュリーは車自体は目立つけどみんな黒で
台数が多いから誰が乗ってるのか判らないのが良いそうだ

マイバッハもベンツ臭くなってたから終りだな。
ベンツのように高級車とはちょっと違う会社には、やっぱり高級車は作りきれないな。
ベンツはどうしても実用車の雰囲気を完全に捨て去ることができない。

『マネーの虎』に出演されてた有名歌手のご子息もこの車に乗られてるんでない？

和歌山県北部の田舎にマイバッハがいる。
いつ見ても停まっており、走ってるのは見たことない。

受注生産のみにすれば良いじゃん

Cクラスが買えるか、どうかの俺にはどうでもいい話だｗ

マイベートーベンとかマイモーツァルトはないの？

マイバッハってベンツに潰されたブランドだよね？そんなブランド発掘したって・・・・・ねぇ。

マイバッハって名前は、作った技術者の名前であって作曲家とは関係ない
とマジレスした方が良いのか。

小川春彦

そういえばどっかの自動車評論家が何かのパーティーに出てたら
「xxさんですね？見てくださいよ僕のバッハ！」って言ってきたベンチャー起業成金がいたそうな

俺は、もしマイバッハを買う金があったら往年の600を買ってフルレストアしたほうがいいな

157台で採算とれる値段に値上げすりゃいいじゃん。

こんなの買う奴らなんて金銭感覚麻痺した大金持ちだから売り上げ変わんねーよ。

高級車に乗る人に悪い人はいないよｗ

みんな善い人

>>502
ブラック企業の成金社長とか、ヤクザの組長とかいい人なの？

高級車・クルーザー・自家用機所有者、ゴルフ場メンバーは全員悪人がなるもんだろ

金融界の吸血鬼、SFCGの大島健伸容疑者が破産手続きに入っているが、ブラック金融の社長が乗っていたマイバッハなんて買い手が付くのかよ？

>>505
同業者なら気にしないんじゃないの
縁起悪いって避けるのかもしれないけど

金が無限にあるなら、ファントム6かDS21に乗りたい。
でも、そこまでできないからセンチュリー。

>>445
レクサスLSは、セル塩の時から高級ではなく高品質の追求を徹底した車。
ここで、メルセデスがレクサスを気にしすぎると、トヨタの思う壺だわな。

>>508
ダイムラーはうちじゃレクサス並の品質の車を作るのは無理って認めていたから、
そんなに意識していないんじゃないかな。
寧ろBMWを意識しすぎて酷いことになっている感じ。
新しいのはほぼ全てがBMWの後追いだし。

高級品なのにストーリーが見えないからなあ

メルセデスがセルシオをきにしてコケたのを、アウディが利用して高級ブランドにのしあがった

なんちゅうか、このマイバッハの後席にのりてえか？たとえ他人の車でも嫌だぞ。

絶望的なまでに分不相応だったとしても、センチュリーの後席には乗ってみたいが、
マイバッハは嫌だ。

ちなみにベンツのSは、取引先の不動産屋の御隠居によく乗せられてた。
このじいさまは、軽トラとベンツを同じノリで転がすから、凄く気楽に乗れたｗｗｗ

なんか、2chてベンツのSの信者が多いよな。
俺はマイノリティなのかな？
あまり好きでないんだよな。

センチュリーそんなにいいか？
あのレベルならクラウンで十分。
細かいが、ドアノブやらスイッチ類が余りにも古臭いし質感も低い。
モノはイイんだから、従来のクラシックな雰囲気キープしつつモダン化すればいいのに。

メルセデスには度肝を抜かれる
ミッドタウンの前の一等地の10数階建てのビルを壊して
できたのが2階建てのメルセデスショップだったのには度肝を抜かれた

センチュリーと言う歴史もあるブランドが日本にはある。
日本国内専用モデルだが、内外装とも卓越した職人の手作業で仕上げられ、その歴史とストーリー性から、海外のマニアからも垂涎のモデル。

何しろ、生産過程に投入されるコストを正確に積み上げれば到底あんな価格では販売出来ないほどの空前のディスカウント価格で1500万円程。

正直言って、日本人はもっとセンチュリーを評価しても良いと思う。

センチュリーはデザインがなぁ・・好きな人にはいいのかも知れないが。

ローカル車はローカル車

センチュリーは一般の方には売れないので マジェスタをおすすめします

でも中古のセンチュリーってチンピラ系がよく乗ってるよなw

センチュリーって、全部リースにして中古車が市場に出回らない様にしたほうがいいと思うんだけど、
そういうことってしちゃダメなの?

>>520
中古のセンチュリーは格安で買えるからな。
高価格帯の車でも中古が安い車はDQNが好んで乗ってる。

そして後先考えずに買って維持に苦労する。

とはいえロールスやベントレーの中古を買うよりはよほどましかｗ
（日本でロールスの中古を物色する外人もいるらしいが・・）

セルシオの中古は維持費安いぞ。トヨペットは工賃が安くていいよ。
ヤナセの安物新車外車持っていた頃より維持費が安くなった。

＞516

すまんが、センチュリーを欲しがる海外マニアなんて存在しない。　マニア垂涎・・・笑わせてくれる。

大体、ドイツじゃ、トヨタの車、レクサス含めてほとんど売れてない。

アメリカで売れるのはアメ車のレベルが低すぎるから。

だからと言ってトヨタの車が悪いと言っているんじゃないから誤解しないでくれ。　トヨタ最高の傑作は
カローラ、カムリ、プリウスは最高だと思うよ

また欧州厨かよ。
お前の大好きなドイツ車がアメリカで大量に売られているのは無視か？

とりあえずアメリカにおけるドイツ車といえば、台数はたいしたことがないと
してもベンツのSLは大成功だな。
長年にわたって高価格帯の量産オープンカーとしては定番中の定番だし。
社会的に成功した女性が欲しがる車のナンバー1でもある。

トヨタ車の騒音、振動の無さは驚異的だ。ベンツSクラスなんて全然追いつけない。

>>525
欧州米国はダメだけど
中国台湾東南アジアの金持ちには絶大な人気なんだって
アラブでも人気あったと思うけど、ちょっと自信ない

デカイだけだもんな

>>525
情弱ｗｗｗ
<だからと言ってトヨタの車が悪いと言っているんじゃないから誤解しないでくれ。　トヨタ最高の傑作は
カローラ、カムリ、プリウスは最高だと思うよ >

http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc

　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　/∧＿/∧ 　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　<<｀｀ДД´´;>>　 　/∧＿/∧,‐, 　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　//　　　 ＼＼　 {{∩∩；｀Д´ >ﾉノノ　ﾅﾅﾅﾅﾝﾝﾝﾝﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
⊂⊂　　 　 ｌﾉつ'　　ヽヽ　　 　 ｌ' 　　　　ﾌﾟﾌﾟﾘﾘｳｳｽｽﾉﾉﾙﾙﾄﾄ
　　| |　 （⌒）） }}　　　| |　 （⌒）） }} 　　ｺｺｳｳﾅﾅﾙﾙﾆﾆﾀﾞﾀﾞ？？
　　 ,,し'⌒＾　　　　　　 ,,し'⌒

プッ利薄は欠陥車

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4

　　(・∀・)ｸｽｸｽ

トヨタ自動車は堅実な良い会社だと思う。

けど、トヨタの車に乗りたいとは思わない

センチュリーを知ってしまうとロールスロイスやマイバッハを買う理由が無くなるのはたしかだな
こと日本だと

マイバッハやロールスなんて、車としての質や作りは
センチュリーに比べると大したことないもんな

センチュリーも流石に設計が古いから肝心の後席が狭いんだよね
先代みたいなロングモデルを用意すべき

デザインの優雅さでは本流のベントレーだと思う。

ロールスはこれが短命に終わったのがあまりにも残念。
ttp://www.searchpictures.net/cars/rolls-royce/Rolls%20Royce%20Silver%20Seraph%20001.jpg
ttp://www.supercarfrance.com/MC113/Part-1/18-Rolls-Royce_Silver_Seraph.JPG

まあ先代センチュリーはOHV V8＋ラダーフレームとさすがに古すぎたが、
現行になってからはかなりいいからなあ

残念ながら、トヨタの名前にはブランド価値は無い。。
今更、努力しても無駄
中国やインド見たくブランドを買えば良かったのに・・
国産車なんか、恥ずかしくて乗れないしｗ

トヨタが作ったジャガーとか、いいかもよ

>>516
自分で買う車でもないし、運転する車でもないから評価のしようがない

なんだってマイバッハ年間157台しか売れないって
逆に考えるんだ日本における現代の売上よりマシだと

デザインだけならロールスをパクったクライスラーのこれの方がましかな？
ttp://www.carview.co.jp/dms/2006/take_car/chrysler_imperial/default.asp?p=4

>>539
年間157台なら、センチュリーのほうが売れてるって事じゃないですか…

>>537
センチュリーは継続したってのと、カイゼンによる過度のコストダウンがなされてないのがが幸いして
かなりのブランドになってますね

PCはバックグラウンドのストーリーがあってなんぼですよやっぱり

>>541
さすがに価格帯があまりにも違うから単純に比較するのはどうかと
でもSクラスと同価格帯とか破格すぎるな

>>539
俺なら廃止するなｗ

W126、124を最後にビーエムに振り回され始めてからおかしくなっちまった。
もうメルセデスだけに専念しろよ、
これもW100や770K、540Kとかの流儀でやれば良かった

W140がコンセプトの間違いと慣れない技術の投入で自爆。
W210、W220あたりがレクサスに振り回されてコストダウンの巻。
W221でBMWに振り回されて現在に至る、て感じかね。

マイバッハは完全にBMW＝ロールスに完敗だわな。

>>539
サターンの何倍だ?

この前オークラの駐車場で見た、綺麗なおねぇーちゃんが降りて右に行ったので
誰だーと思って普通の人を装って追いかけたが追いつく前に怪しいから諦めたｗ

環境だのエコだのって時代になって、
もう大富豪とかもこういう馬鹿デカい車には乗らなくなったのかね。
金持ってそうな爺さんもプリウスとか乗ってるし。

1年前にオークラにいつも止まってたファントムはまだあるのか？
たしか怪しい有名人のものだよな。

中身ベンツのクセにぼってるから売れねーんだろ 馬鹿じゃねーか？

このご時世、超高級車の存在自体が「悪」なのかも知れないけど
マイバッハはその「悪」にすら成り切れてないから、失敗なんだよね

>>550
内装その他には金をかけてるだろ。
しかし中身ベンツとは別の世界を提供できていない。

超高級車なんて数も出ないし、職人の手も必要だしボらなきゃビジネスにならない。
でも、それを買わなきゃ味わえない世界ってのが必要なんじゃないかね。

>>440
コンチネンタルのことか？
一部にプラスティック剥き出しの部分があるけど
とても2000万円の高級車としてはそんな造りはボッタクリ以外の何者でもない

漢ならミュルザンヌのフルオーダー仕様を買え
それも一括で
http://www.bentleyconfigurator.com/bentleyics.asp?lmodelid=47

ベントレー ミュルザンヌの製造過程動画
http://www.youtube.com/watch?v=e0uz6-CuuRk
http://www.youtube.com/watch?v=E3RZPPqm3WY
http://www.youtube.com/watch?v=q8wYqLDCBXY
http://www.youtube.com/watch?v=h52MIxVFZ0U
http://www.youtube.com/watch?v=K4CHQcBgkiA
http://www.youtube.com/watch?v=PMaag5sNnWk

ベントレーなんて、イモ臭いトラックｗ
by ブガッティ

ベントレーもそうなんだけど
こうした超高級車て つかわれない特殊な業務用車に思えしまうだよな

業務用の特殊な車なら トラックやバス はたまたクレーン車や消防車とおなじ

むしろ５０００万ぐらいなら安値のほう

>>553
だが、さらに1000万円高いな。

ベントレーってオーナードライバー向けで、ロールスやマイバッハとは用途が違うんじゃなかった？
VWに買収されてから変わった？

むしろ２０億円ぐらいかけてオスプレイ機能がないと 金持ちは満足しないだろ

以前は同じ会社で作っていてロールスとベントレーで味付けを変えていたけど、
今では別の会社だしな。

ttp://www.auto-types.com/images/_autonews/Bentley-State-Limousine-for-Queen-Elisabeth_27.jpg
昔だったらこれにベントレーの名前がつくことはなかっただろうな。

>>559
王室で初の公式採用なんだっけ、プライベート用の非公式ならあったらしいが。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700021017120110518001.html
ちょま・・・

維持費を考えなければお買い得だな

ショーファードリブンでも無ければドライバーズカーでもない。
中途半端な存在

強いて言えば、個人タクシーにピッタリのイメージだな。

>>561
車検いくらだ？200万とかw

>>561の室内画像を改めて見る

Fシートの背面って革が張ってなくてプラスティック剥き出しっぽいね
しかもセンターコンソール後ろのRへの噴出し口が・・・最悪

こういった部分がベントレーと比較すると雑なんだな
ミュルザンヌの本木目の使い方は半端じゃないし
まさに高級車の王道

ベントレーの内装に一度触れると元には戻れない
他の高級車の内装が安っぽく感じる
ベントレー以外の外車なんて高級車ではない
それならLSを選択した方がマシ

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056033620101119001.html
さすがに出たばかりのミュルザンヌのタマは見つからないので旧型のアルナージ。

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700920018920110601004.html
一方、ロールスロイスの名前を買ったBMWが作ったファントム。

さて、これを踏まえて>>561を見るとマイバッハの内装は（ｒｙ

>>566
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957150120110423003.html
同じ頃のSクラス…
メーターが酷似してるし、デザイン全般似ているよな…

ベンツというか実質剛健なドイツ人が超高級車なんて作れないんだよ
BMWやVWみたいにブランドをまるごと買ったほうが販売的にも良い

VWはクルーの工場も手に入れたからな。
しかしブランドと工場を別々に売るとはイギリス人もあくどいもんだｗ

>>569
単にVWがバカだっただけでしょ、先に買収をしかけてたBMWはわかってたんだから。

VWが買収したけど、実はロールスの商標使用権はRR PLCが握っていた。
そして拒否された挙げ句BMWに渡ったいうマヌケな落ちだったろ？

たかがクルマですしね
もうどーでもいいわ
センチュリーの中古で十分じゃない？

>>571
この話には続きがあるんだよな
ロールス買収の指揮をとったBMWの社長はローバーの件でクビになったんだが、
その元社長を同じく当事者だったVWの社長が自分の後任に据えたというｗ
ドイツ人のやることは理解できん