【自動車】GM、シボレー・コルベットZR1がニュルで7分19秒63をマーク…GT-R超えた!! [11/06/10]

米国を代表するスポーツカー、GMのシボレー『コルベット』。
同車がドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、日産『GT-R』を上回る記録を叩き出していたことが分かった。

これは9日、GMが明らかにしたもの。それによると、GMは2012年型コルベットの最強グレード、「ZR1」でニュルアタックを敢行。
その結果、前回（2008年）のタイムを約6秒短縮する7分19秒63をマークしたという。

このタイムは、大幅改良を受けた日産GT-Rの2011年モデルが記録した7分24秒22を、5秒近く引き離すもの。
最大出力638psを引き出す6.2L、V型8気筒スーパーチャージャーに6速MT 、FR駆動を組み合わせた古典的アメリカンスポーツの
豪快なタイムアタック映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/06/10）
http://response.jp/article/2011/06/10/157800.html
▽ニュースリリース
http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/Jun/0609_corvette
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/06/zr1-ring.jpg
▽動画
http://www.youtube.com/watch?v=5yKb6iSWc0k

ポルシェ911ターボはどうなの

というか6MTでこのタイムか
DCTの存在意義って

700馬力のフェアレディZツインターボ4WDに期待

俺がこの車買っても、ニュルをこのタイムで走れる訳ではないんだよねん。

ベッティといえば、初めてスティングレイを見たときには、あまりのかっこよ
さに思わず勃起したものじゃった。

他のアメ車は速いのを聞かないんだけど、これだけ特別に速いの？

最大出力638psを引き出す6.2L

へー

へえ〜いいんじゃないの！。
ガソリンでも日本は１リッター売りだけど、アメリカは１ガロン（３，８リッター）
売りだからね！。

話にならんよ！。

（もちろんアメが安い）（だからV8　６０００ＣＣとかなる）。

アップダウン多いのに
Gメータの円の外側を沿って回るの凄いな
上手いもんだ

ニュルッニュルにしてやんよ

排気量がいくらあったって自動車税も変わらんしね。

でもこの手の車は、自動車保険が恐い。

ニュルってなんであんなに落書き多いの？

最終のストレートでもオーバートップに入れてない？
相当な上り？

FRでこのタイムって凄いな。
ドライバーが優秀なんだろ。
雨だったら死んでるな

>>7
第6世代からシャシーから全て本気で作った。昔はエンジンだけ強力で糞車体でレースとかには向かない車だったが、
今ではフェラーリのフラッグシップのＦ５９９を駆逐できるまで成長した。

インタビューで言及あるけどタイヤの効果が大きいな。
かといってバイパーの記録みたいな半周でタレるタイヤというわけでもない。

コーナリングで変な残りがない。素直な挙動をしてて走りやすそう。

なんかコルベットって感じがしない

プラスチックボディにスリックタイヤ装着、ロールゲージ、4点シートベルト
動画の捏造

全ての悪事を重ねてもＧＴＲに勝てないポンコツコルベット（笑）
　
　

板バネってどうなの？
トラックじゃねーんだからｗ

>>19
そうなんだよな、プラスチックボディーなんだよな・・・
タイヤとか丸見えの０−１００とかゼロヨンでやらんのが
こる別途らしーやＷＷＷ

お疲れ様でした

おれ車はいいから ニュルが欲しいな

>>1
の画像見てもGT５にしか見えん俺

>>21
そうなんだ。

GT-Rって速いってイメージがあったけど、実際はプラスチックで出来た
おもちゃみたいなアメ車に負けるなんてどうしょうもないな。

>>25
そんなこといったらＬＦＡはどうすんだよ
ＧＴ−Ｒにゼロヨンで負ける、Ｏー１００で負ける
ニュルでも負ける。

ガワがプラスチックの方が車重を軽く出来て物凄いアドバンテージになる。

ちなみにGT-Rの記録は天候の不運もあって水溜りの残るウェット時に出したタイム。
この不利は言わなくても分かるな。

動画みると
やけにグリップ力がアップしているような、挙動の安定性とか
車がスリップするかんじとか無くて怪しいよねｗ
スリットタイヤつかってるね

ドライバーの腕によっても結構タイム変わってくるんじゃないの。
俺が運転したら３０分かかるｗｗｗ
ちなみに軽トラだとニュル１週するのに３０分ぐらいかかるそうだが。

ルマン2クラス優勝オメ

>>29
軽トラをダートでぶっとばして
横転したときあるわ
あんときは死を覚悟したーｗ

たしか観光バスが１時間ぐらいで走ったんじゃないのかな >>29

>>7
同セグメントだとバイパー
安い速いのニュル世界最速4枚ドアの480万円560馬力キャデラックセダン

トップギアだったかバンで走ってたな。

>>28
動画見たら滑ってるじゃねえかよ

ニュルの生きる伝説　女王サビーネ・シュミッツ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%84

>>35
前のタイム計測動画と比べてみ
前はもっと滑りまくりだった
今回はぜんぜん
あきらかにスリットタイヤだ

、、、、と言う事は限りなく
一発勝負だな。

ハンドル逆の
不良品

GT-Rってここのタイムトライアルだけが自慢だったのにもう価値無しじゃん。

セミスリック着用してるだけ

コルベット、スポ＾つカールックで確かに最速だけどイマイチ人気が出ないという…

>>40
一周番長だから、ニュル24時間レースではグダグダの名ばかりのR（笑）

>36
ニュルでタイム計測するんならサビーネ雇えばいいよね。

topgearでジャガー乗ってたときの顔が忘れられん。

ネトウヨざまあ
つぶれろつぶれろ

コルベットはマジでカッコいい。でも日本の道には会わなさそう。それが残念

>>26
えっ、ニュルのレースじゃLFAが勝ってますが何か？

チョンデザイン

>>47
優勝したクラスの出場台数はいかほど？

女王のフォード トランジットによるニュルアタック
http://www.topgear.com/uk/videos/sabine-in-a-van-2

>>48
マジか？ｗｗｗ
日産も多いみたいだしデザイン関係は才能ある奴多いのか

今の日本はエコカーなんて腑抜けた車ばっかり作ってるからな

ストックと張り合うなよ

ＧＴＲはカッコ悪いからなあ。どんなに高性能でも買わないわ。
コーベットＧＪ

ニュルはパワーある車が楽だお、ブレーキはあんま負荷大きくない。

>>7
つかこれ本来のニュースはダッジ・バイパーの記録を抜いたってことでしょ。
日本人向けにGTRを比較に出してるけど。

>>48認定工作員。
>>51バカ話を真に受けなくていい。語り口からワザとかも知れないが

R35GT-Rのデザイナーは長谷川浩という人物。

市販状態のGT-RとスーパーGTのGT-Rでは
どれぐらいタイムに違いがでるんだろ。

>>50
もっと小さなコネクトとかキャディとかだと余裕で10分切りだろうな。

>>58
鈴鹿だと
調べてみたらGT-R→2分22秒くらい
GTカーだと1分52秒くらいらしい。中身はフォーミュラカーみたいなもんらしいよ

確かコルって1500万きってんだよね？円高じゃなくても、馬力あたりのコストパフォーマンスがいいとかって。

http://autoc-one.jp/chevrolet/corvette/
zr-1だと1500万らしいね。

>>51
チョンがデザインした車は
トヨタのＦＪクルーザーと、日産のスカイラインクロスオーバー

糞みたいなセンスしかないよ。

600馬力以上あっても、300km/hにとどかないんじゃ、
6段ギヤなんか要らないだろ。
5段にして軽くしたら、もっと速くなる。

バイパーの後継車種が来年出るんでそれより前に記録を抜いておきましたって話だよ。

FRが４WDに勝つって。。

コル別途って操作性よくなったんだね

ところで、この動画だとスタートラインとゴールラインが違うって
思ったのは俺だけ？

ゴールラインがスタートラインより大分手前になってるけど・・・

コル別途のニュルアタックは前回もそうだった気が・・・

やっぱり、GTRはスカイラインで出すべきだったな。ランエボDCT でも勝てる状況もあるってのは気にくわん。直6で運転自体を楽しんでた頃がよかった。

重くなっちゃダメだよねぇ。

>>28　>.37
スリットタイヤって何?

>>58
レースは大排気量&2WD、コルベットの方が素晴らしいと日産が認めたスーパーGT仕様（笑）
余りにもベースから変えすぎ

R35発売当初からZR1の方が断然速いって分かってる人は多かったんじゃない？
だって、R35はニュルを固執して走りまくってようやく叩き出したタイムがあれでしょ

ZR1はさらっと走ってあのタイムだったんだから、本気で走ればR35が目じゃないことは
明らかだったよ。それに、Youtubeの競争したりした動画でも全然勝負になってなかったしね。

訂正
ニュルを固執→ニュルに固執

最終のストレートの長さのおかげでタイム更新ができました

それでも183マイル／hだからね。

>>70
ちょっとエッチな感じのタイヤじゃね？

でも買えるならGT-Rだろうな。
ZR1とかインテリアが酷すぎるしエクステリアは子供っぽすぎる。
20代なら乗れるだろうけどな。

日産の広報車は速い




市販車は激重の亀ですが

>>72
印象や願望でしか語れないならそもそもタイム計測なんて要らないんだよ。
さらっと走った等と主観で決めてしまうようならウェット路面で出した
GT-Rはどうなってしまうんだろうね。

GT-RはFIA-GT1仕様をベースに市販車を作るべき。
アレならレースでもコルベットより速いw。

動画を見直したが、やはりゴールラインがスタート位置より手前だね
ニュルではこれが当たり前なのか？

まあ、それでもGT-Rの参考タイム7分24秒22より早いけどね

GT-Rは器用貧乏だよね色々と欲張りすぎ
それでもあの価格であの性能は立派だけどね
一応３年たったGT-Rが本当のGT-Rって事らしいけど
今後はどうするんだろうね、軽量化とかパワーアップはしないのかな？

コルベットはスタイリングはカッコいいよね
ボディがベコベコするとか内装がチープとかはあるけど
大排気量のV8エンジン積んであの重さは立派だと思う
今後はエンジンをダウンサイジングしてターボに移行するのだろうが
そうなると遅くなるだろうから、今年が最後のチャンスだったんだろうね

>>51
チョンは美的センスねーからなああ
電通テレビとメディアだけはチョンをマンセーしてくれるがな

>>79
お前こそ知ったかしてないで
もっと、色々と調べてから発言した方がいいぜ
どんだけ水野らがニュルに固執してるかとかな
そうすればZR1の方が速い車だってことが分かるから

>>70
消しゴムまでは無いが、コンパウンド(外周のゴム)が柔らかくパワーが路面に伝わり易いが、
耐久性が劣り一発勝負やスプリントでしか使用できない。

Top Gearがきましたよ。

＞コルベットはスタイリングはカッコいいよね

あんたおっさんでしょ
ああいう派手なスタイリングはおっさんが好むんだな。
昔の夢をもう一度、みたいな。
ＢＭＷ　Ｚ４もおっさんが好むんだ、初代フェアレディーＺのようなロングノーズだから。

これ動画観るとわかるけどスタート地点ごまかしてて、一周してないよね。
チートを堂々と公開するとは

>>86
フェラ乙と一緒にすんなww
BMW伝統の直６スタイリングだろうが

ニッサンヲタの負け惜しみや泣き言が見苦しいなｗ

>>86
それの何がイケナイわけ？

>>3
>というか6MTでこのタイムか
>DCTの存在意義って

つ　ＡＴ限定ｗ

変速速度が速なっても、その分重くなったんじゃ意味ナイよね。

日本でもvｽﾍﾟｯｸと同じ価格帯か道理でアメリカのサイトで常にＧとZR1が比較されてる訳だ

GT-Rとかだせーｗｗｗ

気のせいか、スタートとゴールの計測地点が違う気がするのだが。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jogzr/img/cmn_product_001.jpg

コルベットって改造すっと６００馬力になってウィリーするって本当かい？

>最大出力638psを引き出す6.2L、V型8気筒スーパーチャージャー
コルベットZR1って647馬力じゃないの？

>>96
つまんねえもん貼るなタコ！

>>86
確かに50近いオッサンがあーいう古典的なデザインの車に乗ってるなぁ

>>98
そうなんか、じゃあウィリーはもっと馬力上げんとできないんかなあ？

>>83
開発の逸話で速さが決まるというならはやりタイムアタックの意味が無いな。
そもそもこういう場面でさらっと走る等と表現することがGMの開発精神をどれだけ軽んじることになるか。

オッサンじゃなくても絞れーの方が断然カッコいいだろ
http://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU

この板限定なのかどうかわからんが、何かでGT-Rの話が出るたびに「コルベットの方がニュルのタイムが〜」とかいう話ばかりする輩が
目立ってたが、記事にまでなるようになったのね。

実際日本で買ったら6.2Lとか7Lで税金だけで目が飛び出るほど高いし、あんだけの金払うなら性能が落ちてもポルシェ買った方が
周りから解りやすい反応も得られるだろうし、何より日本国内でそんな飛ばす事なんてありえないからねぇ。

まぁそもそも買えんがね。

>>80
ル・マンで勝負して欲しい
24時間高画質のオンボードカメラのストリーミング放送でいい音聞かせてくれたコルベットレーシングに感謝

直6大好き人間としては、日産じゃなくゴーンが嫌い。R34以降は買ってない。最近は鈴菌信者に移行中。1000万以上出すとしたら、アベェンタドールかアストンマーチンか。でも高過ぎか。コルベットは安くていいんだけど何かが引っかかる。

凄く欲しいが
下手なオレが乗ったら車が可哀想

>>20
そうそう、コルベットって信じがたいことにいまだに板バネなんだよな。
車高調整でキャンバー角が変わりやすいからセッティング出すのに面倒なんだと。
Z06だと、車検記載変更しないため、板バネの接続だけ外したうえで板バネ自体は
残したまま、コイルスプリングを新設してそれで車高調整するってチューニングが
多いらしいね。
ZR1のニュルアタック仕様は板バネのままでやってるんだろうか…。

>>49
えっ、この前のVLNレースでGT-Rよりも順位がいいって意味で言ったんだけどｗ

>>86をみて思ったんだけど派手じゃないスポーツカーって何かある？M3とか？

>>106
ゴーン関係なくRBは寿命だったと思うけどな
BMWみたいなFR専業でないかぎり新しい直6起こす余裕なんてないよ

>>109
何で、市販車だとLFAはGTRより遅いのかね？
3700万と800万ってレースカーとチューニングカーぐらいの値段の差なのにね
LFAは何を目指して作られた車なんだろう？

セミスリック対ラジアルじゃ比較にならんからタイヤ統一しろやハゲ

>>4
つ 3.1Lツインターボ600馬力のS30Z

L型で我慢してくれ

>>8
リッター100馬力か

作ろうと思えば日本のメーカーでも余裕で作れるな

>>104
>6.2Lとか7Lで税金だけで目が飛び出るほど高いし
>ポルシェ買った方が 周りから解りやすい反応も得られるだろうし

もうこの考え方がねwww　そうアンタの言う通りだよ。おっしゃる通り。

>>84
それ　スリックタイヤ　じゃね？

って突っ込むのは野暮かな

コルベットってクルマ好きなオヤジが自分で整備して長い事乗る、
っていう事が出来るイメージがあって、何か凄く折れの中では美化されてんだけど。
間違ってもフェラーリだのアストンだのにはそんなイメージ持てないもんな
ポルシェもイメージはしにくいが実際にそうやって乗ってる人がいるので、ちょっとイメージ良い

>>112
レーシングドライバーが何人か言っていたけど（黒沢元治、服部直樹、木下隆之）
このクラス、このエンジン、この素材（カーボン多用）、この価格帯の車であるなら、
ミッドシップレイアウトが最も走行性能を高められるのに、敢えてFRレイアウトに
しているということは、走行性能を極限まで追求する、という設計思想じゃないと
判断せざるをえないね、みたいな話だった。
つまり、トヨタ流の高級スポーツ車として、絶対的な走行性能を犠牲にしてでも
FRレイアウトで造る、という思想あってのものだろうから、要するにNSXのような
ピュアスポーツじゃなく、ラグジュアリー方向の考え方を重視してると解釈できる、
ということだそうだ。

>>119
> 服部直樹

すまん、服部尚貴だったｗ

縦置きミッドシップにして、トランスミッションから全てを専用設計する能力がない。
英国のファクトリーにおんぶにだっこになって、高くつく。

横置きミッドシップにするくらいなら。FRにするほうが自由度もある。結果的にも良い。

このZR1が履いてるタイヤはミシュランのパイロット・スポーツ・カップという
一応公道使用可能なセミスリックタイヤ。普通のタイヤじゃない
一応公道で使えるといっても数ミリしか使えず、雨の日は使えない
溝がほとんどないタイヤで路面が濡れてたらすぐスリップするから
だからこれはどうでもいいタイム・アタック
ミシュランの広告みたいなもんだから

>>1
スレ立てるの遅くね

ミッドシップにするとか板バネやめるとか、そんなものならコルベットいらんだろ
>>119
整備性とか良さそうに見える。乗るだけの奴にはどうでも良いかもしれないが。

つーか排気量が違い過ぎるから実質35GTRには勿論、ポルシェにも勝てない車がZR1

>>122
スリックじゃないと、横Gで1.9とか絶対むりだからなぁ。

>>125
頭の重さがボーリングの玉くらいらしいので横向きに寝てあの玉ぶら下げた状態の力かかるのか…首折れるわ('A`)

>>119
なるほどね、確かにトヨタに技術が無いわけじゃないもんね
FRありきで作ったGTって事か
個人的にはスープラとイメージが被る車なんだよな、LFAは

それにしても、黒沢元治、服部直樹、木下隆之ってモロ
ベスモメンバーだよね

>>127
元々F1優勝記念で出す予定だったスープラのV10版でしょ

ギネスもののワークス140連敗で出せずに塩漬けになっていたのをバカボンが倉庫から出してきたんでないか？

コルベットはマツダRX-7のデザインを模倣したから
カッコいいのは当たり前
マツダ最強！

一兆(?)円つぎ込んで、一勝もできなかったのに、技術力なんてあるわけ無いw。

コルベットのスレ覗きにきてトヨタのウンチクとか萎える

ニュルの1ラップタイムなんて何の信憑性もないけどな
正直どうでもいい

そんなことよりレースで勝て

コルベットのスレ覗きにきてGT-Rのウンチクとか萎える

>>112
遅いのはトルクが480Nmしかないから。
フェラーリですら540Nmあるのに。

>>133
スレタイが対GT-Rだよw。

こういう馬鹿っぽい競い合いは大好きだ　もっとやれ

>>119
レクサスだからね　それで合ってんじゃないかな
それにしてもヤマハのエンジン技術は衰えないな

楽しいお遊びの最中に、参加する気もないのに、
オレの方が上、なんて割り込んでくるなんて、ダサいったらありゃしない。

>>137
だって俺のほうが上だから！

>>133
坊ちゃん一緒に遊びましょw。

やってみてはじめて上かどうかわかる。

>>119
NSXがピュアスポーツ？マジで？

ゴルフバックが載せれるだの言ってる車のどこがピュアなのか

>>122
それは萎えるけど、6秒しか違わないんだｗとも思う。

なんでベットがこんな速ぇんだ？
って思ったら、ドーピングしまくりじゃねーかｗ
市販状態で勝負しろやｗｗｗ

コルベット vs GT-R　って、なんか盛り上がって欲しいな。
アメリカの馬鹿対日本の馬鹿　みたいな。　ユーザーイメージもなんかかぶる。
ナルシスト
最強とか最速って言葉が大好き
でも性格は大雑把で浪花節
愛国者
ポルシェやフェラーリを見つけると異常に血が騒ぐ
その割りに普段の高速道路は80km/h位で流してる　観光バスに抜かれても気にしない
車眺めて一日中タバコ吸ってる
燃費？知らない何それ？・・・・・・・・・とか

ZR1が履いてたのは、ミシュラン。パイロットスポーツ。カップ
っていうセミスリックタイヤだな。オプションの
911GT2RSが出した7分18秒も、これと同じタイヤ

なんだセミスリックかよ

元々、GT-RよりZR1の方が速いことは分かってたから別に驚かない

ルマンに出てないGT-Rは問題外だな

俺は昔からコルベット大好きだ
ＺＲ１最高！！

だが・・・ＧＴ−Ｒ乗ってる
右ハンドル無いコルベットは買うに値し無い

右ハンドルのＺＲ１が有ったら乗る用と保存用に２台買ってもいい
１台１６００万程度と安いしさ

>>144
高速80キロは迷惑。スポーツカーに多いんだよ、トロトロ走ってるのが。
で、かわそうとすると途端にムキになってアクセル全開、うざい事この上ない。
ガスが惜しいんならアルトでも乗ってろってんだ。

>>1
車って奥が深いなあ、とは思うが、
一般人が運転して早いのは多分GT-Rだろうな。

>>145
パイロットスポーツカップ自体はGT-Rの標準タイヤと同じくらいのモノだけど
これは特別製っぽいね

>>152
ZR1専用開発のRコンパウンド。GT-Rが7分24秒出した時のタイヤは
オプションのポテンザRE070じゃなくて、標準のダンロップ製

GT-Rではカーブで抜かれてしまう

>>149
GT-Rはマニュアルが無いだろ

>>153
信じられない洗脳されぶり

つか、GTRはNur向けにチューニングしたモノを市販車として売ってるんだけどね。

GT-Rは今やSkylineと別系統になったとはいえ伝統的に
「羊の皮を被った狼」だからな。
今は犬の皮を被ってるくらいとはいえ、速い割に街中で素で走れるのが売り。
ライバル車はそこを気にしてないから比較するのはちょっと違うと思う。

>>150
250で走っていると言ったら文句言うくうに

>>158
今のは、外見も十分狼だと思うw。

残念だが外見は豚

>>161
斜め後ろから見たスタイルは好き。
でもまあもっとダイエットすべきだな。

タイムなんて興味無いみたいな姿勢はやめてほしい
闘争心剥き出しでやり返して、勝ったら本社に垂れ幕くらいやれ

ニュル信仰て日本メーカーだけじゃなかったのか

>>163
ウチの車が一番って、ムキになってやって欲しいねw。
見てるだけで楽しい。

>>3
そっかー、この車にDCT載せたら遅くなるのかー

車種板のR35スレで信者が発狂していて笑えるんだけどｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306187176/

コルベットっていうと直線番長のイメージしかない。

コルベットってFRだよね。
GT-Rの４駆だと高速域で走行抵抗になって伸びないのかな？
つか、ドライバーの実力の差だろ。

コーヴェットって聞くとウイリーするイメージしか無い

コルベットは伝統あるリアルスポーツカー。

>>118
米国人のDIYは半端無い
MT降ろして自分で分解整備
自宅のペンキ塗に壁紙張り替え、窓まで巨大ホームセンターで買って交換
捨てるのも豪快だけど、拾って再利用する人も沢山いる

>>119
NSXこそラグジュアリーだろｗｗｗ

>>167
よかったオーナーに成らなくて。
34までにしておいて。ただ、高速での加速は異常だったな＞DCT

最近はCR-Zの加速にびびった。スーチャ仕様でたら欲しいんですけど。

GTRって鈴木利男だっけ？
本山かクルムでいってみよ！

スリックタイヤ付けりゃ早いよ

>>174
ＣＲ-Ｚはスキッドパットの加速度に笑わせてもらったわｗｗ

ここのスレで書き込んでいる奴でZR-1の性能100％引き出せる奴なんていないだろ。
べスモ見てみ、プロだって操るのに四苦八苦しているんだから。

コレ見ただけで濡れる...
http://www.dieselstation.com/wallpapers/albums/Chevrolet/2009-corvette-zr1-engine-ls9/2009-corvette-zr1-engine-ls9-v8-widescreen-23.jpg

>>119
開発中止になったけどホンダの次期NSXがまさにそうだったってな。
フロントエンジンの高級GTカーってコンセプト。

開発ドライバーや技術者は「ミッドシップでやるべき」って言ってたのに、
「北米でのニーズから」無理やりFRレイアウトにするってことになり、
MRと比べて重量バランスが悪くなるのをSH-AWDで曲がりにも強くしようって
ことになり、四駆にするとパワー足りないってなって、エンジンパワーを
上げないといかん…みたいに悪循環になって、トヨタに先越されてキャラが
被るから思ってたより売れなくなるっぽいんで開発中止、みたいなことらしい。

なんだGT-Rって大したことねーじゃんか

>>179
ＯＨＶのターンフロー？
原始時代のエンジンだな

まあ、ニュルのタイム計測って儀式みたいなもんでしょ
色んなメーカーがテストで走らせてるから、ここでタイム出せば
みんなに分かりやすく性能をアピールできるぞって

ただ、どのメーカーもニュルに頼りすぎな気がする
ニュルで走りこんで開発した車は足が固くて乗り心地が悪いって
話もあるしね
一般道での快適性と安全性、ニュルみたいなサーキットでの速さと楽しさ
それらを両立出来る車があれば一番いいよね

最近のコルベットは随分見た目がダサくなったんだな・・・
マイルドシングとでも言うか、ＧＴＲの方が余程尖がったデザインしてるじゃんｗ

日曜深夜放送の『所さんの世田谷ベース』でZR1をベタ褒めしてたな

今夜再放送らしい
http://www.bsfuji.tv/top/pub/setagaya.html

>>183
それに近いのがbmwになるのかな

ボンネットがベシャベシャになるヘッドライトウォッシャはなんとかならんのかね

■Legram（美脚グラム）
http://legram.stagramaker.com/

フェティシズムの最たるは美脚にあり。

>>186
BMの堅さはメルセデスへのアンチテーゼとして意図してるものだよ
不快な突き上げはランフラットのせい

ニュルもいいけどドアノブの反応をもっと速くしろよ
ドアがなかなか開かねーときがあんぞ、ｺﾞﾙｧ

音響メーカーBOSEが研究してるダンパーってどうなんだろうな？

>>183
真剣なのは日産、GM,、ポルシェだけ

なんだよフェッラ〜リは出てこないのかよ。

NSXってラグジュアリーだったのかと内装を検索
結構革とか使ってた

単にホンダ内装クオリティなだけで十分ラクジュアリー路線だった

国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。

つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ

やはりフランスじゃアメリカには敵わんのだな。

>>195
どこにでも出てくるなｗこの屑はｗ

一子相伝のニュルの申し子と燃料がぶ飲みのドブネズミを一緒にするなよ

>>194
TYPE-R以外はそんな感じだよ

>>197
馬鹿は放っておきなされ

>>1
GT-Rが出した7分24秒は「ウェット路面」を走ったタイム(動画あり)で非公式扱い。
ＧＭから公式のように扱われて、それを真に受けた人間が単純な比較に利用する始末。
日産は別の日にもう一度走るか公開しなかった方が良かったんじゃないか。バカらしいだろう。

これスリック履いてるだろ？

ていうかこのドライバー、操作雑すぎるだろ

動画で見てみな
タイム計測のスタート位置とゴールの位置が違う
これでは一周した事にはならないな
それに、これは公式記録ではないだろう

ラディカルSR8の方が速いじゃん

やっぱこれでしょ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171

コルベットはアメリカだけにしか評価されない車だろうな。
顧客は単純な速さだけじゃなくインテリア、エクステリア、利便性も含めて評価するってことが忘れられてる車だし。

GTRとZR1の税金、燃費、値段が同じならZR1選ぶかも
だって乗ってるヤツ殆どいないしね、希少性とカッコ良さ
あとアメリカンな車はワイルドっぽくてモチベーションが上向きそう

http://www.youtube.com/watch?v=MT0_fd3H1Rc&feature=related

直線番長の実力

>>200
ＧＴ−Ｒって、なんかキモイんだよな。
日産の戦略か、広告代理店が糞なのか、
無条件にＧＴ−Ｒを奉る信者がウザイのが原因なのか、わからないけど。
「凄いんだぞ、凄いんだぞ」って、うるせえっての。

そのくせ、>>195みたいな実力じゃ、
懐古趣味につけ込んだだけの、情けない車だな。

ＬＦＡは問題外ね。

直線(スタート)番長っていうならむしろLFAやGT-Rじゃねーの
どんだけ高い速さで曲がれるかってことならコルベットはかなり上の方だ

俺のミラバンなら50分かかるかもな

アンチGT-R必死杉

コルベットはベスモで低速コーナーが大の苦手ってのが明るみになった

コルベットは狭い駐車場での取り回しの悪さが明るみに出た。

コルベットを持ち上げてる人間は如何にGT-Rを貶すかで頭が一杯らしい。
どっちも良いと言えずしばしば関係の無い話をする人間が登場する。
そしてそういう人間は自分が見えない。ダブスタ。アンカーつけて晒したりはしないが。

コルベットとかあんまり箱っぽくない車が結構発売されてる
けど、対人衝突安全性はどうなの？

>>216
アンチや荒らしの類はそういうものだよ
ただ、他人に不快感を与与えようと必死になっている無価値な存在
こちらが構ってやる必要はないから、無視すればいいのだよ

>>182
バンク間にスーチャー一体のインマニがあるからクロスフロー
OHVにドライサンプで重心と高さ下げるのに特化したデザイン、低いボンネット維持したいからだろうな

>>213
コルベットもGT-Rも買えないやつの僻みですから。
FSW本コース1分55秒未満で走ってて動画うp出来る人の言うことならたとえアンチでも耳を傾ける。

>>219
ダルマ目セリカの発想だな。

アンチも何もGT-R敗北のネタじゃんｗ

youtubeにZR1とGTRが並んで、せーのでゼロヨンやって
ZR1普通に負けてた動画あったな

GT-Rも標準モデルだけじゃ無くてVspecでもタイム測ればいいのになぁ

そのあたりは濁しておいたほうが無難

なんにせよ俺には一生関わり合いのない世界だが。
日本でGTだのスポーツクーペだのストレス溜まってしかたない

>>225
くわしいじゃん！
大丈夫買えるさ。

>>223
逆に言うとGT-Rが勝ってる動画ってあった？
直線は圧倒的にZR1の方が速いよ

GT-Rはニュルで開発して○○のタイム抜いたとか自慢はじめたから
嫌われ者なんだと思うぞ。
電子制御の塊で速いだけだから走るほうの車好きは興味ないだろし。

レースではコルベットに勝てないし。

GT-Rほどニュルに熱をあげて開発されている車も珍しいだろ
ニュル専用車といっても過言ではない
それと、一般の市販車にも多少はフィードバックされてるが
セッティングなんかはラップ叩き出す為の特別仕様

他メーカーもここまでやれば、もっと速いタイム出せるよ
ZR1のタイムももっと伸びるだろ

あほかポルポルが一番熱心だろうが

東京オートサロンで昨年のニュル24時間レースでクラス優勝を果たしたＬＦＡ見てきた。
ホントかっこいいクルマでしたね。
ボディは傷だらけだったけどレースを最後まで戦い貫いた勇ましい姿がありました。
ニュル24耐久レースから逃げ続けるＲ35ＧＴ−ＲはＬＦＡから何か学ぶことがあるんじゃないの？


ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R
一方ニュルに挑み続け、昨年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


そして、

ＬＦＡが今年もニュル24時間レースに参戦表明！！
http://response.jp/article/2011/01/16/150474.html


日産nismoワークスのR35ＧＴ−Ｒは今年も逃亡するつもりですかね？ｗｗｗｗ

結局、涙目なのはポルシェ。

ポルポルはレースだと強いやん

ニュルに拘ってるのはポルシェ
そのポルシェが仮想敵なので日産も参戦

ポルシェの反応観てると若干ヒステリックになってるよなぁ
あの余裕の無さ

見てるとおもしろいなｗ
国内のサーキット走ったらこんなにダントツで速いGT-R（全部ベスモの記録）
http://www.fastestlaps.com/tracks/fuji_speedway_post_2005.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/sugo.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/twin_ring_motegi_conf_2.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html

鈴鹿だけは何で走ろうともしないんだ？
http://www.fastestlaps.com/tracks/suzuka.html

あとスペVが筑波で標準モデルに負けてたりするしｗ
スペシャルヴァージョンの筈なのにヘタレ扱いのZR1よりは辛うじて上って設定なのか？
4. Nissan GT-R 1:01.76 121 '08 479 / 1740 Best Motoring
5. Ferrari 458 Italia 1:02.24 120 '09 570 / 1540 Best Motoring
6. Ferrari 360 CS 1:02.44 119 '03 425 / 1280 Best Motoring
7. Nissan GT-R Spec-V 1:02.48 119 '09 492 / 1680 Best Motoring
8. Chevrolet Corvette ZR1 1:02.55 119 '08 647 / 1530 Best Motoring

ベスモやニッサンは一体何がやりたいのか分からん
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
車に無関係な人の誹謗中傷は幾らでも減らず口叩く癖に
こういうことに関しては一切ダンマリなんだな？ｗコメントないのか？

ZR1にしてもホームでの検証なら贔屓目の結果に持って行くということもあるかもしれんし、それは否定はしない。

しかし、アメリカ中のラップタイム見てみたら分かるが、少なくともベスモみたいな一つのメディアが
国内の市販車公式ラップタイムの90%以上を独占して、特定の車がどこでも1位になってるなんて気持ち悪い図式にはなってねーわなｗ

ガキの頃ならまだしも、いい大人になれば世の中黒か白かだけじゃなくグレーのゾーンも必要なのは当然だが、
度が過ぎるとただの「裸の王様」だろ？ってことが言いたいんだよ。

逆にR35に乗ってる人間やファンはそれを分かってながら目を逸らしてれば
それで満足してるのかよ？本物になって欲しいと願わないのかよ？
それとも数字で落ちぶれたら「はいさようなら」程度で愛情はないのか？

911はリアエンジンでショートホイールベースでタイヤ外径も小さいので条件的には不利。
なんと言ってもワゴンＲと同じホイールベースだからな。

>>236
そんだけ日本の車文化が浅くて狭いってことだからそれはベスモに文句言っても仕方ないよ(´･ω･`)
長期的に車ネタで商売できてるところが数えるほどしかないんだし

>>231
LFAは論外、ボッタクリ価格、市販車もGTRやZR1に劣って遅い
エンジンサウンドに力を入れた？バカじゃね？ｗｗｗ
カッコ悪い、遅い、高い、トヨタのブランド価値を下げた失敗車

ベスモデハー

>>239
カーボンモノコック使ってトヨタだから予想価格が2000万くらいじゃね？それくらいなら欲しいみたいに言われていたのにね…予想を遥かに上回る3750万…
性能は特別高いわけではないが音とスタイルは好きだけどね。
まあ買えないけど…

これ見る限りGT-Rが遅いって事はないな
一応毎年性能アップしてるしね

http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r.html

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Top Gear Power Laps

18.Nissan GT-R 1.19.7

23.Corvette ZR1 1.20.4

>>233
コルベットレーシングのオンボードカメラに写っていたル・マンのGTEＰroクラスのNAな997速かったわな

コルベットとGT-Rの話題で、トヨタ出されると空気が悪くなるな。
かまって欲しい気持ちはわかるけど、お前イラナイから。

>>231
今年の日産はGT-Rでは参戦してないね
NISSAN LMP2、ルマン24時間で驚異のクラス優勝
NISSANエンジン搭載のLMP2マシンが1-2達成

それとスーパー耐久シリーズはZが参戦してるね

何でもかんでもGT-Rで参戦すれば良いってもんじゃないんだろうね
レギュレーションによっては不利なマシンになってしまうかもしれないし

FIA GT1では意外とGT-Rががんばってるね

FIA GT1世界選手権第5戦シルバーストン：23号車GT-Rが今季2勝目

>>231
間違えた
今年はGT-RがSP8Tクラスで出るんだね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110609-00000014-rcg-moto

SP8Tクラスで目を引くのは初参戦となるニッサンGT-R。
これは地元の日産／ルノーディーラーであるシュルツ・モータースポーツが市販車を改造したもので、
オーナーの息子2人とゲーム『グランツーリスモ』を企画・開発するポリフォニーデジタル社の山内一典代表、
さらにはシビックでS耐チャンピオン経験を持つ山本泰吉の名前がある。

>>1
ムービーすげぇぇ！
ウンコもれそう、車も凄いけど、ドライバーの根性が凄いな。
コーナーで跳ねまくりだし・・・
FRのロードカーでこれは凄い。

コメ欄荒れてるしw

GTRはV6で1500万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上の方のプラスチックボディとか言ってるのはネタなんだよね？
53年以来ずっとコルベットはFRPボディなんだが

プラスチック ≒ FRP と理解してあげようよ

骨の髄までシボレーで

GTR速いけど格好悪すぎるのが残念だ

>>250
そうじゃなくて、元々プラスチックなのを何故今更反則行為でも
取ったかのような指摘をされなきゃいけないのかって意味だよ

>>253
言いたいことはわかるけど、まぁ大目にみてやってよ。

http://www.youtube.com/watch?v=o9_HK2dlCPk&feature=relmfu

>>226
おことわりです

>>254
ちくしょう、おもしろすぎるじゃねえかこのやろう

GTRだけなら未しも、ZR1にまでタイム更新されたら、両者より遥かに高いボッタクリポルシェ涙目っすね＾＾

ポリカーボネートボディにして裏から色塗ると良いのに

>>251
うちのじーちゃんが口ずさんでたな。

>>251
あのコをペットにしたくって？

１の動画が３Ｄだったらなあ
すごい迫力じゃないか
このためなら３Ｄ買うぞ

運転のうまい人が乗ればZR1やZ06にも勝ち目があるのかもしれないけど
GT-Rのほうが普通に速いような気がする

おまえらタイヤがどうこうとかドライバーがとか言ってるけど、>>87超重要じゃね？

ベスモ最終号のGT-Rはストレート速過ぎだな
あそこまで明らかな広報チューンしちゃ不味いでしょw
加速テストで620馬力のGT2RSより速くて、ZR1とほぼ互角だったぞw

>>239
外観だけはGT-Rより格好良いと思う

>>264
GT-Rの0-100km加速は３秒フラットだからな
ヴェイロンより0.5秒落ち

加速もコーナリングも勝てないんだっけ？
残念だよね。

すごく良い車なのに、アメリカ車はもっと良い車だった。

>>264
逆に広報チューンしても大丈夫な耐久性を持ってるのが凄い。
まだまだ伸びしろが残ってるってことだ。

欧州車のファミリーカーでも日本車のRSとかの特別仕様車よりも速い現実。

>>269
コルサやフィエスタの低グレードが？

RSだのなんだのの特別仕様車っていてるのにｗｗｗ
低グレードｗｗ

売り手も買い手も知的障害者ｗｗ
原発事故起こすわけだし、口半開きにして眺めてる阿呆なわけだわ。

>>263

その件については何回か指摘されてるが

>>67
>>81
>>87
>>203

どうやら、このスレでは重要な事ではないらしい・・・

>>264
ベスモは土屋ブチ切れ事件があったから
それ以降は、広報車は使ってない
http://www.youtube.com/watch?v=5MysceFNjAQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yaxlAr3XQd4&feature=related

あの33Ｒは酷かったな
車高全然違う上にパッド変わっててオイルクーラー追加だったもんな

アメ車みたいな胸糞悪い車を褒めてる馬鹿はなんなんだ
GMとか全米自動車協会とか議員が結託してトヨタ叩きやってたんだぞ
この期に及んでアメリカ人の作ったモンに共感出来るとはもの凄い図太い神経だな
お前らのような人間を一言で「馬鹿」と言うんだよ

あ！馬鹿がいるｗ

同時にはしらせている動画もみたけど
ずーとＧＴ-Ｒのほうが２秒ぐらい速かった

直線ではエンジンが吹けきってるね。
DCTの7速とかだったらもっとタイムでたのに。

>>274
それぐらい許してやれよ。
今トヨタが米で1位か2位かしらんが、いわば日本市場でヒュンダイが
トップに立っちまってるような状況だろ？
適当な言いがかりをつけて自国の産業を守るのも政治の役目だよ。

何寝言言ってンの

これもOHVエンジン？

>>280
OHV2バルブだよ。

>>281
ある意味すごいな。

コルベットに負ける日産渾身のGTR

いったんやめたOHVに回帰したんじゃなかった？

>>281
DOHC4バルブの利点
安価に高回転のエンジンを作れる

動弁系とか気筒数とか直列とかV型とか
エンジン設計の基礎はそんな外見的なとこじゃないんだよw
日本企業は基礎研究が全くダメだからそんなとこばっかいじくってるけどな

ノーマルとＺ０６のタイムはどんなもんなんだろうか？

>>274
>>278
天下り2人引き入れて悪さしたトヨタの自己責任
スレ違いだしトヨタの話イラネ

>>285
何かおかしいぞ

動画見たら6500回転までは回ってる。
ロッカーアーム付きツインカムと大して違わんな。

MP4-12Cは8500、F458は9000まで回るのに

RX-8は9500まで回るぞ。
ほんと、ただ回るだけだけどｗｗｗ

>>76
ｗｗｗ

>>86
黙ってろスリットタイヤ

(´･ω･`)ハイチューンV8の音はV12のそれよりも好きな気がする

超改造蒸気機関車をドンガドンガいわして新幹線を追い回す、漫画のような面白みがコルベットの魅力ではないかと思ったり。

コルベットは2013年に登場するニューモデルでは
エンジンのダウンサイジングをしなきゃならないし
そうするとパフォーマンスが落ちるから
今回がラストチャンスだったんだろう
バイパーも消えるし、大排気量のアメ車はこれからどんどん
消えていくよ

>>296
> 超改造蒸気機関車の中でブンガブンガしながら新幹線を追い越す、マジックミラー号のような面白みがコルベットの魅力ではないかと思ったり。

そうだな･･･。

動画見たけどスタート地点わからねぇ

>>299
本来のスタート地点に赤パイロンおいてあるだろ？

>>290
これより800cc大きいZ06が7000まで回るんだから回す必要が無いのかな

このスレで負け惜しみいたいに言ってるやつってR35の方が速いとでも思ってるのかな？
元々、ZR1の方が圧倒的に速い車というのは分かりきってることで
ZR1は今までそれ程真剣にニュルのタイムアタックに望んこなかっただけの話

http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

セミスリックｗ

まあ、今週末のニュル24時間レースでポルシェ大軍団に挑む、GT-Rとベットをまったり
見ようぜ

まあ、ヒュンダイに負けるような恥をさらさないことを祈ろうｗｗ

>>302
じゃあこの結果なに？
圧倒的に速いんならGT-Rに負けることなんて万が一にも無いはずだろう？
そんな記事より余程信頼できる情報だよ

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Top Gear Power Laps

18.Nissan GT-R 1.19.7

23.Corvette ZR1 1.20.4

まさか、Stigの腕が悪いとか言わないよな

そりゃ、サーキットによって向き不向きがあるだろw。
雨でも降ればGTR圧勝だろ。

バカバカしい

>>208
コービースゲー！

>>302
スタート地点チートｗｗ

6.2lのｽｰﾁｬｰでＧＴ−Ｒに勝てないほうがおかしいだろ

>>305
じゃあこの結果なに？

ZR1のラップタイム：56.9秒
GT-Rのラップタイム：58.1秒

>>305
お前、トップギアソース真に受けんなよｗ　
その記事の方が100倍信用できる

>>311
こちらの質問には答えられないんだね
もしかして難しすぎたかな？

君の質問には答えてあげるよ

パワーと重さの差の出やすいコースだったのとドライバーの慣れの差
損傷を応急措置で直した車だから
後はアメリカ人のアメリカ人のための車の記事だから

>GT-Rがピットに帰ってきた。ダメージはショッキングだった。
左後ろのブリヂストンタイヤは180mph以上で完全に破壊されていた。
あたかもどこかにヒットしたかのように、バースとしたタイヤはリヤのボディーも吹き飛ばした。
クライスラーのメカニックたちがボディに応急措置を施した。

>>312
>全体的な流れは、アメリカ人による、アメリカ人のための記事という感じがしなくもないが、
日本、アメリカ、ドイツ、イタリアのガチンコ対決は興味深いものだ。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/20081106-motortrend-1.html

こんなの真に受けるよりは、世界中で評価されている
歴史のある番組の方が信頼できると思うがね

質問に戻るが、世界中の有名なスポーツカーを腕の良い
ドライバーがロータスのテストにも使われていたコースを使って
タイムアタックして作ったランキングで
君の言うGT-Rより圧倒的に速い車というのは分かりきってるZR1が
なぜ、GT-Rより遅かったのか答えてくれ

ZR1は車重1512kgで、GT-Rは1730kg
馬力もZR1は647馬力、GT-Rは530馬力
GT-Rは4WDとはいえ、単純なスペックならZR1が勝ちそうだがねぇ
GT-Rの凄さは、４人乗れてトランクもあって実用的なのに
誰でもそこそこの速さで走れてしまう所だと思う
ニュルタイムもスペックVでは無いしね

GT-Rってそんなに重かったのか。

ZR1はベースグレードの2倍の価格がつく特別なコルベット
そんなものを引きあいに出されてもねぇ

無印GTRと比べるならZ06だよなあ。
ZR1と比べるなら、これから出る560馬力のｽﾍﾟｯｸV後継車じゃないと割に合わん。

ラップタイムはドライバーの力量もある訳で、
GT-R買おうとコルベット買おうと、その腕前までは買えないんだぜ。

>>313
トップギアを真剣に信用してるのが
物凄く馬鹿っぽい

>>313
で、言ってることがとことん言い訳がましいけど
タイヤがバーストすること事態GT-Rの未完成さの現れだし
GT-R事態に問題があると書いてある

しかも、こう書いてある
＞5マイルのAPGのオーバルコースはこの手の車の性能を100%試すには物足りないこ
とが明らかとなった。そしてターン4に入っていくと強い向かい風となり・・・
もし無風状態でスムースなストレートの状況があれば203mph、ひょっとしたら205mph（328km/h）はいくだろう
このコースもZR1の性能を生かしきるようなコースではないし強風の向かい風でさえ結果を出している

最後の質問に関しては小さく、かつカーブの多いコースだから、単純に立ち上がりの速い
GT-Rに有利だったというだけの話しだろ。トップギアのランキングでどうのこうのって笑われるぞお前ｗ
それに、トップギアばかり見てないで他のことにも目をむけろ。R35がZR1に勝ってることになんて稀だから。

事態→自体

MICHELINR PilotR Sport Cup Zero Pressure (ZP) tires
http://forums.corvetteforum.com/c6-corvette-zr1/2830427-michelin-pilot-sport-cup-zero-pressure-zp-tires.html

MICHELINR PilotR Sport Cup Zero Pressure (ZP) tires
http://forums.corvetteforum.com/c6-corvette-zr1/2830427-michelin-pilot-sport-cup-zero-pressure-zp-tires.html
>The Michelin and Chevrolet Corvette partnership was born on the racetrack, with the first Michelin-shod C5.R racing in the 2004 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring.
>After seeing racing success, the relationship grew to include more replacement tire options for Corvette owners.

2004年のレース活動から、ミシュランとGMがタイヤ開発で協力。
その後の2012年コルベットZR1専用タイヤに至る流れも書いてあるけど、既に「タイヤ戦争だ！」モードになっている。

Corvette Performance Reaches Higher in 2012
http://media.gm.com/content/media/us/en/news/news_detail.brand_chevrolet.html/content/Pages/news/us/en/2011/Apr/0428_corvette

GM自身の宣伝ビデオでも、C6.Rレースカーからのフィードバックを前面に出してレースカーがタイヤ開発ベースにある事をアピール。

GMの挑発に乗ったらもう、タイヤ戦争がエスカレートするだけだろう。

同じリンクを2度貼ってしまった・・・1つはこれだ。タイヤだけで3秒短縮という"原点"

http://www.speeddoctor.net/2011/new-michelin-cup-zp-tires-for-2012-corvette-z06zr1/
> Testing at Virginia International Raceway has demonstrated improvement of approximately three seconds per lap.

以前は「サーキット以外の要素も重視する。そうでなければ米国の公道上では支持されないクルマになる」とか言っていたけど
今はもうラップタイム命、か

専用タイヤでニュルを走った後も、こんな感じになるのかなという・・・
http://www.corvettenewsblog.com/2011/05/michelin-pilot-sport-cup-zp-tires-for-the-new-corvette/

ネタにマジレスすんな
ラップタイムがアメリカンジョーク
>>67
>>81
>>87
>>203
>>300

http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-2285.html#more
では7分19秒63の動画を観てみよう。
前回同様、スタートポイントは"SportAuto ｵﾌｨｼｬﾙ"のものより奥にセット。
本来のスタートポイントにはご丁寧にも赤いコーンを置いておられる(爆)
フィニッシュは同じなので走行距離は当然短い。
さすがアメリカンWWW

コルベットは良い車でもこういう姑息なことすると信用できない。
タイヤもしかり

http://www.gtr-world.net/special-report/general/20081106-motortrend-1.html

最高速テスト後のインプレションで、DidierはZR1をべた褒めした。
「とてもいい。多少フラフラするけど、ポルシェや日産よりよっぽどいい。」
そして、Didierはフェラーリをイチ押しした。
「現在のところ、一番オーバルで安定している。楽に速く走れる。」
それだけではない。4台の中で最も速かったことも忘れてはいけない。

最高速テストの結果：ZR1の勝ち

このテストは、何で一番速くて安定してたフェラーリ599GTBが勝ちではないんだろう？
俺の知らない何か特別な判断基準があるのだろうか？

みんなはどう思う？

シボレーの寄越した手土産の和菓子の底に小判が入ってたんじゃ

>>328
ZR1の実力はベスモで見させてもらった。
とても、ニュルでの速さがあるクルマとは思えなかったよ。

コルベット速そうじゃん格好いいし

http://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU

さっきの所さんの世田谷ベースでべた褒めしてたな。
乗る前まではボロカスに言ってたがｗ
ttp://www.bsfuji.tv/top/pub/setagaya.html

市販ナンバー付き車両で最速はラディカルSR8だっての

>>333
ニュル最速市販車はパガーニ・ゾンダRですが・・

>>334
あれ、更新されてた

ポンコツGT-R晒し上げ

そもそも、本来開発した車の出来をチェックするためにニュルで走った結果を出してただけなのに
ポルシェに喧嘩売ってニュル専用車なんか作って自慢宣伝しまくったら、他からも喧嘩売られて
当然だろ、トップギアのタイムとかニュルのタイムにしても同日に同条件で走ってないんだから
本当はあまり意味の無い記録だしベスモの広報車事件だけじゃなくR33のニュルアタックとかでも
それ以上の広報車つかってた日産が何を言おうとシボレーより信用出来ないわな。

現行GTRはニュル公式記録管理者のシュポルトオート立ち会いの下で計測してるから広報車詐欺はできないんじゃなかったかな。
ZR1もスタート位置詐欺やスリック疑惑はさんざん指摘されてたことで、シュポルトオート立ち会いの下でやればいいのに。

GTOのATのNA乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかもｽﾎﾟｰﾂｶｰなのにATだから操作も簡単で良い｡NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う｡ﾀｰﾎﾞと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ATなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分ﾀｰﾎﾞもNAも変わらないでしょ｡ﾀｰﾎﾞ乗ったことないから
知らないけどﾀｰﾋﾞﾝがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ｡個人的にはNAでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞで34GTRを
抜いた｡つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

釣りかな？
GTOはフロントヘビーの直線番長。
三菱ならランエボの方が良かったのに。

神のＧＴＯを知らない人が居たなんて…

ポンティアックなめんなよ

俺のフィットでニュル走ってみたいわ

まだスポーツカーなんて乗りたがるバカがいるとは…

>>328
そんな馬鹿アメリカ人しか見ないサイトの情報なんてそんなものだよ
一部のマッスルカー馬鹿を喜ばすためだけの記事だから
インチキするのなんて当たり前

だからニュルでもセミスリック使ったり
ゴールの位置を手前にしてタイムを稼いだりして
インチキしまくって勝ったつもりになってるんだよ

まあ、そんな見苦しいマッスルカーも消える運命だから
最後に悪足掻きをしたんだけどね

>>338
インチキしないと前回のタイムより遅くなるから
公式の計測なんて怖くて出来ないんだろうよ

>>339
大丈夫？

たしかに、セフィーロにATが神だった事はある。

>>345
スリックタイヤを使ったら もうラディカル８の勝ちになるんじゃないか

市販車の域を越えてるだろうし

神GTOも風化してるんだな

>>348
ゾンダRとかラディカル８みたいに公道走行を無視した市販車は
レギュレーションの縛りが無いレースカーみたいな物だし
速くて当たり前だからつまらなくない？

>>346
２ｃｈは初めてか？

>>350
公道走行が普通にできて量産してる市販車なら
やっぱりポルシェ、GT-R、コルベットかねぇ

いつも思うんだけど、ドライバーの器量は関係しないのだろうか

>>345
トップギアを真に受けてる馬鹿にはそう感じるんだろうな

>>330
「タイヤが換わって高速化したんだ！文句ある？」

>>352
命と車を大切にするならGT-Rにしておけ

>>334
そろそろ20年前のCカーのレコードぶち抜いても良い
年月経過しました。
箱車でタイヤは限界か

ノーマルタイヤのZR1遅せえｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにGT2 RSとF430はSタイヤ

Lexus LFA vs Nissan GTR (2012) vs 911 GT2 RS vs Corvette ZR1 vs RSD Ferrari 430 F1
http://www.youtube.com/watch?v=kZPT17ggh6A

7分26秒04 2009年式 シボレー・コルベット C6 ZR1
7分19秒63 2012年式 シボレー・コルベット C6 ZR1

2009年式ZR1と2012年式ZR1ってそんなに性能に違いがあるのかな？
調べてみたけど違いが分からん・・・

俺様のRがFRごときに負けた・・・だと・・・

>>334
このコピペよくみるのですが、
どこがおもしろいのかよく解らないので、
解説してもらえると、嬉しいのですが。

>>358
見てるだけだと、遅すぎておもしろくない。
やっぱりちゃんとしたレーシングカーでないと。

GT4だと、もっと早いタイム出せるけれど、実車じゃあんな怖いところ、このタイム
出せるだけでも凄いよなぁ

>>25
軽量にまさるチューニングはないって言ってね・・・・

あー、車の性能が上がったんじゃなくてタイヤの性能が上がったのか
Pilot Sports Cup ZPってタイヤ使ったから速くなったんだね
コルベットは

あと、GT-Rはテスト時の車両は撮影やデータ収集機材を搭載していた事で、
市販のGT-Rよりも車両重量が50キロ程重い状態だったらしいけど
コルベットはどうなのかね？

>>360
重量とパワーとタイヤの差はどうしようもないでしょ

200kg以上GT-Rの方が重くて
パワーが110馬力以上少なくて
トルクも20kg以上少ない
それでタイヤのグリップも路面状況も悪いんじゃあ
勝てる訳が無いよ

GT-Rが7分24秒出した時も、一部ウエットだったらしいしな

GTRあんま見ないな
かっこよくて安いのに

アホなGT-Rヲタの言い訳が見苦しいスレだな
このスレにGT-Rは一切関係ないのにも関わらず

歯ぎしりしてるのはなぜだか買えないヤツばかりなんだけどね。

>>365
軽くてパワーがあるほうが勝ちましたじゃ面白くもなんともないよなぁ。
ベースグレードのコルベットがGT-Rに勝ったて言うんならまだしも。

>>339
懐かしいな。

GTOを今の技術で出せばこの最強争いに加われないか？ｗ

GTOってなんちゃってスポーツだろw

最強のハッタリカーｗ

>>368
スレタイと>>1のソースをよく読め

三菱工作員が多いな。
gtoはゼロ戦と同じで一瞬の輝き。
(三菱のお家芸)

だがそこが美しい。
見た目は悪くない(俺は好き)んだけど、スポーツカーってよりマッスルカーみたい。
エンジンは案外よかった様だけど。

GTOはデザインはいいんだけど。

今のGTRなんていくら速くてもドリフトすら出来ないほど
ガチガチに電子制御で固められてて速いけどつまらんって
言われまくってる車を持ち上げる意味がわからんな。

タイヤの性能超える事なんて無いんだからそれこそレギュレーション決めないと
タイムなんてあまり意味ないものだろ。
メーカーは宣伝のためなだけだし。

>>377
あれはもうアメ車だったよな、格好良かった。
スペックもGT-Rに負けないぜって心意気が感じられたし。

ニュル一周なんかどうでもいいだろ、今週末はニュル24時間レースだぞ

ポルシェとBMWだらけの中に一台ずつ参戦のGT-Rとベットを生暖かく応援やな

>>381
GT-Rは完走できれば御の字だな
まあ、実際は耐久レースでの実績は無いから途中駆動系トラブルでリタイヤだろう
まだまだ、ポルシェの耐久力でには遠く及ばないよ

コルベットはルマン等での実績があるから勝てる見込みはある

フェラーリ458がえらく速いらしいからLFAのクラス優勝は期待薄だけど
ヒュンダイ・クーペも参戦するらしいし今年も面白そうだな

>>382
70年代のアルファロメオみたいに変態仕様にしているから、(評論家も過去に指摘されているのに伝説が有り傾いている会社は何故こうなんだ！)
普通に戻せば多少は良くなると思う。

GT-Rは、なんとか限界までドーピングして余裕が無い感じなんだよね

>>383
フェラーリ458は、ル・マン24時間レースではアウディ2台潰したり
宙を舞ったり大活躍だったね

ヒュンダイは・・・

おまえらもGTO欲しいんだろ？

へー耐久でるんだ
すごいじゃないか

雨天ならいがいといけるかも

>>387
色気が皆無のS2000よりは欲しい

GTOって軍事ヲタクの教祖故江畑謙介氏の愛車だった

日本で唯一まともな軍事評論家だっけ

>>381
インプレッサも今年はクラス優勝狙えるから、応援してあげて
ワークスの筈なのにやたら質素なチームだし

>>365
GT-Rは外せる物は外しまくってアタックしたんだろ。

GT-R・・・ニュルアタックで10位にも入ってないのだが・・・

ゾンダとかラディカル越えたらニュースだが
GT-Rを越えてニュースにするほうがおかしい。

>>379
同意。極論すると規制しないF1持ってきたら駄目なのかと？

F1でも取ろうと思えばエンジンを市販車用に変更したりしてナンバーは取得できる。
それでニュルを走って最速だと言えばいい。

>>396
同意。そういうこと。

>>396
思えばじゃなくて実際に販売しているがレギュレーションだろ

>>396
アホ？

何気に今のコルベットの評価はかなり高い

アメ車好きには元々評価は高いね。

マスタングみたいにトランスフォームすれば若者にも人気出る筈。w

市販してるものと同一なのか、客観的に確認できないから、データとしては無意味だよ。
カリカリしないで、洒落だと思えばいいのさ。

ゴールの位置を誤魔化すなんて幼稚なインチキをしたコルベットは
もう一度、第三者の立会いを入れて公式タイムを計測するべき

計測地点のインチキは7分26秒出した時も
言われてたよ

>>400
というか、アメ車の馬力当たり単価(米国価格)が今良すぎだわな

カローラより安いカマロの2万ドル(160万円)で400馬力なんてお笑いレベル

>>390
頭がエアロダイナミックフォルムな人か

>>235
日産とホンダの広告費でベストカーは運営されている
バトルなんか本気でやってないし
あれはプロレスだからｗ

kー1よりわかり易い新日が俺好きだが。

サーキット走るんだからほぼスリックタイヤ履いてタイム出してもいいだろ
雨の日は公道走行を控えるか、ゆっくり走ればいい。
元々サーキットスペシャルなバージョンなんだから、タイヤの減りが早くてもいい。

GT-Rとはジャンルが違うのだから、タイヤに文句言うのは筋違い。

これだけ出力が違ってタイムが大して違わないとしたら、GT-Rはコーナーがめちゃくちゃ速いって事だね。

つまりZR1は、スリック履いて、計測地点ごまかす
くらいやらないと標準のGT-Rに勝てないの？

>>396
ラディカルなんかはわりとそれに近いノリだろう
以前は962CとかCカーそのまま公認取れる改造だけしましたみたいなのも売ってたし

初代のGTRもそういう発想だね。

★昨年のスーパー耐久レースでポンコツ鈍足ＧＴ−Ｒをフルボッコにしたマシン一覧★


BMW Z4M
ポルシェ 911
ランエボ IX
ランエボ X
インプレッサ
NSX
BMW M3
RX-7
インテグラ type-R
S2000


http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

R35 GT-R(nismoワークス)歴史的惨敗で全世界に衝撃（笑撃）を与えた第15回十勝24時間レース公式サイト
http://www.tokachi.org/race/24hours/

>>411
元々、GT-Rでは無くバイパーのタイムを抜くのが目標だったように思う
7分22秒1というバイパーのタイムを抜くためにゴール位置を誤魔化した
というのが正しいと思う
ゴール位置を誤魔化さなければ抜けなかっただろうからね

GT-Rが勝てたかどうかと言えば、GT-R側が2012年モデルで計測して無い以上
分からないね。
スペックから言えばZR1が勝つことが決まっていると思うし

>>414
>>415
いつもの、GT-Rアンチさん、お疲れっす！

>>412
ラディカルは英国の工場から自走でニュルまで行ってタイム帰って来てるし、
持ってる人の話聞いても、荷物が積めないのと屋根が無い以外は意外と普通のロードカーらしいよ

そろそろ、ニュル24時間の予選か
ニュル一周しか持たないポンコツはお呼びでないな（笑）

monjukun もんじゅ君

えっ…ぐうぜんじゃないかな…。ドイツにいくのは皇太子さまで菅さんは沖縄じゃない？ RT @xoxo_naoring 23日もんじゅのひっかかり引き揚げ作業日！
なんと、天皇陛下も菅首相も枝野官房長官も前原も、みんな日本に居ません。国会は22日まで。逃げてる？←ってもんじゅ君、本当？

あげとくか

>>415
なんで
SuperＧＴなんか連勝してるじゃない
場面が良ければ勝てるだろ

>>421
あれはV8エンジンで２駆、コルベットもどき（笑）

R32はスパ24時間でポルシェなんかを蹴散らして完勝してたよね。
2位以下を19周くらい周回遅れにして。
それ以来、R32が出場する大会にポルシェは出なくなったｗ
それからすると、R35は退化したのか？

ポンコツＧＴ−Ｒ晒し上げｗｗｗ

R32は日本以外のレース殆ど出禁くらったしなぁ

>>423
退化というか時代の変化だなぁ
Gr.Aみたいな市販車改造で究極の性能出そうっていうレースカテゴリが下火になってしまった

GTRはダサいから良くない
割りきってZに全部突っ込むべきだった
あっちの方がまだましでしょ

昔のzみたいにエンジン乗っけたらいいのにね。二駆で多少遅くなったとしてもかっこええから良いのに。エンジンが入るかどうかは知らんけど

ZR1も駄菓子のおまけ並みに安っぽい
内装は軽トラレベルだし

GT-RもスペックVかクラブトラックエディション出せば？

うわぁぁぁ スポーツカーで内装とかキモっ
内装とかエリーゼぐらいのレベルでいいけどね

135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね

って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136
＞単なるFRのZR-1

駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね

でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 14:48:40 ID:rZjxfqQE0
>>135
たしかにｚｒ１のほうが、優雅なハンドリングしてるな
逆にｇｔｒは、なんかこうガチガチで無理やり曲げているみたいな
やっぱ電磁ステアリングだからフィーリングが悪いんじゃないですかねえ。
自分でニュルを走るならｚｒ１だな。
でもやっぱｚｒ１は派手なアメ車ってかんじ、アメリカ以外じゃウケないデザイン。

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001

信者どもの脳内では公道でフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ
しかもどの車もニュルではGT-Rより遥かにランク下の車ばかりｗｗｗ
ちなみに（）内はノルトシュライフェラップタイム

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R （7分26秒7）vs Ferrari F430 （7分55秒）
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R（7分26秒7） vs Ferrari F430 Scuderia（7分39秒）
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

おまけ：ガヤルドにもオーラも速さも負けてるところ
「特にGT-Rは大衆車丸出しのダサい車高に注目ｗ」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GTR （7分26秒7）vs ガヤルド(7分52秒)
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

おやおや？ｗｗニュルのワンラップだけが車の実力の基準じゃないの？（笑）

特にこの動画の後半で最新のハイテクスポーツカーであるはずの
GT-R35が、今やヒストリックカーの領域に入ろうという
20年も前のF40やF50にも圧倒されてるところに注目！（笑）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

まあ、せめてF40くらいには勝てるようにならないと
そんなのより遥かに速いZR1には勝ち目もないぞｗ

こいつの脳内がいかに妄想で溢れてるかが分かるｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 02:45:20 ID:pPGZu8Eq0
Ｆ４０なぞ指一本で十分
最新鋭戦闘機にＭｉｇ２５が勝てるわけねえだろ
ワカカスなｗ

>>435
オマエ、ここはビジ板とわかってるのか？

>>426
国内のカテは弱いとこが好き放題我儘ゴリ押しした結果凋んだ
変なのが係わるとロクな事無い

国内モタスポはホンダにボコられるとどっかが難癖つけて
カテゴリーごと消滅だな。
で出来たのがプロレスのスーパーGT

アンチGT-R君はどこでも出張ってくるな
どんだけGT-Rに粘着する気なんだと
まあ、それだけ妬ましいって事なんだろうけどね

フランス車敗北age

オンボロカメラもはやく３Ｄにしてくれ

ノーマルタイヤのZR1遅せえｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにGT2 RSとF430はSタイヤ

Lexus LFA vs Nissan GTR (2012) vs 911 GT2 RS vs Corvette ZR1 vs RSD Ferrari 430 F1
http://www.youtube.com/watch?v=kZPT17ggh6A

2008年01月04日
ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？ ご覧になった方も多いかと思いますが、
ベストモータリング2008年2月号。

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、ずいぶんゆっくり走ってるなあと、
思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、速いみたいな報道をするのって、
どう考えてもヤラセになりますよね〜。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
まあ、ベスモでGT-Rに負けたとか騒いでもこういうことばっかりやってる番組だからねぇ〜ｗ

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:16:43.21 ID:rkIcdoNzO
負けたら泣くから周りが気を使って
手加減して勝たせてた
小さい頃の福原愛思い出す

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:19:10.31 ID:NfaiXgq4P
>>526
昔からそうだからもう諦めてる部分もあるｗ
ベスモのヨイショぶりなんかを見ると相当金使ったなとニヤリとしたｗ

529 ：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW ：2011/06/13(月) 11:20:31.35 ID:HGEhbl290
耐久レースは必要ないだの、高価な車と比べるなとか、
苦言を一切呈さず、甘やかし倒してるファンもファンだよ

529 ：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW ：2011/06/13(月) 11:20:31.35 ID:HGEhbl290
耐久レースは必要ないだの、高価な車と比べるなとか、
苦言を一切呈さず、甘やかし倒してるファンもファンだよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:37:19.78 ID:NfaiXgq4P
>>527
そんないい物じゃないよｗ
大事な出資者様のことは良く書かなくちゃ！！
これだけ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:13:26.13 ID:rkIcdoNzO
GT-Rはメディアにおんぶに抱っこの
裸の王様だな

ファンはそんなんで良いのかな？

見てるとおもしろいなｗ
海外のサーキットラップではフェランボコルベットに全敗でも国内のサーキット走った途端
ステロイドぶち込んだように急に、ダントツで速いGT-R（全部ベスモの記録）
http://www.fastestlaps.com/tracks/fuji_speedway_post_2005.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/sugo.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/twin_ring_motegi_conf_2.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html

鈴鹿だけは何で走ろうともしないんだ？
http://www.fastestlaps.com/tracks/suzuka.html

あとスペVが筑波で標準モデルに負けてたりするしｗ
スペシャルヴァージョンの筈なのにヘタレ扱いのZR1よりは辛うじて上って設定なのか？
4. Nissan GT-R 1:01.76 121 '08 479 / 1740 Best Motoring
5. Ferrari 458 Italia 1:02.24 120 '09 570 / 1540 Best Motoring
6. Ferrari 360 CS 1:02.44 119 '03 425 / 1280 Best Motoring
7. Nissan GT-R Spec-V 1:02.48 119 '09 492 / 1680 Best Motoring
8. Chevrolet Corvette ZR1 1:02.55 119 '08 647 / 1530 Best Motoring

ベスモやニッサンは一体何がやりたいのか分からん

ZR1にしてもホームでの検証なら贔屓目の結果に持って行くということもあるかもしれんし、それは否定はしない。

しかし、アメリカ中のラップタイム見てみたら分かるが、少なくともベスモみたいな一つのメディアが
国内の市販車公式ラップタイムの90%以上を独占して、特定の車がどこでも1位になってるなんて気持ち悪い図式にはなってねーわなｗ

ガキの頃ならまだしも、いい大人になれば世の中黒か白かだけじゃなくグレーのゾーンも必要なのは当然だが、
度が過ぎるとただの「裸の王様」だろ？ってことが言いたいんだよ。

逆にR35に乗ってる人間やファンはそれを分かってながら目を逸らしてれば
それで満足してるのかよ？本物になって欲しいと願わないのかよ？
それとも数字で落ちぶれたら「はいさようなら」程度で愛情はないのか？

連投の馬鹿がでてくると一気につまんなくなるよね

>>448
そりゃGT-R信者にとって不都合な事実はつまらんだろ

外車に対しての捏造中傷は加減も節操もなしに投げつける癖にな

>>448
あぼんすればいい
構うな

コルベットのタイム更新を賞賛するスレのはずなのに
GT-Rマンセーが占拠して貶し倒してる状況であぼんも糞もねーもんだぜｗ

賞賛しないと拗ねるんですね。分かります

>>451
GT-Rヲタは病気だから言っても無駄ｗ

ライバルを認めたくないんだろ
ちいせーなぁ

ニュル24でどうかな？

>>451
＞コルベットのタイム更新を賞賛するスレのはずなのに

そういうことは車種板でやれ。
連投基地外が来るスレじゃねーんだよ、ボケ。

2011 ニュルブルクリンク24時間耐久レース Lap1
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1308818727/

アンチGTRじゃないよ
日本の誇りであるGTRを馬鹿にして誇りを失わせるのが目的
２ちゃん全体で言えるけど、とにかく国産の物のスレは酷い
家電から自転車まで

右ハンください

C4に5年乗ってたけど、今みたいにポルシェやフェラーリがライバルになる日が来るとは思わなかったな

コルベットは魅力あるけど、日本でのアメ車の評価が低いから損をしてると思う。
ここまで性能を上げたコルベットの販売成績は過去に比べて良くなったのだろうか？
いろいろな国で販売してるとは聞いてるが、GMにとっての儲けはどうなんだろうか？
GMの象徴、宣伝的なクルマで儲けは薄利なんだろうか？
素晴らしいクルマだが、日本ではそれほど知られてないのよね。

>>458
確かにそうだね
朝鮮人が日本人に対して書き込んでるかの様なしつこさだもんね
ゴール位置をインチキをしたコルベットを賞賛しろとか
まるで、この間のスイーツ世界大会で姑息な真似をした韓国チームを
称える韓国人のようだ
自分たちの思惑と違うと火病になるのも一緒だね
別にGT-Rマンセーなんてして無いのに

>>461
アメ車の評価以前に、車体と排気量が大きいアメ車は
日本では売れないよ、今はコンパクトカーが売れ筋だし
たとえば、ボディを小さくして排気量を半分にすれば売れたかもしれないけどね
あとは、右ハンドルを用意したり、日本向けの売り方を考えないと駄目じゃないかな

2010年 コルベットの総生産台数は12,194台で、これは昨年の16,956台から△28％、一昨年の35,310台から△66％の減少

日本向けは合計で69台　うち43台がクーペ、2台がコンバーチブルで、Z06/ZR-1が合計24台
それでも日本はカナダにつぐ、二番目の輸出国らしい
この結果からすると、コルベットの様な大排気量の車は時代遅れと言う事だろうね
時期コルベットはエンジンのダウンサイジングが決まっている様だし

2012年のZ06でのタイムアタックも公開されてるね
相変わらず、ゴールの位置がスタートより大分手前だけど

Z06 with the Z07 chassis packageってあるから、ブレーキ、タイヤ、サスペンション等の
アップグレードパッケージだね、タイヤもZR1のと同じSタイヤか
http://carfanaticsforum.com/archive/index.php/thread-7342.html

ちなみに、以前計測した2005年にニュルブルクリンクに挑戦した際のラップタイムより
20秒ほど速くなった様だ

http://www.youtube.com/watch?v=Ok1WUO3p1oQ&feature=player_embedded#at=26

ZR1との差があまり無いのはZ07 chassis packageが効いてるんだね
おそらく日本のcarbon limited editionと同等のものかな

GT-RはLFAにもZ06にもどんどん抜かれていくねｗ
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

これを抜き返す為に水虫はまた何年ニュルにスタッフ張り付かせるのかねｗｗｗ

どうやらニュルブルクリンク24時間耐久レースはコルベットがGT-Rに勝ったようだな。
まあインプレッサの方が更にもうちょっと勝ってるみたいだが。

ニュルブルクリンク24時間レース　終わったな
やはり、ドイツ勢は強いな、まあ、台数多いからあたり前かな
フェラーリ458とガヤルドLP600+もコルベットも速かったね

スバル インプレッサはノントラブルでクラス優勝おめでとう
凄かったね

日産 GT-Rもプライベーターでちょっとトラブルがあったけど、初参戦クラス優勝おめでとう
nisumoワークスならもっと上位にいけたかもね

S2000もクラス優勝おめでとう

Civic Type-Rもクラス優勝おめでとう

370ZとLFAは残念だったね
LFAはガス欠に二年連続でエンジン交換はちょっとね

370ZとLFA以外は、日本車が参加したクラスでは日本車がクラス優勝したみたいだね

しかし、ポルシェとアウディは安定してるなぁ〜

ニュル一周とかなんの価値も無かったなｗ

コルベット 23位
GT-R　　　37位

実戦でもコルベットの勝ちだな

>>468
GT-Rはクラス優勝だけどな

負けは負けだろ。

市販車最速おしえれ

コルベットってヒュンダイのブランドですか？

日本も韓国に負けたね。

>>471
ニュル24時間ならポルシェか

ＺＲ１このまえ所ジョージがベタ誉めしてたな
中古で１万キロ走ってる試乗車だから１２５万で売ってくれって言ってたｗ
もしも、所さんがＺＲ１買ったら
「１２５万で買ったんだろうな」って思っちゃうんだろうなｗ

>>472
そうだよ ヒュンダイジェネシスクーペの事だよ勉強になったら二度とこないでね

>>473
ポルシェつっても911RSRとか911カップなんてサーキットでしか走れないよ

GT2,GT3とかでなくて最低でもGT4ぐらいであげるべきでは？
ワークスGolfとかむっちゃ速かったよ

>>475
マンタでは駄目ですか？

>>470
インプレッサはコルベットにもGT-Rにも勝ったけどな
インプレッサが一番速い
それと、GT-Rはプライベーターで参加だし
ドライバーもプロドライバーじゃないぞ
山本泰吉／山内一典なんて人達がドライバーなんだから
あとはドイツディーラーオーナーの息子2人
これで、初参戦で36位完走で、クラス優勝なんだから
コルベットに負けないくらい凄いと思うけどね
コルベットは実績も経験もあるんだからGT-Rに勝って当然だと思う

>>472
チョンダイ　ジェネシスは29週でリタイヤね
韓国は何しに出たんだろうね？
笑わせに来たのかな？

負けた言い訳に必死だな。
つまり日産はまた逃げたのか

>>478
なんだ、やはりいつものGT-Rアンチか・・・

敗北した事をはっきり言っただけだろ

インプの方がハエーの？

そもそもスカイラインなんてファミリーカーを最速って位置づけが変だよな。
ＧＴ-Ｒ作るならフェアレディでやって欲しいもんだ。

>>477
インプは速さで勝った訳じゃない
耐久レースは燃費や耐久性などの総合性能や複雑なパラメータが絡んでくる
俊足を競うスプリントレースならインプじゃ勝ち目は無い

現行ＧＴ-Ｒはスカイラインの名前をはずしたろ

トライデントが盗めるアレか

インプはSTIだからなあ。
GTRもせめてIMPULがワークスドライバーで参戦して欲しかったね。
でもまあ、いつでも、どこでも、誰でも、速く走れるというコンセプトは証明された訳だから良しとすべきかな。

値段辺り何秒？

スバルインプレッサ、オメ

>>475
マツダはまた「デミオ」で復活する予感！
>>481
インプレッサはGTRと同じDNAだから
イイじゃん。

インプレッサがＬＦーＡより速くていいんだろか？

LFAはかっこええからいいじゃん。

カッコだけとも言える

実車みたらとてもそんなことは言えんよ

あげとくか

24耐、良く見るとGTRはMINIクーパーにもギリギリだが負けた

米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだと米国人が告発
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/morningcoffee/1297555010/

大排気量。アメ車らしくて良いね。

こんなもんタイヤと天候とドライバーによるし
おれが運転したら確実におそいし

ただ言えるのはＧＴＲは重すぎる
もうちょっと減量すべき

ＺＲ１　１５３０ｋｇ
ＧＴＲ　１７３０ｋｇ

２００ｋｇも重いＧＴＲ

Ｖ８アメ車より重いＧＴＲ

なのに、スリックはいて、スタート地点インチキしなきゃ勝てないと

インプしか買えないわ
価格的に

>>499
格好悪すぎ

>>501
スリック？ タイヤはあれで仕方ないだろ、それで売ってるんだし

伊藤修令がGT-R復活にあたってエンジンをRBにするかVGにするか迷ったと言ってた。
後者ならコルベットに近い車になってたんだろう。

>>505
直６じゃ21性器に競技は無理

ルマンに出たアストンマーチンの2リッター直6ってどんなエンジンだったのだろうか。

フェラーリも自国バージョンの2000ccってのがいたな

>>508
税金対策で2000ccのターボだっけ
何台現存するんだろう

>>500
まさにオーナー気取りだな

>>477
パイクスピークでも、ル・マンカーみたいなパクリデザインのヒュンダイはモンスター田嶋さんに負けたね。
いう事でかいけど、惨敗lol

一周でも24時間でもコルベット勝利か

>>508
ディーノ２０８以外に新型であるの？

訂正
206

>>513
308に2LのNAとターボが在ったんじゃなかったっけ？
もう随分前にTipoか何かで見た様な

>>515
そういえば、
4シーターがあったね。

コルベットが豚車に負けるはずがないな

>>505
初期の制御が未熟な頃はハンドリングにかなり難があったみたいだしね
VGなら直4のライバルほどではないだろうが、制御ダメでもそこそこ曲がる
車になってたとは思う

>>516
いや、2シーターミッドシップの308なのに2.0Lターボの奴が存在したの

GTR
あげ〜

上がってねぇしwwwwwwwwwww
俺のZR1でほんとのアゲってやつを見せてやる！！










あれ？インプより上に上がらない…

ノーマルタイヤのZR1遅せえｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにGT2 RSとF430はSタイヤ

Lexus LFA vs Nissan GTR (2012) vs 911 GT2 RS vs Corvette ZR1 vs RSD Ferrari 430 F1
http://www.youtube.com/watch?v=kZPT17ggh6A

きっとGT-R何台も分解していいところ盗んだんだよ。

Corvetteなら「♪リーレッコーヴェッ! ベビユマットゥーファス」とか
歌えるけど、日産GT-Rは誰が歌ってくれるってんだ!

>>522
ＺＲ１のニュルタイムはインチキだな
ありえんわ、こんだけ離されて

>>525
だから、ZR1はゴール地点をずらしてインチキして勝ったんだよ
百歩譲ってタイヤはオプション設定であるから認めるとしても
ゴール位置のインチキは許せん

2012年モデルのGT-RがZR1と同じタイヤ使ってドライの時に計測したら
多分勝つんじゃないのかな

Autocar Wet Handling Track, Great Britain

50. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:13.90 '08 560 / 1530 Autocar Road Test
51. Porsche 997 Carrera (2008 facelift) 1:14.00 '08 345 / 1415 Autocar Road Test
52. Mercedes SLS AMG 1:14.10 '10 571 / 1620 Autocar
53. Bentley Brooklands 1:14.20 '08 530 / 2465 Autocar Road Test
54. Mercedes S 320 CDI 4 Matic 1:14.20 '07 235 / 2025 Autocar Road Test
55. Nissan GT-R 1:14.20 '08 479 / 1740 Autocar Road Test
http://www.fastestlaps.com/tracks/autocar_wet_handling_track.html

GT-Rはウェット路面ではてんでダメだな

2008年01月04日
ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？ ご覧になった方も多いかと思いますが、
ベストモータリング2008年2月号。

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・

nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、ずいぶんゆっくり走ってるなあと、
思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、速いみたいな報道をするのって、
どう考えてもヤラセになりますよね〜。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
まあ、ベスモでZR1やGT2RSがGT-Rに負けたとか騒いでもこういうことばっかりやってる番組だからねぇ〜ｗ

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:13:26.13 ID:rkIcdoNzO
GT-Rはメディアにおんぶに抱っこの
裸の王様だな

ファンはそんなんで良いのかな？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:16:43.21 ID:rkIcdoNzO
負けたら泣くから周りが気を使って
手加減して勝たせてた
小さい頃の福原愛思い出す

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:19:10.31 ID:NfaiXgq4P
>>526
昔からそうだからもう諦めてる部分もあるｗ
ベスモのヨイショぶりなんかを見ると相当金使ったなとニヤリとしたｗ

529 ：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW ：2011/06/13(月) 11:20:31.35 ID:HGEhbl290
耐久レースは必要ないだの、高価な車と比べるなとか、
苦言を一切呈さず、甘やかし倒してるファンもファンだよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:37:19.78 ID:NfaiXgq4P
>>527
そんないい物じゃないよｗ
大事な出資者様のことは良く書かなくちゃ！！
これだけ

水野は逆立ちしてもニュルで勝てないGT2RSを批判してたと思いきや、
最終的にはヲタ向けのヤラセ媒体を使って「レースならGT-Rのほうが上」と誤認されたりと、
実力も無いくせにとにかく一事が万事薄汚い手口を使うところがこすいな。

ZR1にしてもホームでの検証なら贔屓目の結果に持って行くということもあるかもしれんし、それは否定はしない。

しかし、アメリカ中のラップタイム見てみたら分かるが、少なくともベスモみたいな一つのメディアが
国内の市販車公式ラップタイムの90%以上を独占して、特定の車がどこでも1位になってるなんて気持ち悪い図式にはなってねーわなｗ

ガキの頃ならまだしも、いい大人になれば世の中黒か白かだけじゃなくグレーのゾーンも必要なのは当然だが、
度が過ぎるとただの「裸の王様」だろ？ってことが言いたいんだよ。

逆にR35に乗ってる人間やファンはそれを分かってながら目を逸らしてれば
それで満足してるのかよ？本物になって欲しいと願わないのかよ？
それとも数字で落ちぶれたら「はいさようなら」程度で愛情はないのか？

＞1000万以内の量産車にこだわらず、世界中のライバル社と同等の価格で最高のパフォーマンス
＞をSpec V のような特別車でとことんやってもらいたいと思っています。
＞ある意味不公平ですよね。スーパーカーと比べられるのは、標準のGT-Rがほとんどです。

もうベスモがないからR35最強演出でどこのコースでも最速みたいな扱いするメディアは残ってないから
スペックVで比較しても恐らく信者が期待してるような超絶性能は見られないだろうな

見てるとおもしろいなｗ
国内のサーキット走ったらこんなにダントツで速いGT-R（全部ベスモの記録）
http://www.fastestlaps.com/tracks/fuji_speedway_post_2005.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/sugo.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/twin_ring_motegi_conf_2.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html

鈴鹿だけは何で走ろうともしないんだ？
http://www.fastestlaps.com/tracks/suzuka.html

あとスペVが筑波で標準モデルに負けてたりするしｗ
スペシャルヴァージョンの筈なのにベスモではヘタレ扱いのZR1よりは辛うじて上って設定なのか？
4. Nissan GT-R 1:01.76 121 '08 479 / 1740 Best Motoring
5. Ferrari 458 Italia 1:02.24 120 '09 570 / 1540 Best Motoring
6. Ferrari 360 CS 1:02.44 119 '03 425 / 1280 Best Motoring
7. Nissan GT-R Spec-V 1:02.48 119 '09 492 / 1680 Best Motoring
8. Chevrolet Corvette ZR1 1:02.55 119 '08 647 / 1530 Best Motoring

ベスモやニッサンは一体何がやりたいのか分からん

なんだターボSに負けるのかよ＞R35
Fifth Gear 2012 Nissan GT-R Vs 2011 Porsche 911 Turbo S
http://www.youtube.com/watch?v=EmL99lHyqc0

ターボSに速さで負けたとはいえ、ここまで世界のポルシェに食い下れるのは対したもんだよ
十分世界レベルには近づいてるな

しかしR35が600psまでチューンして良い勝負なのか
ターボＳってベスモではいつものお約束でR35に負けてたけど、ガチで勝負したらやっぱり速いんだな
Tuned Nissan GT-R v Porsche 997 Turbo S
http://www.youtube.com/watch?v=hcRmLUgHCFI

turbo s acceleration 0-300km/h - 29 seconds
http://www.youtube.com/watch?v=49GJ3z7WQ0o

0-300km/h加速が29秒かよｗｗｗ

バケモンだよバケモン

282 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:18:19 kQdIxDCv0
2010年モデルって530PSになったそうだが、ニュルのタイムはどうなの？
ポルシェに勝てたのかな？あるいは都合のいいことしか言わない
日産大本営かな？　「あんなのは特殊な車両です」by水野

283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:24:12 HDe9kWTi0
>>282
発表されてるのは7分24秒だが、バカにしてるアメ車のヴァイパーに負けたくないのか
「翌日ドライでやったら7分22秒だった」と主張してるが、何故かそっちの動画は公表しないｗ

284: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:28:54 HDe9kWTi0
911ＧＴ2RSには勝てないから水野は「あんなレーシングカーもどきのタイムに価値は無い」と
全力で功績を否定してるｗ日本を代表するメーカーの開発責任者の発言として見苦しいことこの上ない。
散々外車を見下す癖に、速さで勝てない車には色々と理由をつけて「?だから勝てなくても仕方ない」と言い訳しかしない。
価格、コスト、重量、生産台数などを挙げて「ああいう車と比較することが間違い」とかばっかり。

285 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:38:27 ws6CEpjm0
>>227
いや動画内でそう表記されてるんだけど。
フェラ乗りでも個性求めて変わった色にしたり派手なエアロつけてる奴は沢山いますよ。
7.22のタイムは公式記録じゃないから公表してないんでしょ？記録取る日程内はウエットだったよ。

286 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:06:42 Oi0VEOqC0
>>285
だから、普通は翌日にドライで出たタイムを発表するでしょ。
本当ならね。

287 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:15:21 ws6CEpjm0
>>286
いや、普通は出せないよ　公式記録日超えてるから。

288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:16:58 Oi0VEOqC0
>>287
つーか、ニッサン自体が7分24秒はあくまで開発途中で出たラップであって公式タイムじゃないと主張してるんだよ。
おかしなこと言っちゃいけない。

289: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:22:34 Oi0VEOqC0
18日、大幅改良を施した2011年モデルが発表されたばかりの日産『GT-R』。そのドイツ・ニュルブルクリンクでの
ラップタイムは、非公式ながら7分24秒22を記録していたことが分かった。

これは19日、海外や日本の自動車メディアが報じたもの。45psものパワーアップを成し遂げて、
最大出力530psを獲得したGT-Rは、ドイツ・ニュルブルクリンクを7分24秒22で周回したという。

ちなみに日産は、2011年モデルのGT-Rのニュルブルクリンクでのラップタイムを公式公表していない。
GT-Rの開発責任者の水野和敏氏が18日、報道関係者に対して7分24秒台と明かしただけ（これは公式タイムではない）だ。

メディアによると、タイムアタックの直前に天候が悪化したため、公式なタイム計測が中止されたのが
理由とされ、非公式に計測された7分24秒22のタイムも、一部路面がウェット状態で記録したものだという。
http://response.jp/article/2010/10/20/146663.html

言い訳ばっかりだけど、「公式記録日超えてる」とかないから
むしろGT-Rオーナーならアンチの俺より知ってないとおかしいよ。

290 : 282 2011/02/01(火) 21:23:12 kQdIxDCv0
なるほど、公表できないわけだ。
2年前のモデルにまだ負けてるわけだからな。
しかもポルシェは7：18。レースでも駄目だし。見るとこないね。

18 August 2008 7:22.1 Dodge Viper ACR (2009(Year Model)) (公式記録）

294: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 22:08:13 vSdm7BYy0
>>290
そのDodge Viper ACRだが、前夜に雨が降っており、コース上に2箇所のウエット部分があったものの、
タイムアタック時の天候は曇りのち晴れ、ニュル北コースの占有時間は8時間を予定してたが、
急遽4時間に短縮となった。持ち込んだヴァイパーは2台で、うち全く新車である赤いACRでテストのほとんどを走行。
そして、ベストタイムもその車両で記録した。

テストドライバーを務めたトムコロネルによると
何度もシフトチェンジする際のタイムロスを防ぐために、レブリミッターを高めに設定してもらおうとしたんだが、
エンジニアは市販状態と同じでないとダメと言い、その意見は聞き入れてもらえなかった。
7分22秒というタイムはもちろん楽ではなかったけど、2回シフトミスをしてるからもう少しタイムを向上できたんだけどね。

ザッカー2008年11月号より

ニッサンみたいにセミウェットを強調したり「ドライなら云々〜」とか強調しないところが潔い

295: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 22:14:58 vSdm7BYy0
負けず嫌いの水野がセミウェット時に7分24秒22のタイムで納得する分けが無い。
本当に翌日7分22秒を記録したなら、意地でもそっちを公表するだろう。
7分24秒が仮に本当だとしても、いまだにやり直さないところを見ると、それがカツカツの目いっぱいだったんだろう。
そんなこと言い訳にしてたらセミウェットで2回シフトミスして7分22秒出してるDodge Viper ACRなんかどうなるんだよｗ

妄想狂信者の爆笑アホ発言集ｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 16:38:03 ID:cmWJMlcq0 (2 回発言)

テクニカルコースならR35より
速い量産スーパーカーは存在しないよ。
土屋がNSX-Rと比較してR35の方が
コーナリング性能が上回ってたのだから。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 17:29:15 ID:ZFmf1idT0 (2 回発言)

>>306
量産でもコルベットやバイパーが上だろ
屁理屈捏ねて難癖つけてるのは信者くらいでオーナーは素直に認めてるよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 21:13:09 ID:cmWJMlcq0 (2 回発言)

>>310
よりによって曲がらないアメ車の
代表格を出されても。

え？なんかのアメリカンジョーク？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/19(月) 01:21:52 ID:MPe3FHWe0 (1 回発言)

>>322
http://www.fastestlaps.com/track2.html

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/19(月) 02:48:28 ID:5wCTEsAR0 (2 回発言)

>>323
ちゃんと人の文章、読もうよ。
テクニカルコースならって書いてるでしょ
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/auto/1269223785/

これが現実ｗ海外じゃテクニカルコースでもどこでもアメ車に負けとるがなｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

基本ヤラセなしじゃ外車に勝てない雑魚だからGT-Rはｗ

後半のタイムタック見てみろ
ドイツの番組なのにちゃんと公平にZR1がポルシェGT2より上のラップをマークしてる
Corvette ZR1 Tracktest: V8-Power mit Hammer-Sound
http://www.youtube.com/watch?v=Ynd3WSToSE4

日本ならこんな公平なジャッジは絶対無い
何をどう捻じ曲げてでも日産のフラッグシップを上に持ち上げるからな

何度も言ってるようにニュルはポルシェよりは遅いから順当じゃね？
でもポルシェはちゃんとヴァイパーより速いが
GT-Rは２年前に出したヴァイパーの一発タイムにまだ負けてることや
ZR1が一発で伸びしろ残しで出したタイムに
勝つのに２年もかかってることを恥もしないのが滑稽だよなｗｗｗ

LFAって確か一発のアタックでニュル7分24秒だったんだよな？
GT2RSはシュポルトアウッで計っても速かったから本物だな
GT-Rは鈴木利男がニュルに熟練したんであってGT-Rが速くなった訳じゃない
本当の速さは毎モデルテストドライバー変えないと
鈴木利男自身も言ってるように鈴木利男専用になってしまうｗｗｗ

フェラーリに至っては雑誌社が勝手にニュルアタックやってるだけで
メーカー自体はコンペティションモデル意外タイムアタックなんかやってないからな
日産が勝手に鼻の穴広げて縮めてる居残り
オナニーラップなんてフェランボは相手にしてないだろ
そういうタイムに勝ってGT-Rがそれらより速いとか騒いでる奴は
セッティングというもんをコースごとに変えないと最良のタイムが出ないという
基本的なこと分かってるんだろうか？

ルマン予選で記録的タイムを出したチューンドZR1の凄さを知らんだろｗ
ヤン・マグヌッセン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8C%E3%83%83%E3%82%BB%E3%83%B3

スタート前、グリッド上のC6R ZR1。これは優勝した４号車。　
ドライバーはオリバー・ギャバンと昨年最終戦でポルシェGTと死闘を繰り広げたヤン・マグヌッセンです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/car/581017/2260637/photo.aspx

LM GT1の最速はヤン・マグヌッセンが操るNo.63シボレー・コルベットC6.Rで、
チームメイトのオリバー・ギャビンが駆るNo.64を上回った。LM GT2では、
No.80フライングリザード・モータースポーツのポルシェ997 GT3 RSRが
ダレン・ロウによって4分03秒202の最速タイムを刻み、昨年のGT2ウィナーである
No.82リジ・コンペティツィオーネはNo.77チーム・フェルベルマイヤー・プロトンに次ぐ
予選3位に留まった。
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-date-20090612.html

動画の正確なタイムまでは知らんがJan Magnussenは一流だよ
C6を知り尽くしてるんだから日本レベルのドライバーが走っても到底出せないタイムは出るだろ。
どちらにせよ「車の癖を知り尽くしたドライバーだろうが服部だろうが関係ないベスモで遅かったからZR1遅い」
みたいなことほざいてる奴は免許も無いアホだろｗ

コルベットはALMS（アメリカンルマンシリーズ）で活躍中のコルベットレーシング
（Pratt & Miller）のC6.R ZR-1の2台（63&64号車）が登場。　
予選では一番時計の430GTが車検で失格となり、ZR-1の2台が繰り上げでワンツーを独占。　
本戦でも格上のGT１勢を食うペースで3位以下を大きく引き離してぶっちぎりの独走態勢を続けていたのですが、好事魔多し。　
まずは2位を走っていた63号車が、夜明けの後7時過ぎに、エンジントラブルでリタイヤ。　
続いて8時半ごろにトップを走っていた64号車がプロトタイプのプジョーに抜かれ際に接触し
コースオフしてクラッシュ。その後ピットに戻って修理後レース復帰しましたが結局はエンジントラブルでリタイヤとなりました。

OOPS!
2010/06/15 14:20:40
予選のワンツーを知っていただけに、自分でもレポートするのがいやだったりするんですが。。。
残念です(-_-;)
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/blog/18514263/

トラブルさえなかったら去年のルマンもコルベットがクラス優勝できてたのになぁ

GTクラスは、GT1とGT2が入り乱れてタイムを競い合う状況となった。パワーが大きいGT1の方が速いハズだが、
No.52AMRを除くと、強豪揃いのGT2カーと接戦を繰り広げることとなった。
　GT2クラスのトップタイムを記録したNo.64コルベットは、GT1クラスの3位に相当するタイムを叩き出した。
GT2クラスはコルベットだけが突出している訳ではなく、2台のワークスコルベット、
No.77フェルベマイヤーポルシェ、No.82RiSiフェラーリ、No.89ハンコックフェラーリが
トップ争いを繰り広げた。6位にはNo.85スパイカーが入った。
http://www.sports-carracing.net/201006news.htm

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
イラン人が露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

最近はgtrも耐久出てるんだw
ニュルで速いとか言いながら、レースに出ないのか出れないのかしてたのにな。
随分長い充電だったな。

シャーシが悪いんだろうな。
合併して以降、聴かなくなった。

今年のニュル24時間でも速かったわな

耐久レースでもコルベットの勝ちだったな

>>540
その場合日産だったら外国メーカーだし公平ってことになるんじゃないの？

>>522
ＺＲ１のニュルタイムはインチキだな
ありえんわ、こんだけ離されて

【CORVETTE】シボレーコルベット 25【GM】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304658612/519

519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/07/06(水) 16:32:17.72 ID:rWf7kTRU0
見逃した人へ

http://www.youtube.com/watch?v=q62IZrdvLqo

知りもしないくせにアメ車だポンコツだの喚いてるカーゲームヲタクのキチガイの脳内見解なんぞ
何百レス並べようがゴミクズ同然の落書きだが、流石はあらゆる高級スポーツを乗り尽くした所氏の見解は奥深い

Motor TrendがCorvette ZR1とPorsche911 Turboの比較テストをしています。ビデオの説明には
「峠の王者Zとアウトバーンの覇者の対決」
とあります。もちろん、峠の王者とはCorvette ZR1、アウトバーンの覇者はPorsche911 Turboです。
サーキット・テストを行ったプロドライバーはZR1を、そしてMotor Trendの結論としてもZR1を勝者としました。
もちろん、個々のテスト結果の数値は僅差です。一般ドライバーなら、そのときの体調や環境、
ドライビング・スタイルで簡単に逆転してしまう程度の差しかありません。
ですから、このクラスになるとどちらが速いか遅いかという問題ではなくて、単純に好みの問題です。
そもそも、500馬力とか600馬力のクルマを公道で走らせるというのは、速さではなくて自尊心を満足するためですから。

ところで、このビデオの中で驚くべきことは、Corvette ZR1のアクティブ・ハンドリングの出来の良さです。
普通、一流のレーシング・ドライバーが、この種のアクティブ・システムの付いたクルマで
サーキットテストをする場合、システムをOFFにして走行します。このビデオではシステムを
ONとOFFの両方でテストしているのですが、1分30秒で走るコースでONにした時の方が0.5秒速いのです。
ドライバーはFIA GTのGT2クラスでチャンピオンなったJustin Bell。一流の箱車レーシング・ドライバーです。
そんな彼でも、システムONの方が速いということで、ZR1のアクティブ・ハンドリングの優秀さを表していると言えます。
http://www.pac1.net/corvette/1_chevrolet_corvette/

Monsters' Brawl! Corvette ZR1 vs Porsche 911 Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=xJx85diM3IE

テスト結果
ZR1
0-60mph 3.5sec
0-400m [email protected]
ラップタイム　
1:30.11（パフォーマンストラクションマネジメントモードOFF）
1:29.69（パフォーマンストラクションマネジメントモード5）

Porsche911
0-60mph 3.0sec
0-400m [email protected]
ラップタイム　
1:33.11

同じGT-Rスレでもほんとに車運転してるオーナー専用スレ住人と、
免許もない妄想信者スレの馬鹿の見解とは偉い違いだなｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね

って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136
＞単なるFRのZR-1

駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね

でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 14:48:40 ID:rZjxfqQE0
>>345
たしかにｚｒ１のほうが、優雅なハンドリングしてるな
逆にｇｔｒは、なんかこうガチガチで無理やり曲げているみたいな
やっぱ電磁ステアリングだからフィーリングが悪いんじゃないですかねえ。
自分でニュルを走るならｚｒ１だな。
でもやっぱｚｒ１は派手なアメ車ってかんじ、アメリカ以外じゃウケないデザイン。

43歳の無職が何をやってるんだｗ

>>126
365日24時間体制でID変えて即レスしてくるんだなｗ
それと自分自身がリアルに43歳のジジィじゃなければ「43歳」なんて中途半端な年齢出てこねーわなｗ

普通ジジィ扱いなら50歳とか60歳とかきりのいい数字を選ぶもんだが
流石はリアル団塊世代の自己紹介だなｗｗｗ

２ちゃんで自分のレッテルを人に擦り付けたり、自分のやってることを人に擦り付けたり
現実社会でもそういうこと繰り返して逃げ続けてるから、いまだに職も収入もなく親に齧りついてるんだろ？

で、お前みたいなニートは必ず人に何か指摘されたら、そのままオウム返しにしてくる
だから誰も意見しなくなるししまいには親にすら相手にされなくなる

>>1558
365日24時間体制でID変えて即レスしてくるんだなｗ
それと自分自身がリアルに43歳のジジィじゃなければ「43歳」なんて中途半端な年齢出てこねーわなｗ

普通ジジィ扱いなら50歳とか60歳とかきりのいい数字を選ぶもんだが
流石はリアル団塊世代の自己紹介だなｗｗｗ

２ちゃんで自分のレッテルを人に擦り付けたり、自分のやってることを人に擦り付けたり
現実社会でもそういうこと繰り返して逃げ続けてるから、いまだに職も収入もなく親に齧りついてるんだろ？

で、お前みたいなニートは必ず人に何か指摘されたら、そのままオウム返しにしてくる
だから誰も意見しなくなるししまいには親にすら相手にされなくなる

557 名刺は切らしておりまして sage 2011/07/07(木) 13:26:37.38 ID:k8DlXtCj
43歳の無職が何をやってるんだｗ

126 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/07/07(木) 12:48:26.54 ID:krm1VD/L0
以上
４３歳トンスルのイントロダクションタイムでした。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309558788/

>>557
365日24時間体制でID変えて即レスしてくるんだなｗ
それと自分自身がリアルに43歳のジジィじゃなければ「43歳」なんて中途半端な年齢出てこねーわなｗ

普通ジジィ扱いなら50歳とか60歳とかきりのいい数字を選ぶもんだが
流石はリアル団塊世代の自己紹介だなｗｗｗ

２ちゃんで自分のレッテルを人に擦り付けたり、自分のやってることを人に擦り付けたり
現実社会でもそういうこと繰り返して逃げ続けてるから、いまだに職も収入もなく親に齧りついてるんだろ？

で、お前みたいなニートは必ず人に何か指摘されたら、そのままオウム返しにしてくる
だから誰も意見しなくなるししまいには親にすら相手にされなくなる

557 名刺は切らしておりまして sage 2011/07/07(木) 13:26:37.38 ID:k8DlXtCj
43歳の無職が何をやってるんだｗ

126 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/07/07(木) 12:48:26.54 ID:krm1VD/L0
以上
４３歳トンスルのイントロダクションタイムでした。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309558788/

557 名刺は切らしておりまして sage 2011/07/07(木) 13:26:37.38 ID:k8DlXtCj
43歳の無職が何をやってるんだｗ

126 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/07/07(木) 12:48:26.54 ID:krm1VD/L0
以上
４３歳トンスルのイントロダクションタイムでした。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309558788/

平日の昼間からID変えて丸一日監視しております。。（爆笑！！）

数字の全角半角の使い分けに注目ｗｗｗ

所なんかの感想聞いてどうすんの？
金にものいわせて色んな趣味に手を出してるけど
どれもミーハーが浅く齧ってるだけのレベル。

金使いまくってくれるからショップや雑誌がヨイショしてるだけで
関係ない一般人が有難がる理由が分からん。

また、いつものGT-Rアンチが必死に連投してるな
哀れな奴だ・・・

557 名刺は切らしておりまして sage 2011/07/07(木) 13:26:37.38 ID:k8DlXtCj
43歳の無職が何をやってるんだｗ

563 名刺は切らしておりまして sage New! 2011/07/07(木) 15:39:56.33 ID:T1Elcpy4
また、いつものGT-Rアンチが必死に連投してるな
哀れな奴だ・・・

126 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/07/07(木) 12:48:26.54 ID:krm1VD/L0
以上
４３歳トンスルのイントロダクションタイムでした。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309558788/

平日の昼間からID変えて丸一日監視しております。。（爆笑！！）

数字の全角半角の使い分けに注目ｗｗｗ

まあ、次々と記録破られて負け惜しみと難癖しかつけられないGT-R信者の醜態を見るだけでも
成果は上々だなｗｗｗｗｗ

某高級地区を結構とおるけどコルベットなんてたまにしかみない。
というか、1台止まったまま動かないのを毎回見かけるだけだわ。
タイムがどうとか言ってないでまじめに商売考えたほうがいいぞGMは。
キャデラックすらみないからな。
スポーツカー好きそうなのは、ポルシェ、フェラーリ、アストン、AMG、Mバッジばっか。

>>566
コルベット買う車好きは相当なマニアだぞ
エリーゼよりずっとマニア度高いぞ

>>565
脳内ZR-1乗りが笑わしてくれるｗ
無職43歳で人生終わってる人間が何だって？ｗｗｗ

>>568
だから、構うなって
そいつは、いつもの粘着GT-Rアンチなんだから
ZR-1すら関係ないぞ

>>568-569
最早自演で嘘とデタラメ書くことしかできないんだな能無しｗ

フェラーリFFもニュルでタイムアタックやんねーかな

GT-Rとコルベットって、想定している層が違うんじゃないか？
コルベットは余人を相手にしてないというか・・
格が違う

>>569
いや２ちゃん創成期から居てるベテランの嵐だよ

>>569
もう構わないけど、ビジ板まで見るとは思わなかったわｗ
この粘着基地外、車種板のR35スレを荒らしてた、ZR-1最強ことY32の昇だろ。
無職43歳の元期間工で解雇された惨めな生き物が、ビジ板に何の用かと思ってよｗ
Z34すら買えない貧民が脳内でZR-1所有して楽しいか？

>>566
麻布ですね
上記車種が路駐や露天駐車でびっくらこいた
田舎者です

>>573
>>574
GT-Rスレ見て来たよ
凄い粘着キチガイなんだね、あいつは
もはや、精神病患者で間違いないだろうね
本当に救いようの無い、哀れな奴だよね
もう、そっとしておこう・・・・

>>576
誰も興味ないからGT-Rスレでやってろよ
気持ち悪い

>>571
もしもフェラーリが負けたりしたら、今の価格が超絶ボッタクリって事になるので、
絶対にタイムを残したりしないだろ。

今の最速イメージだけを武器に販売続けるしかない。
環境問題や車利用シーンの変化やF1での結果で、凄い向かい風だけど。

>>578
ニュル24時間では458は速かっただろ、チョンタイヤという致命的なハンディがあったのに（笑）
ルマンも燃費の良さでピットイン少くコルベットをリードしてたのに、残り2時間で謎の失速で負けてしまったな。

>>578
フェラーリがぼったくりだって？ 適当な事言うなや
価格の3,4割はフェラーリがF1に参戦するための寄付金なんだよ
フェラーリの車ってフェラーリオーナーとしてF1を観戦できる権利付き車って事だよ、至福だろ

いかにベロフの6分11秒13が早いかが判るな
コルベットでもこのタイムに迫るのは無理かも

速さだけで値段が決まると思ってる中二病が集ってますなｗ

6.2L　GT-Rを超えた（笑）

せめて4Lだったら褒めてやんよｗｗｗ

>>579
458はマジですごいと思う。

>>583
逆にそんな重いエンジン積んでて凄いと思う

>>583
排気量はどうでもいいけど、計測をきちんとしてほしいわ。

>>586
ヨーイドンで一斉スタートのレースで決着ついてるじゃん
一周番長（笑）

>>580
利益の4割は版権です
F1や市販車を出し続けるのは
玩具〜アパレルまで版権を売る為

>>551
凄いね。街中ずっと2速とか。

ニコ動のTopGera動画でもGT-Rマンセーの外車の中傷コメントが酷いね
コメントオフにしないとまともに字幕や映像が見れないほど凄い
所構わず自分の趣向を押し付ける荒らし行為は、もうちょっと自重してもらいたいもんだな

>>583
必死で排気量を言い訳にする馬鹿登場

GT-Rのほうが空気を大量に送り込んでるんだからそんなに大差ないぞ




>>585
重さはあまり変わらない
オールアルミエンジンはかなり軽いよ

どちらかというとGT-Rのエンジンが重過ぎる
下手したらGT-Rのほうがパーツ点数とエンジンの材質で重いくらいだ

メルセデスが最新技術投入したOHVでインディ勝ったあたりから、OHVの見直しが始まってる


特に大排気量ほどシリンダヘッドの軽量化の恩恵がおおきいし、
OHVの性能ペナルティも新技術投入で軽減されて、むしろメリットのほうが大きいとな

ZR1ってこんどATがでるんだよね？
買えないけど興味あるな。

>>590
逆だろ、アンチGT-Rの在日チョンのコメントが酷いぞ
topgearでチョン車が馬鹿にされるどころか、話題にも上らないからって
GT-Rの特集回では在日チョンの嫉妬コメが酷かった

シボレーと関係ねーじゃん。
言い訳ばかりだな一周番長は

>>592
それはメルセデスじゃなくてイルモアだし、レース用としては低回転の10000rpm程度の
ターボエンジンだからだろ。2万rpm程度を常用するNAのF1エンジンに採用されて
しかも常勝エンジンになったら別だけどな。

>>596
F1が高回転型なのは排気量規制があるから

エンジン出力を上げるには高回転にするか、排気量を上げるか（過給含む）だからな
排気量規制がなければそもそもそんな高回転まで回す必要がない
なら低重心にできて耐久力にも優れるOHVにすることができる


それから次期F1は1600CC4気筒で12000回転だ

フェラーリの良さは、外見と音と内装とブランドだから
ニュルで速いから、高いなんて競争は
古伊万里のお皿より、プラスチック丼のほうが
ご飯をいっぱい山盛りに注げるから勝ちぐらいの意味ない勝負だ
その点F355こそ、適当に流して、トンネルでF1そのままの壮絶なサウンドに酔いしれるくらいでいい
まともな速さなんて、タイヤと燃料と命の無駄使いだから

>>597
その時期F1の低回転エンジンでOHV方式が採用される可能性があるのか？

だから、なんでF1至高主義なんだよと
OHVがーって要ってるのは基本的にハコのりなんで。

ハコから見ると大排気量OHVは魅力。もしかしてヘッドがメタボ路線のDOHCが行き詰って一周してしまったのかも

>>600
限られた範囲での優位性をまるで一般論みたいに主張するお前みたいな奴が居るからだろ。

>>599
相当頭があれなんだな

F1なんかの排気量回転数縛りなんか、他の制限無しには勝てない

例えばF1が排気量、回転数無制限ならOHVもでてくるだろうよ
中には超高回転特化型もでてくるだろうがね


エンジン出力を上げるには高回転にするか、排気量を上げるか（過給含む）だからな
排気量規制がなければそもそもそんな高回転まで回す必要がない
なら低重心にできて耐久力にも優れるOHVにすることができる

なぜコルベットがDOHCにしないか（一時期やってすぐやめた）
OHVは重心が低く、そして軽い
ヘッドも小さく、そのために吸気系レイアウトにも余裕がありボンネットも低く抑えられる
OHVでも突き詰めれば普通に市販用で7000〜7500回転回せるから無理にDOHCにする必要がない
レース用なら10000回転でもまわすことができる

DOHCはどう設計しても重心をOHVと同じにはできない

>>602
F1は一つの例でしかないんだけどな。
DOHC至上主義じゃないし、効率が良ければ方式は何でも良いと思うが、大排気量で
燃料垂れ流しのアメ車以外にOHV使ってるメーカなんてほとんど無いだろ。
それが答えだよ。

ポルシェ９１１がリアエンジンを辞められないのと同じで
コルベットもＯＨＶを辞められないんだろう。

>>603
燃料垂れ流しってどんな車が？

V6 3.8Lのツインターボで街乗り実燃費5〜6km/LのGT-Rのことかな？
それとも3〜3.5Lで街乗り実燃費5〜6km/Lのクラウンのこと？

はっきりいうと1.5ｔ前後に大排気量OHVは日本での実燃費6〜8km/Lだぞ
1.7ｔ前後なら6〜7km/Lだ

逆に言えば小排気量で1.7ｔとか2ｔとか2.5ｔの車のほうがはるかに燃料垂れ流しだし
ターボついてて重い車種のが燃料は垂れ流している

フェラーリ等がOHV使わないのは味付けの違いだしまるで関係ない

>>591
コルベットはスーパーチャージャー付きだっけ？

>>464
GTRがタイムで勝てなかったのはドライヴァーの水虫が原因？
ブテナブロックで早く直してもらえよ

>>607の続き
ドライヴァーが水虫だったのを何故会社は放置したのか？
怠慢すぎるね！

ゴーン社長！しっかりして下さいよ！

コルベットは別にOHVに拘ったワケではないけどな。
アメ車にOHVが多い理由、意外に知られてないんだな。
ピックアップが多い理由と一緒なのに。

しかし、ニュルンブルクはほんと有名になったな。
日本もこういう場所を作りゃいいのに。暴走族なんてゴミも少しは減るだろうしな。

GT-R信者のトンスルがこのスレ荒らしていて笑えるwww

>>605
うん、だから大排気量のアメ車以外にOHVが皆無な理由を考えてクレよ。

>>605
俺はR３５で余裕で８km/L走ってるんだが・・・

>>610
ちょっと前までは
「あそこは行っちゃダメ」
って言われるような地区だったのにな。

>>613
R35はポート噴射なのに圧縮比が高いからな

乗った事も無い奴が妄想で書くと恥書くよな〜

>>602
OHV優遇レギュレーションのあったインディーカーとそれ以外選択肢のないドラッグレース以外のレーシングエンジンで、
ここ何十年OHVが存在しない説明になってないよ
コルベットは純粋にボンネット低くしたいから　重心は関係なし
OHVでも1万回転以上回るのはA12なんかで実証されてるけど、動弁系の慣性質量が重くなるデメリットは何やっても覆らない
あんたみたいな無知で盲目の信者がいると、本物のユーザーが大変迷惑するから宗主替えしたほうがいいよ

ハーレーがアメリカの象徴であり文化だから、
基本がOHV1200cc、でその倍数と言う訳さ。

>>618
よくわからんw
シボレーの象徴的な排気量は427キュービックインチだろ
C2コルベットのスティングレイ427とか現行C6コルベットZ06とか、Z06は限定の427エディションとかあったような？
他にもカマロとか他社だがコブラ427とか427は名車揃い

オレが乗ってた３５は7km/h弱だったな
ちなみにコルベットC4も同等だった
S55AMGが４〜５km/h
とくに大排気量OHVが燃費悪いってわけじゃないんじゃね？
この中じゃC4軽いけど２０年前の車ってこと考えたら燃費悪くないと思う

>>620
誰もOHVだけが極端に燃費悪いなんて言ってないし、同程度の排気量の他車と比較して
特に良いわけでもない。大排気量になれば、OHVのロスはほぼ無視できるし、日常的に
高回転を常用するわけでもないのだから同じ程度の燃費になるのは当たり前。
ただ主流のエコカーから見たら、燃料垂れ流しの走る恐竜であることに変わりはないね。

>>621
それ言ったらGT-Rもポルシェもフェラーリも全部燃料垂れ流しの恐竜なんだけどｗ

6.2L　GT-Rを超えた（笑）

せめて4Lだったら褒めてやんよｗｗｗ

例えばバイク。400レプと600SSで600が勝って喜んでるのってどうよｗ
600SSと1000SSでもいいよ。

>>591　なら6.2Lに過給でもっと引き離せよハゲｗ

>>619
V8は名車が多いね。
トランザム
ムスタングいまはマスタング。w

>>622
どちらも燃料垂れ流しの非エコなのはその通りだよ、良く嫁。
まぁGT-Rは恐竜ではないけどな。

喧嘩は辞めて仲直りのGT5でもやったらいいじゃん

GTRなんてコンセプトからしておっさん向け商売なあきらかに時代遅れな恐竜じゃん。

悔しければスリックでもなんでも使ってZR1のタイム塗りかえろデブ車

差額でGT-Rをチューンすればすぐ逆転だろう。

>>627
おっさん的にGTRはセダンからの派生車種でないと萌えんがな(´・ω・`)
それしかないGTRなんかGTRとちゃうわ

車に興味ある奴まだいるんだなぁ・・・
移動できて荷物乗れば十分なのに・・・
ローンとか改造とか馬鹿じゃないかと思うねぇ

貧乏なだけだろとか言われるんだろうけどさ、
そうじゃないよね。

>>630俺らおっさんの言うGTRはスカイラインGT-Rであって
V35はGTRという別の車ですから。

>>627
世界中のオッサンをターゲットにしたリクリエーション・カーが続々と出てるだろ。
オッサンと新興国の富裕層がメインの客だよ。

>>633
中東の富豪向けにゴールド仕様とかも作ってたなそういえばw
勢いがイケイケの国だとパワーと速さは成功の証なんだろうな

>>617
普通にレースで使われてるぞ
OHVが重心低くできて軽くできるってことをしらんのか？
低いボンネットにおさめるだけにOHVにしてるわけじゃねーよ
それからお前はコルベットがでてるレースはOHVが存在しないとでも思ってるのか？

OHVに勝てないからって難癖つけたいみたいだが
水平対抗も２メーカーしか作ってない理由は？


>>623
コルベットに勝てないからって必死だな
必死にターボ２個もつけてかなりの空気をおくりこんで一生懸命パワーだしても勝てないんだもんな
しかもAWDで直線はコルベット以上に速いのにまけるなんて終わってるぞ


>>632
V35はスカイラインだ
R35がGT-R

これ、インプレッサが3.5Lになったら余裕で7分切れるだろ

>>625
いやいや、日産の中村副社長いわくGT-Rはゴジラみたいな怪物的な力をデザインとして
表現しようと思ったそうだから恐竜はあながち的外れじゃないかも

>>635
本格的に本物乗ってる人に迷惑かかかるから宗主替えするか、ここで暴れる以外日常生活では秘密にしておいたほうがいいよ

>>635
ホンダとベンベとポルシェで
３社は有るぞ

ホンダはOHV4バルブのバイクも市販したし。

儲けにもならない単なる環境破壊自慢をビジ板に立てる意味あんの？

不健康なメーカには、環境に悪い道楽車を出す余裕は無くなる。
GM復活の象徴だろう

>>640
トヨタも固執していた時期あった、
そうした挙句にツインカムと妙な
名前をつけていたっけ。w

>>638
お前もアホみたいに「宗主替え」連発してるが、「宗旨替え」な。

>>638
あれだな

コルベットに負けて悔しいからって、妬みで書き込むのはやめたほうがいいぞGT-R厨
というか1〜2年前にはすでに負けてるんだから、今さらタイム更新されて悔しいなんてみっともないな


ヴァイパーが販売終了で勝ち逃げしようとするからコルベットが今回タイム更新しただけのことであって
ずーっと前からGT-Rはコルベットに負けてるのが現実

クルマが凄いというよりドライバーが凄いんだと思うがｗ

ここにも、ZR-1最強とかいう基地外コテが来てるのかｗ
無職43歳の昇よ、バイトでもしろやｗ

>>646
ドライバーはGT-Rのドライバーのほうがすごいぞ

ド素人ならGT-Rのほうが速く走れる場合が多いが
プロまでいくとGT-Rの挙動は安定しなく、速く走らせるのが難しい
コルベットのほうが素直に言うこと聞いてくれるから走らせるのは楽

排気量（大）
価格（高）
セミスリ
プラボ
鯖読みタイム
ライバルはGT-R！

GT-Rに勝った！！！！1111！111！

涙ふけよ豚車ヲタ

>>645
GT-Rなんで重たい車に全く興味はないし
あの大きさあの軽さのコルベットはすごいと思ってるけど
だからってOHVは至高のものって勘違いしてるのは、乗ってる人にも作ってる人にも迷惑だからやめろって言ってるだけです

逆にGT-Rは、重くて、馬力も600もないのに
あのタイムは凄いな

ブリストルの星型エンジン「ジュピター」はOHV4バルブだった。

GTRの生みの親の師匠も星型OHV「誉」
の設計をした。

星型エンジンでOHV以外の形式って無理じゃね？

たしかに！w

エンジン外周にでっかくチェーン掛けてDOHCとか
絶対タイミング狂うなw

全然対向が来ないから早かったんじゃない？

チェーンアジャスターもいくつかいるんだ。

おー
ヘルキャット対疾風の戦いか〜。

排気量（大）
価格（高）
セミスリ
プラボ
鯖読みタイム
ライバルはGT-R！

やったよぉかーちゃん、あのGT-Rに勝っただよぅ！！！！1111！111！

戦中から長かったのう。

近所のファミリーマートまでが短縮されるのか？
インサイトで２分５０秒くらいだが

アルティメットエアロのエンジンもOHVですぞ

GT-Rはローンチコントロールがあるからスタートだけは勢いあるが
なんせ速く曲がれる車じゃないから

>>655
ブリストルのスリーブバルブエンジンがあるぞ

つか 日本やヨーロッパだとＶ８といえば
静かで滑らかな高級車向けエンジンなのに
これがアメリカ製になるとゴロゴロバリバリの爆走仕様になるのが不思議

なんせワイルドなカウボーイが男らしさの象徴の国だからな。

こいつのリアサスって車軸式だっけ？

前後ダブルウィッシュボーンじゃなかった？
そんでノーマルは横置きリーフスプリングでZR1とZ06だけ直巻きバネだった様な

コンビニフック付いてんだっけ？

>>669
前者横置きリーフのはず
改造する時にはまっさきにショックの車体側取り付け部強化してコイルオーバーにしちゃうらしいけど