【自動車】マツダ、デミオを一部改良…13-SKYACTIVはDSCとアルミホイール標準装備で140万円 [11/06/09]

フィット国内販売台数＞＞＞＞＞＞＞＞マツダ乗用車販売台数
そりゃホンダが憎いわなｗｗｗ

とはいえデミオはフィットの３割程度は売れている。

ホンダ憎しとは思わないけど最近のホンダ車のインパネは20年位前の小学生の
「ぼくのかんがえたみらいのくるま」感にあふれているような気がしてならない

>879
プラットフォーム一新するまではあの長い排気管は使えないんだよ
だからマイナーチェンジの今回のデミオも来年のアクセラも採用できない

>>885
アクセラは今年。
マツダの説明する排気管に掃気効果はない。
排気脈動に関してもとんでもない説明。
プレゼン資料を読んだ関係者は笑い転げたに違いない。

その昔、GDIエンジンというのがあってだな

>>877

＞正直言って、メーカー目線って呼ばれたのは誇りに思うよｗ
＞消費者と一緒にされたくないからね。

きめえｗｗｗ車ヲタってこんなヤツばっかりｗｗｗｗｗｗｗ

どう考えてもマツダ工作員だろ>>ID:btcDrkVU

匿名掲示板は企業の宣伝板、工作員もその企業の性格を帯びる。
ヨイショしてるはずの工作員が苦しい台所事情と程度の低い製品を教えてくれてる。

集合排気管なんて暴走族の餓鬼レベルの技術だからなあ
仮にもメーカーが自慢するようなことじゃない

btcDrkVUは社員の開発やってる人ですか？
次のロードスターはどうなるんですか？
DSGみたいなミッションはどの車種から展開するんですか？
CX-5のセンターデフはどんなタイプになるんですか？
あの清水和夫がアウトバーンで乗ってるメカプロはどの車種の物ですか？

>>891
暴走族の餓鬼以下の知識で偉そうに書き込むなよアホが

バブル期まではスポーツどころか普通のセダンでもタコ足使ってたんだよ
持て囃されてたのは実際効果があったから
使われなくなったのは排ガス規制を低コストではクリア出来なくなったから
マツダが低コストでクリア出来るならそれは自慢しても構わんだろ

>>893
マツダがのたまう脈動効果によって掃気効果は得られないわけ。
掃討された広島の珍走族がアナウンスしてるとしか思えない程度の大嘘。

>>891,>>894
掃気効果でマツダが大嘘ついてんの？
なんか根拠だせよ。

>>895
排気脈動に効果がないなんてことは散々既出だが。
特定回転数で起こるいわゆる共振という現象が排気脈動。

＞排気脈動に効果がないなんてことは散々既出だが。
＞特定回転数で起こるいわゆる共振という現象が排気脈動。

SKYスレの荒らしのカキコが根拠だったとは！（しかも2ちゃんだぞｗ）
ちなみに普通に考えたら実験で効果が確認できてるとは思わなかったの？

SKYスレ全般でアンチはいつも笑わせてくれるから実は少し好きですｗ

>>897
>ちなみに普通に考えたら実験で効果が確認できてるとは思わなかったの？
マツダのアナウンスが全て本当なら三期連続赤字なんてないよなぁ…
>SKYスレ全般でアンチはいつも笑わせてくれるから実は少し好きですｗ
気が合わないなぁ、馬鹿は好きじゃないんだｗｗｗ

【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.5【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305771200/
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:52:38.37 ID:QuZOimue0
>604
容量よりも形が問題。

排気脈動は圧力波の往復反射。圧力波（粗密波）は音速で移動するから、パイプの開口部≒集合部までの
距離と排気温度で特性は固定的に決まる。全回転域で残留排気を減らすのは無理。逆に特定回転から
ずれた回転数では正圧波で排気を押し戻してしまう事になる。

スカベンジング効果は回転数がずれても排気を押し戻す事は無いが、これも効果的に吸い出す回転の範囲は
狭い。4-2-1の集合形態は低中回転域の効果を狙ったもの。ただし4-2の段階では燃焼の順番的に排気ガスの
流れはまだ分断されていてスカベンジング効果は出ていない。1-3-4-2の燃焼順に排気が集合するのは2-1の
所で、この部分より先に排気ガスが走れる自由長があればスカベンジング効果が出る。

しかしSKY-Gは2-1の直後に排気の向きを急角度で折り曲げて触媒に繋ぐので、そこで排気ガスの勢いは大きく
削がれる事になる＝スカベンジング効果は出ない。

>>898
珍走以下のクズは書き込むなって言っただろ
他人のレスなんか借りてるからお前はいつまでたってもバカのまんまなんだよ

>613はヘッダーパイプの径や長さも排気ポートも吸気バルタイの制御による
可変排気量についても無視してる　
そもそも急角度だから排気洗浄作用が無いってのは根拠に欠ける
こんなレスをコピペして良く物知り顔でいられるな

根拠が匿名掲示板のカキコという時点でもうバカかと…

>>899
排気管隔壁に反射して戻ってくる反射波と正圧波がぶつからない条件下で排気脈動効果が発生する。
正圧波の発生タイミングは回転数になるが、排気管隔壁に反射して戻ってくる反射波の時間は常に一定。
どう考えても反射波が正圧波と干渉しない回転数が圧倒的に少ないことが分かる。
6000回転のエンジンとしてその共振回転数はは1、精々大目に見て10程度。
1000回転で排気脈動効果が発生する排気管はその他の全ての回転数で
反射波が正圧波の邪魔をする、結果として掃気を妨げる。
1000回転の倍数として、2000回転、3000回転などで共振が起こるとしても
1001から1999、2001〜2999の回転数では掃気が反射波によって邪魔される。

>613はヘッダーパイプの径や長さも排気ポートも吸気バルタイの制御による
>可変排気量についても無視してる　
排気脈動効果があらわれるいわゆる特定周波数に全く関係しない。

>>900
ID:xlVR4pUtは馬鹿だから2chに書かれてる当たり前の説明さえ理解できないんだ。
察してやってくれ。

竹やりだろうが、4-1だろうが、マツダ信者の心の拠り所たる
クルクルパー排気管だろうが、どんな形状の排気管でも排気脈動効果はある。
ただし形状が固定されてる排気管は当然排気脈動効果発生回転数も固定される。
4-2-1排気管だけが特別に排気脈動発生の回転数が広範囲にはならない。

本当に信者は珍走団くずれかと勘違いしてしまう。

>>901
排気音が回転数で変化するだろ？
排気速度の変化があるから。

シロートがアレコレ心配しなくても大丈夫なんじゃね？

>>903
>排気音が回転数で変化するだろ？
排気音の変化のもとは回転数。
>排気速度の変化があるから。
排気脈動効果を発生させる圧力波の速度は常に一定、反射も常に一定。
排気速度の変化に関係しない。

逆に竹やりで排気脈動効果が全回転数で発生しない原因を聞きたいものだ。

圧力波の周波数は、回転数×気筒数÷60
竹やりとかは自分の車(持ってるなら)で実験しろ。
俺も少し笑わしてもらったんで、もうレスいらねーから。

>>905
>圧力波の周波数は、回転数×気筒数÷60
それは圧力波の周波数ではなく、圧力波の発生周波数。

圧力波は音、音の周波数とエンジンの回転数（6000rpmなら100Hz）、
それらの区別も付いてないんだな。
排気脈動に関係するのはそのエンジンの周波数（回転数、音の発生タイミング）。

マツダの発表したクルクルパー排気管と竹やり排気管で
排気脈動において有意な差異があることを説明できなければ
マツダという会社が珍走以下と言うことになる。
信者ども、頑張れ！！

4-2-1にするスペースがないならツインスクロールターボにすればいいじゃん

>>907
フォードからエコブーストを貰う予定がご破算になりました。

いつもアンチは知ったか知識並べるけど
あっという間に論破されてますね^^

>可変排気量についても無視してる　
>圧力波の周波数は、回転数×気筒数÷60
マツダでさえここまで苦しい言い訳はしてないのに、
アンチでも確かにひどいよね。

>>180
＞あれ？スカイGは1トン超えるの？
税金増えるのか・・・

おじちゃん疲れているのかな？
スカイドンって見えた
しかもＧを普通にグレートって読んじゃった…

「スカイドングレートってなんだっけ？」

眠らなければ

変化する周波数に”常に一定”とかもう支離滅裂だな
2ちゃんでのアンチの珍論は、もちろんマツダとは無関係だけどなｗ

>変化する周波数に”常に一定”とかもう支離滅裂だな
排気管隔壁と排気バルブの距離は一定じゃないのか…

キティガイか？

>2ちゃんでのアンチの珍論は、もちろんマツダとは無関係だけどなｗ
当たり前だ。
マツダは仮にも珍走団レベルの会社、信者は珍走団以下。

共通するのはクルクルパー排気管が好みというだけ、どあほの証明やね。

（･∇･）ニヤニヤ

>>913
乞食乙

10？モードの加速が遅いと言ってる奴は通勤退勤ラッシュに巻き込まれた事は無いのか
信号が青に変わって前の車との車間を徐々に空けながら20km/sに達するまでどんだけ時間がかかると思ってるんだ
ていうかそのまま信号超えられずに赤信号になっちゃう事だってあるんだぞ

車メ板のスレでインプレが出回りだしてからキチガイアンチを最近見ないなと思ったら
こんなところに敗走してたのか(笑)

>車メ板のスレでインプレが出回りだしてから
>SKYスレの荒らしのカキコが根拠だったとは！（しかも2ちゃんだぞｗ）

yahoo知恵袋、2chなどの無料掲示板で営業活動ご苦労様です。
2ch監視も大変でつね。

アンポンタンが否定すればするほど
それだけSKY技術が恐れられているということです、喜びましょうｗ
さあ、もっと反論してみろ、否定してみろとｗ

さあ、最終利益１０億(プゲラのために営業活動に励め！

前三期も期初に怪気炎を上げて期末に尻すぼみ。

ビッグマウスが過ぎるから今期は期初の目標を低くしてみましたorz
(「大口叩いて出来ませんでした」はマツダの商標登録です)

クルクルパー排気管もクルパー程度で…

珍走団の方々、マツダはやります、信者も頑張ります！

いや期待してますよ。
プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー・ディーゼルのようなギャグにならないかを含めて、興味津々。

もっと貶して、もっと虐めてｗ

08:14:36.29
↓　　　　　　01:37.52
08:16:13.81

09:01:31.88（08:59:18.09）
↓　　　　　　03:08.40（05:22.19)
09:04:40.28

さすが珍走以下、行が増えるとレスポンスが落ちてる。

もっと技術面で否定してくれよｗ
軽を持ち出すなんて反則だぞｗｗｗ
さあ、もっと売り上げ商売下手で叩いてみろ。
4-2-1はホンダが推奨してたんだぞｗ

地面に潜り込んでるから売上、商売下手で叩くのは結構難しい。

排ガス規制が緩い時代は良かったよね。
今となっては意味のないクルクルパー排気管ｗｗｗ

そんなのじゃインパクト無いぞ！
もっと買う気がなくなっるような技術面で叩いてくれｗ
身震いするほどに攻め立ててくれｗ

買いたいものはどうぞご自由に。
お前の金だ、好きなものを買えよ。

　　　　 ノテﾃニ=ｰ-､、
　　　,,ｲ'´　　　　　　 'kヽ、
　　//　　　　　　　　　ヾﾐﾐ、
　〈ｲ r'-‐━､,ﾉi,━‐-~ ﾐ　ヽ　ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
　 ||　 ,,=･= ）　'( '=･='　〉,,　｝
　 'ﾘ'~　　 （o､,o ）,　　 Y/kｿ　
　　|　　〈トｪｪｪｪｪｲ〉　　;> /　　　　
.　　|　　 'ヾェｪェ/　,　　ン　　 　　 テレビで「気持ちいい」って言う時は
　　 |　　　 ,::::::,, 　　 ,,,// 　　　　　　　「キムチいい」に聞こえるように頼む。
　 　 ＼　｀ー― '''　　 l゛　　　 　　だが間違っても「気持ち悪い」を
　　　　〉　　　　　　　　ﾄ、 　　　　　「キムチ悪い」とか「キムい」とか言うなよ。
　　　,,ｲ ＼.　　　　　／ ﾄ､　
　／　 |　　 ＼＿,／　　|　＼
/.　　　| 　 　 / ヽ　 　 |　　　＼


見本↓ デミオ
http://www.youtube.com/watch?v=Z8D_guCmO4U

ロッテ　キムチつながるプロジェクト
http://www.youtube.com/watch?v=diaXYbHaz_Y

>>916
郊外にドライブ行くと、遅すぎて煽られそう。

>>925
チンクルさんしつこいですよ

デミオは初代の後期型アレッタが良かろう。
２代目はエンジンがかわったが技術不足で車重が重くなった。
３代目はエンジンは２代目と同じで、車体を軽くした。
新型は車体に３代目を使用して、エンジンを１車種だけ変えた。
２代目からはダラダラ変えているだけ。